长安uni-v离地间隙能过减速带吗

对于轿车来说，底盘的高低呢，代表了他的通过性以及在高速行驶的稳定性。今天呢，我们把 uev 的一个最低最小的一个离地间隙给大家测量一下，同时呢再把我们的移动 plus 再给大家测量一下， 因为呢他的一个前唇，包括他的一个左轮眉，这个地方呢，他是比较低的哈，我们量一下现场量一下，因为他的底盘呢是比较工整的十八十八厘米，再看一下左前轮这个地方。 十七，因为 unv 呢，它是一款运动型的一个轿车，咱再看一下移动 plus。 二十， 来再看一下这个地方啊， 十九，所以说 unv 的一个底盘的一个离地间隙跟普通的家庭轿车呢接近差不多一到两厘米。然后呢，我又给大家录制了一下上班车的一个状态，你去看一下。

我是聊城解封，上一期我们带大家看一款别装的一款长安车型，这次我们来看一款实车啊，来到我们这里就是长安的 umiv， 这也是我第一次见到这个长安的尤尼威啊，还是满身的血给覆盖住啊，我们看一下整体车，它是一个一个轿跑的一个造型啊， 啊，六倍性，这个六倍的，这这个造型感还是很强的啊，我看那轮毂也是很复杂，很具有一些科技感。然后头灯的一个造型，我们看一下， 还是很凶狠啊，不输一些这个啊，其他品牌的这个轿跑的一个外国人造型啊，嗯，就在这个上面被整的是覆盖，大概的 来看一下内饰啊，还是很很不错的啊，但是这个后排空间是看不清楚了，也去拍了，然后他的尾部啊，这样这样来看他的角度啊，这个尾部的造型 是不是也是非常的运动啊，哎，我看到看到这个排气啊，不知道这个是是不是最后的一个呃，量产的一个车型啊，看他排气是稍微有些细的，然后在那边有一个呃，第一位的一个这个领航灯的一个造型，这应该是他的一个测试车啊，并不是他的一个量产车型， 所以说啊，从大概的一个这样的造型来看啊，还是非常不错的一个选择了一个长点吊尾车啊，喜欢的可以自己去翻越一下啊，查一下这款车型。

这离地间隙运动取向，无疑，这是微的离地间隙，不到一个手机的高度。再看看家教标杆逸动 plus， 一个手机诱鱼。

哈哈哈，我每次给大家去量底盘，大家都要求我在这个位置量，那我就在这个位置给大家去看一下，你们对比一下现在从这个位置量看出来是多少？这是从外面去量的底盘高度。如果您要说到最小离地间隙的话是要干啥呢？是要去里面的里面测量的，但是我们进不去。

哈喽，大家好，我是李思尔，我们的尤尼威试驾车已经上好牌子了，今天带大家感觉一下第一视角，体验一下这个尤尼威，感兴趣的朋友的话可以到我们店里头试乘试驾。 钥匙的话在这这是个智慧领航型的最顶配的，这个配置的话配的自动泊车的功能，随后的话给大家拍个视频演示一下这个自动泊车。这是个原子灰的一个颜色，原子灰的话也是 u g v 的一个主打的颜色，给大家开一下这个后备箱大鲜味， 有没有一种 a 七的感觉哈，国产 a 七有你微吗？先来感受一下索尼的是扬声器啊，因为中高配以上的话配的就是索尼的扬声器，在同价位级别里头配的扬声器的品牌还是挺不错的，毕竟十个喇叭十个扬声器，所以说坐进来这种感觉还是 挺不错的，而且支持这种车载互联吧，本身车里都是自带网络的，所以说音质方面的话是没有问题。然后这边带一个弹射起步橙色的一个按钮，打开以后它整体的这个界面就会变得运动了，然后里头的话会有一些升降的尾翼，还有弹射起步的这种按钮 啊，这个动力还是可以。 好，可以了，我现在打开的这个就是正常的一个模式，就平时开车的 时候用的最多的这个模式，所以说第一时间感觉这个车还是挺轻便的，因为它本身是偏运动的车，所以调教的话底盘啊这些变速箱的换挡逻辑，包括这个车的一个蓝鲸的一个动力一百八十八匹，开起来的感觉还是挺不错的，确实比 普通的这种家用车开起来的感觉要更偏运动一些，而且路感的话比这些车要更清晰。转向的话，你像我现在转的这个弯的话，转向也更精准。 