宝马x5右后轮转向转弯半径差多少

又一个宝马不为人知的黑科技底盘后轮转线。 这台国产的叉五 l 车身的轴距比进口的长太多了，已经快接近叉七了。这么大的车，在你转弯的时候，转弯半径 过大，一个弯可能要倒两次。是不是这种情况出现？有了后轮转向大大减小，你的转弯半径可能就一次就可以打过去了。来看一下后轮转向的一个组成。首先是一个前方降机压更换掉，然后多加装一根后方向机啊，这个装在后桥上面， 在你转弯的时候呢，最大可以实现接近三度左右的角度，前后轮同时转，让你开这种长轴距的大车，也能拥有小车的轻快灵活。 装车。看这项黑科技到底有多牛！ 哇塞， 三只老虎，三只老虎。 现在我们开始演示后轮转向，车辆行走起来，低速的时候前后轮反向，高速的时候前后轮横向。

现在宝马叉五叉六、叉七的后轮转向已经是冰点，众所周知，整体主路转向低速，前后轮反向，提升操控性，边角设计保养转技术。今天我们来实测一下应用在叉五 l 上到底可以减少多少转弯值。 整体对比下来，我们实测转弯值一个月减少一米。这个还仅仅是关闭了后轮转向的。 如果说是原车素车，前发动机需要打满一圈半，后改的前发动机只需要一圈就可以打满，也就是说转弯速度更快。实际上转弯直径是可以减少一点五米到量。

宝马独有的黑科技啊！四轮转向，虽然说后轮转角比较小，但是也是非常实用的。他这个当低速的时候啊，我们前轮转向的时候，后轮呢是以前轮相反的方向去工作的，这样呢能使得咱们转弯半径呢更小，更灵活。 当我们速度上来之后，我们的六十迈以上，前轮转向的方向呢，和后轮呢是相同方向工作的，这样的呢，咱们在高速上行驶的时候呢，能使得车呢操控性更好啊，更稳，开起来更舒服啊，安全系数呢也提高很多。 其实四轮转向呢，并不是宝马车独有的，但是他这一款呢，控制四轮的驱动的方式呢，是独有的啊。在我工作的生涯当中呢，我遇到过 啊，本田的四轮转向啊，转角比这还要大，大概都有十七八年前的事了啊。再就是 本田的车还有一款就是化油器自动变啊，这个可能是一般的老师傅能知道啊，这个车呢，当年设计的时候也是特别厉害的。

大家都听说过后轮转向，但是你们有没有见过后轮转向真正工作的时候是什么样的？转向角度有多大呢？今天我们准备了两台宝马七系，都是宝马七四零，这个是带后轮转向的，这个是不带后轮转向的。我们今天通过视频对比，看一下后轮转向对我们行驶的时候 到底有多大作用。我们今天主要通过三段视频来展示，一是在我们行驶的时候后轮转向的角度，二是拐弯的时候，三是掉头的时候。来开始我们先测试这个带后轮转向的，我们开始上车， 不带后轮转向的就不用测试了，因为后轮没有转向角度的。 and the night is frozen， the lights are shining， but now seeing the bright， oh， right in the moon。 宝马的后轮转向，转向角度只有三度，但是在我们变道或者超车的时候，我们很容易变过去。在时速六十千米每小时以下，前轮和后轮是相反的方向，但是在六十千米每小时以上是相同的方向。 在车速较高的情况下，后轮转向有助于提高行车的稳定性。看看这个七系不带后轮转向的，我们已经停好了哈，这个后视镜和这个墙相齐，带原地相同的条件，我们开始方向盘打死，看一下右转之后的情况啊， 看一下车身可以过来哈，正好还有一点距离，我们把这个带后轮转向的机器已经停好了，还是这个后视镜和这个强箱齐，我们在原地方向盘打死，往前走 我我们看一下这个车身和这个墙差不多，挨住了哈，刚才这个距离还很远的，看这个车是不带后轮转向的哈，我们停在相同的位置，这有一个横线，然后起边有一个白线，我们现在开始方向盘打死， 打死之后我们开始走，看能不能顺利的过去啊。车身现在现在转过去了，我们过来看一下，来看一下这个不带后轮转向的话，停到这里大概还有这么宽，就和这个倒车障碍物差不多持平。我们再看一下带后轮转向的会不会直接冲过去。 这台车是在后轮转向的哈，我们还是停在相同的位置，相同的起点，然后方向盘打死，开始方向盘打死来走，我们现在开始往前走，看看能不能顺利的 过去啊。我们看一下这个带后轮转向的，转过来之后，这个车身还距离这个倒车站后还有这么宽了， 刚才那个不带后轮转向的直接都压住这个倒车障碍物了，直接盖住了。看完视频之后，你是否对宝马的后轮转向有新的认知？关注我，了解更多宝马用车知识，升级改装不迷路！

