坦克500 hi4-t能两驱吗

前天看到一个问题，一个留言啊，有朋友说说坦克五百也出插电混动了，那这跟油的比怎么样？呃，坦克五百叫 hifot， 这是他的插电混动的，这个全称哈， 价格三十三万五，真不贵。为什么这么说呢？你看啊，三十三万五只不过是油车探个五百的入门价格，虽然他只有一个配置，但是我觉得三十五三点五万这个价格值啊。为什么这么说呢？其实动力方面， 二零 t 加九 h a t 啊，就是这个插电混动的变速箱，那它的优势在于它是纯电，能够行驶一百一十公里的。可能有朋友说，哎，说为什么三十七度多的电池只能跑一百一十公里，因为车大呀， 车沉啊，对吧，你消耗自然就高吗？我觉得这个数值啊，应该是比较保守的，不是太虚标，个人感觉啊，那还有就是他可以烧酒， 九十二号汽油的油耗肯定大大降低了。我我看了一下，亏电综合油耗九点五五升，我们之前开三点零 t 的坦国百跑了跑，看了看，基本百公里啊，基本在十二到十五升，所以如果你买了柴电混动之后， 你的油耗至少能降低百分之三十是没问题的，而且还能加九十二汽油，对吧？关键是配置，你同样花了三十三万五，你的配置比油的入门版本多了，像 什么抬头显示自动泊车，外放电就不用多说了，电动方向盘，前后排的加热通风，所以这一堆配置放在这。我觉得 坦克五百 hifot 这个钱还是很有性价比的。你要问我的话，我可能建议优先考虑这款柴铁混动车型，现在买不用交购置税，落地差不多三十四万多就够了。你买油车的话，入门版本落地也在这儿，差不多 三十六七万，对吧？是不值这个钱？那咱说坦克五百 hifot 是不是就比油的合适？我就看你使用环境，如果说你基于城市使用，偶尔周末可能去耍一耍越个野的话，你买这款 title 混动版本值这个钱没问题，适合你的一个使用环境。要说我在大西北跑 对吧，也没有那么多充电桩。那还是建议买三二零 t 的加油，毕竟更方便一些，不用担心充电这个事，对吧？咱说这个车本身值这个钱没毛病，还是看咱们使用环境在决定是买油的还是买插电混动的。

玩越野你还在乎什么油耗啊？哈喽大家好，这里是汽车朋友，刚刚开头就是一个小小的趣味了，其实坦克品牌一直以来他就是以纯种越野车为产生目的的， 它的一个油耗其实大家就一直非常喜欢去吐槽它，但在我看来，它一个纯种越野车底盘带大梁，非承载式车身的结构，注定了它的油耗肯定就不会低，像城市 suv 那样。而且其实坦克品牌我觉得是真正的非常惯我们消费者的，而现在你们都说它油耗高，全新的 ifot 混动版本来了，那么他的油耗到底高不高？实际的越野情况到底怎么样？我们今天就来一探究竟吧。 首先我们来看一下这台坦克五百 hifot 的整个外观，其实你一眼看过来，他和坦克五百 v 六版本的车型是没有任何差别的，你在前面找不到一点他坦克五百 hifot 的一个特殊的标识， 你能够看到就是我把他的车牌挡住了，他有个绿牌，你在路上看见绿牌的坦克五百就知道他是 ift 了，除此之外没有任何差别，依旧是采用了这样非常标准化坦克家族的很有气势的超大的镀铬中网。 来到我们坦克五百嗨货 t 的车身侧面，你能够看到的所有的一切，相当于燃油版的车型其实是没有任何区别的。