长安虚鲸一场是什么梗

你这是偷换概念啊，很多人管长安的蓝鲸发动机啊，叫续径发动机，讽刺他动力虚标，那实际上真的是这样吗？我用玛丽机一侧编织， 现在呢，我们已经测完了长安 univ 的数据啊，在这台马力街上测得的轮上功率。是啊，应该准确说叫轴上功率是一百一十五点四千瓦。但是当我们算达成率的时候，遇到了一个问题，就是不管我们懂车帝的车型库还是同行们的车型库， univ 的最大功率都是一百三十八千瓦， 但是车身名牌上写的却是一百三十三千瓦，这就很神奇了，总不能是我们三间全错了。嗯，于是我们就到长安的官网上一看，人家写的是最大额定功率是一百三十八千瓦，最大净功率是一百三十三千瓦啊，这个真是头一次见啊，但是真是严谨。但问题 第一是，大部分车型对外的最大功率都指的是进功率，你非写个额定功率，你这是偷换概念啊啊， 而且我们发现引爆也是这样的啊，官网上还没有标定功率，都是写的是一百三十千瓦的额定功率。 那回到长安啊，按照一百三十八千瓦来算，他的呃轴端的达成率是百分之八十四，而按照一百三十三千瓦算呢，达成率就能到达百分之八十七，不过这个水平在这几辆车里边是高血低呢。欢迎来懂车帝横屏节目一探究竟。

长安蓝鲸发动机有哪些优点？要说的这款蓝鲸发动机啊，可以说是咱们这个长安地地道道一款自主研发的这个发动机， 那么要说到发动机了，发动机发动机肯定谈到的就是这个动力，那么南京这款发动机啊，在动力上面呢，确实非常的不错， 那么你像咱们去买车的时候啊，要看车啊，首先呢是你把这个发动机打着让我听一下呢，不管是懂车不懂车的人都知道说打着火听一下这个发动机的声音。那么这款南京的发动机啊，他这个静音效果呢，确实做的是比较好的， 咱们自主品牌里面也是拔尖的水平，和很多合资品牌车型比起来，人家这个就是怠速时候的，这个发动机的静音效果确实非常的不错，所以说 啊，这款蓝鲸发动机的这个一个优点呢，就是这个静音效果比较好，你像咱们平时开车的时候对这个舒适度的这个要求，首先就是这个风罩，胎罩，还有就是 这个发动机的噪音，发动机的噪音可以说是直接影响这个驾驶的一个舒适度，所以说长安南京发动机呢，他这个静音效果做的确实非常的不错，还有就是这款车子的动力啊， 那么要说到这款车子的动力马力了，那么有很多朋友就有话说了，因为南京发动机啊，他这个动力呢， 就是前段时间，就是最近这几年啊，被人这个吐槽说这个蓝鲸蓝鲸变成了这个虚惊，为什么说变成虚惊呢？就是这个马力有点虚标了，根本就没有那么大的马力，就说这个一点四 t 的蓝鲸涡轮增压发动机吧，他这个最大马 有多少了？一百六十匹左右吧，反正就是有一百六十匹，他这个马力呢，很多人到马力机上测试过，因为现在很多车品人面测试过这个发动机的动力，根本就没有那么大的动力。还有就是这个长安的二点零 p 的这个发动机呢，人家也到马力机上测试过，说这个马力虚标了，所以说最近这几年啊，很多人都说这个南京，南京都叫他做虚经了，但是咱们也得实话实说，南京这款发动机呢，人家从问世啊，就连续多年获得咱们中国新十佳发动机的称号，这就足以说明啊，人家 这个南京发动机的实力确实在咱们自主品牌里面属于这个拔尖的水平。那么他这个动力呢，像这个一点四听的南京涡轮增压发动机啊，他的这个最大功率呢，一百一十六千瓦，最大的这个扭距有二百六， 就是扭矩，所以说这个动力呢，确实在同排量发动机里面，这个动力属于这个很强的水平了，你看他这个涡轮接入的时间也是比较早的，就是这个发动机的转速在这个一千五百转左右的时候，这个发动机的这个呃 涡轮增压就介入了，所以说呢，这种体验感是比较好的，你不像有些涡轮增压，他介入的磁，所以说这个涡轮呢就有磁质的这种状态，有时候咱们一脚油下去，这个 涡轮他没有介入，所以说这个动力呢有延迟。