星越l备胎位置能放下20寸吗
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01:39查看AI文稿AI文稿他为什么后备箱开了呢？我真的没按啊，这台车是一个超长越级的轴距啊，他的轴距可以达到二八四 四五，真的是一个越级不讲武德，钥匙呢还是跟以前吉利钥匙外观没有什么太大的区别，四个牛，分别是锁车后备箱的开关解锁，然后下面是远程启动的。好，我们现在锁车。好，我们再解锁 他，为什么后尾箱开了呢？我真的没摁啊，哎，看啊所说哎劫， 不知道为什么就是我就按了锁车和解锁两个按键，后尾门啊，莫名其妙的开了，把下边的盖板打开，可以看到它是一个两折的形式，但是缺点是 没有支撑，没有办法去单手操作。紧接着我们会在下面呢，会看到有一个储物格啊，不算太深，但是面积非常大，你再往起提就是看到了他备胎的位置，那备胎上面呢，是相近的工具呢，备胎的型号呢是 t 幺二五八零二十八一百 m。 好，也是我们的箱子，首先高度没有问题，适合座椅齐平，目测啊，四个妥妥的横着，大家看啊，完全 靠一边，以后这边还有空间，宽没问题，很宽，竖着也是啊，没有问题，这一块目测后尾箱应该是可以盖住的。好，我们来看， ok， 没有碰到香的，所以说呢，后面啊，放四个绰绰有余。
7730大飙车
19:24查看AI文稿AI文稿哈喽，朋友们大家好，我是爱开车的 sba， 最近呢，我约上了几位车友啊，我们一起去附近的山路上去溜达了一下啊，他们几位呢，都是七面奥四驱旗舰版的车主啊，只有我一个是两驱旗舰版的车主对吧？ 啊，正好也是这次机会啊，我在山路上，然后我们几个人嗯，交叉试驾了一下彼此的车型， 嗯，这次呢，是终于有机会啊哈，作为一个经常播星月 l 的主播，终于有机会好好再开一下那个四驱版本的，当然 这次也只开了有几公里啊，总共也就几分钟，嗯啊，得出了一些体验啊，这里给大家简单的分享一下，就是新 vl 的两驱版和四驱版啊，他们两者开起来有什么区别？ 首先我们来聊聊他们的超稳的体验啊。啊，这里呢，影响超稳的一个比较关键的因素啊，就是他的四驱版啊，新悦的四驱版其实是比两驱版重了有一百零五公斤啊，我记得新悦欧的四驱版是达到了一千七百八十公斤啊，是接近 v 六零 pose 达的一个程度。 然后呢，他的两驱版做的比较轻啊，是一千六百五十还是一千六百七十五公斤啊，算这个尺寸来说算是比较轻的了。然后这个重量，这个一百多公斤的重量呢，其实很大程度上会影响他们的一个驾驶体验和那个动力性，对吧 啊，并且呢，从那个从他们的那个 kc 的数据上来看，其实啊，首先两者的底盘本身啊，呃，四驱版，因为这个车重呢，他是加强了 他的那个底盘的一个缸度的，比如说他那个前后弹簧的一个弹性系数都是比两驱版要高的啊，并且呢，车身的前后的一个侧倾的缸度也是比两驱版要高的哎，但是实际的驾驶体验呢，那还确实相反的， 就是包括我在内还有其他两位车主都能够明显的感觉出来啊，就是四驱版本呢，他其实他的底盘开起来是更加的温和的 啊，首先两驱版啊，他的转向响应更快啊，特别是那种中心区转向，还有就是低几率的情况下，就是 啊，不是太猛烈的那种操作，不是太猛烈的转弯的那种非中心区的转向啊，他是能够给到啊，明显比市区更加轻快的操控感的，这一点的感受是非常明显的啊，同时在高几率的 状态下，就是接近极限的状态下，其实两驱版它的侧倾是比四驱版要更小啊，明显要更小啊，但是四驱版，嗯，它的侧倾要相对大一点，但是呢，它的侧倾的线性感，我觉得却比两驱要做的更加友好一点 啊。