手动挡推背感教程

手动挡弹射击一步，慢慢的推背感，第一步踩离合，挂一档，踩油门把转速拉至两千五百转左右，迅速松开离合器踏板，并把油门踩到地板。油比较伤车，请勿随意模仿。

只要舍得给油拉高转速，小排量也有推背感。打左转灯起步一档，深踩油门，快速把转速拉到三千转，进二档，地板油转速迅速拉到三千转。 进三档， 打左转灯，继续拉到三千转。超车进四道， 排量小，提前降档准备再超车。对象无来车，此时三千六百转可以进四， 前方道路畅通，转速又差，三千转进五档进六档，匀速平衡。排量虽小，只要舌头给油拉高，更 一样有十足的烘焙感。你们觉得呢？欢迎评论区与我讨论！

我们来演示一下王者是怎样开手动挡的。来上车，我们现在来跟大家讲一下如何起步烧胎，中途如何有推背感。就是赛车手的开法。第一步挂一档，第二步踩油门， 踩到四千转，松离合一半，继续松踩离合，开始挂二档，再踩油门，油门踩到四千转，再松离合，一下丢完， 再把离合踩死，再挂三档，再一直踩油门，好，再松离合。是不是很快？

想要手动挡的车子开起有爆发力哎，首先要把考驾照时候那些所谓的坏习惯改掉，要舍得踩油门啊，哎，但也不是光把油门踩的深他就够了，一方面要对自己的车子有一定了解，并且呢还需要一些小技巧， 哎，就好比这种专业运动员，除了要有强大的体能，还有对呼吸的节奏啊，步伐啊这些有很好的控制，哎，都练过的啊，那学手动挡的时候，大多数教练都说，哎，捏石马开一档二十 码，二档，三十码三档，以此类推啊，哎，这个码呢，就是公里每小时啊，土话，这么说说，那么踩油门的时候转速也不能太高，大两千多一点，还没到三千的时候，你就要往上面加一档了啊，而且科目三考试的时候呢，这车辆运行速度和档位不匹配 啊，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，未按指令平稳加减档这些行为啊，又扣分了吗？那这些习惯在我们学车的时候确实有 利于通过考试哎，但是上路了呢，想让手动挡这个车子稍微再有劲一点，哎，就不能照的这么来了啊，哎，这个和语文这门课是一样的，那个书面语和口头语这个交流起来是不太一样的，对不对？我也没跟各位说哎，您好了是吧，我们就就就就随便打个招呼说说的对不对？也不是听不懂啊， 那接下来我们再来说说怎么样能够开出所谓的那个推背感啊。那首先得确保安全，这个是最大最重要的前提，确保安全的前提下，你舍得踩油门，哎，是不用怕伤车的啊，没有皱车，只有肉人这个话往上面很多朋友也在这么讲啊，很多情况下确实也是成立啊， 想要车子跑得快啊，发动机单位时间做工就要越多，哎，也就是功率越大，那功率计算有公式的啊，功率 p 等于扭矩 t 乘以转速 m 除以九千五百五十，哎，这个九五五 他是个固定系数啊，是用来修正这些物理量不同单位的，我们先不用去记他管他啊。那说真话，你要车子跑得快，这转速和扭矩这两个东西越大越好。哎，想要转速提高，就得舍得踩油门，发动机加大喷油，转速自然就上去了啊。 