自改床车48V电路教程
一台别克的 g l 八改床车，做了这么一组， 这相当于什么呀？这相当于是个移动电源吧。下边是八度半电 四十八伏的逆变器，固定在这个位置，全部都固定好了。小配件看有什么功能啊。 三千瓦的逆变器，行车充电器，四十八转二十四伏的模块库轮机，还做两个插口，这个是试电的插口， 你先把线引出来做一个插口，适当充电的时候可以充电。这两个呢，还没有做，到时候也做一个。安德森 这是个行车充电，也就是前车的十二伏电过来，这两个线对接，一正一副对接，就可以自动的给这个电池组充电了。逆变器 三千瓦的这个逆变器之前测试过，控载功率小，然后代表能力强。 五十九点三伏，这是个点烟器，二十四伏的点烟器，像车载冰箱了， 充电器了都可以使用。这样的话其实比较方便的，比移动电源这个可靠性要好很多了 啊。先讲行车充电的原理，十二伏的正负极进来，经过这个行车充电器，他是有逻辑的， 当现在这个这个这个设置的逻辑是，当主电瓶的电压高于十三点二伏之后，他就开始工作，工作呢，就给这个电池充电了， 低于十三点二伏，他就停止工作了。就是防止我们这个主电瓶亏电吗？然后再就是功率，如果没有他的话，你直接充的话，四十八伏是不进电的，就即使是你换成了十二伏的电池， 他就不能限流了，因为我们的发展机他不是为这个给锂电池充电设计的，他不适合 那个长期持续的满载工作，这样会烧了吧，一旦说发弹，发弹机烧了的话，就意味着那个车就不能动了。所以说不管你十二伏，二十四伏还是四十八伏，都要有这个东西。 然后呢，像直流电器，车上用的几乎很少有四十八伏的直流电器， 所以说给他做了一个二十四伏的降压模块，降压成降压成二十四伏，通过这个点烟器来使用 这一组就相当于是一个移动电源了。按住的配线 看这个逆变器的控载功率吧，十三瓦十三瓦呢，其中包括了两瓦，两瓦是这个模块，模块用了两瓦。 这个喝的就是这个逆变器只有十一瓦的控载功率。尤其是我们床车使用，床车使用，因为在这个电池都不是很大吗？所以控载功率吧变得尤其的重要。他不像我们平常的家用，或者说是 什么之类的，对空载功率要求不高。所谓的空载功率呢，就是浪费掉了一块。他本身开着机，待机状态下就是浪费掉了一块，废掉了那块功率呢，他不能凭空消失了， 他要变成了热量。这就是什么意思呢？就是空载功率大的逆变器，他最直观的表现是就是我们现在像只开着机，什么都没有用。一段时间之后，他就特别特别的热， 因为我们车上的散热都不太好嘛，这个这个都要整个包起来的，做木工整个包起来，箱子里面散热不好，就特别的热。 电池已经蹲上了。小暖风机，两千多瓦的小暖风机做放电测试。二点一千瓦 逆变器的远程开关做到了这个位置。点烟器插 冰箱什么的，库伦记一个交流的插座，这边是个进气口，这边呢一个出气口，散热口。现在充电器也开机了。 这个套呢，这个是那个前车，那个行车充电的 mc， 不需要的时候把它拔下来，整个就可以抬下来了。 这帮是一个十点十点左右充电的插口，一般用不到十点。 gl 八床车已经改完了，电池还是在下边。八度多电，三千瓦的功率冰箱通电了五十多瓦， 箱在这取了电。这是逆变器的开关。冰箱是做了一个抽拉设计，打开七度 还装了一个即热式的热水器，一千八百瓦和热水是即开即热，很方便。下边是两桶纯净水，五十升。这是做饭切菜，做饭用的菜板，什么菜刀什么的，在这取水。 前面预留了是一米九长度，一米九的空间，宽度是一米，最小宽度是一米二，最大宽度是一米，一米四左右吧，睡两个人没什么问题。 做饭用这个锅，蒸煮炒都可以。 行车充电，行车充电这个车发动机不是很大，每个小时给他设置的是八百瓦左右吧，一个小时行车是零点八度电，这么大的电池足够用了。
粉丝6618获赞1.9万
相关视频
04:52查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是用心为你改装车的小白。昨天咱们给大家讲解了这辆伊贝克无胜加装的四十八伏发电机系统，今天咱们要对这辆车的电路和水路进行一个测试。现在打开水泵 啊，水盆呢，现在是正在放水。咱们给这辆车加装的是一个进热式的热水器，这个进热式热水器最高的功率能够达到 六千瓦左右，现在可以看到这个电流到达了一百三十多安，然后是四十九点二九伏，四十九伏五十伏左右，乘以一百三十安，基本上是在六千以上了。这个功率咱们加装的逆变器呢，是一个六千瓦。 然后现在出的水温度是温水啊，但是因为冬天这个水实际上是比较凉的，呃，他实际的出水的温度应该是在三十多度不到四十度左右啊。可以看到现在显示了一个温度， 然后这一个即热式的热水器的温度是可以调整的，可以去设置它的温度和功率啊。 咱们给这辆车加装的水箱是一个车内的清水箱，这个水箱的容量是一百五十升，他的实际有效的容量应该是在一百四十升左右啊。 可以看到这个水箱呢有一个比较大的开孔啊，这个盖子呢就可以把它拿下来对水箱进行清洗啊。 