自动启停汽车电瓶充电正确方法

带有自动启停的车辆，如何正确给电瓶打电？首先将红色插头连接电源正极，然后将黑色插头连接车身打铁。 注意，黑色插头不可以直接连接电瓶负极，因为在电瓶的负极旁边有一套电池管理系统，一旦直接连接，会将这套管理系统烧毁。修车八百。

各位老铁家人们大家好，我们都知道带有自动启停车辆的电瓶往往呢比普通的电瓶要贵一倍，那么我们应该如何给这样的电瓶充电呢？下面我给大家讲解一下。 显然采用这种传统的充电方式是错误的，细心的老铁可以发现，在电瓶的这个位置有一个装置，这个装置呢就是监测电流与电量的， 所以呢，如果你把电瓶线直接接到这个位置，跳过这个装置，他就无法监测到电流与电量，这样的话不仅会电脑爆故障，而且还会减少电池的使用寿命。正确的方法呢是把电瓶线的负极连接到这个打铁，然后打铁有一条线连接到 管理装置，这样的话电流才能够正确的充入电瓶。你学会了吗？学会的话给一个免费的关注。

为什么带有自动启停的电瓶不能直接连接负极进行充电呢？如果你的爱车带自动启停功能，那你一定要注意了，否则会花一大部分钱来进行修车。因为我们带自动启停功能的电池呢，是带有一个电池管理系统的， 如果我们充电的时候直接搭到负极，就会损害我们的电池管理系统。正确的连接方式呢是红色连接在正极上，黑色连接在负极的打铁上。还有一点很重要，在我们启动车辆的时候，一定要把自动启停关闭掉，你们知道为什么吗？

带有自动启停的车主们注意了，这条视频没准能帮你节省一个电瓶的钱。如果车子出现亏电、打不着火，需要搭电的情况，千万不能直接把搭电宝的负极搭在电瓶的负极上，因为带有自动启停的蓄电池，它有一个电池管理系统，如果直接搭在电瓶的负极上，会导致电压不稳， 造成监控单元的模块损坏。正确的方法是将搭电宝的红色夹子夹在电瓶的负极上， 者是车身裸露的金属部位。在启动完车子以后，正确的取下顺序是先将黑色的负极夹子取下来，再取下红色的夹子。这样做呢，是为了防止车辆的电器短路，你学会了吗？

带有自动启停的车辆，如何帮别人车辆打电？第一步，停车熄火。第二步，红色夹头，先夹亏电车正极，再夹救援车正极。第三步，黑色夹头，先夹救援车的打铁，再夹亏电车的打铁。 第四步，启动救援车，等待一分钟，然后再启动亏电车的负极，再松开亏电车的负极正极。

你就记住带有自动启停的车辆啊，在搭电时啊，不能将电源直接搭在电瓶负极上。如果你的车带自动启停，那么一定要注意，否则有可能啊，要花一大笔钱来维修它。这是因为啊，自动启停电瓶上有一个蓄电池管理系统，如果你直接夹在负极上啊，会导致电压不稳， 造成蓄电池监控单元损坏。我们应该先夹正极，然后啊将负极搭在车身的搭铁线上，这样就可以了。我是造大众车的，点赞关注主页还有一千条用车知识！

开大众车这几件事一定要注意，最后一条最重要，第一个就是电瓶上的这根检测线，有很多的车主为了屏蔽自动启停功能就会拔掉它，但是这样做会降低电瓶的使用寿命，一定不要拔。第二个就是电瓶充电或者搭电时， 红色接正极，但负极一定要夹在专用的接线柱上，不能直接接在电瓶上，否则会损伤带有自动启停功能的电瓶。第三个最重要的就是干式双离合上的机电单元千万不要换油，因为一旦换油会影响它的使用寿命，增加故障率。

你要是太有钱而且不怕麻烦的话，那这条视频可以直接划走给带有自动启停功能的车辆搭电。你不能直接搭蓄电池的负对，因为带有起停功能的蓄电池，它有一个电池管理系统， 搭铁线直连负极的话，会导致电压不稳，从而损坏我们的监控单元模块。那么正确的搭接方法是什么样的呢？首先将正极的搭铁加在蓄电池的正极柱上，再将负极线搭到车辆除负极柱以外的任意搭铁点上。 搭电结束后，先取下负极搭铁线，再取下正极搭铁线，这样能有效的防止车辆的电气短路。那么点火后为什么一定要关闭启停功能呢？你知道吗？

接上一期视频，电瓶充电为什么需要先加正极后加负极？取下时需要先负后正，这是因为电流方向总是正极流向负极的原理。 带启停功能的电池不能直接连接电池负极柱，因为车身本身就是导体夹在车身铁质的地方，主要原因充电电流过大， 损坏腹肌上控制器元件。所以大家学会了吗？学不会的赶紧点赞收藏起来吧！

你就记住，带自动启停的电瓶不能直接将搭电夹夹在负极上，否则你将花一大笔维修费用。 带自动启停的蓄电池有蓄电池管理系统，如果咱们直接搭在负极上，会造成电压不稳，锁开咱们的蓄电池管理模块。那么如何正确搭电呢？咱们先夹正极， 然后把负极夹在搭铁处，完成搭电以后咱们取的时候也有顺序，咱们先取负极，再取正极，这样就不会造成车辆短路。

新能源车小电瓶如何充电？当你的爱车长期不使用，或者说每天行驶距离非常短的时候，容易造成小电瓶虚电，那么小电瓶我们如何充电呢？ 当我们在充电前给车辆不要去下电啊，然后的话我们就直接插着我们的充电枪去充电，那在这个充电的过程中呢？大电池充满之后，动力电池充满之后，小电瓶也会自然的充满，减少我们的小电瓶亏号。买车找帅总！

出门了两个月，一直也都没开这台车，到家以后的第一件事，赶紧检查一下电瓶的电量，还 ok， 可以 解锁仪表盘上显示的电瓶电压只有十一点九伏，刚才开车门的时候，电动的门把手也不能正常的开关，系统提示蓄电池电压低，那就赶紧充电吧。 最奇葩的是，这台车的养电模式是在副驾驶的点烟器插口，平时可以用养电器给电瓶补电，但是在这缺电的时候，这个点烟器插口锁死了，不能供电也不能充电。现在的情况就是插点烟器没有用，必须直接给电瓶充电。把前备箱的盖板拆掉以后， 电瓶接上 c t k 氧电器，一边接在电瓶的正极，另外一边是接在车身的大体处。也给兄弟们提醒一下，负极的接线位置一定不要接在电瓶的负极，千万不要接，反了也别带电去接。 总体来说，对它的表现我还是满意的，两个月没开，起码没因为电瓶亏电导致我打不开车门。评论区里讨论一下，你们的车最长多久时间没开过，兄弟们再见！