宝马b48机滤底座铝合金版怎么样
铝制的机油壳底座能不能用在宝马 b 四八上？祥哥对于这个物件讲一下真实的所见所闻。这是个拆下来的 b 四八原厂机油壳底座，这上面集成了机油滤芯器，用于机油过滤，所以它这里面会有机油在流通，然后还有一个金属的散热器， 用来给机油进行散热，那它还会有冷却液流进这里面。原厂的机油底座材质为胶木材质，在长时间的高温侵蚀下，像这个口子啊，它会崩塌，导致抛毛线的漏水。针对这个情况，我们的国人智慧就研发出了铝合金材质的机油底座， 像这些接口他就再也不会崩塌了。但是铝合金材质的机油隔底座真的比胶木材质的更稳定更耐用吗？来看身边的这台真实案例，一九年的叉三 g 零八行驶了一十五万多公里， 保养检查的时候就发现覆水壶里面充满了机油。对于覆水壶里面飘满机油这个现象，很多 b 四八车主可能已经中过招，你仔细回想一下，这个现象是不是都是在更换了机油隔底座以后出现的， 而且是换的铝制机油格底座。这台叉叉冷却器里面进机油的罪魁祸首就是他换了两年四万公里不到的 铝制机油格底座。来看机油格底座密封垫的状态，所有的密封垫都已经完全压平，并且像这个两个水稻孔的密封垫都出现了粉碎性的老化。这个呢是水稻， 这个是油道，他们两个靠的很近，你看这个垫子这个地方都全部都平掉了，这个是水道，这个是油道，他们两个的中间的密封件也完全平了，汽油压力它是高于水压的，所以在没有密封件的防护的情况下，这个机油往水里面穿啊， 一点都不稀奇。好，再来看这一个五万多公里预防性拆下来的塑料结构底座，这个是机油通道的密封圈，这一个跟这一个他是冷却系统通道的密封圈，可以明显能看到机油通道的密封圈， 他是高于冷却通道密封圈的。像这个机油的底座，肯定出现的是先漏水，而很难出现这个机油往水道里面窜。因为机油通道的密封圈比冷却系统的密封圈老化的要慢很多。 为什么铝制的机油隔底座，它的密封圈老化的周期都是一样的呢？因为铝的导热性太好了，会加速密封圈的老化，这个机油通道跟冷却通道的密封圈会是同一个老化周期，所以机油往水里面窜的风险会大大增加。像这种 b 四八的油往水里面窜现象，我们每个月 大概都能收至一到两台，最后查出来的原因都跟这个铝制机油隔底座有关。机油窜到冷却系统里面以后的维修清理它是相当麻烦费时间的。 甚至于有的冷却零部件因为机油的侵蚀还需要被更换，既费时间又费钱。你使用铝制机油壳底座的本意是想它更便宜、更稳定、更长的使用寿命，事实上它是既不省钱也不省事，甚至于事还更多了，所以你用它干啥？从实用性来说， 我不推荐你们用铝合金材质的机油格底座，如果觉得原厂的机油格底座贵了的话，其实市面上也还有很多性价比高的，品牌线的胶木材质的机油格底座 也可以去选用。那还有一些江总说我就要用铝合金的机油格底座，我也可以给你支个招，让它可以使用更长的寿命。铝制机油格底座尽可能选一些喊得出名字的大品牌，然后把它自带的机油散热器 扔了，装回你原车拆下来的机油散热器，把这些一次性的密封垫换上原厂的密封垫，这样下来，即使你使用的是铝制的机油隔底座，那它的使用的寿命也会更长更稳定。最后呢，我又要讲一句扎心的话，机油隔底座这个东西，不管你用哪个方式去维修处理， 你都不要想着一劳永逸，他再也不漏水了，不可能，这就是一个需要周期性去更换维护的零配件，你得认命。嗯，好，我是长沙修宝马的祥哥，修车、养车、用车问题欢迎大家。
