皓影混动豪华版怎么弄本地音乐

亲爱的本田车友，想要这样这样还有这样的功能吗？跟着我操作，让你节省几千块钱改装费。首先打开手机热点，下拉顶部状态栏，点击设置图标， 打开 wifi 开关，在列表中找到手机热点，点击输入密码连接，连接成功后点击 home 键，返回桌面，点击应用列表，打开浏览器，点击网址框，输入网址 t s s s s 点 cn， 点击去往，点击开始优化，然后耐心等待， 选择自己的车型，然后长按音量旋钮按键，点击式重启车机， 点击同意，点击安装软件，选择自己需要的软件下载，点击下载，点击前往安装，点击下一步完成， 安装完成后，点控键返回桌面，点击应用列表就可以看到安装的应用了。点击右下角保存到相册，方便查看教程哦！

皓影和 srv 混动的车主想问一下大家长期开这个 b 档对车会不会有什么影响啊？

皓影空调控制依次是开关键、内循环键、外循环键、前挡风玻璃、储物键、后挡风玻璃以及外后视镜加热键。 按下克拉米键后，可在屏幕上看到空调状态和手动调节风量大小。屏幕上方 ac 键是压缩机开关， mod 键是出风口。模式选择提供四个选项，上出风、上下同时出风、上出风以及下出风加前挡出风。 按下 ot 键为空调自动模式，可调节温度，自动控制风量。 右侧新建开启的情况下，可进行双驱的温度同步调节。

老铁们啊，今天新提的本田豪影客户刚提的有电混的，混动版的啊，膜都没撕呢。嘎新嘎新的原车有右视哎，还有倒车后视，但是呢，效果不是很完美， 清晰度也是很差啊。今天呢，咱们给他升级三百六十度全景影像，四个摄像头，马上开始施工看效果。 右侧摄像头啊，安装完成。下面是他原车的右视啊，用不了了。这是咱们后装的 专车专用啊，无损安装，就是跟原车直接对插的，他这一款车是一根线，不用接啊。全景的主机盒，三六零全景的， 然后这个是解码盒啊，通过这两个盒子把图像传输到原车的屏幕里边。 crv 后影新款的三六零全景安装完成。超级三 d 确实野幺零八零 p 镜头啊，效果非常清晰，打转向自动切换。 感谢老铁支持啊。安装完成。动态轨迹，原车功能都支持啊。

混合动力和纯电的车主们，你们低速行驶的时候是不是会听到这个嗡嗡嗡的声音？ 这个其实是模拟出来的电流声，因为低速行驶太安静了，为的是提醒行人注意来车。有车主说听了会头晕，今天就教你怎么关掉它。在方向盘的左下方有这么一个按键，点亮黄灯即可。

观众号影的隐藏功能你 get 吗？第一步，打开中控菜单，点击号影，打开那个按键。 第二步，点击加号按键，就找到了紧急救援功能，最后点击添加号码，设置自己的具体信息就完成了，你学会了吗？

泡影的插电式混动车型比普通混动车型多了一个 hv 按键，使用方法如下，短按 hv 按键， hv 模式开始， 系统处于电量保持模式，纯电续航模式不变。长按 hv 按键， hv 充电模式开启系统强制充电至百分之六十，你可以尽情享受纯电模式的驾驶乐趣。短按 hv 按键就可以关闭 hv 模式。今天的用车小知识你学会了吗？

今天给大家介绍一台省油的家用越野车啊，本田号引混动二点零瑞两驱，豪华版，外白内黑的一个搭配，来上内饰， 来进去看一下内饰，内饰是黑色的一个设计啊，全车的真皮座椅，前排是这个电动座椅来的啊， 驾驶位有腰部调节功能，好看一下这里有车道偏离预警，还有防控状系统，这些功能都有啊，自动泊车功能都有啊，比较高的一个配色，这是豪华版电尾门是在这里开启的。看到这个呃多功能的方向盘，真皮的方向盘啊， 而且带有这个语音唤醒的功能，一个全速的 acc 自适应巡航功能，还有一个车道把车功能都有，还带换挡拨片的。看一下这个液晶的仪表盘， 全液晶的仪表盘了，来看一下中控台，这里上方有一块十英寸左右的大屏幕，左手边是一键启动的按钮，然后这个换挡的话是按键式的换挡，左手边这个是 自动驻车跟电子手刹功能，这边就是驾驶模式的选择。 来到后排啊，头顶的话是一个全景天窗，带这个遮阳边的啊，就不怕那么晒的夏天。然后中间是有个呃独立的出风口的啊，还有下面是有两个的充电口， 看一下这个中间这个地，它是纯平的啊，就中间坐这个位置比较舒服，但是这空间的话，我一七五的身高最少也有两个半全的空间，所以是同级别来说是做的比较出色的。 是二幺年十一月份上牌的啊，安全行驶了三万公里，新车落地将近二十四个 w， 现在十九个 w 就可以把它带回家了，一年的时间就帮你省下五个 w， 有兴趣的私信后台。

