昂科威plus马自达车身强度对比

小胡，我最近打算换车，同价位里想在别克昂科威 plus 和二零二三新款大众途观 l 里选一个，请问哪个质量好，能用住，毛病少？ 其实呢，这两款车子表面看差不多，其实他俩的差距是非常大的啊，千万不要买错了，那我们就详细对比一下这两款车子的发动机，变速箱，驾驶感受，还有车身安全站，哪个性价比更高？ 先说一下别克昂科威 plus， 那么别克昂科威呢，有 s 版本，还有 plus 版本有什么区分呢？ s 版本全系都是五座，没有七座 plus 呢，有五座，七座可以选择啊，就这个区别那么大众，那么二零二三新款的大众通过 r 呢，也有五座和七座可以选择，但是区别是非常大的啊。 呃，别克安徽普拉斯呢，基于这个通用的豪华 suv 啊，平台国家打造的，整台车的这个车身高，强度高，使用率达到了百分之七十八， a 柱 b 柱衡量测量关键部位用上了一千五百兆帕的日升全钢，可以说这个车身安全呢，要比德系还有这个日系要好很多。 动力上呢，有一点五 t 版本，还有这个二点零 t 版本，那么拉动一个中型 suv， 大家尽量选择这个二点零 t 啊，毕竟他的性价比高，但是一点五 t 呢，也够用啊，毕竟也超过了二百的马力，尽量选择这个二点零 t 吧，还是主流吗？对吧。 那么有两驱还有四十四驱版本，采用的是多片离合器中央插出去结构，但应付城市的应用道路是绝对没有问题的，那么这个动力上搭载的是通用的呃，自主研发的 代号为 lsy 的二点零 t 自喷涡轮增压发动机，匹配一个通用的九 at 变速箱。其实这个动力转程呢，大家并不陌生，你像雪佛兰还有这凯迪拉克也都在用这个，嗯，发 发动机和变速箱啊，所以说这个诚实度上，稳定度上，口碑上还是可以的，只不过说各家车体的工作室条件都不一样，但是大概大致的口碑就是说动力是非常充沛的，扭就是三百五马力二百四十七，拉到这个车动力是非常好的。 那么悬挂采用的是前迈负性独立悬挂，后面是个五连杆这个处理，悬挂前面的悬挂下摆臂还有这个羊角啊，用的是铝合金材质， 副车架与下摆臂连接的地方用的是更加高级的液压衬套，你像这个级别的车子，有的像日系啊，德系啊，还在给你用橡胶衬套，有什么区别呢？ 液压衬套成本更高一些，但是他能够减轻车内的一个震动，比如说你走颠簸的路段或者是过减速带，绝对是不一样的啊。那么他这个昂科威普拉斯顶配呢，还有悬挂软硬调节啊，这个是非常好 非常厚道的啊，同级别同价位啊，找这个配置的还是比较少的啊。但是他也有缺点，他这个悬挂呢，管线的处理，包裹的不是那么特别完美啊，就有这一个缺点，别的地方都很好。那么二零二三新款的大众途观 r 第一个问题，这个颗粒捕罗器 问题解不解决？还堵不堵塞了？那么网上有很多人说啊，二零二三款已经不堵塞了，其实这个消息是不准确的， 他八月份才上市的车吧，新车是吧，独步三还得靠时间去验证，现在还不能说。那么有人说为什么有科利普罗器呢？不安不行吗？不行， 现在所有的车子只要想满足国六这个排放标准啊，必须安装这个颗粒补助器，因为发动机直接排出了尾气，他达不到国论的标准，所以说他要靠 一个拦截方装置去拦截这个排气里的颗粒，一些张纸的杂质，然后在过滤出来的空气能达到一个国六的标准，这个东西靠什么？就靠这个颗粒捕捉器捕捉他们去达到这个满足这个国六。那么堵了怎么处理呢？去跑高速，拉高转速， 速度起来了，靠这个尾气热量达标之后，靠这个燃烧，把这颗粒补上去燃烧掉啊，然后治疗这个问题。