三代ea888怎么保养不烧机油
为什么一夜三个八的三代发动机还在烧机油？给大家说一下，前期版本的一夜三个八三代发动机是没有改进活塞的，所以依旧会烧旧三代发动机，告诉大家怎么看，这个机油滤芯是塑料的，在这个地方，那么这种发动机就是三代发动机， 遇到烧机油到底该如何解决？像这台一六年的奥迪 q 五，仅仅行驶十一万多公里，就出现了一千公里烧一身机油的情况，这个车子我们给他检查他的涡轮增压是没有烧机油情况了，并且呢飞机阀也是才换的，包括发动机外围是没有漏油漏水的问题的， 所以这个时候我们检查缸内，发现缸内积碳非常严重，那么由此可以确定这个就是烧机油的问题，就是因为活塞环被积碳卡死了，像这种情况我们直接给他免拆治理，用药水来疏通他的活油孔，活塞环的活油孔打开，这样我们的机油就能够刮缸 回到我们的油里壳，这样就不会产生汽油消耗。关于免拆治理的车辆都是有十多年的维修经验的师傅去做了，并且做完了之后我们都会进行试车检测，没有问题交车，所有做了免拆治理的车辆我们一律质保两年六万公里，并且承诺没有效果的直接退款。
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00:55查看AI文稿AI文稿只要你是大众奥迪，保时捷斯柯达搭载的这台 ea 三个八两点零 t 的发动机，早晚都会出现烧机油这个通病，千万不要着急大修，也不用卖车，五个步骤轻松搞定这台粉丝的一零年奥迪 q 五。通过抖音找到老吴， 车主反映这台机器已经达到了惊人的一千公里烧一身机油，那么老吴仔细的检查一下，发现这个废气阀已经损坏，并且缸内积碳非常严重，从而引起烧机油。那么呢我们只需要更换这个废气阀，然后呢进行一个免拆治理，烧机油就可以解决问题， 并且我们承诺两年六万公里质保 later， 你的车多少公里烧一升机油呢？评论区留下你的车型，老吴来为你匹配最佳的解决方案。
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03:04查看AI文稿AI文稿买了一箱机油才接手的这个帕萨特，现在居然他不烧机油了，你说这事闹的，你的大众现在还烧机油吗？ ev 八八八还烧机油吗？ 在讨论这个问题之前啊，我们要看一下以前的一个八八八，他为什么会烧机油啊？一呢是油水分离器，举个全险易懂的例子吧，车油烟机大家都见过吧，主菜的时候啊，车油烟机拼命的运转飞轮，会把菜油甩下来留在机油河里，但如果车油烟机的出风口啊， 有强大的吸力，那个油就甩不干净了，并且被吸走了，这就是涡轮的吸力太大呀，而油气的分离器没有设计的那么合理，分离的不彻底，将机油的部分呢，进入气缸再次燃烧了。而我们现在用的这台三代的一六八八八，在 油气分离器内啊，进行了一个迷宫设计，哎，也就是简单的说，让机油在迷宫里转了几个圈，就乖乖的回到油底壳去了，没办法进入气缸再次燃烧。 第二呢就是气缸壁和油环的改进，再举个浅显的例子哈，我们在刮玻璃的时候，要想刮的干净，首先是要把玻璃绝对平整，其次啊，刮刀也必须要贴合， 气缸壁越光滑，油环就挂的越干净。而二代啊和以前的气缸壁都是用金刚石砂条研磨的，从一七年以后才采用陶瓷砂条进行研磨， 气缸壁变得越来越光滑，壁上的细小坑洼唇油点就越来越少，这样就可以刮的很干净了，减少损耗。其次就是从三代的一六八八八把油环变成了三段分 体式设计啊，简单的讲就是用了三把刮刀来刮了块玻璃，能刮不干净吗？ 自然就刮干净了，以后啊，进入气缸内燃烧的机油就变少了。第三个烧机油啊，就是因为积碳的产生。二代的一位八八八缸内直喷啊，没有汽油经过进气门，没有经过冲刷，就有大量的积碳啊 啊，然后引起的进气门关不严，自然那些调皮的机油就会跑到气缸内燃烧了。三代的一六八八八低功率版本啊，采用了双喷射气管喷射，就完美的清洁了进气门，杜绝了机油进入燃烧式的可能。 这不过好日子也不多了，我们这一款的低功率版本的三代三三零代号 d p l 的升级版哈， d t h 这款发 发动机马上就要猎装了，重新回到了缸内直喷，相对于 d p l 油耗变高，动力变弱，并且安装了颗粒捕捉器，这也没办法呀，为了环保吧，可以牺牲一切。 下一期我们具体讲讲 dpl 升级到 dth 的问题，总之呢，这一代的 dpl 三代一八八八是非常均衡，非常耐用，省油。买大众车之前啊，现在还可以多瞄一眼，我是想哪说哪的，明司机关注我不吃亏。