我觉得如果说是年轻人吧，可能会更多的喜欢这种驾驶的这种感觉吧。我可以一会再开一下这个运动模式，包括他带这个赛道模式打开尾翼以后整体再感觉一下， 打开尾翼以后，他的排气声浪是比之前的正常模式的排气声浪感觉要稍微大一些，包括你从驾驶座里头还有从外头这种感觉，现在是红绿灯的一个起步， 确实是很猛，真的是，所以说年轻人很喜欢这种感觉，而且整个这种战斗的感觉确实很足。仪表盘啊，你包括整个中控台的这些显示的信息， 这个就是赛道模式的一种感觉啊，开起来这种感觉， 电速箱的换了逻辑的话也会很快刹车，感觉挺好的。然后咱再打开这种正常模式，这边的话也可以切换切换成一个运动模式，再试一下这个运动模式，一会拐过弯的话， 带着三六零的全景影像，五百四十度的一个透明底盘车身，所以说你打开这个转向灯的时候，所有的 这边路感的情况他这边都会出现，所以说也是很方便的，配置也很高。 这个是运动模式，好多人是比较担心这个上下平底的方向盘可能开起来不是很顺手，但是这个方向盘开起来真的是他的握感非常的好。因为是真皮的一个方向盘，上下平底的， 所以说很有运动的这种感觉吗？运动车的话一般都是上下平底的这种方向盘，而且再加上他稍微小一些，其实开起来的乐趣感的话，比普通的这种车要更好一些。 其实我真的是很快比一般的车 同样配置的，或者说是作为长安车里头同样有排量的，比如说一点五 t 的 v 乘 cc 啊，这种提速要快的多了，他调教的本身就是偏运动的。 ok？ 对，把一些辅助功关闭， 把 esc 也关闭。关闭了。 esc 那是开通的吧？啊，这是打开的，关闭 esc， 关闭，对，关闭 esc， 然后左脚刹车踩到底，嗯，然后挂到 d 档，把电子手刹放了，对，挂 d 档，然后右脚油门踩到底，然后提示好。对，这就弹射起步成功了。 这是在车内的一个弹射起步的一个情况，一会在车外的话给大家再录制一个视频，因为他这个弹射起步的话是五分钟之内，然后只能弹射起步一次， 让车子休息上五分钟，然后一会在外头给大家再演示一下这个弹射起步。刚刚是在车内看一下，然后再来欣赏一下 univ 的一个侧面的一个整体的一个轮廓，确实这种线条感的话是非常美的。给大家再演示一下弹射起步在外头的一个情况哈。 来，打开赛道模式，升起尾翼，准备三二一， 有想了解尤尼威的其他方面的话，可以到我们店里头试试试驾，带大家感觉一下。

长安的优利威人人都说好，难道就没有缺点吗？看完你就有自己的判断，说的优利威亚长安 ktv 系列的收官制作，确实呢，是最近热度非常高的一台车，也是我从去年开始非常期待的一台车。那么最近呢，预售价也出来了，十点八九到十三点一九万，这个价格确实非常有吸引力， 如果把标再换成这个，估计卖三十万那都得排队呀。那么尤里威呢，首发用的是一点五 t 的蓝鲸发动机，匹配七速试试，双离合 最大马力一百八十八匹啊，最大扭距三百牛米。之前有人拿工程车做了一个测试，零版加速大概七点六秒左右，不知道量长是否会有缩水，不过后期还会上一个二点零 t， 还有一个混动版本，动力和油耗的起于舍，让你有更多的选择。 那么这台车的优点啊，长安的外观内饰还是花了不少心思的，轮胎用的是马牌 mc 六，操控和抓地做的非常不错，当然有的科技配置呢，也是一点都不含糊。那么缺点啊，后排空间确实头部是很小的，如果你一 一米八的个子坐在后排是特别憋屈的，另外他的胎噪比较大，底盘呢，为了保证车身姿态调的比较硬，那么后排的乘坐舒适性呢，就一般。至于油耗的话，按照长安的油耗来说，保底八升以上，总的来说，这台车自己看绝对没有任何问题啊，如果后排经常做人的话，最好带上家人试驾，感受一下推荐配置的话，十一点六九万的一点 五 t 尊贵型，落地十三点二万左右，如果有预算的话，加两千块钱选装一个索尼音响，我觉得还是非常有必要的。骚气，我是皮哥，关注我，每期聊你想听的车。