大家好，我是太贤君。嗯，我这个车是十一月十一号去上的牌，到现在算起来也有半个多月了 啊，现在这个一箱油已经见底了，我就来跟大家分享一下，就是这个车的使用感受啊，那使用感受主要就是跟我原来的车做对比，我原来的是一辆大众速腾吗？啊？那现在咱们先看一下这个油耗， 呃，我当时提车的那天，呃加了一箱油是花了三百八十四块钱，然后现在看一下油耗 啊，可以看到现在油箱已经见底了，燃油液位低啊，已经行驶了五百五十三公里，咱们看一下这个平均油耗，这个油耗显示是八点 零，然后可行驶里程还还有四十四，也就是说五百五十三，再加上四十四，一共这个一箱油差不多能跑个六百公里这样， 当时我加的这一箱油是三百八十四，这么算下来平均每公里是六毛四八点零，这个油耗还是超出我的预期的，因为当时买车的时候在网上看到 别人的油耗就是五六个这样，然后甚至有更少的能开到四个多，我不知道我的车为什么油耗这么高，这一点还是挺让我失望的， 就顺便再看一下这个仪表盘啊，其实这个仪表盘这边是那个电池的电量，就这个电池的电量他永远是一半或者少于一半，我不太清楚这个怎么才能让他变满，就是因为这个东西他也不是插电的嘛，所以这个 地方我我不太不太懂啊。然后这边这边这个就是那个油箱，看到油箱已经见底了，关了它， 其实这个还有这边这么多这个小的功能，我都不太会用，到现在我不知道这些功能是干什么用的，也没有动过 啊。然后说到这些呢，其实这个车的啊，优点还是挺多的啊，比如说啊，就是我在开车的时候，这个如果离前车太近了， 他这边就会有提示，这是一方面。另外一个呢，就是这个车比较智能，就是这个路况，比如说前面有限速七十这个仪表盘，这个地方就会有一个提示，就是他会有一个圈，然后里面写个七十，就是说 限速七十，比如这个地方不允许变道，这也会有提示，所以就是这方面比我原来的车要智能很多。 我这个车啊，可能有的人没看过我之前的视频，我再介绍一下啊。我这个车是本田皓影瑞混动的豪华版，呃，当时买的时候是裸车，是二十一万两千八，优惠了一万七，就是原来的指导价是二十二万九千八 啊，全办齐了，加上购置税，加上上牌保险，乱七八糟，全办齐了是二十三万八， 大概就是这样的一个情况。然后这个，嗯，豪华版啊，它本身是不带座椅加热功能的，后来不带座椅加热吧，我就买了一个这个。呃，狐狸皮的毛垫我觉得也挺好。 好的呀，又漂亮。是吧，坐上也挺舒服，然后也挺暖和的，夏天就给他撤出去就行了。 这个车除了我刚才说的那些，就是有路况识别啊，这些功能比较智能。另外他这个灯光也是智能的，比如说这个光线暗的时候，他会 啊，自动就是开启这个示廓灯啊，或者是近光灯。如果就是，呃，根据路况吧，他还会自动开启远光灯，这些都是原来我的那辆大众速腾没有的功能，所以还是挺智能的。然后咱们现在看一下这个车的空间， 嗯，空间挺大的，现在咱们看一下后排的空间， 哦，就我这个身高啊， 挺低的，一米六吧，然后坐上去还有这么大的空间，还是挺宽敞的 啊。说了这么多，都说了这个车的优点，其实这个车有有两大缺点是 是我感觉不太好的，除了刚才那个油耗高啊，其实这个车车门特别重，你知道吗？就是你看啊，这个车关到这种程度，你再摁再摁，必须把它摁到位，他才能自己去关。就我原来的那个车就是这样，轻轻一碰，他自己就关上了，但是这个车你看 一直按一直按，他不会自己去关，你看按到这种程度还是不会关，必须给他碰到位他才自己会关，所以我觉得这个点特别傻。还有一个我不太满意的功能，就是这 后备箱，原来我的那个车后备箱只要这一扣他自己就会开，但是这个后备箱你看啊，我扣完了，他自己不会开的，你必须用力把他给抬起来，他才会开，所以这个也是不如我原来的车的地方， 哎呀哎呀，挺沉的，你看他自己也不会，你得这样去关这个车啊。除了这个后备箱特别不智能之外呢， 他还没有备胎，就是像那个其他正常的话，车后面这个地方不都备胎吗？但是这个车后面是没有备胎的，就是全都是放的这些东西，然后里面应该是电池吧，我也不太清楚，反正就是没有备胎， 我把这个车牌挡了，只是说为了后期不想去打马赛克而已，拍完视频我就会摘下来的。哦对，再补充一点啊，其实这个车的减震效果我觉得还挺好的啊。而且啊，就是你看坐上去之后这个视野 啊，就比轿车要高一些，而且也挺好开的，一点也不难驾驭。这个减震就是过减速带的时候基本就没什么感觉，比我原来的那个轿车感觉要好一些。 看这车门多傻啊，这车门他就不会自己关的，看，必须得使劲他才能关上。哈哈，行了，这个就是我这个车使用半个月的感受，有很多 功能还在慢慢摸索中，后续的话。呃，如果有什么新的发现再跟大家分享，那今天就这样吧，拜拜。

