clx700adv对比运动版

哎，哥们，这楚留香是你的？不是啊，你能不能给我出点油，我车没油了，我就在等我朋友送油呢。那你让朋友给我带一壶。 大家好，我是春风七百 clx 的车主，当时买这台车主要的原因就是因为他帅， 因为我一直是喜欢这种复古的车系吧，这个后座是比较能凸显这个车颜值的地方，但是他就是带不了人，他原厂出了一个改装件，可以把它改成座椅就可以带人，但是我看过别的车友改完以后真的 还是不带挡泥板了吧，帅就完事了。它是分离式车吧，就跟市面上大部分的跑车接车差不多，也是相对比较舒服的，比七百的老款骑行姿态要稍微低一点。电子油门还是非常的给力的，没有像老款的说的是油门延迟 这种问题，对我个人来说我觉得已经足够了。大家可以上懂车帝 app 查看关于春风 clx 七百新款和老款的配置区别以及详细的参数对比。还有 这个就是他不愿爆的卡钳，真的出去特有面吧。其他的配置像自动大灯呀，还有定速巡航，电子油门啊，他有一个 eco 模式和 spo 模式， ecu 模式他就来的比较稳，我感觉就是像一个四百的车吧，这点还是比较适合新手的。切换到 spo 的模式以后，整个车就是另外一种感觉了，尤其转速过了六千转以后特别的冲，就像有人后面踹你一脚。 其他的我觉得骑行过程中不管他的骑行三角呀，还有他的整个的声浪，我觉得都特别好。这个车做高跟我是比较合适的，我身高幺八二，坐在这个车上基本上刚刚好。有一点要小吐槽的就是这个脚踏， 脚撑地的时候脚踏会抵着你的小腿。他的缺点吧，很多七百车主都要吐槽的一个地方就是他的油箱只有十三升，而且他只有一半的时候就开始跳表了，每次跳表的时候都让人非常的慌，就怕歇路上了， 但是你去加油站加的话还能加个六七升。呃，还有就是这个后座吧，呃，这个车他甩泥其实还挺严重的，我昨天洗的车，今天我一路一档，因为路上洒水了，整个车后面都是泥，背上也会甩上泥，就需要一个挡泥板。还是不带挡泥板的吧，帅就完事了哈哈哈哈。 车的按键手感我觉得不是特别的好，按了以后没有感受到那种明显的反馈跟阻尼感。还有一个槽点嘛，就是他 usb， 他 usb 是在那个车后座的那个地方，如果你不走线的话基本上用不到那个 usb， 整个我觉得还是有待提升吧。

千呼万唤始出来，你们要的春风谁要叉是泡的版本的数据呢？我们记者圈 app 已经给大家做出来了，这台车是抖音那位粉丝提供的，他刚好成年，考完驾照还在上高中，所以我就趁他还在上课的这个时间呢，开金杯过来把车从学校门口给他拉走了。 这次测试同样采用积德圈 ip 的测试标准，进了我写台边上我就不再多说了， 最终测出这台车零百加速成绩，正反方向都是四点一秒，而表显破百的成绩呢是三点九秒， 车主和我说这台车是可能进到四秒内的，所以我后面又正反方向测了两次，但是最后我测出来是四点三秒和四点一秒，我觉得对于我来说呢，应该是没有办法再快了。而且这台车的油箱呢，它是比较小的，我从加油站 骑三十多公里到测试场地呢，他的油箱已经少掉去一格油了，如果再测下去的话，就不太能够符合我们 g h i p 的满油测试标准了，所以没有测近四秒内呢，我觉得非常的抱歉吧，目前他的加速成绩在我们 g h i p 的排行榜中呢，是排名第七位。 当然如果我用王福特模式测的话，这台车呢就是可以跑到三点九秒的，因为我看了下，这次测试零到十公里的加速时间呢，是零点三秒，而如果开王福特模式的话，他会自动抹去前一因是距离加速所消耗掉的一个时间，零到十呢，会变成零点一秒，刚好省去零点二秒的时间啊。 然后 clx 的零四成绩我做出来是十二点七秒，尾数呢是一百六十四点三公里每小时，一般来说零四能够跑进十三秒内，尾数能够一百六以上的车呢，才能够算得上跨境大排量动力的一个门槛。大家千万不要觉得一些小排量的零百加速成绩很 快，就认为它的动力适合很多中大排量的车子是差不多的，那个呢，主要是靠压榨发动机的转速以及变速箱的持笔，并且在我非常压榨车子动力的情况下才做出来的一个成绩啊。而至于极速方面呢，这次我是没有测，因为我忘记给仪器充电了啊，实在感到非常的抱歉。 接着呢，我再来讲一下这辆车的动力感受，首先他的电子油门我没有感觉到有任何的迟滞，冲锋后期呢，确实是改进了，那些说冲锋后期没有调好的朋友，我觉得你应该是挂在一模式骑的这个车吧，那一模式人家肯定是调的比较柔和的呀，反正我原地你油门是没有感觉到有任何的问题 啊。运动模式呢，它的电子油门是完全正常的一个表现，所以说和拉线油门的车呢，是没有任何的区别的，我用我的前任复制啊。然后这俩车整体的发动机变 变速箱调教呢，是有点类似于 ktm 的，它的持笔是比较大比较密的，所以你日常骑如果骑的比较激烈的话，换挡是会比一般的大排量要稍微的平凡一些的。