坦克500hit4t可以自己补电

坦克五百强制保电功能，哈喽大家好，我是大新，然后今天给大家拍一期咱们坦克五百 lt 版本车型的。呃，强制保电功能需要在哪个位置去开启？首先呢车机处于一个通电的状态，或者是你已经实现了 red 状态的话，也是没有任何问题的啊。 点击咱们的车公车设也是一个小车车功能啊。呃，进入咱们的驾驶模式，这个时候呢，咱们正常在市区里用的都是混动或者纯电，对吧？那咱们在跑高速的时候可能想用这个油区啊，可能变得更省油是吧？打开这个智能， 选这个自定义，然后把这个强质保电呢拉到八十或者是七十五十，需要您自己去选择啊。那可能说你这个电池还剩百分之八十电的时候，你在跑高速的时候呢，他这个电就不会接入了，然后一直是燃油的直驱，等你下市区的时候 时候呢啊，跑高速下，下高速了是吧？点混动模式，这个时候呢，他又可以纯电驱动了，这样的话是比较符合咱们一个插混车型的一个呃，工作模式，这样的话会更加的省油啊。

谁说混动版本的坦克五百在满油满电的情况下，可以轻松续航九百多公里的，现在是凌晨的四十分，差点就给我丢在了高速公路上。 最近呢，有很多人在说这台坦克五百的 happy 呢，在满油满电的情况下，续航可以达到将近一千公里，这件事呢，你觉得他可以做到吗？我们要知道这台车呢，可是接近一个三吨重的大家伙，而且呢，他和传油版本的三百五百相比呢，他的油箱整整少了十升 有气身的油箱。有很多人选择混动版本的坦克五百呢，在纯电行驶的时候呢，他的燃油的经济性啊，在市区里边续航能达到一百二十公里， 如果只充电的话，几乎呢是没有什么成本。在混动模式下，大家最期待的也就是他在长途穿越时的表现，如果没有副油箱的价值，这台车可以整整续航将近一千公， 那么真的太棒了。究竟呢，这台车能否在满油满电的情况下，在高速上行驶的时候，可以续航达到九百公里以上呢？今天我们就来一个暴力测试啊，怎么测试呢？我们现在身处的是荷兰光山的服务区，今天我们的目的地呢是在陕西的宝鸡，总里程八百七十公里， 今天呢，我们在服务区啊，把电和油全部补满，一路上呢开到宝鸡市，中途一滴油都不加了，我们看一看我们这台车能否顺利的把我们带到宝鸡市，如果中途没油没电了，咱们只有呼叫坦克的免费救援了。好了，我们现在开始补电，开始加油， 现在我们在光山服务区加油啊，看看五百 hp 的这个车，在加油的时候啊，记得一定要把车完全熄火，中途通电也不行啊，通电的话这个油箱是没法打开的，现在我们用九十二号汽油加满二百二十块钱就加满了，现在我们加了三十三点七七， 用了三十七块钱，昨天晚上充的，现在已经充满了，给你们看看我的后备箱啊，里边已经模拟了大家在长距离穿越的时候装的行李啊。本来我们在懂车帝上看这台车的自重呢是两点八吨，加上我们所有的这个物资啊，应该是超过了三吨，昨天我们在收费站称重的时候呢，是三点二吨， 前后全部都是满的，现在有显示的纯油可以跑六百九十一，纯电可以跑一百一十八，刚刚我们加了一下啊，应该跑八百公里应该是没有问题的，但是我们今天总续航达到了八百七十公里，心里边还是有点虚，万一咱车子没电没油了啊，只有坐拖车去宝鸡好了，我们宝鸡见开始出发了， 我们可以看到只要有电的情况下，仪表盘上的续航公里数呢，始终是六百九，始终是百，所以呢，如果是 混动模式下，电量充足的时候，基本上啊对油的损耗是非常低的，已经开了两百多公里了。现在我们到达了溧阳的服务区，因为今天上午呢，我们从光山服务区出来的时候啊，我们用的是混动的模式，所以呢我们的纯电行驶现在只能跑八公里了， 而且呢我们现在的油表显示只能跑五百四十九公里，但是我们的导航上还显示还有六百六十二公里没有走，这时候呢，我们来试一试啊，坦克五百 hift 的智能能量管理系统有没有用？我们现在来切换到智能模式， 首先呢，打开智能把这个充电阀值调到最高啊，调到百分之八十，然后呢，像能量的回收等级呢，我们就要调到最高了，因为我们现在要实现啊，边走高速。然后呢，智能管理系统呢，根据我们下坡或者上坡的时候呢调整我们这台车在行车过程中啊，给电池充电 的一个效率，待会呢，我们来看一看喷油续航，横电续航，他们的总数会不会发生改变。