nmax vva功能
哈喽，众所周知，咱们 omax 幺五五的话呢，他是单缸水冷四气门的男性发动机。那我们呢？今天就讲一下 omax 幺五五自带的 vva 可电气门。 omax 幺五五发动机在工作时都是四气门同时在工作，只是他的转速不一样的时候，他的气门可变低。转速时，幺五五的进气门间隙和普通 踏板车是一样的。当发动机转速到达六千转时，他就自动切换为高角度凸轮，便于能增加气缸的进气量，使燃烧更加的充分，使驾驶体验感呢也更加的平稳，既能高速又能省油。也是全球首次运用在小踏板摩托车上的高科技， 这也是 max 幺五五在全球受欢迎的原因之一了。在实际操作过程中，当发动机转速到达六千转时，会听到噔的一声，这时我们的仪表盘上的微微灯就会亮起。 vva 的作用呢，就是让我们在驾驶的时候，他的驾驶体验感非常的线性，并且呢还很省油。
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00:50查看AI文稿AI文稿av 灯亮了，搞错了再来啊，是 vva 灯亮了，有粉丝问 vva 是不是故障，代码恰恰相反啊，这可是雅马哈的高科技看家本领啊，相当于乔峰的降龙十八掌。很多博主说 vva 在车速六十码后才会进入，其实这个说法是不对的啊， bba 的介入是根据发动机的转速来的，比如你低速深拉油门三十多码也会介入， 作用就是让你的动力更猛，同时呢节能省油。小道消息听说某天下第一车起，当初想要反制他没搞定，最后跑去反制了本田大法。 哦对了，他们管着叫逆向眼发臭不要脸。
404小马骑摩托车
01:08查看AI文稿AI文稿简介， nx 可变气门系统大家好，欢迎关注雅马哈成都九江店，给大家介绍一下 mx 配备的微微可变气门的功能，这是雅马哈的独门秘籍， 工作原理是发动机一直都是四气门工作，进气门有两个工作状态，有两个不同角度的凸轮来控制改变进气量。当发动机转速达到六千钻时，可以清晰的听到哒的一声， 仪表上的 vvs 指示亮起，这时候高角度的凸轮进入工作，增加发动机的进气量，使得提速更加顺畅。当转速降到一千五百钻时，低角度的凸轮进入工作状态，增大扭距，更加省油。 由此，该技术不仅兼顾低速时扭力输出，而且在高速时又有较高较好的动力表现。四个字总结，省油有劲！感谢大家的观看，欢迎点赞！
1413雅马哈摩托·成都雅骋
00:57查看AI文稿AI文稿大家可以看到啊，他这有个微微的一个指示灯啊，这个微微的这个指示灯啊，你也可以选择让他不显示，操作呢同上啊，先关掉啊，按住这个功能键来开一下，他会先进入咱们刚才的那个界面啊， 等上得五秒钟吧，他会进入一个全车的一个页面， 这个 vva 你可以选用用功能键去选择，不让他显示，不让他显示，但是这个功能不会关闭啊，长按也是确定。 很多用户问微微是什么意思，微微是不是一个可变气门的一个技术啊？但是微微是他的一个简称啊，咱们的车子达到六千转的时候，甚至是六千转以上的时候啊，微微他会自动进入啊， 它是一个可变气门的一个技术，增大气门的生成，就跟说说，通俗一点就是跟咱家代替的小汽车一样，转速一上来之后，增大进气量，动力输出的更直接一些，你了解了吗？关注我，了解更多精彩！
136济南一条机车
01:03查看AI文稿AI文稿今天我们说一下 ms 幺五五的 va 可变气门技术在汽车领域广泛应用，在中大排量摩托车上也有应用，小排量摩托车采用可变气门技术。雅马哈的幺五五系列可谓是全球首创， 这也是雅马哈的幺五系列为什么在全球受欢迎的主要原因。有人说 m 二是幺五五的可变气门，是低速的时候用两气门，高速的时候用四气门，这个是不正确的， 这个车什么时候都是四气门在工作。只是进气门可变低速时，进气门间隙和普通车一样， 当发动机转速达到六千转的时候，自动切换到高角度凸轮，进气门间隙会放大，气缸的进气量增大，这样发动机的燃烧会更好，既跑得了高速又 特别省油。和汽车的可变气门原理相同，在实际操作中是有感觉的。进入到高位气门的时候，会听到噔的一声，仪表 vva 灯会亮起，动力输出畅快。
