奥迪油门是悬吊式还是风琴式
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01:12查看AI文稿AI文稿你们有没有留意过，你们踩的油门踏板是风琴式的还是悬吊式的呢？经常有人说啊，风琴式的油门踏板都是高级性能车的，而这种悬吊式的油门踏板呢，都是买菜用的垃圾车，但是奥迪 rs， 保时捷用的就是悬吊式的， 而十几万的引爆却是风琴式的，而且我们村的三泵的公交车用的也是风琴式油门踏板的，难道这些也算是性能车？其实两种油门踏板呢，厂家的采购和生产成本呢，是差不多的， 并没有绝对的好坏。但是呢，很多人就会觉得风琴式的油门踏板呢，踩的会更加舒服，你以为你是这样踩油门的，而实际上呢，咱们开车时啊，都是正踩刹车， 斜踩油门，当你要加大油门身材时啊，反而要向前调整脚步位置，有时啊，更加不方便。而悬吊式的油门呢，也都是有回弹阻尼的，并不是大家想象的一直要弓着脚弯用力。其实啊，这个油门踏板的好坏呢， 主要取决于这个油门踏板的开度阻尼与发动机扭距的曲线调校啊，踩习惯了，哪一种都一样。那最后呢，给大家提个醒啊， 千万别去自己改装那种风琴式的油门踏板，油门踏板这种关乎安全的东西啊，厂家都是做过严格的质量审核和检查的，第三方的配件如果真要是给你卡住了，咱就直接开齐了，反正我酒量不好，我做小孩那桌，你们呢？
2.1万知佛知车小松哥
00:13查看AI文稿AI文稿开过奔驰和宝马才知道，这种悬吊式油门比风情是舒服多了，怎么开都不累，身材一下还有机械模式。
67农村奥迪哥
00:10查看AI文稿AI文稿开完我朋友那个奔驰，发现还是这种悬吊式的油门踏板舒服，那种风情式的油门踏板踩着太累了。
04:07查看AI文稿AI文稿那车友问一个问题啊，车辆的油门踏板有两种，一种是悬吊式的，一种呢是风情式的，或者说一种是上面掉下来的天踏板在上面掉下来的，一种是地踏板地下长出来的。 那到底哪一种好？哪一种高级？最早的车呢，是三块踏板，刹车，油门，还有一个离合器，现在很多都是自动挡了，一般以前的三块踏板，那么就是都是掉在上面的，还有可能第四块就是脚踩的 手刹，就跟手刹的功能一样的，在这一块有个脚踩的手刹的那种，好像是美系车油离合器，刹车踏板，油门踏板，四块踏板，这个上面掉下来的 一般比较小巧，有的刹车弹板也小巧的，现在自动挡的话，两块下面不连的，下面是空的，那么不容易勾到地毯，相对来说啊掉的高，这个掉的比较低啊，他们说高端车啊，都是地踏板从根根上在下面起来的，地踏板在这个位置的， 好像那个车更高端一点。其实呢有两个原因，第一个向下踩的行程比较短，地踏板的行程比较长，比如说有个六七厘米，那地踏板可以这个幅度可以达到十厘米，然后舒适度呢，这个地踏板呢，脚搁在这比较省力，可以休息一样的感觉， 那吊吊在上面的踩起来幅度不一样，所以大马力的豪车啊什么的说地踏板在这个位置的比较多。但是有一个其实比较重要的原因，轿车啊，低趴的一些车子啊，跑车 车啊，踏地踏板因为跟坐姿有关，其实吊在上面的话，坐姿高的话，坐姿比较高的一些，车啊，货车啊，卡车啊， suv 啊，基本上都是吊的，吊在上面的啊啊，上挂式就是踩在这个位置的， 那如果你坐姿比较低的话，那适合这种这个位置开的，其实没有什么本质的区别。 地踏板的话，这个地毯容易压到什么？这边挖个槽容易脚勾到这个位置， 还有呢，这个地方容易积垃圾，草里面容易积垃圾。相对地踏板比较大，跟脚板差不多，一个脚放上去比较舒服一点， 那么上吊式的那种比较小，这个比较长啊，这个奥迪 a 六的比较长，踩上去还算比较舒服的，所以舒适性形成的距离不一样，踩的油门更足更大， 更容易控制一些。当然德系车和日系车啊，调教上有不同，这个踏板比较重，你要用稍微用点劲踩下去，那有很多的日系车他踩上去就比较轻，轻轻的一踩就脚放下来了，那么你的脚就 在行驶的时候，有时候会要悬起来，脚要这样勾起来，勾起来也是费劲，那这样才比较省心，你脚轻轻的放上面就可以随意的要踩油门的时候再用力踩下去，这个驾驶的体验不一样，所以很多车也没有什么真正的高低优劣之分，只有适合不适合。 