而至于发动机运行品质的层面呢，它跟进口车确实有差距， 发动机发力没有我之前骑的穿起六五零那么的柔和，但是呢，也还过得去了，放在国产车里算是一个中规中矩的一个水平，这台发动机可能让你比较不舒服的点是转速到五千转的时候， 他的动力呢会突然的上去，动力的过度呢是有些突兀的，我刚开始骑的时候觉得这是电子油猛的问题，但是仔细研究后发现并不是他的这个发动机以及电喷啊，本身呢就是有这么一个特点的 好，这台发动机我个人比较不爽，这个点呢主要是和以前的老六零 k 相比，我记得我以前骑猫南北的六零 k 前段明显的是比 c 要差要强的，然后后段呢，两个车又好像没有什么明显的区别， 给我的感觉是春风整了很多的花火，但是好像结果又不太好，反倒是问题比以前多了。当然我这么说只是我的主观看法啊，老六五零 nk 呢，我并没有拉过马力机，而且我也没有条件把两个发动机都拆开看一下用料有没有改变，我个人的猜想呢，是这个样子的， 充分把它原先的六零 k 发动机都重新脱胎换骨做了一遍，并且呢改变了他的配齐结构，因为如果只是单纯的扩杠而不去改变配齐结构的话，发动机的低扭呢是会变好的， slx 七百的这个发动机电流呢反而比以前的老六零 k 要弱了，但是改变了配置机构之后呢，它的高转近期量反倒是没有预期中来的大了，又或者说这么做之后不能通过环保法规了，也许呢是这么一个情况吧。

春风七百 clx 运动版也被大家称为楚留香七百，还是想在重庆摩博会之前上市了，他最显著的特点就是配备了全套布雷博刹车系统，相比普通版只贵了两千块，性价比还是比较高的。楚留香运动版和普通版 搭载的动力平台是一样的，六百九十三 cc 的水冷并列双缸。细节方面，运动版的方向板改为了分体式，后视镜改为了侧挂式，后座也改为了分体式运动造型坐垫出厂，轮胎由倍耐力改为了玛吉斯，整体相比普通版更小巧紧凑一些。虽然叫做运动版，但咖啡复古 的味道更浓了，简直是厂家替你改车。年初电子油门迟钝的黑历史经过 ecu 的升级已经不复存在，以国产摩托车的标准看，楚留香七百还是值得入手的。

改一下错的模式。 哈喽，大家好，我是豪仔。好，今天给大家带来一辆国产车， 他是春风的楚留香七百 sport 版本好，那么运动版跟普通的 其实有什么区别呢？我们来从头到尾看一下啊。前面轮胎首先是不一样的，然后刹车卡钳使用了，不然不懂啊，这个车主还加装了一个护杠。我们车头部分这个是最明显的一个区别，就是改了一个分离板，整个车的后后边的造型 进气口是被堵住的，假的，进气口左边啊有一口模式 和福报的模式，只要按一下就行，这仪表盘这里会有显示，他这个应该是建议的换挡的转速区间吧，可能是 那实际的一个感受的话，就是动力也会不太一样，油门响应这个动力马力也会不太一样，然后这边是定速巡航，定速巡航的话是推是打开，然后就是在行驶过程中可以设置解放你的双手。哈哈哈， 好，又到了激动人心的时刻，我们来听一下他的启动声音。 那楚留香七百分这个震感还是有点明显的，双方击下来的降雨感到分离，把之后的 过去 手感非常好，但后刹车也是不让摸的，后刹车也是对的，都是不让摸的， 日行灯远光灯， 然后前减震也是可调的，上厕所感真的不错。 我想说现在配置都很高，离合的话微重稍微有点重好，那么整车的驾驶感受的话就是双缸机还是低纽来的是比较早的，还是有点 稍微有点小暴力啊。颜值这块主要是难捏的很，是真的不错。

那我们看一下楚留香七百的基础版啊，也叫黑人配置，和楚留香七百的破的运动版啊，他俩有什么区别？那从侧面啊，很显然，这个基础版车把更高啊。看一下，他采用的是一个一体式的手把， 而运动版呢，采用是分离式手把。我们从这边看一下，那分离式的手把呢，更低了啊。而这个传统的基础版更高，也就营造他的骑行三角。首先是不一样的，对 运动版的减震是可以调节的，来自于 k、 y、 b 啊，压缩阻尼，回弹阻尼和运载都可以调节啊。还有重头戏来了啊，看在这个了吗？啊，看到这个了吗？这是 vivo 的智能泵， 虽然都是这种独立的。这种油壶啊，看这边也是，但是这个呢，是西户的，也是独立的。这种油壶，看着也像直推泵吧，但其实不然，这个是侧推泵。对，这是传统的侧推泵。 而运动板上的这个呢，这个才是直推泵啊，因为你看这个方向啊，活塞的活动方向啊，跟这个制动手把的运动方向是一致的，这样所营造出来的手感会更好。 那同样呢，这个运动版的楚留香七百呢，他的制动啊。下面这个制动盘 也是 bommo 的直栓卡钳啊，是对四的。那这个卡钳呢，在我前两天去试驾川崎的这一叉的时候，哎呀，发现他用的是这个卡钳。对，看一下 啊，这个卡钳在 zhr 上的表现就已经非常好了，是明显的工升级的配置啊，能管住时速两百以上的那些大排量更大排量的工升级运动型接车。 它的制动盘采用是这种浪花盘，这种浪花盘呢，也是散热效果会更好，而且前面的是双盘。看一下对，而基础版的它采用的是单盘设计。 然后制动系统呢，是来自于西户的。看对，然后前面的制动盘呢，虽然直径更大，但他不是浪花盘。