汽车轮胎噪音对比
我们知道，在路面、胎压等条件一致的情况下，影响胎噪的主要因素是轮胎的花纹设计和橡胶的软硬。那么凭直觉呢？我们也能判断出胎噪最大的是 mt 轮胎，然后是 at， 胎噪最小的是 ht 轮胎。但是他们之间的差别究竟有多大，还是要靠实测数据来说话。 我们测试了车辆使用三款轮胎在时速四十公里、六十公里、八十公里、一百公里时的 nv 验证数据。这些数据和我们的实际感受是比较吻合的。 如果作为一个使用 mt 轮胎将近二十年的越野者，我要提醒大家的是，虽然最新一代 mt 轮胎在设计上有明显进步，但在长期使用磨损后， mt 轮胎的噪音和震动会明显大于其他两种轮胎。请继续关注轮胎测试吸尊棍，后面的内容更精彩。
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01:25查看AI文稿AI文稿排名第一的呢是米其林 ps 四轮胎，三个时速下的平均噪音值为六十三点零七分倍， ps 四的隔音性能啊，是有口皆碑了， 接下来进行这个测试项目啊是噪音测试，那么接下来我们就会进行行驶的实测，分别在六十八时还有一百公里每小时的时候呢，测试车内的噪音值。排名第一的呢是米其林 ps 四轮胎，三个时速下的平均噪音值为六十三点零七分倍。 ps 四的隔音性能啊，是有口皆碑了。 排名第二的呢是马牌的 csc 五轮胎，采用的是非对称的花纹块，内置隔音棉，最终平均噪音值为六十三点五三分贝。赛伦的液体黄金 s 零一轮胎以六十三点八零分贝的成绩排在了第三名，与前两名的成绩啊是比较接近的，从目前的测试项目来看，这款轮胎的综合实力还是不 错的。排名第四的呢是贝纳利 pgl， 平均噪音值为六十四点三三分贝，采用的是非对称胎面花纹和纳米复合材料，更倾向的是 操控性与抓地力，不过内置隔音棉，整体表现还不算差。排名第五的呢是普利斯通 s 零零一轮胎，平均噪音值为六十四点六分倍， 官方称台面是采用静音 ac 花纹块，不过没有内置隔音棉，实际效果相比同场轮胎来看并不理想。最后垫底的呢是预退役的 ego f 二轮胎，平均噪音值为六十四点八三分费。 轮胎的表面呢采用的是三维立体花纹块设计，更注重的是抓地力，加上内部呢也没有放置隔音棉，所以整体的静音性啊表现就比较拉垮了。
1132太平洋汽车
01:36查看AI文稿AI文稿来，今天看一下我手里面拿的这是个啥，看到没有？是噪音记检测噪音的一个设备，我今天为啥要拿这东西？我是汉一威的 低配轮胎，是不带静音棉的，然后我的车友买了一个焊 静音棉胎，然后安在车上了，来看一下这是马牌的静音棉轮胎啊，怎么看呢？然后这有个小喇叭，看到没有？在这这是个小喇叭，就是这名棉轮胎，车又刚换的， 跟我测一下这个带精英明轮胎不带精英明轮胎的具体这个风噪值有没有区别？好吧，开始 先用我的汉以为没有精英名轮胎，并且已经跑了五十万公里来测试，平均车速五十到六十的时候，这个 噪音值是六十分倍平均，然后从六十到七十的时候噪音值到了七十分倍，七十到一百噪音值一直稳定到七十分倍， 然后换成车友的刚安装经营别的马牌轮胎测试，也在平均时速六十的时候，分灶值也是六十分倍，其中七十到一百也是平均七十分倍，充分说明静态噪音区别不大。