如果要是车底的不锈钢水箱的话呢，一般是没有这么大的开口的，那么清洗起来就比较困难。所以说车内车外的水箱各有优缺点。咱们给这辆车加装了一百四十升的清水箱，加一个 四十升的回水箱，是在车底悬挂的不锈钢的回水箱，因为回水箱咱们不用去考虑他的清洗问题啊，所以说把它装在车底，不占用车内的空间 啊。另外咱们这辆车的电路系统呢，是备备了一块十度电的磷酸铁铝负电瓶，放置在了副驾驶的下方，这个位置是一个十度电的磷酸铁铝负电瓶，这个位置呢是一个六千瓦的充电电一体机。 因为咱们加装的是一个机热式的热水器啊，它的功率非常的高啊，所以说小的逆变器它是带不动的，所以就加装了一个六千瓦的 这个充电一体机，再加上咱们的充电也是比较快啊，有一个四十八伏的呃发电机，这样他的充电功率呢，最高能够达到一个小时三到四度电啊。 这样的话呢，整一套电路系统配备的就算是比较齐全快速的充电，加上后方的一个大功率大余量的一个使用的范围，这样咱们整车的电路去使用的时候呢，就不用担心后期扩容的问题了啊。刚才 咱们测试完整车的水流系统之后呢，又来测试一下这辆车的电路系统啊。现在空调包括采暖都已经打开有一会时间了啊，因为冬天外界的温度比较低，所以咱们需要让车内的温度升起来之后呢，这个空调的压缩机才会工作。咱们原车安装的四十八伏的电路系统， 但是后面呢有一些二十四伏的直流用电器啊，所以我们还需要把电池的四十八伏降压到二十四伏，去给车内的一些二十四伏的用电器去供电，包括这个阅读灯，然后上方的顶灯，还有就是一些点烟器，这一个是二十四伏的烧水壶， 后方还有二十四伏的采暖，现在把采暖打开了，呃一直用二档去工作啊。车内的温度已经升起来了，后方的空调也正在测试，已经打开使用了有两个小时左右了吧。 现在呃电池的电量，呃显示是五十二点四八伏，因为这个电池是十度电啊，电池的电量比较多啊，这个用了这么长时间，呃，电池的电量下降的非常的慢，因为它的总功率是在六百瓦左右啊，不到六百瓦。 今天咱们给这辆大水大电的以维克无胜啊，进行了一些水路和电路的测试，因为水路系统啊，安装的一个继热式的热水器的功率是比较高的，他是分三个档位啊，最高的档位，最高的功率能够达到六千七八百瓦。 然后咱们安装的这个逆变器，实际上是六千瓦额定功率六千瓦的一个逆变器啊，但实际工作去带动六千七八百瓦的这个热水器呢，依然还是能够使用，就是能扛得住这么大的电流，这么大的功率啊。说明这个逆变器的用料还是比较实在的。十度电 电的电池去打开空调采暖，车内的一些直流的用电器去做测试的时候呢，电量下降也是比较慢，因为电池的电量还是相对来说比较大的，包括车顶的太阳能板。咱们今天中午也做了一个测试，咱们给这辆车安装的是五百四十瓦的车顶的太阳能板，硬板十六线单晶硅， 这个发电量呢，在冬天呢是比较少一些，但是能够起到一定的补充的作用。经过咱们的测试，这辆车的电路与水路都没有任何的问题啊。然后明天咱们给这辆车收收尾，然后把窗帘装一装，洗洗车，咱们这辆车就可以准备交车了。 咱们这边是支持个性化改车方案的小白改装车，有这个需求的朋友欢迎通过私信的方式联系到我。好了，今天视频给大家拍到这里，再见。
08:39查看AI文稿AI文稿大家好，沙曼。昨天一下午没有白忙活，改的这个副驾驶座椅和这个底座，基本达到了预期的目标。现在是把这个逆变器和这两块负电瓶放在底下，刚刚好 把这个座椅放下来以后，刚好压在这块这个负电瓶上面，所以这个距离刚刚好能放下。原来这块负电瓶是放在这个主驾这里边了啊，刚才我把它拆下来，把这线都拽出来，拽进了一大堆线出来。 原来接的线也比较乱。因为我这个呃两块电池和逆变器不是同一个时期买。最开始的时候就买了一块副电池，然后装在那个主驾下边，后期我又买了这个逆变 电器啊。再后来我是自己买电芯，组装了一块一百八十安的这个电池，所以线也不是一次接的，接的也比较乱。 实际上这个改车所设计的这些工种，我最专业的应该就是这个电路。 因为我人生第一份工作，第一个工种就是电工，也是我最喜欢的工种，因为我从小我就喜欢鼓捣这些东西。现在车上这个电结成这个样，确实对不起我这个工种，所以这次要把它重新再捋一下，重新接一下。 嗯，等我接好了以后，再和大家细细的这个把这个电路的这一部分给大家分享一下。 今天是把车上 电路接完了，昨天有点别的事没有顾得上弄，结果车上这个电路做的还是比较简单的，一会详细给大家说一下。先说说这两件工具啊， 这个是压线钱，这个专业性比较强，一般的咱改一辆车的话，也不值当的去弄这么专业的工具，所以如果说没有这个的话，可以用锤子敲 啊，锤子敲也没有问题，但是敲完了以后一定要烫稀啊。这是一个小焊细锅，这个焊细锅并不贵，但是里头这个吸块相对来说稍微贵一点， 但是贵不贵的，这个低压电路一定要烫稀，因为他电流比较大，发热的情况比较多，所以氧化的也比较快，所以哪怕你没有压线钱，用锤子砸也没有问题， 但是一定要烫稀啊，这个很重要啊。