瑞克多4000是什么级别的公路车

大家好，欢迎来到公路车和山地车频道，本期视频为大家介绍的是美丽达瑞克多四千公路车，不要忘了关注我，点赞关注不迷路！ 这台车被称为性价比最划算的机动竞赛车型，该车在售的目前有两款涂装，一款是视频中的这款黑灰色， 另一款是黑红色。车架方面，该车车架使用的是 csn 级别的碳纤维材质，使用的是 awws 抗皱者功法，在碳纤维制成中采用特殊内衬， 可以将内壁皱折的情况降至最低，达到更稳定的性能表现。钢性更强，耐用度更高，而且重量也能降低，以 n 码车价为例，重量为一千一百五十克。这种碳纤维是一种特殊纳米微粒，可大幅强化树枝的粘合强度， 使得碳纤维之间能更紧密地结合。车架整体结构的抗冲击能力提升了高达百分之四十，车架更坚固耐用。该车车架还采用了精致的耐克风格的气动管型，除了可以将车架重量控制在水准之内， 又能同时兼顾空气力学与钢琴的表现。大家注意车架后下插这个细节设计，调整后的车架确实提供了三十毫米的轮胎间隙，以及整齐的走线和下一的后上插。据说在直线和不同的偏航脚上的气动效果 都比上一代提供了微小的改进。这个级别的车子采用的肯定也是隐藏式管线设计，在管线剂除车架的端口 都设计有合一的指线栓，整车外观间接管线也能延缓环境所造成的性能影响，多多少少也能降低风阻。还有就是 cs 三车架同时支持机械变速 和电子变速， cf 版本之兼容电子变速。该车使用的是唯一的 sxd 风阻碳纤维作感车架，座管家采用隐藏式调节螺丝， 用于固定专用的气动坐管。坐感是整合后车灯设计，夜间骑行可以提升道路的安全性。这个设计我个人认为非常美观，使用方法也非常便捷，轻轻一按就会亮起，再轻轻一按就会熄灭，是不是很方便啊， 也不需要再单独安装一个后尾车灯了。车座方面使用的是唯一的 xbox cc 坐垫，舒适度还算可以接受， 并不特别具有革命性，也没有镂空，但是如果有特定的坐垫要求，那么还是建议直接升级成适合自己的。接下来说下车把部分，瑞克多次迁移 foss 三毛 ac 二把力搭配美易的 xprcw 车把使用 全内走线，使车把部分非常的整洁。如果需要选择更加合适的尺寸，仍然可以更换。组建 acr 系统需要一族专用的垫片，所以虽然可以更换不同长度的把力， 但是需要选择兼容 ceo 系统的把力。这台车原装的车把非常适合这种类型的公路车，可以帮助你进入一个更符合空气动力学的姿势状态。 该车使用的是 extapper 头管，搭配锥形竖管的避震前插，能大幅提升操控所需的刚性要求。手边使用的是喜马诺一百零五二七零二零系列，前两后十一 二十二速别刹车也是喜马诺幺零五，依然搭载了刹车加气散热片，这些散热片有助于更有效的从刹车片散热，从而减少高强度使用下的刹车热衰减。前后都一样，前后碟片使用的都是一百 六十毫米的喜马诺 rt 五四盘片。花鼓方面，后花鼓是规格为十二到一百四十二毫米的 bp 二七零 sb 统轴，前花鼓是规格为一百乘十二 mvp clk 幺七零统轴。 该车的前插是碳纤维的 reecos csnaeds， 最大可支持七百乘三十 c 的轮组。再说下轮组方面，使用的是 maritaxpurcetw 与双层铝合金轮圈，内外胎则是规格为七百乘二十五 c 的 cantinental ottai。 变速系统方面，牙盘是喜马诺一百零五的直属五十二到三十六 t， 这也是个大牙盘。钱波也是喜马诺一百零五的， 后波也是喜马诺一百零五的，飞轮是喜马诺一百零五二七零零零的直属 十一到三十 t。 这套变速借助谁买了？ shadow rd 隐藏式后波设计，保证了其稳定的变速性能。就这台车的配置，性价比还是很高的，售价在一万六千八百元左右，不过各个省市的价格都不一样，所以大家还是要以当地车店报价为准。 美丽达瑞克多四千是一款价格具有竞争力的气动公路车，但是它的轮组是一个弱点，如果有更高的需求还是要升级，但是车价才是这台车的优势，所以该车的优点是质量非常硬， 快速的性能表现，直接的操控，非常好的性价比。缺点就是令人失望的轮阻，有时会感到车架过于僵硬，至于该怎么选，还是看大家自己的腰包 好了。今天关于这台美丽达瑞克多四千就简单介绍这些，如果大家还有什么问题可以发私信或者在视频下方留言，在此感谢大家的收看，我们下期见！