可别说啊，这是未来的换电站啊，还是蛮方便的。但是呢，我们黑 bot 有一个优势，就是咱们不需要换电，为啥咱们行车过程中可以充电，我们可以用油也可以用电，更加的方便，出门的时候呢更加的放心一些。 而且还有一个重点，我跟你说，看到我的轮胎了没有，出门之前我全部把四条轮胎都换成了 at 胎，这样的话呢，他的轮胎的重量也会比之前的要高很多，这次续航如果换上公路胎的话，可能他的续航能力会更强一些。我们现在到宝鸡呢，还有六百六十二公里， 期待待会啊，我们再跑个一两百公里之后续航的参数会有一些惊喜。好了，我们下下下下下个夫妻见啊， 现在是晚上的 五点半啊，我们现在到金丝峡服务区了，有点太高估了我们 hrot 的充电的速度，因为它并不是真正式的新能源，它的发动机呢还是要参与驱动的，所以呢它的发动机不能单单的只为我们的 电池包充电。这台车我刚才测算了一下，根据我们上坡下坡的这种频率啊，如果下坡路比较多的话呢，大概在五到八公里可以充个百分之一的电啊，如果是上坡多了，可能是十几到二十公里才能冲到百分之一， 因为我今天呢把充电的阀值啊拉的比较高，所以呢这个时候发动机可以充分的介入，带来更好的动力响应的同时， 还可以保留充足的电量。打个比方，我们的车辆在下坡的时候，发动机的负担呢是比较轻的，这时候呢发动机多余的一部分的动力呢，就可以给我们的动力电池进行充电，所以呢，我们今天在智能模式下边行驶边充电， 然后呢边用混动模式也给我们增加了一部分的续航。刚才我也看了一下这台 hivert 呢，纯油还可以跑两百八十三，纯电还可以跑八公里，但是呢我们到陕西宝鸡还有三百八十多公里，中间呢大概还会有一个 八十到九十公里的缺口啊，待会来看我们这台 hivert 继续使用保电啊，行驶当中充电，看看能不能把这个八十公里给它弥补上， 玩就玩的彻底一点，我们在视频的开头都说了，这台车满油满电之后，我们一路上从光山服务区开到陕西宝鸡，一路不加油，一路不补电，看看这台车他的续航能否完成这八百六十多公里的全程。好了，我们服务区吃点东西啊，继续上路。 凌晨的四十五分，我们 我们的油已经到底了，我们的电已经到底了，差点没进加油站，哈哈哈，谁说混动版本的坦克五百在满油满电的情况下，可以轻松续航九百多公里的，现在是凌晨的四十分，差点就给我丢在了高速公路上，终于加上油了， 全程八百六十多公里，历时了我十几个小时啊，这台混动版本的坦克五百呢，在满油满电的情况下，居然一口气从荷兰开到了 陕西的宝鸡，综合续航能力还不错啊，虽然啊，现在的油和电呢，都没有显示里程数了，但是呢，以我的估算啊，这台车还可以跑个几十公里，完全是没有问题的，所以呢，这台车完完全全可以续航九百公里左右， 所以呢，跟三点零 t 的汽油机相比啊，虽然这台混动版本呢，它的油箱更小，没有副油箱的加持，但是它的续航能力依旧非常棒。我们这一期呢，就先到这，下一期呢，我们期待这台五百 hivert 在高原上，在雪地中，在荒漠中的表现。好了，我们下期见。

兄弟们，五百 hello t 是可以原地发电的，我们现在把它切换到一个沙地模式。啊，沙地模式它可以是可以发电的啊，我们看一下。嗯，到四 h 的时候呢，它就已经开始发电了啊， 然后把它改到沙地模式。沙地模式这个发动机明显转快了啊，看这油耗 每小时四点三升，现在时间是早上九点十六分啊，看一下这个开始发电了，看它发电的速度有多快。现在是百分之三。 现在是十点十七分啊，这充电充了一个小时。呃，现在电量是百分之二十五啊，相当于一小时充了百分之 二十二的电量。哎，满电是三十七度电，相当于发了八度电吧，是吧，一小时发了八度电。