481南宁市迅雅摩托
00:43查看AI文稿AI文稿三年三年过去了， m x 仍然是这个级别的天花板。当大家还在讨论到底是两气门还是四气门的时候， m x 在二零年就已经告诉你，我们用的是 v v a 可变气门， 在消耗相同的燃油的情况之下获得更大的动力，前后 abs 加后轮 tcs， 行驶安全杠杠的，发动机启停双闪，人机互联一应俱全。 你感受过 vba 开启大气门的那一瞬间的畅快吗？欢迎前来试车，我们在安吉华杰公谷亚麻南宁中排店，广西阿增等你哦，拜拜。
123雅马哈摩托·南宁雅之亨
01:05查看AI文稿AI文稿抖音里有人说雅马哈恩马斯幺五可变气门的工作原理是，低速的时候两气门在工作，高速的时候四气门在工作，其实这个是不正确的，这个车什么时候都是四气门在工作，只是 进气门可变变速的时候呢？他的进气门间隙和普通车一样，当发动机转速达到六千转的时候，自动切换到高角度凸轮，增加气缸的进气量，这样燃烧会更好， 既跑得了高速又特别省油。这是全球首次应用在小踏板摩托车上的高科技技术，这也是雅马哈的幺五系列在全球受欢迎的原因之一。 在实际操作当中他是有感觉的，当转速达到六千转的时候，会听到轻微的一声的的一声响，然后仪表上微微的灯会亮起。
1299南宁市迅雅摩托
01:57查看AI文稿AI文稿嘿，大家好，我是曲江雅马哈店老魏啊。那么制作本期视频的目的呢？是想通过本期视频呢，给大家将这个雅马哈的 max 以及 m 二幺五五这两款车上目前所使用到的 v v a 这项技术呢， 给大家做一个说明。那么微微他中文就是呃气门证实可变系统。那么他的具体的构造以及工作原理是什么样的呢？那么接下来就 通过下单的这个内容的话，给大家做一个说明，就是雅马哈 m x 的配齐机构的摇臂以及气门。呃，那么八呢，它就是 是进气气门。从图里边可以看出来，进气气门他是两组的，同时呢，另外一个上面他有一个定位箱。呃，而排气气门呢，您现在看到十三，他就是排气门则是一组的。 那么当工作的时候呢，他的进气气门呢，他的定位销的啊，则会被四伏电机推动啊，跟这个 主的这个摇臂呢组合在一起。呃，从凸轮组当中可以看出，他的进气凸轮的话是两组。 那么当第二组的摇臂呃，定位消跟第一组的组合起来之后呢，他则使用的是第二个凸轮曲线进行配气。那么以上的话就是他的整个微微的一个 构造，以及他的一个工作原理。那么我也不知道我讲明白了没有，那么如果您还有什么疑问的话，请您在评论区留言呃，咱们再进行进一步的探讨，谢谢大家。
203雅马哈摩托·陕西荣发
02:42查看AI文稿AI文稿呃恩麦克斯的这个第二个测评啊，今天主要介绍一下子这个开关啊，好多哥们呢。就是不用说了。这是远近光的啊。这是左右转向启动啊，这是启停啊，我一般情况下不用启停，启停的话呢 太费电了，就是啥也不装情况下过两天这电瓶就完蛋了。这是在启停档，这是关的，这是双闪啊这是那个启动按钮啊。 现在介绍一下仪表的功能啊。按这个看着吗？这是总里程啊这是无法归零的。按一下他呢按一下他呢这就是里程一里程二 接着呢这个是电池电量十十二点八伏然后呢这是 tcs 关你按住它你按住它它就闪了知道不？ 你看你按住闪他就关哎你再按住他他就开他就是打开了啊就打开了再按。这是机油，上次清机油的这个这个呃到现在我已经跑了一千四百七十二。这是皮带 都可以清清的时候就到了。这个挡住以后按住啊，按住这个钮按住这个钮啊他就能清了。