说说我车上这个电路， 我这是两块，一百八十安十字电瓶，这块是买的，这块没有外壳的，是我自己组装的。这两块是并连在一起的。先说这个负极，负极，这俩并起来以后，并起来以后，这是一个采样器， 这两个电瓶并的时候要并在采样器的前边，就是和电瓶直接并在一起了， 然后负极是从这个采样器这出来，然后直接来的这个呃逆变器的负极，然后其他需要十二伏负极了，我是从这个逆变器，这个负极，这个加线柱上直接并出去的，然后正极 急了，这两个正极并在一起，然后过来倒这个低压开关，低压开关出来以后，倒的保险，保险从这出来以后，然后来的这个呃逆变器的正极， 然后其他的十二伏的东西呢，也是从这个加线柱上并出去啊，这个正极也是从这并出去的， 然后逆变器出来的二百二的电，就是这个白色的那个接头在那边啊，是顺着这边过来以后，在这个位置加了一个小开关啊，这是二百二的出来的电， 然后出来以后，这些线是都跑到这个侧板里边啊，这个是一个呃逆变器的远程控制线 啊，控制面板也是在侧边。还有这个库伦剂的面板啊，这个库伦剂的采样器呢，他是原来是有一个这个小塑料板的啊，小塑料护板他也没有全包住。我先接线的时候他有点碍事，我就把它去掉了，直接就这样连在一起。 像这个裸露在外边，这个是没有问题的。这个是电池的负极，他不会有什么危险性。因为整个车上全车都是负极啊，所以这个负极漏到外边他没有问题，不用担心有什么安全隐患。 和原车的充电线，我是从这个座椅旁边这一个孔从这出来的，正极是直接和这个开关连啊，负极是和这个逆变器的负极连在一起的。这里边 座椅里边，我原来是做了一个双电瓶的隔离器，但是那个隔离器电流太大，发热比较严重，所以现在我也去掉了。我是在这个，现在是在座椅前边加了一个手动的这种开关。 因为这个行车充电我现在是基本上不用了，所以我没有加装。这个门牙充电器就是行车充电器，嗯，大家用的比较多的话，我因为我这个有太阳能板，我基本上是不用这个行车充电。 如果大家用的比较多，我还是建议一定要上这个行车充电器，因为他对这个电池还是有好处的，因为他的充电电流比较小，原车的这个充电电流最大应该能达到一百五十万，所以这个电流太大了，对电池肯定充电也是 比较大。还有呢，就是车上到底用十二伏的系统还是二十四啊，还是四十八伏的系统，到底哪一种比较好？像这个很多朋友都比较纠结，我也比较纠结。像这个东西各有利弊，也不能完全说是哪个好或者哪个不好。 你十二伏的优点呢，就是比较好的和原车的去融合，不用升压，也不用降压啊，而且十二伏的电器比较好买。 但是缺点呢，就是损耗大啊，电流也比较大，这需要的线径就比较粗。你四十八伏的呢，他需要升压，需要降压，但是他这个电流能小很多。 嗯，比如说我用一个两千瓦的用电器，如果用十二伏的系统，加上逆变器的损耗，嗯，电流应该 能达到二百万左右。就二百个电流左右，那这个二百个电流和这个五十个电流，那他就能相差很多。如果说二百个电流的话，你得用这么粗的线啊，五十平的线， 你如果说是四十多个电流，不到五十个电流的话啊，你用这么粗的线，就十几个平方的就够了。所以这个差别还是很明显。 你这个线太处理以后你走线啊，各方面啊，线的成本也高，走线也费劲，这么粗的线相当不好走线。你四十八伏的话，你这线径细了这么多，你就好操作很多 啊。啥？我现在我就觉得到底选哪一种呢？我觉得就看你的用电的频率和用电量。如果说你经常用电，而且用电的功率都比较高， 我觉得还是四十八吧。四十八伏的比较好啊。如果就是偶尔用用是吧，用电量也不大，就是烧壶水啊，干啥的，我觉得十二伏也也足够了是吧。是是，他电流大，你可以线径出一点，他不会有什么危险性。 他电电流大了，肯定是发热，发热是因为线径细了他才发热。线径如果足够粗的话，他也不会发热。而且这个电轻微的发热，他不影响使用 啊。所以说这个为什么说这个车上的电路一定要烫稀，烫稀了以后，一个是导电好，再一个防止他氧化，因为车上的电流大了以后就比较容易氧化， 车上的电路基本上就是这样吧。啊。还有我这个太阳能的空气是没有经过这个开关， 是接在开关前面直接和电瓶连的啊，即使关掉这个开关是电瓶也是在充电的啊。这样对电池也是一个保养，能始终保持电，电池的电量是充足的。好。今天就给大家分享这么多。
21阿曼房车改装
