cybex推车座套安装步骤

来，姐妹们，我们今天来给大家看一下我们赛百斯扣亚，我们这款呃轻便散车的一个详细操作。首先我们这款是常规是两节棚，你如果想要加大的话，在我们顶棚的里侧这里单独是有个拉链，你可以直接把拉链拉开 看一下，这样的话整个顶棚可以直接变成我们的三节棚进行加大。然后我们后侧这里首先他有一个拉链，这里有个小兜兜放我们的贵重物品。然后我们后侧这里的全景天窗啊，他也是拉链设计，两边的拉链 直接给它拉开啊，然后我们上面这里啊直接给它卷上来就可以了，冬天用的时候再直接给它拉上去就可以了。然后我们的坐躺调节啊，它也非常简单，你如果想要往上调的时候来直接把我们的背板往上一推，你看一下这个呢就是我们的 第一个档位，然后我们再往上一推，你看一下这个呢是我们的第二档位，它的档位这里都是有卡住，然后再往上推，你看一下整个车啊， 整个车四个档位可以直接进行调节，你看一下就是你想调到哪个档位，直接卡到哪个档位就可以了。然后我们松的时候很简单，按着这个小按钮直接给它松下来就可以了。然后我们再来看我们的扶手，这里啊整个车的扶手啊，它设计的有两个开关，首先外侧的这个按钮，按着这个按钮扶手是可以直接给他 拆下来的啊，可以进行单边打开，且可以三百六十度旋转，两边都可以。然后在我们的扶手的里侧这里还有个按钮，这个按钮呢你可以按着按钮把扶手给它 调低，当然了可以再给它放低一点，都是没有问题。然后我们再看里侧这里啊，它的五点式安全带的使用塞百斯他们家的车子，五点式安全带啊，你直接对着卡槽，我们直接给它安装上去，我们这边他也是这样的方法啊，对着我们的卡槽，我们直接给他卡上去看一下， 然后我们安全带的松紧啊，跟我们汽车安全座椅的松紧是一样，前面这里有个小按钮，按一下我们的小按钮，我们直接拉动我们的绳子，看一下安全带可以进行我们的松 紧的时候，不需要按任何按钮，直接轻轻的拉动就可以了。其次呢来看一下我们整个座椅啊，我们肩带的调节很简单，在我们上侧这里你看一下有一个黑色的固定槽啊，我们直接往上面轻轻的一拉就可以了，当然了我们这个 垫子啊分两种模式，冬天的时候你可以加棉的垫子，如果是夏天比较热的话啊，这个垫子我们直接可以整个的给它拆下来，这样的话后侧这里是网的，会更加更加的透气。然后我们整个车的刹车来看一下座椅的后侧这里有个刹车按钮，往下轻轻的一踩，直接完成刹车， 再往上面这里一抬，你看一下，直接就可以完成解锁啊，这是我们的刹车。然后呢就是我们整个车的收展车啊，其实收车很简单，第一步呢按着我们两边的按钮，把我们的把手给它放下去， 把手放下去之后啊，我们来收车，收车的时候需要给大家单独说一个，就是我们的垫子，这里面单独有一个拉绳，这个呢是我们一会收车完之后会用到的啊，把手放下去之后两个按钮先按着小的，再按着大的，按着两个按钮，把我们的车架往下 轻轻的给他一压，压下去之后你看一下刚刚的这个拉手，我们可以直接给他提起来，这样的话整个车就可以完成折叠，六点六千克的重量， 非常非常轻便。打开的时候也很简单啊，直接按着按钮，先按小的，然后四指并拢，再按着大按钮，车架往前轻轻的一撑，看一下整个车就可以直接完成战车啊，这个呢就是我们三百斯扣压我们整个车的一个详细操作，如果大家还有哪一步不懂，欢迎在评论区里直接给我留言。

现在我们来安装清洗好的布套，首先将置物栏两侧的纽扣固定，依次安装置物栏前后的固定绑带， 这里需要注意两侧的绑带是需要穿过车架上的限位孔的，后面的固定绑带也是相同的。安装 置物栏安装完成后，我们接下来安装布套， 首先将布套套入车架上的调节按钮，再套入两侧的蓬头固定底座内， 安装脚托部分，套入车架粘贴魔术贴，接着粘贴坐垫两侧的魔术贴即可。安装完成后，我们拉上靠背部分的拉链，这样我们不套部分就已经安装完成啦。 接着我们安装洗净的遮阳棚，将遮阳棚的三根支架依次组装在固定底座上， 组装完成后，扣上遮阳棚两侧的固定纽扣， 将遮阳棚套入车 架上的调节按钮，这样我们就已经全部安装完成啦。关注我们，我们会不断更新更多使用小技巧哦！

来姐妹们，我们赛百斯的 balance 啊，我们给大家开箱看一下我们这款啊高景观婴儿推车的一个详细组装，看一下啊，整个车包装的非常好， 这个是我们的顶棚，还有我们的两个大轮子，来，我们的轮子非常非常大的一个轮子啊，轮子超级大，这是我们的两个前轮，看一下啊，我们上面的独立避震簧， 这是两个适配器， 这是我们单独给大家送的一个配件。然后我们整个车啊在安装的时候其实非常简单，只需要安装我们的四个轮子，找到我们的四个轮子，然后找到我们车架下侧这个孔位，你看一下啊，首先我们啊 小的这个是我们的前轮，我们把我们的轮子直接对着我们的孔位，我们直接给他安装上去，然后我们这边啊也是同样的方法，然后是我们的后轮啊，后轮也是对着孔位直接往上一插，然后我们的这边 也是同样的方法，直接给他往上一插，插完之后啊，你看一下这款车子呢，他是可以直接进行站立的啊， 就是你包括你日常收纳的时候啊，你想要给他立起来，我们就可以直接给他立起来就可以了。立起来之后我们打开的时候啊，在我们车架的侧边这里看一下，他单独有个扣鼻，我们直接把这个扣鼻给他扣开，然后你扣开完之后拎着我们的扶手看一下，轻轻的给他一拉，你看一下，这样的话整个车架就已经完全展开了， 然后我们打开完之后啊，拎着我们下面的一个白色的小扳扣，把我们的背板给他打开就可以了，然后我们再来装，再来装就是装我们的遮阳棚，我们遮阳棚在安装的时候啊，一定要分清我们的正反啊，其实分辨的时候很简单啊，我们的反向的这一面呢，他有一溜的暗扣， 这个暗扣呢一会是要扣在我们的顶棚上面的，所以说我们在找到正反方向之后啊，我们要把我们的顶棚啊，从我们这里给他直接扣上来， 然后我们给他穿进去之后，然后我们再往上，我们往上一推就可以了，然后我们这边啊，他也是同样的方法，我们直接往上一推，你看一下就可以直接卡上去，卡上去之后啊，我们再来装啊，就是我们刚给大家说的啊，我们上面这一溜的暗扣，我们要每个都给他扣上去。