啊，上一期视频给大家讲了一下，以我的嗯驾驶情况和用车环境，嗯，那么五百 hifot， 这个车 的纯电续航是八十一公里啊，然后我就萌发了一个想法，就是我这会把刚好这停车有充电桩吗？我把这个充电的电量充到最满，然后就用最强试一试， 试一下看充满了，以这样的动能回收最强的模式能跑多远？纯电好，走吧，我们现在熄火 注册了会员，显示这个 个是即插即充啊，我也不知道能不能即插即充好。充电桩是插上了，然后我看这有没有显示，好像没有显示，我看车上有没有显示， 呃，也没有显示好，可能还是需要我用 a p p 扫一下。 a few moments later 啊，现在电已经充满了啊，然后过来拔枪， 这太窄了 啊，现在显示的电量已经冲到了百分之九十八啊，百分之九十八， 然后电脑上显示的是可以续航一百一十八公里，这边续航显示啊一百一十八公里，然后现在我的车辆里程是一千六百二十一公里啊， 然后我们就看一看这表，显得一百一十八公里，我把 能量等能量回收等级已经调到最强了啊，然后我们就看一看他的续航表现，纯电续航 a few moments later 啊，现在他的这个动力模式已经强制切换为混动模式了啊，然后刚刚发动机已经启动了，然后这会我停在路边， 现在的车辆行驶里程是一千七百零九公里， 然后电量还有八公里，然后我们看一下还有百分之五 五的电啊，然后显示还有八公里的续航。我给大家用手机备忘录做了一个记录表啊，大家可以参考一下这台车充到百分之九十八的电自动跳枪， 这个时候出示里程是一千六百二十一公里，然后直到他强制接触纯电模式，进入混动模式，接触的里程是一千七百零九公里，当时表显的剩余续航是八公里， 我们把这个表显续航打一个六折，那么剩余续航就是四点八公里，其实他还剩百分之二的电没有充满，我们就暂时忽略不计，那么他的实际纯电续航就是八十八加四点八，就是九十二点八公里。哎，我记得上次我测出来， 嗯，动能回收适中的时候，纯电续航是八十一还是八十二公里，这次我把动能回收调到最强，那么是九十二点八公里，相当于多出来了十公里，同样的人啊，同样的脚法，同样的驾驶习惯，那么 动能回收调到最强多了十公里，我觉得这个表现可以说非常不错了，作为作为车主的我，我非常满意 啊，希望我出的这两期视频对购买五百 hyper t 就是 p h e v 差混版的，呃，朋友，呃，希望对你们有帮助啊。 嗯，那么我们对这个纯电续航的测试也告一段落了，嗯，接下来我会给大家继续常测一下 这个车，嗯，在高速的表现啊，嗯，那么这国庆也将来到，我们就测一测。嗯，成都到云南这一趟下来， 这个五百 hifort ph ev 插混版的表现，还有呃，续航，还有包括它的油耗，那么希望大家持续关注，谢谢！

平均油耗四点四，耗电三十五点五， 坦克近一百公里油耗电耗正常吗？

不让买，偏买。当初不听家人劝告，非要提坦克五百插电式混合动力， 现在非常后悔当初没有买纯汽油版，因为他这个插电是混合动力，将来质量也没问题，是我担心的，或者是二年三年不出问题，四年五年以后质量他妈出问题，是我担心的，万一这一年省的油钱还不够维修的怎么办？ 所以说现在很后悔当初没有买纯纯的汽油版，哪怕油耗高一点，质量更有保证。 说实话，坦克五百这个插混呢，不仅油耗低，动力也是非常的强劲啊，加速是很快的，很大个车子开着也很轻松，也很灵活，真的是非常优秀的一款车子，可以说三十多万，无论是在合资里还是在国产里都是佼佼者。 你想买个非常好的越野车子，飞程奶的车身三段，也就是坦克五百，能够满足你，不够预算也可以买坦克四百，坦克三百，哈弗 a 四九长城的越野车子。可以这么说啊，国产车的第一梯队。

兄弟们，不怕你们笑话啊，之前还真的没给车充过电，这可是我第一次给车子充电啊，坦克五百 ipot， 那么坦克五百呢？左边加油啊，加油口在左边，那么底下呢，还能加一个副油箱，右边呢可以充电啊，那么这就是 嗨火器啊，五百嗨火器，那么我们这台的话是原车，上面还装着我们点火的车顶平台，换了一套轮毂啊，轮胎轮毂都可以换了，轮胎的话是 km 三呢，那么底盘的话还是原车的减震， 因为这是一台测试车，所以我们就没有过多的去改变它了。那么在视频结尾呢，我们来看一下，从百分之四十左右，然后充到满的时候需要花几块钱啊，好了，充满了插回去 继续出发。经过了半小时的等待啊，电终于充满了，现在的话正在高速上行驶啊，然后发动机的话是零转，是因为我把模式切换成了纯电模式， 他就不爱国际的话就是可油可电，当他需要高强度动力输入的时候可以切换。