吉利7dct和麦格纳7dct对比

大家好，我是专门讲变速箱的峰哥，今天呢，我店里刚好来了吉利的四 at 变速箱，六 at 变速箱，以及这个七速私事双离合变速箱啊，都齐聚一堂。那借着这个机会，我给大家讲一讲 吉利汽车上搭载过的变速箱都有哪些款型。首先呢，我们来讲一讲 at 变速箱啊，最早这个吉利车上啊，有搭载过日本捷特科的啊，高 f 四幺四啊，是 at 的变速箱。 那后来呢，吉利汽车收购了这个澳大利亚的 dsi 变速器公司。那在吉利的啊，大小排量的车型上啊，广泛搭载 四 at 的变速箱啊，六 at 的变速箱，不过在我们吉利汽车上的表现呢，有点水土不服啊，这个故障率还是偏高。那后来呢，领克的车型啊，上市以后 啊，有搭载，先后搭载了这个爱心的六 at 啊，以及八 at， 那爱心的品质大家知道的啊，这个品质还是非常的过硬。那其次啊，我们讲讲 cvt 变速箱，那吉利车上啊，之前是大面积的搭载南京邦奇的 cvt， 当然这款变速箱啊啊，谁用谁知道啊，害苦了一众车主啊，很多变速箱都在几万公里啊，就出现问题。那后来呢，吉利又改搭载这个万里洋的 cvt， 那这款变速箱啊，呃，质量比之前的南京帮骑的 cvt 啊，改善了非常的多。 最后啊，我们讲一讲双离合变速箱，那吉利汽车最早搭载的双离合变速箱啊，是格特拉克的六速干式双离合 dps 六。那这款变速箱啊，啊，在福特的福克斯 啊，以及很多其他的呃，同级别的车型上啊，都有搭载啊，离合器啊，电脑啊都非常容易坏啊，也是故障率非常的高，后来呢，又搭载过格特拉克的七 dct 三百啊，表现也始终不如意。 呃，说到这里啊，大家是不是觉得吉利车上搭载的没有一款好的变速箱？其实也不难，大家看我眼前的这一款呢，就是吉利自主研发的七 dct 三三零七速舒适双离合变速箱啊，那这一款变速箱啊，目前在吉利的 所有的中高端车型上啊啊，都有广泛搭载，目前表现是非常的优秀啊，换挡很快啊，平顺，然后，呃，动力比较猛，也比较节油啊，目前的综合表现应该还是非常的好的。那吉利的七速是双离合变速箱啊， 实际装车表现啊，到底如何？呃，我这里呢，因为维修过的这款变速箱啊，其实非常的少，也没有数据支持啊，我也不好做评价呃，网上有评论说啊，这款变速箱的表现堪比大众的低 q 三八幺，那这个评价其实是非常的高。 那在这里啊，我想邀请广大的吉利车主朋友们啊，有用过这款变速箱的啊，欢迎大家把这款变速箱的实际表现啊，用车感受啊，在这个评论区留言分享出来给大家， 让今后想入手吉利汽车的呃，朋友们呢，能够有一个呃比较客观的一个评价，有个依据啊。最后呢，谢谢大家，欢迎大家留言。

星月 l 高功率发动机匹配的是爱信八档手自一体变速箱，相对于吉利自主研发的七档双离合变速箱，爱信八让无论在知名度、 品牌力还是应用广度等方面都要高得多，市场对起也已经非常熟悉。对于爱信八 m 技术结构方面的内容，这里就不做过多的描述，接下来主要针对星月 l 自身搭载的两套动力组合， 去看看新月 a o 在拥有自家七档双离合的情况下，还采用爱信八 n 的意义。七速双离合比不过爱信八 n 变速箱很重要的一环就是平顺性，顿挫感低。很多观点认为矮变速箱的平顺性要强于双离合，因为通过液力变矩器来改变扭矩缓冲、动力冲击。其实这不能一概而论，双离合在推出初期使用的是干式双离合， 这时候顿挫明显，但后期随着失势双离合的出现以及调教水平的提高，其平顺性也在不断提升。反关按变速箱包括采埃弗和爱信等著名品牌 搭载的车型，一直以来也存在不少关于顿挫的投诉。实际上只要存在换挡，就需要中断发动机和变速器的连接，就可能产生顿挫，除非像 cvt 那样通过钢带传动，不需要切换齿轮组，可以实现任意的传动比。因此无论矮恩还是双离合， 要降低顿挫感，只能采用极快的换挡速度，把顿挫的范围尽量控制在体感以外，降低对顿挫的感知。