不少朋友担心这个转速太高了，四千转五千转，按照发动机会不会给我开坏掉了，这有点过度紧张了啊。孙岸斌在期刊内燃机与配件上面发了一篇论文，汽车发动机四百五十小时耐久试验技术方案上面有讲到啊，这光是发动机 全复合测试，哎，就让发动机连续两百小时在六千五百转，哎，这么运行还有热循环测试，要把这个发动机从怠速到四千转再到六千五百转，这样啊啊啊，这样不断的切换，搞个一百个小时啊，都这么扯的。简单说就是你日常开车偶尔的高转速 对发动机来说简直就是挠痒痒，人家测的时候猛多了，你不用担心会这个。嗯，发动机爆炸了，车子给我开坏了，不太会有的啊。那么除了转速，那刚才说的那个公司里面还有个扭矩这个东西的，所以我们这个车子最大扭矩转速要看一看的， 就好比每个人的工作状态，最好的时间都是不一样的，有的人就是白天起来没精神，有的人是到了晚上就要就要瞌睡的，你把他两个人 硬是拧成一个不好的工作时间，它是不划算的啊。那么每台发动机最大扭距转速都不一样，有些发动机呢，它是一个特定转速值，有些发动机呢，它是个转速区间哎。你比如说朗逸一点五 自然吸气发动机，最大扭距转速呢是三千九百转。哈弗 h 六的一点五 t 涡轮发动机呢，最大扭距转速呢是一千四到三千六，哎，这就算是一个区间啊。那如果开这些车型的手动版， 想要有爆发力，那最好把转速控制在最大扭距转速这个区间里面。那你比如说朗逸转速在三千九，那你就三千八到四千一，这么 稳在那边啊，然后再升，然后继续把转速再哇再推到三千九四千左右再升啊。那当然，市区这么开，特别容易超速，而且影响生命安全啊。那你刚上高速，车速还没起来的时候哇，下出去这么操作来爽一下也许还行，也要注意看反光镜啊。 那最后来说的话，手动挡车型在超车的时候，想要尽快提速呢，最好先降个档，由于此比的不同啊，这变速箱的低档位会比高档位是更有劲的啊。你比如说大众比较有名的 mq 两百五 f 的五处变速箱一 档次品呢是三点七六九二档，二点零九五三档呢，一点四三三四档的话，一点零七九五档就直接是零点八五一了。哎，你就想想嘛，就三 d 自行车， 这不是换档的吗？爬坡的时候你换成低档，哦哦，转的圈数比较多，但是轮胎就没转几圈，哎，起来就比较轻松哎，你要跑的快的时候，你一个脚踏板没转几圈，轮子圈速转的多一点，哎，这个就比较快啊，所以说啊，你超车的时候先降他个一到两档啊，再去加速，这样的话呢，会比不换档直接踩油门啊，是更有劲。大 大多数的情况啊，那我们严禁的讲，不是这么开啊，那么降档的时候要注意补油，因为在速度不变的情况下，低档位需要匹配更高的转速。所以说啊，在踩离合换档的时候，右脚可以先踩油门，把转速稍微嗯，拉点上去，哎，然后再换过去。很多赛车驾驶员都是这么干的啊， 总的来说呢，想要手动挡看起来有爆发力啊，除了驾校以前那些所谓的习惯，我们要改一改，舍得踩油门之外。呃，对自己车辆最大的扭距，转速要有一定的了解啊，超车降档也要对车辆的转速档位匹配有一定的了解。