四驱在我们转向的过程中啊，就是车辆的侧倾，他是呈现一个啊，整体在顺滑减小的一个趋势啊，就是他的侧倾的速度啊，是越来越慢，对吧，是一个整体比较线性的一个趋势，他的侧倾动作呢，在轮胎接近抓地极限的时候呢，就停了啊，并且呢， 到达侧倾极限的时候，他其实是不会再回弹的啊，这一点啊，其实零三加啊，零三加最大的问题就是在这里，就是他在转弯的时候，当我们达到极限的时候啊，车身达到侧倾极限的 时候，他是存在回弹的情况啊，就是车辆侧倾过去扳会被弹起来，在弯中，在高速弯中弹弹起来，然后再走，就是要侧倾两次啊，这里呢，四驱版的星月他是不会啊， 这样一来啊，就是，嗯，他的低侧倾的量我觉得不是特别的大啊，不是特别的大。第二呢，他侧倾的那个线性度我觉得是比较好的啊，就是越靠近极限，他的侧倾的速度是越慢的 啊，这样一来，其实对于驾驶者来说就对车辆的极限可以有一个很好的判断啊，这一点我觉得市区开起来，在商路上开起来是更加友好的。 两驱版啊，两驱版它虽然说侧倾更小啊，但是呢，它的侧倾的速度会在中途突然减小，随之而来的呢，是一个啊，比较中性 的整体往外轻微侧滑。这个动态啊，就是四轮一起侧滑啊，并没有那种明显的转向过度，也没有明显的转向不足。他在极限状态下是存在这样一个动态啊，对我来说啊，我个人是非常喜欢这种四轮同时侧滑的动态的啊，是非常舒服也很有意思的一种动态。 但是呢，我觉得对于绝大多数消费者而言啊，嗯，这样的一个状态呢，可能会给人一种车子不太稳定的错觉。 另外呢，两驱版它缺乏线性感的一个车型带来的一个主要问题啊，其实就是在激烈驾驶的时候，底盘的沟通感是有所欠缺的，加上这个时候两驱版它增益过于明显的 回正力啊，还有转向阻力啊，其实这些呢，他阻断了一部分应有的那个转向手感上的回馈啊啊，所以就导 驾驶者他更不容易在啊，弯中顺滑的去触达并保持住车辆的极限这一点呢，其实就我而言，我开了这么久，我有些时候在弯中，如果是啊，达到极限的时候呢，其实我的信心也不是特别特别的足啊，就是始终 啊，如果说一个理想的状态是极限是一条线，对吧？我们在极限极限上面是这样这样这样这样这样，然后这台车呢，他可能是这样这样这样这样这样这样啊， 就很形象的一个比喻，对吧啊，但是我相信啊，几乎所有的用户他都不会去自主的去尝试这种极限驾驶，对吧，真的神经病，像我这种神经病啊。 所以啊，其实这两个版本在操控维度上的差异，我感觉啊，我觉得还是在低几率的水平就是，嗯，不是太猛烈的那种水平啊， 表现的权重呢，会更高一些，也就是两驱版啊，他开起来会更加的轻快灵活。然后呢，更有小车感啊，更像是一台被加高了啊，并且被调印了 airb 的旅行车啊，就是被调印了方精感的旅行车，然后会有一种 被架起来的感觉，但整体呢，整体的那个驾驶感呢，是更快啊，更准也更灵活的啊。而四驱版其实开起来就更像是一台比较传统的 suv 了啊，它更柔和啊，但是也完全谈不上笨重这一点呢。其实 两驱和四驱给我的感受是截然不同的啊，他们的差异还是挺大。 然后呢，咱们再来聊聊他们的驾驶性啊啊，首先就是两驱版，两驱版他的乳型是没有任何 悬念的，被四驱版爆的连渣都不剩哈，真的是爆的连渣都不剩啊！两驱版的湿式双离合，其实他在乳型工况的表现啊，几乎可以用垫底来形容，就是在湿湿式双离合里面可以用垫底来形容，就已经滴到了和 干式双离合的变速箱去平价实行的层次啊，毕竟啊，这个体验其实和我之前开帝豪 gs 的那个格特拉克的六速干式双离合 几乎是一模一样的啊。