已经开了七万零两百五十八公里。大家好，我是 t 先生，这一台二零二零款的皓影啊啊，我是已经开了三年多，这期视频给大家分享一下使用的感受，给大家做一个参考。 呃，首先呢说一下这台车的一个外观，这台车是在二零二零年上市，当时呢是被称为啊最美的 suv， 那这款车我相信很多购买这台车的车友啊，应该是和我一样考虑它的外观因素啊，应该是占了很大的一个比重。那确实，这台车啊它的整个线条是非常流畅也很好看的。 内饰呢就是一个三伏的方向盘，然后呢方向盘上面左边的是多媒体的控制区域，右边的这个呢是空达申请智能驾驶辅助的一些控制的区域，然后呃中间呃多媒体的触控屏 啊，这个屏幕的尺寸呢不算大啊，但是设计的造型还是比较优美的啊。然后下面是一些空调的按键啊，这个车是用这个按键的，一个换挡好，这个中控这里啊有两个杯架， 你看着啊，前面这个我这里是可以放这种浅这种小只的这种罐装的饮料，因为他这里是可以升降的一个台，那现在这个高度就是其实是刚好放这种红牛中饮料的，然后打开之后放在这里，我的那个喝水的口啊，那他也不会 挨着这边边去，会比较卫生一些。那他这个台子呢可以升降，那刚才就升起来的，那如果我要放这种这个大只的矿泉水，现在看起来有点高对不对？我把它按一下他就下去了，对吧？ ok， 放过来啊，如果需要放这个，把这个前面这个台子升起来就好了，所以他是一个两级的一个杯架， 这个比较实用啊，它这里是一个扶手啊，这个扶手其实可以前后推动的，如果你的手枕在这里呢，觉得不是很涩，像我这里可能比较悬空，那么我就把它往前推一点，往前面拉一点。 ok， 好，这样子我的手枕在这里就可能比较合适一点，所以它是可以前后去调节，根据不同人的这个身形呢，和这个手臂的长短去做一个调节的啊。 作为一台紧凑型的 suv， 皓影的空间表现相当可以，不管是前排后排都非常得体，第二排的地板也是全屏，坐满五个成年人的情况下也不会觉得很拥挤， 而且后门的开度可以达到九十度，大人小孩上下车的时候会更加的从容和方便。我这个后排还有一个超大的扶手，后排坐两个人的时候可以把手枕在上面，相当舒服。还有两个杯架和一个控制面板， 这个控制面板可以控制天窗江铃的开闭，还有媒体播放，有时候带小孩子坐在后排，或者有时候在外面吃饭喝了点酒叫了代驾，坐在后面就可以自己连上蓝牙放放歌或者听听收音机啥的，一切都在你自己的掌握之中。 见了上述立场，王文斌表示，中方支持联合国秘书长和秘书处的握选努力。 后备箱，这个车的后备箱同样足够大， 很能装，反正我三年多开这个车出门还从来没遇到过东西装不下的情况。车机方面，那会的车啊，车机也没啥功能，因为 因为我用的是苹果手机，在选车型配置的时候特别选了个带原厂 applecoplay 的版本，用起来很方便啊，不管是导航还是听歌，打开手机 app 设置好投射到中控屏就好了，不过我这个是需要连接数据线的。 作为一台混动车，省油肯定是大家非常关注的一个点，看到我们的油耗信息， 看看最近的里程 a， 回头看前面几段历史记录，一二三啊，分别是九百多公里的四点五，一千六百八十公里的四点六，还有六百多公里的四点五， 所以基本上来讲啊，就是这个车的一个油耗，在广州我日常使用的话就是四点五四点六左右，然后呢，剩余的油啊，还能跑一千零七十五公里。那可以这边对照的看一下啊，这边显示也是一千零 七十五公里。节假日出游的时候，看着别人在加油站排队，而你却可以一箱油直达目的地，这种感觉不要太好啊。以上呢，是我本人的皓影混动三年半使用体验的静态部分， 更多关于动态方面的分享呢，我们下期视频接着聊，关注 t 先生的车生活，我们下期视频再见！