不愧是操控之王，零九年的七四零就带后轮转向系统，各大汽车厂商为了利润放弃这昂贵的后轮转向系统。

网友朋友们大家好，我是太阳机长，我在视频中经常提到内轮差和外轮差，轮差呢就是由于车辆在转弯时前后轮转弯半径不同所产生的， 在倒车时发生剐蹭大部分原因都是因为外轮叉所导致的，也就是我们平时所说的车头外摆。那为了让大家能够更清楚的了解外轮叉，本期视频呢，我们来实测一下转向角度和外轮叉的关系，下面我们来开始演示一下。 首先我把车停在与地面这条线对齐平行的位置，用红色的凳子作为障碍物， 因为轮叉的大小是由轴距和转向角度决定的，所以我把凳子放在与后轮中心点对齐的位置 下面，开始进行第一次测试。向右打半圈方向，让车头向左侧外摆，向后倒车。大家看车外视角，看一下外摆的距离是多少。 通过测量打半圈方向，车头外摆的距离是四十厘米， 这一次我把凳子扩大距离，把凳子放在距离车轮是上次外摆一倍的距离，也就是八十厘米，车还是停在相同的位置 下面开始第二次测试，向右侧打一整圈方向，开始向后倒车，大家看车外视角这一次车头的外摆情况。 通过测量，这一次车头外摆的距离接近八十厘米，正好可以安全的通过障碍物。 这一次我把凳子放在距离后轮一点三米的位置，因为这辆车的轴距是二九二零 乘以零点四五，轮叉是一米三，车还是停在原来的起始位置上，下面开始第三次 测试，这一次我向右侧打满方向，开始倒车，大家看车外视角，看车头外摆的距离和轮叉的数值是否一致。 通过车外视角大家可以看到，打满方向车头刚好通过障碍物，说明轮叉是准确的。 以上测试就是把转向角度和轮叉进行了量化，便于大家在倒车时更精准的控制好距离。 大家在倒车时打多少方向就知道车头外摆的距离是多少。我们只有知道这些最基础的数据，才能做到人身合一，才能避免剐蹭。 那本期视频和大家就分享这里，如果本期视频对你有帮助，大家给我点点赞转发关注一下，我们下期再见，拜拜！

停停停，像这种情况我想大家都遇到过，拐弯时前轮过去了，可是啊，后轮没有过去，这就是不懂得内轮差所导致的。什么是内轮差呢？内轮差就是我们 前内轮和后轮轮在转弯的时候，这个走弯半径之间存在的这个距离叫内轮差。这个内轮差对于我们行车安全是很重要的， 一旦掌握不好，就可能像暴力刚才这样把车轮啊掉下沟，或者说在拐弯时内侧有障碍物给剐蹭到，那么这个内轮差不仅对我们开车很重要，其实啊对我们每个人都很重要，甚至会影响到我们每个人的生命安全。 内轮叉这三个字用语言很难把它形容清楚，也不好理解，下面暴力找个空地给大家实际的演示一下这个内轮叉，大家一看就明白了，现在我们来看一下啊，为了朋友们能够更直观的看到这个 内轮叉，我现在用水给咱们这个轮胎上啊，把它打湿，咱们就可以更直观的看清楚咱们前轮和后轮一个运行轨迹了。好，我们后轮也一样淋上水。 好，现在我上车往前开一下，给大家看一下。 好，老铁们来看一下啊，这两个就是咱们前轮和后轮之间的内轮差，这个是前轮行驶轨迹，那么这个就是后轮的行驶轨迹，大家可以看到差距是非常大的，大概啊有一米多对不对？ 那如果说我们开车的时候不注意这个内轮差，就很容易发生车头过去了，车尾过不去的情况，下面我给大家演示一下， 这就是因为不注意前轮和后轮所造成的内轮差所导致的剐蹭，那么我们如何避免这种情况呢？接下来 body 给大家分享一个方法。首先我们要知道自己的这个车的内轮差是多少， 还有啊就是我们也要了解其他车辆这个内轮查，这里有一个简单的计算公式，就是我们车辆的这个前后轴距的长度，就是我们前轮到后轮之间的这个长度啊，就是我们的轴距。 然后呢用我们的车辆的前后轴距乘以我们车辆的转弯角度，我们大部分的车辆转弯角度都是四十五度，我们就用这个轴距的长度乘以个零点四五， 之后啊就能得出我们这个内轮叉。拿我这辆车来举例，我这辆车这个前后轮的轴距程度是三零幺二，咱们就按照三米来说，三米的轴距乘以这个零点四五的转向角度，那么就是 一点三五，我这个车的内轮差就是一点三五米。那我们知道自己的车辆内轮差以后，怎么样去转弯才不会剐蹭旁边的障碍物呢？那么就是我们在转弯时需要与旁边的车辆或者说障碍物保持距离在一点三米左右。 什么时候开始转弯呢？我们车辆先往前开，在我们这个车中心的位置，跟旁边的这个障碍物重合以后，这个时候我们再来转向，就不会发生剐蹭了。 下面报地用这个雪糕桶给大家来演示一下。首先车辆与障碍物保持内轮差一点三米左右的距离，当车辆行驶到障碍物中间的位置时，咱们再开始转向，这样就可以安全的通过 我刚才的演示，大家也看到了转弯时避免剐蹭的方法，就是让我们车辆的这个中心的位置啊，超过障碍物，或者说就是这样重合以后我们再去转向，这个 时候就不会发生剐蹭了。但是咱们要知道车辆的内轮差会因为咱们车辆的轴距越长，那么这个内轮差也就会越大，特别是有些货车的他的轴距会特别长，那么他的内轮差也就越大，所以包括我们在开车的时候，我们也要离这个大货车远一些。我们经常在这个新闻里面能看到有一些货车把这个骑摩托车 说电瓶车给它卷进去，就是因为这个原因。那么最后啊鲍弟给大家出一道题，像这种情况，我们右转弯剐蹭到了障碍物，怎么开出去才能减少损失的？大家可以在评论区里面互动一下，看看有没有懂行的老铁。那好了，本期视频就到这里，如果觉得对你有所帮助，记得帮鲍弟点个赞，让我们一起传递正能量。

