华为车问界m7的车顶灯是怎么用

论届 m 七国庆大爆，大家疯狂预定，而这两天大家都看到了那个华为的 m 九的智能车灯的视频了吧，怎么样，是不是感觉很假？ 其实只要是华为做的，那就没有必要感觉到假，华为接下来还会在除了智能座舱、智能驾驶遥遥领先之外，在车的灯光上也将是遥遥领先。 这两天问题 m 九的 x light 智能灯光解决方案的视频突然就火了，大家吃镜与灯光还可以这么玩？我看了一下，主要是分了几类， 主要还是集中在了娱乐需求，行车交互还有照明安全方面。第一类呢，就是娱乐需求，完全就是当显示屏用的，比如说车辆启动迎宾，来一个欢迎雨，节日彩蛋，音乐投影，天气投影，还有车灯关闭的投影等等。第二类呢， 就是行车交互，完全就是用来辅助行车的，比如说跟车场景离前车有多远，变道场景在这里。有人说光不是沿直线走的吗？怎么还可以拐弯呢？这个其实并不是拐弯，这个一块说，还有窄道通行场景灯光协助查看是否可以通过。 还有车辆转向光毯，这个也是看起来光是可以拐弯的。还有隧道场景光毯，亮度随着环境的亮度变化而变化。还有未来场景，无人驾驶直接在前面显示无人驾驶中，车道安全指引，直接在未画线的路段用光画出一条线来提示行人， 还有安全礼让行人，直接给行人在地上画出通过的标线。而照明安全已经是最基本的需求了，之前预发布会上的时候专门强调了这个功能， 车灯不但亮，更重要的还是智能，在夜间会车的时候，可以识别对向车辆司机视线的高度，直接把那一部分抠出来，其他的区域照亮，而对向司机视线不受影响，而且还是整个会车过程都可以进行实时调节的，这个呢，稍后细说。 以上的这些功能呢，都是华为的首创，而且是华为基于一百多个场景组建库，快速定制上线的。说白了，在智能驾驶过程中，有多少场景对灯光有多少种的要求，那么华为都会按场景拆分开做出来。 有人说了，车灯都这么复杂了，那以后上车不用干别的了，车灯都玩不明白，这其实就有点杞人忧天了。为什么叫智能车灯呢？华为必然已经把灯的场景和驾驶的场景融合好了，这个在智能照明和行车方面肯定都是按常 自动设置的，而自定义的也就是娱乐场景，完全没有学习成本。而这些华为都是怎么实现的呢？这些功能都是基于华为的 x light 智能车的解决方案，或者叫 x pixel。 首先先说明啊，这个 x light 或者叫 x pixel 是个啥呢？这两个大灯其实就是两个投影仪，只不过幕布变成了地面而已。 按照之前的说法，华为的智能车灯解决方案提供的是双灯二百六十万像素的投影，并且具备业内唯一的双灯精准融合算法的能力。而这个智能车灯解决方案包括了百万像素模组， l d m 灯光驱动器，还有 h c m 前灯控制器。 华为凭借高光学效率，高清镜头和高像素模组，可以让投影图像更清晰。这个光学系统是华为自研的 光路附用，实现高光学效率，其中高清镜头采用的高品质多层镀膜工艺，通透率高，双灯二百六十万超高像素，支持像素级的精准控制。华为自研像素级融合实景贴合 防抖防机变算法，可以让投影更智慧、更精准。针对不同的环境、复杂路况，应用业界最佳的 ai 图像处理算法、轨迹智能融合算法、光型精准贴合算法、光型在线防机变算法、 智能防抖算法等等，可以给车主打造舒适的人机交互，实时调整图像，带来极致的用户体验。 然后呢，先说会车时的自适应灯光的问题，开启高精 a、 d、 b 能力，也就是自适应远光灯，夜间行驶在视野不好的路段，作为车主呢，往往希望开启远光灯，但是 呢，又担心对向来车视线不好，不敢开启。根据不安全统计，百分之四十以上的夜间交通事故都是因为眩光导致的，而 a、 d、 b 也就是自适应远光灯的诞生，就是为了避免产生眩光而降低事故风险的。