但是处理掉之后大家都知道啊，在鹰堵路面，经常鹰堵堵车路面，他还会堵塞， 堵塞之后就是动力不足吗？油耗增高吗？就是这个迹象。所以说途观 l 的车好不好，非常不错，这就是啊，有很多想买途观 l 的人又不敢买的一个重要原因。那么新款的二零三大众途观 l 呢？还是基于大众的 mqba 二平台，国家达到的。整台车的这个 ab 柱的日升缸使用了一千兆帕的强度，所以说这个强度呢，他并没有这个 啊，别克安徽维普拉斯那么强啊，总台车的高强度，高使用率百分之七十六啊，这个高强度高呢还是？但是 ab 柱的强度他绝对没有安徽普拉斯那么强，大家一定要注意这个车身安全，如果说发生了碰撞， ab 柱强度他能达到能标准的话， 他不变形，不变形，车门他能打开，你人力能逃出去，如果说车门 ab 都变形了，你这车门打不开，你是逃离不出去的。所以这个很关键，不要总挑一个外观还有内饰，还有一个发动机就完事了， 车身安全上一定要注重上去，只有咱们注重上去，他们厂商才能提高他的这个强度。那你忽略这一点呢？厂商就是糊弄你是不是？比如说本田车子是不是 啊，海外的欧美的本田啊，车轮强度都能达到一千五百周帕，咱们国内的连一千兆帕都没有达到，要不然都说是纸糊的吗？所以说是有原因的啊。 那么刚才我除了抽空玩，他的差距很大，差距在哪呢？大家都知道他搭载的是一个大众的第三代 ea 八幺八发动机，分为低功率和高功率，哎，就这个高低啊，就很大的差距，不仅是动力上的差距，而且是什么呢？ 三三零低功率的版本啊，就是说全系都是五座啊，两驱版本，而你想要七座四驱版本就是他搭载色全是四驱啊，就是不够华大的一个四驱。 前后轮九十五比五的动力扭力匹配啊，如果是你动力扭这个前轮打滑，打滑的时候后轮可以得到最大百分之五十，那个动力扭力匹配啊，平时呢，就是说前轮九十五的扭马力扭曲转动，后面只有百之五啊，为了节我的目的 需要时他的来回转换，但是只有这三八零他才有这个七座，还有这全是市区，三三零并没有给你匹配，所以说你想花最少的钱买通过 r 啊，人家给你的配置是非常低的，这就是坑人， 说好听的说我们多个版本供你选择，说不好听的就是套路，你想要七座四驱，你就得花大价钱去购买，这就是德系车，包括奥迪啊，奔驰宝马都玩这个套路，他不像美系车，哈姆国产车啊，我从头到尾都是高功率都一样的配置，几乎是不是就这点挺坑人的？ 呃，大家一定要注意这点，那匹配的是一个七档的四四双离合变速箱，悬挂采用的是前迈步性，后面多连杆的一个悬挂，采用是单层冲压的钢板悬挂，并没有铝合金材质，但是前后的转向结用上了铝合金材质。那我们再说这辆彩车的发动机变速箱到底哪更好些啊？ 那么发动机两款车都行，都不错，动力都很充沛啊。动航大众的发动机大家都知道，加速是非常好的，由于是高功率的三八零，非常补，非常好，那么别克昂科威这个发动机加速也是特别好的啊，推背感十足。 变速箱而言呢，肯定是这个昂科威的九尾梯要好于这个七档四十双离合的，虽然大众的七档四十双离合开过都感觉很爽，传到效率很快，而且节油升档很快速，开的很舒服，很得劲。但是他就怕拥堵路面，经常堵车，那他容易高温，高温就容易顿挫啊，散热不好 啊。那么相对比较呢，九尾梯稳定性啊，他皮质耐造性要比他气场收装盒要好一些。但底盘悬挂呢，其实大众的不错，扎实感、支撑性都不错，那么昂科威这个底盘的扎实感，支撑性也是非常优秀的，并且用料更加厚道，用上铝合金材质是不是？