很多人呢对这个涡轮增压呢，也是比较吐槽的，咱们自主品牌好多这些涡轮增压的车子啊，特别大的这个 cvt 变速箱的这些车子，这个 动力的都有延迟，特别是涡轮增压的一脚油下去，动力延迟了，这个体验感就没有那么好。但是南京涡轮增加发动机呢，这个动力呢，还是比较 要直接的，一脚油下去立马能体验到这个动力，能体验到这个推背感。所以说呢，南京涡轮增压发动机，不管是一点四 t 还是长安的二点零 t 啊，他这些涡轮增压发动机啊，这个动力体验感都是比较好的，像平时超车啊，那真的是轻而易举的事情。所以说 南京涡轮增压发动机呢，也是获得了非常不错的口碑，虽然说他这个动力啊，有很多人说他虚标虚标，但是 咱们得实话实说，人家这款南京发动机呢，做的还是非常的不错。还有一个就是要说了，这个油耗了，那么一台发动机动力有了，还有就是经营效果也有了，那么就得说了他这个油耗了。南京涡轮增压发动机，他的这个热效率啊，达 到了百分之三十七点多，基本上达到了百分之三十八，我们可以去看一下这个本田的这些 发动机，这些热效率能达到多少，热效率越高，那么他的油耗呢就越低。南京涡轮增加发动机啊，他这个百公里综合油耗就是这个一点四 t 的。长安涡轮增加发动机啊， 百公里综合油耗官方报出来五个多，那么实际上如果是跑高速的情况下，他这个油耗呢，还会更低，那么在国道上面的表现呢，就是说咱们这个呃，长安 一点四 t 这个篮球涡轮增加发动机搭载到这些，嗯， cs 系列，就是长安 cs 系列车型有搭载 这个一点四 t 南京涡轮增压发动机，还有这个长安逸动 plus 这些南京版的这些车型啊，就根据这些车型车主爆出来的油耗，家用紧凑型轿车，家用紧凑型 suv， 百公里综合油耗呢七到八个左右，六到七个左右，这是很 多车主反馈出来的油耗。所以说呢，这个南京的涡轮增压发动机啊，这个油耗呢还是比较低的，在高速上面的表现，那么他的这个油耗呢，就更加的低，甚至有的朋友都说开到四个多，这就足以说明南京发动机的实力，也不愧为咱们中国新十佳 发动机的称号，并不是说每一家这个发动机都能获得咱们这个中国行十家发动机的称号啊，就是咱们自主品牌的 这个发动机。所以说呢，长安南京发动机呢，这几年呢，可以说是风生水起啊，但是也有一些负面的新闻，正所谓人红是非多，其实也很好理解的，那么大家觉得这个长安南京涡轮增压发动机到底怎么样呢？欢迎大家留言讨论。

长安的蓝鲸为何被称为虚惊？真的是动力弱吗？自从长安的蓝鲸发动机上市以来，一直处于一个备受争议的尴尬位置，认为他好的人可以说他是秒天秒地秒空气。而还有一部分人一直说长安的蓝鲸就是一台虚惊， 动力上参数虽好，但实际体验很差，难道长安的发动机真的很弱么？目前长安的蓝鲸发动机分为一点四 t、 一点五 t、 二点零 t 三个动力版本，在参数上，一点四 t 发动机的最大马力一百六十匹， 最大扭矩二百六十牛米。一点五 t 参数为最大马力一百七十八匹，最大牛矩二百六十五牛米。二点零 t 参数为最大马力二百三十三匹，最大牛矩三百六十牛米。就 整体的参数而言，在国产车已经算得上是非常优秀的存在了，那么为何却被很多人诟病虚惊呢？首先，长安的蓝鲸系列发动机最早是二零一八年正式下线，之后最先搭载在长安的 cs 七五车型上。 目前长安的蓝鲸动力已经升级到了第二代，不过二代的蓝鲸动力并没有普及到长安的所有车型上。 在一代的长安蓝经动力车型中，经常会出现起步加速缓慢、动力肉、换挡顿挫等问题。对比发动机的参数，在和其他的一些车型一比较，还真就成了动力弱的代表。但这个锅还真不能只让发动机来背， 相比很多的合资车型，用很差的动力参数，但却能让整车的动力表现上做得十分亮眼。 长安在发动机的发动机参数确实有些虚，但其核心问题其实在于动力系统的调教。