本田crv发电机怎么测好坏

哎呦，李老板，你这发电机要换了呀？刚在别的店换过，没搞定，你确定还要换一次？这肯定是别人给你换的副长件，你看这个皮带盘子只有一个槽 啊哈哈哈哈。其实这个也不好说，是配件的问题，因为本田这种四条线的发电机，除了这根仪表指示灯线以外，另外三条线任何一条出现问题，都会导致他不发电，所以我们在更换总成之前一定要检查好线路，当然检测的方法也很简单，现在把视频点个赞，我教你如何用一把试灯搞定。 第一步，我们把适当的夹子夹在腹肌，调到工具档位来找一下他的十二伏电源，这个插头在打开钥匙插上插头的情况下呢，只有一根可以点亮，所以说很好找，我们挨个戳一下， 好，这三根都不亮，这根亮的，那说明保险丝和电源线都没有问题。那现在第二步，我们把这个插头拔下来，拔下来之后，同理这个夹子还是夹在附， 我们要找一下他的仪表指示灯线在哪里？仪表指示灯呢？仪表上面有一个电瓶的灯，然后我们现在挨个戳一，戳到哪一根的时候，那个电瓶灯熄灭的，那就说明哪根是仪表指示灯的，我们刚刚戳到这根的时候，电瓶灯熄灭，那说明就是黑色这根。 另外两条线呢，一个是一个当前电压的反馈线，还有一个是一个占空笔调节线，现在我们把插头插回去来启动发动机。 好，启动之后我们需要把视灯调到信号档位，然后来测一下这个占空笔调节的线， 可以发现啊，他这个灯啊在微弱的闪烁，但是我们镜头拍出来可能看到不是那么明显，大家在维修的时候，如果有这种二一粒式灯，应该会看得很清楚。然后另外一条呢，我们需要切换到公寓档位，他是一个当前电压反馈线，我们可以看好的发电机，他现在发电 是十四伏，但是如果我们用功率档位夹负极给他对地转接之后，他就会停止发电， 只有十三伏了，然后越来越往往下走啊，变成了十二伏多，那就说明这根线路没有问题，如果短接了毫无变化，那就说明这根线出现了问题。 那么这个车的故障点到底是在哪里呢？我们把插头拔下来就知道了啊，由于长期的高温老化，他插头里面都已经碎了啊，还有块小碎片在里面，并且这些真假全都是虚接的，轻轻一拉就能拉出来， 看到没，而且都已经生锈了，只要处理一下插头，最好是更换一个就能解决。想学习更多的电动维修，别忘了给我点个关注再走。

大家好啊，今天分享一个修理厂啊，送过来的一个本田啊，故障现象启动之后，然后我们看一下仪表啊，仪表左上方呢，会有一个电瓶的一个指示灯点亮啊， 可以看一下出来了啊，红色的一个电瓶灯，这个灯点亮的，说明这个车啊，发电机不发电的啊，所以是长时间行驶，车辆会自动熄火。 这个修理厂呢，跟我反映说这个发机更换过了，嗯，但是呢故障依旧，然后我们一会上外边测一下电压值啊， 可以看到啊，现在是着车之后电压十二点六几伏，这是不对的啊，像这种老式的翻机，着车之后啊，必须达到一个发电值，就是十三伏以上，现在看这电压值啊，说明这个发电 机肯定是没发电。我们腕表来测量一下这个发电机这个主火线啊，咱们标笔接上啊，这边接上壳体，因为车身是打铁的啊，这个发电机也是不发电啊， 可以看到这个插头是四根线的啊，像这种四线的啊，发电机他不会应急，不像说新款车一线的两线的啊，加速三段以后，这个发机呢会进入应急，然后进行发电。像这款车啊，他不会 现在四线的啊，全力压是不行的，我们测一下啊，嗯，这根是四点八伏，这根是五伏，这根零伏， 正常的这个车会有一个十二伏啊，但这个车没有十二伏，像这种车没有十二伏，发动机肯定是不发电的啊， 那么接下来呢，我们决定找一根线啊，然后从电瓶那端啊，直接给他送一根火线啊，就是到这个发电机上就是标笔利用吧啊，这边给他接到这个电瓶火线上啊， 然后这边给他接到翻机，给他接到这个黑黄线线跨接好之后呢，然后我们啊一会大启动啊， 把腕表电压档测上来，启动可以看一下啊，这个发机现在发电了啊， 那么说明这个反击，这个就是缺一根火线啊，我们查一下这个保险丝，可以看到这个空位啊，缺了一个保险电图显示 这个就是发电机的一个供电啊，我们找一个备用的给他插上，然后我们恢复到原车再去着车，着车之后我们看一下这电啊，达到了十三伏以上啊，十三点将近十四伏， 这个翻量就正常了，翻及黑黄线啊， i g 这个就是一个立磁线，十二伏 百利说 c 线呢，启动之后是七伏六百两线。 l 启动之后啊，这电压等于电瓶电压，白红复合线啊，开钥匙门，零点几伏。