闪烁的时候清啊，我看这时间上都调一下 哎哈这就时间啊就能哎，只要他散的时候你连着摁他这个时间就有变化，知道哈，三点哎这样哈，你看 你就这样，你看他就能选了。所以说大家大家记住时间很好调的哎，这样就选时间了嘛对吧。啊就这么个简单。 然后呢那个这是开坐桶，这样的话就是开坐，开油箱开坐桶很简单你要是你的智能钥匙丢了之后呢你可以拿着拿那个他给你个密保卡拿着密保卡可以点多少数 就自动不用那个钥匙就能启，如果你电瓶没有电了啊？电瓶没有电了，拿钥匙把这块这底下有个开的，把它扒拉下来，用钥匙一拧坐桶盖也能开， 就是这么个情况。有人说这个仪表难看啊。确实仪表不大气，但我觉得够用。现在这个 你要是让他加这个加仪表换仪表，那不就是又要涨价吗？对不对？可能明年要是国产的话就会更好一些，可能是能价格下来一点。我觉得吧，同级别来讲，你要说他油耗能省多少，其实 我觉得确实是省不少钱，但最最主要啥的，他发动机品质好才能让你省油。哎，这就是我觉得他技术先进的地方。
00:27查看AI文稿AI文稿呃，现在给大家介绍的是雅马哈 n max 的自动启停功能，在仪表上会有一个自动启停的标志，然后轻轻一拧油门，这个车就启动了。 呃，然后等三秒以后，呃，发动机自动呃熄火了，然后再轻轻一拧油门，啊，车辆又启动了，这样可以节约很多的油。
06:12查看AI文稿AI文稿大家好，我是陈池。这期呢咱们接着说艾瑞斯的软件，咱们使用，这期主要介绍所有的软件，里面呢可调的图标，咱们是干嘛用的？首先呢，打开 apple ipad 主界面，右滑右滑，引擎调校里面，这是所有迷你五对于车辆控制的所有彩带。首先呢，第一个图标叫基础燃油 设定，然后这个百分之百，他并不，这个并不是百分之百啊，他只是一个参考数值，比如一百，然后减的话，他会以百分之零点八，百分之零点八一个档来进行加和减啊，他是一个痊愈的一个基础燃油调节。 然后第二个图标叫燃油调整，燃油调整呢，他分一个纵坐标，一个横坐标，你看纵坐标零到一百，他是油门开度，也就是呃叫 tps 的这么一个指数。然后如果你的 ipad 或手机与电脑相 窗帘的话，你给油，他会这个圈会滑动，然后横坐标呢是转速，转速就是在你油门开度达到一定转速的时候，他会对相投相应的隔来进行你的燃油补偿。 然后第三个目标扩展比，这个主要是对于车辆装有 a f 一就是氧传感器的一些用户设定的，就是他会根据你的预设置，你可以进行拖选。 在不同的也是油门开度和转速的时候，你可以根据空燃比这个数值来对车辆进行一个自动的调校啊，比如说我设定十三点三，他就会根据十三点三的空燃比 呃来自动修正。这再再比如说啊，这个点吧，就是开到百分之二十五啊，车速到你转速四千四百转的时候，或者这附近区域他进行一个配七，跟配油配到十三点三啊，这只是针对于有 a f 一的用户，这个才有用。 第四个加速燃油啊，加速燃油，在这里边的加速燃油呢，比较简单，在苏门兔加速燃油，他会设置一个门槛值，就是你在瞬间油门开度大于到多少的时候，他才会介入到加速燃油补偿的这么一个程序啊。在这里呢就比较简易了，就是在你油门大开大催油门的时候，我设定加 加百分之十吧，啊，这加到一百一他会多喷油，嗯，多喷多少呢？就是大概于百分之十这么一个数值， 这个温度温度补偿啊，温度补偿是你看恒坐标是零到八十度，零到八十度，再就是说比如冬天，呃，比较冷的时候，在你想要快速热车，让让发动机温度及温度进度提升的时候，你可以在这去选择相应的多喷油啊，然后提升发动机的快速，提升发动机的工作温度， 然后下一个痊愈的一个点火角度，还是啊油门开度和转速啊，在不同的格子里，你可以来写这 这个这个点火的提前角，这是推角，然后这是进角，这个不建议大家去自己调，因为如果调的不好的话，很容易产生爆震的情况。