我们知道，一台发动机想要一个亮眼的参数很容易，只要加大进气量，提高活塞形成、加大压缩比就能实现很好的动力效果。 但如果想要坚固排放、油耗、可靠性以及气缸暴震等诸多细节问题的话，就必须要放弃一些提升动能的设计。 而长安的蓝鲸发动机在由好奇可靠性上做的不错，参数也算亮眼，但他的的低钮输出一直都是硬伤。 目前国内主流的发动机一般能够在一千八百转到三千转左右的时候输出最大扭矩，这个位置也基本上能和部分合资的动力系统打成平手。不过在很多 的长安蓝鲸动力车型上，需要到两千二百转才能达到最大输出扭矩，低转速下达不到最大扭矩，这就让这款发动机的动力爆发之后不少。 而另一方面，高转速下的最大功率在正常开车的时候基本上很少会用到，所以最终的表现就是加速和起步阶段长安的车总会显得慢半拍。当然，除了发动机以外，在变速箱的匹配上往往也会影响整台车的动力响应。 在长安蓝鲸动力车型中，大多匹配的是七 dct 变速箱。在一些高配车型中，含有爱心的六 at 和八 at 变速箱，从传动效率上来讲，湿式双离合的传动效率能够达到百分之八十到百分之九十左右，而 at 变速箱的传动效率仅为百分之 七十到百分之八十，而这个参数的最关键的点就是发动机与变速箱的匹配调教。目前呢，长安的七 dct 整体的品质还算不错，低速顿挫的控制也算让人满意，不过起步动力会比较弱， 这是因为在发动机与变速箱的匹配调教上，并没有将动力爆发作为核心点，而是最大限度的去解决起步阶段换挡顿挫的问题，所以在加速成绩上就会更为明显的。之后 假如像很多的性能车一样加入弹射起步模式，长安也能瞬间雄起。不过这些问题大部分都只在一代蓝鲸动力上面出现，目前长安的二代蓝鲸发动机在低钮以及传动匹配以及传动效率方面做了很大的升级改善， 虽然依旧做不到像很多合资车型匹配的那样顺畅，但在起步加速以及换挡屏顺行方面做的比较丝滑，所以随着长安二代蓝鲸的全面普及，现在的长安动力已经在逐渐的摆脱虚惊的称号。

长安的蓝鲸为何被称为虚惊？真的是动力弱吗？自从长安的蓝鲸发动机上市以来，一直处于一个备受争议的尴尬位置。

长安的蓝鲸为何被称为虚惊？真的是动力弱吗？自从长安的蓝鲸发动机上市以来，一直处于一个备受争议的尴尬位置。 认为他好的人可以说他是秒天秒地秒空气。而还有一部分人一直说长安的蓝鲸就是一台虚鲸，动力上参数虽好，但实际体验很差。 难道长安的发动机真的很弱吗？目前长安的蓝鲸发动机分为一点四 t、 一点五 t、 二点零 t 三个动力版本。一点四 t 发动机的最大马力一百六十匹，最大扭矩二百六十牛米 一点五 t 参数为最大马力一百七十八匹，最大扭矩二百六十五牛米二点零 t 参数为最大马力二百三十三匹，最大扭矩三百六十牛米。 就整体的参数而言，在国产车已经算得上是非常优秀的存在了。那么为何却被很多人诟病虚惊呢？首先，长安的蓝鲸系列发动机最早是二零一八年正式下线，之后最先搭载在长安的 cs 七五车型上。 目前长安的蓝鲸动力已经升级到了第二代。不过二代的蓝鲸动力并没有普及到长安的所有车型上。 在一代的长安蓝精动力车型中，经常会出现起步加速缓慢、动力咒、换挡顿挫等问题。对比发动机的参数，在和其他的一些车型一比较，还真就成了动力弱的代表。 但这个锅还真不能只让发动机来背。相比很多的合资车型，用很差的动力参数，但却能让整车的动力表现 做得十分亮眼。长安的发动机参数确实有些虚，但其核心问题其实在于动力系统的调教。 我们知道，一台发动机想要一个亮眼的参数很容易，只要加大进气量、提高活塞行程、加大压缩比，就能实现很好的动力效果。但如果想要兼顾排放、油耗、可靠性以及气缸爆震等诸多细节问题的话，就必须要放弃一些提升动能的设计。 而长安的蓝鲸发动机在油耗级可靠性上做的不错，参数也色亮眼，但他的的低扭输出一直都是硬伤。 