b58一阶对比s58

零百加速三点八秒，还得是直列六缸 b 五八发动机，到底是宝马哪一款 suv 接近两吨重，一接特调就能三点八秒破百呢？是搭载机皇 s 五八的叉三 m 吗？并不是， 他是最近很火的叉三四零 i 车型，硬件仅有一根两百步的头段，原厂的排气仅缺了 gpf tmc 九十八号汽油特调，轮上马力三百四十二匹五百六十牛米。就这样车主自个测试下，三点八秒就 实现了五十一百。

哇。 嗯嗯嗯。

宝马当下最快的车就是 b 五八 super， 今天在抖音上刷到一个视频啊，就是有人在聊这个 s 五八， b 五八还有 s 六三这几台宝马的发动机 到底谁的潜力更大？可能是因为国内接触到 b 五八的人比较少了，所以说我觉得他们对这个机器可能有些误解， 正好借着我们这台七百轮上的 supra。 那我们好好聊一下宝马这一代景泰发动机的区别。视频里面这台车呢，是我们之前给客人做的一台成品车，目前这台车在本地呢，有几个赛道的全速记录，动力上呢，大概有七百多轮上马力 danojat 拉出来的。 我们今天抛开车身真底盘不了，我们只说动力问题，在当今的这个情况下呢，抛开平台看发动机是扯犊子的，如今现代车一定是要结合来 看。那么首先呢，我先提出三个事实观点，一，一五八跟 s 五八有类似的理论上线，因为两台发动机有相同的工艺，只是刚劲跟冲程略微不同。 二，搭载 b 五八的 super 零四世界纪录呢，是七秒九， s 五八的 g 八叉的车型呢，目前普遍还在八秒四五左右。呃， s 六三的 f 九叉车型呢，最快就是八秒九， 所以说呢，也就是 b 五八的平台呢，在力量输出上更有优势。三，就是原厂的 b 五八呢，也可以很轻松的做到七百多的这个轮上输出，只是需要更换配套的周边键就可以。当然这个强度下的寿命是另一个问题，不是我们今天要聊的这个范围内啊， 像我们这台车呢，就是一个典型的加大掏心涡轮加双喷射的方案，最后这个马 一曲线呢，也是很好看的，实际结果也是足不出。如果有在多伦多的圈内朋友，一定知道在这个赛道最后二百一十四的尾数是什么概念，而且呢，这还是一个六百匹模式下烤出来的成绩。 而同一个车手在同样的赛道，用 m 三做出来的圈速跟尾速，在相同的马力下，其实都是略慢于这台 super 的。这就是我们说为什么动力一定不能脱离平台来聊。 我们无法否认， supera 九零确实是当下使用宝马发动机里面最优秀的一个跑车平台， 包括最新的 g 八七 m 二在内，受到这个轿跑平台的限制，其实在很多地方是有欠缺的，他只是通过新一代的电控系统，将牵引力控制做的更好更好开了， 想让这个车成为现在赛道上的宠儿。在很多圈子呢，会指出 s 五八相对于 b 五八在进气效率跟散热上的优势，但是他们的问题在于，他们都没有脱离这个使用铁涂层加分体瓦做的这个中缸形式。 也就是说呢， s 五八只是 b 五八的一个全面加强版，远不及当年 s 五五对 n 五引擎的降维打击。 可是尽管 s 五八对 b 五八有一定技术上的优势，但现在市场的宠儿就是 b 五八跟 super 后市场的大量支持呢，让 b 五八和 a 九零这个平台成为当下唯美改装车里面最火的一个选择，也正是因为如此，才诞生了大量七秒九、八秒零这样的记录。 s 五八很强，但是很可惜，搭载在 g 八叉平台上之后，在 在如今的改装市场的支持之下，他是不如搭载了 b 五八的这些车型更有潜力。 在成绩的这个绝对标准之下，文无第一虎无第二，快就是绝对的真理。尽管我个人非常喜欢 g 八叉的车型，也很喜欢 s 五八这个引擎，但是在我们聊到世界之最的这个前提下， s 五八确实还是欠了一些火候。 那下一期呢？我们会聊一下 s 六三这个引擎跟同级别的 m 幺七七， m 幺七八以及一八二五的这个差别。这三台旗舰级的四点零 v 八才是当今德系三强里面最有看点的地方。下课！

