为什么拉式离合器踏板快松完了才走

为什么有的时候咱们把离合器放了很多哈，抬了很多，甚至都放完了，车子却不会动呢？ 那么今天这堂课周杰伦来来讲一下这个知识点哈。其实造成这种结果其实是有四种可能性，四个原因哈。那么如果说你在考试的过程中哈，碰到了这些情况，那么真的很有可能会扣分。特别是第四个原因， 如果你碰到了，我看书基本上就挂掉了啊。来，那么我们话不多说，咱们进入教学，希望大家也先点赞后观看哈。 我们的问题是有的时候离合器来，左边这个是离合器对吧？中间的这个是刹车，右边的是油门。离合器有的时候抬抬抬抬抬，如果是正常情况的话啊，我们抬到半联动点，抬到有一点点抖动，这个时候咱们把刹车放掉，车子就 会动起来哈。但是我们有的时候抬离合，抬抬抬，哎，你看我抬了这么多，都快放完了，但是车子还不会动啊。那么第一个可能性是什么呢？哈。第一个可能性就是由于咱们的这个档位哈，我们的档位没有， 我们没有挂，挂上档位，有些同学挂档的时候手法挂的不好哈，这个档位没挂进去，还是处于一个空档的情况下哈。那么在档位在空档的时候，离合器你全部你全部把它抬完，车子都不会动。所以这是一种可能性，大家要检查一下档位哈。如果出现这种情况， 那么第二个可能性也也如，什么情况呢？比如说我们抬离合器抬了很多，抬了很多，但是有些同学刹车这只脚忘记放了，也就是说我们放离合器的过程中对吧？但是放到了抖动了，车子抖动了， 但是我们不放刹车，那么车子他也是动不了，因为你一直踩着他了，不让他动。所以说你们记住了，我们放离合器放到车子有一点点抖动之后，我们记住要把右脚刹车给他放掉，这样才行哈。这是第二种可能性。那么还有第三种可能性。 那么有的时候抬离合器抬到有抖动了，车子有到半年动点了，有点抖动，放掉刹车，而车子还是不会动。那么这种情况是什么情况呢？一、有种可能性。第三种可能性就是咱们的手刹没有放， 忘记了放手刹。如果考试的过程中忘记放手刹，直接就扣一百分了啊。所以说这个手刹没没没放下去，也会导致出现这种情况。所以说这个手刹记住，每次开考之后要把手刹放下去啊。这是第三种可能性。那么还有 第四种可能性，就是说我们既挂到了档位，挂好了档位，也放了手刹，也放了手刹，然后我们抬离合器，抬离合器，抬离合器，抬离合器抬着，哎， 车子永远都不会抖动，一直都不会抖动。那你这是从什么情况呢？哈。那如果说碰到这种情况，你检查了档位， 也检查了手刹，都是 ok 的，那么如果还不会动，那么你立马要知道这个原因，就是因为咱们熄火了， 车子已经熄火了，车子是一个熄火的状态哈，特别是有的时候，科目二半坡起步的时候啊啊，咱们起步的时候要在坡上起步的时候对吧？放了半天不会动，那么又有时间限制，或者说咱们科目三坐靠边停车的时候对吧？有有有，有些或者有些项目有时间限制的，你一直放到半 半天不会动，那时间又一分一秒的在过，那这种就很容易挂科哈。所以说这第四个原因就是熄火了。那么熄没熄火，我简单可以告诉大家哈，你可以直接看左边这个仪表盘，左边这个仪表盘啊， 只要左边的这个仪表盘，他是一个熄火，他是一个零，他这个指针指到零哈，左边这个叫做转速表， 只要指针指到零，就是熄火的状态啊，只要他不指到零，就不是熄火的状态。所以说，如果说你发现左边的仪表盘指到零，那么你立马怎么应对呢？哈，立马，我们要先回空挡啊，先回空挡哈，两个脚要踩好， 两个脚都要踩到底哈，离合跟刹车踩到底回空挡，然后再做一个点火操作来，再把它给点着来 哈，做一个点火操作，这个时候点着了之后，咱们再重新记住啊，再重新再挂挡挂挡，然后再放离合去起步啊。这个是 第四种可能性我们所应对的方法哈。希望这期视频对大家有帮助哈！如果大家觉得有用，记得点赞收藏加关注，转发给身边正在一起学车的小伙伴们，我们下期再见，拜拜！