最主要是单盘跟双盘的一个区别。 呃，大家会说啊，这个单盘会不会有可能改成双盘？首先啊，他的轮径是不一样的，这个基础版 的储留箱七百，前轮的轮径的是十八寸的啊，而运动版的呢，是十七寸。如果想改成双盘，成本多少？我们分析一下啊。首先你要把这根减震改了，因为在底座上并没有能够呃装这个制动卡钳的位置，所以你要把这至少改一根减震， 改音减震，呃，千十块钱肯定有了。然后你再加上两个这个他那个英文名我忘了啊，叫什么来着，哈哈， 叫赛马，好像是叫赛欧马啊，赛欧马的那个制动泵，这个泵在淘宝上的价格呢是大概三千块钱一个，你买两个的价格呢，就要六千块左右。这个还要有制动盘，然后再加上上面的上泵啊，所以你要整根改下来的话，得大几千啊，六七 一千，七八千肯定是要有了。所以尽管现在这个运动版的售价还没有发布啊，那我们也可以大胆的预测一下它的价格到底是多少。 然后减震啊，也是不一样的，这个是黑色的减震，然后这个是一个金色的减震啊，一会质感怎么样，我们去试一下吧。嗯， 然后看到这个了吧，碳纤啊，但其实不是，这是水盏印的。 在楚留香七百的车身上，我们看到了很多这种碳纤风格的饰板啊，但其实这个是一个 啊，普通的一个石板，他并不是碳纤的，只是采用了一些水转音的技术，看上去更运动而已。哎。然后往后来看， 最大的功率五十五千瓦，六十八牛米发动机啊，运行质感。我们后续在聊啊，他有一个特点是他带滑动离合， 然后电子油门啊，同样是电子油门啊，我们看到他左侧，左侧手把上依然是依扣模式和 super 模式。嗯，这块怎么样，一会我们具体去试。然后还有一个很很大不一样，就是他这边的一个小的后视镜， 就为了符合这个咖啡瑞士的这种感觉吧。啊，传统的基础版啊，他在上面，这个是在两边啊，这样的话车把会更宽啊。一会我们也具体看一下啊。 然后再往下来看，它采用的是一个个木合金的车架啊，这种车架呢，呃，强度要更高了啊，质量也会相对更轻一些。对啊，这是他的车座， 车座的坐高呢，是七九五啊，我一米七八身高，双脚全脚掌着地啊。后座呢，是没法，基本没法带人的，除非这妹子呢，根本就不在乎啊， 特别喜欢你，他也可以用座。后座其实是可以改的啊，花个小几百块钱可以改他们原厂的这个后座垫。但是这个座的长短我觉得有点有点短啊，不会太舒服。 排气呢，是从排气管的后段看颜色啊，有一点点不一样啊，这个是哑光色，然后那个是亮黑啊。然后轮胎啊，很大不一样。这个轮胎呢，是来自于玛吉斯的火影胎啊。这个胎有什么好处呢？这个胎 呃，运动性能啊，抓地性啊，都要比那个要强很多啊。那个相对是一个多功能胎，这个胎跟 ktm 七九 九零六跟他们那个是一样的啊，这个非常牛，而且幺八零的。嗯，后面的泵啊，是 p 三四啊，这个也是鲍鱼的泵啊。 这个制动效果，一会我们齐齐来看一看，因为他要匹配嘛，跟这个 abs， 这个车的 abs 系统呢，是来自于德国的康婷等等啊，也是算是个值钱的东西啊，哈哈，值钱货。然后摇臂呢，是铝合金的啊，是采用这种 看一下啊，这是他的后摇臂啊，铝合金的后摇臂。然后呢，脚踏其实相对比较低啊。啊，脚踏 我看了看啊，现在这脚踏的位置跟基础版的位置是一样的，所以这块我们也要去试一试再说啊。 除此以外呢，外观上，我觉得两个车显然啊，运动版更帅气一些。 那么基础版这一块呢，骑行姿态更舒适一些。如果要想改成运动版，这个花费我觉得应该是不便宜啊。一会等一等吧。等一等，看看我们 运动版的售价出来以后怎么样，准备走起。

春风这是学坏了呀！六月二十三日，春风官方发布了七百 clx 的 adv 版，既新复古普版、咖啡风格的 sport 版，后，又推出了越野风的 adv 版。春风这是学会一车多吃了， 可他老大哥 ktm 也没这习惯啊。我仔细一想，坏了。春风这是和隔壁杜卡迪的自由八百学坏了。当然，七百 cl x、 a、 d、 e 版的诚意还是有的。全车独处修改。首先外观方面，风挡后扶手边包支架、浮挑轮毂蝎子全地形规备台台身的前挡泥板，让越野位一下子就有了。 配置方面，全段可调的金色 qip 倒置前检，全套的西户刹车系统，大陆 abs 发动机，还是那台六百九十三 cc 七十四点八匹六十八牛米的水冷系列双缸发动机，带滑动离合，但官方宣称为低纽，做了一些优化调教。座高八三零轮胎前十八寸幺幺零宽，后十七寸幺八零宽，是个比较越野的设定。后轮 abs 可以单独关闭，电子油门，支持越野动力模式。细节方面，手把向上抬升三十毫米，向后平移十五毫米，让坐姿更舒适。离地间隙抬升十毫米。铝合金脚踏带有防滑尺和探底钉设计，并且胶皮可拆卸，看得出在越野性能上是下了点功夫的，毕竟他老大哥 ktm 是泥巴佬之王。 电子配置有自动大灯、转向灯、自动回位定速巡航。还有一个比较有意思的配置，叫做薄型回家。官方的说法是 传感器发生故障时，车辆进入应急状态，发动机随机限制转速，保护人车安全。故障解除后，车辆恢复正常。春风这一操作的意思是我们大春风绝对不可能让你走路回家，就算是搏，我也让你搏到家里。对于一车多次的春风七百 clxatv 版你怎么看？