虽然说呢，地踏板成本要高一些啊，价格要贵一些，这种天踏板上吊的，悬吊式的踏板就相对成本低一些。那那从安全来说，首先他要不能勾地毯，勾到地毯那会造成安全隐患啊。但 如果把你踩油门的重量分成一公斤到十公斤，那么你轻轻的放在油门上，放松的放下，有三公斤的话，他的油门开合度并不大， 百分之十或者百分之二十是油门，也相对来说更容易控制油门的开合度，也更省力一点，就是你脚可以放平 放松的放在地板式油门上，根据女的需要控制油门的幅度也可以更大。 还有一个就是油门和刹车能不能分清，用什么驾驶姿势来分清，所以安全是第一位，是舒适。你觉得哪一种油门踏板更合适？大家可以评论区讨论一下。
84胡子哥漫游记
01:10查看AI文稿AI文稿风情油门，高级风情油门，豪车专属悬吊踏板就是垃圾，事实真的是这样吗？其实不管是悬吊油门还是风情油门，他们在成本上是没有本质的区别的，这个只是各个品牌之间设计上的一种选择而已。奥迪 s 六、丰田八六 他们都用的是这个旋钮油门，你能说他不运动吗？我们家的那个三蹦子对不对？他用的是那种风起油门，你能说他高级吗？其次，风起油门的车在踩刹车的时候要把整个脚都挪过来，比较累脚。 全景油门的车在频繁切换刹车和油门之间呢，比较方便，更适合市区驾驶。这个时候就又有人会说采用风起油门的车呢，在跑长途的时候可以把脚放在油门踏板上休息，以降低驾驶疲劳。但现在跑长途不都自适应巡航了吗？谁还踩油门啊，对不对？ 对，并且出于防线驾驶的需求呢，我们的脚是需要一直放在刹车踏板上，随时有没刹车的，所以说不管是风琴油门还是旋转油门，他只是油门的一种形式而已，并不存在所谓的高级和低级之分。我们不能因为豪车上用的风琴油门多就认为风琴高级。同意的点赞！
125汽车厂老王(JETTA)
00:21
03:08查看AI文稿AI文稿油门踏板呢，一般分成两种，一种是悬吊式，一种是风停式，那前者呢，我们往往都是在二十万以下的家用车，还有一些商用车上面经常看到，而后者大多出现在一些豪车，跑车甚至赛车上， 所以从搭载的车型不同来看呢，那这两种油门踏板是不是有着高低之分呢？哦，其实呢，并没有，只是他一个倾向于舒适性，另外一个呢倾向于操控精度，两者只是追求不一样。 首先呢，从成本上来说啊，这两者呢并没有太大的区别，因为现在呢，已经不像过去了啊，用的都是那种老式的拉线油门，现在呢都是电子油门， 当你踩下油门踏板的时候，油门传感器呢，会根据你踩的角度向 ecu 呢传递一个电信号， ecu 呢再根据这个电信号来控制发动机的节气门开度。所以说呢，一个油门踏板总成绝大多数的成本呢都是集中在油门传感器上啊，而 像这个油门踏板这个东西，不管是上面掉的还是下面挂的，成本呢并不是很大，那即便是赛用的风情式油门，一组三个可调节的液压踏板呢，也才几千块啊，所以一般的风情式跟悬吊式的成本呢，并没有太大的区别。 在结构上来说呢，悬吊式油门踏板呢，由于转轴位置在于支架顶端，那外部的结构相对比较简单，那你也可以把它理解成一根铁棍跟一片踏板，踏板的长度比较短，不与地面相连，给驾驶员的感觉呢就会更为轻便，踩踏的力度会更小，那你只要用脚尖稍微使点劲就可以踩得动， 而且呢，由于它的结构简单，就适用于踏板空间比较小的车型啊，比如说一些小型车跟紧凑型车，那也适用于一些坐姿比较正的车型，比如说一些商用车跟面包车。而风情式油门在结构上面的正好相反啊，它的旋转轴呢，是位于车 这样的底部，一般呢是将踏板跟油门角度传感器呢作为一体化固定在地板上面的，而且呢，他的踏板面积呢，一般都会比较大，那整个脚掌都可以踩在上面，那也正是因为这种结构关系，风琴式油门的阻尼要比悬吊式要大，那踩下去的力度呢，也要更大。 风行式油门呢，一般都适用于一些坐姿比较平档的车型，好，他需要比较大的横向空间，比如说底盘很低的跑车，运动型车，性能车。 那除了结构的原因以外，丰田式油门受到豪车喜欢的另外的原因就是他的行程够长。悬吊式油门呢，基本上都是纵向的啊，他的行程呢就比较小，精度呢也没有那么高，那这对于一些大马力的车来说，就不利于油门的控制。 