昨天一个兄弟换了四个发电机，这个故障还是没有解决。如果你还不会本田车型的发电机诊断，这个视频你一定要看完，绝对不会让你失望。 本田车型的发电机一般都有四根线，在我们打开钥匙的时候会有一根十二伏，这根十二伏是用来启动车辆之后给发电机立磁的，然后还有一根零点五伏左右的电压， 这个电压是给仪表板的一个指示灯的线，在我们打开钥匙的时候是一个零点六一伏，启动之后会变成十四伏，也就是电瓶电压，这时候仪表指示灯也会熄灭。 第三根是一根战孔比控制线，他会在三点六到三点八伏之间跳变，再来调节第四根的电压大小，来调节发电量的大小。其实发电机的诊断就这么简单，如果你学会的话，别忘了留下一个双击再走。

现在维修的这是一台本田 crv 的发电机，车主说刚开始的时候有异响，没一会就不发电了，下面给他测试一下，看是哪里的问题。 二零幺幺款的本田 crv， 换个品牌件也要千八百的，经常看我维修发电机的视频，咨询我，以后发过来让我给维修好。现在测量发电机确实是不发电，并且还有滋滋的异响。 下面把发电机分解开，看是具体哪里的问题。这台电机是电装公司生产代工的，才行驶了六万多公里，碳刷拆掉看起来是一点都不短。 用万用表检测转子定子，二极管组织打到通断蜂鸣档测量转子， 转子是通的，没有问题，二极管组织也都正常，正向导通，反向无穷大。测量这些都没有问题，就剩下一个皮带轮了。问题应该就出在这个皮带轮上，用手转动皮带轮，卡住中间的转子， 皮带轮现在可以正向转动，反向转动，这就证明了发电机单向轮打滑。 这种情况就是皮带轮转动的时候不能带动里边的转子一起旋转，虽然有磁场，但是不能切割磁力线，所以发不了电。这种小问题修起来也是很简单，找一个相同型号的皮带轮装上就可以完美修好。 这样维修既保留了原厂件，还能节省很大一部分费用。修好以后上测试台进行 检测，发电量，一切正常，电压十四点五伏，各项数据符合出厂标准。感谢大家支持这样的手艺，谢谢观看。