所以说还是昂科威的更好一些。那么在 说一下这两台车子的驾驶感受，两款车呢，都需要加九十五号汽油，油耗呢都差不多啊，安徽普拉斯呢，虽然高一个油耗，但是他有四十八伏清火的驾驶，起步更加轻快，平顺安静，而且 加速呢，推背感十足啊。这个底盘扎实感的制成性都非常优秀，非常好，而且隔音静音， nvs 做的是非常不错，大众通过 l 呢，也是 静音这一块，因为也做的也是非常不错，加速，底盘支撑扎实感也是非常优秀的啊，可以说这两台车跑起来的质感都很好，动力上也都很不错啊。 那么唯独就是说怕这个，途观 l 这个一个是颗粒骨头器，一个是气囊四双离合啊，怕以后出毛，别的都不怕啥？那么再怕一个大众这个一 a 八八发动机，怕公里数大了，怕他这个呃，丢机油渗机油的一个迹象，怕这个啊，别的地方呢，都很不错，那么安徽 plus 这款车也是非常优秀，非常好的，中国森林养的，口碑也是非常好的，如果说你想买途观 l 的话，再等一等，看看四款口碑还会什么样，到底堵不堵，然后咱们再去买啊。那有没有开过或者买过这两款车的小伙伴对我说的没有不同意见和想法，可以在评论区留言，欢迎大家转发评论点赞，拜拜！

要说中国人买车最在意什么，那一定是的开出去有面。这就不得不提到别克昂科威 plus 挡坐了。首先外观上，该车采用了家族化的经典飞翼格衫，车身侧面 c 型特征线搭配明快的高亮度和饰条，看起来非常大气。 空间上，两千八百三十三毫米的轴距和四千八百四十五毫米的车长，这些数据都能直观的让你感觉到他的越级大空间。接着就是安全性，别克昂科威 plus 全面采用高标准高强度的结构设计，整车高强度钢材比例达到百分之七十八，五环六纵的车身结构更能保证家人安全。 但最值得一提的还是他的静谧性，他曾凭借在静谧低噪方面的优异表现，获得了驾乘品质之星的称号。不仅全系标配 anc 主动降噪科技，还拥有各种组造配置，让你坐在车里仿佛在图书馆一样安静，让你沉浸式体验 boss 环绕音响带来的快乐。如果你只想出二十万，却想要越级的安全感和舒适感，还是选它最靠谱。

差太多了，真的是没法比。别克昂科威虽然动力很优秀，底盘的扎实感很优秀，但是马自达 cx 五零除了这点不如他，其他方面真就比昂科威强太多了。发动机的耐用性更好， 六 at 变速箱也更加皮实耐造，这点绝对不是昂科威能比得了的。论品牌，论面子，论车型，肯定是昂科威更加好一些。但是马自达 cx 五零这个车子真的是非常优秀，非常好，他可不像荣放什么本田 crv 那个哼哈二将， 他绝对是过弯的时候啊，换挡升挡的时候非常的干净利索啊，这点不是这个昂科威能比得了的。如果你经常上高速的话，还是昂科威更优秀，如果你平时市区代步的话，还是马自达 叉五零这款车的更好一些。虽然空间方面略差一些，但是这个车子真的是非常优秀。而且现在上了这个混动版本，混动版本在油耗上，动力上都比以前有更好的提升，所以说混动版本也是非常优秀的，用的是丰田的混动系统。