但是由于夜界主流的 在有一些豪车上也有这个功能，它们的 a、 d、 b 多为百万级以下的像素，识别车辆后遮蔽的范围太大， 实际的远光效果呢大打折扣，没有办法满足驾驶员的视野需求。而华为的高精 adb 凭借的是自研的精准感知算法，高像素光技术，实现车辆级别的精准遮蔽， 也就是既最大范围的照亮了前路，又保障了远光不炫目的其他的交通参与者。而基于华为的这个能力，在夜晚的视野范围可以直接提升百分之一百八十五，而且当前 自动驾驶正在发展与普及，机器视觉对汽车照明系统的要求更高，远光常亮并且有效照明，这是基本需求，用这个智能车灯其实就解决问题了，而对于铜像的车被照后视镜的问题也是可以解决的。 刚才说到的行车过程中的光毯效果的，有人说光是走直线的，怎么可能弯曲呢？所以认定那个视频造假， 这个其实很好理解。想要照出一个和视频中换车道场景的场景，其实很简单，你自己剪一个同样的遮罩，拿手电筒光照一下那个形状就可以出来。在动态的场景下，只需要在智能车灯中做一个动态的遮罩就可以了。 下匝道灯光引领车拐弯也是同样一个道理，是不是突然就觉得没有什么技术含量了？除此之外呢，窄道通行直接量出车身宽， 只要光能通过车就能通过，这个呢，就和大胡、小胡和耗子他们测的七十公里每小时跨车到限宽门一样丝滑。既然有光毯了，那么在拐弯的时候，有视觉盲区的时候，车没有到光毯先到，是不是就可以提醒视觉盲区内的车辆的安全？ 还有就是礼让行人的场景投射出来相应的画面就可以了。而剩下的什么启动迎宾停车动画，什么天气音乐、节日提醒等等这些场景，这些你就当他是个投影仪，投影仪能做到的 他都可以做到，车的大灯就是投影仪，而且当初宣传的时候，车是直接可以播放一个一百英寸的大画面的，可以看黑白电视的，甚至说配上麦配上车载的，华为丧的直接在野外唱 ktv， 这都不是事，而这些功能都会在 m 九上首发， 这么看下来，是不是瞬间把高端车的标准拔高了？高端车的标准需要有极致的安全，主被动安全、 智能车灯、智能座舱、智能驾驶等等新能源车方面的能力，华为除了车壳子，车座的不做，其他的都可以做，当然其他的车场也有可以做的，比如比亚迪的云点技术，华为对标的就是 x motion， 但是呢，涉及到 i c t 领域，可以这么说，现在市面上所有的车厂加起来在 i c t 领域的研发能力都很难追得上华为，更不要说在未来智能驾驶一定会成为未来车的基础配置，相当于未来车的门槛了。 而车的可玩性就在于智能座舱和智能灯光这些上面华为还没有放出来的，其实还有像 a r h u d accents 光敞屏，华为自研的电机 ex motion 等等这些，更不要说 还有 ai 大模型的加持。而相应的高端车的价格，问杰 m 九当初预发布大概是在五十万左右，估计加满配置到六十万也就差不多了，而问杰 m 九发布后，市面上难有对手，这么看下来，其他品牌的高端梦估计要碎了，以后很难卖出高价了。 而问界 m 七对于大众在对于智能车的认知层面上，甚至给大众打开了一扇门。而华为在智能车的引领能力，在接下来的 m 九发布后，可以说直接把大众对于车的认知的那道墙给轰塌了，记得关注再走哦！

嗯嗯。

给大家看一下那个 m 七的灯光效果解锁键解锁 啊，它的这个 logo 也会亮啊，录个锁车键锁车。 嗯，这是 m 七的一个前的贯穿的 led 大灯，并且的话我们这个还带有这种投影的这种效果，可以看到这个带投影 啊，并且的话他随这个车门的话会随车门的话会动啊，我们的这个投影迎宾这个效果就在这边啊，下面你看看下面啊投影的效， 并且那个右边也有，副驾也有 啊，你看这是我们的副驾啊，再解锁看一下啊，副驾这边也有啊，也是随着门的话会动啊。