大家好，我是七星机车俱乐部张扬。今天我们带大家看一下不同的身高，四处七百 cu 叉的运动版是什么样的。 我最不像一米八一的身高，来给大家试做一下。来大家看一下。呃，基本上是全脚掌着地，骑上去是没有什么压力的。 一米七三的豹哥也给大家试做一下吧，前脚掌倒地也没有什么问题。一米五五的小薇同学给大家演示一下。今天我带了一个道具， 离地有二十五公分，他的这个离地和比车的离地间隙都高了 啊。我们俱乐部的阿秋，他的身高是一米六八，今天给你们换个马斗啊，他也没什么问题。脚尖 着地的。春风的七百 cux 运动版，在国产的复古车里面，我觉得算是一个很漂亮的车型。 搭载的是双缸水冷六百九十三 cc 的发动机，最大功率是五十五千瓦。全车标配有 abs led 灯源，然后简单式开外壁的全段可调减震。 轮胎是马节是轮胎。前台幺二零，后台幺八零。这个车他的刹车特别的好，前后都是鲍鱼卡片 好。除了漂亮以外，大家配置也特别的高。搭载有滑动离合，定速巡航，电子油门，还支持经济模式与运动模式的切换。 因为是运动车型嘛，他相对于普通版来讲的话，这个手把也变成了分体手把，然后反光镜的也安装在了手把的这个边上。 这个车坐上去的话，旗帜要偏累一点。不过说实话，买这个车 我个人觉得就是图帅，一骑出去别人就觉得嗯，街上最靓的仔来了。

太逆天了，这设计！ 楚留香七百运动版终于到手了啊，跟大家分享几个我试驾完的马上的感受。首先这个车的制动真的太香了，是来自于 bombo 的叫赛欧马的制动泵啊， 然后呢，下面这两个泵，两个盘给你的制动信心非常强的，加上这种直推的泵特别香。再有一个就是发动机啊， 虽然运动版的发动机跟基础版从外形上看是一样的，但其实它的质感是有区别的，主要体现在换挡时候更平顺了，还有就是油门的响应更顺畅了，我说这种顺畅是基于 s 档的模式， 无论是基础版还是运动版的储漏箱，七百在依靠模式下都是非常慵懒的，那种加速感受我并不喜欢。今天我在试驾的百分之九十的 时间里面都是在用 s 档，对，这个 s 档还是很不错的，而且在运动版的 s 档跟基础版的 s 档比起来，油门响应还是要更直接的。 还有跟基础板不一样呢，就是他的减震的回馈啊，虽然都是来自于开外臂的可调减震，但是运动版这个减震给你的这种支撑力要比基础板来的更强。 还有他的后减震给你的反馈也是不一样的，刚才我们去问了这个技术人员，他们说对，确实是在这减震这块进行了一些强化。那这个车骑行三角来讲啊，跟这个车的运动范是一样的，很多人都说这车 很帅，对，很运动，很激情，很年轻，那我骑上去以后，大家可以看到了，确实是一个前倾的一个状态，然后七九五的坐高啊，双脚占地完全没问题，刚才也有一米七左右的骑士在骑，也都没问题。那骑上去以后稍微有一点点前倾脚的位置呢？跟 基础版有一点点变化，那种变化我觉得还是不够的，如果要更有跑格的话，一定要把这个脚踏再往后来一点，那这样的话，你做一些激烈的操控就会更方便了。然后骑上去以后可以看到啊，这个离合啊，不算不算沉，是这么一个级别，大家去体会 然后这边的制动手法啊，这个制动真的来的太爽了，尤其这种直推泵啊，就是香啊，这个车制动系统确实香，如果你要是一个呃，基础版的 啊，四万五千八，这个版本如果要改成跟他一样的制动需要花多少钱呢？我们从网上搜了搜啊，这俩蹦就得六千块钱，再加上上蹦又得两千块钱，算七八千肯定是要有了。而且在运动版上他的前轮是十七寸的， 而基础版呢是十八寸的前轮，那减震要改，车轮要改等等等等这些我觉得七七八八要改下来一万块钱，哈哈哈，这要有了吧，所以说这个车后续要卖多少钱呢？我们觉得还是不能卖太贵啊，今天价格还没有公布，大家也可以把你觉得合适的价格打在评论区。 在他的初始状态下，我们感觉到他这一套 kyb 的倒立式减震，呃，要比基础版本的支撑力要强啊。那我也是建议大家呢，根据自己的体重啊， 买回来以后进行一些调节，尤其是在他的回弹阻尼这一块，我觉得做的在出厂设定这块还是不是太好。 然后他的车座呢，跟我们说七九五的座高，但是由于他偏向了一些舒适啊，向舒适进行了一些妥协，所以当你在翻身的时候，你会觉得在前面这一块并不是太顺，而且前面呢是缺一个防滑垫，这个 你在腿夹紧这个油枪，尤其在侧挂的时候，你这块会容易滑，这个我觉得是需要改进的。然后 发动机这一块呢，刚刚我们说到他对这个齿轮进行了一些优化啊，所以导致这个车呢，他挂挡会变得更顺了，他的最大功率和最大扭距啊，整整这些参数其实跟基础版是一样的，最大功率是五十五千瓦，最大扭距呢是六十 八牛米。对，跟基础板不同的，他的一个后视镜也是在车把两边，最开始呢，我还觉得这个在两边会不会很震啊？