老铁们大家好，老铁问我这个传奇引爆和长安的 univ 怎么选？呃，那么回答这个问题之前呢，我先回答另一个问题啊 啊，这位老铁说，看了你的视频，感觉非常中肯啊，有粉丝群吗？ kx 七这车避震真心硬过减速带直接传递到座椅上啊啊，换软的减震有用吗？那么这位老铁呢，肯定是之前呢看了我的这个， 说这个啊， k x 七的机器视频，实际上现在买那个车很合适啊，但是有的地方买不到了啊，这个车卖的不太好 对不对？呃，那么其实买这个车很合适，二点零 t 加六 et 变速箱，目前来说比较稳定，还比较便宜，对不对？呃，那么首先说换这个软的紧致管用吗？管用 啊，准确的应该叫做双向减针，但是你换完双向减针以后呢，会有一定的效果， 会有一定的效果，但是你的这种操控性会变差，你拐弯你这个减震憋软了以后支撑力会下降，也就说你拐弯的这种操控性会变差。 那么买换什么减震呢？其实你不用去看啊，网上这种减震，那种减震的不用换，就换两个牌子减震，一个是日本的 kyb 啊，不要换，换杂牌的用不住用不住 kyb。 还有呢，就是荷兰的 koni 啊，换这种的，这两个牌子的减震器就可以了啊，你问那个卖货的有没有能对上型号的？有能对上型号啊，直接换上就可以了，非常简单，不是什么 复杂的问题，但是你的操控性会变差。那么有老铁问我说这个，呃，传奇引爆和传奇这个长安的 univ 怎么选？那么他们俩的正好啊，都是这个性能车啊，所谓的这种啊，轿跑，年轻小伙最爱 对不对？那么先说一下传奇引爆，传奇引爆啊，价格要便宜，长安的要贵了，一万多块钱， 那么贵到哪了呢？长安的啊，内饰的这种用料啊，啊，要更好啊，就以那个 因小为例，长安是索尼的，那么传奇引爆呢，是一个不知名的小牌子的，但是传奇引爆的内饰啊，做工啊要更精细，长安的这种用料 啊，要要跟要跟大牌啊，这是这个两个车的肌肉价格区分，那么还有其他区分我在之后再给大家讲。那么再先说一下这个发动机， 长安的这发动机啊，是蓝心发动机，是这个英国设计中心研发设计的，包括这核心部件也都是 这个外国大品牌。那么这个传奇的发动机呢，是自然的啊，是根据这个以前他跟阿尔法罗密欧合作的时候，经过他阿尔法罗密欧的发动机改进过来的 啊，之前呢有反映这个漏油的现象，渗油的现象，不过现在已经是第三代了，已经改进了。那么这两款发动机其实有一个特性，都是双水壶， 都是双水壶，双水壶是什么意思呢啊？一个是给发动机散热的，一个是给涡轮散热的，大家可以去上四 s 店看一下。还有这两款发动机啊，都没有颗粒捕捉器， 没有啊，不要听他们说让你看大众的，堵我们目前的国产的发动机，呃，传奇 啊，一点五 t 这款发动机没有，还有长安的这个发动机也没有，再就是那个哈弗的那个神兽，这都是最新的发动机， 要比那个大众的发动机啊，要新意，但是这里有一个区别，大家会发现这个长安的这个参数啊，要比这个传奇引爆要高一些啊，因为那长安的发动机呢，是请这个外国 设计设计设计的，外国人设计的，所以说呢，从这个先进性上，长安的发动机要更好一些， 再就是这个变速箱，那么变速箱呢？这个也是啊，长安的车柜长安的车柜呢？长安用的双离合啊，是用的不够华纳的核心部件用的是不够华纳的，那么众所周知，不够华纳啊，是双离合 中的翘楚，一个是博华纳，一个是这个哥特拉克啊，双离合有两大供应商吗？那么传奇引爆的传奇引爆的双离合不是博华纳的，也不是哥特拉克的， 也是传奇自己研发的，也是根据这个阿尔法罗密欧合作的啊，也是自主研发的， 所以说相对来说呢，这个长安的发动机和变速箱要更大牌，那么传奇引爆呢，都是这个自主研发的。再说一下这个底盘，那么传奇啊，之前有这个底盘技术啊，就是还是阿尔法罗密欧的技术，还是阿尔法罗密欧的技术，那么 这个长安呢，长安之前没有买过，我也没听说过啊，有买过这种轿跑车的，这种底盘 我没有买过。