飞鸽和纳西纺车轮对比
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04:48查看AI文稿AI文稿感谢钓友支持，今天拆解测评钓友寄过来的喜马诺纳西纺车轮一台，喜欢视频的钓友记得点赞评论加关注，结尾处也会和大家讲解塞多纳、纳西、米拉贝尔这三颗轮子的区别， 依旧是先总结后续的拆解讲解，希望大家也可以看一下。这颗轮子在这个价位来说，虽然配置不高，但顺滑度绝对是没有问题，做工、漆水以及耐用度也没有问题， 价格稍微偏高，而且重量较重，如果对重量不敏感的钓友来说的话，是非常值得入手的喜马诺入门产品。 钓友入手的是 c 两千 s 型，入手价格四百五左右，标注重量二百一十克，三公斤的刹车力，五加一的折身速，底部无腻子开关设计，吸水做工还是非常不错的。 但是因为这颗轮子钓友摔过，所以表面还是有一点磕碰和划痕，钓友只使用过一周，基本算全新。所以我们来实测一下这颗轮子的重量， 标注二百一十克，实扯二百一十二克，可以看到这个重量标注还算是比较准确的， 现在就让我们来体验一下被很多钓友封为喜马诺无脑路的入门级纺车轮阿西。这颗轮子慢速摇轮还是非常顺滑的，比较细腻，但快速摇轮的沙沙声音稍大，但也不算特别明显，比之前我们测的塞纳要好很多，毕竟档次也比塞纳要高几个等级。 纳西的线档仍然采用分体式，开合比较干脆，制动复位比较清顺，在打开线档之后会有小 调取阻力阻止转塔的运动，可以更好的减少缠线的可能。心理调节旋钮段位清晰，声音清脆 犀利，报警的声音依旧比较小，但是比较清脆， 刹车调节非常陷阱。接下来我们就拆解一下这颗轮子，看内部构造以及配置。心理调节旋钮带有橡胶的密封圈， 打开讯碑可以看到内部的发声结构和塞纳是一样的，摇臂采用的是旋露式铝合金摇臂，车盖为塑料材质， 但摇臂和车盖内部都增加了一个橡胶圈，起到减震防水的作用，不过现在很多国产轮子也会注意这些小细节了。钻塔的固定螺母上 有防尘盖，内部也有橡胶圈，进一步提升防水性能。拆开转塔的固定螺母之后，你就可以取下这个转塔。在纳西这款纺车轮上，过线环内依旧是没有轴承的， 取下固定法兰盘和单向轴承的螺丝，你就可以取下这颗单向轴承。看内部这个地方还是有一个橡胶圈，这个防水确实做的比较到位，而且我们看箱体的这个部位也是一个橡胶圈，一个是起到我们刚刚说过的防止转塔活动的效果，另一方面也有防水的作用。 抽出这颗传动小齿，我们可以看到在单向轴承的下方还有传动小齿的底端各有一颗轴承。拆开箱体固定螺丝，打开箱体可以看到，其实纳西在这个地方也是预留了腻子开关的位置，甚至米拉贝尔也是一样，这是因为主体设计和塞多纳都是一样的。 取下这个大尺，我们可以看到大尺的两端各有一颗轴承，肉眼看这精密冷断的硬铝齿盘加工精度确实很高，而且耐用度也很不错， 内部结构和塞多纳一样，依旧为单片杆设计，偏心小尺没有采用螺丝固定，内部没有轴承，但依然增加了称套晃动，这颗偏心小尺基本上是没有间隙的， 而且我们看到进口轮子在偏心小齿这个凸出来的地方，这个地方是与滑块相连接的地方，这地方也是增加了一个橡胶圈， 所以说有些细节国产还是需要和进口轮子去进行一个学习。现在来说说萨多纳、纳西以及米拉贝尔之间的差别，其实这三颗轮子的区别真的是非常小，纳西只是相较于塞多纳升级了轴承数，机体防水和巡路式摇臂， 以及取消了底部的腻子开关，其他方面没有什么很大差别，价格相差了一百左右，而米拉贝尔就更加简单，他其实就是纳西的轻量化版本，除了重量和外观涂装不同，其他也没有差别，价格相差在五十左右。 而且拆解的时候我也说了，这三颗轮子的主体设计他都是一样的。但在这里插一句，纳西五百型是绝对不建议购买的，虽然更轻，但他是简配版本，所以完全不推荐。 以上就是三颗轮子之间的区别，大家可以参考视频观点，按需求选择适合自己的轮子。
693玩路亚的骚猪
00:15查看AI文稿AI文稿大哥问五六百价格区间选什么？仿车轮有两个比较推荐的，一个是达伊瓦菲哥，一个是喜马诺纳西，这两款在这个价位性价比还是很高的，有喜欢的大哥吗？
146领航路亚
