运满满公司一年利润是多少

如果你是做货六货运的或者司机就是个物流这个行业的， 今天给大家分享一个数据，这个数据来自于运慢慢的官方以及网易他的财报，因为运慢慢的话，他是上市公司，他所有的财报数据都是透明的。那今年大家都很清楚啊，整个货运行业的传统呢，是非常贵，非常艰难的， 那司机是叫声一片，很多传统的货运都在什么倒闭，传统的货站也在倒闭，小型、中型的物流公司举步维艰。那我们看一下 货运平台运满满的数据是个什么的情况。多家资本机构增持他的股票，其中有老股东红山资本，富达，富达国际，还有美国银行增持他的股票。那为什么会增 他的股票？是不是他们依然看好这个行业会一直在增长，同时业绩也比较好？那他二零二三年第一季度业绩是多少呢？是十七个亿，在中国比去年增长了百分之二十七点七，利润是百分之五点一亿元， 未上市以来单季度盈利增长最高，也就是是他上市以来 第一个季度，是他最好的一个季度。但是传统的所有的货源行业都是生遍野一片啊，那他的单季度 利润增长点是多少来百分之一十七点四啊，这就很吓人了哈。最后再讲一个数据，他的第一季度的总的订单是多少来？三千零三十万个订单， 同比增长百分之二十点五一。那这三千零三十个订单以前都是谁的？以前是这些货站的，物流公司的，中单线的，物流老板的，都是你们的吧？那现在这些货货都跑哪去了？是不是都跑到线上去了？ 所以给我们这个行业的人一些思考，听到这个数据你们有什么样的想法？评论区见。

赚钱赚不多啊，三十二十万，那现在只要一列了，运满满，立马就好像是就乱了方寸了。 我就做 pvc 废旧收购，然后加工粉碎，粉碎完了我们就送到人家造利厂，给人家造颗粒，造了颗粒以后 也还是做赣南县皮系列的一个最低的起步是四百吨吧，四百吨一年也就是四千吨。 赚钱赚不多啊，三十二十万，我用了大概有六七年了吧，价格也也挺便宜，找车子也挺快的，从芜湖拉了一车六米八的货回来。 我上次就是昨天去包货，看好了以后立马订的车，今天早上就去拉的货。从芜湖拉到南京是六百五十块钱十一吨。六米八，那现在只要一列了，运满满，立马就好像是就乱了方寸了。现在我们老乡坐那个 固始县，就是六七万人当中，在南京这一片上亿的，那估计也不低于个三十家二十家吧，那个几千万上千万的是到处都是，随便一看他家都上千万。当然也有来三十年的，那时候是一贫如洗，挨着挨着，到现在呢，也还是一贫如洗。 有的人他喜欢干活，天天给人家干活，他连连个瓦片他都没法买，他有的有头脑的，他来个十年八年，他甚至暴富了。他富裕了，找货车更划算，就用运满满百万货车直达全国。

先从孕妈妈一天赚多少钱？哦？他一天至少要赚三千万以上。三百万辆车在孕妈妈上注册，就按百分之十的运作，也就有三十万辆。呃，每一辆车一百块钱的信息费，也就是一天就是三千万， 然后还有百分之二十的这个运费，货主要达到这个月满满上。嗯，那就是平均二两千块钱，一车有六千万， 他的银行利率按二零的利息来说，一天就是十二万，所以说他每天至少是三千万以上。

啊，就比如说我们昨天从安徽拉到常熟一车货吧，那物流跟我们说，嗯，至少得两千七八，那我们就从这个立马马上找车，那个司机说就可以装一车货十五吨，能省个五块钱。 像我们公司是主要是做那个去 vc， pvc 骗材，骗板材啊， pet 啊骗板材这一块的啊， 我们的产品从巴斯这个卷材一直做到三十毫米。那么零五年的时候我们来到苏州创业的公司，我们在苏州做了十八年，目前销量的话我们在三个亿左右，有大概五个亿的产能。 我是学财务的，学校毕业以后我没有做会计，那我就选择了做销售，我当时的想法就是销售有挑战性，做了三十三年了， 利勤做到销售，然后一步一步的就作为经理啊，然后我们出来啊创业，我是这个苏州奥凯啊，是我们公司的这个原始股东之一，那时候就想的话还年轻， 闯败了也没关系，成长中的困难和痛总是有的，瓶颈也是有的，方法总比困难多嘛，努力的按着我们的这个目标去前行。 呃，发货困难的时候呢？物流园关闭了，货发不出去了嘛，我们这时候尝试这个用满满试试嘛，我们还是挺满意的啊，就比如说我们昨天从安徽拉到常熟一车货吧，那物流跟我们说，嗯，至少得 两千七八，那我们就从这个运满满上找车，那个司机说就可以装一车货十五吨，能省个五块钱，找货车更划算，就用运满满百万货车直达全国。