04:36查看AI文稿AI文稿从吉林过来的车友给他定制了一组锂电池，这个电池等了大概有十多天吧。这电池啊， 长度呢是一米一，宽度三十二，高度十四，比较薄长。这是一台 b 型车， 从吉林过来，专门为了做电池，来之前嘛就预留了这个空间，根据这个空间呢做了电池。 线路呢是这个车友自己做的，动手能力很强，我们又给他做了一些一些那个修 不补的工作，更稳妥一点吧。逆变器呢，装在了这边，这是个三千瓦的逆变器，公屏的控载功率十八瓦，这个位置呢就放电池了，就是根据这个位置做的这个电池。 看这个车后边大床，这组电池呢是用的特斯拉 model 三的零三七锂电芯，跟特斯拉 model 三的同款，品质非常的硬。 这台依维柯呢，已经安装完成电池，逆变器，行车充电器，降压模块，还有这个城隍店的 线路，这块是我们做的。之后接着这台车给大家讲一讲床车怎么用这个四十八伏的锂电池。这个电池呢是专门为这个车量身定做的， 非常的长，一米一的长度，高度是十四厘米，一米一长度还不包括接线柱，非常的长，杠杠的放进去，高度也是正好加上两个方管，固定之后呢，非常的稳。那边呢还有木板顶着， 上下前后左右一点都不会动，在行车过程中呢，不会乱跳。嗯，这个电池呢是四十八伏的磷酸体里，这组电池 是八点几度电吧。然后我们这个车呢，这个伊瑞克，这个车是前车，是十二伏的， 十二伏呢，通过这个这是行车充电器升压，升压到五十八点四伏，然后给这个电池充电。 这个行车充电器呢，有两个作用。第一个作用呢是限流。像我们这个发电机，这个车的发电机多大，我也没有看， 应该是一百，肯定是一百多安，一百四五十安大概。如果说你把这个没有这个行车充电器呢， 像我们装十二伏电池的话，很多用隔离器直接给电池充电，这样的话就很容易把这个发展机的功率拉满了，长时间的满载工作呢，首先对 动力影响很大。第二个这个发电机呢，寿命会变得很短，就很快就很容易就坏掉了。第一个作用呢是限流。就并不是说是因为这组电池是四十八伏的，我们才装这个行车充电器，即使十二伏的也是建议装的。 嗯。第二个作用呢是升压。因为这个像十二伏的磷酸铁锂电池，要求这个充电电压是十四点六伏， 这个四十八伏的锂电池呢，要求是五十八点四伏，都是通过它来升压嘛，达到一个一个恒流恒压的一个作用。 这边呢是一个四十八伏转十二伏的模块，像这个车里的灯，还有一些电器，比如 拆暖了，水泵了，都用的是二十四伏或者十二伏的，就是通过它降压，把四十八伏的四十八伏的电压降压成十二伏的，给那个车内的一些直流电器使用。 这就是逆变器了，逆变器装在这个位置上，这是库伦基的采样器。好了，今天视频拍到这里。
43电六六房车
03:11查看AI文稿AI文稿我们的房车实现了用电自由，房车电路改造一定要看到最后有干货分享哦！出发以来，我们的用电量一直居高不下，空调、热水器、电磁炉、投影都是耗电大户，所以使度电根本不够用， 而补电效率低才是最大的问题。原车的补电依赖于行车发电和八百瓦太阳能，无法满足我们的用电需求，所以升级九三四号迫在眉睫。我们在房车改装厂， 现在准备升级一下九三四号的电路系统，我们选择的方案是四十八伏行车发电。首先是建立一套四十八伏的电路系统，它由发电机、电池、逆变器、电源管理器组成， 通过第二发电机给电池组充电，再由四十八伏逆变到试电使用。电源管理器则是用来控制试电的输入和输出。最后一步加入新车发电机， 由于 h 五百原厂是单发，所以家装第二发电机需要更换支架， 至此改装全部结束。改装后的九三四号究竟有哪些提升呢？行车充电功率达到五千瓦， 停车一小时五度电，即使是短途行车也不用担心用电。房车用电功率最大达到五千瓦，终于可以同时使用大功率电器了，储电量由原来的十度电增加到了二十二度电，即使长期停车也不用担心。 各家改装厂的方案和配置都不一样，我会把我选择配置的一些思路分享给大家， 他不受天气和地域的限制，只要行车就能发电，完全不依赖外部电源。我选择一体机，因为这套方案不需要考虑试电接入，而且价格划算。 嗯，主流的发电机有两个规格，七十五万和八十五万，这个需要根据你自己的电池容量去选。如果说你是只有十度电或更少，建议选择七十五万。如果说是十五度电或者以上，建议你选择八十五万。 如果你的十二伏电路系统有足够的充电手段，那么你并不需要这个模块。反之，如果十二伏 补电手段不足，容量小，那么你需要通过这个模块去给十二伏充电。 这个一定是选择用空开制作。第一，体积小，安装位置灵活。第二，原理简单，后期维修方便。第三就是价格便宜很多， 如果你是上级越近的用户，一定要跟改装厂确认。第二，发电机支架是否有现货，这个也是我们等待时间最长的一个部件。最后，改装的报价放在这边，仅供大家参考。
1106枫逸民宿
04:17查看AI文稿AI文稿大家好，今天打算进行防射电力系统主控部分的安装，如果你们有什么疑问的话，欢迎在评论区留言哦。 这是一款四十八伏的逆冲控一体机，就是集成了逆变器和试电充电器和太阳能控制器于一身的产品。这样子选择的原因是因为系统的兼容性会比较好， 这些是铜牌端子，为了更好的拓展各电路端口，方便连接更多的设备， 四十八伏主电路开关我选择了一个一百六十安的断路器，约能通过，功率为八千瓦，而我的逆变器为五千瓦，加上直流负载应该是比较合理的。 这是导轨，用来固定安装各支流断路器的， 这是库伦机的分流器，能更好的检测流进流出电池的电流和计算电池的剩余用量。 电池主电路线材我采用的是二号线， 也就是二 awg 的侧软硅胶线，飙充电流在一百三十安已经足够我使用。