瑞虎8 pro越野模式是4驱吗
德华说，车不止一车，老铁们大家好，我是德华。昨天呢，咱们录视了一下瑞虎八 pro， 那么今天咱们试试的四驱的系统玩越野。 老铁，综合比较的话，奇瑞瑞虎八 pro 的财富智控四驱系统有很大的优势，比如后轴可获得最大扭距三千牛米，水坑泥地一把过，最大的爬坡度是百分之四十五。 六种驾驶模式随意切换，切换时间小于一百毫秒。相对于合资品牌和华汽品牌来讲，奇瑞瑞虎八 pro 的性价比真的非常高。老铁们，刚才咱们只尝试了瑞虎八 pro 四驱当中系统一种模式，而且他还有另外五种模式，包括运动、节油、 spa 的运动模式。后续我还会多出几期视频来测试一下他的雪地和泥地模式。
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01:20查看AI文稿AI文稿我们讨论一个技术话题，很多人在选择 suv 时都认为四驱系统可有可无，核心的原因是很多带有四驱的 suv 其实都是伪四驱，面对真正的越野路况时，脱困能力非常有限， 这可能是大多数情况下的现实。但是当你体验了瑞虎八 pro 后，这个问题显然会烟消云散。 瑞虎八 pro 搭载的 awd 四驱系统是与奔驰 glb 同款的才埃弗四驱技术，不仅性能强悍，而且再加上诸多安全装备，使得车辆性能更上一层楼。经过奇瑞的集成调教后，这套系统不仅终身免维护， 而且还拥有六种不同的驾驶模式和最大四十五度的爬坡能力。无论在城市中穿梭还是在荒野驰骋，这套四驱系统都 会满足你对 suv 所有的想象。除了四驱性能，瑞虎八 pro 还配备了一系列智能安全配置，如碰撞预警、自动紧急制动、车道保持辅助等功能，可以说是为车主提供了全方位安全保护。 这些智能科技的应用使得车辆在驾驶过程中更加安全可靠。所以四驱虽然不是 b 选项，但如果要四驱，就必须选择能力够强的那一款，瑞虎八 pro 不会让你失望。
269鼠码外设
01:13查看AI文稿AI文稿今儿保住把朋友四驱跟大五四驱整的啊，今儿他妈太大了，贼的狠，打操的干是切换成越野模式啊，走着啊，这里面真扎实哈。哎呀，这坡你老铁们瞅着不大，这挺高呢坡啊， 你说上哪咋这么烂的路呢，我真是醉了，大狗吧，敢打十档，这车还真不错，不愧是二点零 t 科陀动力啊，这二百五十四马力动力随叫随到，这上洒坡跟走正常平道是一样的。咋都 那您这玩意还带把锁呢，寻思啥呢，这能玩一个轻度小月也还是可以，都差不多，这大葫芦哇哇的能干，拍摄不易啊，且看且珍惜吧。这城里头上哪找那个专业育人城里去了。不是你说这小子上午搁这掉坑里一棒， 胖的跳不来了都。大坑坑包包的开车一定慢点，这整体吧，确实还是比较舒适啊。过的坑包的还是比较从容的，看那傻柱子不知道干啥要上那个土修的，这逼好像疯了， 咱说句心里话，这俩车都挺中过，这路面都挺从容的，两个都是二零系的，都是七档升双人格的，而谁更胜一筹呢？
868奇瑞汽车—长春吉林华通店
00:58查看AI文稿AI文稿完了，芭比 q 了完了，找了两台 suv 来测试一下越野能力。第一台车呢，是咱们的瑞虎八 pro， 第二台车呢是坦克三百。这是长春市大顶山啊，专业约场地，给老铁们测试这辆车辆啊。再来爬坡，你看上面成远了， 完了，还高还抖啊。废话不多说，开撤。这坡其实挺大呀，而且是沙石路段，上面还有各种 石头啥的，主要是咱们还配备了一个马牌。 uc 六，不是专业越野的轮胎，走着路况啊，你说如履平地似的。再给老铁们测试一下唐三百爬坡能力啊。这么一对比啊，其实两款车都挺从容的啊，也不是坡不大呀，刚才我看了一下子，这坡十六度呢， 阿婆角度我们十七度呢。该说不说，这这糖三百有点颠吧。再给老铁们来个交叉轴， so easy 吗？