carbon argued and mom what can hear a manatee come and know from above i can hear your voice call you。

回答一下网友的留言，是不是只有开启式这个示宽灯，日间显示灯才会亮？ 这个是我们的灯光 bog， 然后这个是近光灯，搬到近光灯的话，你开车的话，近光灯包括日间行车灯都会亮， 这个是宽灯啊，就是开那个咱那个日间行车灯都会亮，这个自动大灯的话，你开车的时候那个日间行车灯也会亮，然后你要是按到这个 o f 关的话，就是这时候你开的话日间行车灯不会亮， 开到咱这近光灯的话也会亮啊，示宽灯的话这个大灯的话也会亮啊，示宽的话大灯也会亮。是我们调到这个自动大灯情情况下呢，这个日间行车灯都亮了，大灯 关闭情况下往前开啊，这个日间行车灯是不会亮的。

这个车呢有一个优点，就是这两边有一个迎宾灯挺好看的，但是呢同时也伴随着一个补光，两边补光的一个缺点， 等一下我到车上去给你们看，晚上停车这两边没有补光灯， 讲道理，打开全景影像或者说挂倒挡的时候，他应该搞一个补光灯，在这个后视镜下面，两边才不会黑。现在像就没有，没有补满的话就很不方便。 这两边轮胎那个轮毂左右两边都是黑的，就这个时候这个全景影像就不起作用，相当于没有发挥到极致。 希望以后的车型他可以把这一点改进吧。像其他有三，有的车就我也不方便去明确说是哪个品牌，反正别人是有，甚至说比这个车便宜的车都有，这个车没做就显得很遗憾。

我这面辆车呢，就是华为刚刚发布的 app 问题 m 七，这是 iphone 七啊，第二款车，你可以把它理解为一个 m 五的一个更高的那个车型，它的车体积要比 m 到更大一圈，但是呢，它依然是一辆增城式的一辆 suv， 我们来看一看这辆车跟 m 五有什么不一样呢？ 首先我们来看看外观上的区别啊，这辆车呢，依然是延续了 m 五的一个家族式的设计语言，下边依然是一个倒梯形的一个机器隔山，但是不一样的地方在于在上面这个部分啊，之前 m 五 是一个那种比较犀利的那种咪咪啊，对不对？但是在 m 七上面啊，这个变成一个贯穿式的 u 型日行灯，在下面这有一个分体式的一个进行隔山，所以说这个车看起来呢，会显得更加敦实一点，显得更加稳重一点，一看这车就比 m 要更贵。 那还有一点需要注意，就是这个艾特这个标啊，在 m 七上面是可以发光了。这辆车这个车身体呢，它是一个五米零二的一个大车啊，它的轴距呢， 却只有两米八二，这个数据很神奇，因为五米长，那个车呢，是理想外那个长度，但是轴距两米八是 moto y 的这个轴距甚至比 moto y 还有更短一点， moto y 是两米八九，而且它甚至比 m 五的轴距 还要更小一点啊，这个数据非常的神奇，就是我们一会进去看一看，他是如何在两米八的这个轴距上面做到一个六座的一个车内布局的。 那后边这个尾部呢，也依然是之前 m 的一个加速师设计啊，就是这种对吧？弯过来的这样一个灯的设计，但是呢，因为这个车它并不是像 m 那样一个圆滚滚的一个屁股， 它是一个比较垂直的一个屁股，所以说它后面现在这个造型看上去就不太像保时捷卡宴那种设计了，对吧？