s4 avant副水箱安装教程
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01:08查看AI文稿AI文稿这是我们刚拆下来的 s 四的一个机油散热底座，这个是 rs 车型上的，从他们的厚度就可以看出这个散热效果好一点。 所以说我们今天给他安排上。我们现在已经把这台车的前杠给拆掉了，可以看到这个位置是没有负散热水箱的。 国五的车型这个地方是有散热水箱的，是标配，那么如果你没有这个东西啊，散热的效率将差一些，那么我们现在就要把它丢失的副散热水箱该找回来，增加散热的效率。这台车的中冷也是经过升级的，是换的 cts 的加大中冷， 可以看出车主对散热系统是非常看重的。为什么他对散热系统如此看重呢？因为国六的车经常在温度高的时候弹射不了。如果是加上这个原厂的副散热水箱之后，这个问题就得以解决，并且 这个是原厂的一个配件，无损安装，兄弟们没啥顾虑的干就完了。安装成品展示这个东西啊，好不好用只有你自己用了才知道。在改装的世界里，你花的每一分钱都算数。
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03:56查看AI文稿AI文稿平时我们车辆这个水箱的水该如何检查啊？如何看他的标记啊？这个水箱的水更换起来需要注意些什么啊？今天我们来讲一下这个知识 啊，我们先认识一下，这是我们车子的一个主水箱，这是我们车子的一个副水箱，那主水箱呢，一定会有一根管子从这个盖子口啊，直接引到一个副水箱的这个末端啊， 水箱的另一头呢，会有两根比较粗的管子都连接到发动机啊，上面有一根，下面也有一根，是召唤我们万能的小黑板，我把这个结构图基本上就画出来了啊， 这是我们的主水箱，这是连接发动机的两根粗的皮管，这根油箱盖子的头上呢，会有一根小的管子引到副水箱的底部，那副水箱上面呢，又会有一根管子直接排到地上。那我们讲通俗一点，这套水冷系统在摩托车里面呢，大家可以简单的理解为是一个 烧开水的过程啊，这个主水箱呢其实就是一个水壶，而这个发动机呢就是一个加热器啊，这个水壶里面的水进入加热器里面，再从加热器里面出来，回到水壶里面啊，水壶里面的水被加热了啊，这个发动机的温度也被带走了， 那这个容器呢，就一定会有一个盖子，大家可以理解为高压锅啊，高压锅里面内部达到一定压力之后呢啊，这个高压锅的头呢就会被顶开啊，顶开之后呢啊，这里面的水气呢，就直接窜到了负水箱里面啊，沸腾的水就进去了啊，一旦产生一个冷凝之后，发动机温度降下来了，那怎么办呢？ 这个水呢又会被吸回到这个主水箱里面，这里面就是一个双向阀，那就有很多小朋友就要问了啊，这个副水箱顶上的这根管子是干嘛的呢啊？这根管子是给他排地上去的，如果这个水箱的水沸腾膨胀到副 副水箱都装不下，这点水怎么办呢？那副水箱的盖子这边这根管子呢，就会把这些水给排到地上啊，防止你这个水箱的管子啊，水箱本身啊爆掉。那我们接着就讲重点了啊，如果我们从副水箱的观察舱上面发现这个水是处于一个缺水的状态呢， 那我们就要开始检查主副水箱。为什么我在主副下面打了一个重点符号呢？因为分两种情况，第一种，副水箱的页面未见底啊，那你只要把副水箱的页面补足到它的标量， 如果说副水箱的水都见底了，都看不见了，那不仅我们要把这个副水箱补到位，还得把主水箱的盖子打开啊，里面可能也处一个缺水的状态，一定要把主水箱也补到位补，补满之后呢，我们得把发动机 启动，然后走一个水冷系统的一个大循环，然后我们再观察啊，讲到这个大循环，什么 是大循环的？刚才我说过啊，主水箱是一个水壶啊，这个发动机是一个加热器啊，但是这个加热器工作的时候呢，它是需要一定温度的啊，就像我们平时冷车的时候需要热车，如果一开始我们就走这一个 大的循环状态，让水箱都参与进去，那他热车是不会相对比较慢一点。那电脑怎么办呢？电脑就在这个发动机上面呢，就会装了一个叫节温器的东西啊，当你冷车的状态下呢，这个节温器呢是关闭的，没达到他的温度，然后这个发动机里面的水呢，他就自己在自己 里面内部纹啊，他不出来啊，如果说达到一定温度，一般在八十度到九十度之间啊，他这个水箱的节温器呢就会打开啊，让这个主水箱参与到这个循环当中，这个就叫大循环，所以说发动机自个跟自个玩的叫小循环 啊，让水箱参与的那个叫大循环啊，这个大小循环的区别通过一个节温器去控制。