因为之前我也自己也改装过车，就是你 如果这种减震做的不好的话，这个后视镜会非常的晃啊，但是今天我们骑下来以后感觉还 ok 啊，而且他还有带一些软性的减震的材质，即便你去摔了以后，他也不会造成太大的一些损失。对， 还有一些小变化啊，比如说他的排气这一块，这个配色啊，哑光色这些我觉得都是一些很小的细节。 还有一些比如说他的车把这个质感，我常测的那款基础版本，他的车把呢质感跟这个呃是不一样的，那个我跑了一千多公里已经磨损了，而这款车把他们说在这个车把座把套上 进行了一些升级，然后个人还有一点不太习惯，就是他的这个呃，手把上的这些按键反馈的力度并不是很明显，比如说我在转向的时候我打了左转向右转向，当我要回回位的时候他只是嘎嘣嘎嘣嘎嘣啊一声，就这种声音，他不是像我们传统的那种， 他位置会给你很明确的一个变化。对，这要小吐槽一下，他原厂的这个后座基本上是没法带人的啊，真的很痛苦，还好他们准备了改装套件，这个玩意小几百块钱啊，装上直接上就 ok 了。 呃，看了一下宽度还是 ok 的，但是他的比较短啊，所以乘坐起来我觉得也不会太舒服。嗯，然后而且有一个地方啊，给这个车增色不少，就是这个车的前后轮胎来自于 马吉斯的火影前二幺二零后幺八零的这一套轮胎啊，跟七九零 douke 那个上面的配置是一样的，车架呢是个木合金的，然后面是一个铝合金的后摇臂，除了复古 运动以外，你甚至可以把这个车当做一个很帅的街车去玩就 ok 了。所以最后还是希望啊春风能够把更实惠的价格留给我们车友， 后续如果有机会呢，我也会把这个车呢更长时间的进行一个测评。今天其实在山里面就是简简单单的骑一骑而已，但是给我的感觉最后再强调一遍制动， 然后他的动力反馈啊，骑行质感等等，这方面是要比基础版本有所进步的。好，那今天先到这拜拜欧香七百运动版的充电口 在哪？需要拿钥匙把这打开，打开以后啊，不是开这个直接可以把这个后驼峰直接摘掉，看到了吗？摘掉以后就露出来他的充电口啊，在这 这个位置我觉得比较逆天了啊，这个东西好沉啊，他这个后驼峰非常沉，我觉得如果不是特别注重这个外形的话，直接换一个后座就好了，没后座还实用一点，小几百块钱，而且很轻，这个后座。

骑帅不骑快，撞杯又自在。大家好，我是抖腿骑士，我今天给大家拍摄的这一辆就是国产跳水王 clx 七百 spot， 那么为什么叫他跳水王呢？这台车，呃，是我 去年年底吧，去年年底买的，一月份上牌，然后当时上路的话应该是在五万五万三还五万四差不多这个价格， 那么现在呢？这台车普遍价格在四万不到三万大，那成色差一点的话可能在三点五，三点五以下，这个就是国产车的魅力啊，一年的时间基本上没怎么骑，而且 我这辆车的它的里程数的话是两千两千五百公里，不到两千多公里，基本上首先没有跑过大 长途，然后周边的话可能我们这边的月亮湾去过两次啊，其他的话就主要就是代步，代步在用 那么一年的时间，亏了将近有亏了将近有两万吧，一万大，亏了亏了也是一万大。那么今天拍这个视频的话，主要是给大家说一下这台车，那么其实我是不太能理解为什么 为什么这样一台我觉得颜值非常在线的一台，大排量的一个，可以说接车吧，也可以说是复古车吧，为什么它的价格能能跌的如此之可怕， 那么可能之前买大冒的车型玩一年都不会亏到这这么多钱，但是国产车他真的是能做到，可以看到这个实质行灯 一个效果真的很好看，我，我到现在看我都是觉得我每次看他我都觉得这辆车非常的帅，但是他就是亏了这么多钱。看给大家看一下，看一下仪表， 仪表的话两千四百三十四公里，刚加的油啊，油箱是满的，能够收到油的话，这台车也确实，我看网上很多人评论最多的一点就是， 呃，摩托车中的蜡质节非常的形象，但其实说实话，因为我骑了这两千多公里的话，我没有太深的感触， 因为基本上我每次看看这个格子差不多到一半，一半以下我都会去加油，我基本上每次加个三十，四十，五十，六十七十都加过，基本上每次都加几十块钱，而且的油声也不大啊，油声十三升 的一个油箱，油箱不是油箱不是很大，但是我觉得非常符合这辆车的一个定位啊，本身骑这个车长途的人我觉得应该没有吧，顶多也就是在街道骑行，然后周边 周边的话可能跑跑山啊，对吧，和朋友去周边哪里跑一跑都是很近的地方，我觉得油箱完全也够用了。然后油耗的话，因为我自己没有算过，但应该来说他的油耗既然那么多网友说了，应该来说是不低的，这个是应该是的，因为我记得上一次和朋友嗯 去也是周边吗周边骑了一小圈，他骑的是 z 九百，当时我们一起出发加的油，但回来的时候，回来的时候反正因为春风的油表大家都知道不是那么的准我，我就有点担心嘛，因为油油箱 大，回来的话我去加油了，但是 z 九百表示他还有很多油，所以他的油耗，嗯，只跟油 z 九百应该不是不相上下，但可能 z 九百的油箱要大一点，油耗肯定是不低的。 嗯，但是他的颜值真的是非常的在线。