有人说刀片电池三十万公里啊，全网呼叫秦普拉斯车主来夸夸你们的真实车况。先讲真实数据，我开这台二四年的五幺零超越，平时就城里面在代步，目前跑了五万六千公里，电池健康度还有百分之九十三。 秦普拉斯作为比亚迪 a 级车里面的销量冠军，第一代刀片电池到底耐不耐宰？有人说跑了三十万公里，电池才衰减百分之八呢，也有讲起勾包呢， 真的想听听你们的真实感受。车主宝宝们，评论区集合了！你们的 q plus 都跑了多少公里了？现在电池健康度还有多少？实际续航又还剩多少？都有！跑了几十万公里一点毛病都比得你狠！人都来跟我狂狂！
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01:23查看AI文稿AI文稿我相信肯定有很多小伙伴对于插混的充电时长跟公里数他一定会很好奇，现在是晚上的十二点零六分，也是凌晨的十二点零六分，然后电量剩百分之三十二， 然后我现在准备开启强制抑郁模式，到充电站去充电了，开启之后也能看到我这个绿色的抑郁变成蓝色的抑郁的证明开始成功了，现在是已经到充电站了，然后还剩百分之二十八的电，现在是十二点十七分， 现在打开充电口，然后准备去拿充电器连接充电了， 现在是一个插上充电器的状态，然后它这里会有显示充电时长，这个大概需要一个小时一分钟，现在是充到百分之九十六了，因为我有设置他那个充电预值，就说不会充到百分百。我们是从十二点十七分开始充的，现在才一点零七， 用时五十分钟，将电量从二十八充到九十六，然后的话续航大概是可以跑个一百零八公里， 一百零八公里的话，在日常城市道路的行驶还是完全够用的。叉混他不像纯电车那个电量里程那么高， 当时买这台车的想法是短途用电，长途用油，我相信大部分买叉混人他们都是这么想的吧。如果你们还有其他不一样的想法的话，也可以欢迎在评论区留言，分享出来自己的经验。
06:48查看AI文稿AI文稿二十六万公里之后，电车的续航还能剩多少？今天我们找来了市面上存量几乎最多的网约车车侠，离秦普拉斯 e v 这台车已经跑了二十六万八千公里了。在续航开始之前，找一个专业的修理厂， 读一下他的电池容量和电池健康度到底还剩多少。第二个就是我们传统的续航栏目了，看看在这么大的公里数之后，他到底还能跑多少公里？ 压仓是在这个地方，这是我们现在的电量，这个是现在胜于健康度。那如果我们平时充电的话，是快充伤电瓶还是慢充好一点？慢充好点？ 在专业的检测电脑上面，我们得到了一个惊人的结果，这台在高强度环境下行驶了二十六万八千公里的网约车，电池健康度竟然依旧高达分之八十八。 另外影响电车电池寿命的，除了跑了多少公里，充了多少次电，也就是所谓的循环寿命之外，还有一个概念叫做日历寿命，通常为八到十五年。 一块动力电池从出厂开始，即使不装车不使用，每一天也都在消耗他的日历手。视频中这台比亚迪七 plus ev 是 二三年出厂的，距离现在只有不到三年的车龄，如果你准备把你的电车开八年或者十年的话，那电池健康度在此基础上还要再打折扣。 坐在我旁边的这位就是本期测试车秦 plus ev 的 车主，他在听到自己的车换一块动力电池竟然要七万的时候，也是小小的震撼了一下，毕竟现在这台车的二手残值也就不到六万。还有一个我没想到，就是这个车换电池得七万块 钱，基本上他们都是这么说的，买电车卖的就是电池车能值多少钱呢？所以电车如果我开了三年之后，一旦这个电池坏了，那这车就可以扔了。 不过呢，也可以通过多买几份保险来解决这个隐患，比如新能源专属车损险、电池单独损坏险、外部电网故障损失险、第三方电池延保等等。听起来不错，好像给你解决了很多隐患，但是那个保险的价格嘛，就有点贵的离谱。 