今天到的一台宝马叉五，升级宝马的黑科技后轮转向啊，前面的电动助力搭配后桥的一个偏离调节，能使这台车子在低速上更加的灵活灵敏啊。如果搭配模特悬挂的话，这台车子的话更加的像一条水蛇一样的话，自由穿梭在这条颠簸的路段啊。我们一起来感受一下后轮转向的魅力。

新手朋友开车在一到转弯时，为什么前轮能过，后轮过不了？或者可以说为什么新手朋友开车在转弯的时候会花费，其实啊，那是因为你不知道自己的内临差， 只要你掌握了自己车辆的内轮差以后你开车在转弯的时候就不可能发生滑带。那么今天啊，车哥教给大家一个方法，只要你掌握了自己车辆的内轮差以后，那么你再来开车， 相信我，你不可能会挖蹭到，因为每个人的车辆不一样哈，所以我们的内轮差也就不一样， 我们只要知道自己的轴距，就能算出内围差。这里哈，我告诉大家一个公式，我们的方向盘无论是往左打满还是往右打满，要知道哈，我们的这一个车轮只转了四十五度，那么我们只要用我们的这一个 轴距乘以我们的度数，也就是像车哥一样，车哥的这辆车两米六的轴距乘以零点四五，那么我们就约等于一点二米，那么这一点二米哈，就是我的车辆内轮叉怎么用来，我教给大家， 也就是说哈，当我们在我们的前轮位置放一个障碍物，距离一米二的地方摆好，我们可以看一下摆在这里， 这个时候啊，一米二后方车轮也摆一个障碍物，摆在后车轮的位置来和他一比， 那么这个时候哈，我上车以后，原地打满方向盘，我们的车身车轮都不会刮蹭到我的这个障碍物，这个就是内轮差。大家发现一个规律没有，只要我们把我们的这个一米二的安全车键划 出来以后，再和我们的这一个车尾的这一个障碍物量好以后啊，他会呈现咱们的一个三角形的关系，比如哈，我们现在量这里是一米二， 那么如果我们以后遇到的路哈不能看到我们的后视镜距离更近了，我们要看 b 座或者是车身中断的时候，我们是不是也可以来量一下属于自己的， 咱们可以看一下，如果你的车身和旁边障碍物的距离距离九十以上，那么我们的这个方向盘对过来的打轮，我们的车身不会夸张。如果是坐姿我们是不是也可以量一下，那么我们的 b 柱咱们也可以看一下哈， b 柱和咱们的这个距离是七十，虽然说哈咱们平时用二十就可以，因为我们转弯 的时候这是一个幅度对不对？但是我们只要记住了这些内能差的这些距离，以后你们无论怎么转弯，怎么打人都不会刮蹭到新手朋友。只要算出自己的内能差以后哈，那么我们就来 看如何判断内轮差的距离。就比如哈，我们坐在车内，分别哈不同的看一下咱们的点位，正常坐姿哈，咱们的这一个是一米二的位置，那么对应的哈是我们后视镜的位置，那么同时哈我们的这一个车窗下沿盖住的是 这个障碍物的高度，大约是四十厘米左右，那么也就是正常哈车辆的底部，那么第二个哈对应的是我们坐姿中断，坐姿中断哈 过去的安全点盖住的位置大概是这七十的位置哈也就是这个高度，那么我们对应的也就是旁边车辆的这个车门的位置也就是七十， 那么咱们的 b 柱的这一个点哈，咱们可以看对应的这个位置就比较高了，就看不到那个障碍物了，那么对应的位置大概点就是旁边车辆的这一个啊， 后视镜的下沿，那么我们只要掌握了这些车技的时候，那么我们就分别来，比如哈我们的车身，当我们坐在车内能看到旁边车辆的这一个 车轮一半的位置以下，那么这个时候我们转弯，只要我们的这个后视镜过了旁边的车辆就能转弯，如果 我们的这个能看到旁边车辆这个车门的位置以下，那么这个时候啊，我们就是过了我们的这一个坐姿以后再打轮， 如果哈我们能看到旁边车辆的车穿中断，那么把车辆往前开第一注，过了我们的这一个障碍物，我们再打轮，这样哈我们就不会刮蹭到。 新手朋友只要掌握了这个方法，以后你再来开车，就不可能哈会出现咱们的这个开车刮蹭我这个如果有用记得帮我点赞关注与分享，今天视频就到这里，拜拜。