哦， 很多经典福克斯车主不知道自己的一点八手动挡车型怎么开，提速更快。这款车发动机型号是喜悦 f 四八三 q 零一百二十四马力，九十一千瓦， 一百六十一牛米，发动机输出的最大扭矩转速是四千转，他是一款高转速发动机，所以说想要让他输出大扭矩，转速一定要提上去。 这次测试是在这个封闭道路上测试断头路， 我给大家演示一下啊，一档起步两千五百转换二档，二档三千转换三档， 三档三千转换四档，四档三千转换五档。通过刚才 的测试，二档三档的时候还是有一些推背感的，所以说这辆车你要是会开的话，提速还是杠杠的。

很多人都说宝来的动力偏远，特别是加速能力比较差，我给大家来一段直线加速，我现在挂的是五档，车速六十，直接五档降三档，我并没有踩地板，由于限速八十，我三秒的时间就上了八十，推背感还是很强的，动力够用。 大家有想了解更多汽车知识，可以下载懂车帝，想要找什么车都可以售。

想要手动挡的车子开起有爆发力哎，首先要把考驾照时候那些所谓的坏习惯改掉，要舍得踩油门啊，哎，但也不是光把油门踩的深他就够了，一方面要对自己的车子有一定了解， 并且呢还需要一些小技巧，哎，就好比这种专业运动员，除了要有强大的体能，还有对呼吸的节奏啊，步伐啊这些有很好的控制，哎，都练过的啊，那学手动挡的时候，大多数教练都说，哎，你十码开一档，二十码二档，三十码三档，以此类推啊，哎，这个码呢，就是公里每小时啊。 话这么说说，那么踩油门的时候转速也不能太高的，两千多一点，还没到三千的时候，你就要往上面加一档了啊，而且科目三考试的时候呢，这车辆运行速度和档位不匹配啊，加速踏板控制不当，只是发动机转速过高，未按指令平稳加减档这些行为啊，又扣分了嘛。那这些习惯在我们学车的时候确实有 利于通过考试哎，但是上路了呢，想让手动挡这个车子稍微再有劲一点，哎，就不能照的这么来了啊，哎，这个和语文这门课是一样的，那个书面语和口头语这个交流起来是不太一样的，对不对？我也没跟各位说哎，您好了是吧，我们就就就就随便打个招呼说说的对不对？也不是听不懂啊。 那接下来我们再来说说怎么样能够开出所谓的那个推背感啊。那首先得确保安全，这个是最大最重要的前提，确保安全的前提下，你舍得踩油门，哎，是不用怕伤车的啊，没有皱车，只有肉人这个话往上面很多朋友也在这么讲啊，很多情况下确实也是成立啊， 想要车子跑得快啊，发动机单位时间做工就要越多，哎，也就是功率越大，那功率计算有公式的啊，功率 p 等于扭矩 t 乘以转速 m 除以九千五百五十，哎，这个九五五， 他这个固定系数啊，是用来修正这些物理量不同单位的，我们先不用去记他管他啊。那说真话，你要车子跑得快，这转速和扭矩这两个东西越大越好，哎，想要转速提高，就得舍得踩油门，发动机加大喷油，转速自然就上去了啊。 那不少朋友担心这个转速太高了，四千转五千转，按照发动机会不会给我开坏掉了，这有点过度紧张了啊。孙岸斌在期刊内燃机与配件上面发了一篇论文，汽车发动机四百五十小时耐久试验技术方案上面有讲到啊，这光是发动机 全复合测试，哎，就让发动机连续两百小时在六千五百转，哎，这么运行还有热循环测试，要把这个发动机从怠速到四千转再到六千五百转，这样啊啊啊，这样不断的切换，搞个一百个小时啊，都这么扯的。简单说就是你日常开车偶尔的高转速 对发动机来说简直就是挠痒痒，人家测的时候猛多了，你不用担心会这个。嗯，发动机爆炸了，车子给我开坏了，不太会有的啊。那么除了转速，那刚才说的那个公司里面还有个扭矩这个东西的，所以我们这个车子最大扭矩转速要看一看的， 就好比每个人的工作状态，最好的时间都是不一样的，有的人就是白天起来没精神，有的人是到了晚上就要就要瞌睡的，你把他两个人硬是拧成一个不好的工作时间，他是不划算的啊。 那么每台发动机最大扭距转速都不一样，有些发动机呢，它是一个特定转速值，有些发动机呢，它是个转速区间哎。你比如说朗逸一点五 自然吸气发动机，最大扭距转速呢是三千九百转。哈弗 h 六的一点五 t 涡轮发动机呢，最大扭矩转速呢是一千四到三千六，哎，这就算是一个区间啊。那如果开这些车型的手动版， 想要有爆发力，那最好把转速控制在最大扭距转速这个区间里面，那你比如说朗逸转速在三千九，那你就三千八到四千一，这么稳在那边啊，然后再升啊，然后继续把转速再哇再推到三千九四千左右再升啊。那当然，市区这么开特别容易超速，而且影响生命安全啊。 那你刚上高速，车速还没起来的时候哇，下出去这么操作来爽一下也许还行，也要注意看反光镜啊。 最后来说的话，手动挡车型在超车的时候，想要尽快提速呢，最好先降个档。由于此笔的不同啊，这变速箱的低档位会比高档位是更有劲的啊。你比如说大众比较有名的 mq 两百五 f 的五处变速箱一档，此笔呢是三点七六九 二档，二点零九五三档呢，一点四三三四档的话，一点零七九五档就直接是零点八五一了。哎，你就想想嘛，就三 d 自行车， 这不是换档的吗？爬坡的时候你换成低档，哦哦，转的圈数比较多，但是轮胎就没转几圈，哎，起来就比较轻松哎，你要跑的快的时候，那一个脚踏板没转几圈，轮子圈速转的多一点，哎，这个就比较快啊，所以说啊，你超车的时候先降他个一到两档啊，再去加速，这样的话呢，会比不换档直接踩油门啊，是更有劲。 大多数的情况啊，那我们严禁的讲，不是这么开啊，那么降档的时候要注意补油，因为在速度不变的情况下，低档位需要匹配更高的转速。所以说啊，在踩离合换档的时候，右脚可以先踩油门，把转速稍微嗯拉点上去，哎，然后再换过去。很多赛车驾驶员都是这么干的啊， 那总的来说呢，想要手动挡看起来有爆发力啊，除了驾校以前那些所谓的习惯，我们要改一改，舍得踩油门之外，哎，对自己车辆最大的扭距，转速要有一定的了解啊，超车降档也要对车辆的转速档位匹配有一定的了解。