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01:07查看AI文稿AI文稿不同品牌的汽车轮胎都有哪些优缺点？米其林轮胎，优点是舒适性好，噪音小，缺点是耐用性一般，且容易鼓包。马牌轮胎，优点是安全性高、稳定性好，缺点是耐磨性表现一般。 普利司通轮胎，优点是结实耐磨、稳定性好，缺点是在水路面行驶，操控性一般。贝耐力轮胎，优点是抓地力强、操控性好，缺点是轮胎噪音较大，舒适性一般。 特异轮胎，优点是耐磨性好、抓地力强，缺点是轮胎偏硬，噪音较大。优科豪马轮胎，优点是经济省油，行驶阻力低，缺点是运动性能表现一般。 韩泰轮胎，优点是耐磨省油，性价比高，缺点是抓地力表现一般。邓禄普轮胎，优点是运动性能好，安全系数高，缺点是不耐磨，噪音偏大。加通轮胎，优点是耐磨性好，舒适性高，缺点是整体操控表现一般。马吉斯轮 胎，优点是耐磨性好、排水性强，缺点是舒适性表现一般。最后总结，一般高性能运动型轮胎通常不耐磨且噪音偏大。经济型轮胎虽然耐磨省油，但抓地力和操控性表现一般，不是很好。所以怎么选，最好是结合自己的需求去定。
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00:39查看AI文稿AI文稿众所周知，米其林以静音舒适支撑，而米其林 acoustic 静音技术轮胎和普通轮胎又有多大的差别？今天和大家看一个测试就明白了。
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05:36查看AI文稿AI文稿啊，有网友留言说，你前两天换备胎的时候，你说过，你会去把备胎换了之后去录一下这个噪音对比测试的完了之后怎么视频不出了，反倒出了一个推荐那个什么呢？那个可调青角的一个摆臂的视频啊，去买东西去了。 嗯，好吧，我跟大家去解释一下，其实这个视频我是有录的，我当天画完之后，我有录一个视频， 然后呢，第二天上班的路程当中，我又去录视频啊，那个就是换回了原胎了，换回那个大胎了。然后又隔一天上班的路上，我又去录一个视频。为什么为什么录这么多，我都没有去给他剪出来给大家看，给大家听。 因为发现一个问题，就是那个驾驶噪音，大概是在四十左右的时候，这个是最明显的，因为你的整个的 路噪风噪不大，然后那个咕噜咕噜的声音就特别明显。呃，但是呢，我去录啊，我都是按到四十到六十的那个速度去录啊，录这个声音录下来的。我这三次录的这个效果，我都没有用收音，因为收音呢，会把杂音去掉啊，就是直接用这个手机去录的瘦瘦的这个音。 呃，效果的话我就听，就是我至少我耳朵听的话，听不出来我去坐车里的真人的感受的声音，所以我都没有去捡。 没办法，我也不知道用什么方式能够把那个我听到那种声音隆隆隆，而且是随着车轮的转速去变化那种声音录出来。所以我就一直这三个视频我都没剪出来。那既然既然有人再去吐槽，再去问这个事情，那我还是把这三个视频都交代给大家去看， 然后大家先听啊，我要录一下，现在已经换了备胎之后，这个车还是有嗡嗡 公的共振啊，我们看能不能把这个声音给录下来啊，基本上一般是到车速的四十及以上，就是特别大的声音了，看看 就四十以上跑吧 啊，还是很明显这种 还是有很明显嗡嗡的声音。这个声音应该是轮胎传过来的，为什么？因为这个声音他是谁？车速变化的是慢一点，四十左右。 今天我们录什么呢？今天就录这个车里面的声音啊，我们也没有开那个收音的麦克风，呃， 其实之前有时候也没有开那个麦克风，没有见麦克风，然后他说你车的风噪，路噪好大。其实风噪还好用，我们市区开开也就开个六十七十对吧。路噪是真的是大， 路上真的大，因为尤其现在这个车什么情况，这个车应该吃胎之后，他的这个轮胎偏磨了嘛，所以路罩特别特别大，而且不是那种噪音，就是吵，他是那种平凡的，随着轮胎的战斗的那种，嗡嗡嗡的， 真的是嗡的，头的头都嗡嗡的，你听到谁唱真的头都嗡嗡的。这多的情况下，我都是把音上去就开音乐啊，这声音开大一点。这样呢，就没有 那个录造生活小一点，压压制一点。那今天我们就大概录个几分钟给大家听一听。因为我这两天应该去分析这个问题了啊。