来，姐妹们，我们今天来给大家看一下我们赛百斯 pro 四，我们这款婴儿推车的一个详细操作，我们只给大家讲操作，首先是我们这款车的一个坐躺调节，看一下后靠背这里有个小扳扣，扳着小扳扣 往下来半躺，再往下直接进行平躺，平躺下来之后如果感觉顶棚不够大，看一下侧边，这里单独带的是有个拉链顶棚，可以直接给他加大来，变成我们的全罩棚，直接把整个顶棚全部罩住啊，然后我们再来给大家看一下它的幻象，这款车子的幻象宝妈一个人 单手就可以完成啊，你看一下这边有一个黑色的按钮，你把它按下去，然后我们这边的这个按钮你也给它按下去，按下去之后啊，你单手就可以把座舱给它拎起来， 直接进行换向，没问题，拎起来之后啊，对着我们的卡槽，我们再重新的给它卡上去看一下，这样的话 整个车的换向就已经完成了。然后我们把手的调节，看一下把手这边有个小按钮，按着我们的小按钮，把手单边打开，且可以三百六十度进行旋转。然后我们肩带的一个调节啊，也是上面这个黑色的按钮啊，想要往下来轻轻的往下 直接调低调高，往上轻轻一推，直接给他调高，然后安全带的调节很简单，前面这里的按钮按着小按钮，我们直接拉动我们的绳子，看一下安全带就可以直接给它调松，打开的时候也是啊，中间赛百斯的标轻轻的一按，安全带就打开， 佩戴的时候对着我们的孔位我们直接给它安装上去啊，还有我们的这边，你看一下安全带就佩戴完成，紧绳子的时候不需要按任何按钮，直接拉就可以了。然后我们脚踏的调节 座椅两侧这个小按钮，按着两边同时按来，脚踏它是可以直接进行调节的啊，除了我们脚踏的调节以外，来看一下我们整个车的刹车，刹车也很简单啊，后侧这里往下轻轻一踩，完成刹车，然后往前轻轻的一踩来直接完成解锁。 其次呢还有我们这款车车，它自己独有的啊，我们上台阶的模式，其实它上台阶的模式调节起来很简单，是在我们座椅的下侧这里，你看一下两边这里有两个小按钮，我们轻轻的推动这两个小按钮啊，用你的大拇手指头把这两个按钮推下去，然后踩着刹车杆往前轻轻的一蹬，你看一下， 这样的话它就可以变成我们的上台阶模式，打开的时候把前轮着地，后轮轻轻一撑，你看一下直接完成啊，打开，然后我们整个车的收展车其实也很简单，看一下后靠背这里有个小扳扣，把扳扣往前，把背板给它放下去， 背板放下去之后啊，按着我们的按钮啊，我们把车架往下撞，撞到哪种程度？你看一下撞到我们的这个黑色按钮，给它撞下去， 看一下它这里不是有缝隙的吗？你要收车的时候按着这个按钮把这个黑色开关，刚刚你手动的开关，你现在给它压下去，压下去之后蹬着我们的刹车杆往前轻轻的一拉，你看一下 整个车就可以直接完成收车，收完之后你如果想拉按钮一按来推杆，可以直接向行李箱拉着走。 打开的时候也很简单啊，前轮着地，把车子往后轻轻的一撑，然后把背板往上轻轻的一提看一下，这样的话整个车就可以直接完成战车。这个呢就是我们三百四 crm 四，我们整个婴儿推车的一个详细操作。

hello， 这里是卤蛋，今天给大家讲解来自塞柏斯的 slow 神 t f x， 这是塞柏斯家族啊，三岁到十二岁里面的安全座椅的旗舰款，那现在随着大家的安全意识逐步的提高，很多人也开始为自己的大龄的宝宝选择儿童安全座椅了，那么这一款也是很多人的选择， 今天就给大家演示一下这款座椅如何去使用。那么 slushentifix 大家在刚刚收到手的时候呢，它其实是一个分体的一个状态，我们需要把它手动连接在一起，那么它为什么去做一个分体的设计呢？是因为为了方便我们孩子大了之后， 我们仍然可以把它的下半部分当做一个增高垫去使用。好，我们来开始把它连接在一起，我们看到底座后面有个横色的横梁，然后他的背板下面有个弯的一个爪钩，把这两个完全放平的上下叠放，用力 往下一摁，好听到声音之后将这个背板掀立。 ok， 这就已经连接好了。将我们前排座椅往前调节，为我们安装腾出空间。 接下来就要找到我们汽车上的 sob 接口的位置，他都是在后排的左侧或右侧的乘坐位上，总共是两个。提前给他打开， 然后把我们的 slose 七 ifix 的底部可以看到哈，按住上面的拉手，另一只手把后面的这个金属横杆往下拉，就拉出了他的 isofix 接口的长杆，再往外一旋，彻底打开， 将我们的 isofi 接口长杆跟我们刚才找到的 isofi 接口相连接，直接往里一插就可以了。好了，那么仍就通过我们刚才的这个调节开关， 捏住往外拉或者往里推，我们可以发秀，我们可以将四轮神七 f x 进行一个角度调节的一个控制，那么这样呢，在长短图的行驶过程中，我们可以给我们宝宝提供一个更好的更舒适的一个乘坐感受。 最后我们要找到他的车上的三点式安全带，从头头枕这边他是有个小卡槽的，卡过去穿插过去 固定住，这样我们整个的安装步骤就完成了。宝宝之后乘坐七 fx 的方法其实跟我们成人都是一样的，从两侧下端的引导槽穿过去，扣到车上的安全带接口的插扣里， 合作方式方法跟我们成人是一样的，三面式安全带的使用，那么得益于他的 ss 的一个尺寸，那么我们可以将中排的扶手放下来，并不挡汗。 那么要注意一点的是呢，侧面呢，就是门的这一边呢，侧方状一定要开启，如果说是这样的一个状态就说明没有开启，如果遇到是这样的状态的话，很简单按一下他就弹出来了， 那么另一侧的其实就可以收起来，我们不需要把它打开，这样会占据额外的空间，那么收起来的操作也很简单， 往后一推，往下一摁就好了，那么我们再看一下死路神亲爱的头枕，我们可以感觉他是一个两层的一个设计，他不是个一体的设计， 他为什么这样去做呢？是为了让我们的头部这个小头枕背部的头靠是有一个角度调节的功能，这样如果说我们放到最后，然后把我们的床角也拉到最大的话，我们可以给宝宝在长途睡觉的时候获得一个很大的一个清躺的一个姿势，会更舒服一些，然后 在我们最直立的时候把它调到前面，那头部的支撑会更好，有一个更良好的一个坐姿。那我们能看到不论是 slowshen 也好，还是 suri 诺也好，赛百斯的这一代呢，我们全部都上了大网眼，透气布料的一个设计，而且他的座舱呢，其实他的背部一会给大家展示一下，也都是有漏气孔， 主打的就是空气循环，这样让宝宝久坐不闷热。来到背部呢，我来教大家最后一个操作就是头枕的高度调节，因为他的这个开关在背部上，所以刚才安装好的状态是没办法很直观给大家展现的哈，我就拆下来给大家看一下。 在讲之前我们可以再看到这个地方，就是我们刚才穿插三点式安全带的一个插口，那两侧的侧防撞，我们可以看到上面写了 airwint 的一个标志，是空气循环座舱，还是真的是一个镂空的一个座舱的一个设计。那一会我们调节 头枕之后，我们可以看到背部的这个里面他也是有透气孔的，按住这个开关向上拉头枕就可以变高，我们可以看到两侧啊，这个背部的就像我们的胸甲一样，会缓慢的张开，里面背部也都是镂空的，他为什么会缓慢的张开，因为随着我们孩子的 身高的生长，我们孩子也会慢慢的比之前要胖一点，所以他两边的设计就是一个可以跟头枕高度联动的一个设计，我们宝宝长大没有关系，空间不会不够做，我们会慢慢的变大一些， 即便是大宝宝，我们也能够给我们宝宝们提供一个舒服合适的包裹性和乘坐感受。那么以上呢，就是关于这款赛百斯的斯罗森 tifix 所有的安装和使用的功能全面讲解了。那从刚才的讲解视频中我们大家也能看到， 这款座椅确实是赛百斯的旗舰款，无论是外观、颜值和功能，包括安全性都是做到了一流的水平，那么这一款不知道你中意吗？