然后后备箱的开口的位置呢，之前在 m 上面，是在这个雨刷上啊，我不知道你们记不记得在这个位置，然后 m 七呢，改成一个正常的按键的位置，在这在后备箱空间这块啊，因为我们之前看过李小曼啊，我们发现其实五米长这个车长 做一个六座车型其实比较极限了，你看 m 七也是，如果你把这个座椅放到最靠后面的位置，这是个三十三度一个角度啊，那你现在在放这个后备箱，想放行李箱就稍微有点局促了， 这呢是一个二十寸的可以上飞机的一个登机箱，如果是竖向放的话，这样横过来的话能放两个，然后这个三排呢，当然还是这是放倒的，有两个，这个抠手一抠哎，就把这个 座椅完全放倒了，但是后排啊是没有任何的按钮了，跟理想腕是一样的，放倒之后呢，大概就是这样一个纵身的一个空间了，这样呢，稍微一点点小台阶有一点点小了倾斜，但是呢，这个空间要比之前要大很多了，我相信很多这种六座车型的车主啊，大部分的时间都是这样来乘坐的。 mc 的性能配置呢，其实跟 m 五是大差不差的，它的辅助架是硬件，它的这个增长器的这个数据，电池容量大小几乎差不太多，但是啊，它的这个性能上面还有点区别的，因为 这辆车呢，它是搭载了两个永磁同步的电机，但是在 m 五上面，如果是四驱车型的话，应该是一个永磁同步，还有一个感应异步，它总功率呢是达到三百六十五千瓦，但是在 m 七上面，它总公里只有三百三十千瓦，所以说它的百公里加速的速度会比 m 五要稍微要差一点。 还有一点啊，就是说明点遗憾，就是他的扶着驾驶也是没区别的，依然是一个弹幕，两百万的一个前向的摄像头，主摄像头以及 三颗毫米波力达，一个前向毫米波力达和两个侧后方的角向毫米波力达，还是稍微有一点点落伍，毕竟华为的那一套福利价是那么强大，是不是还是希望能上这个车的，所以我们推测他驾驶方面的体验还有福利还是体验应该是跟 m 差不太多的啊，等后续有机会我们做动态试驾 给大家来讲解。接下来是钥匙啊，这个 m 七的钥匙呢，其实跟 m 没区别的，依然是这样一个实力钥匙啊，像一个鹅卵石一样，以及两张 nfc 的卡。我们现在进车里面看一下内饰，好坐到车里 面啊，这个内饰的感觉也是跟 m 五几乎一毛一样，也是有这样的木板装饰。下面呢，我们这是一个棕色的一个内饰啊，我自己觉得这个棕色呢，还是 呃比较年轻化的一个棕色，因为它比较浅色，对吧？然后在这里面呢，有几个小点可以给大家讲一下。第一点呢，就是之前 m 五上面啊，是只有一个无线充电板加上一个杯托的，现在呢变成了两个开放式的无线充电板，而且都是四十瓦快充，带风冷了。 这个水晶挡棒呢啊，确实很漂亮啊，但是之前在 m 五上面啊，只有最高配是标配的，而在 m 七上面呢，是只有最低配没有啊，其他配置都有这个水晶挡板是吧，这个就很尊贵了是吧。 在座椅舒适性配置上面啊，这辆车跟 m 五大差不差啊，但是呢有点小的区别，之前在 m 五上面，这个座椅加了通风按摩呢，只有前排是标配的，二排只有加热，但是在 m 七上面，哎，二排多了通风。这两块屏幕呢，也是跟 m 一样的一个设计语言啊， 一站在仪表盘上面，是一个直平仪表盘，但在两侧呢，稍微有一点点弧度啊，给你一种包裹的感觉。但是这块仪表盘的尺寸比之前大了一点，之前十点二五，现在变成了一个十点四，目测啊，看不出来区别。而这块十五点六英寸的这块中控屏啊，这个跟 m 是一模一样的， 下面那个区呢，是跟李显 l 九以及未来一样的一个大的储物，这个储物呢可以放一些随身的腰包或者是女士的高枝节是吧，放在这还挺好，而且空间还蛮大的。 在下面有两个快充的 c 口，其中一个呢是十八万，另一个是最高六十六万。好，跟大家聊聊华为智能座舱这一部分啊，其实这一套系统呢，跟之前我们售的 m 五 是一模一样的啊，没有别的区别，处理器屏幕这个参数都一样的，所以说这是一个顶尖的啊，天花板级别的，这个赤诚座舱依然是响应非常迅速，然后流畅啊。现在这个版本好像稍微有点 bug 啊，这个还没有完全设备好，但是呢，估计量产之后呢，跟 m 是没有区别的，我们之前是 m 的时候没有试它的导航流转，当时还没有 ota 完成，但是现在这辆车上面就可以用导航流转功能了，我给大家演示一下导航流转怎么来扭转啊？