大家好，我是华军，今天我们来看一下粉丝留言又遇到了什么样的问题，我们看一下，我们看一看这位朋友，他是什么车啊？他怎么说？他说他的车是零九年的 crv， 说今天开着的时候啊，电瓶灯一闪一闪的，说有时常亮，说亮几秒钟就灭了， 说灭了之后啊又开始闪，闪几下又不亮了。他说去四 s 店检查了，四 s 店让他更换这个发电机，说是原车的，要一千多，他也不确定是哪里的问题， 给咱留言说是不是发电机的问题，那么他这个 crv 是不是发电机的问题呢？今天我教大家自己动手，就能测一下这个发电机到底发不发电。我们先把车给启动 进来的朋友啊，给我点个双击关注，六六六，插上钥匙启动车， 车已经着了啊，我们再准备一个改锥，我们用准备好的改锥啊，把这个改锥放到这个发电机轮的前面看一下，如果电瓶灯亮的时候，如果触碰这个发电机的轮没有磁场，说明这个发电机没有在发电。 我们现在试一下啊，这个发电机现在他是正常的这个车，他现在这个前面的轮是有磁场的，说明发电机是好的。 着车以后啊，我们也可以拿外用表测一下这个电瓶这个位置，看发电机发不发电。如果说发电的情况下啊，发电量应该是在十三点八以上，如果发电机不发电，这个 就是正常的电瓶，电压十二伏左右。我们试一下这一个啊，这个电瓶的电压是十四点多，说明这个发电机他 是发电的，这个电瓶灯亮着的时候，我们用这个万用表去测这个电瓶电压，如果说是十二伏多，说明这个发电机他是不发电的， 电瓶不发电，还有最重要的一步，就能判断好是不是发电机的问题，还是线路的问题，我们还需要把这个钥匙门打开，继续开钥匙，等这个仪表灯全都点亮就可以了。 最后一步啊，也是最重要的一步，我们把这个发电机后面的插头拔下来，用这个 led 的试灯测一下，看看有没有电源，这个有电源啊，说明他有磁场信号，说明这个发电机就是出现了问题。如果说开着的时候发电机灯亮， 像这个发电机灯一闪一闪的啊，百分之九十的原因就是因为发电机的这个碳刷坏了，我们可以去换一个碳刷， 几十块钱就可以搞定啊，不需要更换这个发电机。这个更换发电机碳刷也是特别简单的，只要把发电机拆下来，把这个后壳打开就行。咱们现在给大家演示一下啊，这个更换这个碳刷，咱们拆 把这个后壳拆下来啊，呃，我们就能看到这个碳刷了，这个位置的东西就叫碳刷，就是有两个螺丝装着的，我们把两个螺丝给他拆下来， 这个电瓶灯一闪一闪的，有可能是个碳刷短了，再有一可能就是个碳刷的和这个转子接触不好， 我们把这个碳刷插下来，先要检查这个碳刷短不短，如果短了的话，我们更换这个碳刷就可以。如果碳刷不短的话啊，我们就需要把这个碳刷和这个 转子的接触面给他，拿这个砂纸给他打磨一下就行了，因为他这个一闪一闪的，有时亮有时不亮啊，就是因为他接触不好造成的。 如果这个碳刷短了，可以自己在网上买一个相同型号的，自己如果装不了，可以找一个修车的师傅装上，那个维修起来整体的成本啊，也不会超过这个一百块钱。 希望这个视频对朋友们有所帮助啊！假如说朋友们在行车中遇到什么不明白的问题啊，可以在视频下方留言，感谢大家。

本田发电机检测启动发动机，发电机有四条线，拔蓝线为发电机充电指示线，电压等于电瓶电压， 黑黄线为绿磁线，电压等于电瓶电压，且能够点亮功率是灯。 红白线是发电机负荷反馈线，但是无符合的情况下，在二点七伏左右， 剩下一条为白绿线是发电机发电量的控制线。拔掉插头，发电机不会应急发电，你学会了吗？

这是广州市佛山区客户邮寄过来的本田 crv 发电机。客户说车打着火的时候，发电机嗡嗡响，充电指示灯报警。用万用表测量发电量，发电机不发电。邮寄过来进行维修。拆开发电机后盖， 测试出发电机整轴桥击穿，导致发电机嗡嗡响不发电。这款发电机调节器是另功能的，和电脑通讯控制发电量，发电量从十二伏到十五点八伏，由电脑通过另线自动调节。 发电机由于长时间没有保养，碳刷也严重磨损，需要更换。将分解开的零部件进行清洗、打磨上漆，然后进行细心细致的组装。整流球选用变装发电机配套的产品，前后轴承是日本光阳生产的 kovo 轴承，没有异响。 注入进口的斯凯福润滑油，还可以再用三十年。装上碳刷，扣上尾盖，一台崭新的发电机就维修完成了。上测试台测试。