本田皓影买哪个配置最划算？如果你也被密密麻麻的配置表搞的头大，不想花上一两个小时去研究配置？这个视频我用两分钟给你讲清楚本田皓影到底应该选哪个配置。 首先吐槽一句啊，都二零二三年了，还在配置上挤牙膏，给用户造成选择困难，真是太坏了。本田皓影这辆车不仅有高低配的差距，相同版本的五座和七座，燃油和混动四驱和两驱配置都有区别， 是让人头大，但是别着急，我们先从燃油版开始拆解，混动版本可以直接跳到混动版章节，本电话用燃油版车型搭载一点五 t 发动机加 cvt， 变速箱 一百九十三匹，马力两百四十三牛米加九十二号汽油，车长四米七，轴距两米七。燃油版分成八个车型，其中带 pro 的都是二三二布局的七座版。说句题外话，紧凑型 suv 的第三排在实用性上通常只能应个急。我们先说全系标配的配置，有十个气囊定速巡航，十点一英寸中控屏，支持 卡 life 全景天窗，座椅和方向盘材质，除了最低配，其他版本都是真皮的，无钥匙启动和无钥匙进入也是全系标配，多好看。唯独最低配精英版省掉了一个无钥匙进入座椅最低配之物，其他版本全是真皮 自动空调，除了最低配，全是双驱的，液晶仪表也是七寸的。哎，就是玩就是恶心你。但是对这几个简陋配置能接受的，追求极致的性价比，也不想要什么主动刹车、驾驶辅助电动座椅。最低配倒也不是不能开差价一万五，就看你舍不舍得咬这个牙了。 所以皓影的燃油版尽量从次低配的豪华版开始买，基础的长按功能就都有了。从豪华版网上需要加一万四买到十八寸轮毂，电动尾门，座椅通风加热， bose 音响和后视镜记忆加热 一万多，性价比略低。在网上就来到燃油版顶配了，贵了三万六，多了一套四驱系统，十九寸轮毂，一套三六零全景方向盘加热， hod 抬头显示，第二排座椅加热，车内氛围， 前排隔音玻璃升级了，全车的车窗一键升降。暂且不说这些配置值不值三万六，就说这个指导价二十五万，如果对四驱有需求，这个售价有太多车型可以选择了。 总的来看，燃油车型的豪华版是最划算的，打开懂车帝可以看到，豪华版是卖的最多的，还可以查到真实的车主提车价和完整的配置参数。我们再说混动版，搭载二点零升自然吸气发动机，一百五十匹马力，油电混合加 ecvt 变速箱，二零二三款的混动车型全系五座。 最低配车型同样是没有主动安全驾驶辅助，只有塑料方向盘，织物座椅的盖中盖，好在价格低，和上面的两驱尊贵差价两万三， 到家来到了二十二万两千九，液晶屏也从七寸升级到了十寸，还多了四个扬声器，双驱空调和前排的电动座椅。看到这相信大家也都看出来了，皓影的最低配就是用来拉低起售价的，压根没想让你买最低配车型，喇叭声音都能比高配小一半，这谁能忍？所以咱们听话， 预算只能够到低配的，咱就换个车，同价位，市面上有大把的高配置车型，不在一棵树上吊着，想买皓影的混动版车型，需要从两驱尊贵版开始选，在网上的两驱尊享贵了两万四，买到电动尾门、前排的座椅通风加热， bose 音响和 全车的车窗一键升降，略显寒酸。再往上就是四驱的尊贵了，和两驱尊贵配置相同，多了一套四驱系统贵了一万七，混动顶配指导价二十六万三千九，咱普通老百姓真的有人买顶配吗？ 综上所述，本田皓影燃油版推荐配置两驱豪华七座版配置相同，贵五千，按需选择混动版推荐配置两驱尊贵，混动车型没有七座。同时也能得出结论，本田皓影的混动系统价值两万三，四驱系统价值一万七， 七座布局在精英版上价值一万，附送一个真皮方向盘和真皮电动座椅。在豪华版上价值五千，在尊贵版上价值一万六，附送一套三六零全景。 不得不说，已经买了皓影的都是算术大师，要么就是非富即贵，如此混乱的配置分布在二零二三年属实罕见。最后还想了解哪些车型的配置选择，留在评论区，我来帮你选，别忘了点关注！

插电耗影提供了四种驾驶模式的选择，第一种是纯电短途行驶，可以维持零油耗，当然如果你想开的更运动一些，可以切换到运动模式，会调整我们的这个油门响应的这个力道，比如说你现在轻踩电门哎，你就能感觉到明显的这种推背感。电机呢，会 克克的爆发发的最大扭距，发动机呢，也有可能会进入发电，然后再加上我们的电池工双重供电，以保证我们在这个运动模式下能够获得非常不错的这种家族响应。 关掉运动模式这种标准的驾驶状态情况下呢，这个车子开起来就非常一辆自得，这种加速感呢，不会让你感觉则眩晕，当然也不会让你感觉到这个加速疲态没劲。 还有一个呢，就是我们的经济模式，就像人刚刚睡了午觉一样，比较慵懒的一个状态啊，他会降低我们的这个动力响应，他也会降低空调的这个负担，以达到节油的目的。关注我们，解锁更多用车小知识！

读懂仪表和指示灯，可以帮助您更加了解你的爱车。 这里是高压动力电池电量表，显示高压动力电池剩余电量，显示两格或更少时， ev 模式不可用，显示十格时动力电池电量已满。 这里是电源充电表。普洱测的毒素显示对电机供电的程度，插曲测的毒素显示正在对高压动力电池充电的程度。 另外还可以显示燃油表、驾驶员信息界面及车速表。车辆常用的功能指示灯主要有，电子驻车制动指示灯、自动制动保持系统指示灯、自动制动保持 坐动指示灯、电源系统指示灯、 red 指示灯、转向信号和危险警告指示灯、 ev 指示灯、 ev 模式指示灯、系统信息指示灯、远光指示灯、点灯指示灯、前雾灯指示灯、后雾灯指示灯、 一款模式指示灯，车道偏移抑制系统指示灯、带 lsf 低速前车跟随系统的 acc 主动巡航控制系统指示灯、车道保持辅助系统、 lkas 指示灯、 碰撞缓解制动系统、 cnbs 指示灯、防盗系统、报警指示灯。主要警告指示灯有，驻车制动和 制动系统指示灯、低机油压力指示灯、故障指示灯、十二伏蓄电池系统指示灯、安全带提醒指示灯。依然有指示灯、防 boss 制动系统、 abs 指示灯、 辅助保护系统系统指示灯、车辆稳定性辅助、 vsa 系统指示灯、车辆稳定性辅助、 bsc 关闭指示灯、电子助力转向 eps 指示灯、 离胎压胎压监测系统指示灯将电源模式设定为暗示，这些指示灯点亮表示正在进行系统检查。数秒后或电源系统启动后，这些指示灯将熄灭。如果某个指示灯不 正常点亮或不熄灭，相应的系统可能有故障。若要解决问题，请遵循用户手册中的指示。

