丰田bz4x快充要多久充满

我现在百分之七十的电量啊，充满电显示竟然要十八个小时，我真服了。朋友们，我就没见过充电这么慢的车，充电功率啊，连十五千啊都不到。关键这是二十多万买的丰田的电动车，而且我这是快充，更过分的在车内，我现在百分之七十的电量啊，充满电显示竟然要十 八个小时。哦，我严重怀疑是充电桩的问题。咱们看一下旁边的时候充电功率能到多少啊？哎，大哥，您这充电功率能到多少啊？五十九，看看大哥，这比亚迪原 plus 啊。 同样的充电桩，朋友们看旁边这台风神充电功率能到多少？电流一百零三，电压三百八十七，功率是四十千瓦。您好，大哥，你这是几何？ a 哈，您这车充电功率能到多少？大哥现在充了半小时了，然后能到三十七的功率。不行，我再换个地，换个充电桩。 我们现在换了一个国家电网的充电桩，但是充电功率依然很慢，连十二千瓦都到不了。 又过了不到两个小时，还是没有充满，电量只有百分之九十三。给大家看一个更过分的，充电的功率不到两千瓦。朋友们 没见过这样的，这个太慢了吧，我从家里边拉一个插排出来，慢充也要比这个快吧，对不对？所以是车的问题，不是充电桩的问题。咱今天就不管多长时间了啊，给他充到百分百，看看需要多长时间。然后呢，再给他跑趴下，看看他的真实续航到底能跑多少。兄弟们持续关注。

纯电动里边充电最慢功率最低的车，除了那三个本身就没快车的微型车之外啊。实际上的倒数第一是丰田的 bsx， 六十六点七度的电池充满用了四百二十三分钟充了七个小时，这是开多久充多久是吗？平均充电功率是所有具备快充车里边最差的， 人家八十度一百度电池的车快的只要一小时，慢的两小时也充满。而且之前也确实有新闻报道，海外的丰田 bz 四 x 存在低温下无法快充的情况。这么看中国版的这款丰田纯电动低温充电依然存在问题。

很多人都说 b a 四的充电时间长，今天我们就去实测一下， 经过我们的实测，电量从百分之十七冲到百分之八十，用时一十零三分钟，对于这样的结果还满意吗？

很多人都说 b s、 x 的充电时间长，走，我们今天去实测一下。 经过我们的实测，电量从百分之十七冲到百分之八十，用时一个小时左右。怎么样？对于这样的结果，你还满意吗？

bcsx 如何充电？我来告诉您，左手快右手慢，快充要找充电站慢充，回家看一看。车头左侧为直流充电快充口 三十分钟可以从百分之三十冲到百分之八十，一杯咖啡的时间又可以再上征程。车头右侧为交流电慢充接口可用家中二百二十伏交流插座。 强烈建议使用专用实安交流插座，以确保交流充电电缆正常工作七小时，可将电量不足指示灯变为百分之百，而且我们还送充电桩哦！加关注不迷路，我就是您的用车小特助！