这一点其实我在之前讲新月要驾驶性的那个视频里面也有提到过，大家可以去看一下具体的现象呢，其实就是当我们在 啊车辆停止的时候抬起刹车想轻微的起步挪车对吧，或者是车辆降低到一个很低的速度的时候啊，我们想要倒车也好，挪车也好，以那种就是 低于三公里每小时的时速这种乳型的工况中啊，他是两驱板是很容易因为离合器的突然的脱开而停车啊，并且呢，当我们进一步的轻抬刹车想让他再次起步的时候呢啊， 车辆又很容易因为离合器的突然结合而直接蹦出去啊，这个我相信所有的啊，绝大多数开双离合 七米 l 的车友都会有这样的一个感觉啊，并且大家经常在吐槽这点，对吧，其实造成这个的原因有两点啊，第一是他的刹车啊，他的刹车在踏板小行程的时候啊，有较高的自动力 啊，就是在我们只踩下一点的时候，他的自动力其实是比较高的，并且呢，在低速的时候抬起刹车踏板的过程中呢，啊，他 的粘连感也是比较明显的啊，当然这个粘连感其实我觉得在我们那个中速减速的时候，就是车辆减速的时候抬起刹车的调制的时候呢，粘连感是比较小的，仅仅是，嗯，我觉得在停车的时候啊， 车辆停止的时候，我们抬起刹车那个时候他的粘连杆很高，这个粘连杆一高呢，就直接导致乳型共况中啊，自动力的调节的精度啊，就偏低了啊，从而进一步的导致我们在乳型的时候，那个驱动力的调制精度啊也是比较低的 啊。那第二点其实就是他这个七 dct 的锅了，这一套是是双离合，其实他对于滑膜的控制啊，我觉得是有一些二极管的啊，就是要么就是很快的完全打开啊，要么就是很快的完全结合啊，不清楚是不是厂家对这台变速箱的材料 待久啊，不是太有信心了啊，所以才做出了这样的标定啊。相比现在其实主流的啊实时双离合变速箱来说呢，它确实是在尽可能的去减少离合片滑膜的功况啊， 这样一来，其实在很大程度上是会影响他低速的时候的一个平顺性的。比如我们在起步的时候松开刹车踏板啊，这个时候车辆偶尔会因为过短的离合片滑膜时间啊，而出现加速的波动 啊，就是起步的时候会感觉车子像被一根绳子往前拽了一下一样，然后在很短的时间内达到六七公里每小时的这样一个怠速乳型的速度，然后好友去平稳 啊，或者又比如啊，就是他在我们下坡用第一档位进行反托维持车速的时候，如果这时候 想要降档获得更大的减速力呢特别是我们从三档降到二档的时候啊变速箱甚至可能会出现降档失败啊然后直接推出空挡的这种严重 bug 啊然后他大概会在四秒钟左右啊四秒钟以后啊才能够顺利的去挂金耳达 啊这个 bug 其实非常的严重对吧因为我们本来下坡的时候就需要引擎制动然后啊反托车辆维持车速也好减速也好对吧然后这个时候他如果挂入空挡的话那车速就会抖针啊。其实我第一次试出这样的功况的时候呢试出这个 bug 的时候 也把我给吓了一跳因为我当时确实是在一个很陡的坡上然后后来多试了几次他偶尔确实是会复发。上面的这两个问题啊其实就和变速箱他是否允许更多的滑膜功况有关啊或者说是变速箱舍 不舍得让离合片滑膜对吧啊总之啊我觉得啊如果他的滑膜调的够好的话如果是对材料的耐久有充分的自信然后可以让离合片进行那个 充分的啊滑膜的话啊其实这种情况是不应该出现的啊。 ok 以上的问题呢其实四驱版都没有对吧？四驱版都没有啊他的乳型做的是比较顺滑的啊他既没有零三加那种扭距过饱满的感觉啊，就是零三加在刹车抬到一定程度的时候呢， 呃他的扭矩给的有点过保然后哦感觉车就像要挣脱刹车一样甚至刹车会发出很明显的异响嘣嘣嘣嘣嘣嘣那种那种异响呃听起来其实不太好啊虽然说他滑膜他啊乳型的时候力量挺高的，对吧？ 