目前国内主流的发动机一般能够在一千八百转到三千转左右的时候输出最大扭矩，这个位置也基本上能和部分合资的动力系统打成平手。不过在很多 长安蓝精动力车型上，需要到两千二百转才能达到最大输出扭矩，低转速下达不到最大扭矩，这就让这款发动机的动力爆发之后不少。 而另一方面，高转速下的最大功率在正常开车的时候基本上很少会用到，所以最终的表现就是加速和起步阶段，长安的车总会显得慢半拍。当然，除了发动机以外，在变速箱的匹配上往往也会影响整台车的动力响应。 长安蓝精动力车型中大多匹配的是七 d ct 变速箱，在一些高配车型中还有爱信的六 at 和八 at 变速箱。从传动效率上来讲，湿式双离合的传动效率能够达到百分之八十到百分之九十左右，而 at 变速箱的传 传动效率仅为百分之七十到百分之八十。而这个参数的最关键的点就是发动机与变速箱的匹配条件。目前长安的七 d ct 整体的品质还算不错，低速顿挫的控制也算让人满意。 不过起步动力会比较重，这是因为在发动机与变速箱的匹配调教上，并没有将动力爆发作为核心点，而是最大限度地去解决起步阶段换挡顿挫的问题， 所以在加速成绩上就会更为明显。的。之后假如像很多的性能车一样加入弹射起步模式，长安也能瞬间雄起。 不过这些问题大部分都只在一代蓝鲸动力的上面出现。目前长安的二代蓝鲸发动机在滴牛以及传动匹配以及传动效率方面做了很大的 登记改善，虽然依旧做不到像很多合资车型匹配的那样顺畅，但在起步加速以及换挡屏顺性方面做得比较丝滑。 所以随着长安二代蓝鲸的全面普及，现在的长安动力已经在逐渐地摆脱虚惊的称号。我是张三哥，广州王牌动力发动机的活字典。

长安的蓝鲸为何被称为虚鲸？真的是动力弱吗？自从长安的蓝鲸发动机上市以来，一直处于一个备受争议的尴尬位置， 认为他好的人可以说他是秒天秒地秒空气。而还有一部分人一直说长安的蓝鲸就是一台虚鲸，动力上参数虽好，但实际体验很差， 难道长安的发动机真的很弱吗？目前长安的蓝鲸发动机分为一点四 t、 一点五 t、 二点零 t 三个动力版本，一点四 t 发动机的最大马力一百六十匹，最大扭矩二百六十牛米。一点五 t 参数为最大马力一百七十八匹， 最大扭矩二百六十五牛米。二点零 t 参数为最大马力二百三十三匹，最大扭矩三百六十牛米。 就整体的参数而言，在国产车已经算得上是非常优秀的存在了，那么为何却被很多人诟病虚惊呢？首先，长安的蓝鲸系列发动机最早是二零一八年正式下线，之后最先搭载在长安的 cs 七五车型上。 目前长安的蓝鲸动力已经升级到了第二代，不过二代的蓝鲸动力并没有普及到长安的所有车型上。 在一代的长安蓝惊动力车型中，经常会出现起步加速缓慢、动力肉、换挡顿挫等问题。对比发动机的参数，在和其他的一些车型一比较，还真就成了动力弱的代表。 但这个锅还真不能只让发动机来背，相比很多的合资车型，用很差的动力参数，但却能让整车的动力表现 做得十分亮眼。长安的发动机参数确实有些虚，但其核心问题其实在于动力系统的调教 我们知道，一台发动机想要一个亮眼的参数很容易，只要加大进气量，提高活塞行程、加大压缩比就能实现很好的动力效果。但如果想要兼顾排放、油耗、可靠性以及气缸爆震等诸多细节问题的话，就必须要放弃一些提升动能的设计。 而长安的蓝鲸发动机在油耗级、可靠性上做的不错，参数也算亮眼，但他的的低钮输出一直都是硬伤。 目前国内主流的发动机一般能够在一千八百转到三千转左右的时候输出最大扭矩，这个位置也基本上能和部分合资的动力系统打成平手。不过在很多 多的长安蓝精动力车型上，需要到两千二百转才能达到最大输出扭矩，低转速下达不到最大扭矩，这就让这款发动机的动力爆发之后不少。 而另一方面，高转速下的最大功率在正常开车的时候基本上很少会用到，所以最终的表现就是加速和起步阶段长安的车总会显得慢半拍。