起步熄火，你刚刚是因为什么原因你知道吗？松的太快了，左脚扭曲松开了。对，这是最易导致咱们起步熄火的一个最主要原因，你松的过于太快，车呢，突然距离底下抖动，你没有及时的去稳住离合器， 他直接被熄火。那么熄火怎么办呢？咱们起步时间只有三十秒啊，不管你是啊一次性起步还是说熄火，第二次起步熄火呢，咱们扣十倍， 那么第二次起步的球比较快，那么熄火之后呢？首先推出空挡，不能带着发车。推出空挡，右脚踩住刹车啊，左踩住离合，推出空挡，把钥匙向左回微 向左。对，然后看到发动机转速表，来一次线下一边发车，看到指针到一把手松掉。对，快速挂入一档。第二次起步 就要快了啊，不要着急，放松离合，车微颤抖，脚跟着地，稳住离合器，对，稳住，两三秒，来，这个抖的声音感受一下。稳住两三秒，右脚松刹车，左脚稳住，千万不要去动啊，车辆就会平稳起步。 起步易造成熄火的主要原因就是第一种，油漆松快，第二种，右脚松刹车的同时，左脚动了，也造成熄火 啊。不要着急，起步时间三十秒足够啊，正常起步就十秒，十五秒钟。 对，下一个项目。

更换离合器三件套，当你离合器踏板抬。

大家好，今天给大家分享一下子货车啊离合器踏板形成的调整。如果咱们的车离合踏板高或者踏板低啊才走车， 呃，我们呢可以对我们的离合器嗯，踏板进行调整，调整主要是调整咱们这个离合器分泵啊，总泵他的停杆， 像这种离合器总共啊他在里面新出来的停杆是能够调节的，如果咱们这个离合高的话，可以将杆子调短一点，如果离合低的话可以将杆子调长一点， 但是正常情况下我们这个离合是越用越高，所以啊，如果说这个离合总泵能够调整的话啊，咱们可以把它给调啊短一些，把那个停杆调短一些，或者把我们的离合器分泵停杆调短一些， 这样呢我们这个离合呢他就会形成变低了，如果说用着用着我们这个离合器踏板变低了， 出现这种情况呢，基本上都是一种不正向的现象。嗯，很有可能就是我们的离合器做梦或者飞梦进气，或者呃压盘出现了故障，嗯，那个时候呢一般都需要维修。

来 看，这里有变，这里都烂了，烧完了， 现在这样子 厚度，这边烂完了，新的那么厚，旧的已经 这离合片，离合片烂完了，粉末全部掉在这里面。

立刻就踩下去就发现不回了，什么原因？好多朋友是不是踏板，踏板就是个摇臂，只要你能踏下去，证明摇臂这都没问题。踩下去不回是松泵问题， 总棒的密封，密封件已经老化或者是已经膨胀了，拆下去靠这个弹簧的那个力气分离轴承的那个分棒，这个这个压力往回推，这个总棒推不回来了，拆下去不回来，一勾 放回来了。这个就基本上是说百分之八九十是总报问题，大家在判断故障时候一定要注意，因为这个东西属于什么不是车主所关注的，应该是汽修的车主需要知道。离合器踩下去，踏板下去就不回。百分之八十总报问题，总报那个分报有问题，也会有问题， 还有其他的问，因为结果有些车是有差异，重型车有些重型还还有一个主，还有一个助力器也也会出现问题，但是正常的汽车他咱这小车没有助力器的。注意，百分之八十总部问题是重点，搞总部，不要搞其他，因为搞其他汽修厂，包括这个服务商就是心开始黑了，想多赚你的钱。

我镜头下这台是五菱宏光神车，这客户反馈的是在行驶当中，嗯，在踩下离合器挂挡的时候，他这个离合器踏板就是这样子，他的那个回味慢慢的回，回的挺慢的， 然后导致的那个离合器片也烧了，烧了以后咱们换了离合器片以后和压盘那些都换了，换了以后试车是偶尔会出现这个踩下离合慢慢的回归，慢慢的回上来， 起初以为是那个想的是那个总共或者是分工出的问题，怎么换了以后还是偶尔还是会出现这个问题， 所以说我们检查了一下，可能是发现那个油回的不好，因为那个这个踏板这个联动机高也是好的，这个踏板的联动机高也是好的，回味也挺好的， 就是怀疑是不是这个油回油回的慢，回的慢以后导致那个踏板回味的速度挺慢，所以说我们就把那个油路打开检查了一下这个离合器，这一套的油路 从总泵到分泵油路检查了一下，吹了一下，用压缩器吹的话就发现这个油挺小的，我们就把这个看到没有，咱们就把这个 离合器放一泵，这个软管给它切开，检查以后用那个吹气吹的话就发现有点气足的感觉，我们就把它切成两段，切成两段以后的检查里后，里边这个油管你看到没有？ 他这个油管里边明显这个孔，应该是那个老化以后内部 脏导致油烧里边这个油的通过性流动性不强，你看到没有，这个孔变小了吧，里边膨胀。 这是我们现在重新干换了一根软管离合器软管刚换上去以后 好好了，离合器踏板那些，我们试车试了十多公里，不停的离合器使用，频繁的换挡加档，这个故障就没有了，那个踏板迅速就回味了。我们现在换了以后，你看那个踏板迅速踩下去，马上弹响来 就是正常，这种才是正常的。所以说咱们在修车的时候啊，可能有些故障，有些问题可能好多年都碰不到，所以说我们在维修当中真的要稀奇 啊，这方面的一些经验，是吧？今天给大家分享一下这方面的经验，谢谢。