安装前先量取实际所需要长度，然后再进行裁剪， 这里的安装比较长，和大家聊一聊我为什么选择四十八伏的电池系统，目前呢？主流的电池系统一般是十二伏和四十八伏，我个人不是很喜欢十二伏，因为对于同等功率来说，十二伏的电流太大了，对现在的要求很高，电流大就代表容易发热， 损耗就高，所以我选择了四十八伏。那电池是磷酸铁里的电池，在储能方面，磷酸铁里电池算是大佬了，耐高温，安全性好，循环寿命长，不二之选。我的电池容量是二百二十，差不多十度电。 对于电量的计算和大家做一个小科普，其实很简单的，电池的叫法一般是多少安时，多少安时，像我这个二百安时，就是以二百安的电流充电，或者放电都是一小时充满，或者用光 电压乘以电流就等于功率，所以安时乘以电池电压就变成了千瓦时，而一度电就是一千瓦时，是不是很简单呢？注意的是，电池两百安时的意思一般指的是放电充电，不能以这个电流充电，一般乘以零点五或者零点二是最好的。 房车的电力来源一般有四种，太阳能发电、试电充电、行车充电、发电机发电。我打算使用太阳能发电和试电充电，因为我未打算旅游，所以行车充电先不考虑，我的电池容量足够大，发电机发电也不需 车顶的一太阳能有一千瓦。如果我的计算没有错误的话，就算是真的连续半个月阴天，我也只需要一个星期用四电充一次电池，如果天气比较好的话，我的电池电量应该永远是保持满的。 我用了这么多断路器，是为了我更好的控制房车里面某一部分电路的通断 用的。这个四十八伏一体机里面集成了五千瓦的密变器，五千瓦的试电充电器，四千瓦的太阳能控制器，系统集成度比较高，兼容性也比较好，所以安装也是比较简单的。 这次就是我整个房车电力系统的主控安装部分。如果上述有说错的地方，欢迎大家指出，若有不理解的地方，也欢迎大家留言，谢谢大家观看。
3518杰仔的房车生活
01:19查看AI文稿AI文稿自改房车的工作基本就接近尾声了，电力系统就如给车里注入新鲜的能量，整个车就复活了。大家好，我是新阳，在这之前需要给整个车不好限速，因为是特殊用途，我选用的是车用硅胶线，相对于普通线束，硅胶线的耐高温性和传导性非常的优异。街头处 用吸焊接后再用绝缘材料包住裸露的线数，线数的外层用波纹管网布，线数就布置完成了。线数相当于车的经脉与电池相当于心脏的存在。电池的组装属于专业电力范畴，自己组装需要掌握一定的专业知识， 因为电池需要从电芯开始组装。在网上查阅了大量的资料后，理论上觉得没有问题的情况下，我买齐了所有的配件，找来了具有几十年电力经验的舅舅帮忙组装。在这之前了解过车里的十二伏和四十八伏的电力系统和区别后，我选择了最新的四十八伏系统，组装了两块一百零五安时的电池，储存量 达到了十度左右的蓄电能力。四十八伏快速的补电能力在我后来的旅途中和太阳能板的组合给我带来了极大的便利。在手工组装完成后，连接的正极电池成功通电了，和逆变器测试了下，二百二十伏的电能正常的使用。在户外不确定因素太多的情况下，我又给车加装了 车发电系统。行车发电是影响油耗的，控制单我采用了手动控制，没有接 acc 线，这样就可以控制需要成本的发电方式了。
01:13查看AI文稿AI文稿我给大家介绍一下我床车的电路系统啊，最右边的这个是锂电池稳压充电器啊，这个是跟行车的发电机连接的，行车发电机通过这条红色的正极线进入这个 锂电池的这个充电尾压器，然后啊正极负极都接过来之后的话，再接过来，接到这个中间的锂电池，这个锂电池的话是二百九十安时的宁德时代的锂电池啊，然后再通过这个锂电池，正极啊，通过一个保险丝之后接入总电源开关 啊，负极接入这个库伦计的这个取取样端子，然后进入到逆变器啊，那正极通过这个总开关之后，总开关啊取十二伏的电 进入十二伏的那个电路的接线系统，然后直接一条主线进入到逆变器之后，逆变器再通过后面的那个变压 啊，二百二十伏之后呢，直接进入到二百二十伏的这一块的，呃，电路系统，所有的二百二十伏的电路都是通过这一块进行输出啊，所有十二伏的电路通过中间这一块进行输出。
747路书.将军
02:16查看AI文稿AI文稿大家好，我是刘万，今天这套呢准备要发货，这套电路系统还是比较有代表性，可以给大家分享一下。等后期视频剪辑的时候，我再插上一个电脑，上一个设计规划图，这是三千瓦四十八伏的一个逆变器啊，我这是摆好了，然后这边做一个小木托， 呃，这是放在一辆 suv 上的一套电力系统啊，应该是本田的 crv。 然后在后尾箱这边呢，到时候是车主自己定的一个魔盒，魔盒呢有一部分是放我们的两组电池，一共是十点五度电。 然后这面呢就是整个这个配电系统这一套东西，我们是给他把线路全部做完，做好之后然后一起发货，到时候车主那边只是收到之后进行一个组装就可以了啊。包括十二伏的 电器插座，一共是两组，每组是两个插座啊，二百二这个插座，这都是给实线，我们都把线做好了啊，两组十孔的 两种时空的插座，整套这些都连接完。因为这样的话，车主拿收到之后对着我们把线头在标注好的一个 组装就可以了，这样的话就不容易出错啊。像这个车主老哥是在广西南宁的，距离特别远是吧，你让他跑个两千，两千好几百公里是吧，过来可能那是比较麻烦一点是吧，啊，走错劳动的。所以说咱们把这弄好啊，发货，他那边组装还是一个 可以实现一个完美的一个方案啊。这边是电池之间在连接的一些线数，包括库伦基的线数啊，包括准备用来接快充 预留的一个插头啊，都是做好的。然后这边呢是行车充电部分的线路啊，最后我都重新给他规整，然后标签标注好啊，每个接头啊，是要去接哪里的都标注好。整个打包捆好，然后就装箱发货。 这个小案例啊，就给大家分享一下啊，大家也可以做一个参考啊。好了，今天视频就给大家分享到这里。