不懂模式， 兄弟们，刚才的话我开的纯电模式啊，然后啊电池电量的话干到了只剩下百分之五十了，现在呢又切换成的混动模式啊，混动模式的话 点到了驾驶模式的这个来看到智能模式，然后户外野营啊，进行了一个保电模式，那么现在在高速上呢，时速有一百一啊，一百一的话在并速巡航在跑呢，综合油耗大概的话就是在八升到十升左右啊，那现在的话有点拥拥挤了， 前方的时速的话大概就是达一个八十吧，那么在智能模式情况下的话就已经是混动模式啊，随时要超车，一脚油下去的话立马提速非常快啊，比那个三点零 t 的感觉跑的速度更快，而且 提速的过程中的话几乎没有任何顿挫感，最后只是用了二十二块就充满了。

下面就到了吐槽时间啊啊。在我看来，现阶段五百 hiphot 存在的问题也不少， 目前来说对我日常使用比较有影响的大概有七个方面。不过有一些问题我觉得通过 ota 的升级也是可以得到改善的。首当其冲的就是后排不能放平这个事，现在的新能源车有这么大的电池，可以整晚整晚开驻车空调， 坦克五百的车内空间又足够大，有这么好的当床车的先天优势，为啥偏偏后排座椅不能放平， 用什么魔盒之类的垫起来，你再铺个床垫，是个成年人他也坐不起来呀。在我看来，后排不能放平就是为了后排座椅那些舒适功能做的妥协。当初我买这个车最大的纠结就是这一点，我看网上也有不少人在吐槽这一点，大家买 这车除了他强大的越野属性啊，肯定有很多人都是想要一个新能源时代的闯特路营体验。我相信坦克在换代车型上肯定会感谢这点不足。 如果说实在是不太好解决，那请你们官方能不能根据这个车推出一个前两排座椅床垫方案，在官方商城搞个成本卖给我们这些支持你第一批嗨风 t 车型的老车主， 第一你是不是又获得了更好的口碑？第二，你有一个舒服的解决方案，我纠结这个功能只是没有买这个车的客户是不是会果断下单。第三是你坦克在卖车的时候是不是又多了一个卖点？ 现在网上关于这车第三方的传车方案看起来都不怎么舒服，而且还挺贵的，这东西挺大挺沉，买回来他也不好退，我是真的不敢贸然下班啊。 第二个就是纯电模式下的这个油门迟滞的问题，对于我来说，主要表现在这么一个比较常见的场景啊，就是刹车之后的再加速，比如说我现在正在以五十公里每小时的速度正常行驶，然后前面有一个情况，我点了一脚刹车，速度降到了三十， 前面的这个情况没有了，或者说我换了根车道，然后我再加速，想要到原来的速，这个时候就感觉油门被封印了，车被拽住了一样，真的是感觉车被拽住了，油门咋踩都不给加速，至少油门踩到一多半，加速非常明显， 这一个过程至少有一秒多到两秒的时间，油门反应非常的慢，让人完全断了节奏，皮按感特别的不好啊。如果你觉得没有加速感呢？再多往下踩油门，那发动机直接就高 转速介入了。行车记录仪拍的这一段，红色是刹车，绿色是油门，为了拍这段啊，我踩出来了好几次发动机介入纯电，给人就是一种睡着了猛然醒了的感觉，别小看这点实质， 着急超车的时候，司机都知道这一两秒的重要性，我不是说这个车的电机性能多，他就是单纯的反应太慢，他反应过来以后，这个电机的加速其实我感觉也还是比较 ok 的。我觉得这一点五百 hiphot 一定是可以通过升级得到改善，而且是急需要改善的，一点 也不是只有我这么觉得，网上很多人都这么认为，真的是非常的难受，就包括刹停之后紧跟着一脚油门也是一样的效果啊，特别的脱节。第三是这个倒车和停车系统 我感觉不好用，还不如只给我一个倒车影像。这个的话具体就看演示吧， 你看他这会切换模式了，有麝香盲区，但是没有距离显示，想离得更近还得手动切换模式，非常的麻烦。 前面也是一样的问题啊，这个模式有模拟不出来的盲区，想离得更近每次都需要手动切换模式。希望坦克在以后的更新当中把这个影像逻辑和视野盲区优化一下， 让全景影像变得更好用一些，请挂倒挡。 至于这个自动泊车呢，其实我一开始期待值还是挺高的啊，结果没想到纯属摆设啊，他就没有一次能找到正确的车位给我停到车位里面了 啊。每一次都停留在第一步就是找不到合适的车位，就连我家的车库他都识别不了，目前唯一一次识别出来是我本来要停右边的车位，结果他非要给我停左边的路口啊，我觉得实在是太无语了 啊。不过这个功能对于我来说倒是没有那么重要。