最近在开这手动挡的米亚塔发现很多人在开手动挡的时候超车直踩地板油的话，他就走的很慢，在这个时候你就需要降档，初级的降档是这样的，我现在在五档叫到四档，然后再靠踩油，他会有一个很强烈的顿挫感，然后终极的话降档是这样的，连降两档，五档三档 还是会有一点，这个是靠变速箱的磨损来把它找平，短的感觉会减小一点，但是对车是很不好的。然后老司机的降档是这样的，这个时候你就需要到一个被遗忘的技巧，降档补油，在你踩下离合器的同时踩一脚油，这个踩多少油需要 自己慢慢的找一下，比如说我现在五档降到四档，踩离合的同时硅胶就很平顺，而且对变速箱没有什么伤害。而最早的时候手动挡的老司机是需要排两次离合来完成降档的，踩离合空挡不掉油，四档 你会感觉到非常的有劲了。其实这种降档补油的动作呢？如果你经常开手动挡的话，这个属于基本操作，但是现在因为很多车都是有自动补油的，所以说这样技能你基本上用来 装茶园，但是如果装茶的话，还有一项更厉害的进阶动作，明天我们来试一下就是。

新手怎么开好手动挡？你练会这三点，总有一天会用得上。第一点，你要会合理的运用转速。是不是很多老司机包括驾校教练告诉你，开手动挡要两千转换挡，那其实不是的。如果你只会两千转换挡，那你开一台两百匹的车跟开一台四百匹的车 没有太大的区别。因为大部分的车从两千转开始，他的涡轮，包括他的马力和扭矩才开始走上坡路，所以你转速表上的三千转、四千转，甚至五千转都是可以拿来用的，特别是当你需要动力的时候。第二点，超车要降档。比如说我现在四档一千五百转， 我地板油下去的时候，车子是没力的，如果你这个时候需要超车，哎，你四档降到二档，这个时候你再走，他车子的力才会够，因为你用了他更大的转速区间，他会输出更大的马力和扭矩。超车升档的观念是错的，比如 比如说你现在用五档巡航，那你可能要用到四档、三档甚至二档去超车，因为用更低的档位拉出更大的转速，你的车的动力才能完全的发挥出来。然后第三点，降档要补油。比如说我现在三档，我挂到一档去， 这时候车子会发生非常非常大的顿挫，那你不管开的好不好，至少车里的人整个的感官会非常难受。 要降档的时候，三档可能在个两千转的位置，当你要降到一档，他可能会跑到四千转，所以当你挂到一档的时候，你的左脚踩着离合，你右脚要将转速补到四千转，这个时候你在松离合，车里的顿挫基本上就会小很多，甚至没有， 我给你们演示一下，比如说我现在四档要降二档， 我补了一脚油上去，整个车就会非常的平顺。那如果我刚刚不补油是什么情况？ 这就是手动的乐趣。所以当你四档加二档要超车的时候，你先补一脚油，再松离合，这个时候再全油到底，哎， 你就能获得一个非常快的加速，整个过程幸运流水怎么样？学会了吗？