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01:02查看AI文稿AI文稿强烈建议宝马 b 四八的车主一定要在十万公里之前把这个机油滤清器总成给换掉。为什么给大家放一段视频，不是这是，这是机油滤芯，这个机油机滤底座拆下来了，还得交叉了没？ 都泡成这样了，中间这这是掉了一块，看着这块也掉了，这是个通病。 相信看完这个视频，大家都明白了更换铝合金机油滤芯器总成的必要性，因为原厂的这个胶木材质呢，到十万公里左右已经完全老化酥脆，当他产生泄露的时候，会瞬间把 防冻液排光，这样呢，我们车就趴窝了，如果在城区还可以，假如在高速路上，我们这个费用是非常大的，我们现在所见到的 案例基本上刚一超过十万公里，这个机油滤清器总成就爆了，所以建议大家在十万公里之前必须把它更换掉，好配件就找伟加达。
1053日照伟佳达汽配
02:14查看AI文稿AI文稿那边咱不去咱就不铺了，咱就铺两张就行。兄弟们，很多人都想看这个 b 四八的机滤底座教程啊，今天他来了，第一步还是周掉咱们的盖子，第二步做好防护， 那边咱不去咱就不铺了，咱就铺两张就行，然后把这个棉取下来，把土一吹啊。第三步咱们就开始拆金奇道， 这一换你就又能开个八九万，基本上就没事了。 人家是 好假的。嗯，不是， 你这个一几年的车，一二一二年，一二年左右。嗯，好，兄弟们，咱现在开始装啊，开始装机的底座， 先把上面这三颗扭住一打，最后再打下面那一颗，最后这一颗也接好了啊， 这个线一定要看好啊。
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01:27查看AI文稿AI文稿往往比斯巴漏水的高发期，这个配件直接卖到断货，往往车主肯定都厌熟，就是这个机油格底座。他之所以老漏水，核心原因就是这个胶木材质扛不住高温，这里面既有高温的机油，又有高温的冷却液，再加上发动机长期的烘烤， 时间一久它就会老化变脆，甚至断裂，想不漏都难。那有人就会问了，明知道不耐用，宝马为什么还要继续选择用胶木？其实原因就两个，一个就是它的成本比铝合金的要低，再一个胶木的导热差重量轻，它可以保护周边的线束传感器不被高温烘烤，而且可以减轻重量，更省用。 那这个机油壳底座坏了，到底该怎么修呢？以我这么多年的专修经验来说，靠谱的方案只有两个，一个是继续选择宝马原厂这种胶木材质的机油壳底座， 但是它容易漏水的地方已经做了改进和强化。再一个选择宝马原厂代工的品牌玛乐的铝合金的机油盖底座，以我的方案为准，只要你按照标准去施工，把安装面清洁干净，然后它的紧固螺丝你按照顺序和标准扭矩去紧固，保守行驶到八到十万公里。 所以说你大可不必去担心它的漏水问题。另外，漏水还有关键原因，宝马把发动机的工作温度设定的太高，水温高，压力就高，漏水的概率就高。后期宝马为了解决这个漏水的问题，也通过软件编程把水温降下来了。所以我们在更换完漏水的配件以后，都是要用电脑编程，把发动机的暖气水温从一百一十度降低到九十五度， 更换这个改良的配件，再加上降低水温，双管齐下，还可以极大的延缓户区漏水的概率和时间问题。我在临沂专修宝马动格，如果你有养车用车的问题，欢迎在评论区聊一聊。
01:56查看AI文稿AI文稿宝马 b 四八 b 五八的机率底座到底是应该用胶木呢，还是应该用铝合金的？开宝马经常漏水的小伙伴一定都知道 b 四八 b 五八的这个胶木的机率底座是百分之百都会漏水的，它就是由于胶木的里面老化脆了，开裂之后呢，就会一下子崩掉，冷却液就会一下子漏完，把你丢在路上了。 那在更换的时候呢，原厂是只有胶木的版本的，那在选择原厂代工的马乐品牌的时候呢，其实就有胶木和铝合金两种选择，网上很多都说换了铝合金的机率底座呢，由于它的散热过好了，导致了铝合金底座的密封圈比胶木底座的密封圈老化要快， 那我就觉得物理学可能就不存在胶木的材质呢，导致他外部的散热比较慢，所以外部的热量会被自然风带走，但是内部和水机油接触的面内壁的温度其实是和机油的温度是一样的， 胶木确实是会因为外侧的撞风啊，导致摸起来是温度没有那么烫，但是他内部是直接和机油冷却液接触的，所以他内部的温度和冷却液温度是一模一样的，也是一百多度，非常烫。 