第四是没有 carplay， carlife 连坦克三百都有的功能，五百还高，替强做的很难吗？更何况你还是个新能源，丢人不？ 反正车机里的娱乐功能都挺难用的。还有各种收费车机音乐，因为关联的是 qq 音乐会员，正常点的歌曲都收费，只能听个片段，能听完整的基本都是动次打次的音乐，还是整个卡拉，至少我想播个啥就播个啥。 语音识别的正确率也不是特别的高啊，期待此彻底升级。第五是车载 wifi 和我三星手机的兼容性极差， 其他的手机品牌我倒是目前没有发现有什么问题，不过我的三星 s 二十二 out 啊，经常看着是有 wifi 信号，但是实际上根本就没有网络。第六是这个车智慧巡航的问题。 智慧巡航主要有下面四个问题，一是在高速上巡航的时候，比如前面挺远的，有一辆慢车系被系统检测到了， 他会突然急刹车，而不是慢慢的减速，因为前面这个车的距离还是挺远的，我觉得不至于急刹，这样急刹的话，如果后面跟了一辆车，反而很有可能会造成事故。二是有时候他碰到识别不了的路就会突然退出，比如正在过一个弯道，我觉得这真的很危险。 这个三我就觉得更危险了，不过一般倒是没有人这么干，就是急着虚线走的时候开启智慧巡航，智慧巡航系统就会非常的犹豫，不知道该走左边的道还是走右边的道，然后他就控制车辆在路上来回的摇摆。我当时发现这个问题的时候是在高速上，当时速度一百二十度， 你想想一百二十度的速度，你在路上他给你来回摇摆，是何等恐怖的一件事情啊。四是智慧巡航他监测的不是你的手有没有扶方向盘， 而是你必须得给方向盘施加一个力，否则就算是两个手都放在方向盘上，他也认为你没有方向盘。这个车的智慧巡航虽然说是有各种各样的问题，但是貌似现在很多 l 二级别的驾驶辅助都存在这些问题，大家其实都是半斤八两吧。 第七是有时候混动工况下，速度在三十公里到六十公里每小时的时候，发动机的噪音挺大的。嗯，这时候往往转速也不是很高，但是发动机的声音就是很大，感觉就像进了运动模式一样啊， 这个转速高了还不给你换挡，以至于我严重怀疑仪表盘的这个转速的准确性。不过这车你真的跑起来速度上去了，觉得发动机还挺安静的。

哈喽，大家好，我是来自武汉的汤圆啊，然后就是很多人在后台私信我，就是说什么时候该用什么样的模式 啊？今天呢我刚好有时间在回武汉的路上呢，我就跟大家聊一聊这个事情啊。首先是这样子啊，就是我们的车，然后跟油车的最大的区别就是我们的这个右下角啊，他显示的是有两种状态， 这两种状态呢是通过我们这个中空面板的话，我们这有个大旋钮对吧？然后大旋钮调四 h 啊，沙地啊，雪地啊，泥地啊，包括标准啊，节能啊， eco 模式对吧？呃，这是 除了这个大旋钮以外，我们这旁边还有一个按钮啊，就是驾驶设置，然后我们点一下， 你看我们这边就有混动、纯电、智能这三种模式啊，这三种模式的话是啊，五百的油车上面是没有的， 那么这三种模式如何最合理的使用呢？就是我现在的话已经跑了六千五百公里了，就是我们市区也有，高速也有，包括呃，高原也有，对吧？就各种路况我都多多少少跑了一下， 我结合自己的一个，结合自己的一个心得体会吧，然后跟大家讲一下，我觉得应该总共就是分成两大类，第一大类呢就是充电不方便的 车主对吧？然后另外一种呢，就是说啊充电很方便的车主，总共就这两大类人群， 充电很方便的车主，那我就不用多说了哟，能用纯电就用纯电对吧？然后这种情况下就基本上能够满足市区的通勤， 而且呢就是订购坦购五百 hift 呢，这边厂家是啊送了一个啊七千瓦的充电桩给你， 呃，如果不要这个七千瓦的充电桩呢，就是厂家会折现一千块钱，抵扣车价一千块钱 啊，我觉得这个还是比较人性化的啊。呃，今天的话我们就着重的去讲一下这个，呃，充电布方面的时候，比方说我们长途自驾，对吧？比方说我 我们去越野，我们一般充电不方便的时候呢，无非就是这几种情况，第一家里面不方便安充电桩，对吧？然后第二我们在长途自驾的时候，然后呢包括第三种我们去做一个越野的穿越活动， 那么我们这路上的话就说可能很难碰到，呃，有充电桩或者是条件很好的地方给大家进行一个供电 啊。就拿我现在的这趟行程来说对吧？