317驾帕萨特的明斯基
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00:48查看AI文稿AI文稿有人问奥迪车现在还烧不烧机油，可以很负责任的告诉你，二零一七年以后，耶三个八三代方机已经更新了改进型活塞不烧机油了。我现在手里拿的就是二代耶三个八的活塞环，我们可以看到这个第三道油环的活跃孔非常小，很容易被积碳堵死。 这个是三代椰三个八原厂改进型分体式活塞环，两边的刮油环，中间的波浪环，可以有效避免活塞环被积碳卡死，从而避免了烧机油。那不烧机油的前提是，第一，使用正确标号的机油，第二， 定期吸引积碳。第三，保养周期不能过长。我专门查阅了厂家的技术通报，不是所有型号的三代一二三个八发动机都是采用感应性活塞环。长虹把支架整理了一下，打开你的右侧车门，看看你的发动机型号会不会烧机油。
1426武汉宏哥修奥迪-立奥玩库
00:49查看AI文稿AI文稿刘团长，哎，有粉丝问，据说三代一一八八八发动机已经解决了烧机油的问题，那到底还会不会烧机油呢？首先这个三代一一八八八发动机确实在活塞环第三道油环做了改进，确实烧机油的频率在下降， 但实际维修案例当中呢，也还是会碰到，比如说保时捷的玛卡也把把把三代机在烧机油公里数，而且也不是很多。分析下来的原因呢，主要跟我们定时换机油保养也有关系，有没有定期洗积碳也有关系，所以我们能 定期在油箱里加这样一罐积碳清洗剂呢，能做到边开车边清洗，没有大量的积碳的堆积，那其实也就降低了烧机油的风险，大家明白了，下一位。
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01:33查看AI文稿AI文稿不烧机油的奥迪 ea 三个八发动机你见过吗？今天带大家看一辆奥迪 a 六 l 二零一六款一点八 tfsi 装配 cyy 型号的 ea 三个八三代发动机， 目前行驶二十五万公里左右，客户反应一点都不超级有，那这是为什么呢？纳尼？大家来看一下啊，这是拆出来的活塞，先把第一道的气环我们给拿下来，再把第二道的气环拿下来看一下啊。第三道的叫油环， 拿下来看一下，有一片两片，第三个里边还有个支撑的波浪环。 现在我手里拿的是一 a 三个八二代的发动机的活塞，这个活塞环就是二代发动机活塞的第三道油环，他这个回 油孔很容易被积碳堵死。这个是三代 ea 八原厂改进的分体式火灾环，两边的刮油环，中间的波浪环，这就避免了积碳堵死， 打死这个活塞环，从而避免烧机油。同样的道理，二代一 a 三个八的发动机更换这种改进的活塞，也可以避免烧机油再次发生。我专门查阅了原厂的技术通报， 不是所有型号的三代 ea 三个八的发动机的活塞环都是改良的分体式的活塞环。我把查的内容做成了表格，贴在视频的后方，把视频保存下来，打开你的右侧车门，看看你的发动机型号会不会烧机油吧。
1.3万博睿通达修车报告
01:18查看AI文稿AI文稿这是德系车中最经典的发动机之一， ea 八八八，这款发动机看似平平无奇，但从十几万的大众到二三十万的奥迪，甚至到五六十万的保时捷，都在用着它，它升起了大众的半边天，也养活了全国大部分修理厂， 反正就是谁修谁发家。王师傅今天以烧机油的角度跟大家分享一下二代发动机跟三代发动机到底有什么核心上面的区别。 目前市场上面大部分的二代 ea 八八都会在四到五千公里消耗一升机油，有的甚至不到一千公里就会消耗一升，基本上没有车子不烧机油，主要原因就是因为活塞环被积碳堵死了。如果你的二代 ea 八八目前还不烧机油，可以在评论区跟我分享一下你的养车经验， 供大家参考一下。三代一一八八烧机油的情况相对来说比较少，烧机油的车主要装配的就是这种一体式活塞环，活塞的结构跟二代发动机一模一样， 这也就是初期三代发动机烧机油的主要原因之一。虽然三代发动机油水分离器进行的升级，但是也弥补不了活塞环设计缺陷而导致的烧机油。二代发动机想要彻底解决烧机油，只有更换改进型的活塞。我专门查阅了厂家相关的机油通报， 不是所有三代一一八八都采用了分体式火柴环。我把查阅到的内容做成了表格，放到视频后方，打开你的前引擎盖，看看你的发动机型号会不会烧机油。
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