别人都说优点，我们只说缺点。丰田张楠曾经说过，电动车就是一些政客的过度炒作。然后丰田在二零二零年推出纯电平台 e t n g a 架构。二零二二年十月，该架构首款纯电车型 b z 四 x 上市。真香。然而真香定律也有例外， 因为丰田在电动车领域毫无优势的同时，偏偏对定价又过于自信，结果就被打脸。反正左边脸已经被打过了，丰田干脆把右脸也很有诚意的递上去。于是在上市四个月后，厂家搞了个限时直降三万元，然后坐等卖爆。毕竟是丰田嘛，不用加价提车已经很给面子了。结果呢， 丰田直降三万依然被吐槽的厉害，肯定不止价格一个问题。 bz 四 x 配备的低衰减电池，说理论上使用十年还能拥有百分之九十的最大电量。以前有个大师说我十年后会妻妾成群，让我添了五十块香果 钱。曼哥做了九年单身狗都没找他退钱，因为没到十年还有希望。官方又说快充零至百分之八十不到一小时，这个牛不用十年后才知道是不是吹的。有媒体测试，低温充电时，快充充满电要七个多小时。车主在五六度的天气，快充一小时也只能充百分之三十左右的电量。 bz 三十四最高续航里程只有六百一十五公里，远不及同级车型。在零下十五摄氏度的环境下，五百六十公里的 cltc 续航里程实测只有二百零八公里，续航达成率百分之三十七，连 qq 冰淇淋都不如。以后车到山前必有路，有路必有丰田车，可能是贵在路上的丰田新能源车， 官方说零到五十公里的加速分别为三点八秒和三点四秒，看上去还不错，但零百加速去到八点四秒，纯电跑出了燃油车的加速，还好意思说。车技方面用起来流畅。 长度一般。两款低配都没有护钥匙进入功能，座椅电动调节，座椅通风加热，没有前后驻车雷达，只有倒车影像。高配的三百六十度全景影像也很糊。而同级的国产新能源车，别说标配三百六十度全景影像，透明底盘都有， 到了顶配才有电动后备箱，感应后备箱。最离谱的是取消了手套箱，还美其名曰增加腿部空间。那只能问这台中型 suv 得有多小，才需要靠取消手套箱去拉空间。 最后慢歌私人吐槽 bz 四 x 这个名字谁取的？防盗密码填多了吗？又是字母小写又是大写，还加个数字，最后又变回大写，大哥，名字都要切换几次，烦死了。感谢收看本期车主耳查。

看看这是什么车，纯电的啊，拿下台猛猛货。丰田新能源充电。正在充电中啊，充电时间的话提示还有一十二小时四十五分钟。刚刚已经充了有十分钟了啊， 准备跑续航。我充满电的话在这个快充站十二个小时，现在是五点到明天早上五点啊，兄弟们早上记得喊我一声哦。准备在这里面睡一觉，明天起来跑续航。 这个丰田什么什么 bd 四叉，有喜欢的老铁没有？有喜欢的啊，可以打在评论区啊，明天早上见。好吧。