我现在的话是从黄冈回武汉的路上， 那么呢就说我们我整趟行程的话是八十公里，但是呢我现在纯电续航有九十六，那么我就完全可以采取纯电啊纯电这种模式进行进行一个驾驶， 不，你的长距离行驶是在这个电量充足的情况下，那么我们就可以采取纯电直接到了目的地之后，比方说我现在回家，回家的到了家之后我就可以充，或者我是去俱乐部，去俱乐部也可以充，对吧？那么我就直接用纯电就好了。 那么第二种呢，就是说我们的距离大于啊这个纯电续航的时候，那么我推荐呢就是如果就说只是正常的跑高速啊，就说不需要什么激烈驾驶啊，到达目的地之后，呃不需要激烈驾驶呢，那我们就采取混动的这种形式对吧？ 混动的形式，然后呢他第一他有个动能回收，然后第二呢他的就说你需要加速啊，或者怎，这或者是怎么样 的情况下他这边的发动机会接入，然后第三种呢，就是比方说我们到了目的地之后，我们需要进行一个越野啊，或者是我们到了目的地之后，我们是需要有一个外放电的一个支持，那么呢我们就采取制冷模式 啊，这制冷模式它这里有一个 soc 纸啊，就是一个强制保电，我可以设到百分之三十到百分之八十， 如果我现在的电量，比方说我现在的电量是低于百分之八十，对不对？我收到百分之八十之后，他的这个发动机看到没有，他的发动机会直接启动，然后呢就大部分的动力啊来自于发动机 啊，有富余的动力，他会回收给电池，保证你的电，呃，电池永远有百分之八十以上的电量，包括 我之前去川西，我之前去去川西的话，就是说我也是采取了一个智能，智能标准的一个模式啊，我们把 soc 一直设置到百分之八十之后，他基本上电量很难掉下去，很难掉下去，就是我在高原的时候，我 想超车的话，或者是我需要大大的呃，权力大马力的输出的时候，哎，他随时能够发动机加电机，同时给我的这台车提供动力，让我的超车很轻松。 然后昨昨天的话，有一个车主问我，如果是驾驶三百多公里是怎么合理的用这套模式啊？就是比方说我们现在到达一个目的地需要三百公里，对吧？ 然后呢我们现在是十点钟，对吧？现在是十点钟，我们准备出发，那么我大概的话就是定到十一点半或者十二点 中吃饭。那么我们跑高速的话，呃，大概跑一百八十公里，对吧？跑一百八十公里，然后我们之前用的模式呢，就采取直接采取混动标准模式跑就行了。然后呢再点开导航的地图，这里有一个搜索，然后这里有一个充电站， 对吧？然后我回去的这条路径上面有多少个充电桩，充电桩他这里都能有显示，然后我们大概这后面有包括距离这个充电桩的路，呃，距离有多远，对吧？都有很明确的显示。规划好路线呢，然后呢就是直接按照导航的那个走就行了。 到达目的地之后我们去吃个饭上个卫生间，对吧？吃个饭上个卫生间，哎，我们店的这个店就基本上能够充满，而且人也能够得到 相应的一个休息，那这个电从没有充到满需要多久？是这样的，就是这台哈佛 t 的 电池逻辑呢，就是属于那种你很难把他的电跑完，就是哪怕他这里的续航啊，续航里程他不再显示， 他这里的续航里程不再显示公里数的时候，他的底层还是有预留电。他这个预留电用来干嘛呢？用来你在需要急加速或者是需要超车或者是临时需要动力的时候，他为这一套需求而储备的一个电量。 呃，我上次的话就是刨到这个纯电续航里程不显示的时候，然后开始充，一直到 充满充满为止，然后当时是用了五十一分钟。好了，今天就到这里了，拜了个拜，拜了个拜。

坦克五百咱提二十天了啊，二十天的用车感受绝对真实。首先咱不得要油耗，因为油耗这个东西咱不是专业的是不是？而且每个人的用车环境和他这个脚法都不一样，他这个油耗有高有低， 咱们就不评价他的油耗了。我平常开的正常，现在这个车应该是在六个油左右，我高速居多，我每天晚上我都过来充电。我先说说缺点吧，缺点是什么？ 缺点就是自从我买了这个车，方向跑偏。怎么个跑偏法？有那个烂路，是那个土路嘎达溜秋的坑包的， 你就想往那顶上走，你怎么整？你没办法，就想着上那顶上嚯嚯两下子，草包里整个土路，豁了两天，啪，修路了，完了，没有了。第二个 吐槽的地方是什么？拿车之后就这个车到手，怎么整都稀罕。稀罕不说呢，你就想着你这玩意能能改装啊，你那一套避震整的？整一套避震多钱？