那么传奇引爆的这种操控性，悬架形成要短，支撑力要好，操控性要好一些， 那么长安呢，更倾向于舒适性啊，悬架要软一些，悬架行程要长，这是两个车 底盘的这种差距，那么我我今天看了他们那个圈数测试啊，这个传奇引爆啊，比这个长安 unev 慢了一秒，但传奇有有引爆有一个特点就是他的 esp 关不掉， esp 关不掉， 那么长安呢，长安呢，他这个 esp 是可以关掉的， 所以说你如果啊把这个长安的 unv 啊一 sp， 如果不关，如果不关掉的话， 那么不一定能跑过这个传奇引爆，传奇引爆是关不掉，再有传奇引爆这初段， 这个起诉比较有利啊，起诉比较有利，那么长安尤尼维更倾倾向于平顺性，中后段的加速比较有利。 长安 univ 呢，虽然啊，长安汽车虽然没有购买过什么这种大牌的什么轿跑车的这种底盘技术，但是长安的这个 univ 啊，用料比较厚实，他的轮胎用了一个半热轮轮胎啊，越跑这个温度越高，抓地力越强， 所以说呢，这两个车虽然他这个没有，长安没有这种轿跑车的这种底盘， 但是并不会比传奇拥抱啊差多少，用了一身这种大牌披肩。所以呢，我认为啊，如果，如果要想买一个有运动风格的，既兼顾家用的这种 车，那么长安我认为啊啊更合适。如果说真想追求运动的话， 那么引爆啊之前有阿尔法罗密欧技术的价值，我认为更合适。

这个 u 六 v 的后排空间是就是这个 a 加几是吧？对， a 加的啊， a 加里面这空间算可以的。两米七五的轴距 两米七五的轴距。对啊 啊，这运动感十足啊。轿跑， a 加九五的轿跑。轿跑也也是下车道的吗？对，他这个内饰的设计，这两块平安啊， 还是。我觉得长安这一带的设计还真是挺好看的，估计销量这么好设计起码有一半的功劳吧。对，哎，首先买，现在首先买车，首先第一眼 他的眼缘好看，我能看得上对吧，才才会考虑先生下的对吧。啊，这个，这是个一点五 t 加七速四十双离合吗？对，点，五 t。 这个方向盘的造型倒是很别致啊。赛车方向盘都这样，有点像那种在商场玩的那种卡丁车啊。卡丁车方向盘也有点像啊。嗯， 他不是平底盘，他居然是个这样的一个形状。对，他这个坏，他要喊小安，长安吧，小安啊小安你好，我在呢，有何吩咐？关闭音乐， 关闭音乐我都唤醒不了，再见了， 主人，我来了。关闭音乐啊，你唤醒了，只能你来发布迷你对吧。对， 这个中控挺像那种飞机控制台的感觉。对，以前标志不就这么个风格吗？ 然后现在的话用的是 ecu， 他的经济模式这个旋钮就调驾驶模式的啊，然后 no 正常，然后 spa 运动， smart 自定义，还有一个赛道。哦，还有赛道模式是吧？对， 感觉现在至少买车用的话基本上用的那个正常模式多，但你要想提速快啊，跑跑一采用一定要冲出去那种对吧？那像用运动模式或者用赛道模式都可以啊。 长安的 u 丽威啊，我们来试一下看一下怎么样吧。 啊这是这是顶配吗。顶配的啊。车辆未下电他在提醒什么。嗯他显示车辆未下电。什么意思啊你你开门以为他以为你出去了。哦哦双闪。嗯 他要按旁边这个按一下吧。对要不要调这个后视镜 老是在想吗。我带我我没带。哦这是哦模式切换是吧。对模式现在是那么正常模式。这风行式的踏板油门。对这这样踏板油门的话会 太舒服了。油门的虚伪很小他油门感觉好好舒服啊。刹车有点虚伪啊。前面的刹车有点踩的没什么感觉。有没有人反应过这个方向盘掉头的时候有点奇怪啊。 因为他毕竟不是圆的嘛他椭圆的嘛。嗯会有因为现在市面上绝大部分的人都是说就是低字型的或者说纯悬的那种是吧。对青端那种但是在因为很多很少会有那双低字型的因为基本上在赛车上。刚说嘛在赛上用的多都是双低字型的。 对但是你真的看习惯了你拿去正方法看。结束了刚上一点抵押腿部上面手刚搭在上面这个营造的这个驾驶感的确强啊。对这个我不得不承认啊首先你光从这个设计来看 他卖的好也知道原因了。