呃，哈喽，各位铁子们中午好，今天的老铁单车推出了针锋相对，今天的第一期针锋相对，咱们带来两台入门的碳纤维破风公路车，一台呢是一线大品牌的美利达瑞克多四千， 另一台呢是国产的新星高性价比品牌坎普 a c e 七千。 拿这两台车来对比呢，因为他们都是用到的是碳架破风架幺零五油碟大套。那么我们先来看一下这台瑞克多四千 用到的是 c f 三级别的次顶级的一个碳纤维车架组，然后呢，碳纤维的座管， 比较有意思的是他把尾灯还有便携工具集成在了这个坐管和坐垫后方， 它用到的是 f s a 的铝合金的把力和破风弯拔，那么乍一看是全内走线，但从正面来看还是有少量线管外漏的啊，并非一个全内走线，还是有一定的区别的， 这个是铝合金的啊，幺零五的油碟大套，手变 取柄油叠加气，车架自带一个散热装置，后刹也一样，整体黑色的 车漆，加上一管上管，这个比较鲜艳的红色，彰显出运动气息。 那么这是一台这台瑞克多四千的，那么这台坎普 a c e 七千呢？昨天也讲过， 他使用到的是碳纤维的破缝一体把，这个是比他铝合金相对厚道一点的，那么碟片， 这个是 l u c 六十的浮动碟片，那么相比于西马诺的 r t 五四碟片，这个会稍微差一点， 这个油碟夹器的散热是装在这里的，那么瑞克多是装在侧面的，这个两者差不多， 在外观造 造型上两者比较接近啊，一台是四十六码，一台是四十七码， 那么很多入门的车友在选择入门的碳纤维公路车的时候， 经常会有遇到这么一个问题，我到底是选择捷安特啊，美丽达啊，甚至崔克闪电这些大品牌呢？还是说我去为了性价比选择一下国产品牌 这个问题可能很多新手朋友在购车的时候会反复的一个纠结，呃，这辆车新车指导价是一万五千多，这台呢，经过现在涨价之后是幺零九九八两台车价格差出了 四千块钱，这个四千块钱也不是个小数目啊，后期升级一堆碳刀，一个索踏，这个费用可能都够了。那么 在老铁看来，选择这台一线大品牌的车，亦或是选择支持咱们新兴的高性价比牌牌品牌，其实都是可以的。 因为大品牌的车，那么首先它会在一些细节上，车价的刚性上，二手车的保值率，整车的各方面的稳定性上肯定是更胜一筹的。 而且你要出手的话，相对来说吉安特啊、美丽达啊这些品牌二手车保值率更高，并且流通性更强，更好出手。 那么选择呃高性价比的这些国产品牌，类似于坎普这类的呢？我觉得也没错，因为他能够降低我们去体验一个入门幺零五油碟大套破风公路车的门槛，他毕竟要比他便宜了四千块钱挣， 因为你想现在随着套件价格上涨，一个幺零五优碟大套也要五千多五千大， 那么这台整车才一万出头一点，所以这台车性价比确实高，降低了我们骑行的门槛， 质量上也过得去。当然你非要在这种极限上跟一线大品牌比呢，那肯定是有差距的，包括在细节上啊。哦，个别小地方必定能够找出 一些差距来，但是不仔细体会可能，呃，差距不是那么大。 那么这两台车呢？老铁单车目前也是在售情况啊，这台车九九九新 八千多。这台车呢，是一位好大哥去年年终预定的，全款预定，但是他在两个月这台车到一个月之前，一两个月前他实在是等不及，他已经买了一辆二手车了，因为他觉得那辆二手车也符合他的需求，但这辆车呢，他也没起，也没卖掉， 所以你看，我也只是刚刚给他装起来打包的东西，还没拆掉。这台车是全新车，也是在售。关注老铁单车，总有一款您心仪的车。