大家好，今天呢是我们浩影的第三期了，我们在路面上驾驶，来测试这款车开起来的感受怎么样，先给大家介绍一个小功能啊， 这个按钮呢可以让我们选择纯电模式行驶还是充电模式行驶，纯电模式行驶我们就不用解释了啊，充电模式是什么意思呢？就是当我们在行驶的过程当中，电池的电量呢会逐渐的被消耗，那么我们需要用能量回收给这个车的电池来充电，这个时候我们需要连续按住他三秒钟， 如果电池里面的电量呢是大于百分之六十的话，他就不会用能量回收模式再给他充那百分 四十的电，就需要我们用充电桩来充电。但如果说我们平时行驶的时候呢，如果说这个纯电行驶的电量不太够的时候，我们就可以把这个能量回收强回收模式开启之后呢，他就会自动给这个车呢进行能量回收的充电，最大可以达到百分之六十，来进一步延长我们纯电行驶的旅程， 进一步的节省燃油的消耗。所以今天呢我们先用纯电行驶，我们看看多久能把这个电池里的电啊都够耗光啊。今天我们接车的时候是大概 满电啊，能行驶七十多公里，然后我们也现在呢是把这个充电模式开启，看看驾驶感受什么都怎么样，然后电没了之后，我们再体会一下啊没电之后的情况，然后看看这个车实际的综合油耗怎么样啊，我们现在就出发， 目前呢我们采用的就是纯电模式模式啊，纯电模式，所以我们行驶起来这个车非常的安静， 而且加速呢，就是一个完全电车的感受啊，非常的线性， 我们除了能听到这个轮胎滚动那个声音和电机有一点点声音之外，这个车是完全安静的。所以很多人开过这个电车之后呢，都感觉就是回不到油车的状态，就是因为太安静了。然后你开油车不管开 隔音做的多么好的，你都会觉得有声音，有噪音，有吵啊，所以这对于很多人来说就是开过电车就回不来油车的一个重要的原因。而且电车加速来的太快了，不像 油机啊，他会有一个啊功率升的一个过程，这个就是可以瞬间达到最大功率。你看我们这个加速超车非常的迅猛， 甚至这种感觉比一个三点零以上排量的汽油机来的要更线性，更快，你花个二十多万你就能够有更好的一个动力感受了。 然后今天我们选择路呢，基本上，呃避免跑高速啊，基本上都是以城市道路为主的。看看这个实际我们在行驶过程当中的这个能耗的情况怎么样？ 现在路上车不太多，我们会给两脚狠一点的急加速，他就会从这个纯电模式切换到混动模式，或者是这个纯油模式车辆是自动来切换的啊 啊，我们现在急加速能感受到汽油机启动了，提速感非常好，超车一气呵成。嗯， 然后平时我们正常开的时候，我们感觉不到他有任何的这个切换之间的这种断档没有完全没有衔接的特别好，这个就比之前的两代的混动感受都要好很多， 有的时候我们根本不知道他汽油机启动我们是通过什么时候看出来的呢，就是这边会有一个油耗的显示啊，他发生变化了啊，我们知道这个汽油机启动了，开始充电了， 然后当我们油门到底的时候啊，我们能听到啊，汽油机有加速的这个声音了，我们知道他利用纯油来行驶了，所以整体的感觉我们日常开起来完全和纯电车的模式非常非常的近似，只有全油门到底的时候，我们才会知道 这是个纯油啊，所以这样的话可以让我们驾驶的这个静谧感非常的好，舒适度非常好， 也没有变速箱所带来那种换挡的冲击啊，或者强制降档的那种感觉，什么都没有，就是非常非常的顺啊，这是整个动力系统的一个情况，然后当能量回收的时候，我们没有感觉很强烈的，这个车松开油门之后，他那种减速啊，没有那么强烈的不适感， 就完全可以忽略这个能量回收带来的减速的感受啊，这样的话舒适度也会提升。 给大家再说说这个其他方面的感受，说说这个转向，他这个转向手感呢，相对来说还是呃偏重，偏重，但不是很重啊，他能够给我们提供很好的回馈力，并不是松松垮垮，所以呢开起来 的感受呢，让你有激烈驾驶的这种乐趣啊，并不是完全的那种松松垮垮，没有操控感，然后底盘的感觉不一样， 很特殊，原因在哪呢？这个车呢，因为装了更多的电池和电机电控系统，所以他的整车重量是增加了大概三百五十公斤，而最沉的部分就是电池 布置在了地板下面，所以使这个车的整车的重心呢降的更低，所以呢当我们过弯呢，或者是有一些激烈动作的时候，并不会感觉这个车很晃就开起来，虽然是 suv， 但是很接近于轿车的操控感。 由于底盘的重量是增加了差不多三百五十公斤吗，他的悬挂系统重新做了调整，包括减震器也重新做了调整，这样呢给我们更好的一个路面减震的回馈效果， 当我们过一些坑的时候，他可以很好的回弹，能够把震动滤掉，同时呢又不会有太多的噪音， 这样呢既保证了舒适度，也提升了这个高级感。这功能就很有意思啊，就是当我们开启转向的时候，我们开启哪边的转向，他这边的摄像头呢就会给我们显示车这面的信息， 方便呢我们掌握这个侧面盲区里面我们看不见的一些东西啊，所以在我们转弯并线的时候，有这个侧面摄像头的辅助会更加的安全一些，所以这个的并线辅助给我们的提示呢，我觉得更直观，可以让我们看到侧面原本我们看不到的一些东西，这样会在转弯的时候我们就会更有信心一些。 