接下来就是我们节目的保留环节续航测试了，看看这台已经行驶了二十六万八千公里，电池健康度百分之八十八的网约车之王，在北京的冬天，以二十五度考场苛刻的测试规则，到底能跑多远？ 今天咱们跑续航，这个车辆设定我估计跟你平时接单的时候可能还真不太一样。测续航是这样的，就是驾驶模式都是标准，然后动能回收是最低空调二十二度自动，像您平常跑的时候，那就是一扣模式，省电， 然后动能回收最大。夏天能跑多少？夏天也就不到四百左右吧。那冬天现在咱预估一下，今天大概跑个三百公里， 现在城区的后半程就换我来开了。刚才我们上五环之前是跑了六十六点五公里，正好消耗了一百公里整。在冬天，这个二十六万公里的比亚迪奇普拉斯依旧还能够有百分之六十六点五的达成率，我觉得还是挺可以了。 咱刚才是跑了八十五点二公里，在城区里表上掉了一百二十七公里，达成率是六十七点一， 电耗十五点二度，其实比夏天还是要上涨的。这前夏天我们测过这个车的电耗，城区应该是在十度，再加上这个车的电池健康度只有百分之八十八了，和新车肯定是有区别，所以电耗上涨也正常。对，这个达成率我怎么感觉比你平时用的时候 要高呢？你平时不是五折吗？对啊，你记有没有记错呀？没有啊，那怎么你平时五折？我平时拍出来节目他们都说我开的太费电，然后完了我开出来一个百分之六十七， 我想先验证一个事啊，就是老款的比亚迪，它到底是不是只能跑到每小时一百三十公里，人家给他踩到底一百一十六一百，哎，过一百二了， 一百二十一百三，不行了，上不去了，他最快刚才是跑到一百三十二，所以说他真的只能跑到每小时一百三十公里。但在高速上你想超个快车的话，其实心里都没谱，有时候还是蛮危险， 一点动力领域都没有，极速这么低的情况下，咱跑出来电耗还是非常高的话，那其实他的高速就不是太理想，因为现在我看表上动力曲线已经到了十九点五度，我们继续顶着一百二开， 他过二十度是百分之百，冬天再加上这个大公里数只有百分之八十八健康度的电池，确实已经撑不住这种程度去了。那我估计以后出六环的单应该都 不太感激。最终我们在高速上一共行驶八十六点三公里，消耗一百七十七公里的表演巡航里程，虽然电耗有所下降，但依旧高达十九点二度，而且这也是我们测过首个在高速上达成率跌破百分之五十的车型，只有可怜的百分之四十八点七六 返程这段高速上匀速八十跑的情况下，正好是跑了九十二点七公里，然后表显掉了一百六十四公里，达充率百分之五十六点五二，其实比高速也没有高，特别特别多，可能是后半段，因为它的电池 健康度已经没那么高了，可能折损呢，大部分都在这块，也不知道我说的对不对，就感觉后半箱电没有前半箱电跑起来实的那款。嗯，现在电耗是百公里十五点二度。 其实我们也差不多快要下班了，因为现在表上只有三十六公里的续航里程，已经必须要往充电站去了。那接下来我们就在北京城区里继续绕，差不多了，我们就去充电站看看这台二十六万公里的比亚迪到底最后跑多远。 现在我们这台二十六万公里的七 plus e v 就 已经跑完了，最终的成绩其实比我预想的要多一些，一共跑了二百八十三点八公里，达成率 n e d c 的 啊， 是百分之五十六点七六。你想想，如果你的车在二十六万公里之后，还能够在冬天全程开空调，车内三个人动能回收最低驾驶模式标准的情况下，跑个将近三百公里，我觉得倒也说得过去。 而且现在在夏天的情况下啊，它最少能跑个三百三三百四的样子，对于营运来说也差不多。所以这个电车啊，起码是这台比亚迪将近三十万公里之后，真没你想的那么不堪。
198825度考场