从二零一四年四月份就已经开始宣传，直到今年二零二二年十月份才正式上市广汽丰田 bcs 这台纯电动的中型 suv， 这台车到底怎么样呢？ 配置如何？我详细给你们聊一聊。全新款的广汽丰田 bcs， 在续航里程方面会提供四百公里，六百一十五公里，四驱版本会提供五百公里，还有五百六十公里。 他的四百公里续航版起步就已经接近二十万了，马力二百零四匹，快充只需要零点五小时，慢充四点九小时，最大功率是一百五十千瓦， 百公里能耗十二点三度左右。至于他的六百一十五公里续航版，动力性能和四百公里续航是一样的，马力都是二百零四匹。只不过这台车的电池容量达到六十六点七度，快充需要零点八小时，慢充需要七个小时，都是 布局采用了前置单电机。它的四驱版本动力性能稍微强一点，马力二百一十八匹，百公里电耗十三度到十四度左右，匹配的电池也是六六点七度，快充零点八小时，慢充，七小时，电动四驱。 其实这款车型呢，售价也是相当不低的，其实补贴之后也是需要十九点九八万，顶配是二十七点七八万，总共上市了五款车型，这台车呢，六万公里保养费用顶多也值了两千到四千，电动车一般都会比燃油车低了很多。 虽然广汽丰田 bzsx 定位是属于中型电动 suv， 其实尺寸呢，长度只有四千六百九十毫米，宽度一千八百六十毫米， 高度一千六百五十毫米，轴距两千八百五十毫米，从尺寸上来看，其实和国产的长按欧尚雷六是差不多的，车身重量在一点八吨左右， 也是属于中型的五门五座。我们大概了解了一下，广汽丰田比瑞塞克斯这台车在北美地区市场起步是四点六七万美元，折合人民币是三十万左右， 反而在国内的售价呢稍微便宜点。其实对于这款车的设计呢，还是显得造型非常精致，另外匹配的电池也是三里的来自于宁德时代的品牌， 包括温度管理，它同样也是采用低温加热，液态冷却的方式，底盘悬挂也会采用迈回新式和双叉壁式独立悬挂，轮胎提供十八寸的只有顶配车型才会匹配，二十寸电动车都是没有变台的， 包括内部匹配的也是标配七英寸全年级仪表盘，中共显示屏，低配是八英寸，但他的中高配车型匹配的却是十二点三英寸的音响，只有顶配车型才会匹配九个 gbr 音响系统。在智能化配置方面， 我给你讲一讲，全系会标配手机 app 远程控制，包括热泵管理系统、两个摄像头，一个毫米管理达， 只有 pro 版本以上才会增配五个摄像头和四个超模雷达。顶配车型会再加入三个毫米玻璃档， 包括这款车的 gps 导航系统，导航路况信息展示也只有普老板以上才会有标配，包括道路救援服务功能、面部识别、语音识别控制、 ot 升级、车联网。随着基本的配置能力， 最多的还是他的普老板以上低配的两款基本上没有太多配置，对于广汽丰田 bcs 整体配置我大概也浏览了一点，基本上只有中高配车型以上配置稍微丰富一些，他的座椅也只有普老板以上才会标配，真仿皮混搭的座椅包括主副驾座椅电动调节、主驾驶座椅的腰部调节， 前排座椅通过加热功能，顶配车型会加入主驾驶座椅的机翼功能。另外感应式电动后尾门也只有顶配车型才会有增加，包括尾门位置机器功能。智能遥控钥匙，包括全车无钥匙进入、手机无线充电、家用二百二十伏电源，这个主要是针对于顶配版本车型， 其实是中高配车型都是没有配备的。另外他的主动安全和被动安全方面，全系会标配八个安全气囊， 另外车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、道路交通标志识别，这些是全系标配的，顶配车型会加入倒车车侧运行，包括开门预警、并线辅助。其实基本功能配置呢，主动安全和被动安全还是比较丰富的。 新款的广汽丰田 bcs 如果你是真的考虑，你可以看他的长续航版本，六百一十五公里续航，这台车 指导价二十二点九八万，落地是二十三点六万左右，预算比较充足。你也可以看他的四驱 pro 版本，配置比较丰富一点，这款车指导价二十六点八八万，落地是二十七点六万左右。 其实对于丰田家族的几款成绩呢？嗯，很多人还是非常看好，毕竟来说合资车，传统车企的造车经验是非常丰富。另外他的高配版本四驱，他的顶配车配置是差不多拉满，但是价格不便宜， 指导价二十八点七八万，落地二十九点五万左右。其实对于广汽丰田比利赛克斯朗，整体外观设计显得是非常精致，内饰做工呢，其实和丰田荣放我觉得差距并不是特别大。 对于广汽丰田比雷赛克斯太阳能充电板这个问题，当时小道消息讲的是一年能够提供续航里程一千八百公里，但是我在 配置表当中并没有对于这一项有介绍，这个我觉得后期很有可能会出现，但是价格绝对不便宜。从丰田 bjcs 的中考角度来看，这台车的市场竞争力还是有一点点的，但是不是特别高， 四百公里续航起步在二十万左右已经是非常高了。如果你预算在二十万到三十万这个区间，你是选择国产电动车呢？还是看这台丰田 bzcx？