today， we're going to be looking at the cybex melio a small sized urban oriented model whose main selling point is that it's ridiculously light for a stroller of its type lighter even than most ultra compacts where lately i've frankly been seeing the weight put back on to add structural strength but not cybex no they've pulled on their zebra pants and chosen to walk their own road with this one producing a model lighter even than the babies and yoyo despite being nearly twice as big and having a removable seat frame and in this video then we're going to scrutinize whether the concept works going over the melios advantages and disadvantages in terms of child comfort ease of use performance and mechanics as well as in relation to which lifestyles and environments it will best suit and starting off with some stats the melio clocks in then at six kilos and folds down to thirty seven and a half by forty nine by seventy one and a half centimeters it can carry five kilos in the under slung shopping basket and a whopping twenty five kilos in the seat as claimed on cybex's american site since eu regulations only allow strollers to be advertised as taking fifteen kilos when it comes to child comfort the melio uses cybex's standard lux seat design which is adjustable both in terms of its leg rest and the recline from properly upright all the way down to a newborn acceptable full flat position size wise the seat measures thirty one centimeters in width and has a total length of ninety three centimeters measured by adding up the lengths of the leg rest baseboard， backboard and space beneath the canopy which will comfortably fit a child until around three years old or so though it's important to note that the lack of a foot rest means that there won't be any like support for children over around a year and a half which can be a bit uncomfortable if you're using the stroller for more than just short trips as far as the textiles go the meleo feels a bit on the cheaper side consisting of a standard canvas feeling material that i've seen on several cybex goldline models before that has sufficient padding but cuts corners where possible such as by having only a single layered canopy though please note that this is the basic melio and not the melio carbon a somewhat higher priced luxury version of the same model that has more premium fabrics when it comes to sun coverage the melios canopy is quite large providing excellent protection and also having two flap covered mesh peekaboo windows to provide ventilation moving on to parent comfort the mealio has an adjustable handle with a height range of between ninety six and a hundred and seven centimeters a large and easily accessible shopping basket and a couple of