然后呢啊，也没有 psa 的八 a t 的那种类似双离合的中断感啊，这个我觉得是做的是比较好的，当然这里可以补充一下，就是 psa 的那个八八 a t 啊，它的那种中断感呢，其实是来自于爱信八 a t 的一个补充的程序 变速箱，它会在车辆停车前呢，自动切入空挡啊，让车辆在较低的自动力下停下来啊，平稳的停下来，本来这个是让车辆可以做到舒适停车，并且根治液力变矩器在停车的时候抖动的一个好东西 啊。大家如果有印象的话，应该还记得，就是在有些 at 的车上，比如说马自达的昂克赛拉，我之前有试过，就是现在亚然版的昂克赛拉，他在挂低档停车的时候啊，车身会有一定的抖动，是那个动力总成传来 啊，这个就是明显的液力变距器的抖动。在在低档停车的时候啊，这个程序呢，他切到自动切到空挡啊，其实可以很好的去规避这样的一个问题，但是呢， 爱信给人留了一个天坑啊，他没有限制这个程序的几乎条件，比如让我们在车辆停止的时候啊，轻轻抬起刹车，想让他以微弱的速度起步，对吧？啊，就是挪车的时候，地库，比如说你没有停稳对吧，没有停正，然后挪车的时候， 这个时候只抬一点刹车不会抬完，这种时候啊，由于我们的刹车踏板很多时候是维持不动的啊，形成是维持不动的，这个补充程序呢，就会错误的激活，然后切断动力，让车子停下来，而且停的还很顺滑， 就就很无语。就是挪车的时候啊，只要是保持那个踏板的行程不变啊，或者是在轻轻的往下压，他就会 停下来，很快就停下来，甚至是保持行程不变的时候，就是我从起步抬起来保持刹车的行程不变啊，这个时候按按道理说他应该会一个很低的速度向前绕行对吧？啊，一公里每小时也好，两公里每小时也好，甚至三公里 啊，但是啊，我在试那些车的时候呢，嗯，他也就划个三四米，然后就停下来了，然后就需要你再次的抬起刹车踏板啊，就 很双离合这一点，就很双离合，很干式双离合其实要限制他的激活也并不难啊，就只需要限定刹车踏板的一个踏板动作就行了，比如说仅仅在刹车踏板下行的时候 激活这个子程序，又或者是在刹车踏板上行的时候，以及以很小的力度，以很小的踩踏力踩刹车踏板的时候啊，屏蔽这个程序 啊，其实这个问题就可以得到完美的解决，对吧？但是呢，爱心好像并没有让 psa 自己填坑的意思啊，不过至少吉利的八 at 啊，是没有这个问题的，包括领克在内。当然或许是吉利的采购体量比较大的原因吧啊，爱心的服务比较周到，哈哈哈哈， ok， 这个话题扯远了，然后咱们接下来聊聊他们开起来的一个区别。其实也和数据相反啊，包括我在内的另外两位四驱版本的车主呢，我们在交叉试驾过后，都一致认为啊，日常驾驶中啊，甚至是山路驾驶中 双离合版本，他表现出来的动力性和动力响应其实都要更好，哈哈哈。啊，这一方面啊，主要是因为啊，两驱版呢，他比四驱版要轻对吧？轻呢，有一百零五公斤啊，一百零五公斤，虽然说马力 小的二十匹，但是我之前算过啊，他们的马力质量比两驱仅仅少了二点五五八匹每吨啊，二点五五八匹每吨，其实这个差别是很小的，你觉得这么点马力质量比的差别， cdct 在传动效率上的优势难道还不够追回来吗？对吧。 所以啊，虽然四驱的零百加速啊，肯定是比两驱要快一点啊，因为 a t 他在低速的时候是有一定的优势的，然后四驱也是有一定优势的 啊，但是如果贴合我们的生活场景啊，比一下以踏板动作哈，以踏板动作作为起点的一些中途加速的话啊，比如说那个 二十到六十，对吧，然后四十到八十，然后六十到一百这些，然后八十到一百二这些啊，还指不定谁更快，对吧？当然你们别 别问我呀，我不知道呢，他们谁更快，因为当时试驾的时候忘了几个车在一起蹦一下了，哈哈哈。啊，所以其实我并不同意啊我并不同意啊，以高功率和低功率 来只带四驱和两驱啊，毕竟这二十马力仅仅是为了让四驱啊，没这么慢啊，让四驱没有两驱更慢而已， 仅此而已。