大家好，这里是北斗，说车过完年又开始穿短袖了。有一句俗话叫做冬天已经来了，春天还会远吗？如果放在广东，应该改成 冬天已经过去，夏天马上就到了。今天跟大家分享一个我们开车转弯必须遇到的一个问题内轮差。好，下面我来演示一下 左侧的纸箱。就像我们平时遇到的障碍一样，如果转弯的时候没有考虑内轮差，离左侧的障碍过近或者过早打方向，就很容易刮蹭到障碍物。 什么是内轮差呢？内轮差就是车辆转弯时，内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差。为了方便观察，我们在内前轮和内后轮上都浇上水。因为我们等一下要左转，所以左侧的轮胎就是内侧轮。 先将内后轮再叫内前轮。接完之后把车子往前开，内前轮和内后轮就会在路面上留下两道痕迹。 两条痕迹的距离就是我这台车子的内轮差。量了一下，大概是一点一米。因为刚刚是打满方向转弯，所以一点一米也是我这台车的最大内轮差。如果将车子打满方向转一整圈，地面会出现两个圆。 外侧的大圆是前轮轴的轨迹，内侧的小圆是后轮轴的轨迹。从这个轨迹可以得到两个结论单与障碍物的距离大于等于一点一米。 前轮通过障碍物后开始打方向，保证不会刮到障碍物。第二，主要障碍物在小圆圈里面，怎么行驶都不会刮到。障碍物。衍生出来的意思就是 只要障碍物与我们的内后轮对齐，无论距离再近，都不会刮到障碍物。用一根杆子作为障碍物对齐右后轮。这时不管车子距离障碍物多近，哪怕只有一毫米，打满方向都不会刮蹭。障碍物在车上的视角大概是在右后窗三分之一位置。 江山雾与左后轮对齐在车上的视角大概是左后窗二分之一位置。应用到平时我们倒车入库中，有时候倒车一开始没有把握好距离，导致离邻车的距离过近。 这时很多人操作是重新将车子开出，调整位置，再倒车入库。运用到内轮差遮水，完全没有必要把车子开出，只要与铃车有空隙，无论距离再小。回正方向盘，先往后倒车，观察右后侧车窗， 只要零车的最外角出现在我们车窗三分之一处或者更多面积。这时再往右打满方向，继续往后倒车，就会发现与零车的距离会越来越大。 第二个时常应用有收获， 我们开出车位不小心刮到零车，如果两车已经刮蹭到，处理不当的话，可能会造成刮面的继续扩大。这时可以利用到我们车子的最大内轮叉，往出库的方向打满方向， 慢慢往后倒车，两车的距离会慢慢拉大，这时两车的刮面也是最小的。以上就今天分享的关于内轮差的应用，喜欢视频的朋友帮忙点赞和关注，我们下期再见。