呃，还要配合燃料，然后比如改缸车的话，配合实际的压缩比，进行一个适当的合理的一个调试， 然后就是下回火设定啊，这就是放机，就是排气管放炮邦邦邦响的，这个这个就就就不说了。然后下面 引擎的怠速转速，引擎的怠速转速就是说，呃，比如京京京版纳的车手可能会有需，需求就是他需要引擎的怠速偏高，在全松油门和油门的时候，也要保持车辆的一个发动机的一个动力性，这个是怠速，容易调到很低的话房间就熄火了。 下一个是转速限制啊，就是破转速。有的车辆呢就是会限制你的转速啊，在限制转速的时候，你可以用它来提升你的最大转速的可以 空间像一个微微，这个对 nmax 来讲的话就有用，有的车没有微微系统的话，那就没有用，就是一个微微的打开的转速。吃鸡，比如说 nmax， 是啊， 六千转默认六千转啊，当你改了传动啊，改了什么之后你你觉得六千转太太低了介入，我希望他六千五百转进入的话，你可以通过这个来调调到六千五，然后他就会六千五百转的时候才进入到微微的高突的一个状态， 下一个减速，减速断油，减速油，如果是你的车辆有就呃宽比比较高，然后回油，有严重的放炮棒棒棒的声音的话，你可以把它打开，就是等于你回油的一瞬间喷油嘴不工作了，不喷油了， 然后自动调校。在有 a f 一的车主的情况下，你把你的目标扩完比，比如设定好，然后直接把它打到昂的时候，他就会自动调校你的油门开度，跟你的转速的每一个格子的按照目标宽比去 去去完成喷油。然后当你选择 out 的时候，他会弹出一个对话框，问你是否保存自动调校的设定，你保存你的车辆就会按照你预设的目标控燃笔的数值进行喷油。 那下一个呢？就是宽裕必回路，宽裕必回路，当你打开宽裕必回路的时候，你可以通过啊修正值来判断你的目标空远比与实际空远比之间的一个差值。嗯，这也是针对于有 airb 宽裕氧传感器和宽裕机的用户来来进行一个方便调校的这么一个过程。 然后再往下看啊，快排设定啊，这是一个电子快排的一个设定，就是对于呃 踏板车这个就就就没用了，对于挡车尤其是电子油门的双向快排，这个用户可以用这个来进行一个门槛的一个设定啊，是压缩啊还是拉伸，然后他的力度是多少切，切断供电的时间是多少毫秒， 下一个车速调整，车速调整是根据你轮圈的大小，然后啊通过这个加减数值把车速调到跟实际的 gps 车速达到一致，这是一个调整轮速的这么一个功能。 下一个就是风扇，风扇的气候温度像 nmx 是没有风扇的，像有的车人人就四百是有风扇的。当你要保证发动机有足够的水温的时候呢，你可以把在天凉的时候，你可以把风扇气温度调到相应的高一些，然后夏天呢，容易高温的时候，你可以调到相应的低一些，这个数值就是温度的摄氏度， 然后最后一项 只打开百分之八十，这样就会不会发出发挥出你车子的全部的动力，所以说这时候要学习一下节气门打开百分比。 基本上呢，这个迷你五的功能是很简单的，就是这么多。然后主要调车分为两种情况啊，一就是你有氧传感器有扩音壁机，然二呢是你没有扩音壁机的情况下，调试的方式是完全不同的。然后这个下期咱们具体的介绍。
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00:35查看AI文稿AI文稿今天发现根本是一个很贴心实用的功能，打开做桶盖，仔细看，这里有一个钩子， 可以把头盔金属环勾在这里， 很结实牢固，这样两个头盔都有地方放了， nice！
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00:08查看AI文稿AI文稿n max 一百五十五 dva 六脉启动，还有谁？看下百秒加速。