是不是整一套科曼的避震现在又出那个电控的了， 完了，又是圆的。完了咱还要回东北了。回东北我准备测个常测。什么常测呢？三千八百公里，从那不是三千四百公里，咱从广东广州一直到黑龙江省， 是不是？咱做个常测，到时候我给你们测试一下这个车。我是这么想的，我准备测试公里数是九十九万，我看我能不给他整归零了。现在我用车是二十天，二十天我跑了是 两千零二三公里，就是二零二三，二零二三，记住这个数字非常完美，我一会给你拍一下子，油耗是多少，我的公里数是多少？暂时分享这些，记住他的缺点，这个缺点真的 受不了，油耗低不说完了方向跑偏，老往那烂路里跑，你真受不了，还老想着改装，满脑袋都是怎么怎么改的， 抓紧挣钱，加油。来，咱看看公里数，二零二三看看油耗，很惊喜，六点三基本上就是六个油，六七个油，就是这么个情况，我的个人，我的个人油耗不代表大家。好了，下次分享。

车为啥声音这么大，跟柴油的一样，我们可以停进来，离近一点。我知道我这个麦啊，确实这个时候发动机声音挺大的，而且我们刚才没有什么高负荷的运转啊，为什么会响呢？因为我现在挂的是高速四驱 长城对于这个坦克五百的一个调校呢，就是因为我们来的时候这台车是亏电的情况下，只能跑零公里了，就是纯电的模式下， 切到高速四驱的时候呢，包括我们切到其他的犁地啊，沙地的模式，只要他是四驱的模式下，他的充电的速度比我们正常的标准模式下充电的速度要快一些。所以呢，他会把这个转速啊，在我们没有在高负荷运转的情况下，把转速相应的拉高一点，让他充电的速度快一点。刚才是没有电，我们可以看看现在他充了多少电， 现在呢，可以冲到了七公里了，刚才是零公里，现在是七公里，就纯电还可以跑七公里，如果切到沙地模式，他可能冲的就更快，可能就是二十多公里，三十多公里，知道了吧， 接下来我们将看到的是啊，坦克五百的 happy 在西北首次使用坦克掉头，让小梁子给咱们演示一下 坦克掉头啊，应该是坦克才可以完成的，并不是什么丰田啊，酷路泽啊这些车的专利，我们的国产车一样会有。 看我们刚才绕了一圈，基本上我们的后轮轮径都在这个位置，直线距离应该差不多十米左右，他速度在很慢的时候，大概十公里每小时以内的时候他就会 有电，但是我现在基本上没有电了，就是开到那个一定的模式的时候，就你怎么踩你怎么暴利价值，他的电就是喷正比的往上涨，他不会说我踩的太猛了，然后我的电会往下降，因为 也知道像这种油电混合的，他如果一旦没有电介入的话，他就动力就跟不上了，但是他那个模式下就会把发动机的转速给他拉高一点，就是及时的充电补电。我们现在一直在用两驱在走，像这些路其实对于我们来说就属于高速公路了。这车反正什么都没改，我就换了四只 at 胎， 就因为我们要走好多无人区，我害怕它爆胎吗？停车是也还是自动充电吧。停车如果发动的时候他就会充电，如果是你熄火了，他充不了电。所以我刚才切到杀敌模式就是自己用发动机烧一会，他可能就烧到百分之六十。现在我们有请小梁子试一试这台坦克五百 hvt， 让他感觉一下到底是买五百 hvt 呢，还是选择一台三百的 问题。 动力怎么样？动力确实可以，这比三百的动力强。对，其实有时候脱困的时候，冲坡的时候就对这个动力要求是一定要足，如果不足的话很多长坡就冲不上去。比三百的那个发动机的声音安静一些， 而且后劲比较足。我还没给你开沙地模式呢，如果开到沙地模式的话，他更加的暴力一些。现在你还是亏电的一个情况下。嗯，车虽然但但感觉他很轻松对吧？就是开起来操控很轻巧。坦克三百是一听到就加速特别吃力，但是这个他起步的时候没有那么吃力， 城市版和越野版的都一样，都是有这种感觉是吧？对，但是开到这个离地模式的时候，城市版但是他动力特别重，就是他转速比较高，换挡的时候哪怕你切档位的时候一掉档位，他转速还是在上面。普通的坦克五百也比坦克三百刹车效率要高一些，因为他前面的刹车盘更大，还有卡钳的话也是更大， 因为这个车本身如果不坐人的话将近三吨重，如果他的刹车不好的话，也是非常影响安全的，而且他这个滤震相对来说也能拿的住啊。像这种非铺装路面跑快的话呢，还是蛮舒适的，不会剧烈晃动。