而在细节方面能够看到的是这台嗨货 t 的版本，他给你配备的是十九英寸的轮圈，而且前后都是双层隔音夹胶玻璃，而在后排还给你使用了隐私玻璃，包括后 后排遮阳帘这样的舒适性配置，我们再来看它右侧，这里多了一个盖板，打开之后你就能够看见这里是它的一个充放电的机构，快充慢充都是给你配备齐了，并且这台坦克五百嗨佛 t 还是支持一个三点三千瓦的一个对外放电的功率，所以说开它出去游玩露营再合适不过了。 我们再来说到他的一个车尾造型，你能够看到的是他依旧是采用了运动版的一个外观外挂的备胎，这点我可太喜欢了，这就是纯种的硬派越野车该有的范。 我们再来看细节方面，这里终于有他一个彰显身份的标识了， phev 时刻在告诉你，他就是坦克五百的 ifot 版本。而其他有意思的配置方面，这台坦克五百的 ifot 版本依旧是采用了这样的侧开门的后备箱开启方式，不过在这里非常贴心的，由于这后备箱门实在太重了， 在开发 t 上他给你增加了电吸门的配置，整体其他的后备箱的配置相较于燃油版车型并没有任何差异了。 想要上到坦克五百的车内呢，可能还是会有点难度，就是因为他的一个车身高度确实有点太高了，不过他非常贴心的还是给你配备上了可以伸缩电动踏板的配置，再加上这样的扶手， 上车就变得非常轻松了。进入到车内，你能够看到还是非常熟悉的坦克五百之前的一个整套的内饰设计， 我前方的十二点三英寸的液晶仪表显示屏，中控台十五点四英寸的液晶屏，整体的一个功能丰富程度也是没有任何问题的。 再说回到它的用料上面，这台作为坦克旗舰的五百车型，它的一个用料自然没有话说，你随处可及都是采用了真皮面料的包裹，并且还是纳帕真皮，豪华感，触感、细致感都是给你给到位的。 我们再说回到配置方面，其实它的一个售价和燃油版本的入门车型售价是一样的，但是它的一个配置却是给到你的燃油车型的顶配配置，我看见的包括像前方的十二点三英寸的抬头仪表显示， 包括整个四个座椅的通风加热，主驾驶座椅的按摩都是给你配备全了，在门板上你能够找到的还有十二个扬声器的燕菲尼斯音响，刚刚也听了，整体的音质效果没有任何问题。 进入到坦克五百嗨货 t 的一个后座呢，首先就是空间表现，前排是我刚调整好座位，并没有动弹，我身高一米八五，体型是偏胖的，大家可以看到腿部空间还有三圈多， 头部空间呢也还有一拳有余，整体的一个空间表现非常对得起他这样一个中大型 suv 的身材。并且这个后排座椅的软硬程度我认为相较于前排座椅更是有过之而无不及的，它的舒适程 程度相当前排座椅来的更加的好了，坐在上面会感觉到像沙发一样，而且他的靠背也是支持分级调节的，你可以坐直一点，也可以斜躺一点，整体的后座舒适性没有任何问题。我们再说回到他的一个后排配置方面， 整体的后排配置也是给到你给的很豪华了，我们看这块区域就是他的后排的空调的独立控制区域了，温度风量都是可以控制的，而且刚刚在前排就说到了，他在后排的两个座位上面也给你配备上了后排座椅通风以及座椅加热，这样的舒适性配置在这个级别确实还是比较少见的。 我们拉下它的中央扶手，能够看到这里还有一块七英寸的 pad 显示屏，它的一个作用就是来帮助你控制这所有的一切功能，整体的使用程度非常的便利，包括后排的娱乐氛围灯这些等等都能控制到 我们。再说回到他的这个中央扶手上，你可以看到的就是他做的非常好的一点，扶手的长度很长，你靠在上面，这里放手机，前方放水杯，任何区域都是给你规划好了的，不会产生一个打架的过程，所以整体的一个后排完全能够给到好评。 打开后备箱呢，我们能够看到这就是坦克五百 hifot 版本和燃油版车型最大的区别了，你明显能够看到他的后备箱的地台高度确实是非常非常的高，相照于燃油版的车型高了整整有这么多， 为什么会高这么多？