对这个设计的是的确让人心动这个 ui 设计感觉就像你看他这个仪表那种看起来感觉就像那种赛车上的那种什么对吧。机油机油压力表啊各种各样这种 就是外形设计还是设计方面是要给好评的管钱那个花钱请的设计师就是牛逼。哈哈哈 这是个很年轻化的一个车型啊。对哎，常用的这个这个品牌啊都是 平安于那个年轻化，我想想这是一个单独品牌吗？应该是单独系列吧，单单独的一个血走的是长的一个高端车型啊。他他也是一个透明底盘， 方向盘有一点点穴位，在识破的模式下。嗯，方向盘很轻。嗯，然后这方向盘纯净可是可调的适量中心看的。我用我用我的调的舒适啊，如果我就直接看运动嘛，就看最重是什么样子。嗯 也还好嘛，不重这调的是真的是轻 啊。这条路的这个很熟悉的。这个路 行我直接开店里嘛。可以，现在他是石破的模式是吧。哦，石破的模式低速一下能感受到这个方向盘的。嗯， 这个密度有点重。 上高架吧， 看一下什么模式啊。这叫赛道模式是吧， 他会升起来尾翼对赛道模式下具体有什么改变吗？赛道模式要的话他就是 右转，右转赛的话他提速来快就相对于像呃 eco， nomo， smart 还有什么来着。提速来讲的话因为他的一个把他的本人那个我们的发动机啊，蓝机发动机啊，这个他就是高功率版的。嗯赛道模式啊就把它的功率放到最大了。 提速是吧，今天踩油门时候试一下子，关键就出来了那个提速特别感觉啊， 他这个刹车只是前段有有点空的形成。对，但总体的话是比较现行的，还可以试一下这个酵素 右转是吧。 ok 啊，就是这样的一种类似设计吧氛围吧，很容易让人 开快啊。我估计这个车在小型油耗上并不是并不算省油的。哈哈，不是说他发动机不省油啊，这个东西很少人会开到他的一口模式。对，因为买这个车较好啊，对吧， 这边我也考虑我为什么买这个，我就为了开着舒服。开着舒服？那我要么用 spa 的，要么就是它行驶过程中这个噪音还是发动机的声音非常大？对，非常大，我估计长安也没想过给他做的很静音吧。没有往这上面去， 因为首先他有那个声浪知道吧？啊？他是有主动声浪吗？有啊，这个现在我们能听到这个声音是主动的一个声浪是吧？对，然后他但是这个是 两排用的，他那个运动版一般是四排用，他身上是掉头吗？掉头四个身上的那个运动版的，他的那个尾排，他那个升降效果会更好一点，然后他，然后他 他这个就是。呃，噪音这块的话，因为除了运动版啊，其他版本他的轮胎用的都是马派 mc 六的运动胎，他的 mc 六那个胎的话噪音会大一点， 就相当于那个运动版。运动版用的不是马牌的啊，是邓路虎的台是吧？对，噪音会小一点，但是那是十九寸的台， 其实他的底盘，嗯，响应速度倒没有那么快，不过就是怎么说呢，我讲实话 就给我一种突很想开的感觉，主要这个氛围营造的的确很到位，但是他的底盘运动感倒是没有那么强，还是有点舒适，你敢信？因为怎么说呢，现在车的设计啊 啊，唯最终的目的啊，是给人去开的家用的，而不是说真正的去，我觉得这样的设计很好。对 呃，可以说你这个就是说，呃，一个很运动的车，但是他不是一个运动的车的一个调教。对，但是很多人开他的话，如果你这个车啊是一个很普通的内饰，什么大众的内饰，如果这么吵我是接受不了的。对，真的是觉得接受不了，但是 但这个车的话，虽然说，嗯开起来不是很运动，他的底盘什么东西的都不是非常的硬，然后变道也没有那么快， 但是给人的感觉是这个车很想开，哈哈，他还是比较舒适，这一点是好评的。除了噪音，他除了这个主动的这个噪音很大之外， 拍照啊，风照都还好，而且坐姿嘛也很低。我能明白他为什么卖的很好了我能明白他为什么卖的很好了。 但是他如果真的有一个纯粹的所谓的 赛道调教的这种两项版本，那就牛了。对，但是那种的话，呃，很多人可能说，呃，会会有一部分，可我去关注，但实际相当的养大应该不会太好。为什么？ 我刚给你提过，就是说他的一个买车家用，嗯，因为家用他是索尼的一个音响是吧？