终于在跑了六十一公里之后，我们现在电池的容量变成了血 零公里了，我们差不多跑了六十一点五公里，然后还有大概一个到一个半小时的是开着空调的停放状态， 是把这个满电消耗光了，然后这中间呢是有一点点能量回收的啊，接下来我们要跑的这段过程就没有电了，我们就是靠混合动力模式和一点点弱的能量回收，没有开启强能量回收，这个时候我们就要看当没有电的时候，他实际油耗现在是有多少， 因为刚才是六十一公里，显示百公里消耗是一点九升，那也就是一升多一点的油，是我们用来呃烧油了，因为我们有几脚急加速是用纯油跑的，然后还有一点小过程的加速呢，是用的增程的发电机，所以接下来 油耗就可能我们模拟他不充电的前提之下，电池是纯零啊，我们看看他油耗的表现，加速行驶的质感的表现怎么样。一会我们会走一段快速路，然后到那个时候我们再详细的给大家来说， 我们现在上快速路了，给大家讲讲这个没有电的驾驶感受。说实话没有太多的感觉， 基本上和有电的时候的加速动力感受是差不多的。唯一有一点区别是什么呢？就是我们使用纯电的时候， 呃，有一点点电机转的那个声音，但是现在呢，就是因为发动机它要介入充一点电嘛，所以就把电机这个声音掩盖掉了。然后呢，油门不像电的时候那么的肉筒啊，感觉更像我们呃 开油车加速的那种感觉了，这种感觉实际在我看来更好啊，更有意思一些。那个呢，就是脚底下感觉没有没有反馈感，而这个是能有给我直观的反馈，油门跟上之后，车速的这个加提的这个更直接一些，在这个位置 他是有变化的啊，他在往上增啊，从刚才的一点九，现在增到了二点三，就证明他其实在给这个车在充电。我们现在时速大概在一百公里左右啊，并没有感觉到发动机有明显的声音，当我们这个时候如果要全油门去 加速的时候，发动机就会介入，他就变成一个纯油行驶的感觉，我们马上会来一点急加速。哎，这 这个时候就跟我们开油车的感觉是一样的了，就是油机介入了，所以能听到一点发动机嗡嗡的声， 但这个只有油门到底的时候才会有这个感觉啊， 所以即使在没电的状态下去开啊，整体的感觉还是可以啊。他这几种驾驶模式就是纯电混动和油之间的切换，如果你不是仔细去体会，不是通过这个发动机的声音的变化，你是完全感觉不到的， 所以他这几种切换的衔接做的非常好，不会有这种突兀感，或者说这种停顿感完全没有， 车辆会根据实际驾驶的情况来自动去选择模式，自动去调整，而且从急加速的这种感 感觉上，有电和没电说实话区别不大，提速的感觉仍然是非常好，只是稍微差一点电机的那种感觉 好。我们把这个六十多公里的纯电跑完了之后呢，又跑了大概二十出头的公里，现在是八十四公里，我们看到他油耗是三升 啊，如果说我们再去跑一点，跑到一百公里的话，我估计他的油耗应该是在四升油左右，也就是说，呃，当我们用完了电，再用混动的时候，大概是这样的一个油耗， 那么这个车呢，在没有电的时候，他可以切换到纯混动模式，厂家给出的数据呢大概是在四点几升，所以实际上最终我们能够呃 呃这样去评价他的能耗。第一方面呢是纯电，我们今天的气温大概在二十六七度，大概开着空调，再加上呃原地怠速还要用到一点电，呃实际上他 可以跑到大概七十公里左右的一个情况，当然如果说更冷一点的话，可能会稍微受到一点影响，但是这个前提是我没有开启强制能量回收，如果我们开启了强制能量回收的话， 呃可以使我们的纯电续航呢再多一些，因为强制能量回收可以大约回收到总电池容量的百分之六十，那也就是如果以八十公里的续航来说，他可以回收回来四十多公里，也就是说我们可以在一百公里的一个范围之内都可以完全使用纯电来行驶， 这样的话就几乎我们完全不消耗油了。所以如果说我们买这样的车型，大家想好自己的应用场景，就第一种呢，我们要能充电，然后我们可以尽可能多的用电跑，然后就不需要再去使用燃油。然后另外一种情况就是因为你所行驶的区域限牌限行限号，我们可以拿这款 车买到一个新能源的绿牌，这样的话呢我们可以避免了使用当中的很多麻烦，所以是否能够去选择插电混动的车型， 各位一定要先想好自己的应用场景，然后呢再根据自己对于车辆各方面的需求去试驾，去最终做选择。但总体来说，我们通过这几天去开这个车，感受还是非常好的， 最深刻的印象就是电混动和唇油之间他们的切换是无缝衔接，我们完全没有感觉，所以提升了我们驾驶的高级感和舒适度。 到这呢，我们关于呃耗影的插电混动版本的测评呢就全都结束了，更多详细的情况各位可以等这款车上市有试驾车之后详细自己去体会一下，感谢您的收看再会。