如果你非要说买一台 b 四八改来改去，不如买一台 b 五八，哎，刚刚好 b 五八的宝马 m 二四零要改六百匹的套件。那么接下来我也会分享整个升级过程啊。如果你非得还要说玩 b 五八不如玩 s 五八的时候，哎， 别以为阿坤没有拿不出手的宝马，八八匹的宝马五四零，还有八八匹的 m 三，你更喜欢哪一台？欢迎评论区告诉我。 嗯嗯。

今天给大家刷一台五四零，那么它搭载的是 b 五八的发动机，原厂三百四十匹马力，四百五十扭矩，今天要给他做到四百一十匹，五百八十扭距。那么升级后也是无需弹射，起步直接地板油，副驾再拉一个人也是轻松四秒多。我们听一下铲车，卧槽，反应这么快。

一九年的 b 五八，对我们来说真的是太像某某，为什么他不用技术去解锁，可以直接进行刷卸，那这台叉五呢？车主改了中尾段啊，过来找我们升级一个一阶程序。 这台车我们拉他的原厂轮下马力两百五十多匹，跟八三九差不多啊，但是他的涡轮压力瞬压走一点一，然后他的一个宽档前的压力，然后才走到零点八，说明什么？这台车的潜力非常大，我们看他刷完之后到底能不能提升一百匹，然后再加一个天时点火。你们最喜欢的 这台叉五，我们最终换算机头马力提升了一百匹，一百五十牛米，轮上原厂两百五十二，现在三百二十五，然后扭距轮上三百五十四，现在四百七十三啊，换 机头现在四百四十匹，六百牛米啊，我觉得这个扭矩对于这么大重量的车型来说，真的是非常给力啊。那这台车我们刷后，我们压力走到一点三五，为什么没有再往上提呢？因为他丢替已经走到了百分之八十二了，所以说点到为止啊，压力的话走到了十度， 我们试过走十二度，十三度啊，他会有一丢丢退火，因为他点火走的不是很齐，那最完美就是十度点火走的非常齐。这这台车现在现有九八号油油的一个油品，那我觉得这种数据非常安全，然后车的马力提升这么大啊，那就稳定交车了， 喂喂喂。

我个人认为 b 五八的排气声浪是六缸涡轮机里面是最好听的，没有之一，它甚至超越了机王 s 五八的排气声浪。哈，不信我们一起来听听这台 b 五八搭配 i s 钛合金的排气声音。

b 五八车油要换 s 五八，宝马五四零 i 太均衡，不如 m 四来的拉风，不如 m 四来的炸裂，不如 m 四来的极致。 车主群明细以及个人店铺买车向来不需要考虑拖家带口，毕竟家里面根本就不止这一台车。最近我们宝马五四零爱社群里面的一位浙江金华的朋友， 他呢打算把自己手里面的一台无任何选配的素车阿尔维特灰的宝马五四零 i， 出掉 二三年二月份上的牌，当然他买的是二手车。他呢这款是二一款的五四零 i， 早期呢，都是带液晶钥匙的，当然他也是有的。不过呢，后面都是简配掉的。内饰呢，是摩卡的颜色。目前呢，行驶了两点四万公里，全车呢贴了车衣。不过呢，这台车呢， 前面有一点点的小瑕疵，前杠呢蹭了一下，补了个漆。这台车呢，其他的车商目前也在帮着他一起卖。反正呢，这个车友呢，现在目前就在我的群里，你们要找车商来买呢，还是要找车主本人呢？你们自己来决定 好了。这里是苏州市常熟小瑞汽车频道，坐宝马，我们是认真的，拜拜。

s 五十八全网首拆，这个配气机构看着跟 b 十八 b 五八差不多。 好了，到了最激动人心的时候了，接大概走起。 这啥？这是什么？看不懂啊。