发电机嗡嗡响，插头拔下来，异响消失。现在帮车主维修的是一台本田 crv 的发电机，看这个二极管已经烧开了， 用万用表检测调节器转子都没有问题，测量二极管已经击穿双向导通，完全坏掉了。这样的小问题找到了，修起来也是非常简单。我做了完整的维修过程，供大家参考。 看这个碳刷也差不多磨完了，一会要一起换掉。异响是电流的声音，并不是轴承有问题。 上海嘉定车主发来给我维修的，去年花了一千多块换了一个副厂发电机，使用了几个月出现了问题，怠速的时候车子抖动，要把这台原车的让我维修好，继续使用 坏。这个二极管也是本田四叉发电机一个设计缺陷，电桩公司生产代工的，十万公里以后故障率很高。轴承没有问题，全部上油保养就可以。铜头也没有磨损，细砂纸打磨， 换好新的二极管，一对碳刷就可以维修好。这样维修可以保留原厂配件，使用起来放心稳定。每天分享一个发电机维修常识，感谢大家支持。这样的手艺组装完成，测试发电量，一切正常。

本田四根线的发电机检测方法。

连线发电机怎么测量好坏？当前电瓶电压十伏，拔掉发电机插头，启动发动机，电瓶电压十三点四左右发电机磁场吸铁，拔掉插头，测量电电压，十点八 插上插头，九点八左右变化不大，发电机电压升高了，时速刚才是十三点四。也就是说发电机不发电也和这根线没有关系，不发电就是发电机损坏了，线拔掉了，也没有故障码，也不亮，只是刚。那这根线到底有什么用？

换了一个发电机还不发电是一种什么样的体验？今天我安徒生大洋就带你们看一下零九年的本田思域啊，发电机已经换新的了，但是还是不发电，马上给大家分享诊断步走最后一条尤为重要，保护一下隐私啊兄弟们。 据说这个是从别的修理厂拖过来的一个车，现在我们将万用表打到直流电压档，测量电瓶电压为十二点六伏。这种老式的发电机啊，启动之后不需要做任何操作，他都应该发电来启动 发电，就是至少要高于电瓶电压，我们看一下发动着之后电压反而不低了，这个发电机确实不发电，电瓶不发电，下一个步骤一定是测量发电机的主火线，看看是否发电，还是直流电压档，接在 这个主火线，另一个接待发电机壳体，看一下电压十二伏，这里还是不发电，所以我们需要检测这个四线发电 外部线路，像这种四线呢，他拔掉插头他就不会应急。什么叫应急呢？就比如说现在很多新款车，一线两线的发电机把插头拔掉，提高转速到三千转左右，发电机会应急发电，证明发电机是好的，外部线路可能有问题，像这种他就不会，因为他有一些电源需要到发电机才能让他工作。我们来测一下，看有没有十二伏， 四点八伏，五伏、 零伏，很明显这个发电机少了一个十二伏，像这种发电机必须要有十二伏，没有十二伏肯定不发电。那么很简单，我们使用万用表的电热，给它飞一根线，测一下是不是好的万用表 完万一表示坏了，兄弟们，但是也不要慌，因为慌也没啥用，直接整一个表笔，接两根线，接两个探针，然后一头接在电瓶，最好加个保险， 最好加个保险丝，然后另一头接在这个黑黄线， 然后把插头插上，那线已经飞好了，兄弟们，接下来就是见证时刻的奇迹。万用表直流电压档接在电瓶两端来启动， 看到没有？秒发电说明啊，就是少一个供电过来，应该是保险丝或者线路有断路，兄弟们快来看看，找到故障点了，他们确实说保险丝都是好的，但是我们看三号这个坑 居然少了一个保险丝，等我用备用保险丝给他换上试一下，再用一个七点五安排的备用，其实他是十安的，然后等我们启动试车，现在线已经完全去掉了，保险丝装上，然后把万用表打到直接电压来启动，看到没有，直接发电了，只要大于电瓶电压，十三点九伏，这个就是发电电压， 正常啊兄弟们。本田四线的发电机用的还是比较多的，如果大家不知道怎么去修的话，我会把针脚定义放在最后，需要的可以点赞加关注收藏一下，谢谢！