270奇瑞汽车—长春吉林华通店
03:59查看AI文稿AI文稿啊，这个是瑞虎八 pro 二点零 t 的鲲鹏动力大崽子四十四驱，这是一个高配的车型， 而且这个车呢有很多的实体按键，还有一个虚拟按键，在这仪表台里边可能有些功能呢，好多车主充满了这个车，都不知道具体是干啥的啊，所以呢，今天呢我们就简单的去说一下， 在多功能方向盘底下的话啊，有一个这样的，这是后备箱开启的按键，这是车辆的陡坡缓降启动的控制按键啊，整个双连屏，包括这个多功能方向盘上这块也有很多实体的按键 啊，这款我们来重点的简单的说一下，在组合仪表这块呢，有这么四个英文字母，可能大家注意过，但是不知道代表啥意思啊，第一个是 是属于车辆的 esp 电子稳定，或者说叫防侧滑啊，开启和控制关闭按键。第二个呢是车辆的自动启停开启和控制按键啊， 第三个叫做车道偏离预警或车道保持的控制和开启按键。第四个就是倒车雷达啊， 开启和控制按键按键，就是这个四个字母是起这一个作用的啊，在多功能方向盘左侧这一块有这么几个按键啊，这个呢是自适应巡航开启和关闭的按键，这个呢叫做定速巡航 开启的按键和控站键，呃，这两个开关是在开启定速巡航，或者说自身有巡航调节速度加减呢， 就是这么的一个作用，这个按键叫做交通拥堵辅助和提成，是巡航辅助系统啊，开启和控站键， 像那个我们那个古巴，他这个车呢有自适应巡航啊，定速巡航啊，车道偏离预警啊，车道保持辅助啊等等啊这些功能呢，就是在这个方向盘这一块左侧这块来实现操控的， 在换挡机构的一块也有几个按键，给大家说一下啊，电子手刹是自动驻车的，这个是车辆的三百六度全景影像的， 这个是导航的开启按键，就是这个标志，按起以后呢，车辆会进入那个车辆的一个设置啊，就是车辆的一些控制的区域，就是通过这个按键来实现的，中间这个圆圆圆的开关，这块按起以后呢，车辆呢就可以 进入那个车辆的一个模式选择，因为呢这款六八 pro 是一个四驱的车型啊，我们启动这个给大家看一下， 你看吧，他开始进行一个四驱模式的一个选择，有雪进入雪地模式，有雪地有运动进入运动模式，有标准进入标准模式，有经济进入经济模式，越野已进入越野模式， 所以这个按键呢，他是属于车辆的驾驶模式，还有四驱切换的一个模式的一个选择，选择按键啊就是在这来实现操作的啊，瑞五八 pro 呢，他有一个他都显示功能啊，就是在这 当晚上开车的时候，就是通过这个显示器，在这个玻璃这块，前风挡这块进行一个投屏，显示车辆的一个行驶的一个公里数啊，数字似的就是在这这个呢是属于润五八 pro 集成式的行车记录仪啊，原车的这里边有内置的内松海，还有集成式的摄像头，在这块就是通过这个驾驶室里边一些现有的功能性的一些按键啊， 嗯，给大家做一个展示，但是这里边呢有好多隐藏性的功能呢，并没有是一个实体操作按键， 大多数的东西可以在这个双联屏右侧这个屏里边啊，包括车辆设置，本地设置，这里边来实现一些工程性的一个操作，这里面就不会太给大家做具体的展示了，工程性的东西也太多，就是简单的给大家介绍一下，也让大家认识认识啊。
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02:03查看AI文稿AI文稿四驱打两驱，这是瑞虎八 pro 比 cs 七五 plus 强很多的地方，咱这也不是欺负人啊， cs 七五 plus 确实没有四驱版，如果你没有开 suv 去过野外穿越，你一定不知道四驱有多么的重要。 面对复杂的各种路况和随时出现的天气变化，瑞虎八 pro 比 cs 七五 plus 强的不是一点点。长安 cs 七五 plus 的优势必须承认，不管是动力、油耗还有配置，各项性能表现都非常的突出，但是当我们需要四驱的时候呢， 它只能被排除在外了。