42房车旅行六万锂
03:53查看AI文稿AI文稿本期视频和大家聊聊咖啡车的供电系统，内容比较干，视频也比较长，如果你正好想改一辆咖啡车同车，那这一期视频也许对你会有帮助。 这次升级的主要目的就是为了解决旅行过程中充电困难，充电速度慢，效率低的情况，所以本次是把二十四伏的那个系统换成了四十八伏系统，大大解决了充电时间的效率的问题。 太惨了，一百一百六七十斤，宁德时代，然后当初装电芯的时候 也拍视频给我看了，这个也是，这个是他们厂的逆变器，比上一次用的那个更加重，瓦数是三三千瓦。 对，这个他的钥匙在呃，他。其实这个逆变器也是可以充电，但逆变器充电的效率比较低， 它只有一千来瓦，但是这个充电器能达到五千瓦，这个是试电，试电充，就家里面试电充直接插上去，这个也能达到两千五百瓦，就家里面的电多少能达到两千五百瓦的功率，它还需要 这个是做充也可以，这个做充就能达到五千瓦。对，这个是三项的，就平时如果找不到充电中 要有充电光，就这个是交流电，交流电达到五千瓦，这个是直流电， 这直流电直流电也是达到五千瓦，等于交流直流都能达到五千瓦的充电速度，十度电的话就是俩小时，两个多小时就能充满它。 这个后来买的一个是交流的充电头，这个平时出门也可以用，二十五平的，三十五平的，这是安德森的插头，快插拔可以一接就行，这是从网上订做的二十五平的线， 对，这种必须定做，他接完以后你想分开的时候特别方便。然后这电池不是四十八伏吗？你车上面还有很多点烟器啊啥的，不是十二伏的吗？这个就是 降压模板，他可以，他可以把这个电瓶四十八伏的直接降成十二伏的，十二伏的像你平时充电器啊，还有车上的一些十二伏的电器，他可以直接给 子贡，就不需要经过这个逆变器，因为经过逆变器的话他是有空号，有空号的，空号的话就是浪费电了，通过这个模块的话会省电省很多电，然后还做了两根，做了两根点烟器的图，可以贴上去就行。 对，这个是不是这个是，其实是应该是放在电动车上转换模块，我买的这个是三十安的，三十安的话正常车载冰箱啊，一些噪音系统啊都能带的动。四十八伏系统已经上车，今天看一下那个充电的 效率，这是属于交流充电桩，这边现在显示的是四千八百瓦充电效率，然后八十九安，我的三点九十五伏应该充满是五十八伏左右， 充电时间是一小时五十七分钟，充满这块电瓶是四十八伏，两百方等于相当于九点六度电，两个小时基本充满了。如果是你，你会这样干？还有什么别的观点可以评论区留言，欢迎探讨。
1277白熊咖啡
04:13查看AI文稿AI文稿最近很多人关注四十八伏系统的一个待机功号，尤其是这个降压模块啊，这个就是四十八伏转十二伏的降压模块，这款是四十八伏转十二伏 三十二安的一个四百瓦的降压模块。快，这个降压模块呢，他的他的工作空载的损耗呢是五点三瓦，五点三瓦， 输入五十三伏。呃，我们用这个，这个是电源啊，电源的线从下面起来，来到这个电流表，电流表输出到这个键盘模块，电流表的负极 g j 接到电源模块，现在检测出来的电流是一百一十七到一百一十八毫安，算回来就是六到七瓦左右。所以这个电源显示的还不是很很准，实际上的损耗还要大一点。 电源显示是五点三瓦，实际上按照万用表的电流来算，就是九瓦左右，九到十瓦之间的样子，中间还有一点点误差， 确实损耗是比较大。但是呢，也有很好的选择。 我看到很多很多人现在对这个四十八伏系统还是比较悲观的，虽然我也没怎么做，但是呢，四十八伏系统呢，你只要舍得花钱，还是能 搞到比较比较好的产品的。像这么一款，刚刚这款呢，普通版本的，普通外面市面上的这个价钱模块，然后我们现在换一款， 现在我们接上输出，看一下这个损耗是多少。 现在还没开机，我们现在马上开机工作了，看到的 功率是二十三毫安，二十二毫安输入，输入功率二十二毫安。 输出电压现在是十五伏哦，十三伏，十三点八伏。刚刚没这个没没没，卡紧，十三点八伏了一个电压。 这款模块呢，是五十安的一个标准的额定，额定的那个那个那个电流输出电流二十一毫安。二十一毫安，我的电源甚至都检测不出来这么小的电流，电源直接显示为 为零。实际上二十一毫安的话，他这个功率只有一瓦多一点点的待机功耗，输出十三伏，这现在正在工作的状态，输出输出十三伏。现在我接个灯泡，大家看灯泡能亮， 那是电流超了， 如果接上灯泡的话，现在这里就能检检测出功率了，三十一瓦。 我们把灯泡关掉，灯泡关掉，这里就零瓦，所以说没有作假，现在是正常待假状态。 就这款降压模块，大气功耗才一瓦多一点点，你说这个损耗高不高？一点都不高是吧。所以说很多设备，很多系统呢，并不是说不行，只是你没找到合适的硬件， 没找到合适的产品来安装来匹配，这个是非常非常关键的。今天就说到这里了。