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01:03查看AI文稿AI文稿max 仪表图标分别代表什么？安 max 的仪表虽然丑，对不起是巨丑，但是功能还是很丰富的，我给大家挨个介绍一下。首先最左侧这列是燃油表，地球人都知道，最右侧是冷却液，也就是水温表。左上角这个英文 ol 是机油更换提示， 如果你看到他闪烁，那么你就该去换机油了。右上角这个英文 vblt 是 v 型皮带更换提示，这个一般首任车主基本上进不进不到他的，因为 v 型皮带要两万五千公里才更换一次。数学题，我一个月开五百公里需要几年开到两万五千公里？ 下面这个是多功能显示区域， odo 表示总里程， tip 一和二官方叫单程里程表，但是我喜欢叫他自定义里程表。这个表是可以手动复位归零的啊， 比如每次加满油后设置一个，去找女神的时候设置一个，毕竟舔狗也要知道自己到底付出了多少。 batt， 这个是车辆电瓶电压，最后这个是 tcs 开关。好了，给点个赞吧！
849小马骑摩托车
05:00查看AI文稿AI文稿那骑行感受方面啊，首先我们说动力，恩迈子幺五五的动力表现啊，在城市中骑行肯定是非常够用的，虽然有这个微微可变气门，但是在零到八十这个区间，恩迈子加速表现都是非常给力，并且平顺的，八十之后的话，加速力就有些弱了，那过了表显一百以后啊，基本上就是能慢慢的往上揉，在高速上我试了一下，我这二百三十斤的体重啊，还是能跑到表显一百一十七的， 这时候 gps 的实际测速是一百一十一，欢乐程度不多，这个动力表现啊，算是非常不错了，我骑很多幺五零级别的踏板， gps 都很难突破一百，相信对于大多数通勤需求人啊，这个动力应该是都能满足的。 不过 n max 在幺五零级别里，动力虽然算是不错，但是幺五零毕竟还是幺五零，那他跑山的时候啊，还是不够柔韧有余，只要是在上山的时候，你能明显感受到动力是不够用的。再就是山路比较窄嘛，超车的机会就比较少，想在短转的黄虚线处超车也是比较吃力的，不过下山的时候啊，就舒服多了，动力啊，也就不再是拖累了，可以完美的发挥出这台车的实力。首先这台车的操控啊，真的是很棒， 刚拿到这台车的时候，我就发了一个状态啊，说好久没有骑到这么整的一台车了，那有网友就问我，这个整是什么意思呢？其实就是这台车你骑上去啊，你很快就能找到感觉，就是那种人车合一的感觉， 嗯，让你很快就能摸清楚这台车的秉性，让你很快的去进入到驾驶状态，那我刚才说这东西其实还是有点虚哈，但实际上就是这台车在山路上不管是稳定性啊，还是弯中的寻际性都非常的好。说在幺五零踏板里啊，骑过感觉最棒的啊，秒杀我所有骑过的台湾踏板和国产踏板 和 pc 叉比起来也是好一个级别。这个车的转向跺脚啊，也是非常的大啊，在城市中低速骑行的时候，灵活性也相当不错，走街串巷啊，买菜逛街都没有什么问题。 带刺的振动意志啊，也相当不错，在幺五零踏板里面绝对算是第一梯队的。主要的抖动区间啊，就是在怠速的时候和起步的时候，那怠速嘛，有启停功能，所以怠速抖动也就可以忽略不计了啊。起步的抖动啊，只是在一瞬间，就起步的那一瞬间有点大，在表显超过十五之后就会消失，那在这期间呢，一直到 八十他都是非常平顺的，尤其是在五十到六十这个速度巡航的时候，震动的控制非常的完美。那如果再往上加油超过八十以后呢，手和脚呢， 稍微感受到一点轻微的震动，那整体的表现都是非常理想的。那夸了这么多啊，再说一下这台车拉垮的地方啊，首先就是这前后四根减震到底是什么玩意，简直就四根铁棍啊！一般的踏板，也就是后减震比较硬，这个车的前后减震都超级硬，这路上遇到个井盖啊，坑洼啊，颠的屁股疼，我 在路上骑着车就跟在打游戏一样，天天躲井盖啊，躲过就万事太平，没躲过去就等于减震在你屁股上狠狠的踹了一脚，而且这台车的减震在跑山的时候支撑性也没有那么强，就那么回事。