很多人开手动挡，其实就是怕这种走走停停啊，然后反复起步，或者说路况比较复杂，没办法把速度提起来，需要频繁换挡的时候。就这种情况下，很多人光压离合器都能把脚压废了，基本上就是全程半联动开，对吧？我今天给你们演示一下，这种路怎么开不累。 那我现在是二档在怠速跟车走，我没有给油啊，我脚放在刹车上面的对吧？如果说前面这个时候速度再慢了，就低于二档怠速了，那你就摘空挡，对吧？这个时候很多人就喜欢怎么样踩着离合器，你想想你踩离合器是不是也是空挡啊？那你为什么不把档摘掉呢？你老压着离合器你肯定累，说 手动挡累，基本就这么来了，你看前面速度起来不一脚油，然后再挂二档，是不是？你不要去踩离合器，老压着他半联动走，然后稍微给点油跟上去就可以了。然后前面这边又有车堵住了，是不是又要减速了？你该刹车刹车啊，不要去带离合器。我这里其实把那个速度压的比较低了， 说实话车子有点轻微的抖，但是不要紧啊，二档是不停车，基本上不可能熄火，你看然后重新给油，速度又能拉起来了。我这里速度刚拉起来，前面又需要减速了。那我 这里提前摘空挡，注意看，我提前摘空挡了，为什么不要到跟前才换挡？手忙脚乱的开车吗？开远一点对吧？你看我这个已经提前做好预判了，不可，这里速度不可能快，所以我提前把油门收掉，档位摘掉，这里左边有两个车拐进来对吧？他没有减速的意思。那我就让他一下对吧？我踩刹车，这个时候准备挂一档，挂不进去了。为什么？因为我车 已经刹停了，是不可能挂的进去的。踩离合重新起步就可以了。起步之后呢？还是离合器丢掉啊？离合器丢掉，然后通过油门和那个刹车控制车速就行了， 随时掌握好自己的转速和车速，对吧？该升二档你就升二档，在这里前面的车再走啊，基本上没有什么特别拥堵的。那你就升个二档啊，开手动挡要勤换挡，不要怕换挡， 不要怕起步啊，该咋地咋地。这边换到二档之后，你看基本上就能用怠速跟车走了。你看我的脚是在刹车上的啊，前面提速那你就给一点油对吧？前面减速你就点一脚刹车， 不要想着哎。一踩刹车就带离合器，一踩刹车带离合器，你什么行为啊？很多人开手动挡累，就是说这种拥堵路段或者行驶缓慢路段老了半联动走车，那肯定累啊，是不是？你看我这有人该刹车刹车啊，不要着急啊，不要慌，慢慢来 这里，注意看前面啊，前面就是速度又慢下来，对不对？有个人过马路啊，大家都在让他这个白车，也在让他这个，呃，小电动车也在让他，是不是？那这个时候你就提前把档位摘掉，你看我摘挡对吧？等他过去之后 挂一档就行了，因为这个是挂二档挂不进去的，你速度已经比二档怠速低很多了，只能挂一档了。那前面车提速走了，你也正常升二档跟着 就行了。那这边又有人过马路对吧？你踩刹车啊？踩刹车，别踩离合器。这里白车刹车灯亮了，车都刹停了。那我这里肯定也要刹停。注意看啊，我提前把档位摘掉了，用刹车控制速度靠近就可以了。那 这里车都刹停了，只能踩离合器重新起步了，对吧？拥堵路段啊，基本这么开呢，肯定不会累，你可以数一下啊。我到这里。嗯，开了那么久，你看我踩了几次离合器，是不是基本上除了起步之外，我脚是不放离合器上面的。那肯定就不累了。