01:37查看AI文稿AI文稿十三万多公里的这个比亚迪秦长途续航测试 已经充满电了，这个小 g 清零里程一 ok， 清零了测试续航，现在是满电四百二，看一看，现在已经到了五十公里，用了百分之十的续航，还剩百分之九十，三百七十八的续航， 我们目前是定速巡航八十，嗯，已经到天黑了，现在一共走到百分之八十的电量，走了九十七点二公里，今晚不走了，明天再继续啊。 接着昨天晚上的出发，九十七点二开始走，现在到了一百五十公里啊，续航还剩二百八十九， 现在刚好跑了百分之五十的电，一共跑了两百四十公里，还剩两百一的续航， 现在已经到了三百公里了，续航还有百分之三十七，一百五十八，看一看，我们已经跑到了四百零二公里啊，还剩六十五公里的续航， 最后我们见证时刻的奇迹啊，一共走了四百三十六点六公里，还剩百分之九三十七的续航，这个车标称的是四百三，已经超出了原厂续航还剩这么多，并且我们现在时速八十，如果说时速六十的话，那应该还能超出更多呀。
11大伟新能源二手车
03:56查看AI文稿AI文稿究竟是台什么样的车？明明是台插混，却能当纯电车来开？我的答案是比亚迪二六款秦 l d m i 相较老款，它最大的亮点就是它升级了二十五点二八度的超大电池包，综合的续航直接来到了两千一百一十公里。 当然最关键的还是它纯电续航居然来到了二百一十公里，是同级别插孔里面最长的一台，没有之一，活该它上市一周内就卖了一万五千多辆。当然啦，现在我们还有一个问题，你们官方标这么长，它的达成率究竟有没有水分？今天咱就带大家来实测一下。 为了保证测试的真实性，我们会把电充到百分之五十左右，同时空调温度调为二十五度，自动挡风， 全程采用经济模式去测试，来模拟用户真实用车的状态。路程上，我们则采用百分之七十高快路线加百分之三十城市环路以及拥堵路段进行测试。来看一下二六款奇瑞 dmi 纯电续航实战下究竟如何？ 出发前啊，我们先简单看一下内饰的一些升级和变化，这里面啊，最大的区别就是更换了怀胆以及增添了冷暖冰箱和 hud， 还搭载的比亚迪迪令一百智能座舱，不管是手机互联还是无麦 k 歌等娱乐功能应有尽有。比亚迪这哪是在造车啊，这是在造你的出行伙伴， 还有一些其他的升级点，待会开车测试的过程中再慢慢跟大家讲。 二六款奇瑞 l d m i 真的 你开一次很难相信这是十万级别里面车子该有的表现，其实最大的提升点就是因为它搭载了云脸 c 智能阻尼车身控制系统和路面预瞄功能。 放在两三年前啊，只有二十万车型才有的比亚迪，这些新车上市和技术下放都是真真实实想给大多数消费者去使用和体验的。 用通俗的大白话来说，它相当于装了一个雷达，可以提前扫描路面的情况，去调整底盘的软硬，给驾驶乘坐带来一个更舒适的体验。 刚刚经过一段坑洼的路况，我能明显感觉到底盘变软，整体的乘坐性啊，也是相当的舒服，没有明显的一些颠坡。在安全性上，二六款的前 l d m i 还搭载着同级唯一的 t p c 高速爆胎稳行系统，就算在时速一百四十公里爆胎，也能稳定行驶，不会出现侧方等情况。 它可以不用，但是真的不能没有，在这里啊，我祝大家都用不上。 此外，二六款琴 l d m i 搭载了比亚迪天神之眼 c， 只要轻轻一拨就开启了，不管是高快领航、上下铡刀，自动泊车 真的是一个非常让人省心的功能，而且智能泊车出现任何问题，比亚迪都能全面兜底，这就是大厂的底气。现在已经跑了十六公里了，纯电续航显示实际掉了十七公里不到，我们现在换城市道路开，期待它最后的表现到底如何。 现在我们测试完回到了目的地，通过刚才的测试啊，我们实际跑了三十二公里，纯电续航掉了大概三十四公里，续航达成率接近百分之九十五，这个成绩啊，在十万级家教市场里面怕是很难找到对手了。 纯电续航二百一十公里，几乎满足日常通行，一周只充一次电，尤其是现在返乡过年，二六款秦 ldi 还拥有二点七九升的超低油耗，综合续航高达两千一百多公里， 几乎覆盖大多数人的用车需求，真正告别加油充电排队的焦虑。好了，今天的实车就告一段落了，大家如果对这辆车还有什么疑问，欢迎打在评论区讨论一下。