大家介绍一下我们昂科威普拉斯那个领先这个同级的安全性。首先安全经昂科威普拉斯不管是从主动安全还是从被动安全上来说，都是领先同级别其他车型的。 首先的话，我们昂克拉斯这款车型全车采用百分之七十八以上的高强度和超高强度的钢材， 钢铁之躯领先同级，嗯，而且全车的话配备有六个高清摄像头， 两个毫米波雷达，搭载了我们 acc 自适应巡航，包括 lk lk 车道保持系统，他这种主动智能的驾驶辅助系统也是领先同级的。哎 面我一一给大家来介绍一下我们所配备的这些安全配置。首先要讲到的话，我们这款可以 plus， 它配配备了一个 cmb 碰撞缓碰撞缓解系统，它主要是预防碰撞时自动施加这种制动力， 当车速高于十公里每小时的时候呢，系统会对前方慢就是行驶比较缓慢或者停在前方的车辆进行一个综合评估， 并且必要的时候呢，要提醒驾驶员，对驾驶员起到一种提醒的作用。如果系统探测到如果有可能发生碰撞时，嗯，但这个时候呢，驾驶员还没有任何的反应，那么这个系统就会介入 给到一定的刹车力，避免碰撞的发生或者降低降低碰撞带来的这个损失。被 plus 的话还配备了 fc 前方碰撞，预防 碰撞前提醒驾驶员减速，也是车速大于十公里每小时的时候，呃，综合评估车辆的碰撞风险。在必要时呢会以声音和和我们这边有一个这个 关红灯的一个警示，警示，提醒驾驶员及时采取措施。 当然了，这款车还配备的一个我们 pd 行人保护的一个功能，他的主要作用是自动识别行人，并在距离 过境时介入帮助刹车，而且能够他能够识别前方的行人，通过仪表盘，包括我们的抬头显示，互相联动，监测旁边的行人。当系统碰撞到 车辆周围有行人时，他这个灯就会变成红灯，这个时候您如果还没有反反应，他可能就是没有发现这个行人，系统会帮您踩刹车，直至车辆 停下来为止。而且他配备的话昂贵不拉柴。配备 l d w 车道偏离预警系统，他是在行驶中 偏离车道的时候呢，会发出这个警告，他是工作的。原理是什么？实时监测这个道路的这个道路线，当驾驶 人由于疲劳或者注意力不集中的时候，压线系统会发生警告，如果车辆发生偏好呢，这个情况呢，他还可以及时修正你的这个 修正，把你修正回车道，保持行车的这个安全性。当然了，在夜间行车过过程中呢，灯光的这个功能也是非常的重要，我们昂科威 plus 呢，配备了 hba 智能远近光灯控制系统，全车呢还会智能的去关闭这个远光灯。 就是当您夜间开车的时候，前方如果来了，有车来了，您还开着远光灯照照射到前方车辆， 影响了对面驾驶员，可能也会带来这种行驶的这种安全隐患。当车速超过四十公里每小时， 说呢周围黑暗且没有其他车辆是系统，他会打开打开远光灯，然后如果说前方来车了，他也会自动去熄灭这个远光灯，呃，夜间为您夜间行车呢，保驾护航。还有一个我们的 sbza， 侧盲区一级， 这边后视镜上哎，会有我们的警示灯，可实时监测后方道路的一个情况。当左右两侧有车的时候呢，对应一侧的灯光他就会亮起， 当你打左转灯的时候，他的灯光就会持续闪烁。停车呢，是增加你的提醒，增加行车的这种安全性，对吧？当然了，昂科威普拉斯的这个安全配置呢，还有很多很多。呃，今天就为大家介绍这么多，谢谢。

之前后台有粉丝问的，二十多万预算大不做 suv， 昂科威 plus， 这个车怎么样？今天正好店里来了一台，我以修了工的身份跟你们讲讲这个车到底怎么样。这个前脸采用的这个非议式的进气格衫，大灯也是全 lad 的，整体的线条加上超长的轴距，看起来还是比较大气的。来我们把车开上架子，把车升起来，看一下底盘的整体 结构，还用料看怎么样铝制的后防热量。然后后面呢采用的是一个多连杆的结构，采用全铝的，这样可以有效减轻这个重量，包括这个后插座器这个传统这一块也是用的全铝的，这个成本就比较高，前面是用的一个迈步逊的结构，这样的设计的好处呢，就是在保证舒适性的情况下，也 能提高整体的这个操控性能。