今天给大家聊一下瑞克多四千，五千，六千，他们的共同点和不同点。三款车子呢，用的都是瑞克多斯顶级的一个 cf 三碳纤维车架，然后是德国设计，台湾生产，品质和质感都非常不错，几何角度还有受力学都和顶级是一样的， 整车骑行的质感，发力，刚度，强度都还是非常到位的。六前用的是 ut 二八零二零的一个大套，配的是 mt 八百的碟片。福克龙二八百的一个轮组， 整车的配置应该是直接到位了，后边的话就升级一个轮组，基本上就 ok， 当然细节看个人需求啊。磨砂的一个质感还是非常漂亮的，有很多车友会把这个字体贴成这个炫彩的，或者说是这个渐变变色龙的，这样的话配合这个阳光下 闪现出来这点银色还是非常漂亮的。再就说这个颜值非常高的瑞克多五千，我们这个五千呢换了一对探轮，相对来说还漂亮一点，大家都喜欢五千，这个麦卡伦涂装其实是 五千，相对于六千来说就是把压盘降低成 rs 五幺零，然后轮组换成了一个标配轮组，碟片换成了 rt 六四，其他的和六千都是一样的。 四千呢是从套件上有，相对于五千有一个下降，变成了二七零二零的一个套件，其他的和五千都是一样的。 整体说啊，三台车子到手一定要先换轮组，第二就是可以考虑升级 et 版，重量上会下来不少。第三呢就是五千系列，一定要换一个好点的压 ut 或者是更好的功率计。第四呢建议换个舒服点的坐垫，其他的就是黑车子，建议升级个黄边胎，颜值会上了很多，再就是玩两年的话，建议统一升级店变，基本上革命就成功了。

美宜达与瑞克多居然乱定价格，大家好，还是我老地方吴奇隆好久没跟大家说车了，天冷了，哎，我也冬眠了，把衣服拉上，确实有点冷。回到主题，今天我跟大家带来一台是最新款的瑞克多，四千这个灰色，这要多少上来？ 喜欢这个颜色，刚才我们只查到了瑞克多乱定价，那为什么乱定价呢？上一个月我们拿到了瑞克多五千，他的配置是瑞克多碳纤维的次顶车架，喜马路最新款的幺零五二十四速油碟大套，铝合金的轮组。他的定价大家还记得吗？一万八千五， 五百八，但是今天我们拿它来这台瑞克的四千，它的配置基本说是一模一样，但是它的价格却要一万五千八，整整多出了三千块钱，我不知道公司这三千块钱从哪里来，哦，对了，只有这对碟片不一样，那也就是意味着对 mt 八零的碟片，它的要价要三千块，那你找老地方可以 节约不少钱。配置的话跟上一代基本是没有太大的区别，主要是变速换了，但是变速也是幺零五的大套，只是从十一速换成了十二速，基本没有区别，价格还是维持原来的不变，只是说因为五千 价格涨起来了，所以四千写的更划算，前提要有车都缺货的时候，有啥买啥吧，我也没有办法，毕竟我也不是打螺丝的。