最近一千万，每年基本上保持百分之三十以上的速度在增长，一个月大概五百次左右吧，最简单基础上可以节约百分之二十左右。 我们的货物类别包括医药、 ps 啊， 原料之类的货物，公司的发展也非常良好，每年基本上保持百分之三十以上的速度在增长，今年估计会破一千万。那您这边之前是做什么的呀？金融行业后面怎么突然间想转这个行业呢？我是出生在湖南衡阳物流之乡，我们那边大多数的人都是从事物流的，包括我的父母啊，我的 叔叔阿姨基本上都是从事这个，就顺理成章继承了。这一块有多少发货量？一个月大概五百次左右吧， 买中了多久了？一八年到现在吧，但是第六个年头最大的感触就是就是一个很数字化的平台，我可以通过平台就很精准的能找到你想要的车，车型到达的目的地，非常方便，非常快速，就是慢慢平台紧密的连接了货主， 跟车主无缝现接，比如说发往一些偏远地区的货，不需要通过中转，这样的话其实自己是没有办法长速度的节奏的。但是如果我们通过运满满平台精准的找到我们这个司机之后，您发布端到报购端都可以很精准的看到我们整个的信息动态，因为运满满上它有一个行之可信，不能够清楚， 一般发货一分钟，两分钟左右就会有人接单成交了。我们像之前我们外省的货都是通过物流中转的，肯定都需要第二天才能报的啊。但有了运满满之后的话，其实我们上午发货，下午他就可以到达，这样也节省了 仓库的一些空间压力，一般能帮你节省多少年的运费呢？这原来基础上可以节约百分之二十。祝运满满平台发展越来越好，管理越来越完善了，找货车更划算，就用运满满百万货车直达全国。

老司机跑车一年可能能挣个二十多万那个样子啊，但是这种老司机呢，极少，一百个司机当中估计就一两个那个样子啊，很多新手小白就上很多老司机的那种诱惑吧，然后买车入行。 但是你想想，一百个卡友当中能一个月挣两三万的，大不了就一两个人。以我的实力的话，我干了三年物流跑车，今年是第五年了吧，虽然说还没出车，但是以我的经验的话，起码秒杀百分之九十五的司机吗？我一个月也就两万多块钱那个样子。 所以说大家一定要三思而后行啊，不是说你买个车，你开个车就能把钱挣了，因为你没有老司机的经验那么丰富啊，老司机什么都懂，说白了，那货 想放个什么屁，想往左边放右边放，老司机大概都知道。而且你入了行以后啊，如果你两三个月干不下去啊，你最少要亏好几个 w， 比如说现在一辆蓝牌四米二来说，蓝牌四米二是基本上 是不敢搞了了，因为全国到处严查市民啊，你说搞个黄牌车吧，黄牌车二十几个 w， 二十几个 w， 你搞得不好，你就得亏个五六个三四个那个样子。说实话，去年有个同行的卡友买了台成功车， 三个月时间吧，亏了六万块钱。所以说那些新手小白想跑车的，大家三思而后行，如果实在想跑，找个老司机带一带，不是每个人跑车一年都能挣个二十万三十万的。是不是你说跑的顶尖的优秀的卡车司机 一年挣个三四十万的，现在也有人，但是大部分的人估计一个月就挣个一万，一万多一点，那个样子还不如打工啊。因为我们的车子有折旧啊，你说折旧一出，自己生活费一出，你还剩什么钱呢？ 所以说货运行业大家最好这两年不要入行，我们国内的货运行情要好的话，起码得孩子还得个五年以后。十年以后啊，我们国家的经济能发达到那些发达国家那种程度了，那我们这边 跑车那还就能搞了，就像英美啊那些那样，人家干个什么工作都月入一两三万，谁还开你货车？要到那个时候货车司机的收益才会提高啊。