也是为什么我们换防冻液的时候呢，这个空气一定要排干净的原因，因为一般冷车的时候呢，这个节温器呢 关着的，关着的，这里面的空气呢就排不掉啊，这里面压着好多的空气，你水箱的水呢都进不去啊，所以得发着了，或者说 有一个手动的排空气的一个孔啊，排掉之后呢，你的水箱的水呢才能布满整个发动机内部，这也是为什么前面我说如果主水箱缺水，补满之后先得走一次大循环的原因之一啊，保险。
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01:45查看AI文稿AI文稿奥迪 s 四散热升级案例奥迪 s 四散热系统的减配来我们看车 s 四国六 b 的车型，他是没有这个副水箱的散热器的，所以很多国六的 s 四都有一个散热的问题出现， 导致我们车无法弹射呃发动机转速锁定在四千五百转。 oh god， please no no！ 所以我们这一次的改良方案就是把国五上面的富铁销三轮系安装到这台国六 b 车型上面去哦。原厂国五的是安装在这个互网里面的， 然后机油散热的问题，我们是准备把 rs 的呃机油散热系统移植到这个 国六 b 的 s 四上面去。这套覆水箱以及管路系统以及他的支架，还有他的老刘版都是采用国五的 s 四车型上面的全原厂全原装原装位。然后这个机油散热器 是 s 车型上面的。接下来看看施工过程， 这个是 r s 的，这是国六 s 原厂的， 期待一下他的表现吧。
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06:00查看AI文稿AI文稿刹车油冷却液二合一油液更换机视频演示教程更换冷却液篇汽车熄火状态打开引擎盖，铺好一直板防护垫。 拆上水管接接头。设备出液管接发动机端，回液管接水箱端。 注意此连接方法为机械节温器的连接方法，如果是电子节温器的，需要反方向连接热车节温器打开才能更换设备。电源开关转至冷却位置。首先用专用夹子夹住密封覆水箱、补液壶的软管 网。设备加入适量的新冷却液。把操作面板前面的三个阀门转到冷却 回收加注的位置。将冷却加注速度调节。从最左边的位置开始，顺时针慢慢旋转。检查就业试穿有就业慢慢排出即可。 设备开始更换冷却液。新冷却液加注到发动机冷却系统。旧冷却液回收到设备就业惯例 当设备新就业试穿冷却液颜色相近时，说明冷却液完成加注更换。将冷却加注速度调节，逆时针旋转，停止加注工作。 断开设备与冷却系统管路连接，恢复水箱管路。解开负水箱补液壶蓝管 上的夹子。覆水箱、补液壶里的就冷却液的更换。接上气源，打开开关， 打开覆水箱盖子，回液管连接短接管，抽取负水箱里的旧冷却液。粗液管连接短接管，顺时针慢慢旋转。冷却夹住速度调节压力定一公斤。 出液管对着覆水箱口加入适量的新冷却液。启动汽车，检查冷却液是否合适，不可以有漏液现象。 排放设备里面的就冷却液。统一收集。最后收拾整理现场冷却的加入更换完成。关闭发动机，拉紧手 手刹，打开引擎盖，安装好一字板防护垫，连接十二伏电源。黑色夹子接负极红色夹子接正极电源开关。转到刹车位置。 打开刹车油壶盖，取合适的盖子接头接好。 接上粗叶管，加入适量的新刹车油 把，冷却刹车。回收切换法转至刹车位置，将汽车可靠举到合适高度，使驱动轮悬空。挂好式抽管再与回液管连接好。 分别取出四个刹车分泵防尘帽，分别安装好四抽管吸油接头。依次从后分泵放有螺丝开始，到前分泵放有螺丝，逐一松开。 两根短管接前分泵两根长管接后分泵。 将刹车夹住，速度调节顺时针缓慢调节。刹车夹住压力表定在一点五公斤左右。新机油交换过程中，可以看到两个前分泵油液已经更换干， 此时可以把两个前分泵放油螺丝锁紧，继续灌两个后分泵的油。注意先别取出吸油接头， 注意观察后分泵油液状况，油液干净时或者交换机的刹车油滴液位警示灯闪烁时， 逆时针旋转。关闭刹车加速速度调节快速。锁紧两个后分泵放油螺丝。当四个分泵放油螺丝全部锁紧后，方可取出吸油头。接上气源， 打开开关。由于刹车油具有腐蚀性，利用交换机的真空抽干 进试抽管残留的刹车油耗。收好试抽管 降下车辆，取出出液管和盖子接头， 确认好刹车油壶油位合适后，盖上原车刹车油壶盖， 关闭电源开关，断开红黑电源夹和压缩器，启动汽车发动机。 检查确认刹车自动踏板是否正常。路士确认车辆行驶刹车自动正常状态方可上路行驶。 打开牌就业。球阀开关排空。交换机里的废旧刹车油统一收集，刹车油更换流程结束。