爱信八 m 变速器号称换挡速度控制在一百毫秒内，而吉利的双离合变速器的换挡动作也能在两百毫秒内即可完成，因此换挡速度方面两者的差别 并不会太大。除了硬件方面，软件方面变速箱的调教甚至要比变速箱本身更为重要。吉利对于自家研发的双离合内部构造和 tcu 自动变速箱控制模块能够最大程度的了解，从而更好地匹配发动机。上面也提及过， ivo 属于第二代机型， 有着超过一百万辆第一代机型的海量数据作为基础，加上内部结构和控制单元的了解，进一步保障了吉利的这款变速箱在调教层面能达到较高的水平。一般车企在采用爱信的 m 变速箱 时，还需要额外购买匹配服务，大大增加了成本，但也无法达到丰田之余、雷克萨斯这种对于爱信变速箱调教匹配程度。不过也要看到吉利背后有着沃尔沃的背书，沃尔沃与爱信之间有着非常长久的合作关系，沃尔 沃尔沃对于爱信变速箱的调教也是有口皆碑，吉利在共享沃尔沃的技术之后，对于爱信变速箱的调教自然也不会差，所以对于两款变速箱的调效把握程度可以说是平分秋色。 目前吉利系国内在售的搭载爱信八艾特 off 八车型包括沃尔沃全系领克、领克零三、二零二款三加、领克零九、全系领克零五、全系领克零一、全系星月系列、星月 s、 二点零 td 自动两驱四驱、 星月高能版、三五零 t 星月 i 二点零 td 高功率版。除了平顺性，在效率方面，爱信八银传动效率部，除了平顺性， 在效率方面，爱信八安传动效率不过百分之八十到九十左右， cd ctl 三八零可以达到百分之九十五，因此体现在燃油经济性，包括用车 成本方面是存在比较大差别的。二点零 t d d c t i o 车型的 n e d c 综合油耗六点八升一百千米，而二点零 t d 高功自动四驱车型为七点八升一百千米。为什么需要爱信八？哎？爱信八 atf 八目前有包括两个型号， f 八 f 三五和 off 八 f 四五分别对应两种不同扭矩类型， f 八 f 三十五最大承受扭矩为三百五十牛米， f f 四五最大承受扭矩为四百八十牛米。星月 l 的高功率发动机最大扭矩三百五十牛米，带四驱系统七匹配的为 型号八 f 四十五的八，按变速箱扭矩余量达到一百牛米，足以充分保障变速箱的承受能力和耐久性。如果匹配七 dctl 三八零变速箱，虽然岂能承受最大三八零牛米扭矩，但扭矩余量仅剩下 三十牛米，无法满足扭矩余量百分之十以上的要求。因此，匹配爱信 v 八 f 四五无疑会为星月 l 的高功率版本车型带来更稳定的传动表现。另外，衡量一款变速器性能，一个比较关键的指标就是速比范国。速比范国越大， 意味着变速器在低速时能提供较好的加速性能，在高速巡航时也尽可能降低发动机转速，以此降低油耗。爱信八元速比范围为七点六， 而吉利的七 d c t 为七点七，速比范围接近。爱信八 a n 叫吉利的七 d c t 多了一个档位，速比范围接近的情况下，持比更密 高转速发动机适合配备蜜驰比的变速箱，这样可以更好地发挥发动机的性能，尽可能让升档以后的转速保持在扭矩充沛的区间。在适配高功率发动机方 面，爱信八爱会略胜一筹。另外，在银河市场，满足部分消费者的消费习惯方面，例如对双离合过敏的消费者、崇尚爱信口碑的消费者等等，而且这部分消费者的群体数量并不在少数， 需要运用爱信的产品力来提升自身产品的说服力，加上还要面对竞品的挑战，例如全系爱信八爱的长安 uni， 可要做到人有我有，而且吉利背后还有沃尔沃，还能做到人有我优， 尽量去接近沃尔沃的动力组合，体现自己的竞争力和身价，便出现了低配自家双离合、高配爱信八按的这种搭配组合。小结，实际上，两款变速箱有评分秋色的地方， 也有各自的技术优势，高下之分更多的是口碑。产品力方面，之所以低配自家双离合、高配爱辛巴爱有技术匹配的原因，但更多的是受消费习惯和市场策略所决定。