本田换了个发电机，还没好，就是因为不会测量那四根线，我太难了。 点关注不迷路。

大家好，今天我们来分享一个本田的雅阁这个车子什么毛病，就是在启动之后，这个电瓶灯会一直点亮，然后他不会熄灭，这个代表什么？就是咱们车子现在已经不充电了， 这个灯正常的启动之后他会自己熄灭的。我们首先第一步去测量一下电瓶的电压，现在启动状态来看一下电压，十一点八二伏， 这个电压明显不对的，车辆在启动之后要在十三伏和十四伏之间，现在有两个可能，第一是发电机损坏，第二个是那个发电机的线路出问题了，我们接下来开始检查线路，我们四针加大铁来测一下主火线有电， 接下来还有四根线，我们来看下线路图，分别是 ig， 然后 c、 l、 f 二 线路图比较小，我就把它写在纸上，得到指定二十图。黑白笔打铁开始测量， 先测量这个 ig， 就是这个历史电源，打开钥匙有电的，然后线的颜色是黑黄色，黑黄线接好来打开钥匙啊，这个电源是好的。第二步测量这个 c 线，这个是历史控制，是占空笔的白绿色，白绿色。接好了， 这个战况比电压在七点九伏左右，这个是平均电压，还没有充充，还蓝色 io 线，这个是充电池都能用的。 钥匙打开测量这个 io 线，他这个在不启动的时候等于电瓶电压，然后启动之后等于充电电压，这个 io 线是用来识别这个发动机有没有充电，然后反馈给那个仪表的，这个线路测量没有 问题，然后符合线，不用管他，这个发电机确定已经损坏，接下来我们把这个新的给他装上去， 现在发电机装好了，好启动这个电瓶指示灯已经消失了，我们来测量一下电瓶的电压，车辆启动来看一下正常的发电量。直视服现在这个充电的问题就已经弄好了，接下来通知车主用钱， ok。

粉丝的车打不着火，电瓶不拔电，咱用电瓶帮他连着完之后一侧分的量为十二五，这是我带来电瓶的电量。拔下发电机插头，发电机一响消失。插上发电机插头一响，又开始了。 确定是发电机内部故障，拆解发电机检查。各位朋友们点个红心和关注，看我怎么修理的。这个发电机。品牌发电机八百多，原厂发电机就得一千多，发电机的构造也值这个价，咱就用品牌发电机四分之一的价格把这个发电机修好。 经过咱检查是这个整流二极管损坏，再进一步检查发电机轴承没问题，定制线圈和转子线圈还有碳刷都可以用，所以这个咱们就换一个二极管支架就可以，因为这个非常有价值。 换一个支架，这是旧支架，新支架已经安装完毕，整个一个全新支架。嗯，这样发电机还能保留百分之八十的原厂价，因为原厂价还是比较耐用的。安装完试车发电量是四点一， 打开大灯之后咱看发电量十三点九，这样又省钱又保留原车零件。龙南街三十九号庆城汽车修理。

这台本田 crv 总感觉动力不足，机器还有轻微抖动，机油火花塞，变速箱都检查过了。 粉丝今天开车过来想看看是不是发电机的毛病。车辆开了十二年，发电机第一次检查， 我仔细检测发现前后轴承都有磨损，四个二极管都已老化，接触不良，虽然还能发电，但运转就会发沉。 首先更换新轴承，去掉整流桥，换新整流桥焊点， 不能虚汗。 组装机器 专业测试发电机工作正常 装车吧，机器明显感觉平稳， 上三环路跑一下看看动力如何。

今天我们来说一下这台本田的四线发电机怎么去设量判断故障。第一根呢是黑黄色的发电机的立磁线， 正常来说打着车的情况下，这条线应该有十三伏左右的那个电源，但是这个车呢，有十点六伏，说明这个车有存在故障。第二个是蓝白色控制仪表的电瓶指示灯， 着车的情况下应该为十二伏，十二伏反馈给仪表说明已发电呃来熄灭这个电瓶指示灯。第三根是白红在红笔信号线， 这个电压在着车的情况下在零点四伏左右波动，然后把这个信号电压反馈给发动机电脑板，电脑板收到了这个信号之后 会控制第四根线白力线，着车的状态下，这个电压在七点七伏左右变化，来调节发电机发电量的大小。都是凉到了这个地步了，你还不知道这辆车的故障点在哪里的话，你来找我。