这台车呢是基于通用豪华 suv 品牌打造的全新车型，并不是换代，所以整体的舒适性和操控性呢都能得到一个坚固。底盘呢无论 是用料还是隔音都还是挺不错的。走我们看看车内，进到车内呢，首先是中控，这个中控采用的是一个偏置式的，这个布局很多人不理解，其实这是一个安全配置， 就是我们驾驶员在平时开车的时候很容易找到这个对应的功能。这个车体验下来呢就三点。首先我们看他的隔音，他这个玻璃呢是采用的双层的夹胶玻璃，外面现在放歌，我们把玻璃升起来，看看隔音效果怎么样， 瞬间安静了，我们再见了，感觉到没有，这回音确实不错。这个车是采用的全新的一代 vip 智能电子架构，支持整车的 ota 的升级， 在数据处理的时候速度更快。第三点也是最重要一点就是他这个后排座椅能感受一下，你看这个后排座椅够长，然后坐垫也够厚，你看很软和，然后包括这个坐垫是打孔的，这样透气性会比较好，包括这个脚部空间也没有 透空，中间这个后排这个凸起也比较矮。走，我正好要去拉四个轮胎，带你去感受一下。 这车动力总成呢是两点零 t 加九 at 加四十八伏轻魂，这个动力可以说是随叫随到，你看我们加一把速，你看这个车八十码巡航的时候转速也才一千五六的样子，这么大个车燃油进行还是不错的，你看这个车全景天窗，这个开压感， 哎，老板，来让我把台也拿给我。这个你看这个好，装车装车，你开这车了吗？哎，这车后备箱能敲四脚轮胎吗？哎，能放下，你放心，能放下， 这不轻松放下吗？走，回店里，下次你们还想看什么的评论区告诉我。

这个昂科威 plus 二点零 t 的两驱和这个途观 l 三三零的两驱要怎么选呢？如果当论这个品牌，很多人最后都会去买大众，毕竟长时间以来，这个途观都要比昂科威卖的要好的多的多， 但是这个到底实力和销量一定成正比吗？那肯定不是了，那我们今天就来对比分析一下这两款车。 昂科威 plus 二点零 t 搭载的是通用自己的这个二点零 t 的发动机，加上这个四十八伏的轻混，最大的马力两百三十七，最大扭距呢三百五，他零百加速要九秒多，提速呢不算快，但是对于一台中型 suv 来说，那绝对是够用了。 他匹配的是这个通用九 at 的变速箱，换挡呢还算平顺，但是他低速呢，会有一些些的顿挫，九 at 变速箱对于拥堵的城市来说，这个档位多的有点浪费，毕竟 他这个速度上不去八档，九档也基本用不到，但是对于经常跑国道和高速的人来说呢，这个变速箱就比较好用了，再加上这个通用的二点零 t 可变缸技术，所以昂科威 plus 跑高速还是比较省油的。 再看看这个途观 l 三三零，他搭载的是大众第三代的 ea 八八八二点零 t 的发动机，最大马力一百八十六，最大扭距呢上来二十牛米，他百公里加速呢只需要八秒多，动力参数上他是不如昂科威 plus， 但是加速却比昂科威 plus 更快， 说明这个大众的二点零 t 发动机还是很优秀的，同时还要得益于他匹配的这个大众七速十四的双离合变速箱的原因。大众的这个七速十四双离合变速箱最大的优点，他除了这个特别拥堵的路段有一些许的顿挫外，他传动效率特别的高，换挡速度快， 而且它速度起来之后呢，还是比较皮顺的。开过大众十四双离合的人都知道，这个变速箱在中高速的时候，他这个档位衔接非常的线性，基本上没什么感觉， 在这安全性上，那美系一直是要比德系强不少的。