今天教大家弹射起步，来感受一下手动挡的速度与激情。虽然这台捷达车的排量只有一点四，但是我们依然能够开出赛车的感觉。踩离合，挂一档，松开手刹， 先听一下发动机的咆哮，然后把转速稳定在两千转， 接下来快速的松开离合器，同时右脚油门一脚踩到底，快速的抬离合，踩油门， 准备起飞。 二档， 四档， 三档，二档 平稳降落。

在我看来，手动挡起步有四重境界。境界一，正常人踩下离合器，挂入一档，轻踩油门，逐渐释放离合器即可，就像驾校科目二里教的一样，正常人。 第二，鬼火少年鬼火少年们对驾驶很有信心，胆子也大，全门下去，一次性放掉所有离合器，让轮胎疯狂打滑，动静很大，但这一通操作不见得比正常人起步快，而且还可能会对传动部件造成伤害。 境界三，老司机老司机们知道一台车哪些能做，哪些不能做，踩下较多的油门，迅速但柔和的释放掉离合器，让轮胎在打 滑的边缘完成加速，这就很棒了。 第四，职业车手。 以下内容属于高度机密，受过训练的职业车手会用一切手段来榨取优势。在比赛起步中，我们会先给车辆上膛，就像平时的坡道起步一样， 离合器进档，拉起手刹，轻踩油门，释放掉少量离合器，直到车辆即将突破制动力向前移动。在起步瞬间释放手刹，并根据抓地力情况进行油门和离合器配合，完成最为极限的弹射起步，并持续加速换挡。 这种四肢并用的起步方式减少了车手和车辆的反应时间。上膛动作去掉了传动部件的间隙，也意味着减少 了起步瞬间引擎带来的冲击力，保护了传动部件，并能在起步过程中完全用到轮胎极限，同时提高加速时间上的稳定性。

为什么都说手动挡好玩，而大部分人只买自动挡？因为好玩的前提是你得会玩是吧？今天就教你们几个手动挡进阶小技巧。先来一个比较简单的啊，起步烧胎。烧胎就是让轮胎失去抓地力，想实现很简单，踩离合，挂一档大脚油门到三千转。然后重点来了啊，快速扔掉离合的瞬间，给一脚地板油。 再来一遍啊，猛抬离合的瞬间，给一脚地板油，切记，这个离合要瞬间完全松掉，不然比较费离合啊。当然，原地烧胎并不是能让你起步更快，帅就完事了。再来一个稍微难的啊，不踩离合完成换挡，这个学会了，装逼指数 五颗星。这个比较考验转速匹配，建议练习前先熟悉一下自己车辆档位和转速之间的关系，也就是你的变速箱持笔网上都能搜到相关资料，找不到也没有关系。你留意一下啊， 正常踩离合换挡的时候，多少转速去换挡就没有任何的顿挫，这就是各个档位之间最佳的换挡时机。你看啊，现在的车速是十五一档，一千五百转，对应二档的转速是一千转了。你把档位压到二档的位置，不要强行往里挂，压在二档就行， 转速回落的时候他会自己吸进去。那减档。不踩离合就需要降档补油，也就是加空油门，现在是五档，松一脚油门，挂入空挡，然后补一脚油门，你看，转速一下就上去了吧，趁着转速回落的时候完成换挡。不要强行挂挡，还是用手压 搭在要换的档位上就行，只要转速和车速匹配，他就自己吸进去了。记住啊，这个补油是有讲究的，只能多不能少，补油不够是挂不进去的。不用离合的关键啊就是转速匹配，熟练了之后可以尝试跳档， 比如三档换五档，五档降三档，只要转速匹配的好，随意推拉，练习的时候可以从低转速开始练，而且三档换四档比较容易。强烈建议新手司机不要尝试，听奇哥的， 把握不住手动挡还有很多技巧，比如根指电瓶，没电也能着车，不用刹车也能减速等等等等啊。嘿嘿，想学吗？那还不点个赞。