比如说我现在在高速上面来设置一个导航，比如导航到北京首都国际机场，然后点则路线去送人开始导航。 看这时候我在大屏幕上面就会有一个来自高德地图一个录像了，我这时候点击他，哎，就把这个导航流转到我的车机的屏幕上面，然后可以继续来进行导航了， 就很方便，是不是就不用在这上面再重新再设置了。那另外呢啊，如果你是两个不同的账号的话，也可以支持泥碰头来进行流转。他这个 fc 区域呢，在这个屏幕下半部分大概在这个位置啊，这个导航开启，然后我 后一下他，按按道理啊，就如果你不一个账号的话，就会在这个地方显示一个卡片，告诉你来进行一碰流转，会有一个提示，然后这个导航就过去了。另外呢也是支持音乐流转的，如果你在车外面 开这个音乐，然后听着歌进车里面的话，会直接在这上面打开黄音乐来放同样的歌曲。那这次小艺呢，也有一个新的功能啊，就是免唤醒的功能，这个功能跟之前说的这个一次幻想持续聆听其实不一样的，这一次幻想持续聆听是说小艺，小艺， 你看我幻想他之后，他会一直在这来聆听我这个对话，然后一旦我有一个重要的指令，他就会来执行这个，比如说关闭空调， 空调已经关闭了，对吧？是这样一个功能，但是免唤醒的功能是指我没有唤醒小姨的时候，我直接说关闭空调，他也会把空调给我关闭，会有一些特定的词，这个 ota 之后才 会有。那另外呢，还有这个功能非常的强大，就是叫超级桌面这个功能，这功能也目前没有。 ok， 只能我给大家说了，这超级桌面什么意思啊？就是之前咱们用华为手机，不是可以一碰头把你这个手机的屏幕桌面直接投到你的平板上面或者你的笔本上面，对不对？但是现在呢，在车机上面它并不是 把整个桌面投上来了，他投某几个应用这个功能之后，上来以后呢，会在上面有一个提示，然后你把这个允许投的这些应用选上之后，他就会自动倒在这里面啊，在这个全部应用你服务里面会有三栏，到时候一个服务中心，一个应用中心旁边还有一栏，就是你手机上面这些应用， 然后呢他会把手机上面这些应用直接在这个大屏上面来进行展示，不过呢就是他并不是直接复制过去的，不是投屏过去的，而是会根据这个桌面大小和分屏的情况来进行自定义的适配。这个功能上了之后呢，就可以直接解决 车机应用上面这个应用的适配问题，比如现在可能就这些应用可以适配啊，华为其实算比较多的，但是也是比较基础的一个应用，才能照来进行安装，比如说微信，现在就没有那一些上车的微信呢啊，目前只是一个阉割版的微信，只能用语音的功能，用了超级桌板之后，你这个上面的手机的微信直接可以投到上面，然后放一个完整的微 现在上面来进行使用，仿佛上了车，又仿佛没上车，对吧？绕过了微信这条授权，直接在车机上面来用微信，那接下来的功能非常重磅，也是我自己一直想要的功能，终于有车场坐了，就是停车场智慧寻车的功能。这功能什么意思呢？就是当这辆车在停车场下坡或者上坡的时候，他会来 智慧的识别，智能识别你到底在哪一层，在 b 二还在 b 三，识别完之后呢，他会通过这个透明底盘的功能来识别你车下边这个车位号到底是哪个号，这些识别完之后呢，他会把这个数据发送到你的手机上面，在哪一层？车位号是什么？ 只要你在手机上面，你可以直接查看你这个车在哪个车位了，不用再拍照片，再找车位都不需要。哇，这个太好了，终于有人做，而且做的非常的聪明啊，我们也等这个功能 ota 之后，我们再拍个视频给大家介绍这个功能。下一个功能，这是光辉模式，这个功能很像特斯拉的那个宠物模式，就是当你昵称 的时候，这车辆并不会锁车，空调会继续开的，对不对？让你的车内保持一个良好的一个环境，让你的宠物或者的孩子在车里面的时候会更加舒服。