所以对比下来瑞虎八 pro 它的四驱版车型搭载了奔驰 glb 的同款四驱技术，可实时监测车辆行驶状态，一旦发生前轮打滑现象， 在一百毫秒内自动切换为四轮驱动，提高车身稳定性与车辆通过能力，再加上二点零 t 发动机强劲的动力，还有搭载奇瑞全长紧制控提供的六种驾驶模式。在运动、舒适、 经济模式之外，四驱系统针对恶劣环境与路况，加入泥地、雪地、越野三大模式，几乎涵盖所有户外可能遭遇到的极端路面，最大爬坡度可达百分之四十五， 即便是雨雪天气出去，也能踏踏实实地行驶。此外，后轴最大扭矩可达三千牛米， 能够在极端的环境下快速脱困，使出危险地带。多种驾驶模式能够根据不同的野外路况随时切换，让四个车轮始终保持强劲的抓地力，这一切 都是为越野而生。这套四驱系统源自采埃弗的智能四驱技术，真正意义地实现了终身免维护。因此无论是性能表现还是维护成本，这套四驱系统都拥有压倒性的优势， 所以当你想选一台可以让你无惧烂路、任意驰骋的 suv 时，瑞虎八 pro 无疑才是更值得期待的车型。
106胡侃汽车站
00:53查看AI文稿AI文稿哈喽老铁，用粉丝安排今天带瑞虎八 pro 去越野走着。 瑞虎八 pro 四驱版本是二点零 t 排量，加上七速实时双离合，再加上财富的一个四 g 系统，最大马力值可以达到二百五十四匹马力。 而且瑞虎八 pro 呢，有六种驾驶模式，雪地、泥地越野、标准经济运动两驱四驱切换速度仅为零点一秒，而且后轮最大可长寿，扭力可达三千牛米。 各位老铁刚才把挖已经设置了泥地跟越野两种模式，这车造的不像样了，一会老弟还得回去刷车，下期想看什么请评论区告诉我。
09:04查看AI文稿AI文稿大家好，我是瘦猴，现在开着这辆新买的奇瑞瑞虎八 pro 来到了新疆大海道一条穿越路线。很多朋友之前都在问我这辆车的性能怎么样，现在我就来试一下，打开它的四驱，然后爬一下前面这个很陡的坡， 给大家看一下它的越野性能，通过性怎么样？通过性可能并不太好，因为底盘就那么高，试一下它的越野性。 现在我是到了大海道后半段了，就是马上就要出大海道了，在这边给大家看一下这种戈壁滩里的丹霞地貌，还是非常漂亮的， 车上全都是来时贴了一层土，不过全程过来两驱车没有任何问题。现在 准备四驱车爬一下前面这个很陡的坡，看起来不陡啊，其实是很陡的，然后可能试一下吧，给大家看一下这个四驱，正好我也没有用过他的四驱啊。来在这里试一下无人机视角给大家看一下。挂上四驱，已进入经济模式， 已进入越野模式，越野模式马上出发， 那么陡的坡，这辆车还是给上来了。 这辆车我买的是新车，四驱版本好像是裸车，是十四万多，然后下来的话是十六万左右。 四驱版可能说这是第一辆奇瑞开奇瑞去越野的车了，城市 suv 还是不能当做越野车去玩的呀，一定要注意他前后的离地角，注意他底盘的高度，不然的话这保险杠说磕掉就直接 磕掉了，不过我并没有磕到前面保养杠在哪里啊？看一下前面保养杠，并没有磕到啊，只是底下有石头蹭的痕迹， 还是很不错的。我来到这里是大海，到现在不能说是无人区啊，只能说大海到景区最漂亮的这一段给大家看一下，都是这种像塔林一样，然后那边呢，后面还有一个很高的观景台，等一会可以去看一下， 看那边奔驰小轿车也过来耍。这个后半段基本上都是这种十字路啊，前面进来的几十公里都是柏油路，特别好走。近距离给大家看一下啊， 这种塔林像塔林一样的地貌，往上走看一下，这个位置 像一个峡缝一样。还有这里进去看一下，现在这个季节来这里玩的话是刚刚好，不冷也不热，应该是有回音。哦哦，并没有哦， 一层一层的，不过这里并不是网上那个很火的，就是可以站在一个石头上，然后拍出来的，角度应该不是这里，这里并没有石头，这里一个新型的入口， 这种看起来像土一样，其实他是像石头一样邦邦硬，然后这样一扣就能掉落，这地下都是掉落的，所以在这里走的话还是要小心 上面会掉落石头。