这就是因为下方他作为了一个动力电池的布置区域，而动力电池为什么要布置在这里？坦克官方给出的解释就是为了安全性的考虑，他的整个动力电池是给你布置在了车子的大梁之内，包括他的一个车子的底盘之上的，而之所以要这样布置，就是为了 考虑他在极端越野路况下可能遭受的一切，来自于岩石的穿刺，来自于车辆涉水深度、防止电池进水等等这些因素的考虑，所以说他的一个电池包才会被设计在这里，使得他的后备箱的空间 得到了一定的侵占。但我们实际看下来，它整个后备箱的装载空间还是没有任何问题的，包括它的座椅也是支持四六比例放倒， 放倒之后几乎为纯平的空间。而在后备箱这里我们看到非常好的一点就是这台坦克五百不仅支持放电功能，在后备箱还给你配备了二百二十伏四百瓦的电源接头，出去露营各方面的非常的方便了。 好，现在我们终于将这台坦克五百的 hi four t 给开在路上了。先来告诉大家最关心的事情就是这台 hi four t 版本的坦克五百，它的油耗到底怎么样？其实我 试驾这台车子，他现在就是一个亏电状态下，他的一个表显油耗仅为五升，这你受得了吗？其实这样的一个油耗表现相较于原来那个 v 六版本的省了多少，大家心里面自己就有数了，整体他带给我们的这种省油确实是做的非常到位。 然后我们再来说回到他的一个动力上面，他所搭载的二点零 t 的整套插混系统，系统总功率来到了三百千瓦，峰值扭矩更是达到了七百五十牛米之高， 官方的一个零百加速六点九秒，你可能会说六点九秒，这样零百加速在现在这个电车到处飞的时代，他是不是有点慢了？但你要知道 他的一个准备质量来到了二点八吨，你开在路上六点九秒的加速，再配上这么高的中心，带给你的那种动力的实际体验其实是非常猛的，包括我现在在高速上时速一百公里每小时的时候，我还需要在中后端的加速才 加油门，整体的动力没有任何问题。我们再来说回到他这套混动系统上，虽说他整个名为嗨货系统，但其实他和原来大家所熟知的长城的那套嗨货系统还是有点区别的，这就是他为了坦克家族专门重新而设置的这套混动系统。 具体来说，这套混动系统它其实就是二点零 t 的发动机与 p two 电机的一个并联使用，而为什么要这样的设置，就是为了保证它最好的一个越野性，它依旧是采用了中央的一个差速器分动箱，然后再通过一个硬质的传动轴再传递给后桥。 理论上这套四驱系统它能够实现前轮后轮零到一百的百分百的这个动力分配，所以说整体它的一个动力表现以及它的一个四驱能力，相较于普通版本的车型是没有任何区别的，前 中后三把差速锁一样的，是给你配备全了的。而之后我也将会他开到一个越野赛道上进行一个试驾，而现在在公路上他带给我的这种驾驶感受，我可以负责任的说完全是越级的表现， 相较于原来 v 六版本的五百又是一个更好的提升。大家都知道的是，其实 v 六版本的坦克五百整体的驾驶感受就已经是非常好的水准了，完全不像这个价位的车型。而现在他更加的提升了一步，首先就是他整个底盘带给我的感觉就是非常的有韧性，很稳， 可能大家会觉得硬派越野车他会软晃晃悠悠的，但在这台坦克五百 hifort 上完全没有这样的变化，他依旧是采用了前面的双叉臂式的独立悬架，而后面是整体桥的非独立悬架，而你开起来和 v 六版本车型稍微有点区别的就是明显感觉到他的一个弹簧硬度是有所增 加的，这也是由于他在后面布置了一个三十七点一度的大电池，所以说他的一个车重会进一步的上涨，这也导致了他必须要增加他的一个弹簧硬度来存在他这样的一个车身重量， 开在路上的感觉就他的支撑性更好了，而且这样的支撑性的提升对他的舒适性是没有任何影响的。