activation mechanisms that i find quite pleasing to the fingers in the retro pull button for releasing the fold and the boogaboo ask memory buttons for removing the seat frame when it comes to folding right out of the box the melio has a smooth one handed one piece self standing fold that can be accomplished with the seat in either the forwards or parent facing configurations and the folded package is both decently compact for storing in the trunk and also so light for carrying that i finded a real missed opportunity that they didn't add a shoulder strap despite these positive characteristics however， the extremely slender and delicate build that cybex has used in order to keep the melios weight so light makes using the model in always including folding feel unfortunately very flimsy as though it might break at any moment in particular when steering or even worse tipping the model where the whole chassis strains against a child's weight so much that with a larger toddler in the forwards facing position i would even call the model untippable as a strain on the handle arms just feels way too sketchy compounding this fragility is the model's narrow and unstable feeling rear frame where with the seat parent facing the melio is a tipping hazard a problem that has already become an oft reiterated theme in the model's customer reviews lastly when it comes to terrain capability that lightweight fragile structure strikes again making anything other than the smoothest terrain a real problem despite the fact that the model has acceptably sized wheels as its apt to get hung up on impediments such as broken sidewalks or gravel with a chassis bending and straining against forward motion rather than just powering its way through okay let's move on to the mechanics of the melio， then looking it over top to bottom and starting with the hinged height adjustment mechanisms on the handle， which are generally a weaker choice than telescopic setups for four wheelers due to their more front heavy design that increases the pressure from tipping and steering and makes these mechanisms then highly susceptible to loosening over time as far as the design of the fold is concerned the seat mechanisms are sturdy enough the luck seat being an element that cyvex has perfected for some time， but the folding mechanisms on the chassis are a bit weaker with the model employing a double wire in pin setup where the hinged handle mechanisms connect to the central adjustment button via first set of wires and as a handle rotates a second set of wires in the arms activate the actual locking points further down and the problem here then is that though this sort of system has become pretty commonplace it involves a lot of complex internal components susceptible