而这台车作为一台各方面调校都比较舒适的家用车，完全不能理解这个减震调校到底是怎么回事。总之这四个减震都是非常垃圾的，如果预算充足的话，建议把这减震都换了， 如果是觉得换减震比较不适当的话，可以平时骑行的时候把这个胎压稍微放低一点，放到二点零左右，那起码屁股啊是能稍微好受一点的。还有就是油耗，这台车的油耗真的是比我 预想重要高不少啊。这台车我在骑的时候一直是比较佛，并没有很积极表显达到了百公里二点八升，那实际油耗测试啊，是百公里二点七升。雅马哈的这个逆向欢乐表也是有点意思，当然我的体重也是比较重啊，如果是轻一些的同学骑，可能是油耗还能在第一个零点一到零点二，所以 配合这台车只有七升的一个油箱，大概二百二十公里左右啊，最后一格就开始闪啊，虽然跟那些同排量的国产踏板和台湾踏板比起来啊，确实油耗也挺低的，但是我同样的风格去骑本田的 pcx， 百公里油耗只有二点一到二点二的油，要知道 pcx 用的可是老旧两气门发动机啊，也没有微微可变气门这种省油大法，并且动力呢，两台车也差不多，所以可见雅马哈这个幺五五发动 和本田的幺五零发动机比起来呢，还是差那么点意思啊。最后说一下刹车，很多人说这台车的刹车配置差，前后都是单活塞，非常不厚的，但是我在实际使用的时候发现这台车的刹车力还是不错的啊，刹车手感也不错啊，不过稍微有那么一点硬。那最重要的是 abs 触发的时机非常的 很多，国产踏板和台湾踏板他的 abs 触发都会比较靠前，不用太狠杀 abs 就出来了。但是这台车很明显真的是轮胎要到极限的时候他才会触发，所以很多配置啊，大家不能光看有没有，还要看调校的好坏，因为毕竟的调校还是非常影响实际骑行中的体验的。最后补充一下轮胎的配置，前后都是十三寸的轮毂，配这个 irc 的轮胎， 那这个轮胎在我两个礼拜的使用过程中呢，表现都还可以啊，虽然极限并没有多高，但是抓底也还算不错，如果正常通行的话是完全够用的，喜欢激烈驾驶的小伙伴可以考虑换一些更好的轮胎， 不过比起换轮胎来说，我还是推荐大家先把这个垃圾减震给换掉。那最后我们来总结一下关于这台车的一些选购的问题，也就是大家问的比较多的问题。首先是跟 max 和 pcx 这两台车之间怎么选？那首先啊，就像我刚才说的，虽然这台车的发动机顶着高科技啊， vva 啊，四气门啊这些噱头，但 实际上不管是油耗表现还是震动表现呢啊，他都是不如 pcx 的。但是即便如此啊，我依然是推荐大家购买这款 n max， 因为原因很简单， pcx 作为一款售价在两万五以 上的幺五零级别的踏板，他竟然没有 abs， 而且刹车还巨软无比啊！那比起来震动大一点啊，多去两次加油站，那我更希望他更安全一些，所以我更推荐这台 npa 子。那 第二个问题呢，是这台 n max 和绅士的三幺零 m 这两台车怎么选？那这个问题其实我就很奇怪，大家为什么会在这两台车之间纠结啊？因为在我看来，这两台车他的定位和受众完全都是不一样的，甚至排量都差了一倍，难道单纯的是因为他们的最终落地价格是比较接近的吗？那 大家问的话，我也是说一下我自己的看法，那除了加速、做工和减震这三个方面以外，剩下的都是这台 nmax 完胜啊。所以 你只需要想清楚你到底是想买一台什么样的踏板车就好了。你到底是想买一台平顺安逸质量稳定保值率高的买菜通勤车呢？还是想买一台加速给力但是这个修车也快啊，还有这个保值两年以后就半价的这个暴躁公羊呢，对吧？那你想清楚你就知道你选什么车了。那我们本期的视频就到这里，我们下期再见。
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