不要穿网鞋来这边走沙子，不然这鞋缝里渗的都是鞋。里面也都是。 准备去网上那个打卡非常热门的那个打卡的地方去看一下，一个人一辆车的旅行，那边有人在飞无人机等一下，我也准备无人机来拍一下。这边看空中视角好不好看， 看这块石头像是人工放上去的一样，但他就是天然形成的，下边接触面积特别小，上面那么一大块，这边有很多人过来， 不知道网上那个特别火的是不是这个洞。应该是了，一个半圆形，往上看一下像一个圆圈一样， 一个人不知道什么效果呀？ 不打卡一下准备回去了， 突然想到一个很不错的创意啊，就是无人机从这里慢慢往上升高，慢慢往上升高，一直升到从这里出去，是什么样的一个效果？ forgive the light， it was the call of the。
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08:50查看AI文稿AI文稿瑞虎八 pro 风暴四驱版能不能爬上打鼓领四驱路线请看视频。后杠应该变形了，继续干，把后备箱都给清空了，实在是上不去了。今天差不多了，我觉得根本没有办法往下去，干不上去，今天晚上就得留在这里，留着 干上来了。哈喽，大家好，我是楚歌，一个硬核的越野爱好者和摄影师。上山下海，单单车走遍中国的偏僻角落，开报废了两台经营。同时，我也是奇瑞瑞虎八 pro 的车主，今后希望带着大家用硬核的手法去全方位体验我们的国货汽车。 嗨，大家好，现在是早上六点半，出歌已经出发了。继续把李峰玉和柯西两个哥们给接上，然后我们就照着一路往西干。今天的目的地是湖南的常德市。 在常德那边有一个成佛坡，呃，是一个网红的博主，叫做王成佛。然后呢，他在那边给开发了一条越野的爬坡的路线。呃，有很多车友都慕名去挑战。 呃，在里边呢，也是对奇瑞的车颇有一些威词。所以呢，楚哥打算今天就先去干一下乘客坡，看看咱们的瑞虎八坡风暴四驱版能不能爬上这个坡，在这条坡上面到底能不能爬上去。楚哥会把最真实的情况还原和展现给大家。 ok， 废话不多说，我们先干。我们这一趟出来三个人啊，另外两个都是我好兄弟，我们可能个个人有个人的这个意义吧。对于我来说，我的意义呢就是第一个，好好玩。第二个呢，测试一下咱们的国产 suv 究竟怎么样。第三个呢，测试一下四驱的城市 suv 的越野性能究竟怎么样？因为有很多人都怀疑说这个四驱的城市 suv， 你到底能不能动越野，你的底盘这么低， 你要是这个承载车身啊，你的这些呢？都达不到硬盘越野的标准。去走走烂路。那么出国就要去挑战一下子，咱们不仅仅是去走烂路，咱们还去纯去走走这种穿越的路线。没有路的穿越的路线。看看咱们的城市 suv 到底能不能。 最重要的一个任务呢？就是把他们两两个安全的给带回来是吧？不要浪在外面回不来了。对对对，不要多了安全的回来 啊。啊， 怎么还理解他。 兄弟们，我现在已经到了达古岭这了。然后成佛成成佛。老哥 来来来，打个招呼。来来打个招呼啊。我就是奇瑞的忠实粉丝。哈哈哈。我叫王成佛啊。我也是奇瑞的忠实粉丝。我帅不帅？我啊 帅帅太帅了。对了，就凭你这句话我今天就不带其中的节奏了是吧。哈哈哈你如果说我不帅我今天我我可能就会哎呦 加油往后去绝对比我要帅多了。 ok 了。行，那我们现在我们去去看看坡吧。看看看我们家刚好我兄弟过来了，顺便也给你们拍一下。好无人机拍嘛。 是这个坡是吧？我现在来了打鼓岭这个四驱坡这里上来啊。这个坡的坡度很大，因为我我现在人人走了都滑 这个坡应该很难站上去给你啊。挑战成功同样给你。手机多钱啊。我反正能开的上啊。我不知道你们能能不能开的上。