hello， 大家好，我是美丽达达田老板，今天田老板要给大家带来一个好消息。二， 我们美丽达已经不再是空气车了，进入到十一月份，我们美丽达的二零二四款的欧版车已经陆续开始到货了，如果你已经预定或者说正想入手美丽达的小伙伴，请你到当地的美丽达车店去咨询，肯定会给你一个大大的惊喜。 好，今天田老板就给大家带来这款产品，是美利达瑞克多四千，也是一位小哥哥啊，半年以前找田老板预定的一款车，今天他终于终于可以交。 首先我们来看一看瑞克多四千，这整体的一个头装啊，这个是卧闪银的一个配色，银灰色的车架，搭配了一个 炫彩感的车标，真的是太漂亮了。整车我们采用了美利达第四代的四 f 三的次顶级的一个碳纤维的一个呃，内组线的车架啊，大家可以看一看， 非常非常的漂亮。然后的话车把我们根据客户的要求已经给他更换了一个碳纤维的一体把，使整车的重量减轻了两百五十克左右。 整个变速搭配的是喜马诺七幺二零二乘以十二单的最新款的一个变速套件啊，一个大套哦，这性价比真的是杠杠！ 诺菲克的铝合金的轮组搭配了一个马牌的外胎啊，七百乘以二十八 c 的让你的骑行度，骑行的舒适度，他会更 集成式的后尾灯，隐藏的工具盒，加宽的胆鼻坐垫，良心之作啊， 一万五千八的价格，并且是环法环翼环西三大赛道冠军的车辆，这颜值，这配置，就说这个性价比高不高你们说了算哦， 世界品牌冠军品质，我是经营了十三年美丽达自行车专卖店的钱老板，关注我了解更多好的自行车以及更多有趣的事情哟！

今天给大家看一下两款瑞克多，一款是一零五机械，一款是素联的 vivo 变变，到底两台车有什么样的区别？首先讲第一个显而易见的， vivo 的 b b 省的这个版本， 他是用的素颜二十四素的油碟大套，可以看到他的手电脑前后波牙盘，飞轮链条都是素颜的。 那么再看一下这款是幺零五版本的，是七零二零的油碟大套，就是机械的，不是电子变速， 可以给你们看一下他的一个手链前后锅飞轮压盘链条。那其次还有什么区 圆呢？对，就是坐垫，这一款是素颜渐变版的，稍微肥大一点，是一个 x per s l 的一个坐垫，这一款就是稍微的一个产品一点，就是单独的 x 额的坐垫。 除此之外还有轮组上面的区别，苏联店面他用的是富科龙 felcon 的阿巴版铝合金轮组，那么幺零五版本用的是呃标配美丽达 x 的一款铝合金轮组，外胎都是马牌的胎， 但是这一款的话是一个 race 版本，那一款就是个普通的 sport 版本。另外车把把力都是一样的，车架的 车标上面的话，其实印的都是 cf 三的车架，但是他这里会显示 vivo 的店面版本，那么幺零五的话，他会写的威克多四千版本，那其实他都是 cf 三的探价。 另外我发现还有一个小的区别在这个车标上面，这个车标我们可以看到他是有一点点这个黑黑边描边的， 那在这一台上面的话，事先版本相对而言是没那么明显，他倒是也有，但是没那么明显， 我们也可以看到后插的这个标，这个数年版本很明显的有一个呃黑标描边，整个 logo 会更加立体一点，那么在四千版本里面相对没那么明显。 以上就是整个数年版本的瑞克多以及幺零五版本的瑞克多他的一个区别， 我没记错的话，这一款的售价零售大概是两万二千八到两万四之间吧，我不太记得了。然后这一款的话以前是一万四千八，现在好像涨到了一万五千一百八了，大概就是 呃七千来块钱的一个一个区别，大家觉得多花这七千块钱值吗？ 我个人觉得是不值得，但是现在瑞克多来讲有货已经非常难得了，而且并不是每位玩家他都会去自己买一个原装车，自己呃花心思去升级等等，所以这个还是见仁见智吧。这期视频就到这里，希望大家可以来一个一键当全世界。