我们下线呢就把这辆浩源给他开起来啊，现在他的公里数能看到应该是一万三千五百九，然后挂个倒挡， 他的这块屏幕的分辨率各方面其实不是特别的好，然后还需要调整一下我的这个反光镜的位置， 还有一点车主给我反馈就是他的这个车身能看到他的车身玻璃跟车门，这个门把手之间那个距离还是比较凸起的啊。 就其实说完你，你的反光镜可能需要往外再多调一点，不要只看到玻璃，然后这面一个再往外调一点。好，基本上这个位置可以了。 好，咱们继续出发。这个本田的这套混动啊，真的我还是比较喜欢的，尤其是在城市中走，你看这种慢速的状态下，他现在就是一个纯电， 而且这个相比于那个一点五 t 的版本的那个车型啊，它整体的价值质感有了，这套混动的价值也会更好，可能就显得更加的润了，给你的感觉啊，就是质感上面的营造会更加的突出一些， 莫名的有一种舒服的感觉。 好，顺利出了停车场， 确认这边没有车，左右环顾一下，好安全， 好可以加速啊，这个时候发动机已经启动了，当你正常驾驶的时候，他发动机启动的时候，其实你应该是察觉不到，就是不是特别明显的察觉，因为 他这个发动机呢，只有在高速情况下才会参与这个驱动车辆啊，基本大部分情况下呢，都是在给这个电池充电的一个状态下的，所以中低速的驱动车辆呢，都是靠电极来完成的， 所以那种发动机介入的突破感呢，在这个本田的这个混动上面的几乎就是察觉不到的。然后还有那一点呢，就是他这个噪音， 呃，你如果在你特别低速的情况下走，或者说你在停车的时候，发动机启动的时候，他那个噪音还觉得还是有点大的，因为他发动机一启动的时候，就是在一个相对来说比较高的转速下，因为那个转速下他的做工相对来说是比较合理的， 然后他的能效呢，也是最高的一个状态，所以他转速是比较高的，但是那会的时候你会觉得这个噪音有点大，但是当你开起来以后呢，这个发动机在启动的时候，这个噪音就不明显了。呃，可能跟他的这个隔音也有关系吧，因为当你开起来以后，你会明显感觉到是路噪，就是发动机的噪音呢，就被路噪给那个掩盖掉了， 胎噪的声音还是多一点的。然后中低速的这个加速表现呢，也还是比较不错，能看到现在是个六十公里的速度啊，大概六十公里如果想再提速就是还会 还是会有提速的感觉的，但是这个感觉并不是多么的强劲啊，这也就是本田混动的一个弊端，就是在高速状态下，他的动力响应，动力表现就不是那么的好了，就就明显感觉到是后劲不足了。 所以说这道混动呢，最适合的点啊，就是在城市里面拥堵的路况下，然后这种走不起来，或者说那种走走停停的路况下，他还是比较好的，就是六十公里以下，他应该是一个非常完美的状态下，但是六十公里以上的你像这会在加速有， 这是发动机和电动机是同时驱动车辆的，但是加速表现呢就会差那么一点点，然后如果速度再高，如果你跑高速的话，一百公里的时候你再去超车，再去加 他的动力会显得更加的呃，不足。所以说在高速情况下，如果你要超车的话，还是要提前打出这个那个荣誉量啊，就是提前量一定要做好，要不然很容易出现危险，他是往这边靠，我让他一下吧。 然后这个皓影的底盘呢，质感也是比较不错的， 底盘的这种润色的感觉就是悬架的这种感觉营造的还是比较不错的，不能说是多么高级，但是舒舒服舒适性还是比较不错的。能不能有这种感觉 过这种呃暗坑啊，然后这种小的凸起呢，也是那种呼呼扇一下就过来了，但是又不是说那种特别软塌塌的那种感觉啊，是一个 呃在舒适的尽可能的保证舒适的时候呢，又带来了一定的支撑，是那种感觉，他不是那种偏硬的选择，应该是偏软，但是又没有软到那种让你觉得软塌塌，就是没有支撑的那种感觉，他对路面的这些细碎的震动的过滤的相对来说还是比较不错，比较干净的， 你只能感觉到晃动一下，就是你感觉不到边边的感觉不是特别明显，所以这个底盘上面的功夫呢，还是有的，然后压了一些坑，就是明显感觉车身哎晃了一下， 然后大家可能最关心的就是他的油耗了啊，油耗的问题呢，本质上这台车其实没有宣传的那么的省油啊，可能宣传到四点多，五点多的一个油耗啊，就是如果你正常的驾驶，可能 这个车主啊就在呃，这种郊区的地方行驶吧，可能这个平均车速还有点高，平均车速度应该是，我在这看了一眼啊，是二十七公里的平均车速啊，这个二十七公里平均车速， 然后他的这个油耗呢？