今天给大家看看雷克萨斯是怎么区别对待中国和美国的。首先,除了雷克萨斯之外,在中国没有任何一个品牌敢把一辆二点零升自七百公里加速十三秒的车卖到三十万以上,还得要排队加价吧。有人说他太狂妄,其实雷克萨斯也就是赶在中国狂妄,在美国, 反过来,雷克萨斯对待客户不说卑躬屈膝,那也得是点头哈腰。首先,车就和咱们不一样,国内 s 起步二点零升 cvt 变速箱卖三十多万,北美市场的 s 起步就是二点五升八 at 变速箱,并且价格只要四万一千美元和人民币二十七万。价格就不说了,中国要交进口税,但同样都叫 es, 在北美就是二点五升起步还是四驱,到中国就变成了二点零升前驱,这让我想到一个词叫双标,因为二点零升的雷克萨斯美国人不买帐卖不出去,到中国不仅卖得出去,还有人加价呢。到底是什么导致了雷克萨斯对中美市场 如此疯狂的区别对待呢?中国用户对雷克萨斯过于宽容的态度。第二是因为雷克萨斯本身就是一个不折不扣的为美国服务的车企,在美国说雷克萨斯是个国产车都没毛病,虽然是个日本品牌,但他却是在北美创立。 曾经有一句话说,日本人总会把最好的留给自己,其次给美国和欧洲,最差的留给其他国家。可是在汽车市场,日本人却会把最好的留给美国,比如售后服务。第一批雷克萨斯 os 在北美上市之后,就因为刹车灯的故障需要召唤,这对于一个刚创立的豪华品牌来说是一个很大的负面, 但是雷克萨斯的做法却让整个事件直接反转,反正他们让所有的雷克萨斯经销商挨家挨户的上门更换配件,主动上门维修的还给洗车,还加满油。通过这件事情,雷克萨斯竟然把召回丑闻扭转成了形象宣传。第二年,雷克萨斯的销量就达到了七万多辆,直接 超越了宝马和奔驰。直到今天,雷克萨斯销量最高的地区依旧是北美,所以在雷克萨斯眼里啊,除了北美,其他地区都是次要。所以中国的雷克萨斯高价低配,看懂的点赞!
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来吧,兄弟,花一分钟时间告诉你,雷克萨斯的 es 到底该怎么选?首先呢,我们看到的这是一台 es 的一个二百,是咱们 es 系列当中啊,卖的最好的一款车,那他为什么卖的最好呢?第一个那就是便宜, 性价比高,那因为 es 二百呢,跟 es 二六零包括 es 三百哈,外观其实没有特别大的一个区别,包括同一个卓越版本,它的配置基本上呢也没有任何的区别,除了动力的区别哈,所以呢, es 二百呢,无可争议,是雷克萨斯 es 里面最值得购买的一个车型。 那两百的这个动力呢?那有些男性受众群体啊,就有点接受不了他的这个动力,那我们这个时候呢,可以从二六零或者是三百里面去选择。那这个时候肯定会有人问哈,为什么不拿这个运动版来试一试? 因为其实因为雷克萨斯淹死的那个二六零的运动版呢,他跑不快的,他不像那些运动化的那个套件,他的动力呢,会有提升,雷克萨斯的运动版本动力呢是没有提升的,所以呢,二六零我们依然推荐的是卓越版。 这个时候有些兄弟会问啊,我买两百的话,我就要买不一样的,我要买豪华版,买卓越版呢,可能会被人喷,兄弟你买两百的豪华版一样会被人喷,你花两万多块钱买了一个座椅记忆啊,座椅通风,还有一个石墨类似,所以呢,两百啊,咱们要买就老老实实的买卓越版。 那有些兄弟会说哈,三百跟二六零到底该怎么选?首先从动力的角度上来说,百公里的加速两台车就悬殊了,差不多就是零点二秒,你几乎感觉不出来有任何的区别。一年你跑个三万公里以上 啊,开个七八年,我建议各位再咬咬牙上点预算,直接上三百的 h, 你会发现七八年开下来之后反而是三百更省钱。所以说 我们最后总结算下来,椰子二百的话,咱们能选卓越就选卓越,往上面买没有多大的意义。三百跟二六零的话,建议各位哈咬咬牙直接上三百,因为雷克萨斯的精髓就是他的那一套 ths 的混动技术。

广之中的神话雷克萨斯三五零,不是国内两百的那个版本哈,这个是三五零,动力稍微强一点,然后他带有一个电尾门可以给大家看看, 这是我唯一觉得他值得这个价格的,配置好回到里面, 那还有什么值得我们讲或者我们注意的地方呢?其实我觉得没有了这台车的特点是什么?可能就是在跟他一样重的车里面呢,没有他省油,然后呢在跟他一样省油的车里面呢?又没有他的大, 我觉得他这辆车做的足够平庸,平庸到大家都以为他足够的稳定,所以呢大家才去选择他,喜欢您来。