to alignment from the fact that the model's lighter build will undoubtedly loosen up quite a bit after a year or so of use when it comes to the overall structure the model compensates for its weaker materials by dispersing tension across the chassis in particular to two key areas the rear frame whose design has been built like a suspension bridge to aim pressure via its multiple vertical bars to a sturdy cross support setup at the base of the rear frame consisting of three separate crossbars and also unfortunately to the handle arms which have not been so cleverly reinforced rather being too thin in my opinion to hold up in the long run and are thus the model's key weak point， structurally and likely the first place to break its a result of accidents or overloading moving down to the rear frame while that suspension bridge setup is aesthetically pleasing and again sort of clever from a structural design point of view it's all and done to facilitate a narrow rear frame which in particular when combined with a slightly too malleable suspension feels quite unstable being really a choice then of aesthetics over performance where the model in my opinion would have been better served by being wider and a bit less dainty as far as other elements of the rear frame go though the model is decently designed with a simple rotation based brake system that's unlikely to develop problems down the line tightly fitted rear wheels and tires on all the wheels consisting of strong wear resistant rubberized foam and looking lastly at the front end the front wheels are decently sized even though their terrain capability has been thwarted by the fragility of the chassis and the fact that there's no suspension in the forks and the model doesn't have swivel locks which is okay i guess since the wheels sit tightly within their housings meaning that there's less chance for wobbling problems than is on most cybex gold line models the entire construction of the front frame is not quite as reinforced as the rear though with the proportions of the wheel housings and cross bar being quite thin making for yet another place on the model that could break rather easily as a result of overloading weight accidents or trying to force the stroller over two uneven terrain so should you get the melio then no not in my opinion despite having been more creative in the design of some of the mechanisms on the model and in the stroller's general structure， which i commend cybex for and would definitely like to see more of in the future that key design choice to build a model of this size at only six kilos severely limits， both durability and performance to the point where it's simply far outclassed by a wide variety of other small sized daily use strollers