今天聊一下瑞克多四千和斯特拉四千一两台车都是幺零五大套，然后 cf 三碳纤维车架，同款轮组，所以差别不太大。 烟呢，更多的是一个弹性几何角度设计，因毕竟是耐力车，所以舒适度是第一位的，然后更高的一个前头管，更粗壮的一个下管，考虑的是一个强度和一个操控发力， 然后非常不错的一个非对称的后叉设计，包括前上管的一个设计和立管的设计，考虑的更多的都是一个弹性 后插呢，宽度更宽，可以用立时这一类的更宽的车胎。前托管的位置呢，他考虑的是一个操控和一个简洁的一个舒适，所以在这个走线，包括就是前插的几何角度上，更多的是考虑的一个舒适应用。 m 七零二零的一个油碟套件，让这个车子从 刹车操控应用完全都 ok。 这个车后边的话建议升级个碟片，再搞一对庞全轮组，然后这个车子就非常不错了。再看劳瑞四千，这个车子绝对是奇快不奇帅的标杆，价格呢也到位，配置当然也非常到位， 所以说在隐藏式一体托管设计非常不错的空运动力鞋角度，加上磨砂黑的一个质感， 然后暗夜黑的一个组合的一个车型滴行立管设计，加上一个纵向的下管和上管的一个强度加强， 在驱动踩踏上面效果绝对是非常高的一个传动比，然后这个车子更好的是一个竞速车型。后边的话建议大家升对碳刀 年轻是吧，有发动机三点零 t， 那当然是瑞克多，绝对是非常不错的一个利器展示，然后舒适骑行、遛弯、健身，或者舒舒服服锻炼身体，那就一恩了。

瑞克多四千暗夜黑这个车子性价比是非常高的一个车子，因为在瑞克多系列里边他是最便宜的了，但是同样配备的非常强悍的一个二七千的一个大套，整体呢也是次顶级的 cf 三碳纤维车架， 作为一个碳纤的一个弹性后坐管，包括非常不错的一个空气动力鞋的设计，加强的一个后下叉，还有一个下管的设计，整体的一个性能是非常到位的一个版本，并且在德国设计这个车子，然后它的一个工艺还是非常好的， 前插这一块呢，有很强的一个破风的横截面，一个很有力的一个操控几何和一个非常舒适的骑行的一个发力，整车的一个性价比和观感都还很到位的啊。就是 对于新手来说，我觉得他从颜值上，性能上和配置上还是非常友好的，也是一个半隐藏式托管设计，非常简洁非常大气的一个外观质感， 所以这个车子作为很多新手入门来说还是非常友好的，价位、性能、材质，基本的东西都有了，后期的话升级一个轮组就非常完美了这个车子。

我转过三千万就收手，祝你后如轮转，一本万利，你还年轻。三千万不够三亿吧，三亿就一辈子不抽了，不过够不够看自己，如果到时候你觉得不想做了，就过来找我 一块钓钓鱼。好，放下枪。阿祖投降吧，外面全是警察熊猫。

今天给大家介绍一台瑞克多四千美丽达的一款啊，它是迈凯伦对版的，这个是一个老款的一个车子啊， 但是他这个配置是到位的啊，然后可以看一下啊，他是喜马诺七零二零油碟大套，二十二速的，升级了这个工队的碳纤维一体把，然后升级了这个工队的碳纤维轮组啊，五菱框高的啊，七零二零油碟大套可以看一下啊， 整车的车价成色还是不错的啊，现在售价也比较便宜啊，这个车子虽然他是老款车子啊，但是经典永不过时啊，对版的一个车子，颜值还非常高的。迈凯伦的标，看到没，兄弟们迈凯伦的标啊， 现在这个是叉 s 码的一个尺码，适合身高大概在一六五到一七五左右啊，一六五到一七五，售价是一点六八 w 包邮带回家，现在是。