车身结构上，那个这个昂科威 plus 整车的高强度杆的使用比例达到了百分之七十八，并且在 a 柱 b 柱等区域大面积的使用这个曲幅强度达到了一千五百兆帕的超高强度的热车型杆。 而且在同样指导下，昂科威 plus 的主动安全配置更加的丰富。昂科威二点零 t 两驱豪华版比这个同指导价的这个二三款途观 l 三三零两驱智享版的多了这个车道偏离、并线辅助、车道保持等等功能。而途观 l 呢，虽然也使用了大量的高强度钢， 但是他最高程度只达到了一千兆帕，和昂科威 plus 就不是一个级别的。再一个就是底盘的用料上，昂科威 plus 它是六点四的全框式负责架，而途况 l 四元宝粮食负责价 元宝粮食负责价虽然能够减轻车身的重量和降低成本，但是在车辆发生碰撞时，车辆的 a 柱 b 柱还有驾驶舱呢，自然要面对更多的这个碰撞的压力，这也是上一代途观 l 在这个中宝源碰撞测试当中的成绩一般的原因之一。 昂科威 plus 底盘用量呢，也明显要比途观 l 有诚意，它铝合金的下摆臂和副车架连接使用的是这个液压称套，还有玻璃纤维的轮毂呢，也更加的耐用和静音。 而途观 l 的是单层冲压的下摆臂，连接副车架的是这个橡胶渗透，这都是能够直接一 想到车辆的平时品质的。最后就是这个驾驶感受上，昂科威 plus 呢有双层隔音玻璃，有 anc 的主动降噪技术和车身多达二十九块这个膨胀式的隔音泡沫板的使用，所以昂科威 plus 的这个车内的禁密性堪比这个豪华品牌， 再加上昂科威 plus 有更大的空间和更加舒适的座椅，所以总体来说昂科威 plus 的驾乘体验是要比途观 l 强不少的。 最后就是这个两个车该怎么选的问题，昂科威 plus 的优势主要就是在于他的空间大，乘坐呢更加的舒适，整体的用量呢也更加的高级， 而中端优惠力度也更大，这个途观 l 的优势主要是什么呢？还是他的品牌度更好，油耗更低，他后期的保值率也比昂贵 plus 要好很多。 那如果让你们去选，你们会选安格威 plus 呢？还是选途观 l 呢？欢迎在评论区留言，也欢迎大家呢点赞关注，谢谢大家！

今天呢，咱们继续来讲解一下别克昂科威 plus 机机盖啊，发动机盖采用这个高强度的一个铝合金钢板啊，机盖啊，车门也是铝合金的 隐私玻璃，前排布袋啊， 后门也是 采用了一个，咱们从细节上看采用一个冲压式的一个车门啊，没有任何的焊接点啊， 后门也是后门也是采用了一个 重压轻轻的，然后三层一层，细节上讲讲， 然后看这里面还有一层蜜蜂， 然后这个机机身整个这个地方也是采用了一个无缝焊接的技术啊，这个玻璃双层隔音玻璃啊，双层隔音玻璃 啊，咱们来看一下他这个双层玻璃啊，看双层玻璃啊， 双层玻璃高强度一个双层玻璃，天窗也是采用的一个高强度的一个玻璃，防爆隔热，防紫外线。 今天呢就是把这些昂科威的这个关于机身的一些材料，钢铁结构啊给大家讲了一下后期，后期需要了解或者是想私信的话， 欢迎各位啊在评论区留言啊，关注我关于昂科威 plus 更多的这个讲解。