sold it roughly the same price and with not so much more weight that they can't equally fulfill the same sort of light urban oriented roll with which the melio is advertised in any case， we hope you found this video interesting and if you did please subscribe or even hit the donate button if you're so inclined as this sort of support helps us to continue making videos in the future in addition， if you're currently shopping for a stroller， we have a buyer's guide on our patreon page， which lists a wide range of models that we recommend with a lot of technical and lifestyle related information you can find it by following the link in the description thank you。

加上这篇散车，英通的推车基本上就体验完了，总体体验了超过五十辆车。散车也叫轻便婴儿车，硬坐垫、硬靠背、大遮阳蓬，宝宝在新生儿阶段就能用。相比于婴儿车景观低，车轮小，大部分的车型它不能双向，但是优点也比较明显，轻便小巧，使用时间长。 这次我收集了十款热门的散车，从一千多到六千多的都有包含啊，想选散车的可以看一下这篇，我相信对您在选择的时候没有太大的差异，一会给大家分享一下从细节方面体验的感受。 那这五辆的话，我体验下来的时候，我会觉得他们还是有一定的差异，那我们先把这五辆来给大家做一个分享。首先是这辆斯柯达 u u 三，它整体的质感是比较好的，而且推行的时候是比较稳的，大家可以 看到它整体的重量是六点八九公斤，而且收车后的体积是比较紧凑比较小的，方便携带。它的缺点是它的椅背是从一百一十八度到一百四十五度，不能完全躺平。 品牌自己的建议是六月零以后开始使用，但是我个人感受我还是会更推荐十月零以后，因为宝宝有比较好的坐姿的时候，然后再去选择。然后就是他的收车相对麻烦，他需要这边两边解锁，之后先把车篮车架往下放，然后底部收拉以后解锁 需要分两步，收车后的体积是比较好的，开车双手抬起开车是比较快速的。 最后还有一个点就是这辆车的安装，他到的时候其实是一个车架加上布套，这些布套需要自己手动安装，相对麻烦一些。这辆是好孩子的飞羽，整车用的都是碳纤维的材质，我实测下来是四点九公斤，确实非常轻，这个重量已经接近很多口袋车的重量。 plus 的 版本是可以做到完全躺平， 底部的置物篮也有一定的空间，放一个妈咪包没有任何问题。那缺点就是它的整体长度只有六十五厘米，并且没有绞脱。大家想一下，当宝宝身高超过七十厘米或者七十五厘米以后，宝宝在睡觉的时候，小腿一定是会往下掉的， 并且在坐直的时候，他也会限制宝宝的使用时长。当宝宝的身高超过椅背的四十厘米以后，宝宝头部这边就会缺少支撑。另外是我在做攻略的时候，有很多宝妈说车会比较难翘头，我给大家看一下。 他的核心原因是因为碳纤维有一定的韧性，在我下压的时候，大家可以看到前半程的时候，他其实通过碳纤维的韧性再往后翘，但是整车其实没有动的，所以大家会感觉可能 宝妈在用的时候就会觉得他特别难翘头。那另一个缺点是他收车后放在地上的时候，他这边的顶棚是触地的，就比较容易脏。这辆车我推荐给长期独自带娃的宝妈，确实是有很强的优点。这辆是 cbs 三，在这个品牌里面他算是终端车型，然后我买下来的价格是六千五百块钱左右。 他算是散车的车型，但是给我的感觉更像是一辆婴儿车，有比较高的景观，然后推车的时候重心好，然后推起来有很轻便的感受，但是我个人来说我不是很喜欢这辆车的设计，作为婴儿车来说，他的座椅这边是比较平坦的，没有较好的包裹性，当我们放平的时候，让宝宝去平躺，我们把这里挡起来，那他的遮阳棚指到这个位置，侧放的时候，大家可以看到 他睡到这里的时候，这一段就会觉得较空。同时他收车后的体积也是比较大的， 很高可以看到比较大，并且九点九一公斤，在同车里面也已经不算是轻的一个重量。还有就是他整车算是一个中型车，已经不能算是像散车那样的小型车，但是他的车轮选用的是十五厘米的小 车轮，我会觉得这辆车这个尺寸配这辆小车轮的话，这个车轮就有点显小了，并且在推行一些坎坷路面的时候会比较难跨越。那最后还有一个点就是他在这辆车座和安全带他都是分开的，那需要自己动手安装，并且在安装的过程中有些点是 是比较难安装的。 up baby vista 三群里宝妈强烈推荐的一个车型，就是可以夸半小时的那种，那我会觉得它只能算是婴儿车，不能算是散车，功能很强，有比较明显的优点。 新生儿阶段可以选配这样的床栏，床栏的内侧做了较好的防护，遮阳棚的后端可以打开做透气，遮阳棚的内部可以拉出二段来给宝宝做避光或者避风。遮阳棚的顶部是做了一键的快卸，大家可以看我一手，可以直接提起，非常方便 安装，只要插入就行。国外可能因为空间大，却是特别流行这样的床栏，整车的支架特别大，所以它也特别稳，然后就是大的车架就会导致它有非常多的可操作的空间，有很多的配件可以去加。像我现在就是两边加了一个景观的加高，就是有个延长杆， 可以把座椅的高度往上调节差不多十五厘米，然后他还会有这边会有一个餐盘可以加装，这边还可以加装一个双座椅，可以给两个宝宝同时使用， l 型的这个座舱包裹性非常好啊。还有很多宝妈在低龄阶段的时候，会把座椅放平，让宝宝趴在上面去做一个抬头的训练，座椅两边按压后可以取下作为双向调节。 我现在是加的这个高景观的支架，加上之后它的座高是达到了七十五厘米，如果不加的时候，它的高度是在六十厘米左右，那整体这样的一个高度，不管是在户外还是室内，我们去照顾宝宝的时候就不需要弯腰驼背，六十厘米左右这样的高度，比如说宝妈稍微矮一点的话，它也能满足。还有一个设计比较好的点，就是它这里的安全带是磁吸的， 靠近之后他就直接吸上，然后这样在给宝宝扣安全带的时候就非常方便，反正扣过的宝妈谁扣谁知道。然后大家可以看到车架的底部，他是有一个巨大的收纳空间，就是全家人的东西都可以放上。