至于四驱开起来没有两驱轻快，我想另一方面啊，应该是这台八 at 变速箱本身的一个响应啊啊，发动机响应再快，但是真正触达车轮的动力啊，我觉得总是他总是比两驱的双离合来的要慢一些啊，这样一来四驱版开起来 就更重了对吧啊，并且啊，手动模式下四驱版的动力响应表现出来的劣势啊，还会更加明显一点啊，两驱版手动 模式的响应是明显要快的多的啊，这一点也是让他开起来更加轻快更加顺手的一个啊，加分点啊。当然，这里指的响应还不只是响应速度啊，就是响应的精度啊，我觉得也是两驱版要比四驱版要好一些的啊，这里并不是因为我买了两驱版的原因啊， 其实四驱版它在驱动力的调制感上面给我的感觉相对而言是要更超一些的啊，两驱版其实它的动力响应不仅是快，不仅是更快，而且也更准啊，所以这一点啊，其实两驱的那个高级感啊，要更加的明显一些， 接下来呢，就又是一个比较违反常识的地方了对吧啊，很多人都会觉得双离合顿挫然后 at 很顺，但是恰好相反啊，抛开 在这个七 dct， 他在极个别的时候啊，换挡抽风啊，出现明显而且很低级的顿挫之外呢啊，极少情况啊啊，两驱版的双离合，其实在绝大部分时候，他的换挡点的平顺度其实都比八 a t 要好啊， 都比四驱版的八 at 要好，也就是换挡的时候它的加速波动啊，要更小，更不容易感知啊，这里主要是得益于湿式双离合的一个小 buff 对吧，之前我在讲驾驶性的视频的时候呢，曾经提到过 就是十四双离合，他在换挡的时候是可以通过调整两组离合的滑膜的程度啊，精确调整他们的滑膜的程度啊，来同时驱动车辆，你没听错啊，两个档同时驱动车辆其实就是一个交接对吧？就是他交棒的过程其实是可以更顺滑的，因为在这样的一个工况当中呢啊， 他在换挡的时候驱动力是不会中断的啊，因此换挡就会非常的顺滑了。但是呢， at 啊 at 他是没有这样的骚操作的，当然这里并不是说所有 at 变速箱的那个换挡点平顺度都干不过双离合，这个只是在新月 l 的身上啊， 八 it 在换挡点的时候，他多数时候是没有双离合更顺滑的。 ok， 那么以上呢，就是我对新月要四驱和两驱版本的驾驶体验的区别的一个印象了 啊，其实市区吧，我满打满算也就开了不超过十分钟啊，所以说很多的地方啊，其实肯定还有遗漏的，对吧，比如说就没有去跑越野的路况啊，也没有跑烂路啊这些啊，甚至刚才说的也没有崩一下直线对吧，没有崩一下中途的那个再加速的能力啊这 那就请大家见谅，以后如果还有更多的机会，我还会去仔细的去试一下啊，甚至是试一下雷神。嗯，今天的节目呢，就到此为止，谢谢观看。
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389卖吉利的路老板
02:00查看AI文稿AI文稿啊，我有个客户过来提星越 l 哈，四驱顶配的车型，现在车在做这个底盘装甲，大家伙可以看一看啊。底盘装甲就叫做这个叫做什么来着？就是 隔音防撞胶，他的学名叫啊，就是隔音防刮蹭底盘的。星远的透明底盘还是比较板正的，比较平整化啊， 好看一看来，尤其后边这个悬架。后边这个悬架是多连杆的独立悬架。这是一个顶配四驱顶配的啊，前双前是麦弗逊独立悬架，后是多连杆独立悬架。来看看这个装甲，喷完之后浮出在上面哈，就是为了避免这个呃， 烟台啊，避免这个冬天有一个融雪季啊。啊，包括这个烟台这个沿海城市啊，避免这个底盘腐烂的啊。看看全球 包括车这个底盘的效果，有很多老铁比较懂车的话，可以在评论区评论一下哈。看看这个新车源的底盘都被看的怎么样啊。这是后悬架啊， 然后心软了看这个四。