1584唐三象
01:29查看AI文稿AI文稿一百二十公里秦 plus dmi 和五十五公里续航版本到底该如何选择？大家好，我是秦 plus dmi 车主，我本身选购的是九九八版本，作为日常通勤五十五公里的电池到底够不够用？我的答案是完全够用。 我买这辆车是用来上下班通勤的，一天在市区行驶五十五公里完全够用。相信有些朋友说充电不方便， 我想说的是，即使充电不方便，我会把它当做纯油车来开。我当时选购这辆车就是奔着九九八的价格去的，一百二十公里版本与之相差两万多，这两万多足以让我加油开五万多公里，虽然新能源车主加油会很肉疼， 但相比这差价，五十五公里还是会划算很多。除非用自己家用充电桩，不然外面商用充电桩成本不低， 未来还会越来越贵。当然不是一百二十公里完全不能选择，主要看大家的用车场景，我说几种大家可以参考一下。 第一，可以安装加充，每天通行超过四十公里，选一百二十公里版本是没问题的。第二，每天通行四十公里以内，无论有没有加装，选五十五公里版本。第三，没有加装，但附近一点五公里内有商业充电桩可以选择一百二十公里版本。 四，没有加装，附近五公里内有商业充电桩的，可以选纯电版本或者其他新能源车型。以上是我对这个问题的看法，大家如果有其他见解，可以在评论区探讨一下。
06:47查看AI文稿AI文稿当时开了十万公里左右的时候显示动力系统故障，然后他当时去四 s 店是更换了一块小电瓶，后来又换了一次，就是总有这个动力系统故障。 挑战采访全国一万名新能源车车主，这期我们所在的城市是黑龙江哈尔滨，我现在呢是在黑龙江省的哈尔滨市 厢房区，目前外边温度是零下十四度。这期视频的车啊，是一个比亚迪的秦 plus， 然后我们跟这位车主聊聊关于这辆的秦 plus 在 黑龙江哈尔滨的一个真实的用车表现，以及它到底推不推荐购买。 你这个是比亚迪的秦 plus 是 吧？对，这个车什么时候买的？二三年买的，当时花了钱买了两年，当时花了全下来是十万零三千左右。嗯，保险当时多少钱？ 保险大概是四千左右，这两年呢？这两年现在应该是变化不大。五千左右吧，这么贵，还可以， 当时为什么考虑选这名法车？有这个用车需求，就是想要干网约车。嗯，所以选了个摩托车，因为省油嘛，现在我看你跑了十六万多公里。对，感觉这个车开着内心有点 优点的话就是省油，大概一公里是，冬天是不到五毛钱，夏天大概是四毛，顶多四毛或者不到四毛，大概是这样。对于我来说，我个人感觉就是主要就是省油，别的就是开起来其实跟普通车没什么区别。缺点呢？ 缺点的话就是可能是因为把这轴换过球头， 还有叫球球球头套都更换过。而且我这个车当时开了十万公里左右的时候，显示发动机故障，就是那个动力系统故障，这是常有的，在网上也能搜到。他当时去四 s 店是更换了一块小电瓶，因为他这是两个电瓶，一个大电池的一个小电瓶，动力电池 更换了一个小电瓶，后来又换了一次，一共换了两次。为啥又换了？这又坏了？对，就是总有这个动力系统故障，它这个夏天有一次是电池电量到百分之十的时候吹空调，它还在继续掉电，就是根本就不供电了。这个车不供电了，基本上就就开不了。 为啥？油不行吗？对，它它不会转换了，电池得好使的时候它才会互相转换，你要是光电池不好使，车也就开不了。