我在做内容的时候，还有看到大家把宠物放在下面，然后把宝宝放在上面的，那最后就是他的车轮，我很过来 给大家看一下它的车轮总的长度是二十八厘米，巨大的车轮就能有很好的稳定性，也有很好的跨越能力。好，那我们接下来就来说下它的缺点。其实它的缺点也是比较明显的，就是小户型或者步梯的家庭啊，几乎完全没有办法考虑，不管是上下楼梯的搬动也好，或者说是家里平时摆放着去使用也好， 确实是比较难的。它的整体重量达到了十三公斤，包括我一个宝爸去搬的时候也是有一定的难度的。另外是它的收车以后，它的尺寸是比较大的，长途自驾游也不是特别方便，你近郊游是没有问题的，因为东西少，可以放在后备箱，如果长途自驾游的时候，把车放在后备箱的时候，它就基本上是没有空间我们再去放行李。那还有一个问题就是它大概率是不能登机的，只能用来。 呃，在跟宝妈的聊天的过程中，还有几个点也是比较触动我的，他们会有一些洗车的服务，包括说如果说有一些小配件的损坏的同时，他们也不会去扯皮，会尽可能快的去把东西解决，我觉得这种点是比较能打动我的。那最后一辆就是虎贝儿的 m 三六零，在我体验的这些小型的散车里面，目前只有它能做到双向切换，它是通过调节以及底部的旋转 来达到双向切换，而且是比较方便的，比较顺滑。他收车虽然是需要两步，但总体上还是比较方便的，首先是把座椅往下放，然后 收车完成，收车后的尺寸也是比较小的。再来给大家展示一下，开车可以做到一键开车，开完之后，然后座椅拉起， 开车完成，大家可以看到他在坐直的时候是有一个较好的角度，没有葛优档的情况，那在座椅放平的时候也有一个比较好的角度，接近于一百七十度，新生儿使用也是没有问题的。另外我会觉得他有一个比较好的点是当他放平以后，他内部这边在新生儿使用的时候，他的包裹性就特别好， 同时他还有一个巨大的遮阳棚，我把它全部打开以后，大家可以看到几乎是可以做到全避光全遮风的一个状态，非常大。那接下来我们来看一下他的底部支架，我把它 这个打开之后，大家能看到这边其实还是有一个比较大的收纳空间，妈咪包再加一些简单的东西，我觉得完全够用。那缺点就是它虽然收车以后是散车的尺寸，但整体的重量还是比较重 的，收车以后的重量达到九点八公斤。我个人的体验感受是，如果说想买一辆车可以满足新生儿阶段，可以满足后期的使用，那我觉得这辆车是比较合适的。虽然重量稍微重一点，但是算是一个比较全面的展示。接下去的这五辆是标准的散车， 也是大家对比最多的款式。第一辆是帕奇的 miki， 第二款是 luna 的 l x， 第三款是 up baby 的 minu， 第四款是博格布的小蝴蝶。二第五款是 jose 的 air。 说实话帕奇的这个 miki 和它们质量放在一起确实是会相对的低端一些。 miki 其实和现在着火的 mini 是 同款， 因为区分了线上和线下的款式有略微的差别，对迷你感兴趣的宝妈完全可以通过 mikey 来做参考。嗯，整车是一千出头的，价格确实是比较实惠的。然后大家可以看到它的座椅的角度是比较好的，反而是不会像后面四两那样相对的偏葛。优躺需要用绑绳或者扎带，然后重新去调节座椅的角度，这个是它做的比较好的 点，然后我们调节到可躺的角度时候，角度也是可以使用的，往上再翻调节座椅的时候也是比较轻松，直接推就可以了。呃，配件方面，遮阳棚略短， 最高只能拖到像这样的角度。制造方面，底部的置物篮做的相对来说比较好，他这边是做了一个全封闭的一个状态，那我们从后面去放的时候，他也有一个比较大的置物篮，放一个妈咪包没有问题， 并且前面封闭的话东西不会掉落他，并且在这里的时候他还做了一个收纳袋，这个是比较好用的，像一些比较相对来说重要的东西啊，我们放在这边他也不容易掉。然后就是收车，收车后的体积他还是比较小的，并且是比较规整的， 就这样的一个大小，重量是六点九公斤，比较好携带。开车的时候我们需要打开的时候，我们需要把这个键打开，然后整车 开车完成。首先我觉得有一个比较重要的缺点，就是自己是在车的顶部这边说着围栏这边不能挂任何东西，如果挂东西的话它会往后倾倒，它特别容易往后倾斜， 就是我就去找它原因，最终我发现它车轮这两个距离的间距是比较短的，只有五十五厘米。 那这样的话就类似于我举个例子，那人这样，我们双腿站立的时候，哎，我这样就比较容易往后倒，两个腿这样张开的话，再往后倒他就有重力，那腿张的越大的时候，我们人就会越稳，他也是同样的道理，间距相略短的情况下，我后面如果有重量的话，特别容易往后翻。其他几辆车，我在坐的时候，我在用同样的重量尝试的时候，他就没有这样的一个情。 其次是它的座椅高度只有四十三厘米，也是这些车里面景观最低的一个。第三个问题，椅被放平以后，它的整体长度只有七十二厘米，并且没有绞脱。当宝宝高于七十二厘米，就在七八个月龄以后，宝宝在睡觉的时候，腿就会掉落下来。同时当宝宝在一岁身高达到一米左右，然后上半身较高以后，头不容易顶，并且会缺失 一些承托。最后一个问题就是它的承重确实是够的，它的用的是铝合金的车架，承重确实是够的，但是整体给我的感觉就还是会叫晃，有 有一点松。那接下来最后的这四辆，也是散车里面比较知名的品牌，价格也都在三千到四千左右，也是宝妈们对比的最多的几个款式，他们都有较大的遮阳棚，对于低龄宝宝来说都比较友好。 然后整体的车的重量都在七到八公斤，并且都可以做到一键收车，价格也都在三千到四千元之间。同样他们也都有一样的缺点，他们的椅背都会倾斜角度偏大，宝宝在坐的时候会有一点葛优躺，需要自己另外去购买绑绳去调节，但是 作用有限。总体上面来说，这四辆车从功能到款式都相近，我就不一一介绍了。我把它们在对比过程中的优缺点我跟大家说一下。那首先是努纳的 lx， 它的座高是这四辆车里面最高的一辆，同时它的车轮也是这四辆车里面最大的，有较好的跨越性。它的优点就是它确实可以做到真正的一键收车，并且是重力收车，我放手 直接就收车了。但他最大的核心缺点是大家能看到他的椅背高度，实际测量下来只有四十三厘米，也就是说宝宝的总身高达到九十厘米左右，宝宝的头部都会接近于这个地方，再高一点的时候宝宝头部就会缺少支撑力。 其次是大家可以看到他的倾斜角度是比较大的，并且整车的车架在这个角度的时候，我用绑绳去绑的时候，也很难把他的椅背做一个倾斜角度上的调节。所以这两个点是我对于 lx 个人体验下来会觉得这两个点是比较大的一个缺点。 接下来是 up baby 的 mini 三，它的核心差异有两个点，首先是 up baby， 它做了很多关于新生儿方面的一些配件，它可以把这个座椅拆掉的同时在这边加一个接口，它就可以跟新生儿的床栏做匹配。