比如说我现在在高速路上行驶，大家都知道有很多接缝处，你开过去的时候你的屁股可能会收紧一下，感觉到哦，我现在要进行颠簸了，那你过去会感觉他就像船一样巡洋舰一样过去了 没有任何一点的颠簸，他悬架对于初段的那些颠簸的过滤做的非常的完美，唯有就是在一些大的颠簸的时候，可能还会稍显的有点生硬，并且他在匝道上对于过弯的意志，侧倾的意志，包括他的一个前后俯仰的意志也是做的没有一点问题，要知道他的一个整备质量 已经来到了二点八吨这样的一个很高的一个水平了。我们再来说回到他的 nvh 表现，这也是坦克家族或者说长城汽车最引以为豪的事情了，这台坦克五百都知道他这么一个身高体宽并且如此大的一个体重， 开在路上他的一个静谧性表现可以说是非常棒了，几乎可以说是与世隔绝了，你开起来唯有感觉到就是在时速一百公里每小时以上，毕竟他是一个 suv 身材可能从 a 柱两侧会有点微弱的分噪声，除此之外完全没有一点其他的噪音， 并且很有意思的一点就是他如果说是没有给我显示出来他的一个发动机转速，我平常在驾驶中我完全感觉不到他的一个发动机介入，所以说他整体的一个震动包括噪音做的确实是无可挑剔的。总的来说呢，这台坦克五百 hifot， 他在一个城市道路或者说是公路上的一个 驾驶感受，我个人认为相较于 v 六版本是来的更加的优秀，并且他开起来的感觉就是像一台纯电车带给你的那种感觉，动力非常的高级，那种感觉就是非常的丝滑，很绵密，越踩越油。然后我们再说回他的刹车脚感上面， 刹车脚感也是给到你不错的信心，你踩下去制动力的释放是很均匀的，没有一点突兀的形成。你要说他的一个点头现象有没有，肯定还是有一点的，毕竟这也是个物理常规问题， 他的一个整备质量那么大的情况下，但是这样的一个点头情况是完全可以接受的，就是一个很正常的一个重心的前移过程，并不是说说是你一踩刹车就会有很明显的点头现象， 我们现在呢马上就要将这台坦克五百 ifot 给开在越野的道路上，首先我们将它的一个模式切换到高速四驱模式就已经足够了，在目前这种穿越路况下，其实完全用不上它的低速四 区，以及把他的前中后三把锁给锁上。好话不多说，我们直接开始吧，我们将车辆开起来之后呢，再跟大家说一下这台坦克五百他的一些硬件配备，首先他给你配备到的就是还是与香蕉 v 六版本同样的那套四驱系统， 支持前中后锁三把锁的锁止，并且他的一个前轮后轮的扭矩分配也能做到零到一百随时的分配。 我现在行驶在这个路面上，包括待会会有一些我看不见前方的路况，当然这台坦克五百嗨佛体会给到你很好的一个信心，这就是由于他的一个五百四十度的全路况的摄像头， 你开在路面上，其实你前面视线完全遮挡完也不需要担心，再加上这么智能的四驱，让一些越野小白在这样的道路上也没有任何问题。现在在我前方呢是一个非常大的缓， 我们将来测试一下这台车辆陡坡缓降功能，现在我松开刹车让他车辆自行的起步，我没有踩一脚刹车，他能非常稳定的将车速维持在八公里每小时这样的一个水平情况下，驾驶员只需要将你的注意力控制在控制方向上就足够了。 