那么还有就是这一款的话，作为一个运动版的一个车，他和普通版的区别在哪里？我相信基本上大家网上能查的到，不过还是有很多人他不知道， 说一下，这点是我非常当时也定这辆车非常看重的一些地方。首先是他的刹车， 它是双盘，双盘刹车前面两边都有啊，它是一个 brambo 的一个 stem 的一个刹车，和杜卡迪 v 四 v 四 s 都是一样的刹车，国产当中它的配置是最高的，那相较于其他的国产车也 有很多用上了不让保，但是他的等级和这款刹车的等级来说还是差的比较大，他是目前国产里面刹车做的等级最高的一款，不只只不仅仅是刹车，还有他的这个刹， 这个上泵，上泵也全部都是不安泵的，不安泵的一个上泵，所以它配置来说非常的高，它的避震是一个 kyb 的一个避震，黑色的避震非常的好看。那么还有它的轮胎，轮胎的话是和 ktm 七九零， ktm 七九零同样的一款，这个，呃，是什么轮胎来着？我不太记得了，但是他和玛吉斯吧，对，玛吉斯的轮胎和 ktm 七九零一样的，玛吉斯的轮胎后面是幺八零的一个宽度，嗯，大家可能是牌照价的 原因吧，我感觉没有没有其他幺八零的宽，但他宽度就是幺幺，呃，幺八零的一个轮胎宽度，那其实说到这个牌照价， 很多人喜欢，也很多人不喜欢，对吧？这个看个人眼光吧，我觉得还可以，还 ok， 起码对吧，比那个之前的老款的赛六版那样的一个设计啊，好看的多。 那么发动机，发动机的话是一款，其实也就是最早的这款发动机最早用在川崎的 en 六二上面，应该是 en 六二， 因为呢上面的一款六五零的发动机，然后春风拿过来了，把它做成了六五零 k， 六五零国宾这些车都是用的六五零发动机缩小了一点，变成了四百 nk， 那么这辆车的话就是扩大了一点， 反正宣传是说重新设计了吧，不过他动力响应啊，各方面来说的话，呃，我觉得比六五零 ok 还是要好的，这个是值得肯定的。呃，那么就还有一点就是他的一个电子油门，他的油门是一个电子油门， 老款普普通版上面存在一个问题，就是他的这个油门有迟滞的一个现象，但是最新的都已经升级好了，包括运动版的全部都没有这个问题，油门非常的灵活，反正我我自己感觉是 ok 的，没有问题。 然后就是他的一个模式的一个调节，大家可以看到这里有 spot， spot 的一个运动模式，那么其实在这辆车出现之前，国产的摩托车大部分他的运动模式其实说实话就是一个摆设，因为之前也有其他车也有都有运动模式嘛。呃， 六五年 k， 我也有过六五年 k 的运动模式基本上就是一个摆设，但他这个运动模式是非常的明显的，经济模式和运动模式的切换之下，马上就能感受的到，这个和相比和大冒车来说的话，区别不是很大了，已经非常接近了。 呃，然后就是他的，我来看一下还有哪些他的一个造型吧，主要还是看造型，其实说实话这辆车给我最大的最满意的一点就是造型 前面那个 led 的一个这样一个大灯，他我特别喜欢他这个日行的那个状态，看个人眼光，但是我个人是非常喜欢的，他的日行非常有设计感，一个 x 的元素，因为本身就 clx 嘛，他这车身内有很多的 x 元素，包括他的前挡力板都是 有一个 x 元素的。这款大灯也是我觉得日行效果是非常的棒，特别是今今天天气不是很好，阴雨天，嗯，在路上的感受，我觉得很帅啊。然后然后他的近光灯，远光灯看一下在哪里， 近光灯亮度的话，晚上其我觉得是都没有问题的。所以这款车真的基本上各个方面来说，因为我我本身很喜欢改车，但这辆车我几乎没动，基本上是啥都没动， 因为我觉得他的外观各方面来说没有什么需要我去动他的地方，真的很完美，我感觉动了一点的话，可能就会破坏他这个现现在这个情况了，包括他的这个防摔，防摔的话我看 很多人买了一种非常大的防摔，整个全部都护起来，那当然摔车的话肯定是对发动机各方面是有一个很好的保护，但是我觉得对于这样一辆接车偏向复古的接车的这个上面装一个很大的一个 护杠的话，我觉得很难看，所以我就选的是最小的，这个是最小的一个护杠。倒车的话，倒车的话应该是可以可以保护到大部分的一个车身的一个情况，但安全性也是有。 其实最开始我是不想装的，但是这个摩托车店老板非要我装一个，不怕一万就怕万一吗？对吧？最后还装了一个，那么基本上大致就这样，然后来到发动机，发动机刚也说了，就是一个，呃，七百 cc 的一个， 一个异步双缸的一个发动机。他的声音来说的话其实其实也没什么展示的必要，但是给大家听一下 这款声音来说的话，因为是义不双方嘛，声音一般，只能说一般，我对于他这个声音本身之前也没有什么有有什么抱有很大的期望啊之类的， 那么大致就这样那么这样一台车二一年啊？对，二二年，二二年一月十号， 一月七号上的牌，然后到现在还没满一岁，这样一台车当时上路五万三，五万四，大概这样一个价格，现在的话只需要三万大，如果有需要的朋友可以联系我。对，还是非常划算的。 整个车外观来说的话几乎如新，骑的比较少，真的几乎如新，洗一下就和新车没什么太大区别。