今天给大家解决一个疑惑啊，为什么有的新手朋友看别人骑车的时候，第一下是快松，然后才是慢松。因为离合不仅有自由行程，而且有矿量。 他第一下快松其实是松完了离合器的无效形成后半部分还是慢慢松掉的。 所以为什么他一下松到这，然后慢慢松完起步，这就是他对车辆有一个熟练的掌握，并不是离合器一下松到这，车动了之后，然后他才起步。你这样慢的已经就不行了，知道吗？你快速起步一定是 给油的，同时他第一下松完无效行程，然后后半程全部慢慢松离合，同时这边持续给油，这样才能达到一个快速 起步。凡是看过摩托 gp 的都知道，他们弹射起步的时候，第一下油门都是到底的，然后这个离合器才是慢慢的松掉，同时他的身体往前趴，压住车子，这是在你非常熟练的情况下，你去这样用。所以不要看到别人 一下松到离合，然后慢慢松，以为他是已经松离合了，那只是离合器的一个旷量而已。你学会了吗？

平时在驾校练车好好的，为啥换上了考试车起步就容易熄火呢？离合跟平时抬的也一样啊！ 来了解离合器的自由形成，解你疑惑，请看图标注的位置。一相当于你的教练车离合器踏板的初始位置，一踩到底 踩不动时到二右脚踩住刹车，来找半联动的连接点，慢慢抬离合踏板抬到三十， 感觉车身微微抖动，稳住踏板松，刹车平稳起。三就是半联动的连接点，二到三之间是一个空乘，这是离合器的自由形成。设置自由形成是为了减少相关零部件没必要的磨损，踩住刹车从三亿毫 毫米一毫米的慢抬到四，车身剧烈抖动，再抬就要熄火。四就是离合器半联动的结束位置。三与四之间的微小距离是科二常用的半联动范围，越接近四，车速越快，越接近三越慢。 一与四之间的空乘是离合器的另一段自由形成。由于车辆的设计、磨损等原因，各车自由形成的长度都不尽相同。起步熄火是踏板抬的过快，也与二到三的形成长度相关。长时间在教练车上练习， 这个自由形成的长度已经很熟悉，形成了肌肉记忆。前面讲过，每台车的自由形成都不尽相同。换了车或上考试车之后，如果只抬了一点，在二和 三之间，半联动已经连接，相较你的教练车来说，就是离合偏低。如果刚好抬到三起步， 那恭喜你遇到了和你平时练习一样的车。如果一直抬的超过三或四才能起步，是离合器偏高。这三种属于正常情况，所以教练要求我们起步时离合一定要慢抬， 大家要深度体会。其他车辆的半联动位置，没有摸清前只可一点一点的慢慢往上抬，找到半联动的连接点后，踏板固定两秒左右车辆会平稳，起步 过快就导致熄火。最后说一下在考试车上不会遇见的情况，踏板就快松完了，还不能起步，这是离合器坏掉了， 需换新的。摸清楚了半联动的位置，换挡后自由形成，这一节可以稍微抬快，缩短起步时间。磨损严重的离合器彩台感觉沉重，磨损少的彩台很轻。无论怎样，起步慢抬就对了。

今天给各位学员说一下，新手开车为什么这么容易熄火，踩踏的一级踏板应该以前脚掌的位置迅速踩下离去。踏板踩下以后， 由于练习科目二时间长，半联动建议脚跟着地，在科目三训练中或者正常换挡，脚跟是不能着地的。送到半联动以后，脚跟着地开始稳住，那半联动呢？有以下几几个特征，刚开始慢抬离合出点的时候 声音，发动机声音会变为低层，如果观察转速表会有轻微的下降， 这样呢就下降一点，这时候呢，离合器就不能再松了，应该是松开刹车， 车速缓慢的会上升左脚的，如果送多了，可以稍微踩一点，等到车速表超过五达到六，超过五以后才能完全松掉， 因为一档的最低车速要六码左右，七码好。现在呢，就可以完全松掉离合，他就不会熄火了，主要是因为松的太快，半联动时间稳住过少，车速没有达到六或者七而导致熄火。