现在表显的油耗呢？应该是看一眼啊，应该是，哎，这个不是，这个是油耗啊，六点七升， 平均时速六十七公里，油耗呢，是六点七升，呃，没有那么的省，但是如果你拿它和燃油车相比的话，那这个油耗还是比较省的，对吧？就是可能你肆无忌惮的开也六点七升，七升左右的一个油耗就是七升上下吧，就是你特别随意的肆无忌惮的就是大脚油门，你踩也就踩了， 就不用刻意的收着开的情况下，六点七升，如果你呃那种比较激进的开法，可能也就八升顶多了。上下现在是六点七升，就算拿得到七升的话，上下浮动一升还是可以的，就是最低的话应该也就在六升左右了， 呃，然后高的话应该也就在八升，就上下是这么一个浮动的油耗，如果冬天的时候，其实他会更费一点，有可能会八点多一点，因为他要保持这个空调的温度嘛，你开着暖风，然后空调温度呢，就是发动机停机的时间相对来说会变短了， 所以这个时候冬天来说还不是他的一个强项，可能在南方的朋友那就比较喜欢了，对吧？那无所谓了，因为这个暖风机会用不到，然后空调的时候他也是用一个应该是一个电泵的空调，所以那个对这个燃 经济性影响呢？有，但是不是特别的大。 呃，还有人可能会说这个本田啊，就是啊，总是存在一些让人觉得不舒服的地方，就是可能在用料上面呀，然后可能就是老觉得有一点点这种偷鸡取巧的感觉啊。 但是从这台车来说，如果你从驾驶，从用户的角度来说的话，其实本田带给用户的就是那些最基本的诉求还是有的，就是这台车应该什么样，其实本田他肯定他是知道的这台车应该是什么样的， 他可能就是把那些你使用上面或者说你感觉不明显的地方给你做了一定的这个优，所谓的优化吧，好听一点叫优化，然后不好听一点就是，对吧？给他就省掉了，给他剪掉了，然后谋 取了一更大部分的一部分利益吧。但是这台车的综合素质就是驾驶的部分，或者说你使用部分的综合素质还是比较 ok 的，就是你从他的销量你也应该能看得出来， 就是本田皓影或者本田的 crv， 或者本田其他一些车型，就乃至飞度吧，飞度可能 n 多人，不少人在吐槽这个飞度配置低，配置寒酸， 但是他的销量也是摆在那里了，就是他基本素质还是有的，底子还是有的，你像好多国产车型配置再高， 然后这个功能上面用料上面再丰富，然后碰撞测试呢，也是一个满分的状态，但是就驾驶就使用的时候，你会觉得他跟合资还是有区别，还是有差距，这种底盘的调调就不用多说了，底盘调调 真的不是说花多少钱就能够堆的出来的，他是需要积累的，即使你去请了明专业的调教的，底盘调教的团队也是一个名门，但是他给你的调教呢？能百分之百的把自家看家的本事给你吗？显然不是啊，显然是不能的。 然后乃至这些小的细节就跟着咱们聊到这个前面聊到这个杯架，他是一个可以上下调节的杯架，你这种小的细节我在咱们的自主品牌车型当中呢，见到的呢还是少，所以就是合资，虽然现在是一个走下坡的趋势， 但是他的卖点还是有的，所以说咱们的自主品牌虽然看着已经是很厉害了，很牛掰了，有了一点点那种啊无敌的感觉，但是 在这个真正的使用上面，真正给用户角度带来的东西上面呢，还是有进步空间的，还是需要去努力，还是需要去积累的， 因为只有你积累的够了，你才能够想在用户的前面去坐你的车，如果你现在就来，都是在用户的后面去 车型上市了，然后呢，用户反馈意见啊，你这不好那不好，然后下一代车型马上改款，马上更新，这一点还是比较不错，就是更新的速度，反应速度还是比较不错，比合资肯定是要快多了， 但是呢，就是让人觉得还是不够舒服，就是第一批车主，后边第最先那一批车主老觉得是一个小白鼠的感觉，就是一个我自己在给你们当实验品，然后再给你们提意见， 所以国产车好肯定是好，所以还要理性看待。然后合资车呢，不好， 再不好，那么不好，多么的不好，但是他也有他的立足之处，也有他的卖点。好吧，今天呢，就先跟大家聊这么多吧，可能说的有点多啊，跟这台车不相干的东西有点点多了。哎，如果你对这台车还有什么疑问，有什么想了解的呢？ 还可以继续的，咱们在下面留言啊，一起讨论啊，因为这台车我能时刻的拿得到的。好，拜拜。