九号电动车后轮抖动怎么解决
兄弟们，我终于解决了困扰我一年的龙头抖动问题，牛逼！这期就分享我是怎么把这台抖动严重的 m 八七优化的这么稳定的，包括原理和解决办法也一起分享给你们，觉得有用的可以一键三连反复观看啊。首先，什么是龙头抖动呢？在捏一下前刹时， 因为车架龙头的强度不足而导致剧烈且频繁的一个前后抖动，或者说是共振，这个就是车架抖动。这个情况大多出现在改装车上啊，我相信很多车友都跟我一样深受其害吧，烦死了。 抖动的原因有很多，其中简单好解决的就是轴承松动和刹车盘不平，轴承很简单，拧紧或者是换一个就 ok 了。刹车盘不平呢，需要车一刀刹车盘底座，或者是更换一张刹车盘，这两个都没问题的情况下，还抖的话，就比较复杂了。最近很多大博主都在讨论一个词叫刹车共振， 你也可以理解为车架共振。想要找到解决办法呢，我们首先要了解一个东西，那就是车架。 电摩的车架大部分都是这种踏板结构，和跨骑摩托车那种三角形对比，有先天的一个缺陷，缺少一个支撑。这是我朋友的一辆本田踏板车，当你拆开车架会发现重量键大部分都集中在了车架的后半段，前半段的一个重量键非常少， 当你把大秤打起来的时候，就会发现前轮很轻，一只手就能提起来，整个车是前轻后重的一个状态。而这是一辆几乎满仓锂电的 m 八 c， 无论是车架前后都很重啊， 前轮想要离地呢，需要很大的一个力气。说到这可能就有车友已经明白了，没错，我想说的就是车架的重量分配。大部分车友在升级锂电的时候都有一个执念，那就是大容量最大化的电池， 电池仓有多大就搞多大，不够大就改电池仓，而这样呢，就会把原厂的重量分配打破。当然也有原厂设计缺陷的一个车架原因，但主要的原因呢， 还是因为车架前段重量已经接近车架龙头的一个极限了，甚至有部分已经超出了一个承受极限。龙头负担都这么大了，你再捏前刹那不炸了吗？直接给你表演原地打机关枪，哈哈哈！龙头重量超负荷，除了会引起车架共振，还会让车架变软， 过坑的时候你车架就像卷尺一样端端的弹跳，高速稳定性也会降低，这样骑行体验是很不好的。既然已经知道了原因，那该怎么解决呢？我总结了三个方案了， 减小电池是为了减轻车架龙头的一个负担，减少车架前段重量，将电池重量集中在后段，大部分车架的电池仓都是直接延伸到龙头的正下方，你一旦满仓之后呢，这个车架龙头的一个重量就很大， 大家可以把自己的电池换成猪电或者是更小的电池，你就会发现车架更稳更硬了，刹车也不抖了，可以说是很立竿见影的一个方法。 nice！ 加固车架呢，就是焊接上加固件，让龙头的一个承重能力更加强，但是需要很合理的一个加固方案，否则的话可能会适得其反呢。第三方车架的一个目的，同样是增强车架， 好的第三方车架呢，确实很硬，但是部分车架可能对不上孔位，导致车壳安装不上，安装的就比较麻烦了。其实无论是哪种方案都是很费钱很费时的，所以希望大家在选购电池的时候，考虑一下你的车架顶不顶得住。那么这期的视频就到这了，拜了个拜。
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