这个垃圾车充的太慢了，丰田 bz 四 x 充电到底有多差？我们实测用超充装充满电也要花费三个半小时 使用一百八十千瓦超充充电环境温度大概零摄氏度。看实测图， bz 四 x 的峰值充电功率在六十千瓦上下，并且维持的时间很短，不算大，也不够持久。 调出我们之前测过的小鹏 g 九和比亚迪焊的充电图对比看看，人家的峰值功率分别能达到一百七十千瓦和一百二十千瓦上下，这还不算完，再对比充电时间图，相比小鹏 g 九和比亚迪焊较为平稳的曲线， dj 四 x 的曲线在 soc 百分之八十以后勃然而起，简称， 所以他最后百分之二十的电量充的巨慢无比，电量百分之零充到百分之九十三了，已经用了一百五十分钟，还有一小时十分钟，建议车主只充到百分之八十使用。不过上集我们测试他的续航 折现率百分之五十八，再乘以百分之八十的话，续航可就只剩下二百多公里了。最后我们总结这张图， dz 四 x 是最小的电池包，充电用时却最长，属于武大郎，还饭量大， 充电时间白天充得请半天假，下班充得半夜才到家。除了这拉胯的充电，它的机械性能如何呢？我们也测了，有兴趣的话我们下集见。

这台车呢，让我遇到第一个麻烦就是充电，充电口呢两个左边，一个右边一个，右边的话呢是慢充，左边的话呢是快充，官方给出来的数据充到百分之八十是零点八五个小时。但是这台车呢，我实际充电的时候， 我们固定的那个充电桩开麦斯，开麦斯的这个充电桩是很猛的啊，最大顶到一百二十千瓦是没问题的，理论来说这台车的电池不大， 仅仅只有六十六点七千瓦时，正常来说一百二十千瓦顶上去的话，四十分钟一定可以充到他规定的百分之八十。但这台车我在充电的时候，我当时充的是百分之百的电啊，用了多长时间？三个小时，这是从来没有过的，并且呢，我在充电的时候不停的报错。

bg 四 x 你知道如何充电吗？来看这里，副驾驶旁标充接口主驾驶旁快充接口，快充要找充电站 标充，回家看一看。副驾驶为交流电，标充接口按压左侧即可打开 标充。充电口是两项电源，适用厂家七千瓦充电桩，充电便捷，免费赠送及安装家用充电桩。 主驾驶为直流充电，快充接口三十分钟就可以从百分之三十充到百分之八十，一杯咖啡的时间你又可以重新踏上你的征途哦。如果遇到没有充电桩的情况下，也不用担心车辆配有随车便携充电器 可以帮助车辆充电，可用家中的二百二十伏交流插座。还想了解 bccx 的那些功能？评论区讨论吧！

说起丰田造的电车 bsx， 你是不是也准备吐槽两句，但是我要说它最低十二万，你是不是就来了兴趣？今天咱们探讨一下什么叫性价比。 二十万的 c 六老气横秋，十二万 c 六成熟稳重。前段时间雪铁龙 c 六事件让人突然意识到，只要价格优惠到位，没有车是不能买的。性价比性价比，抛开价格弹性能都是耍流氓。以这台 bz 四 x 为例，网上对他的负面评价铺天盖地，总结起来就是不值。咱们先看他是个什么级别。 四米六九的车长比荣放还长了九公分，轴距两千八百五十毫米，划分为中型 sv。 有一说一，这个前脸和侧面的外观算不上好看吧，也算不上难看， 内饰设计偏传统，有燃油车的影子在里边。按二零二三年的设计标准，主要弱在于用料和智能科技方面欠缺一些，但是空间真没的说，后排空间我甚至觉得比皇冠怒放坐着都宽敞。吐槽最多的就是续航， 这个标准版续航五百公里，实际三百五十公里左右，长续航标称六百一十公里，实际上四百五十公里左右。纯市区代步出行那是绰绰有余，但是您家里最好有充电桩，这个车快充稍微拉跨需要一个小时以上。再回到最初的话题性价比这个问题， 这个车有各种的短板，按二零二三年对丰田要求，电车新能源车型里面是不及格的，但是咱们回头看售价，实际市场上最低十二万起的价格上，绿牌，动力强，费用低，空间大，配置高，作为一个城里边代步的工具完全可以入手，所以买车先问价，性价比得综合考虑，您觉得呢？