而且可以看得到这些密封圈也是完全直接和冷却液机油接触的，所以这些密封圈的温度也都是在一百度左右，所以就不存在因为铝合金的散热更好，导致了密封圈温度过高， 让铝合金底座的密封圈比胶木底座的密封圈要老化的更快。而且上一代的 n 幺三也好， n 二零 n 五五也好，都是铝合金的底座，也没有把你扔在路上的这种情况。 当然铝合金的底座也要选择大牌的，比如马乐这种原厂代工的，你选择一些副厂没有品牌的，可能因为精度的关系导致了内部的漏油漏水都是有可能。如果你是预算充足的原厂，空用原厂绝对是没毛病。 但如果你的预算有限，又想好好准备一下你的 b 四八 b 五八，那用原厂代工的马乐的胶木，或者说是马乐代工的铝合金的底座都是完全没有问题的。
23宝马辫子朱
00:58查看AI文稿AI文稿今天这台 b 四八发动机漏水就比较特殊了，刚修完漏水，这才半年又开始漏了，车主这么说我还以为可能车主记错了，就算用个品牌键也不能半年就再漏呀。看到这个我就明白了， 应该是半年前机油格底座漏水，就换了个铝制的，现在又漏水，实在是个意外。我们来看看它哪里漏，可以跟原厂的机油格底座对比一下， 它的橡胶密封圈已经都压平了，原厂的机油隔底座漏水就是因为胶木这一块断裂。更换完铝制的机油隔底座，确实改善了水道边缘断裂的情况。但是你有没有想过，宝马发动机的温度能达到一百一十度， 而且恰好铝合金的导热性远远大于胶木的导热性，这时候它的密封圈接触的温度是很高的，就导致密封圈过早老化，依旧会出现漏水的问题。 所以我还是建议选用胶木的机油格底座，它虽然不能彻底解决漏水的问题，但是至少能保证你在往后的八到十万公里不会出现漏水的问题。
03:43查看AI文稿AI文稿不推荐这个铝制机滤座的，最近呢看到有很多视频讲解这个 b 十八机滤座到底是用铝制的还是用原厂的，所有的机滤座我已经全部拿出来了，我们可以先看一下我们这个机滤座，先了解它的结构， 这个是我们拆下来的旧的机滤座，我们可以看到它这两个地方是水道，这个是油道，因为它这里面装了个机油滤芯，在这里面通过呢水和油呢进行散热的，这个是散热器， 这个是油回油水混合的散热器，主要漏的原因的话就是这个，我们可以看到这个巨对座长时间过后，它是胶木材质的，会烂掉， 导致我们渗漏防冻液，因为它这个漏起来非常的快，比你家还要快，所以说会导致你车辆抛锚。我手里这两个巨对座一个是原厂的，一个是铝制的，我们可以看一下它其实都是马乐代工的， 这个也是马乐代工的，区别的话，他原厂机滤座他是不带这个散热器的，在我们安装的时候需要把这个旧的散热器给装回去， 而马乐的话是带一个散热器的，除了材质，这就是两个最明显的区别了。网上的话有很多视频是不推荐这个铝制机滤座的，先说小吕的观点，不管是原厂机滤座还是这个铝制机滤座， 其实是都可以使用的，网上有很多视频说这个铝制气座不能使用他，他为什么不能使用，很多原因是因为这个散热器 它里面做的不够好，导致油和水混了过后呢发动机里面都是防冻液跟水的混合体，很多客户呢就担心这个铝制气座油和水会串在一起， 这个马勒的铝制机滤座是二三年马勒官方进行改改进的，也就是说二三年之前他马勒生产的机滤座也是只有胶木的，包括市面上的铝制机滤座也是不是马勒生产的，所以说 一些差的品牌，前期的一些换的铝制机滤座都是会出现串油。