我看了一下子第一个坡问题应该不大，但是这个坡非常够呛，因为我刚才爬上来的时候， 我是手脚并用爬上来的，特别滑。这里估计就到这个坡，这也差不多了。现在开始冲坡。第一个坡一把过。这个坡呢，难度不是很高，关键就是考验 对位置的把控。然后准备冲第二个坡。第二个坡呢，是一个很难的坡，从行车记录仪的视角看起来不是很陡，但其实它是一个很陡的一个坡。 第一把没冲上去， 这个坡呢，是一个很陡的坡。呃，我是四肢并用爬上去的，那个坡特别特别滑，而且角度也是非常陡。可能是因为行车记录仪广角镜头的缘故，镜大圆小就显得不是那么陡。 但是大家可以通过车竖起来的角度，能看出来这个坡的坡度到底有多陡。好，现在我下来了，开始往后 倒车，准备进行第二次尝试。 酝酿一下子。 好，第二次尝试。开始第二次尝试呢，差一点没有上去，于是我又倒下来了。 大家可以看一下，这个车在坡上面竖起来的角度，其实是非常陡的。 现在开始往后倒，后面有很多主播都在围观， 大概是因为很少有奇瑞车敢来这里挑战吧。 好，第二次倒下来以后，我开始往后退。嗯，留了很长的助跑的距离，准备进行第三次的尝试。 第三次尝试开始上去了。 在这里我停了一下，是为了防止右侧视频已锁定。但是在这个地方的时候，其实我是轮胎撞到了一个土包，然后把我的右前杠给蹭破了。 然后开始冲第三个坡。第三个坡也是最后的一个坡。大家可以看到成佛现在在我的车边上跑。 在冲第三个坡前呢，路中间有一个凸起的土梗，这个土梗呢，会让你的轮胎泄力， 所以这里是一个很关键的一个点。你过了这个图梗以后，你才开始真正的发力，这个时候就很考验车的动力，以及和变速箱的匹配。大家可以看到过那个图梗的时候呢，呃，冒起了很大的烟尘。 这个图梗啊，在这里非常非常的碍事， 只有想办法冲过这个土梗，然后才能开始继续冲第三个坡。 我下来看了一下前面的图梗，了解一下路况， 然后看一下刚才被撞的右前杠， 看了一下那里似乎没有多大的问题，现在很多主播都上来了。 好，我回到车上准备第三次冲坡。 哈哈哈。 好了，观察路况以后，顺利的过了这个图整， 然后第三次冲破，这也是最接近上的一次，就差一点点就上去了，真的就差一点点。我后来分析了，是因为我后备箱里边装了一百公斤左右的行李， 导致后面的负担太大。最后这个坡在这里没有上去。然后我开始往下面倒车，大家可以看到这个坡的这里。
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00:23查看AI文稿AI文稿我们的奇瑞瑞虎八 pro 挑战一下三十度的脚 四驱，你看啊，一下就上来了啊，动力非常给力，四驱系统也非常牛逼。
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03:38查看AI文稿AI文稿都是二点零 t 加四驱，吉利星越和奇瑞瑞虎八 pro 谁的操控性能更好？这期视频将对这两款国产车的动力、操控性和四驱系统进行测试，看看差别会有多大。我们先来看下两者主要配置参数。这台俄版瑞虎八 pro max 从外观和配置上来看，与国内刚上市的瑞虎八 plus 鲲鹏版差不多，搭载奇瑞最新的二点零升涡轮增压发动机，最大功率为二百五十四马力，峰值扭矩三百九十牛米，与之匹配的是七速湿式双离合变速箱， nedc 综合油耗七点零升，配备四十四驱系统。 吉利星越在俄罗斯叫 tocala， 在上期和三菱欧兰德越野性能对比中已经了解过。四驱版搭载二点零涡轮增压发动机，最大功率二百三十八马力，峰值扭矩三百五十牛米，与其匹配的十一台八 at 变速箱， nedc 综合油 号比瑞虎八更高，为七点九升。同样是采用四十四驱系统，首先进行的是绕圈，就是以可控的最大车速绕过圆追筒再回到原地，看谁用时更短，以检验车辆回避障碍的能力和操控性能。