安徽 plus 的地盘到底是不是安徽 s 拉长的，搞一下不就知道了， 看多喜庆的两根下摆地，铝合金的，那么跟车身连接呢，也是用的液压衬套，再加上这个全铝的转向结，在这个护板里面啊，是一个非常粗的副车架， 那么这样搭配的会达到什么档次呢？会让你的脚很轻，开起来啊，感觉非常好。再看看昂科威 plus， 也是全铝的，这个下摆臂跟车身连接呢，也是液压串套，全铝的转型结， 那么在这个看也有护板，但护板呢，这个整体的这个全框式副车架啊，跟昂科威 s 的也是一样，他是非常粗的，所以呢，这两台车前面是一模一样的，我们看看后面， 先看昂科威 s 来看，那么这里呢，他悬挂结构都是五连杆的，然后呢再配合这个东西，他叫天边拨片，离合器是差速器， 那么这样的搭配会让昂科威 s 开起来非常的爽。来，再看这里，他是黄桶分离的，那么这个车如果说你开运动模式，他会硬，硬过之后就会让你感觉整个底盘的操控非常的非常的爽， 甚至啊，你开过一次运动模式后，你不想再开舒适模式，走，去看一下昂科威普拉斯，你看昂科威普拉斯的后面，跟昂科尔斯是完全不一样的，包括拉杆的角度， 拉杆的数量都是不一样的，那么最明显的区别还有这个东西，昂科 s 是双边多片，离合器是差速器， 昂亏 plus 是单边的，不一样哦，所以啊，昂亏 plus 不完全是昂亏 s 的拉长，至少他后面是完全不一样的。江湖最高领域关注我。

尊敬的老铁们，大家好，这个北京市命运区这位哥们问你好，问一下家用买新款 gs 八和昂科威 plus 哪个好？后期啊，保养维修省点心，谢谢。 那么我们前期回顾一下，之前呢，我说传奇的 ds 八第一代啊，发动机啊啊，这个冷却液容易进发动机里啊，因为有设计缺陷，我给大家讲一下，为什么 大家可以看一下，这个是传奇仙十八上一代的，那么防撞钢梁可以看一下啊，他是铁的，跟汉兰达根本就比不了，因为那个我我看着过这个汉兰达和传奇仙 s 八猜车，亲眼所见啊，传奇 gs 八，人家汉兰达前面是铝合金啊，他他现在也现在也改了，但是不代表和汉兰达质量是一样的，为什么不是一样的呢？差好几个万呢，对不对？很正常啊，一分钱一分货， 不是那帮车吹吹的。什么跟汉兰达一样啊，不一样，现在啊，是没有拆解汉兰达，那么阿尔卑斯那个门子都是铝合金的，是不是那汉兰达我估计也得是。 那么说，为什么说会出现这个防冻液啊，啊，穿进这个发动机里了，大家可以看看啊，打这一圈啊，这是个 密封胶垫，这个封面也是一个密封胶垫，那么大家可以想一想，这个发动机啊，是高温啊，来回运动是高温，然后呢，这个冷却液也是高 温，对吧？那么他用密封胶粘了啊，用这个胶垫粘了，那么来回的高温距离这个水道过于近，时间长了就出现老化了，老化了以后，这个防冻液胶垫老化了，距离缸体过近，那么这个防冻液呀，就就钻进这个发动机里了， 当然啊，现在肯定是改了，我只说说过去的事那所以说他们说我开好几十万公里啊，那个我的发动机都没有问题啊，这胡扯啊，胡扯， 那就是骗子，传奇 gs 八那是通病，那个发动机防液高温啊，窜到发动机里那纯属是骗子。所以说有的人问我说我买个二手传奇 gs 八吧，我劝你不要买啊，你如果买了以后这个发动机啊啊就容易出门， 毛病公里数大了。那么现在呀，已经是第三代这种发动机了是不是？那相对来说呢，我认为啊，这种毛病已经改了，要比以前要强了，稳定性啊，要比以前要高了。我们再说一下底盘， 他的底盘呢，实际上啊，就是借借鉴了韩国车，现代就是说这个，实际上就是这个现款的这个途胜是他们的对比，传奇 gs 八当时是进口的圣达菲，也叫格瑞，就是这款车 啊，那么有人宣传那说我们那都都超过韩国车了，我们的底盘质感呢，比韩国车还好啊。胡扯呃，传奇的 gs 八就是借鉴了现代的这个途胜，途胜的底盘。