但是我们二三年有部分车型开始因为考虑到价格问题，客户选择这个铝制机滤座，三年多了没有一个出现渗漏的，所以在我们这边更换原厂的机滤座也好， 买了铝制机滤座也好，都是质保两年不限里程的。当然很多客户如果不考虑这个原厂的机滤座，因为它更省心，更稳定。 但也有很多粉丝担心这个铝制的机滤座，它温度比较高，会导致这个密封圈老化，提前的损坏。但是有一点，它这个铝制机滤座它材质是铝制的，它不会像这个胶膜的情况出现这里在损坏烂掉，导致它漏水，也就是说我们 后期出现这个密封圈老化，影响漏引起漏水，只要单独换这密封圈就可以，宝马原厂是单独可以提供这密封圈的，可以单独定到的，所以说这个铝制金对座就不需要后期的话漏水，不需要再去更换它，只要换这密封圈就行了。 而且我们换了三年多也没有出现过密封圈，密封圈老化导致的漏水目前还没出现过，所以说质量的话也是经过市场考验的。在我左手这边这个的话就是 b 四八区域，也就是 b 四八的改进型发动机的机滤座，它结构上面是有一点点区别的，我们可以看一下， 但是这个机率座的话现在已经国产了，而且这边的话已经进行加长了。这款 b 四八七 u 改进型的机率座呢，我们只推荐原厂的。首先第一个它已经国产了，价格的话已经降了很多，相对于说这款这款近款的机率座。 第二个目前市面上面马乐是官方没有出这个铝制机滤座的，所以说你像一些其他品牌的铝制机滤座，我们是不对劲用的，所以说还是得换原厂的。这些的话就是我们做了十多年宝马装修，对目前市面上的机滤座一个总结。
00:32查看AI文稿AI文稿兰总， b 四八机滤底座换原厂的还是品牌的？我要不要告诉他 b 四八的机滤底座漏水三件套只能换原厂，换铝合金的机滤底座利润比原厂的还高， 但铝制或者副厂的撑不过一两年，精度不够还容易油水互串损伤发动机，白花冤枉钱。我不能坏了自己的口碑，更不能辜负客户对我的信任， 还是换原厂的吧。
323扳手哥
00:45查看AI文稿AI文稿十万公里的 b 四八提前打一个小预防。金利座现在没有漏呢。啊？为什么要换它？咱们先看看它现在才跑十万公里， 这基本上早晚的事了。这虽然说没完全断裂，但这块已经开裂了。第二拆了已经已经坏了，已经刺坏了，一般经常坏的是它，这已经变形了， 这漏了维修措施，换里边的套，你给他换，他坏了他也哪有套，白费，直接换总成比什么都好。这是全新的啊，真香。
56BMW天津利弟
02:24查看AI文稿AI文稿又一台宝马 b 四包装的这个铝合金的机油底座总成啊，花了也就也就半点嘛，看到没有穿了，然后给他加的也是红色的防冻液，机油里面都穿了， 然后呢，偏偏还有人说 b 四八最耐用的这个机油底座还是要铝的，我是怎么想的，他怎么说出来呢？宝马 b 四八目前已经改良到第三代，他还是说塑料的，难道宝马不会想到这个问题吗？ 因为这个位置是宝马，是这个中缸上点火保证传感器的位置，还有一个材质不一样，我都说了几次，偏偏有的还是去换这个铝合金材质的，我都不知道怎么想的，误导人家客户啊。 然后呢，我们现在还是匹配这个原厂的，没有说什么再耐用的，只有原厂的看这个。呃， b 四八这个机油底座总成啊，原厂的是这个散热器是不带的，那么他这个散热器呢？已经是副厂的了，那怎么办？ 他还得还得带一个这个散热器啊，但是我们呢，手里边有啊，有这个拆车的，就是别的车上拆下来的，我就给他安排装上去，如果没有的话，你单独配这个也要一千多块钱的， 你是不是这个误导人家啊，然后说宝马的以前的发动机这个散热器就是铁的，然后给人家装这个铁的，你要知道宝马的 n 五五， n 二零， n 五二，他的这个散热器装在那里， 装在这是钢盖上，不是在中钢上啊，不要误导，其实呢，宝马专修啊，这个宝马维修啊，其实很简单啊，我们一定要跟着宝马的脚步，一定要每天每刻 要看宝马的这个技术信息，有没有改良的东西啊？我们不要去乱说自己改良了。如果你要是在四 s 店真的当过技术总监，或者是技术这个位置，你就要了解宝马发动机，他为什么这里装塑料的， 为什么没装铝的，到现在三代他为什么不改进？你就好好反思一下啊，不要天天下锤呢，这个耐用那个耐用的。 我是在深圳二十年宝马装修，八零后内蒙人，宝哥如果在深圳宝马维修，宝马保养，在评论区艾特我，宝哥帮你搞定宝马装修哪家强，深圳宝哥来领航。