当然，除了发动机以外，在变速箱的匹配上往往也会影响整台车的动力响应。 长安蓝精动力车型中大多匹配的是七 d ct 变速箱，在一些高配车型中还有爱信的六 at 和八 at 变速箱，从传动效率上来讲，湿式双离合的传动效率能够达到百分之八十到百分之九十左右，而 at 变速箱的传 传动效率仅为百分之七十到百分之八十，而这个参数的最关键的点就是发动机与变速箱的匹配条件。目前长安的七 d ct 整体的品质还算不错，低速顿挫的控制也算让人满意， 不过起步动力会比较重，这是因为在发动机与变速箱的匹配调教上，并没有将动力爆发作为核心点，而是最大限度地去解决起步阶段换挡顿挫的问题， 所以在加速成绩上就会更为明显的。之后假如像很多的性能车一样加入弹射起步模式，长安也能瞬间雄起。 不过这些问题大部分都只在一代蓝鲸动力的上面出现，目前长安的二代蓝鲸发动机在滴牛以及传动匹配以及传动效率方面做了很大的 登记改善，虽然依旧做不到像很多合资车型匹配的那样顺畅，但在起步加速以及换挡屏顺性方面做得比较丝滑。 所以随着长安二代蓝鲸的全面普及，现在的长安动力已经在逐渐地摆脱虚惊的称号。我是张三哥，广州王牌动力发动机的活字典。

长安的蓝鲸为何被称为虚惊？真的是动力弱吗？自从长安的蓝鲸发动机上市以来，一直处于一个备受争议的尴尬位置，认为他好的人可以说他是秒天秒地秒空气。而还有一部分人一直说长安的蓝鲸就是一台虚惊， 动力上参数虽好，但实际体验很差，难道长安的发动机真的很弱吗？目前长安的蓝鲸发动机分为一点四 t、 一点五 t、 二点零 t 三个动力版本，在参数上，一点四 t 发动机的最大马力一百六十匹， 最大扭矩二百六十牛米。一点五 t 参数为最大马力一百七十八匹，最大牛矩二百六十五牛米。二点零 t 参数为最大马力二百三十三匹，最大牛矩三百六十牛米。就 整体的参数而言，在国产车已经算得上是非常优秀的存在了，那么为何却被很多人诟病虚惊呢？首先，长安的蓝鲸系列发动机最早是二零一八年正式下线，之后最先搭载在长安的 cs 七五车型上。 目前长安的蓝鲸动力已经升级到了第二代，不过二代的蓝鲸动力并没有普及到长安的所有车型上。 在一代的长安蓝经动力车型中，经常会出现起步加速缓慢、动力肉、换挡顿挫等问题。对比发动机的参数，在和其他的一些车型一比较，还真就成了动力弱的代表。但这个锅还真不能只让发动机来背， 相比很多的合资车型，用很差的动力参数，但却能让整车的动力表现上做得十分亮眼。 长安在发动机的发动机参数确实有些虚，但其核心问题其实在于动力系统的调教。我们知道，一台发动机想要一个亮眼的参数很容易，只要加大进气量，提高活塞形成、加大压缩比就能实现很好的动力效果。 但如果想要坚固排放、油耗、可靠性以及气缸暴震等诸多细节问题的话，就必须要放弃一些提升动能的设计。 而长安的蓝鲸发动机在由好奇可靠性上做的不错，参数也算亮眼，但他的的低钮输出一直都是硬伤。 目前国内主流的发动机一般能够在一千八百转到三千转左右的时候输出最大扭矩，这个位置也基本上能和部分合资的动力系统打成平手。不过在很多 的长安蓝鲸动力车型上，需要到两千二百转才能达到最大输出扭矩，低转速下达不到最大扭矩，这就让这款发动机的动力爆发滞后不少。 而另一方面，高转速下的最大功率在正常开车的时候基本上很少会用到，所以最终的表现就是加速和起步阶段长安的车总会显得慢半拍。当然，除了发动机以外，在变速箱的匹配上往往也会影响整台车的动力响应。 在长安蓝鲸动力车型中，大多匹配的是七 dct 变速箱。在一些高配车型中，含有爱心的六 at 和八 at 变速箱，从传动效率上来讲，湿式双离合的传动效率能够达到百分之八十到百分之九十左右，而 at 变速箱的传动效率仅为百分之 七十到百分之八十，而这个参数的最关键的点就是发动机与变速箱的匹配调教。