宝马5系后悬挂从哪年开始换成铁的了
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00:57查看AI文稿AI文稿众所周知，宝马车现在减配了，特别是后悬挂的摆臂，全部都换成了铁片，看起来非常不舒服，而且非常容易变形，很多车主说，我想把它换成铝合金的，那么这样到底能不能行？有很多网友在网上问，现在咱们国产的很多 后悬挂的铝合金摆臂，可不可以把原厂的铁片片直接更换成祖国版的铝合金摆？今天山哥告诉你，一定要慎重。如果说铝合金的摆臂打开包装以后，它的内部 是正规厂家生产的，并且具有国家的一些正规检测机构颁发的合格证，而且是大的厂家，那么可以更换。但是 如果是不知名的，没有正规检测，没有合格证的，千万不能随意的更换，不然您的车开着哪哪了不舒服，甚至有可能出现轮胎偏磨，四轮定位角度不准等等问题。我是在随州专修宝马十八年的山哥，每天给大家普及一点宝马知识，没有山哥修不好的宝马车。
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01:39查看AI文稿AI文稿卧槽！牛逼卧槽！看视频，新款宝马五系开局就王炸，上坡就已经顶不住了，到了下坡果然就拉了一坨大的车屁股，直接怒铲地球，听声音这一下磕的可不轻啊！紧接着来了一辆公路闪电雷克萨斯， yes， 两百。 这台车真不愧被誉为一动的大沙发，整个车身真的很软啊，下坡不仅车头亲吻大地，就连车屁股的压缩也到了极限。下面来了一辆速度很快的老款广汽本田凌派， 虽然这台车动力很强，油耗也不高，但悬挂底盘的调校真的很一般呀！这一声清脆的响声代表着什么，相信大家都懂了吧。接下来出场的是法系轿车东风标致三零八， 作为一款十几年老车，整套悬挂早已经失效了，所以很明显能看到这台车的支撑性十分拉垮，根本就压不住。接下来出场的是国产宝马的 i x 三， 我去，这个起飞姿态太夸张了吧，特别是落地那一下，肯定要刮到电视包了，很可惜后续的姿态被大货车给挡住镜头了。 蹲了很久，终于拍到了一辆马自达 cx， 说实话，这台车的支撑性完全没问题，这个姿态的唯一缺点就是太能跳了，幸好底盘够高，所以并没有任何的刮蹭。这条飞坡路首次拍到了超豪车玛莎拉蒂， 这个车身的弹跳其实就和前面的马自达没啥区别，悬挂的压缩也很明显，最大的优点就是车身的支撑性没毛病。视频最后来了一辆奇瑞捷途的 x 七零 plus， 我以为奇瑞的底盘能顶得住这个地方，但这款叉七零的表现毫无支撑性可言，每一次的悬挂压缩都直接到底了，有点拉呀。
1.0万小林爱侃车
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00:47查看AI文稿AI文稿就这种悬挂能不能称之为工业垃圾？我们看看他有多厚啊？两毫米。都说后驱车子漂移好，就这种宝马这种悬挂你们还敢漂移吗？早几年的宝马，那后面大一区别多么漂亮多么结实啊，你跑个三十万公里都没事，你再看现在的我们来量一下他这个悬挂到底有多厚啊？两毫米，再看这个 也是一样，这个也也是一样。怪省料， 就这新款的宝马，你说谁的后面五万公里之后不开始想你以前的都要三十万公里才出问题，就这种悬挂你哪敢漂移啊？你都不敢磕不敢碰，他也知道这种丑， 他搞个塑料后板给挡起来，这是防尘的、防灰的还是遮丑的？现在是造车越来越没底线了。
358南京阿坤(朗月汽修)