类似于迷路测试，不过迷路侧壁显得极限速， 吉利星越测试完毕，用时二十六点九九秒。接下来轮到瑞虎八 pro max， 从纸面数据来看，瑞虎八的动力更强一些，不过优秀的发动机不能只看动力，更重要的是发力顺畅程度、变速箱的响应性，动力随叫随到。 绕圈结束，瑞虎 八 pro max 的成绩是二十八点四三秒，也就是说新月快了一点四四秒胜出。要知道目前 zf 的八 at 变速箱可以连降三杠四档，换挡速度已经不输双离合变速箱。接下来是零百加速测试，吉利星越的实测成绩是七点二秒。再来看瑞虎八 pro max， 七点七秒，比星月慢了零点五秒，虽然差距不明显，但还是觉得有些意外，毕竟奇瑞动力更强。最后是三滚筒测试，检验汽车四驱系统调教的水平，动力分配是否智能精确。五八 promax 有标准运动、雪地、泥泞、越野和经济六种驾驶模式。 遗憾的是，瑞虎八 pro max 虽然未出现系统过热，但始终无法摆脱滚筒的束缚。 接下来是吉利星越，值得一提的是，星越和虎八都是采用著名的博格华纳 next track。 事实四驱系统同样有六种驾驶模式，分别是经济模式、舒适模式、运动模式、雪地模式、智能模式、越野模式。四驱系统也是影响汽车操控性的重要因素， 聪明四驱能让你面对过弯更加从容，甚至改变车辆可控制极限的高低。 最终新月成功脱困，摆脱了滚筒束缚。看来之前欧兰德并没有放水。总的来说，吉利底盘调教更激进，但综合油耗更高，而且要 喝九十五号油。而瑞虎八 pro max 吃九十二号粗粮，油耗还比星越低，空间就更不用说了。那么如果是你会选择自主程度更高的瑞虎八 pro max 还是吉利星越呢？欢迎评论区留言，谢谢观看，咱们下期再见！
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01:32查看AI文稿AI文稿经常有人讨论四驱系统到底有没有用，其实这还要看四驱系统的性能到底强不强。目前很多城市 suv 的四驱系统之所以被称作很鸡肋，是因为它们的性能比较一般，不是没有脱困能力，就是维护保养成本超高。 当你遇到一套成熟的四驱系统后，你会发现原来城市 suv 其实也可以很猛。今天我们介绍的瑞虎八 pro 的四驱系统与奔驰 glb 相同，在奇瑞的精心调教下， 来自采埃福集成四驱技术，做到了终身免维护。这套系统同时拥有六种不同的驾驶模式和最大四十五度的爬坡能力。无论在极端天气的城市中穿梭，还是充满挑战的荒野路况中驰骋，这套四驱系统都会满足你对 suv 所有的想象。好的四驱 还得有强劲的动力搭配。瑞虎八 pro 提供了两种不同的涡轮增压发动机供选择，分别是鲲鹏动力一点六 t 和二点零 tgdi 发动机。一点六 t 版的发动机能够输出最大功率一百四十五千瓦和峰值扭矩两百九十牛米，综合油耗七点三九升。 二点零 t 板则能提供更高的动力表现，最大功率达到一百八十七千瓦，峰值扭矩则为三百九十牛米， 综合油耗七点四九升。所以城市 suv 的四驱系统到底是不是鸡肋，最重要的还是你选择的那款车是什么样，瑞虎八 pro 肯定不会让你失望。
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00:42查看AI文稿AI文稿看一下咱们巴普洛啊，路虎巴普洛迷路测试哈，这么烂的路哈，上面都别人都公司的，叫我们不要往这边走，你看我们那个车化，就一直来试试一下咱们那个麋鹿， 可看这个性能啊，咱们四驱再看一下这是个很陡的，一直往下，这么烂的路，我靠。
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