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01:25查看AI文稿AI文稿哈喽，家人们啊，今天有一个卡友问我一个特别奇怪的问题。嗯，但是也是经常能遇见的问题啊。嗯，什么问题呢？就是一台解放车。嗯，他这个是一个副对象，他这副对象吧，安装在这个位置。 老铁反应啊，他这个水壶啊换过很多个了，因为他是个塑料的，这个水壶坏啊，都是这这两点漏这个防冻液。 嗯，他这个解放车呀，车一运转的时候，他这回水管会往外翻这个防冻液，他翻出来这防冻液搁这个位置过来，正好打在这个位置，打在这个位置之后他这块温度特别高，之后他 一受热之后再经过太阳光的暴晒，所以说他这块经常的会裂一些芝麻口。呃， 他这个夜锁下来躺到这块也是一样啊，所以说解放车他这个负水箱经常坏的原因就是在这个里啊， 这个是个弊端，他这个设计的有缺陷，如果把这个东西设计在这上面吧，他这水直接往下淌，这样的话他这块就不会经常漏了。所以说给厂家提个建议啊，看给你能的。 嗯，以后要是能改进一下，我觉得对卡友，呃，对车上能带来很大的帮助。嗯，现在给老铁现在已经换了个新的，新的一个水箱架啊。
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01:21查看AI文稿AI文稿那么这种使用了长效冷却液的车，真的可以二十万公里或者十年之后再更换冷却液吗？理论上确实是可以的，因为他们采用了更好的缓冲剂来中和乙二醇的酸化，并且用了更贵的有机酸缓释剂。但是也需要定期检查。本田的说明书甚至要求你每次加油的时候都要看一看。我觉得这个稍微就有点离谱了。 其实每次保养发动机的时候检查一次就可以了。那么自己动手检查主要是看两个方面，第一个是看冷却液的量够不够，因为很多车型的这个冷却液副水箱并不是完全透明的，所以可以提前准备一个强光手电筒，贴在壶上就能看清楚这个水位了。只要这个水位在最低线和最高线之间就可以。但是显然这台开了三年的车，他的防冻液已 已经出现了很明显的自然消耗，现在已经低于这个最低线一点五公分左右了。不过这种情况其实对车的影响不大，正常开是没有问题，但是当我们检查出来之后，还是要添加一些。那么自己动手添加就比较讲究了。首先你必须在完全冷车的状态下才能 打开这个副水箱的盖子，否则里面滚烫的冷却液可能会喷你一身，造成严重的烫伤。其次，再给这种原厂就是长效冷却液的车添加冷却液的时候，最好是能够买到和原厂一模一样的冷却液来添加。如果实在是买不到，你至少需要确保你加进去的冷却液是不含廉价缓释剂的，比如我们刚才提到的硅酸盐，否则你的长效冷却液就会变成普 通行的冷却液，只能再用个两三万公里就要换掉了。原因前面也说了 ok， 加到最高线以下，或者平齐于最高线，这样就可以了。第二个能够自己检查的地方就是你长效冷却液的 ph 值，这个操作用 ph 试纸就能够完成。
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00:46查看AI文稿AI文稿汽车发动机的冷却系统中都有一个冷却液壶，我们也称副水壶，主水壶是水箱。副水壶的主要目的是可以直观的看到冷却液是否缺少，具有储存冷却液的作用。汽车冷却系统中的冷却液不但可以防止水结冰，还可以减少水垢生成， 防止水泵液轮的磨损，提高散热能力，具有防腐蚀性能和高温稳定性能。冷却水壶有一个蒸汽排水口，当冷却系统压力过大时，会从蒸汽排水孔排出蒸汽，释放压力。当冷却液壶冷却液下降到下刻线时，应及时添加补充。 这个冷却液壶已经老化裂开，这种情况就应该及时更换了。