我觉得美丽达性价比最高的应该就是这个瑞克多四千了。嗯，新到一台瑞克多四千美丽达，嗯，然后这个是一个黑武士的涂装， 配置方面的话呢，是幺零五的油碟套件，轮组是装了一个瑞豹的铝合金轮组，嗯，固特异的黄边胎， 嗯，现在这台车子适合身高是一米七五到一米八，适合身高。嗯，价格的话呢，咱们暂定价格是一万三千五百元包邮顺丰。然后咱们现在来展示一下这台车的成色， 这台车收过来的时候是不带这个随车小工具的，但是咱们给 oi 配了一个整车的话，除了轮组都是原装的配置，甚至包括它的把带也没有换过。如果对这台车感兴趣的话呢，可以私聊咱们。

新款的瑞克多四千已经上市了，然后还有很多骑手去问，就是对版的瑞克多四千还有没有，这个我给大家去讲一下什么情况啊？因为前边有一批这个国际版的瑞克多四千， 还有一套这个混搭版本的瑞赫多四千，他俩用的都是对版的涂装。嗯，但是有一个问题呢，就是国际版的那个版本呢，用的是喜马诺幺零五的十一速套件，牙盘用的还是 fsa 的。 然后呢，还有一批混搭版本的，就是用的也是对版的涂装，但是用的是喜马诺十二速的套件。但是这个呢，后边应该都不会再有了，因为当时就是一个过渡的一个版本，其实现在定义下来的基本上就是咱们现在 能够看到的灰色和蓝色这两个版本用的是瑞克多的 cf 三四顶级车架，然后幺零五十二速的一个套件。 同时其实也有车友们去讲，然后瑞克多五千是吧，用的是对版的涂装，然后用的也是这个套件，就是这个碟片是用成了 mt 八百， 就显着这个瑞克德四千的性价比特别高。现在看啊，实际情况确实是这样，因为对版的瑞克德四千后边肯定是没有了， 现在如果要买对版涂装的话，还是可以考虑瑞克多五千，如果就看配置的话，肯定是瑞克多四千，然后会合适一点。同时也有去问啊，就是瑞克多四千的这个黑色还有没有，还有瑞克多五 看的黑色还有没有？暂时看的话应该是没有啊，因为从公布的数据来说的话，暂时没有这个版本的涂装。再就是瑞克多的这个六千，瑞克多六千大家可以看一下啊，现在是这两个颜色的涂装，和四千基本上是一样的， 像原来的黑色涂装，还有这个酒红色涂装应该就都没有了。配置这方面和性价比这方面 大家就是个有自己的认同吧，看有哪个货吧！因为现在冬天了，现在的货量基本上还是相对充裕一点，大家喜欢骑行的或有计划骑行的，还是可以考虑有现货的地方采购一下。

今天我们到货的是一台美丽的瑞克多四千，而且是刚出的新款，二四款也是比较稀缺的一款车，因为之前停产了半年时间，所以导致好一段时间一车难求。有两个涂装， 这个涂装官方叫做卧门灰，另外一个叫做平视美灰蓝，跟老款瑞克多四千相比略有几处不同，材质依然是 cf 三碳纤维车架，碳叉，碳座管，坐垫换成了中空短鼻坐垫，也算是迎合了当下的主流。后置便携，维修工具包依然保留， 套件依然采用的是喜马诺一零五大套，跟老款不同的是，新款为一零五，套件二十四处，老款为二十二处。牙盘和手边虽然都是一零五，但老款为七零二零，新款为七一二零，级别有所提升。一 六三四 t 十二速飞轮相比老款换挡更丝滑，爬坡也会更轻松，刹车也是七一七零，加气级别提升，采用诺菲克培林花骨，明显优于老款花骨，外胎依然为马牌二十八 c。 这款车整体上相对于老款升级了不少，共有五个尺码，分别是四十七、五十五十二，不是四五六。