嗯，对，而且就是 冬天开车的时候，有的时候它这个电池它保不住电，你心里非常有焦虑，非常大，你怕把它扔道上，尤其跑远道。嗯，你就跑一百多公里的道，你就感觉就特别焦虑。如果说你，你有使用各种方法 都充不上电的情况下，嗯，这个车你使就特别焦虑。能充上电还是没啥问题？对，能充上电没啥问题。其他的缺点呢？其他的缺点，风噪，就是车常有的风噪，胎噪都比较大。对，都比较大，就是因为车的价格毕竟搁这摆着呢， 所以说对他没有太大的这个要求。就像发动机这种响声，对响声比较大，他这个工作的时候响声比较大，这有点震的慌啊。对对对，一直都这样， 他还还好，不过一直都这样，可能是断断续续的。对对，断断续续的，他可能是需要这个热泵空调吧。嗯， 空调需求，所以说就就会这个发动机声音比较，你看没有声。其他缺点还有吗？其他的缺点就是我觉当时买车有点贵，现在太便宜了。嗯，是掉价掉好多掉了现在。当时买车的钱，现在都能买俩车了。这个纯电续航大概能跑多少？ 夏天纯电续航大概是五十五，我这是五十五的，大概能跑五十或者是五十五能达到百分之百，因为他这个续航比较实下，冬天的话大概是 二十二三十公里吧，折半左右。对，就是折半。充电的时间呢，这个车就是他这个缺点，就是只有慢充，五十五续航只有慢充，在外面在普通的二百二电充的话可能需要七八个小时能充满。嗯，就家用电完了，在外面就是公用充电桩， 充电的话大概是三个小时左右吧，一般是三个小时左右这样，具体看冬天还是夏天，冬天还是时间长一点。是这个油耗显示五点四。还行，还可以，基本上夏天的话就是 不到四。买这个车后悔吗？买这车不后悔，因为两年跑这十六万公里呗。嗯，就觉着这个利用价值比较大了。你觉得这个车如果打分的话，满分一百分得打多少分？ 满分一百分。嗯，满分一百分，这车能给打个七分吧。扣分的点。比如说这个室内了，内饰了，车里边车机这些这些装饰了啥的功能都不一样，所以说就是对这个要求没有特别大，反正你觉得这个车适合什么样的 选车，其实你要是说正常上下班代步的话，嗯，用没有问题，也不会说像开，像我开出这么多问题来。 嗯，因为车嘛，他毕竟开的年限越多或者开的公里数越大，他的问题会就全都暴露出来。所以说这个正常上下班你就选这个车的话，五十五续航的家用也没有问题， 很省油。主要就是节省嘛，对不对？嗯，越省钱，省钱才是王道。你觉得东北这边适合开电车？其实也挺适合开电车，因为现在东北这边的这个充电站也比较多，而且最主要是这个车不管冬天还是夏天， 它的这个油耗要比油车要少的多，其实保险也不是特别贵，就是综合来看，这个车还是优点要比油车大一些， 即使是遇到了一些问题，但是也感觉还比较合适。对，还是比较合适，因为我用这个车主要是干网约车嘛，它这个利用率比较高，跟普通的正常人用车还是不一样。 你觉得这个车适合家用吗？适合家用，也适合家用，就是不仅仅网约车可以用，家用也比较合适。对，都可以买。这个车有没有什么注意事项？不买，建议买这个车。主要就是比价嘛，就是比价一般都是选 三家四家去比价。嗯，这基本上你就是到第一家肯定就是就是乱谈，他给你报个价肯定也是高。嗯，但去第二家的时候，他可能就是出现 跟第一家不一样的优，不一样的优惠，完了到第三家你就拿这个优惠去跟第三家谈谈谈，最后最终价格就出来了，你就可以去买。行，好嘞，非常感谢你的分享。
88不一般的小安