好，我们现在来到二排啊，这个二排呢，就是一个六座车，标准的一个分离式的一个二排座椅，而我现在坐这个位置就右后方这个座啊，就是整个车最尊贵最豪华的一个座，现在坐着好像平平无奇， 没有什么区别啊，跟朋友说，但是这个座椅是在零重力模式的，我给大家演示一下，零重力模式，什么意思？在我右边啊，有两个多穿的按键，哎，我现在按一下零重力座椅的按键，把它躺平 好，现在前排开始自动往前移动，我的腿托撑了起来，然后我横移了，哈哈，我现在横移了，然后躺下了，同时我的这个坐垫倾斜了起来，它并不是在平的了，它变成一个倾斜的角度，把我整个人拖了起来，像一个手一样给我包裹了起来，现在就是一个非常 舒服的，我的整个身子的压强是平均的这样一个零助力模式了。这个真的是在旅程中休息，这个老板他在这休息，这是非常合适的一个座椅。另外呢，为了配合这个零助力座椅啊，这个安全带并不是绑在 c 六上来的，不是，他是直接在座椅上的，就大概就是这样子， 比如说我在旅途中，即使我用零重力模式在后排躺着，我也能保证安全。好，我现在恢复正常的模式啊， 你看这一整套操作都是全自动化的，包括我腿托的放下跟抬起，还有我坐垫这个角度，对吧？这个角度以及前排座椅的这个距离，全部都是自动化，电动化的，是一个设定好的一个区域，你看我，而且我会恢复到之前这个座椅，对不对？ 他这个横移是为什么呢？因为这个地方后面就是轮胎了，如果一不横移的话，这个座椅是躺不下的，所以说他做了一个横移的这个操作。但是啊，你会发现，如果我往里横移的话，其实我这个 脚呢，会稍微有点踢到前面的扶手箱，所以我觉得这个也是可能空间就到头了。但是能在一个五米长的车里面做成这样一个零动力座椅，我觉得还是非常了不起的。那这种全自动化的设置呢，就相比于小蒙屁股那种，对吧？你，你需要什么放床垫啊，什么那种设置要更方便一点对吧？这一键 就设置完成结束了啊，就不需要再铺床垫什么的，这床垫确实挺花时间的。二排的控制区是这样的啊，下边有两个跟前排一样配置 usbc 的接口，一个十八瓦，一个六十六瓦。而上面呢是后排的舒适的这样一个控制面板。这个面板呢并不是一个屏幕啊，他不是触控屏，甚至都不是屏幕，他只是一个普通的 触摸的一个按钮。另外还有一点啊，就是这辆车呢，它是有一个华为优选的一个儿童座椅的，这个儿童座椅当你放到后排的时候呢，他会跟整个车机来进行联动。我的天呐，哈姆牛 os 生态了，是不是？你可以在车机上面来控制这个儿童座椅的 通风加热，查看这个儿童座椅的状态，我觉得这个确实是只有划这种生态的公司才能这么做。好，我们现在说一下三排啊，首先呢，前面这个主驾座椅呢，是我自己的一个驾驶的座椅，刚才我就这么坐在这了，而副驾呢，我现在把它调到跟前排，大概有个一拳富裕点的一个距离，大概这样我们现在去到三排， 依然是从这个小河道来过去，但是过去的时候你会发现，哎，我这个地方蹭到蹭到这个上面这个点了，这是为什么呢？是因为这辆车呢，做了一个可以开启的天窗，那这个东西呢，还有这个天窗呢，整个就占了上面这个区域， 所以这个地方呢就稍微有点厚，就导致我在进这个三排的时候，因为我个可能稍微有点高啊，一米七八大个是吧，所以就会顶我背稍微顶一下子，然后我再坐下来啊，我觉得这个也是做一些取舍，是吧要然后现在我就进到三排里面了，三排这个空间给大家看看啊，我现在其实整个人是缩在这个里面的啊，这个稍微还是有一 垫垫，不是特别的舒适。