对，然后其他磨损的话这个也拍一下，有一点点， 这个是应该是。嗯，旁边的电瓶车磕了一下，磕了几个小点。那么如果建议的话后面整个整个这块板很便宜啊，两百多块钱换一个新的，就其他没有，其他基本上没有，我没看出来有什么问题。对，就是这样。 呃，因为当时收音设备没有收上音，所以重新录一下这个视频，主要给大家看一下它的骑行姿势，还有嗯，还有驾驶的一个感觉，聊一下驾驶的感觉。那么我的身高的话是一八三，然后穿鞋 的话大概在一八五，一八六，然后，呃，那我这个身高的话，骑上去肯定是双脚掌着地，因为我当天穿的那个鞋子，鞋子太过紧绷了，所以腿部没有直起来，但其实空间是非常大的。 嗯，那么因为是运动版的车型，所以它的整个姿势是非常战斗的，而且它的是一个分离板，嗯，类似于防晒的这样一个骑行姿势， 那么带来给给带来的好处的话，就是我觉得操控非常的好，那么以缺点的话就是那肯定长途我觉得是比较受罪的，腰部会比较受罪，因为姿势比较战斗。 嗯，然后整整体的话，一个动力的话，七百 cc 的一个排量，他的零到一百的话，应该是四秒四秒左右，四秒多一点，这样一个 这样一个数据，那么嗯，我觉得是完全够用的。嗯，因为我的上一辆接车是那个杜卡迪八二幺， 那么八二幺来说的话呢，动力非常的暴躁，其实城区代步的话，起八二幺我觉得很难受，因为本身杜卡迪他就拖倒，然后他的这个暴躁的一个动力的话，我觉得在市区完全用不上，太过剩了。 那么七百 cc 这样一个春风的这样一个发动机的话，我觉得真的在市区的话很舒服，嗯，要动力有动力，基本上给油就走，然后四秒多一点的这样一个加速表现的话，也是完全够用。那么偶尔去跑山或者是这个，呃， 偶尔想拉一下速度的话，真的是随便随便都有，然后对比对比这个 其他的一些，比如说百万以下的跑车的话，基本上随便随便随便打，对吧？ 然后还有就是这个车的一个转向灯，转向灯的话是会自恢复的，嗯，会根据你的变道情况来，比如说左转完了之后，他会自动就是熄灭，我觉得是非常好的一个功能。然后这辆车其实基本上也就这样。嗯， 那么拍这个视频的话，主要是想记录一下这辆车，然后如果有需要的朋友可以联系。嗯，也是因为我还有其他的车，而且也想再换其他的车去感受， 所以，嗯，我觉得整体来说这辆车我觉得非常的满意，真的没有什么不满意的地方。好，那么这期视频就到这里，下次再跟大家分享。

春风七百 clx 运动版相比普版配置上升级了什么？春风 clx 运动版采用了运动加复古的这样一种设计风格，相比较普版而言，它增加了咖啡瑞瑟的设计元素。我们可以从对比照片中看出， 春风 c 二叉运动版采用了分离手把分体式坐垫，这使得他兼具了实用和个性，同时在外形上变得更加的战斗。最最最大的亮点在于运动版本采用了不认波的卡钳和直推上泵，这意味着这款车他能拥有更强大的运动性能， 包括说我在激烈驾驶的过程中，他能给我带来更强大的制动力和安全感。那其实从整体的配置上来说，并没有太多让我感到不满意的地方，包括他采用了不认包的卡钳，我觉得这样的一个配置只有在公升级别的产品中才可以看到。他现在搭载在了春风七百 cl 插上，我觉得这是很让人开心的一件事情，因为我可以骑着这个车进行更激烈的操控。

大家好啊，我是机车老王，咱们现在继续来说我的这台春风的 crx 七版运动版啊。 这次我来说一说他的这个优缺点，以及我对他的这两年多的一个使用的这么一个体会啊。首先这这这辆车的优点呢，就是他外形，这是第一对吧，外形是第一， 第二呢就是它的配置，比如说它的一些很实用的配置，比如说它的 bravo style 马卡钳，比如说它的这个， 这个前减和后减都是 kib 的，这个减震啊，这个减震支撑力还是很好的，而且而且他是全段可调啊，这个是很好的一个配置。 呃。然后就是他这一台发动机的这些，这个中断加速性就大，排量他扭曲上的快啊，这一点确实是确实是这样啊，就想来就来 顾虑想来就来啊。呃。第三点，他就是他的这个可靠性，目前我行驶的话，看一下，看一下机啊，看一下 还有电啊。呃，一万五千，两百三十一点八公里，他没有出现任何的硬性的一些问题啊， 没有出现，包括前一阵我在这个高速上连续七千转的转速，七千多转的转速，然后行驶了两个多小时。嗯，他也没有出现任何的告警。注意他的可靠性还是可以的，因为他的这台发动机是这个 春风，他逆向开发川崎的六零发动机。后来可能他排量做了一些改进啊，要不然就改大了形成，要不然改大了刚劲。但是咱们现在说说他的缺点，他的缺点总有这么几， 依旧是油箱太小了啊。油箱太小，这是他最大的一个缺点，加油站的好朋友，但他的油耗并没有那么夸张啊，油耗我最多的时候达到了七个，这台车最大的时速是在两百左右，你别问我是怎么知道的。 然后呢？其次，他的缺点就是什么呢？也不算是缺点吧，就是驾驾驶姿势比较这个累。这是一个第三个缺点啊，他的这个档险容易乱跳啊，在行驶过程中容易乱跳。而且他的这个定速巡航装置和档险是 挂钩的，就是一旦他检测到你换挡，即使你没有换挡，但是挡显得乱跳，他就会取消你的定速巡航。这个点高速的骑行是最超大的一件事情，让我也挺痛苦。 但是目前为止，我就准备把它封存了，然后明年拆迁的时候卖掉。因为我有新目标了，对吧，大家也知道。所以说，大家 期待我的这个新车的到来啊，敬请期待。