其实到底他们的分析啊，就是要去处理处理这个问题了。我这边录了之后做点记录之后，我这两天就安排时间去四 s 店，有两个啊，这个车通病，一个是那个渗油的问题，一个是这个 贴膜之后轮胎嗡嗡的声音的。这个问题，反正基本上四室测出是应该是共振的，声音最大的啊，比方这个声音， 我不知道你们听不听到四十左右声音最大的，那频率越高的话，声音没有小的，因为整个噪音上上来之后人的感受是没那么强烈的。四十的时候，因为就这个声音，特别的闹心啊，特别闹心。 我们车主不同的企业家，他现在试试啊，哎，试试最吵人的时候，然后嘛，车 提点 啊，今天再录一次，我们现在就是这个吃胎导致的一个噪音啊，嗡嗡嗡嗡嗡。噪音，我们现在看一下，一般四十左右是最吵的。那我现在现在音乐模式啊，发动机声音就没有，然后四十跑一下，这条路比较平，所以比较好吃啊。 啊，四个多月了，那我耳朵听的话是很明显的这个声音的，不知道那个录的怎么样 啊，为了节省时间，所以我这个视频都没有去产放权的，大概一个一段放一点时间，大家听一听，反正我就我现在来听，也是觉得这个声音有有噪音，但是他是那种平均的嗡嗡的声音，不是那种转速变化的噪音，这个是很差别很大的。 嗯，那我也没办法去，一定把这个事情录出来，反正我这两天一定会去四 s 店去了啊，让他们去看，他们给个说法的话， 我估计够呛，因为现在的情况是，呃，不少车友反应了，可能东本广本啊，现在不同的四 s 店，他们给他的说法不一样啊，有的能够去索赔换到他，有的能够换那个原厂那个不不可调的摆币啊，有的呢，根本就不搭理你啊。这个。所以现在什么样的结果我也不好说，我只能说这两句看 看的时候可能不一定能够拍视频。我会把这个谈的这个过程结果跟大家去交代一下吧，到时候好吧。
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01:12查看AI文稿AI文稿轴承箱和轮胎箱，好多客户在这一方面踩过坑，今天给大家来个详细的解释，仔细听这个是轴承坏了， 在车外听是这个声音，如果在车内听，那个声音好像天上的飞机，就和马蜂一样，嗡嗡的， 新轴承转起来有点沉，这个才是正常的状态。下面开始说这个轮胎，用手去摸这个轮胎的花纹，如果感觉到高低不平，有点卡手， 这个轮胎说明吃胎了，需要做个四轮定位，把数据校正一下就好了，有时候通过对比依然也能分辨出来。你看这个胎，他就是正常的花纹，看着特别的平顺，看着心里舒服。再看一下正 个轮，明显看着和后面不一样，用手一摸感觉高低特别的坎坷，就这个现象跑起来就会导致轮胎嗡嗡的响，如果轴承坏了，他的特点是跑的越快了噪音越大， 轮胎的噪音，他的特点是跑的速度快了，噪音反而会下降，这就是他俩的根本区别。
01:04查看AI文稿AI文稿什么轮胎最安静？大家都说是米，车内噪音的三个来源是，风噪、发动机噪声、开噪。汽车低速时发动机是主要噪音，快速路和高速行驶时开造成了主要噪音，只有当你高速超速时，风噪才会成为问题。 很多人说越安静的轮胎越软，所以不耐磨、寿命短容易坏，是真的吗？其实目前最常用也是最有效的方法是在轮胎内填充隔音材料降噪，所以给轮胎降噪基本不会影响其他性能。 接下来的胎噪分贝数据测试方法如图所示，代表车外轮胎噪音并非车内噪音，毕竟每辆车隔音水平不同，肯定是要指测轮子 自身的表现。外部胎噪减小三分倍，车内噪音大约减少一分倍，体感噪音降低百分之二十。好啦，前沿结束，求大家点赞加关注，下一期正式开始轮胎静音排行！
70地球排行