目前呢，长安的七 dct 整体的品质还算不错，低速顿挫的控制也算让人满意，不过起步动力会比较弱， 这是因为在发动机与变速箱的匹配调教上，并没有将动力爆发作为核心点，而是最大限度的去解决起步阶段换挡顿挫的问题，所以在加速成绩上就会更为明显的。之后 假如像很多的性能车一样加入弹射起步模式，长安也能瞬间雄起。不过这些问题大部分都只在一代蓝鲸动力上面出现，目前长安的二代蓝鲸发动机在低钮以及传动匹配以及传动效率方面做了很大的升级改善， 虽然依旧做不到像很多合资车型匹配的那样顺畅，但在起步加速以及换挡屏顺行方面做的比较丝滑， 所以随着长安二代蓝鲸的全面普及，现在的长安动力已经在逐渐的摆脱虚惊的称号。我是张三哥，广州王牌动力发动机的活字典。

长安的蓝鲸为何被称为虚惊？真的是动力弱吗？自从长安的蓝鲸发动机上市以来，一直处于一个备受争议的尴尬位置， 认为他好的人可以说他是秒天秒地秒空气。而还有一部分人一直说长安的蓝鲸就是一台虚鲸，动力上参数虽好，但实际体验很差， 难道长安的发动机真的很弱吗？目前长安的蓝鲸发动机分为一点四 t、 一点五 t、 二点零 t 三个动力版本，一点四 t 发动机的最大马力一百六十匹，最大扭矩二百六十牛米。 一点五 t 参数为最大马力一百七十八匹，最大扭矩二百六十五牛米。二点零 t 参数为最大马力二百三十三匹，最大扭矩三百六十牛米。 就整体的参数而言，在国产车已经算得上是非常优秀的存在了，那么为何却被很多人诟病虚惊呢？首先，长安的蓝鲸系列发动机最早是二零一八年正式下线，之后最先搭载在长安的 cs 七五车型上。 目前长安的蓝鲸动力已经升级到了第二代，不过二代的蓝鲸动力并没有普及到长安的所有车型上。 在一代的长安蓝精动力车型中，经常会出现起步加速缓慢、动力肉、换挡顿挫等问题。对比发动机的参数，在和其他的一些车型一比较，还真就成了动力弱的代表。 但这个锅还真不能只让发动机来背，相比很多的合资车型，用很差的动力参数，但却能让整车的动力表现 做得十分亮眼。长安的发动机参数确实有些虚，但其核心问题其实在于动力系统的调教 我们知道，一台发动机想要一个亮眼的参数很容易，只要加大进气量，提高活塞行程、加大压缩比就能实现很好的动力效果。但如果想要兼顾排放、油耗、可靠性以及气缸爆震等诸多细节问题的话，就必须要放弃一些提升动能的设计。 而长安的蓝鲸发动机在油耗级、可靠性上做的不错，参数也色亮眼，但他的的低扭输出一直都是硬伤。 目前国内主流的发动机一般能够在一千八百转到三千转左右的时候输出最大扭矩，这个位置也基本上能和部分合资的动力系统打成平手。不过在很多 多的长安蓝精动力车型上，需要到两千二百转才能达到最大输出扭矩，低转速下达不到最大扭矩，这就让这款发动机的动力爆发之后不少。 而另一方面，高转速下的最大功率在正常开车的时候基本上很少会用到，所以最终的表现就是加速和起步阶段长安的车总会显得慢半拍。当然，除了发动机以外，在变速箱的匹配上往往也会影响整台车的动力响应。 长安蓝精动力车型中大多匹配的是七 d ct 变速箱，在一些高配车型中还有爱信的六 at 和八 at 变速箱，从传动效率上来讲，湿式双离合的传动效率能够达到百分之八十到百分之九十左右，而 at 变速箱的传 传动效率仅为百分之七十到百分之八十，而这个参数的最关键的点就是发动机与变速箱的匹配条件。目前长安的七 d ct 整体的品质还算不错，低速顿挫的控制也算让人满意， 不过起步动力会比较重，这是因为在发动机与变速箱的匹配调教上，并没有将动力爆发作为核心点，而是最大限度地去解决起步阶段换挡顿挫的问题， 所以在加速成绩上就会更为明显的。之后假如像很多的性能车一样加入弹射起步模式，长安也能瞬间雄起。 不过这些问题大部分都只在一代蓝鲸动力的上面出现，目前长安的二代蓝鲸发动机在滴牛以及传动匹配以及传动效率方面做了很大的 登记改善，虽然依旧做不到像很多合资车型匹配的那样顺畅，但在起步加速以及换挡屏顺性方面做的比较丝滑。 所以随着长安二代蓝鲸的全面普及，现在的长安动力已经在逐渐地摆脱虚惊的称号。我是张三哥，广州王牌动力发动机的活字典。