对，他的高配是标，就是配的就是索尼的。然后他那个总四版本嘛，前三万。 我只是这么一提嘛，毕竟是长安不是马自达。哈哈哈，不会为了这这样的一个理念去造车的，你要想象一下这现在是一个六速的手堵手动挡，哇，这个感觉太爽了。 这个车其实没什么要好讲的，就是一个舒适的一个车，只是没有噪音，呃，噪音比较大的一个舒适的车，然后动力这个东西， 不过他这个设计的确加分加的太多了，有有点作弊的感觉。这个设计过于过于。就是加分加的太多， 个人还比较喜欢的。说明我们不服老。哈哈哈，执行执行执行吗？ 瞧着还是蛮舒适的。偏软了一个底盘，从最近买 这算 a 加级，他的竞争对手应该什么？新锐引爆。哦，引爆是吧？嗯， 引爆也帅。对，引爆也帅。引爆。那个车型不错了，只是他那个宣传太狗屎了。 你不要那么宣传，那么宣传露个线，就像这个车，你如果说他真的是说你把他当跑车来宣传，那么能露线了吗？哪有这么舒适的。 试一下这个倒车影像哦，这必须得按一下。对啊，清晰度也还行，高清的。嗯，可以放大，看到没啊？放大 好，可以按一下，按一下就行。好， ok， 有你微的试驾就到。这个车是真的挺帅的，造型什么东西的？ 我不认为他是一个运动调教的车型，但是他这个内饰设计的感觉的确很强，看怎么取舍吧。

这台车的话，他前排的空间的话其实还是不错的，对于我这样的身材，一米七二吧，啊，一米七二这样的一个身材，一百六七十斤这样的一个体重，我觉得空间是不错的，最重要的一点就是他，他的这个侧面的话，他做了一定的向外 走的这个这个设计，你会觉得这边的腿部空间他不会碰到，碰到门，然后的话下边的话由于是他的坐姿比较低，下面是一个镂空的一个 啊，中央扶手，呃，所以说整体的腿部空间我觉得 ok， 是没有没有任何问题的。那唯一我觉得不舒服的就还是我之前第一次给大家去拍的那个 那个视频啊，就是他的方向盘，方向盘的话他是一个半圆的这样的一个方向盘，你开这个车你不要单手开，你一定要双手把它放上上面的话， 你会觉得就就好很多了，就不会不会违和了。如果说你单手这样开方向盘的话，呃，开这个车的话我会觉得稍微有点就不是那么舒服了，双手放上去的话， ok， 还没有什么特别大的一个问题。另外有一点话，这台车同样的话，就是在中高速的时候的话， 嗯，就七十左右吧，六十到七十左右的时候，其实你坐在后排的话，他会有非常明显的一个方照，然后传出来，那我们现在收回他的一点五 t 这样的发动机，一百八十八匹的最大的一个马力，嗯，就这套马力来讲的话，就是 你在开的过程中的话就明显的感受到了，就是啊，他应该是这样的一个水平，这台车在开高速的时候的话，中高速你急加速的时候的话，他给的动力是第一是比较比较平顺的，第二是什么？第二的话你能感 感受出这个动力，我不认为说这台车，因为我没有去测啊，就是我没有去看别人说他的测马力机是什么样的，就是你要看你的第一烛光感受 他是怎样的，对吧？你比如说之前测 unt 的时候，那当时说 unt 的时候他的动力也是非常大的，但你实际测出来感觉他就不是那么回事。你首先来讲你要看主观感受，对吧？ unt 也是这样一台一点五系列发动机，但是他的动力和这个就不一样啊，就是差很多很多。但是我认为 unv 这车的话，整体的动力来讲是没有问题的，那变速器的话就是呃升降档的话一点点这样的一个小问题。 这个车他有个好处，就是他在呃过隧道的时候就进这样隧道的时候我们可以看一下他的屏幕里面的话，他是有这种，嗯，这种波浪的，这种显示的波浪也好，或者光线也好，他这样显示的这个对于我们在晚间 驾驶的时候，他能起到一个我觉得是能起到抗疲劳这样的一个作用，挺好的一个这样的功能。嗯，在实际的这个开车感受来讲的话，我认为他的运动模式是相对来讲比较好开的模式，因为之前我都会说那个标准模式，但是他这个标准模式因为他的 在升降档的时候的话，我觉得稍微会有有一点点慢，所以说我不认为它的标准模式是特别好开的。