01:05查看AI文稿AI文稿来，好多兄弟都说想知道这个尊贵版的瑞虎九用的米其林胎跟咱们豪华版用的固薄的胎，他在路上行驶起来，他的一个噪音表现怎么样？他的一个胎噪会不会米其林的要比固薄的要好呢？那咱们今天就测一测，看看到底是米其林的 静音效果好呢，还是固薄的也不弱下风呢？来，兄弟们，咱们今天就来试一下啊，这个尊贵版的他的一个米其林轮胎隔音效果到底怎么样啊？ 八十到一百码的一个噪音表现啊。 兄弟们，这个米其林的胎跟固博的胎对比好像感觉差不多啊，这个结果在你的预料之内吗？评论区留言讨论一下，想要了解二零二三年最适合买的车，可以去懂车帝了解一下，记得点赞关注哦！
652大宇讲车
02:08查看AI文稿AI文稿通过前面的静态体验和静态测试，相信大家对于韩泰 one， 图是 sras 以及 asx 两款轮胎都有了非常全面的了解，那接下来我们就会对他们的性能进行更为深度的测试。 首先进行的是噪音的测试，我们选用了雅阁的车型，并且使用了韩泰万都市 sras 这款轮胎来进行评测。 同学呢？ h 四六二，它的规格是二五五零二十七，它不仅是本田雅阁、本田斯伯瑞以及福特蒙迪欧这辆终极车的原厂规格，同时也能适配奥迪 a 四这样的豪华终极车。我们会在六十八时一百公里每小时三个速度下分别测试车内以及车外的噪音表现，那对比的对象就是原厂 标配的轮胎以及我们身边这款韩泰腕。图是 s 二 as， 也就是 h 四六二，那在测试开始之前，我们会 将胎压统一调整为这台车的推荐值，也就是二点二个八，同时保证道路条件以及天地条件都是相对统一的。 通过测试可以十分直观的体现这条韩太 h 四六二的，他的低噪表现还是非常的优秀的， 不论是车内还是车外的数值均有明显的下降。从实际听感上来看，这条韩泰 h 四六二它的噪音相比原产轮胎的表现显得更加的低沉，没有那些尖锐的噪音，同时对于胎面和地面的摩擦声抑制的也是比较明显的。这些当然要归功于 他优化后的三结局设计以及电窄的横向勾槽，那同样在驾驶舒适性的表现上，他对于路面震动的意志以及对于路面和轮胎之间的冲击的吸收都是比较的明显， 相比原厂轮胎，它的驾驶感受也更加的柔和，那这些也当然离不开韩泰的圆周优化技术以及 iphonei 和轮廓技术，所以这条韩泰 h 四六二轮胎我们就非常推荐那些追求舒适以及低噪表现的用户去选择。
556韩泰轮胎
00:40查看AI文稿AI文稿本期视频我们将和大家揭晓加通 p 幺零和原厂轮胎在 n v h 方面的对比测试。在测试图中，我们也将进行不同时速的 n v h 数值记录。 从主观感受上来说呢，加通 p 幺零的胎噪相对于原厂轮胎要更加低沉，因此实际感受到的噪声也是更小的， 不影响车内的交流，而原厂轮胎在这一方面则有所欠缺。好了，话不多说，我们看结果吧。
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03:31
00:46查看AI文稿AI文稿轮胎对车内噪音的影响有多大？看完这条视频你就明白了，我今天准备把我车原厂的韩泰换成主打静音的米其林号越四二幺五五五十七的米其林号越四七百一条换四个两千八，我看了下，是同级别里最贵的之一了。换完轮胎一定要做动平衡，这 能让轮胎在转起来以后整个一圈的受力都是均匀的，跑快了车轮不会抖动。但是四轮定位听我说在没换轮胎尺寸的情况下，先不要着急做，你先跑俩礼拜，如果高速不跑偏，轮胎不出现偏磨就不用做。很 多人做完四轮定位以后都后悔了，跟以前开的感觉完全不一样了。最后换完轮胎以后，八十以内车速降噪确实很明显，觉得自己胎噪比较大的朋友们可以去换了试试。
9688老北京说车