02:48查看AI文稿AI文稿比亚迪双擎家族二百一十公里纯电续航，这个版本一上来是不是不知道怎么选了？蒙圈了？这条视频给你讲的明明白白，不花一分冤枉钱。秦 plus 秦 l 性价比拉爆 整体咱们先捋一下配置，五十五公里纯电续航的这个版本已经没有了，因为纯电续航不过百二六年，你是不能享受新能源购置税减免的。所以说你要买只能问问当地经销商还有没有库存车，搂个底价也就算了，没有那也没办法。 既然优惠完六万九千八的秦 plus 已经没了，那也就是说极低价格在秦家族上面，这个优势就没了。那么 秦 plus 跟秦 l 两款车的性价比就要重新审视一下。秦 l 全系呢，有四千块钱的优惠，低配九万两千八的裸车，这个价格啊，已经顶到了秦 plus 的 中配，基本上他们重叠了，就差三千块钱 一个紧凑一个中型车体，空间舒适度呢，有一些差距。秦 plus 的 中配二百一十公里纯电续航，它有快充，油耗更低，假设你充电环境很方便，想多用电不去用油把省做到极致，得选秦 plus。 如果你对家用车的空间跟行驶品质有更高的要求，就得考虑加钱上秦 l， 这个是秦 plus 跟秦 l 价格重叠部分的取舍。那么秦 plus 单一车型怎么选？聪明人啊，先把这个盖板幺二八 pass 掉，还是要选中配二幺零进取型，它比盖板你别看多了一万块钱，它多的配置， 多了电动天窗、主驾的电调座椅、后视镜、锁车折叠，这些配置值不值五千块钱？剩下的钱二幺零有快充，电池多了十二度可以妥妥的当电车用， 亏电油耗也更低，跑一段儿这台车就能值回票价。你这么算下来啊，长期都是秦 plus 的 二幺零进取最省钱。秦 plus 呢？超越为什么不选？听我一句劝，在普惠车型上选高配置它是不明智的。秦 l 这个车怎么选？ 幺二八进取盖板啊，车体比秦 plus 更大，但是舒适性配置呢，确实太少。所以说你只要是说空间至上这个价格，你都可以优先地去看秦 plus 的 中配。秦 l 的 幺二八领先呢，就领先在了智驾上面儿，低 pilot 的 一百， 虽然说智驾够用了，但是说选择秦家族大概率的人群呢，他不会对智驾有很多的期望，还是追求省钱实用的同时要到更高的配置。这个呢，就是秦 l 二幺零超越花的一两万是眼前你能看得到的，但是它也值，长期它也省 电，折叠后视镜，主副驾驶呢，有电条座椅，前排有加热通风，舒适性呢，就算很拿得出手了，尤其是在这个价位级别啊，省钱来讲，电池包它也更大了，快充油亏电油耗更低。最主要的是二六年，你看新能源车购置税减免这个政策方向， 纯电续航得过百，你像一百二十八公里纯电续航就属于刚刚过及格线。所以说这种配置的车，将来呢，就会一点点的被替换掉，淡出视野。 新能源买到了呢，你如果说你在倒手卖，那就肯定不值钱，你不如提前预判的准，你买呢，就买一个准称的，能保个几年不落伍，比眼前多花这个一两万是肯定要值的。
1346汽车干货张
00:46查看AI文稿AI文稿最新拿下二零二四年九月比亚迪秦 plus 插电式混动啊，满电续航五十五公里，满油满电续航一千公里。全车原本只有一个右前叶子板的划痕补漆，剩下的全部是原版原漆啊！满键多功能方向盘，可旋转的中控大屏， 内饰外观干净整洁啊，上手不花一毛钱，车况极品，费用遥远，价格不高，感兴趣的老板抓紧来撩。
01:12查看AI文稿AI文稿你好，比亚迪客服，请问有什么可以帮您？你好，我这边想咨询一下，就是咱比亚迪这边的话，针对这个老款车型的话是有推出这个电池升级的这个服务吗？就我看网上有发的就是每增加一百公里的这个续航的话就只需要八千块钱，咱官方是有这个政策吗？ 您请稍等。嗯，是咱们的菜主是购买您的区域周边零五的车辆吗？对，是的。嗯，好的，感谢您耐心等待您。那请问客服这边核实到呢，您刚刚说的那个关于不付费然后升级这个电池同样的问题，目前厂家这边是没有政策。 嗯，那网上他说的这个八千这个的话，然后是虚假信息吗？嗯，是的，目前建议您留意咱们官方这边的政策。 哦，那这个的话就是如果说在质保期内就是免费更换电池，这个时候的话就是他有没有一种这个可能话就是我补差价，比如说假如说我是五十五续航的，完了我换一个幺二零续航的，或者说我幺二零续航的，到时候补差价换一个两百一续航这个电池呢？ 目前是不可以的啊，目前这个是不支持对吧？嗯，是的，因为电控的话是根据电池来匹配电的，前比亚迪官方的话是没有相关的一些加装电池包这个政策，但是依旧挡不住很多车友，然后私信来问我，我也简单咨询了一些三方的这个改装价格，你们觉得有这个必要吗？