现在在我前面呢是一个应该有三十度左右的一个陡坡，就为了测试这台坦克五百嗨佛 t 的一个动力，其实我们现在在坡上将它停住，一脚刹车踩停。这台坦克五百嗨佛 t， 它的一个扭距能够来到七百五十六米，面对这样的斜坡一点不成问题， 松开刹车，凹凸后的机器一点不会下滑，我们一踩下油门，车辆轮胎没有任何打滑，很轻松的就上来了。而像现在这样，经过连续的驼峰路段，我也不需要踩任何的刹车，包括像现在这样情况， 我看不见前面是什么情况。他的一个五百四十度的全透明底盘能够给到我很好的信息，而我现在所行驶在这个路面上，他其实是原来一个泥泞路段，而现在他虽然说干了，但是他还是有非常大的沟壑， 很好的能模拟我们一个交叉轴的情况。这台坦克五百 hifort 它的四驱系统没有任何压力，你即使不打开它的任何一把差速锁的情况下，它的电控四驱很好的就能将限滑的轮胎进行一个制动，把所有的抓地力分配到有抓地力的轮胎上。 总的来说，这台坦克五百 hi four t 无论是它的空间配置，乘坐，包括最为重要的它的整个驾驶的品质，包括油耗之内，都是给到我非常大的惊喜。可以说是坦克这套 hi four t 的动力总成表现确实是非常完美，以当下的角度来评判它，它兼顾 了越野、动力、油耗等等各方面，完美的符合了一台新能源越野车应有的水准。而试驾完这台坦克五百 hifot 之后，我更加期待的是坦克三百 hifot 究竟会给我们带来怎样的表现？那么屏幕前的各位朋友们，你们认为这台坦克五百 hifi 的车型的表现如何呢？欢迎在评论区和我们进行一个交流。

方程豹很不错，但我可能会选坦克五百海豹 t， 虽然他的动力不如方程豹那么强，行驶时的舒适性也差一点，但他的优点让人非常心动。接下来带你感受一下他的优点和缺点，看看他到底能不能买，又适不适合你。首先，坦克五百海豹 t 的指导价是三十三万五，价格在于豹五的中配和高配之间， 但它是一台中大型 suv， 比豹五要高一个级别，体现在车身尺寸上，它的长度是五零七八毫米，接近五米一，高度超过了一米九，轴距跟丰田兰德酷路泽相同，达到了两米八五，比豹五大了一圈啊，再加上四平八稳的车身造型，气势上十分到位。 再看看这个大面积的镀个进气格衫，是不是有点丰田红衫的感觉，非常霸气。这个标配的电动脚踏豹五的终极配车型，要花一万去选装。所以虽说外观的美丑啊见仁见智，但坦克五百的外观在气势好好感的营造 方面啊，也明显比豹五高一个级别，关键是他解决了坦克五百燃油版买得起开不起的弊端。作为一台插电活动车型啊，坦克五百 ift 的 w 二 tc 百公里综合油耗二点二升，最低耗电状态下油耗九点五五升，跟一台紧凑级 suv 差不多， 并且不挑油，能加九十二号油。而且它纯电续航一百一十公里，市区代步的话也可以当做纯电车来开。它搭载了一台二点零 t 发动机，匹配九 at 变速箱，配合一百六十三马力的电机，零百加速六点九秒，比燃油版车型啊动力更强劲，推配感，随踩随油，高速超车也不会掉链子。 如果你说这个动力表现不如豹五，那也没错，毕竟人家零百加速四点八秒，最低耗电油耗七点八升，但豹五的实测油耗目前还是个谜啊，有了解的朋友可以在评论区说一下。而且论舒适性，虽然都是带大量的非承载式车身，但豹五采用的是前后双叉配独立悬挂，舒适 性更好。打开五百的后悬挂是整体桥，非独立悬挂更侧重于越野性能啊，所以要舒适还是要越野，就看自己的取舍了。