出来喝酒，我去接你，喝完我再推你回去。

长安的蓝鲸为何被称为虚惊？真的是动力弱吗？自从长安的蓝鲸发动机上市以来，一直处于一个备受争议的尴尬位置，认为他好的人可以说他是秒天秒地秒空气。而还有一部分人 一直说长安的蓝鲸就是一台虚鲸，动力上参数虽好，但实际体验很差，难道长安的发动机真的很弱吗？目前长安的蓝鲸发动机分为一点四 t、 一点五 t、 二点零 t 三个动力版本，在参数上，一点四 t 发动机的最大马力一百六十匹，最大扭矩两百六十牛米。一点五 t 参数为最大马力一百七十八匹， 最大扭矩两百六十五牛米。二点零 t 参数为最大马力两百三十三匹，最大扭矩三百六十牛米。 就整体的参数而言，在国产车已经算得上是非常优秀的存在了，那么为何却被很多人诟病虚惊呢？首先，长安的蓝鲸系列发动机最早是二零一八年正式下线，之后最先搭载在长安的 cs 七五车型上，目前 长安的蓝鲸动力已经升级到了第二代，不过二代的蓝鲸动力并没有普及到长安的所有车型上。在一代的长安蓝鲸动力车型中，经常会出现起步加速缓慢、动力弱、换挡顿挫等问题， 对比发动机的参数，再和其他的一些车型一比较，还真就成了动力弱的代表。但这个锅还真不能只让发动机来背，相比很多的合资车型，用很差的动力参数，但却能让整车的动力表现上做的十 分亮眼。长安在发动机参数确实有些虚，但其核心问题其实在于动力系统的调教。我们知道一台发动机想要一个亮眼的参数很容易，只要加大进气量， 提高活塞形成，加大压缩比就能实现很好的动力效果。但如果想要兼顾排放、 油耗、可靠性以及气缸爆震等诸多细节问题的话，就必须要放弃一些提升动能的设计。而长安的蓝鲸发动机在油耗及可靠性上做的不错，参数也算亮眼，但它的滴纽输出一直都是硬伤。目前国内主流的发动机 一般能够在一千八百转至三千转左右的时候输出最大扭矩，这个位置也基本上能和部分合资的动力系统打成平手。如果在 很多的长安蓝鲸动力车型上，需要到两千两百转才能达到最大输出扭矩，低转速下达不到最大扭矩，这就让这款发动机的动力爆发之后不少。而另一方面，高转速下的最大功率在正常开车的时候基本上很少会用到， 所以最终的表现就是加速和起步阶段，长安的车总会显得慢半拍。当然，除了发动机以外，在变速箱的匹配上往往也会影响整台车的动力响应。 在长安蓝鲸动力车型中，大多匹配的是七 d c t 变速箱，在一些高配车型中，含有爱信的六 at 和八 at 变速箱，从传动效率上来讲，试试双离合的传动效率能够达到百分之八十到百分之九十左右，而 a t 变速箱的传动效率仅为百分之七十到百分之八十，而这个参数的最关键的点就是发动机与变速箱的匹配调教。目前呢，长安的七 d ct 整体的品质还算不错，低速顿挫的控制也算让人满意， 不过起步动力会比较弱，这是因为在发动机与变速箱的匹配调教上，并没有将动力爆发作为核心点，而是最大限度地去解决起步阶段换挡顿挫的问题，所以在加速成绩上就会更为明显的滞后。假如像很多的性能车一样 加入弹射起步模式，长安也能瞬间雄起。不过这些问题大部分都只在一代蓝鲸动力上面出现，目前长安的二代蓝鲸发动机在滴钮传动匹配以及传动效率 方面做了很大的升级改善，虽然依旧做不到像很多合资车型匹配的那样顺畅，但在起步加速、换挡屏顺行方面做的比较丝滑。所以随着长安二代蓝鲸的全面普及，现在的长安动力已经在逐渐地摆脱虚惊的称号。