像这个车开上去的感觉就有点不像是带大梁的车了，就像这种轿车的感觉，速度还是可以的。 如果坦克三百 happy 上的跟这一样的动力总成，那简直是炸裂了，估计零到一百只要六秒钟，而且它续航应该也会更高一些。 现在我们用的四驱，你如果现在用两驱的话，整台车后轮打滑了就非常严重了。我们刚才一致认为啊，高清的这个前面摄像头传来的画面是特别有用， 特别是在你上高坡的时候，或者下很陡的坡的时候特别有用。但是啊，有没有人知道什么样的状态下可以一直持续这个画面不跳转是最好的。我们让小梁子给我们介绍一下今天他的 试驾体验，动力确实很强，不管怎么踩一直很有冲劲哇，特别是这种静止的时候，突然加速的那种瞬快感，就是爆发力很强，确实比这个坦克森版要强很多，因为他有很多朋友开的有越野版，还有那个城市版，就是他跟我说了一下他的感受，刹车比较软，就毕竟的话可能相对来说比较硬。这个呢很舒服， 因为他一路开的很快，然后刹车，他说哎，这车刹车给我挺有信心的是吧。对对对，哈哈哈。现在是准备买一个混动的坦克还是准备买一个 五百或者是三百的纯油版更重的吧，如果不是价格问题，你是买三百还是买五百？应该还是三百吧，就算价格一样你还是买三百是这意思吧。对， 什么原因呢？三百可能适合我吧，买车的话也买适合自己的。二十多岁啊，这是三十多岁的大叔开的。像我这样你也是挺厉害的啦。有一栋酒店加一个半栋酒店都是他自己做的，很棒。昨天晚上来免费参了一晚上酒店啊，就一个就行了。你这你留着吃， 这是算我送你的哈哈哈。拿着西红柿拿着李子还加两个吃豆瓜。感谢一天的招待，感谢这一年的关注，有喜欢来七彩丹霞玩的。七彩丹霞离他这只有几百米。特别够意思的一个兄弟，而且呢今天一天带我们去了一趟张掖的大草原，特别棒。而且呢是他自己找的一个穿越路线。 老弟那就不说了，那我就下一站去嘉峪关了，不要去寻亲啊哈哈哈，有人知道吗？是什么意思吗？哈哈哈其他的不说了，来抱抱。谢谢老弟的交代。哈哈哈，那我们就走了，拜拜。

我们现在把电池充了百分之九十七可续航，你的存电是一百一十六，现在是存电经济啊，我们把它做一个复位， 复位行程信息，复位成功，复位后行程里程零公里啊，走，试一下，我们现在导航到白沙洲的高速服务区有六十二点九公里，预计四十分钟，现在才跑了十公里啊， 已经掉到百分之八十一了，我感觉好快啊，百分之八十了，现在跑了二十多公里，降到了百分之六十一， 跑了三十点五公里，已经降到了百分之五十，现在跑了三十六点四公里，电量显示百分之四十，现在跑了四十三公里，然后电量到了百分之三十一， 现在跑了四十八点二公里，续航里程显示还能跑二十四，但是这个位置是到了百分之二十一，你看他到了百分之二十，立马就发动机启动了，哎，怎么没有启动啊？等一下。 好，我们继续跑十九，我们现在跑了五十四公里了，然后纯电行驶的电池上面显示还有百分之十一，现在依然是纯电行驶，没有启动发动机，看到了百分之十，他是不是要启动发动机， 电池还有百分之十，还依然能够存电行驶。百分之九了，报警的红色的看到没有？红色的百分之八，但是依然是纯电驱动，嘿嘿，这个测试有点好玩。哎。百分之六，我们现在表显跑了五十八点五公里，但是真实女神其实是六 六十二点九，就六十三公里，到了六十三公里，电量还有百分之六，我们刚刚真实的女神其实是六十三公里，六十三公里，然后跑到了百分之五，哎，启动了，你看 并联七栋，就是从百分之九十七的电跑到了百分之五，刚刚好是六十三公里，我们刚刚测的这样算出来就是三十多块钱。跑了 六十三公里，差不多五毛钱一公里吧，就是纯电驱动，五毛钱一公里，这还是改装的呢，我们刚刚过了一下磅，加上我们三个人加车的重量，这个车现在显示有三点四吨。

我们开了十个小时，现在一千 准备出发。请行驶到公益大道。现在复位啊复位，所有的数据 复位完毕。冲冲冲，一千零一十八公里，一千公里长测，长测，哈哈哈，测油耗 边控。 我们现在跑了四百四十五公里，然后花了五个小时，平均速度八十九，平均电耗是十点五个电，然后平均油耗是九个。呃，七个油。 哎呀，到保定了，到保定了， 我们开了十个小时，现在一千公里，平均速度一百，平均电耗四点三，平均油耗八点六。