但是他的内饰配置以及空间真的不好挑剔，黑棕双色拼接，平直的线条亮晃晃的，黑色钢琴烤漆 镀个饰条，再加上氛围灯点缀，一眼看去，你就说这豪华感到不到位吧。整个内饰都采用了大面积的皮质包裹，手感非常不错。钢琴烤漆面板比较容易留下指纹和灰尘，但不得不说啊，配合这星星点点的氛围灯，视觉效果是真心不错。 门板上也都采用了皮质软包，无论是触觉还是视觉上都能展现出非常浓厚的豪华氛围。十二点三英寸的全液晶仪表，显示效果和界面设计如你所见，显示的信息也比较丰富，而且它还配备了 hud 抬头显示。对于大部分车型来说啊，这是高配才有的配置。 中控屏啊是十四点六英寸的，界面设计和色调搭配比较沉稳，商务气息比较浓厚，符合这台车的定位。车漆系统用起来比较干手，几乎没有迟迟卡顿啊。 功能上比如车联网、 oda 升级、手机互联、实时导航、语音控制等等该有的功能也都有，那么好不好用呢？我们来试一下它的语音控制系统，我要听歌，请先登录指定账号再使用哦。打开导航， 请说您要去的目的地或退出，退出，好的，退下了。打开空调， 好的，打开空调，打开右侧车窗。好的，打开遮阳帘 好的，打开遮阳帘，打开安全气囊。 暂不支持此功能，会持续更新，敬请期待。语音控制系统还是比较好用的，几乎能够做到想要操控的功能，动动嘴就可以了。配置上，比如全速自身巡航、全景影像、座椅加热按摩、 ge 三驱自动空调、十二扬声器的燕飞力士音响等等， 你能想到的舒适、娱乐以及主被动安全等各方面的配置他基本都拉满了，只不过有车主反映车机系统对部分功能的设计和 app 的兼容性上还有提升空间，希望后期通过 ota 升级解决吧。 他的豪华不只体现在前排以及这些配置上，驾乘空间以及后排的乘坐体验也是非常豪华的啊。前排座椅已经调整到适合我的位置了，我们先 上后排来看看他的驾乘空间表现怎么样。带大梁的非称的是车身，他的底盘是比较高的，所以这个踏板还是非常实用的。 此时呢，后排腿部剩余空间还有三千多，对于身高一米八三的我来说，真的是非常宽敞，行政级座驾也就不过如此吧。 那你再看一下豹五的后排空间表现，只能说他们走的不是一个路线。后排中间的地板呢，是纯平的啊，所以坐在后排中间的乘客也会有一个非常舒服的坐姿， 关键是他的后排座椅啊，填充非常的软，而且非常的有弹性啊。然后他的坐垫尺寸也是比较宽大的，椅背的角度也可以调节，所以呢，坐起来是非常的舒服。 除此之外，他这里还有后排的独立空调，还有座椅的通风加热啊，而且呢，这个后排中央扶手呢，还有一个屏幕，我们来看一下啊，他可以操控座椅， 座椅的加热通风，还有空调，包括媒体都可以在后排进行操作。后排头部空间同样也是非常宽裕的啊。全景天窗呢是分段式可开启，并且带有遮阳帘， 而且坐姿也比较高，车窗面积也比较大，所以坐在后排呢，会会有一个非常不错的通透感和视野。无论是宽敞的驾乘空间还是舒适的座椅啊，再加上丰富的配置， 坐在后排你会有一个非常舒适而且豪华的乘坐体验。综合而言，这台坦克五百 ift 啊，就是一台宜商宜家的豪华硬派 suv， 并且油耗不高，没有使用成本上的压力。 三十三万五的价格相当于燃油版的低配车型，但配置、动力以及油耗等各方面的表现却更加出色，只不过振动化配置没有像理想那么突出，舒适性没有豹舞那么出色，所以 三十多万你会选他吗？欢迎在评论区交流一下，你也可以打开懂车帝 app， 选定车型后可以查看更多同级别新能源车型的降价排行以及配置信息，我们下期再见！