那它的第二个点就是它的避震的行程是我体验下来里面最长 的，那这样的话它就能更好的吸收路面的震动，在跨越一些石子路啊，一些坎坷路面的时候，能给宝宝比较好的一个避震，而这样的一个震动是其实也是对新生儿更友好一些。然后是我在做内容的时候也有看到宝妈们提问，因为它的刹车是左右两边的，它这样 打开可以推右边踩刹就可以固定，所以像这样的刹车没有好坏，我觉得就个人喜欢，我觉得还挺方便的。我会觉得他唯一的缺点就是他的收车会跟小蝴蝶这些比起来的话会略紧一些，他需要用力的去压，然后收车，收车后还是比较板正的，最后需要两个手去固定一下，开车他会卡一下， 然后打开，总体来说包括他的配件加上他的避震，我会觉得他更适合新生儿一些。好，接下来就是博格布的小蝴蝶二，陈妈会觉得这个车的颜值是最高的，那我实际在体验的过程中，我会觉得博格布最好的一个点就是他的这个椅背， 一百零五度的椅背会比另外几辆略微来的小一些，那宝宝在坐的时候，他的坐姿会相对的好一些，他的收开车我会觉得他更丝滑一些，看一下，再到一个收车，最后是需要自己按压一下，然后开车固定 开始完成。那第三个点就是我实际在乘坐的时候，他的避震的行程空间会稍短一点，也就是说整体来说他的避震感没有 baby 来的好，但避震短并不说明它不好，它更适合长时间推，并且操控相对来说好一点。就像我不知道大家在开车的时候像宝马车它为什么操控好，其实就是因为它的避震硬，其实也是同样的道理，但是相对来说它更适合宝宝稍大一点，因为低龄宝宝的话它还是需要避震好一点。还有一个点就是四千块钱左右的价格，我会觉得略微贵了一点点。 最后一辆就是 g 四 l， 真的 这几辆车它的整体推行感受真的是非常像的， g 四 l 也是属于那种硬壁震，推起来是比较硬朗的感觉啊。它有一个优点就是它的椅背部分是用拉链这样来固定的，并不是用抽绳，反而会觉得拉链这样更稳定一些，但确实它会相对来说更麻烦一些。同时它这边三档的一个 调节，这是对 d 档，然后他中间的这个档是需要这边他去固定，就是用手动然后去卡上，他可以调节到这样的一个一百四十五度，然后拉链全部拉上的时候，他可以完成到一百一十度的一个躺姿。整体车的收车也是相对来说比较方便的，完成一键收车，然后一键开着， 它最大的差异就是椅背这边的差异，其他真的确实是比较像的。同样是四千出头的价格，我会觉得它略贵，那考虑到视频的时长问题，有些点确实介绍的不是特别细，如果宝妈们有需要的可以扣在评论区。然后是明天早上的十点会有一场直播，如果感兴趣的宝妈也可以看一下上一篇的内容，预约一下直播，那我们下期见。

好，大家好，我是朱姐，今天给大家分享的是 sebabs 目前的啊婴儿车，它的分两个线，一个呢是黄金线，一个是铂金线，今天给大家分享的呢是它的黄金线， 那目前的这三款是各有各的特色，其实从目前为止，我认为 sebabs 它们的产品线啊是在一线的品牌里面是比较丰富的一款，也是比较全的。那我们今天来看下这三款车子，看是一样，包括它的色系都是一样的，对不对？ 所以说呢，他们会针对不同的消费群体的需求，然后去设计这样的车子，我们来一一看一下他们针对哪些需求，我们的需求跟他们的目前的设计是不是相匹配。首先看一下这三款都是主打一个高景观，最右边的这一款是他的 yoselex 这款，那么它给我们呈现的是什么？第一就是高啊，高景观，第二个就是大轮胎，那么三款在一起可以看一下，它跟 bellose 的 轮胎是错的不太多的，后轮几乎是一样大的，但是跟 metal carbon 就 错的很多了，对吧？ metal carbon 相对来说会小很多。 那好，我们继续来看一下这款车子，它到底为我们解决哪些问题？轮胎大，我们知道解决的是什么？通过性，还有它的减震，对吧？那整个车子打造是高景观，避震和稳定。再一个呢就是它的设计跟另外两款呢不太一样，比如说我们躺下去的时候，你发现了没有，它不是一个平躺的一个面。 另外的两款我们在躺下去的时候，我们会发现它能实现一个一百七十五的平躺，一百七十五度的平躺对吧？那它呢是一个怀抱式的，就是模拟孩子一直被抱着的一种状态， 所以说从设计理念上来讲，它不一样，那除了这个还有什么不一样呢？把它上方的这个布套呢全部卸掉，重新把另外的一个布套呢，随车赠送的一套装上去，它会变成一个碎蓝模式， 也就是在功能上它拓展了两种功能，一种是前期用睡篮的模式，后期用婴儿车坐兜的模式。 那再个呢就是三款，如果是躺下去的高度，那仍然是钥匙 lock 这款呢，它的高度会更高。 这个呢也要因人而异，因为宝宝在小的时候我们可能喜欢，我们肯定希望孩子有更好的一个视野，包括我们的妈妈在后期剖腹产肚子啊这一块需要特别的呵护的时候，我们不想过度弯腰，那我要去把这个因素考虑进去。 所以说从它的设计和功能上来讲，它是针对这一部分的客户群体。那我们再看一下中间的 balance 这一款，那么这款车子跟另外的两款又不太一样了， 主打什么？大轮胎，避震，高景观，还有就是它的做工很夯实，从它的侧方的车架来看，都比较粗壮，对不对？好，那么这款车子它针对的是哪些呢？就是我们说的新生儿，我想要极度的避震和高景观，那这款车子它呢增加了一个液压， 这个液压的避震呢是在他的靠后的位置，我们在按压的时候我们会发现挺深的，就是不是那么容易触底。那么再针对于 mario carbon 来讲，它是针对哪部分的客户群体？比如说一个妈妈带宝宝， 或者是老人带孩子，或者是后期你想一车到底，不想再买其他的车子，因为它的重量只有六点五千克，比我们目前的轻便车子还要轻，原因是因为它这个设计啊， 材质呢用的是碳纤维的，那除了这些还有什么呢？就是它为了解决它的轻，所以说也是辅助了一些其他的元素，比如说轮胎，对吧？针对这两款来讲会小很多， 那么还有什么呢？就它的靠背直接采用的是镂空的，解决什么呢？就是夏天宝宝闷热的问题，从前方我们可能会看的更仔细一些，它上方带个小枕头，下方呢有一个 透气网眼的坐垫，其实还有一个冬天用的垫子，都是随在一起一套的，后方宝宝大了之后直接把垫子去掉，直接是镂空的这样的一个设计， 这个呢也是跟另外两款不太一样的地方好，再说一下三款的轮胎，轮胎的材质等级是一样的，都是 eva 的 这种材质好，那么三款呢，各有各的特色， 从这呢我们也可以总结一下，比如说钥匙 lock 这一款，如果是前期你认为这个睡篮非常有必要，那么它呢，就可以实现前期用睡篮，后期用坐兜模式结合来用。 再说一下掰料子，它主打什么？在三款里面避震是最软的一款，做工是最夯实的一款。再说一下 metal carbon， 三款里面最轻的一款，六点五千克，碳纤维的，适合于一车到底和后期不用再换车子的需求。 好，以上呢仅代表我自己的一些建议和看法，如果大家还有哪些不明白的，欢迎在下方直接咨询就行。