嗨，我冉冉如果你在街上看到骑这车的人，不管多心动，你都别追了，因为他是你得不到的人。来，先看车，春风 cs 七百 bote 版本，帅气充满科技运动感的外观，分离式的车把，浓浓的咖啡瑞色，感觉 像是 x 钻井造型的复古大灯，粗短的排气别具一格，七百排量，直列双缸，四冲程水冷，就连坐垫都印着精致的 cx logo。 七九五，一米六七啊，前脚掌着地，两个腿哈，都是前脚掌着地，正常男生应该很好驾驭。 座高其实比之前的版本降了五毫米，不过重量却增加了九公斤，现在整车重是二百零五公斤。配置啊，也做了一个全面的升级，马吉斯的半热熔轮胎，直推上泵，鲍鱼的 空声卡前，前面的刹车比较顺，然后后面往后一捏，突然这个刹车就比较强劲了，在六千五百转的时候有一个发力点，运动模式啊，稍微给一点油，车就站着你跑。 圆圆的后视镜，手把偏粗，手感不错，仪表也是圆形 led 液晶显示， kyb 的前后减震，全段可调。这个油箱呢，是十三升 油箱的，上面还有个碳纤维造型的油箱盖，装饰的厚度啊，我实在是没法吐槽。可以说买这车的人，他就根本没想过要带人，他是给这车装了后置脚踏，那就是有一个带人的设计，但是这怎么做呀， 除非屁股就这么一点大，然后搂在前面哈。头灯的两侧还有碳纤维纹路的造型，通风口楚留香七百四，抱着版本的车主 一定是个讲究之人，扫泥扫的比较严重，车主说啊，他一天要换两套衣服，前脸 x 造型的 led 大灯，后尾灯也很前卫时尚。 现在你们明白了为什么车主难追了吧？第一，他一定是为品味非凡，喜欢高颜值又极具性价比东西的人。第二，他既然选择这款车，就很可能根本就没想过要谈恋爱，永远自由，永远不受束缚。这个哎，忘说了，这车还有个运动模式跟经济模式随意切换哦。 城市骑行、短途跑山春风的这款 cx 七百四 bot 可能真的是四万八以内单身贵族海王、海后小姐姐们的最帅选择！好啦，我是冉冉，咱们下期见！最后再让你们听一下他的声浪吧，来了个拜！

我去给大家带个路，我身旁这台车呢，他就厉害了，他可以让不喜欢越野车的人爱上他，你们信吗？哈哈，那今天小雷呢，来到了杭州，抢先体验了一把春风的楚留香 the winter 春风储留箱七百 adb 呢，它并不是传统意义上的 adb 车型。 首先呢，它是一台复古车，相比于之前的普通版楚留香七百呢，它更像是一台玩姿态有味道的 scrimmer 车型。那第一眼看到这台车的时候，给我第一的感受就是春风学坏了，玩杜卡 凯迪自由八百的那一套。一款车型分为很多的风格，那春风的这个套娃呢，它有什么区别呢？其实关注春风的摩友啊，其实都知道， 嗯，在幺九年米兰展，春风就展出了楚留香七百的三个不同形态啊，今年版，运动版，冒险版，那这三个车型分别在二零年、二一年和二二年上市。 从之前两款车型的不同，再加上今天的 wencha 的试驾，可以看出啊，春风不只是玩套娃，对产品细节上的变化还是花了不少的时间省下功夫去打磨的。 那不是大家想的造一台车换个壳子那么简单。就说这一次的 app 车型，看似和普版呢，都是有一定的非铺装能力， 而且都是复古车型，但这一台 adp 车型从设定上呢，就更注重非服装的体验。为什么这么说呢？ 因为这一台车从动力调教、骑行三角、外观细节都有着显著的不同。前减震的形成虽然没变，但是前后减震的长度很明显加长了，坐高也从七九五增加到了八三零。纠结坐高的摩友呢，也不用太担心，因为坐垫比较软， 也做了收窄处理，所以说做高实际给我的感受也就在八百左右。车把加高了也更靠后一些，站立骑行的时候呢，手把也更靠内，所以说 adb 版操控呢，会更轻盈一些，遇到冲击时候， 呃，其实也减小了我们车拖把的一个风险。动力模式上呢，分为街道和飞扑装，街道模 模式呢，会更运动，更激进一些，微服装模式时，低速开油会限制动力的输出，防止雾操作打滑。那么减震调教会偏运动一些，所以说减震的一些弹跳呢，都会传递到我们手把上。 总结一下吧，那目前这一台试装车，虽然相比普版，它有着更高的离子间隙，更硬核的骑行三角，但我认为啊，它并不是一台纯种的越野车，它更像是一台可以兼顾通勤，偶尔去非铺装路面放纵一下。 因为直接上手买一台越野车呢，需要考虑的东西太多了，太多束缚。而这一台车呢，就像他的名字后缀 add 一样，那就是去冒险，更像是一种概念，给生活中呢添加更多的趣味性。 你可以把它当做一台复古攀麻车，去喝一杯咖啡，也可以露营魔女好非古装详细内容可以关注我们的文章，拜拜！