53蔡蔡蔡富贵
03:28查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是跑顺风车的老司机，大家都知道啊，我开的是比亚迪秦，接近五十万公里了，五十万公里的车子一般磨损程度都很大的，今天我给大家看看我车子的内饰保养的怎么样，磨损程度大不大。 接近五十万公里的比亚迪秦。先给大家看一下外观吧，外观基本上没有什么刮痕啊，我这平时还是保养的挺不错的， 走一圈给大家看一下，几乎没有什么刮痕的啊，然后轮胎，四条轮胎都是全新的，刚换没多久，一般我的车子的轮胎都是十五万公里换一次吧，换了，应该换了三次了， 然后看一下内饰，内饰看一下啊看一下，一般几十万公里的车子扶手这些都会有磨损，但是我车子一点都没有啊，磨损一点都没有，看到吗？然后看座椅，座椅真的，我这个车子虽然说四十多万，五十万公里给大家看一下啊，公里数 四十六万四千公里，然后真的看不出有什么磨损，大家看到吗？几乎没有磨损。 扶手这里你看方向盘，平时方向盘肯定磨损的是最严重的，但是我车子也看不出有什么磨损，是吧，几乎没有 看一下后排，后排也几乎没有什么很大的磨损，磨损最严重应该就是这个脚垫了，这个脚垫是买车的时候就配了，也跟随了我差不多三年了，然后也是没有换过啊，这个脚垫四十多万公里没换过， 看这个就这个脚垫，这个脚也是有磨损的，很严重啊，基本上换这个要换啊，这个等下就把它扯掉换掉了，这个直接拿出来就像新车一样了，看到没有？直接扯掉就 ok 了， 看一下副驾，副驾门把手你看也没有什么磨损，座椅几乎真的看不出有磨任何磨损了啊，看到吗？几乎看不出有什么磨损， 这里也没有，一点磨损都没有。今天我就把这个脚垫给换了，把脚垫扯出来，换一个新的，把它扯掉向前移拿走。那这个膜都还没撕，看到没有？ 把这个旧的给拿走就 ok 了， 扯出来就是这个样子，然后把新的放进去，今天新的我也准备好了新的我是 这个一套进去也是很简单的，直接套进去就 ok。 好了，旧的拆掉了，全部换上新的了。啊，这又跟崭新的一样了，它也是挺不错的。这个脚垫前面也是都是新的了啊， ok。
500跑顺风车的老湿机（胜哥）
00:41查看AI文稿AI文稿一万多块买六年比亚迪秦 e v 一 次性完整实测真实续航来了，全程从头跑到空，一次看完整结果，上期视频跑到剩余百分之四十四电量临时中断。六年老秦 e v 长期网约车代步，用车不套路，不虚标，异常真实路况加正常驾驶。 今天接着剩余电量继续跑完，无缝衔接，满电跑至电量百分之二十一，共接了十一单，挣了一百二十块，充电花费四十五块 零点八，一度电一箱电的利润也就是七十五块，一天十二个小时最少可以跑三箱电，一天可以挣两百二十块左右。你觉得咱这车买的值不值？评论区告诉我哈。
131一万块电车女王🦩
00:30查看AI文稿AI文稿全款四个多，最新拿下二四年比亚迪秦，五十五公里续航，满油满电一千二百公里，全车原版巴掌大一块补漆，两万多公里内洗面霜啊，保险检车全钱，喜欢的老板来吧， 一公里三毛多钱，这玩意就开去呗，嫌油价高的你瞅瞅这玩意，别拿新车买。多少钱啊，没有置换，没有补贴现在。