00:51查看AI文稿AI文稿很多人都说自己的轮胎很静音啊，到底哪里静音，但是说不上，今天我给大家说一下啊。 这款是鹿航集团生产的德林特轮胎啊，一个出口品牌，然后最大的特点为什么静音呢？在排水槽里面做了一个消音甲啊，就是降低噪音的，在高速运转的时候会扰乱噪音，降低这个洞口效应看见没？这款轮胎 静音效果相当棒啊，耐磨指数五百，千音指数 a 级，耐高温指数 a 级，私家车能做到耐磨指数的五百的，我是第一次见啊。而且这么静音的轮胎， 这是一个抖音粉丝啊。别克君越二二五五幺七过来安装四只。
08:36查看AI文稿AI文稿在换轮胎之前，我们先来试一下原厂的这个尤克豪马的这个胎噪，这个轮胎已经五六年了，也该换掉了，我们先用 麦克风来测试一下啊原厂的这个胎噪的数据。麦克风架在副驾驶的这个地方，现在是怠速状态，现在怠速的转速还没有降下去，我们来看一下怠速状态的噪音情况。 ok， 现在出去测试， 我是从三七零西安代理这边直接拿货，他们帮忙安排安装店 代理这边直接拿，优点是质保什么的都比较方便，二维码和编码都是齐全的，降噪设计的非对称花纹。 这就是我们这一次做的轮胎对比的噪音测试。我们来看一下这些数据。嗯，这个跑的是绕城高速，西安的绕城高速北段， 北段因为路况的原因只测了一次，然后下面也是绕城高速六十八十一百这三个速度， 然后中间这一些都是机场高速，机场高速每一次都测了两回，可以取平均值，平均值我们已经算出来，我们先看平均值，这前面打标号一的就是在换轮胎之前， 嗯，换轮胎之前我们用的是尤克豪马的轮胎，是原装胎，那个胎已经用了有六年了吧，差不多六年左右。 然后打标号二的这个就是换，换了这个三七零九九零这一款轮胎测出来的数据。先说一下我们的主观感受吧，主观感受就是 换了胎之后确实有明显的噪音降低。嗯，而且感觉整个悬架的韧性变好了，就是之前过那些呃， 坑坑坎坎呀，就感觉很硬，比较直接，腾腾腾的，有点膈人，换了之后感觉柔韧性好了很多，而且噪音有降低。这测的时候我感觉是八十公里的左右的时候，这个噪音降低是最明显的。 我们先来看一下这些数据吧，这个是做之前六十公里的 噪音情况，这个是做之后六十公里的噪音情况。我们看一下，主要是从，嗯，一百六到五百左右这一块，这一格是十二分贝， 这大概能降个三分贝左右吧，就这一块，然后再再往上降的就不是很多，嗯，一两分贝的样子。我们再看一下，我感觉最明显的八十公里， 八十公里他都降的比较多，整个频段降的比较多，嗯，就是我们测这个也不是说完全没有干扰。嗯，我们尽量保持的是路况一， 但是车上来来往往还是有很多车的，也会造成一些误差，但是我们也尽量避免在旁边有，尤其是大货车过的时候去取数据，尽量避免了。我看一下这个基本上从一百到 三三千、四千都有明显的降低，而且降低幅度算是比较大的，感觉有四个分贝左右了， 这是四个分贝，其实是在体体感上，就是你人去听的话是非常明显的 降低，是非常明显四个分贝听起来不是很多，你比如在七十多个分贝，四个分贝好像听起来不是很多，但其实你实际去听的时候，这个声音反反馈出来的时候，四个分贝降低，算是非常明显的一耳朵区别。 我们再来看一下一百公里， 一百度好像，嗯，主要是五百赫兹以上吧，有两三个分贝平均的降低。再来看一下一百二吧， 嗯，一百二在中高频降低也是很明显的，其实这个胎用起来就是感觉整体，你一开就感觉，呃啊，比较柔韧，然后噪音明显的降低了， 就是整体主观感受吧，这是测得的数据，我们再来看一下，就是绕城高速，绕城高速这个北段，西安这个绕城高速造的那个噪音是非常非常大的，非常非 非常夸张的，这个路面感觉就路没做好一样。来看一下，这是第一次测的六十公里的，然后回程。是啊，换了轮胎之后是这个，这个两个颜色好近啊， 啊，能看清能分辨出来是也是有大概三个分贝，两三个分贝的样子，我们看一下，主要还是中低频两百五十赫兹左右，这些地方降低的比较多一点。