这个红色标志表示的是四驱的意思，四驱它是采用的是博格华纳第六代的四驱系统，包括是双边双出的这个双尾猴设计啊。啊，包括这个油箱也是比较大的。 其实小鹿是干销售的哈。具体底盘这方面我是真不懂。这是这个是二十寸的固特异的轮毂啊，轮胎啊，二三五的宽胎，多幅的轮毂啊。这个有比较了解底盘的话 啊，可以评论区讲一讲这个底盘。这个是什么？这个是这个是什么？这个这个是一根是个传感器是吧？传动轴，传动轴吗？这不是四驱的那个传感器吗？ 新来了，这个下来了哈，可以看一看这个贯穿式的后尾灯，不过后尾的设计相当比较时尚年轻的哈。
203卖吉利的路老板
07:01查看AI文稿AI文稿经常听到有人调侃，以前是没钱买国产车，现在是没钱买国产车。国产车是越做越好了，但是价格也是越来越贵了。就像我身边这一辆吉利新锐儿，很多的车评人呢，夸到了，几乎没有任何缺点，但是呢，他全系的落地价十六到二十万， 我们有必要花那么多的钱去买一辆吉利吗？看了那么多的评测视频，如果你还在纠结这个问题，别急，我给你一些建议，因为别人研究车，而我研究你， 我觉得适合那些务实的工薪阶层。你想啊，如果你是老板，你不会买吉利。哎，跟着你这样的老板混，没前途啊，你老板都不会赚钱，你怎么带我们去赚钱呢？我从来没碰过钱，我对钱没有兴趣。 如果你是那种混高端 cbd 的白领啊，你会去考虑六百块钱的 gucci 的鞋，八百块钱的香奈儿的包，或者是一千块钱的百达翡丽的手表，但是你绝对不会考虑二十万的吉利。 但如果你是九九六或者零零七，哎，努力奋斗，赚钱养家，一分钱当两分钱花的那种经济适用男，那身边这辆吉利新员儿绝对是能够打动你的车型， 因为这辆车不管是从外观到内饰，从空间到配置，那真的是每一分钱都花在你的眼前，哪怕是那些你花了钱但是看不到的地方，他也给你贴在了车身上。啥叫 cma 啊？超级母体啊，那啥意思呢？我，我是我妈呗。 如果有人揍你儿子，你会怎么办？谁揍我儿子，我就揍他儿子啊。那还是算了吧。 其实很多人啊，不关心两区还是四区， t 四还是 t 五的动力，他们只是想避开双离合去买八 at， 但是八 at 的版本呢，只有顶配和次顶配的 t 五，四驱落地呢，都在二十万上下，可是他们的兜里预算啊，也就只有十五万，就是这种 连吉利都买不起的感觉，就可能那种刚毕业的大学生啊，他感触不深，但是你要如果到了我这种年纪啊，确实很打击自信心。 如果你要不信啊，你把我刚刚那段话转给你身边的人听一听，你看他是不是苦涩的摇摇头，然后一声叹息。其实吉利新月儿最值得购买的是两驱跟四驱的尊贵型，那么两个版本相差两万， 配置基本上一样，能不能避开双离合就看各位的实力了。但是说句公道话，吉利的这个七度试试双离合啊，用了这么多年也没听说出什么问题，有多少钱办多少钱的事情，真的要出问题？他还有五年十五万公里整车质保呢，你慌什么？是技术性调整， 没事没事没事没事。哎，没事没事，不要怕啊，是技术那两种不要怕， 我最烦的就是这个问题，哎，你买吉利就买吉利，你不要老扯沃尔沃行不行，这个车子呢，虽然长得确实有一点卧里卧气，但是呢，你放在心里，你不要说出来 啊，你要让别人过来问说。哎呀，你这车好像长得确实有点像那个沃尔沃什么什么车型，是不是你这样就有排面？你不要见人就说啊，你看这台车子啊，跟那个沃尔沃的叉 c 六零除了标不一样，其他都一样。真的吗？那我就问在座一个问题，那到底是 吉利变成了十几万的沃尔沃，还是沃尔沃变成了几十万的吉利？那买沃尔沃的人都图个啥？图个吉利吗？ 如果说三大件一样，那就是换壳车，那大众就是壳般出身，可普经营可歌可泣啊。