忘却什么都可以，不能忘却祖国，这是我们生命之本，是我们这个国家，这个民族赖于生存之本。丢掉什么都可以， 但是不能丢掉事业。事业是书写你人生未来之辉煌之载体，你未来的无悔人生将在你一生的事业当中得以彰显。没有什么都可以，但是不能没有志气，没有。

每个人都要经过这个阶段，看见一座山就想知道山的后面是什么， 我想告诉他，可能翻过山后面你会发觉没什么特别，回头看会觉得这边更好，但是他不会相信。

长时间绊脚离合，一个机片盖没了，压盘烧了， 更换离合器三件套，新的一装上。

首先给你们讲这个两块两，万一停顿之前，你们要明确两个概念。第一，咱们在松离合的过程中，比方说，我给你们举一条，比方说这是离合器下载，这是把离合器踩到底，踩到底松开，踩到底松开，他俩之间是不是有一段距离？ 这一段距离叫什么了？这一段距离叫离合器的自由行程，自由的自由，知道吧？不自由了，自由行走的行程序的程，这段距离叫离合器的自由行程。 这是第一个概念。第二个概念，咱们再把离合器踩到底，然后开始松离合的时候，是不是离合器松到某一个点的时候，是不是松到某个点的时候就动了？那我问你，这一瞬间你的离合器完全松开了没？对，完全踩到底了， 他是不是处于一个半彩半粗的一个状态？我跟你们讲过，这叫离合器的半联动，对吧？为什么这个离合器松到某一个点的时候，他才会动呢？这个点叫什么呢？这个点叫离合器的联动。 你在苏联合的过程中，只有到达这个点的时候，你的车才会动，没有到这个点的时候，他会不会动？他根本就不走。懂这个意思吧？这两个概念明确了没？第一个，离合器的联动点是什么概念？第二，离合器的自由形成是什么概念？明白。你们来到这之后， 只开过这个车，其他车开过没？没有吧？你们再给你们换一个车，你们就会有这个感觉。什么感觉呢？这个离合器的这个联动点，每个车跟每个车的联动点多多少少会有点区别。什么意思呢？你比方说以这个车为例啊，这个车的离合器 汽联动点，比方说他在自由行车的二分之一处，自由行车就这个距离，知道吧？比方说他在二分之一处，有可能你再换一个车，他的离合器联动点在哪呢？ 三分之一处。也就是说这个车的离合器松一点，他就会走，有的车就要多松一点。能不能明白这个意思？明白吧，很好。现在我给你们讲什么叫两块两慢一停顿，两块两慢一停顿。首先我们踩离合是不是要快踩？ 我是不是告你们，快踩慢抬，对吧？这是第一块快踩。然后在我们松离合的过程中，你们现在都是保持这样的一个结果，踩到底之后，大家说起步啊，你们都是这样的， 松的很慢，松的很慢，松的很慢，对不对？其实没这个必要。以这个车为例，这个车的离合器联动点在哪呢？ 大概在二分之一这个地方了。那么在二分之一，也就是说联动点之前的这一段距离，你完全可以把它松的稍微快一点。懂不懂啥意思啊？联动点之前可以松的稍快一点，但是你要记住，如果你松的太快，超过联动点了，车就怎么了？气， 记不记得我跟你们示范，快速送离合的那一下，是不是一下起火了？嗯，那是超过联动点了吗？懂这个意思吧？所以你，所以你首先你要清楚这个离合器联通点在哪，你才能保证在联通点之前的这一段距离稍微快一点， 这是第二块。然后是不是接近联动点了，能不能快了？所以这个时候一定要慢慢松离合。哎，松子松子，车动了，是不是到达联动点了？记不记得我一开始教你们起步的时候，一直我告你们就 车一动，脚不动，这个时候你是不是要一停顿，懂不懂这个意思？在我们现实当中开车的时候，车走开，脚保持不动了吧。在我们现实当中开车的时候，车走开以后，你要把你的左脚离开联动点， 那我问你这一瞬间你能不能把它快速松开，是不是要慢慢的离开这个联动点？所以这就叫两块两慢。我跟你们讲这个的目的是什么？就是说希望你们以后在平均起步的时候， 起步的过程中时间不要那么墨迹，因为咱们将来操作这个科目的时候，他是有时间限制的。