这个三排首先在腿部空间上面啊，其实我们刚才这个位置已经调的非常靠前了，其实二排并不是非常舒服了，因为只有一拳的距离多一点点，但是到三排之后，你会发现我这个一米七八这个个坐在这还是稍微有点紧，已经伸不进拳头了，然后这个脚下边也是没有地方伸的，这个地方据说他们会改让这个脚能伸到下边 会更舒服一点，现在这个脚伸不下去，然后整个人就憋屈在这，还稍微有点点不太舒服，但这条腿呢还是可以伸到过道里面，会稍微伸展一点啊， 然后呢，可能因为这座椅啊，下面就是轮子了，对吧，可能会有些传统结构，所以说呢，椅子下面这个地毯相比于刚才这个地毯 稍微高一点点，他是有一个倾斜角度的，所以说这个椅子呢就没有法做特别厚这个腿部，这个地方呢就没有支撑了，你看这个地方，我这都是空着的，所以我现在就是这样缩在这个地方，坐在这个板凳上面。后排三排这个座椅的输入呢，其实不太适合长时间乘坐，但是像宠物啊，小孩啊，应该坐在三排是没 没问题的，如果成年人的话，还是二排前排会更舒服一点。不过呢，这个三排座椅的后边靠背呢，角度是可调节的，它是一个二十五度到三十三度的一个调节角度，现在呢我们就是一个最舒服的，最倾斜的一个三十三度的一个角度， 我现在把这个座椅调到二十五度，他有四档可调，这个地方就是一个二十五度的一个角度，那这个角度其实在做的时候有点立着做这种感觉了。这个靠枕啊，目前只有一级可调，只能调到这还是稍微有点高，之后呢，他们应该会改成二级，在中间呢，还会有一档 这样呢，就是稍微矮一点的朋友坐在这就可以有一个靠的头枕了。那三排舒适性方面啊，就什么都没有了，没有加热，没有通风，没有按摩，同时呢只有一个杯托，后边呢也没有充电口，我觉得这个地方可以给一个 c 口，因为你做三排的人也是需要充电的吗？我觉得这样有待提高，同时呢，我这个头部空间 到底了，我确实个比较高，我这一米七八大个确实是，哈哈，在这个车里面显得有点魁梧 啊，这有点蹭我蹭我，蹭我脑袋了。这个地方我觉得跟这个刚才说那个天窗的遮阳帘是有关系的。所以回到刚才那个问题啊，这个短的轴距到底对这个车的车内的空间有没有影响呢？我自己觉得还是稍微一点点影响，特别是三排的一个舒适度， 两米八的轴距显得还是稍微有点短啊，如果能到零米九或者甚至撑到三米，我觉得啊这个轴距会空间更大一点，但是短轴距一个好处就是他开起来更加灵活，转而半径的更小，对吧，对这个车的驾驶感会一定能提升。那么我们总结了一下问题， m 七辆车啊，我个人觉得这辆车相比 m 其实大面上面是没有什么区别的， 主要的几个区别呢，就是二排这个零重力的座椅对吧？三排的这个空间对吧？一个整车这个维度要比 m 五要更大一点。那其他像软件上面这些配置啊，比如说刚才我们说的停车场找车啊，还有这个超级桌面这些功能，七十都可以后续通过 ota 升级到 m 上面，我觉得没有什么大 区别了。所以说像 m 五 m 七到底怎么选，我个人觉得就是选大小，看你自己的预算是不是。那后排这个零容易座椅确实对一些商旅人士还是很有心理的。 那么这辆车问题 mc 你们觉得怎么样呢？欢迎在弹幕里面告诉我。好了，以上就是本期视频的全部内容了，喜欢这期视频的话记得跟我们三连，我们下期视频再见。拜拜。

哈喽，小伙伴们大家好，今天简单体验了一下华为新车，不对，应该是问界的新车，二四款的这个问界 m 七，刚上的这一款，这就是一个两驱五座的版本， 非常大的非常有竞争力的。问届 m 七现在大订非常多。看这个氛围灯，哇，映入眼帘的就是这个氛围灯，非常好看，卖的非常火爆。 看他的电耗，主要现在是没有电的，还有百分之十二的电，然后我第一眼上车以后就感觉这个喇叭非常多，一个，两个，三个，然后中间还有 这可以直接人脸识别的，也可以访客模式，这是一个动态的壁纸， 美丽雪山南迦巴瓦峰的日照金山行车记录仪，然后这个下滑菜单跟华为真的就一模一样。 刚提的新车四百六十公里，看这里面这些应用，跟华为的应用真的是一模一样。 