不过说实话啊，这个车的前脸确实挺像沃尔沃的， 新月儿的起售价比他们三款都要低，买不买他其实主要是心态问题， unik 造型浮夸，摩卡销量不佳，领克零一空间不大， 但是这三款车的特点又非常突出，尤里可以高功，摩卡高配，领克零一高级，新月儿跟他们仨比呢？其实用一句话就可以总结，他更像是过日子的车型，少了一点个性，但 但是看上去呢，更实在一些。你是什么样的人，你就买什么样的车。纠结说明什么？说明你没有看清楚你自己，嘿，跟我开走，跟着我闺女干什么玩意？这是教坏孩子。 其实你拿吉利新月儿对比这些车，最终你不管买不买它，吉利都已经赢了。你想一想，合资的紧凑级 suv 啊，随便哪一款车型，你只要但凡配置能看得上眼的，落地不会低于二十万。 买合资车的人，大多数只看车标，什么空间配置，动力差不多就行。你给他个一点五 t 还是二点零自吸或者是三缸加 cvt， 重要吗？不重要，只要是一辆大众或者是丰田，他开着就开心。 当然也有像别克、昂科威 s 这种合资 suv， 原价二十一，现价十七，而且还是个二点零 t 的车型。但是你拿昂科威 s 跟新锐而去 对比，看一看后排就行，你会发现，新锐儿的后排，这哪是后排啊，这是后院啊！ 你以为吉利新月儿说自己是紧凑型 suv 你就当真了？请问紧凑型 suv 和中型 suv 的区别是什么？答，根据对手来定。我话讲完，谁赞成？谁反对？我反对。 新锐儿其实产品力可以，但是很多人还是会挑毛病， 给你三年瓶，你说容易碎，给你居然无疑，你说加油贵，给你个放毛瓶，你说难打理，给你 avg 呢，你又说没意义。哈哈，其实说到底，这个产品啊，只有一个问题，就是这个标没让你满意。你怎么知道我在练辟邪剑 发的你偷看我。所以很多人心里面只有一个声音，只要优惠能到位，玻璃都给你干碎。但是到四 s 店一问，这车有多少优惠啊？销售说，对不起，再见。原价订单排一个月。好的，以上就是我们今天这期节目所有的内容，感谢大家的收看，也欢迎在我们的节目下方点赞、评论和留言， 留言区可以告诉我你想看什么样的车型，很有可能就是我们下一期拍摄的车型哦，我们下期节目继续聊，拜拜！其实吉利这两年啊，一直在升级自己家的产品，从博瑞到新瑞，从博越到新月儿，从新月到新月 s， 只要他的平台和动力一升级，他的价格就会往上提。一提早年呢，吉利想要去掰倒那些合资的竞品，产品力不行，那只能靠低价来竞争。那后来呢？由于有这个沃尔沃做背书啊，他的手腕就变得更粗了。但大家想过没有，沃尔沃是豪华品牌，领克主打精品， 那吉利系列的产品能不能更有性价比呢？ 别人研究车，而我研究你。
4.9万三刀侃车
05:00查看AI文稿AI文稿啊，我发现这个车的转弯半径还是蛮大的， 但有一个好处的就是什么呢？就这个车刹车特别灵敏。 嗯，有一个， 我的这个后备箱里面装有我的那个折折叠那个自行车啊，那里面还有电瓶，是不是很重， 跑的时候就会有异响，大家可以忽略。这个车有个特点是什么呢？就是 啊，刹车很灵敏，很给人信心，他的信心在哪些地方呢？就是哦，你预计，比如说 车出现的那个地方，你预计他在这个位置相遇，你减速下来，你会心里面还有还有个数和很可控。 那我之前的我那一个宝马叉三之前卖掉了，就是因为疫情的原因，就家里面亏，生意亏损了很多，所以造成了各种变故， 也包括我自己现在也一个人了啊，很多人，特别是女人哈，能够过好日子的，但是遇到了什么问题都没办法面对，所以说就经历这样的变故啊，这是对，这是 的话哈，那就和我之前那个叉三比起来，就宝马叉三 有一个特别大的优点，就是什么呢？