我们再看一下八十公里的时候 啊，八十公里这个降降幅就非常夸张了，这个感觉有四五个分贝，平均也有四五个分贝，就这一块啊，不算高频，有 中低频到中频有四五个分贝的降低，这个降低幅度是很夸张的，肯定是一耳朵区别的，你再看一下一百， 你绕绕城高速跑不到一百二，车太多了，你就看一下一百的情况，一百的情况好像改善并没有很明显，就差不多的就中低频降了一些，差不多的那个， 呃，这个路况怎么说呢？就是感觉在噪音特别特别大的路上，嗯，有区别，但不是区别特别特别明显， 这就是我们这次测得的数据，嗯，自己感受的话，就是感觉还挺值的，因为也是国产轮胎，网上评价也都非常不错，所以我们这 也是去试一下。还有一点需要说明，就是我们这一台车并不是素车，而是之前做过全车隔音降噪的，做完隔音降噪的那个数据我们也发在之前的案例里了，这个大家一定要注意一下。
01:29查看AI文稿AI文稿大家好，我是阿腾，近期有不少粉丝都在问我坦克三百的胎罩如何，今天就让我们来做个简单的测试， 现在车子时速保持在八十码左右，让我们来看一看分配测试仪的数据。我们来测试一下现在的胎罩。然后我们对坦克三百进行升级的是一款尼万特的阿提胎，二八五七零幺七。 这款胎尺寸比原车胎大，然后胎罩稍微也大了一些，但是我个人能接受，就是正常播放音乐的时候，正常音量就能把这个 稍微一点点胎罩就可以给它覆盖掉。好，接下来我们来看一看这款胎的胎罩如何，然后用分贝测试仪做测试一下，跟之前原车公路胎做一个对比吧， 现在的车速跟上次是保持一致的。然后现在我们来看一下胎罩多少分贝。看一看这款尼旺特阿提胎，它的胎壁还有包括胎纹，我感觉都充满了设计感。 而且他的胎罩的话，我个人觉得算是越野胎里面非常安静的了，比原车的胎罩就稍微大了一点点，正常播放音乐的话都能把这些胎罩给覆盖掉。 关于这款轮胎或者是我的坦克三百，大家还有什么问题可以在评论区留言。十四海真蓝，太美了，欢迎大家到十四玩。
368玩越野的阿腾
05:37查看AI文稿AI文稿最近我看到一个问题啊，问的是新能源汽车的轮胎要怎么选，直接用燃油车的轮胎行不行啊？首先我想给大家说的是，新能源车用燃油车的轮胎当然行啊，只要轮胎型号合适啊，都能用，但是呢，体验上是有一定差别的。 那到底静音棉轮胎和不用静音棉的轮胎对行驶的 n a h 影响有多大呢？我自己就做了一个对比测试啊，测试的车型就是我日常开的福特店嘛，之前的轮胎呢还是固特异的 eagle terry， 然后呢，现在又换了雷神轮胎的净月系列，轮胎，型号都是一样的，二二五杠六零 r 十八。 先看轮胎啊，你就能看到原厂的固特异虽然也是主打节能静音，但是里面啊是没有静音棉的，里面是光秃秃的。而我最近在途虎就更换了雷神的这个新的静音开里面的内衬，你一看就是有一圈聚氨酯静音棉，宽度大概和 轮胎的接地面积是差不多宽的，厚度呢大概有两厘米左右啊，中间同时有三条的胶带啊。另外就是车内的静音棉呢，并不是完整的一条，中间是有分段的，因为才好把它啊粘上去。当然啊，传统的花纹降噪的这个异能啊， 雷神轮胎也没有丢到五屏，花纹块的设计从源头上呢就打散了单一的这个噪音的频率，然后避免了深能的叠加，同时啊还能兼顾一下抓地、排水等性能啊，后面呢我们会去验证一下。 换上以后啊，我们先来看一下这个评测的数据啊，这个数据呢就打在了屏幕上面，由于行驶过程中的这个测试呢，其实不是一个稳态啊，所以再加上周围环境的噪音，每个时段呢， 都是一个波动的数字，但是合理的波动呢，其实也就零点几个分贝。简单我们来看这组噪音的测试数据啊，即便是数字有波动，也可以看 雷神轮胎在增加了静音棉以后，在时速四十公里，六十公里，八十公里、一百公里这几个速度段，噪音分位置啊，都是明显降低了的。