102拖车佬锂电池
02:02查看AI文稿AI文稿朋友们好，今天终于开始，我认为是一项比较复杂，也是比较烧脑的工作啊。呃，今天费了一天的劲， 也终于捋出一个小的走向，然后跟大家显摆显摆。嗯，现在呢，这个先说从头说 这条线呢，这是从这个呃就是咱们发动机舱里的主电瓶上引过来一条线，这个线是咱们就是行车充电用的。呃，这个线是从咱们主电瓶直接通过这个车体的一个孔，然后引进来。呃，接到咱的主电瓶上来，附带屏上来。 这个就是等着咱们车启动了以后，主电瓶的电充足了，然后就给副电瓶充电。这是一个这一个呢，就是如果说咱需要借电的时候，也可以用通过这个这条线给这个主电瓶去充电。 回头这条线就是从这个负点屏的正极上出了一条线。然后到了保险这个地方，一定要接有保险，因为咱们这个注册 的时候生活用电这个功率比较大，然后我这个地方是用一个三百二十的一个一个一个保险这个地方呢，就是接了一个。呃，这个懂开关，这就是说从附带瓶里边出来的所有的用电都要通过这个这个开关。这个开关一关了以后，就是车上的所有用电都已经就是断断掉了。 然后呢，这条线这是一条粗的，也是五十平方的，这要接到咱们的这个离原器的这个正底下去。嗯，这条线因为它是用电量比较大，所以呢，我是用一条五十平方的，然后在这一个位置上 另外贴出一条线来，这条线呢是咱们的，就是十二分的生。嗯，这个这个是我用电直接取的电瓶的电， 不用你连气，直接是十二伏的用电。嗯，所以说这个手是只进了火线，然后零线是靠打铁来解决，这个是一进十二出，也就是说可以带十二个这个呃，电器设备，嗯，基本上呢就是这样。然后这边呢，这是一个负极，这个还有一个线，这个负极的，嗯，这 条这条线呢，我没我没接。然后这条负负极线是要接到逆变器的复习上去。呃，然后咱们的二百二的电呢，就是通过逆变器逆出来以后，然后这个逆变器后边有有两个插孔，然后把咱们这个插排什么的，嗯，直接插到这里后，直接取二百二的电用。 这就是基本上这是整个呃床车电路系统的一个大体的样子。好了，就跟大家分享这些，拜拜。
70心灵家园
04:43查看AI文稿AI文稿这两天啊，把车里的电已经接好了，今天给大家看看是怎么接的。嗯，我这种接法呢，以便宜实用为基准。嗯，当然比不了房车上那种集成化的电路系统，但是我觉得在床车上可以满足大部分车友绝大部分的用电需求了， 当然呢，也可能有一些错误和不合理的地方，到时候给大家批评指正。这一个箱子里啊，就是整个的电路系统，以电池为中心，这一个电池呢是二百安时的磷酸铁锂电池， 嗯，是在车友那里买的，他是自己攒的，然后自己做的一套。嗯，因为我认识他已经时间比较久了，对他的人品和产品还都比较认同，所以就买了他这个。 像这一个如果说是二百二十的铅酸电池，大概也要有这一整个箱子这么长。但是呢，零三听力电池啊，它本身密度 能量密度高，然后体积小，嗯，重量呢是如果说二百二十呢，千三电池能赶他的三倍重，也有他的三倍大的，现在零三电力电池也是越做越小了。 我们可以看到这个接线柱上它是接了好多线，其实简单来说就一共有两套，一套输入系统，一套输出系统。输入呢有两个，看这一个 带这个保险丝的，还有一个继电器的，这一个是接在汽车主电瓶上，这个呢就是行车充电。具体行车充电的方法啊，之前去年十月份还是十一月份有一个视频，有需要的朋友可以回去看一看。嗯，在这里不多说了。 呃，输入呢，还有一个就是这一根线，这一根线呢是从太阳能控制器过来的，这个呢就是太阳能输入，太阳能输入过 再给大家说。嗯，还有一个呢就是输入呢，就是从试电输入，这个他本身自己做了一个充电器，这个充电器啊就是这么一个插头，有试电的话可以直接插在插头上就可以给他充电了。 嗯，这是输入输出呢，一共就两个部分，一个是低压输出，低压输出我用了一个，呃，分线盒，就是这个线进了两根线出来，八根线 也是分正负极的。这个接出来的分线盒呢就是接一些 dc 插头啊，嗯，还有这种，呃，点烟器母座，嗯，这样就可以直接用了， 这是低压系统的，像什么水泵啊，呃，音乐盒子什么的那些东西就可以用这种低压的。嗯，还有手机充电也能。另外一个就是逆变器了，这个逆变器呢是新耐特的。新耐特逆变器啊，是在车友里面评价比较 好的，价钱也比较平民化的一个逆变器。然后这个逆变器，嗯，就是接了两根线，一根正极，一根负极。但是呢我为什么放在里面？以前是放在外面的， 因为车里养了一只狗，然后这个上次出去了有十几天，然后这个风扇这里啊就是放了很多的狗毛，呃，我觉得不太干净，然后就把它放在里面了。