就是在之前那个叉三，特别是现在这种下坡路啊， 啊，前面有红绿灯了，然后如果我的车速很快的时候，比如说呃，忙去赶一个时间，或者说呃有一个什么急事，我现在很快啊，基本上 我有时候就是这种，这种路我也会开很快，那今天我在边开边讲解呢，我就会慢一些啊，然后 就这种遇到这种红绿灯呢，就是一脚下去呢，就会有点信心不太足，就是你的脚的这个力量已经在 你的内心的。什么啊？是你的心理预期已经用了那么大力了，但是他这个车停下来 啊，您禁止下来的那个位置却要比你想象的那个位置更要超出一点，更要远一些，这是宝马叉三的一个特点，我那款是二零一八年，二零一八款的就是，呃，华晨 就是国产的第一款改款的这个啊，宝马叉三，因为他在二零一七年和一七年之前他都是属于呃，就是全进口， 那么就算就我们就讲这个新月埃尔这一款车呢，嗯， 就是他的刹车呢，就特别是很可控，但可控也有一个缺点啊，他的太灵了，就比如说你的车辆在外边停的时间太久了，下雨了啊，刹车片可能会过潮了，他这个时候 越更灵敏，所以这个时候你在点刹车的时候一定要轻点，要不然就要点头 啊，太灵了也有这么一个不好的地方，但是中国来讲刹车灵敏和可控都是对 这个行人，对车辆的安全的一种更好的。这样一个呃，起了一个把好把控的事情，起了一个很很好把控的 一个一个作用。我不是专业车评车评人，我是在这个星期刚刚从贵阳才提回来的，呃，这辆 这个新月 l 四驱尊贵，就是次顶配这一款刚刚才寄过来啊，我不是测评人，但我为什么要做这个测评呢？ 而且我将会在以后的这个使用体验中继续的啊，不间断的 来为广大新月的准车主和期待 呃，能够以后有准备买这个车，但是心里还没有多大数的这些准。
494董老斯不会才艺
02:17查看AI文稿AI文稿好，那么好，买的时候我就给他讲，我说你不要买二一款，直接上二三款就行了，他非要上二一款，为什么呢？啊？两驱，这个版本的话是两驱尊贵版的官方造，价格十五万五千二， 选装了五千块钱的翠玉兰，加了一个大轮毂，加了一个内饰，哎，这五千块钱花没了。来，我告诉你们，为什么要选二三款的，来试一试。第一点是什么呢？你们打开看吧， 发动机上面一个是二百一十八，一个是二百三十八，哎，发动机上面就相差了二十匹马力啊。变速箱这一块，一个是七档十四双离合，一个是八档的 a t 变速箱，这是硬件的东西啊，相差的东西， 其他东西如果说你要从外观上一直一点都看不出来二一款和二三款的区别来，再接着往里看来， 因为图案选择是翠玉兰嘛，看不出来什么。来，给你们最明显的，二三款的话，哎，加了一个叶菲利式音响，咱二一款的话它就没有，二三款的话多了一个台词，呃，抬头显示 h u d， 二一款的它也没有， 二三款的话有一个手机无线充，哎，二一款的他还是没有。记住一点，他只相差一万三千块钱，相差东西蛮多的来，在这里，这里， 二三款的是隐私玻璃，咱这个不是隐私玻璃，知道吧？所以说为什么我一直都推荐客户不要买二一款，不要买二一款，要上就直接上二三款的，知道吧，总共在就相差了一万三千块钱。来，再往这看 来到位了，二三个人这里是可以控制的，单独控制的这个没有。来，再往这看， 二一款，二二三款后排都是一样的贯穿尾灯，哎，他都有电动尾门，这些东西都有的来。再往后看，这是马上要交车的车，来给你看看我们给客户安排的到不到位，来 到位吧，绝对到位啊。针对于这一款的话，官方做价格十五万五千二，加上保险购置税啊，我们卖给他是什么价格呢？属于一个十五万五啊，多一点点，他又加了一个翠玉兰， 加在一起，加上保险购置税啊，是卖了十六万一，你们感觉相差了一万三千块钱，你是选择二一款的还是选择二三款的，咱们评论区见。
46上海·老弟二手车