比如在高速道路上啊，最典型的八十公里和一百公里时速 分贝值下降了差不多两 d b 以上，效果还是很明显的啊，你要知道，一般啊，人儿可以察觉到的升压级的变化呢，就是从 三 d b 开始的，然后五 d b 你可以听到非常明显的差异了，十 d b 就意味着两倍大的声响，因此啊，可能两倍倍的差异，数字上你看着很小，但是人的主观感知 还是很明显的，感觉到车辆行驶的这个行驶状态更安静了。如果参考 n v h 车是博主正博士巴顿的测速数据啊，在四十公里两分贝的差距，就是天籁和二零二一款奔驰 s 级的差别。时速在八十公里的时候两分贝啊，就是宝马七四 零 l i 和未来一 t 七的这个差别了。同时啊，在城市道路行驶，看数据和主观感知呢，也是比较一致的，行驶到六十公里时速的时候，车辆的静音性提升明显，没有那种哗啦哗啦的声音，反而更加低沉的。这种啊，路障 如果要形容一下主观感受的话，大概就是会觉得你换了静音轮胎以后啊，确实车辆的路噪有一种被包裹起来的感觉，就好像你说话的时候周围都是一层棉被啊，这样整个声音呢，会更加的沉闷， 不会那么响亮。因此啊，我们可以很明确的说，用不用静音胎，对于纯电动车行驶品质来说呢，确实是有明显提升的。基本上啊，三千元左右的换胎费用，雷神轮胎 净月系列的这个性价比可以说非常突出了。另外，如果你是二零五杠五五二十六这种普通尺寸的话，算下来也就一千六百块钱左右，配合上六幺八的大处，我相信会更低一点。继续收回轮胎， 我还测试了更换精英胎以后对刹车成绩的影响啊，两次测试的环境呢，都差不多啊，数据上，原厂胎啊，百公里的刹车成绩是三十八点五米到三十八点九米左右，雷神轮胎的成绩呢，两次都是三十八点八二米，非常的精准， 但是原厂胎减速机值的峰值是一点零五 g， 雷神轮胎是一点零七 g 啊，反正就大差不差。抛开新旧轮胎和天气环境的因素啊，可能原厂胎的抓地力会更好一点， 但是呢，区别非常有限了。静音胎啊，并没有因为静音性能的提升而影响到刹车性能。另外啊，个人感觉就是换装了雷神轮胎以后呢，对车辆的舒适性也是有一定提升的，这是意料之外的。主观感知是 使用原厂轮胎的时候，碾过路面接缝坑洼，会有一些细碎的弹跳，路感反馈也比较清晰。同事开了以后呢，也觉得会比较颠一点，但是换上雷神 静月以后呢，明显在低速下的小弹跳就被过滤了，舒适性啊得到了优化，弹跳呢会更柔和。后来想一下，这也是很正常的嘛，因为飞静音胎里面主要是压缩空气，气打足了，里面的压缩空气的震动呢，就会更明显，直接传递给车身。而 静音台里面啊，有一层聚氨酯棉，所以呢，在遇到颠簸的时候，因为里面的软材质而阻隔了一层传递，这样啊，就是接地面也就更加的厚实了， 传递到车身的震动呢，也更加的柔和。因而啊，换用静音胎以后，整辆车的舒适性呢会变得更好一些，这算是意料之外的惊喜。 总之啊，回到车辆本身，对于新能源车主来说，至少纯电车型在轮胎选择上应该优先考虑经营胎，对整个行驶过程中的 n v h 性能是有很大的好处，同时呢，也能够提升一定的舒适性。特斯拉摩登森啊，在很早之前就 用了米其林的金银胎了，之前上海车展我们也看到了更多的高端电动车都在使用金银胎，最近啊，我甚至看到了魏牌南山二十一寸的轮毂用的也是马牌一四六的，有金银棉的那款设计，二十寸的轮胎就没有，这说明啊，金银胎还是一个比较高端的选择。 但是从价格上来讲，你选择一款国产精英轮胎，比如我们这次用的雷神的轮胎啊，还是有很高性价比的，大概就是外资品牌一半的价格你就能入手了，从体验的角度上来说，也很划算。这套轮胎啊，我就一直打算用下去了。 ok， 这就是关于静音胎的一些分享和体验，你们觉得怎么样？欢迎给我评论留言。
102杰克驾势说