那放里面怎么进行开关呢？我就在外面进了一个空气开关，用这个空气开关来 控制里面的这个这个逆变器。逆变器我们看一看电压是十三点三伏那边二百一十八伏的逆变，呃，这个是可以使用的，这就是一套，呃，这个就是试电操作的系统，哎，这就是这一套，我后面呢还有一个电池给大家看一看。 后面的这个电池是素品啊，是之前买的一个车友淘汰的一个。嗯，电池，这个电池呢，实际使用过程当中啊，我感觉是 是有续标的，买的是两个一百瓦离地板安史的，但是呢，呃，我实际使用过程当中我感觉他续标最少百分之十以上，嗯，所以他还有一个铁盒子的，他那个是叫真牌的，哎，我感觉也是，以他的这个人品啊，也是肯定还是续标的。 嗯，这一个呢，因为我没有实际测算过，这个只是我的感觉，大家如果说买了的话可以自己实际测算一下呢，嗯，不如我说的也不一定是准的。这个呢，这一块电池他就 就两路，就一个输入一个输出，输入呢就是这一根粗的线，就是接的太阳能，然后输出呢就是一个分线盒啊，这个呢就是接的这种点烟器， 然后用上车载充电器就会给手机充电了。还有这种 dc 头，就是这种 dc 头，举一个简单例子就是这一个， 这一个呢它是这个电灯的，这个电灯，哎，这样是很亮的，就是直接用 dc 头连接呢，嗯，这个呢 dc 头也就几毛钱一个，是比较便宜的一个， 这个就是我车内所有的电路情况了，如果说还有什么疑问啊，或者说是问题啊，都可以留言啊，私信啊，或者一些什么其他的方式都可以。好了，就这样，拜拜。
362柚游记
02:36查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是用心为你改装车的小白。来看一下这辆福特新全顺的施工进度。这是一辆福特新全顺中轴中顶黑色的车漆非常的漂亮，上车的位置有一个固定踏步，这个是途锐欧福特新全顺通用的一款固定踏步，这个造型也非常的漂亮，是铝合金的材质， 非常的结实。中门位置包括主副驾驶位置都有一个上门的脚踏，这个上门的脚踏呢是带灯的这一款。 咱们上车看一下这辆车有什么施工变化。可以看到后方的空调尾床都已经完成了。这个是原车的座椅啊，咱们把原车座椅下方的框架给它切掉了，切掉了之后呢，重新制作了框架，制作了座椅背板，这个就是 座椅靠背后面的这个背板啊，与后方的尾床可以拼成一个大床。这辆车呢安装的是一个四十八 的电路系统啊，这个就是一个四十八伏十度电的电池，旁边是一个四十八伏三千瓦充气变一体机。这辆车呢有一个四十八伏的行车充电，还有四十八伏降压模块，充电的时候呢，会从十二伏升压到四十八伏。 在放电的过程当中呢，车上有一些是没有四十八伏系统，包括这个柴油暖风机，咱们都是十二伏系统， 那么就需要把这个四十八伏的系统呢，降压到十二伏，去给这个柴油暖风机供电。我们是有四十八伏的，那我们这个空调就使用了是四十八伏，直接从电池里边给这个空调供电。这辆车改装项目已经基本上快要完成了， 把二排座椅下方的一些电路系统给他做一下完善，把这个二排座椅给他装上。另外在这个位置呢，咱们安装了一个吧台， 吧台有一个茶吧机。然后这个位置呢是一个电磁炉，下方有一些控制电路啊，可以看到里边都是一些控制电路，有空开，有直流继电器。包括这个位置呢，有几个按钮开关。这个是三千瓦充电一体机的控制面板，五孔插座，带 usb 的，下边是空调的控制面板。 咱们这辆福德新全顺啊，安装的电路系统是一个四十八伏系统，从原车的十二伏升压到四十八伏，然后有一部分电器是不支持四十八伏的，所以说咱们又得把它降压到十二伏去使用啊。 这个系统呢好处呢就是他行车充电稍微快点，一个小时大概充电有一度电左右。坏处的话呢，就是这一套系统 他会有从十二到四十八，再从四十八降到十二，会有一个升压与降压的过程啊，就比较复杂。咱们这边是支持个性化改车方案的小白改上车。有这个需求的朋友欢迎通过私信的方式联系到我。好了，今天视频就给大家拍到这里，再见。
01:15查看AI文稿AI文稿房车、床车改装十二伏、二十四伏、四十八伏锂电池是怎么组装的？组装锂电池，我们要选择全新足绒大品牌的电芯，最好是带螺柱的， 不建议选择需要焊接的电芯，因为电池要发挥最佳效力，连接片必须要达到二至三毫米， 但是需要焊接的电芯多数使用铝制连接片，厚度为一至一点五，而我们选择的紫铜连接片厚度能达到三毫米，既提高了导电效率，又方便 diy 组装。至于十二伏、二十四伏、四十八伏电池如何组，我们看图说话。 以三点二伏电芯为例，四块串联十二伏，八块串联二十四伏，十六块串联四十八伏。 如果需要增加电池容量，多组并联即可。需要电路图的评论区留言，电路图我们会发给你。 宝物馆的选择和你所组电池组的电压相同，和你车上所有用电器启动时瞬间的最大电流相匹配，这样用着才安全。安全无小事，细节最重要，组装要规范操作，学会的点赞！
861小江房车改装