看一下这个全景影像素质还可以吧，就是在这种车库的环境下，清晰度还可以，现在在地库里面我试一下这个泊车入位，开始泊车，请注意周边环境安全。 这三六零的这个影像素质还挺清晰的。 泊车已完成，非常板正，停的还是非常正的，看见没？这是一个 后边留的空间也还 ok。 刚刚自动泊车入位，呃，看停的还是比较正的。然后就是这个氛围灯，双拼色和渐变色真的非常好看，带一个可开启的全景天窗， 副驾老板键座椅也非常舒服。小易小易你好，打开主驾座椅通风和按摩。好嘞，正在打开主驾座椅通风。正在 打开主座椅通风开着呢，下面还有一个非常大的储物空间，大五座真的非常爽，我们去后排感受一下， 这个女女生的车还是不一样， 这个是什么意思呢？华为 mag link， 有人告诉我这玩意是干嘛的吗？是可以投屏的吗？ 主驾这边也带，然后后排空调座椅通风，座椅加热，两个 c 口，空间真的非常大。这种大五座车型真的非常的， 而且看头部空间哇，非常富裕，即便我坐在中间的位置，然后靠背的角度也非常的舒适，底台全部纯平， 然后感觉这个后排的这个照明灯还挺舒服的，这种这种光的角度，他是不对着脸照的，你看他的光打在这个位置， 打在中间的位置，就是你看腿部空间是没有光的，他不刺眼睛。我感觉这是一个小设计的点，座椅也非常软和，非常舒适， 这应该也是一个哪怕皮吧，反正很光滑。再看一下后备箱空间， 嗯，哇塞，这也太足了吧，这一看就是露营的装备。看防潮垫保温的，这个保温的里面内。 这应该是帐篷，这有帐篷，这个可以不用了哇，非常能装。 刚进坐进来，这感觉就是第一感觉就是味道有点大，然后其他就是感觉还挺豪华的，音响特别多，这个 h u d 也挺清晰，没有理想那么大的 h u d， 然后他是一个强动能回收的模式，感觉一松刹车就挺明显的，没有 理想的那种理想，我感觉开即便是放到最强上面也没有这种一下拖拽的那种感觉。这个动能回收有点像特斯拉的那种单踏板模式，我不知道他是不是调的单踏板模式，感觉系统都非常的快，就是滑的话都非常的快， 试一下加速。哇，加速还是挺猛的，这种级别的车 他的加速肯定不会差，在市区通勤肯定绰绰有余。我发现我速度起来以后，我这个单踏板模式一松就没有那么拖拽的墙的感觉了。小艺小艺中午好。打开 开车窗。正在打开主驾车窗。打开幕布还不支持这个操作呢。打开天窗，好的，正在打开 关闭天窗。好嘞，正在关闭，试试隔音，隔音也挺挺不错。然后这是一个可开启的天窗，我以为他跟理想一样也是一个幕布。 小易小易，关闭幕布，当前车辆还没有这个功能呢。关闭天窗遮阳帘。好的，正在关闭遮阳帘。停止关闭， 我还不会取消关机哦。停止关闭遮阳帘，遮阳帘开启百分之三十。好嘞啊，他是带香风系统的，现在有一点香。你又要离我而去了呀，真舍不得你。 现在还是比较香的， 都是软的，这个是一圈木质的，整个一圈挺不错。

赶得最快的一台问界 mc 的悬浮车顶，把这个深色的玻璃膜再一贴，这个侧面你基本上就是一个大的悬浮的效果了，这种悬浮顶一定要配深色的玻璃膜，装完这个电动踏板，主要是上一个档次，配得上一个三十万的车应该要有的东西。

aeto 那个商城里边买的这个游戏手柄到了？嗯，打开试一下啊，看一下和这个车机匹配度怎么样，玩游戏流畅不流畅哎，拆开了 北通的手柄，左下角是那个鸿蒙 os 的标志，这个得先下载游戏啊。 ok， 这个游戏已经下载好了，这个游戏吧也拆开了，我打开游戏看一下啊。 ok， 登录 看这个游戏。只要一打开，这这个车上的氛围灯全部都亮了。看这车四周的氛围灯都亮了。我现在拿手柄玩一下试一下。 第一次见你玩游戏这么菜， 天呐天呐。 嗯， 一马当先。