大家可以想一想看，一辆车他可以跑到三百公里的极速，而他的油门踏板形成只有二十厘米，那可想而知这操作起来呢有多麻烦。 而风行式油门的行程就足够的长，好像一般的赛车踏板跟地板之间的角度呢，甚至都可以做到九十度。 所以总的来说啊，风情式踏板跟悬吊式踏板呢，是各有各的优势，那也是不存在什么高低贵贱之分啊。另外，呃，如果有朋友想要改这个风情式踏板呢，其实我并不推荐啊，一呢是对于家用买赛车来说呢，完全没有必要，风情式的优势呢，他根本发挥不出来。二呢是由于本身的空间关系，那 你如果强行改装成了风行式油门，那整个操作坐姿跟脚感都会非常的奇怪，那不仅长时间驾驶呢，身体会比较疲劳，还会有一些潜在的驾驶危险。
1.0万定州市腾源汽车销售有限公司
00:33查看AI文稿AI文稿全吊式油门和风琴式油门到底哪个更好？风琴式油门当你踩的时候，你的前脚掌离旋转轴心是越来越近的，而悬调式油门当你踩的时候，你的前脚掌离旋转轴心是越来越远的。 所以风琴式的踩的越深，越节省脚腕的操作，而悬吊式的踩的越深，越费脚腕的操作。这么来看的话，悬吊式油门应该是更符合人体工程学，而且风琴式油门会更大，可以让你的脚整个都放上去。但悬吊式油门不是一无是处，他一般放在坐姿比较高的车上会比较舒服，而且成本更低。
1.7万懂车的小白
01:56查看AI文稿AI文稿有车主呢，将脚下的这样悬吊式的油门踏板呢，改装成了这种风琴式的，也叫地板油式的，觉得这种呢更高端，踩起来更舒适，更运动，那风琴式的油门踏板真的就更好吗？ 首先你踩的这个油门踏板呢，他是控制发动机节气门开度的，从而呢，控制了咱们的车速。比较受追捧的呢，是这种风琴式的踏板，他呢是直接固定在咱们下地板的，呈这种斜坡状。 很多人认为呢，开车的时候呢，可以整个的脚都放在上面，更舒适，但其实呢，当你真正开的时候你会发现，哎，斜着的，完全脚都放在上面的机会呢，非常的少。 而悬吊式的呢，是这种空中半悬浮的结构，简单省空间，用后脚跟啊作为支撑点，前脚掌呢去点油门，控制的比较灵敏， 但有的人觉得呢，踩时间长了呢，会比较累。其实呢，通过一个油门踏板去判断一个车子段位的高低呢，完全是没有依据的，因为对于厂家而言呢，哪辆车采用什么油门踏板呢？他们的采购成本让他相差并不大，完全是依靠于厂家文化的一个传承以及一个选择而已。 高端车用悬吊式的比比皆是，而拖拉机，公交车用风琴式的也大有人在，所以对于车主而言呢，日常驾驶呢，差异也并不大。反而我个人认为呢，这种悬吊式的踏板呢，踩起来呢，反而更轻松一些， 剧烈驾驶，比如说下赛道或者跑街的时候，风琴踏板的优势呢，就体现了，他可以更精准的固定脚掌的踩踏位置。所以呢，各有千秋，用习惯了呀，都一样，但是提醒大家的是呢，虽然他们两个呢都是靠这样的一个 线束接头来与我们的这个传感器相连的，但是作为动力系统的核心部件，厂家的把控是非常严格的，不建议大家随便去更换。最后，这种油门踏板你觉得是风琴式的呢还是悬吊式的呢？下期见。
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00:58查看AI文稿AI文稿二零二零年拿命搞笑大奖颁给他。装了地板式油门，右脚不累了。奔驰宝马使用的就是这种油门。安装简单，我第一反应就是看了下商品评价，这大几千的销量我一下也可以理解。出点啥事也没机会。给了 安全性还用我说吗？万一卡了，歪了，秃溜了，错位了，人走了保险都不给赔。因为你这叫擅自非法改装啊。打人要打脸。你不是号称这种地板油门比悬吊的更高级吗？ 还扯什么奔驰宝马奥迪全系油门基本都是吊着的你知道不？宾利你更没见过吧。关键谁会把头扒车撞上搂一眼你的油门啊。还扯什么这种地板油门更舒适。地板油门更适用于像跑车这样的性能车，因为坐姿低， 人像躺在车里反而是悬吊油门更适合我们日常买菜车代步车或者 suv。 坐姿更端正，对应的油门响应舒适和疲劳度更符合人体工程学。听懂没？你豁出命去改的油门从根上就是个笑话。这讲话你实至名归。
3.4万剁手差评哥
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