00:28查看AI文稿AI文稿今天给大家讲一下宝马 b 三八 b 四八发动机的几率支架总成。这个配件呢是个易损件，因材质原因，很多车辆行驶超过四万公里，就因为底座开裂导致漏水。今天重点给大家推荐由菲尔公司出品的铝合金改良版几率支架总成， 那么他从材质上彻底杜绝了开裂漏水的现象，可以一次更换，永绝破坏。好配件就找韦加达。
2862日照伟佳达汽配
00:52查看AI文稿AI文稿宝马 b 三八 b 四八发动机原车的机滤底座容易漏水，抛锚是通病，很多车在五年或者超过六万公里后就会出现这种情况，所以在这个范围内的朋友们要及时检查， 如果出现漏水了，建议及时更换，避免这个底座开裂造成抛锚，让咱们的损失扩大。 更换这个底座的时候，建议把这个出水接口也一起更换掉，原车塑料的也容易开裂。那么这个铝合金的底座他也是有缺点的，因为他工作温度较高， 所以呢他的电能相对比寿命比较短，但是他的优点也是比较明显的，因为他不会出现变形开裂造成咱们抛锚的情况。经过以上对比，您会选择更换铝合金的还是更换原车胶木的呢？好配件就找伟佳达。
112日照伟佳达汽配
00:57查看AI文稿AI文稿宝马车使用品牌件的危害到底有多大？可能会直接导致你的发动机报废，特别的像机油底座这种关键的零部件，一定要使用原厂，原厂，原厂，这是一台啊，一七年的 g 三八，搭载是 b 四八的发动机，它的通病就是机油底座漏水。 客户更换了一个品牌的机油底座以后，仅仅行驶一年的时间，他的水壶缸体内部 包括水箱和所有的水管，这些冷却水的部位全部都油水混合了，这种油水混合的问题啊，我们对冷却系统进行一个多次的清洗，而且还不一定清洗的干净， 这些油污会附着在发动机缸体内部，造成发动机局部温度过高，从而引起很多的后遗症。像这个机油座漏水啊，其实维修起来很简单，只要更换个原厂的机油座就可以了， 但是有些客户为了价格的问题，选择了一些品牌件或者是铝合金件，这种品牌件和铝合金是根本不行的，反而会带来无尽的麻烦。
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01:26查看AI文稿AI文稿宝马币十八更换几率底座的时候，其实这根钢铁的吸水管已经老化了，如果选择铝的和塑料的话，相信铝的效果会比塑料的更好，毕竟钢铁也是铝的，钢铁都没有老化。选择铝的 钢铁水管的时候，到底是选择用平面的打胶的还是用垫片的？客户跟我说原厂是用密封垫的， 他也想用密封点，因为打胶的话，胶水打在上面，然后安装上去的话，胶水一会溢出来，会进入 水箱的流到里面。就他想要电片，不想用原厂的那一种密封电。我思来想去，那个电片我实在想不出。那一天我看到了奔驰二七二结婚器的电瓶，因为这张电片是我从业以来没有见过漏的电片，改成这样的板材， 买过来自己开一副刀模，剪切一下就可以装上去了。原厂已经帮我们筛选过了，修过奔驰的话应该会知道这张垫片是从来没有漏过的， 即使你卖出去的那一张垫片是因为拆到这个部位去更换，而并不是因为这张垫片老化漏水导致去更换的垫片，这张垫片很优秀。
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