捷安特ar4是砾石吗
在未来必定三马和出去旅行的时候，被下面我跟你说的这车我代替，他是一款历史车，这款车现在目前主要的用途定位，比如说你走个小长途休闲，或者是周末出去看看花，锻炼锻炼身体，走一些碎石 路况和飞步装路况全都是完全没问题的，就哪怕你上下班骑着也非常舒服。小屋具在设计上他就比公路车要长出来很多，稳定性更好了。车架这个设计的几何角度就是偏一个舒适性，这个车架跟公路车车架很 大差别，就是这个车架上面螺丝非常多，这种后流的预装孔位，这块完完全全搁一个包，包括现在那个 pro 有针对这种车，专门出了很多这块的包和大梁 包啊。车把包、后托包座杆这块现在也有这么一个装置，他现在用的是个地形管，这个地形管避震效果很好很好，但是他也可以换成一个圆的， 把这个装置拆下来换成圆的，那这个螺母是干什么的？这个就完完全全可以搁一个后货架，包括这块都有后货架的一个安装孔位， 公路车上边是没有这个设计的，后下插内侧有两个移除的安装预留孔位，一般咱们这个使用下螺丝是两个，然后这个他留了三个，这三个就很好的，一个后期的一个拓展， 安装的东西也会很多，后面这块同样也有两颗预留的螺丝孔，更好玩的啊。车架下边预留了什么？这块你可以安装一些工具包、工具桶，也可以安装那种越野的那种护板，这个车也都给你预留出来。在这个角度看，这个后三角 跟公路车不同的巨大一个就是一个角的问题，后上插更低了，他用的这个管 是扁的，再加上这个位置，你看咱在上方看特别薄，他这个厚度也就是五毫米，侧面看 非常的宽，在这两点设计来看，这个车不但保持着性能的前提下，还给你一个非常舒服的骑行体验。前插呢，在造型上面没有什么特别的，两侧都有这个，同样这个货架预留的安装孔位浮宽，开口特别宽， 这个车这轮胎现在是三八的，你可以安装更宽的这个轮胎。后面看这个后叉，他的这个开口也比普通公共车也要宽，同样也是考虑刚刚跟前叉的那个问题，细心的车友们就能看出来，这个后叉怎么两面设计的形状不一样， 就是因为现在这个后边开口现在是幺四二，他这个采用的是影子后拨，他本来就缩进去了， 但是现在呢，这个在设计上面把这个尾钩看这个位置又向里靠了，就是为了让他更窄，也减少了这个碰撞的一个几率。在这面这看加碟刹呢，就没办法，在保证性能力前提下， 必须得做出一个妥协，后边后下叉也都是为了考虑这个碟刹的这个问题。轮组呢，采用吉安特自家的 ss 二的一个轮组，这个轮组是桶轴，培林的 田特的这个轮组质量上咱不用多说，绝对是必须的稳定筒轴他配了一个中胎，还有就是如果说你要需要更换胎的时候，筒轴的胎得装上之后，同样的紧度，锁好之后不会出现什么 各种蹭碟，又有什么安装不对称的这个问题，这辆车得碟刹后边的盘片，他的尺寸比那种现在的很多公共车要大，因为什么？这款车你想假如说你要出去旅行，安上后边的货架，驮上东西， 他的这个重量惯性肯定会增加，那么为了要更好的制动力效果的话，所以说这个车他采用的是幺六零的碟片，车头的这个部分打力，他没有其他公共车那么长，车把这这么看，他向后有一个弯曲， 这个目的性就是为了这辆车在骑长途的时候，他没有公路车那么激进，会特别舒服。这辆既简单又可靠，还能有很好的性能的这款能让你自由骑行的车型，你是不是值得拥有？我是众星山水，欢迎点赞！
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