所以我从我个人的这个驾驶感觉来讲，我认为 他这个运动模式会稍微好嗨好嗨一点。但是同样的问题就是在降档的时候的话，就是低速的时候，呃，他这个运动模式，他的这个呃低速的这个降档的噪音他会有有一点点大，这是我个人的一点点这样的一个感觉。嗯，这台车的话用的是七档的一个双离合变速器的，他和 其他的双离合变速器都是一样的这个问题吧。在低速档的时候的话，他的升降档会稍微有一点点慢，反应会稍微迟钝一点，嗯，尤其是在四十到五十公里左右的时候，四十多吧，四十多这个时候的话，他的转数会维持到一个相对于比较高的，大概在两千一 左右的这样的一个转速。嗯，这个就是升降档的一个问题了，我们可以看一下现在我开到 看没有三十七，对吧？现在转数在一千九的时候左右换换的档，对吧？如果说长期在市市区 这种跟车走走停停的时候呢，我觉得对经济油耗性应该不是会起到特别大好的作用。大概是这个这个方面的一个观点吧，还是另外就是车内的一个省内环境啊？这个是我之前不管连其他车都会说的一个点，就是 国产车目前来讲的话，它整体的用材用料用的会非常非常的好。呃，那不可避免的会带来甲醛超标啊，或者说这个空气的这个问题。但是就目前来讲，我试驾过这么多的国产的 新车来讲的话，基本上每一家都做的比较不错，就是特别刺鼻的气味，特别难闻的味道的话，至少在这台车上， 在其他的国产车内都是感受不到特别明显的这样的一款，我觉得这个非常重要。其实就我个人而言的话，相较于车身的框架安全，我更加注重车内的环保安全， 不知道大家能不能理解这个点，因为你框架安全的是在发生故障以后来保障你的人身安全的，对吧？但是车内的室内环境他是来保障什么？来保障你每一分每一刻的？我们在买完这台车以后的每一天，每一秒， 每一分，我们在用车的时候都要呼吸到这台车的空气，所以说我认为空气的质量要远比于框架安全的车身结构要， 嗯，重要的多，大家能理解这个点吗？关于这台车，我认为我个人最喜欢的一个点的话，就是他的这个油门踏板了，这个油门踏板是我就是开国产车内的话，这种使用风情式油门踏板，我个人最喜欢的 呃，一个形式。当然我我自己的车说实话也是这样的一个问题，但是那个就没有这个车的他的阻尼感，或者说他这个角度放起来那么的舒服，这个就是你，你就放在上面，他 他就像把你整个脚掌拖住这样的一个感觉，而且你踩下去的时候，他的这个油门的这个回馈的 力量啊，或者说他的这个深度，我觉得控制的都不错的，大家可以去试一下这这个啊，就是去当地的一个四 s 店，可以去感受一下这样的一个油门踏板的回馈力度，确实真的挺不错的。 那目前来讲的话，这台车让我感受不太好的几点的话，第一就是这个车的一个后排的一个空间并不是特别大，这和他的运动性的一个定位有很大的一个关系，对吧？然后像我们这种一米七二的这种 身高，你坐在后排的话，后来头部基本上都两三指左右的一个空间并不是特别大。另外的话还有一点 不是特别好的，就我认为是比较差的，就是他整体的这个后排的一个头枕，后排头枕背后的话，他是用的是那种硬塑料的这种材材质，呃，这种的话会产生一个后果，就是我们现在的这个安全带的这个这种 意识的话，尤其是对后排并不是特别强。当你开车的时候，尤其像这种运动型轿车，买的都是小年轻都喜欢开的快的，如果说在急刹车的情况下，后排的这个乘客撞到这个硬塑料的这个 这个头枕上，他会承受一个非常大的一个伤害，我个人认为这个对于驾乘人员的一个伤害是比较大的，所以说我觉得这个不是特别的好。这个其实我建议如果说这台车在下期改款的时候的话， 我建议厂家把它改改成皮质或软的，这样的话对于消费者是一个非常好的一个保护。那好呢？今天视频到这就结束了，感谢各位的陪伴，大家还有什么想问想不想看的评论区留言，我们下期再见。