大家好，我是唐人机东丰田的内运师小张，下面我给大家来去揭秘一下丰田的 bj 四 s 充电。现在有很多网络的一些大咖们对丰田的 bj 四 s 的充电呢，有 有很多的异议啊，下面给大家揭秘一下，大家看这款车的快充呢是百分之三十到百分之八十，为什么是这个数据？在整个汽汽车的行业里边，电动车的电池部分是大家的，电池寿命是大家最担心的部分， 那很简单，在纯电动车的电池部分呢，从百分之八十到百分之百这个过程是电池最容易老化， 那这个区域的话呢，需要慢冲来去延长的寿命，所以说 设计师为他给他设计了百分之八十， 我的充电呢是需要慢充，这样的话呢，可以很好的延长电池的寿命。好，所以说从百分之八十到一百的话呢，是用渊流充电，属于慢充的话呢，如果你整体算下来，从百分之三到一百的话，时间要更长一些啊，有很多网络大咖说需要四个小时，这也是正常的， 因为电池在充满电的情况下，后来后期是慢充，那如果说作为一个消费者 认为这个车呢，电池寿命短一些好点，你快充快放是解决了一些时间上的问题还是愿意呢？我愿意多等一会，电池的寿命使用的时间要更长呢。

你这个车赶上砍一道了，到百分之九十九的时候，再给你往小数点后面使劲挪。哈哈哈， 今天我要在抖音上实名挂一个抖音的车评人，大家别笑啊，我身份证丢了，这个东西能证明我的身份。他说我身后的这台丰田 bz 四 s 有七个特点。我觉得啊，他说的不对，或者不全对，或者不全面。第一个特点续航短。 他这台车呢，是一个五百六十公里的四驱版本。我这台车是一个六百一十五公里的长续航版本，他实际跑了三百一十五公里， 我实际跑了二百七十六点六公里。我就想问，为什么我的长续航版本的真实续航比他的四驱版本的真实续航还要低呢？第二个特点 充电长。充满电需要六个多小时。为什么我这台车昨天我从百分之七十六的电开始充，充到百分之百，用了将近五个小时呢？给大家看四个小时四十六分钟，充了二十二点二三度电。如果要是从零开始充，充到百 百的话，我觉得这台车远不止六个多小时。第三个特点配置低。我觉得配置不能用低来形容，应该叫不合理。比如说啊，后排给你配备了座椅加热，但是呢，他这个后尾门依然是手动的，不是电动的，而且这个门非常沉。 还有啊，就是他给你配备了三个拖车钩，但是没有给你配备胎。顺便呢，帮他回答一下，为什么这台车要配三个拖车钩。我猜测呢，就是因为他的续航没有保障，随时可能趴路上，所以要频繁的用 拖车钩。四个特点价格高。但是现在有一个限时降价，我觉得这也是这台车唯一一个优点。丰田觉得自己车不行，所以主动降价了。 五个特点爬坡墙。这个我们没有去验证，但是第六点、第七点，噪音大，震动大，我给予百分之九十九的肯定，因为这台车我真的开过，我实际感受到了。关键这些都不重要，重要的是买了这个车会成为一个笑话。这个观点我真的不沟通，因为租这台车也会成为一个笑话。来上车看 看我朋友是怎么嘲笑我的。这是我俩的聊天记录啊。我告诉他，我租了两天的车，昨天一天都在充电。然后他是这样说的感情你这个车是给人家充电罐租的呀。然后我们从百分之九十九的电充到百分之百，这百分之一用了将近一个小时。他又是这样说的你这个车咋还 砍一刀了，到百分之九十九的时候再给你往小数点后面使劲挪，哈哈哈。