呃，这个大冰块拆车 车啊，有视频，现在在网上还能查到，是一七年的视频，他当时猜车也说了这个情况 啊。所以说呢，我给大家讲过，我说传奇 gs 八的底盘滤震性啊，不如啊，风光的三三零小绿，震绿的滤滤镜，滤镜性不好。 呃，那么走一些这种小坑小挖的地方，咯噔咯噔咯噔。但是大大的绿镇比较好，因为他用的材质比较好，大的绿镇有大坑的时候像船忽悠一下就飘过去了，但是小绿真不行，就是说细节啊， 打打工不行，那么他和他风光三三零面包车恰恰相反，那么风光三三零啊，恰好小的绿润呢，特别绿润的特别好，不次于凯美瑞。那么大的绿润不行，大的 绿震不行，是因为啊，他的材质不行啊，价格车价格便宜，但为什么说风光的三三零底盘绿震要好呢？因为当年呢，我们正向了买，买进了这个日本大发的底盘面包车技术，那么实际上他的底盘是逆向 开发现代的这种技术。所以说我那天说了广汽传奇的车啊，我说他的轿车和他的 suv 底盘的质感是完全不同的。所以说大家不要认为啊，你开一个广汽传奇的轿车和开一个 suv， 他的这种技术是完全相同的。 大家要记住一个车企生产的车啊，有的有的，虽然都是广汽，但是他的底盘结构技术是完全不同的。传奇 cs 八的优势，外观确实是非常好看，我看也非常好看，包括上 一代的，这全是 gs 八，奔驰的设计师设计的。呃，那么外观好看，配置高，空间大啊，这是国产车的优势啊，包括配了一个爱心的变速箱。那么 他和汉兰达啊，不可能去比，因为有十万块钱的差价。你拆开哈弗大狗和丰田的阿尔卑斯去对比，人家是铝合金的， 这个车门，包括前浆盖，是不是啊？那么我们哈，我们哈弗大拱呢？是不是？也不是？那你现在如果去拆开丰田汉兰达，咱去对比传奇 gs 八，还是有差距的。但是我认为啊，传奇 gs 八的外观要更好看 啊，要更好看，比汉兰达要好看。那说你买的纯 gs 八亏不亏啊？我认为 他是不亏的，为什么呢？因为你同样的价格，你这个区间呢？你只能买到丰田的紧凑型 suv， 你根本就买不到汉兰达，对不对？大家不要自欺欺人 啊，你也不要有心理落差说，你看我买这车，我相信了国产车有性价比，但是买回来，你看跟跟这个丰田汉兰达有这么大的差距对不对？一分钱一分货，你要这么想他就可以理解了， 咱老铁也说了，这个是不是开放搞活市场经济都三十年了，还有人相信什么所谓的性价比，那就是一分钱一分货，那所谓的性价比啊，就是自欺欺人。 那么我们再来说一下这个昂科威普拉斯，那么昂科威普拉斯啊，好与好在底盘的利润性啊，这是底盘技术啊，是人家 合资车企，外企的就有核心技术，你是买不来的，你花多少钱他也不好使，你也买不来， 那么买来呢，也是一些啊，人家是淘汰的技术啊，那么底盘的质感肯定是昂科威普拉斯要好，但是从发动机耐用的角度， 他的耐用性并不会比传奇 gs 八要好。为什么他是一个可变缸啊？大家要记住，越复杂的东西越容易坏 啊，来回变来变去的，是不是啊？那么有一天如果他不变了呢？是不是啊？那么 传奇 gs 八没有可变缸技术，少一样技术啊，你就超少超了一样。新别克包括变速 速箱啊，通用的变速箱里面是有钢带来传动的啊，之前我也给大家看了，对不对？我就不想多说了，大家自己去查啊，别克通用的变速箱里面有钢带啊，这个西瓜一查就出来了，大家可以看一看。 那么他的稳定性，我认为啊，发动机的稳定性，变速箱的稳定性并没有的传奇 gs 八稳定性要高，但是从底盘质感上来讲，整车的内饰用料配件来讲，我认为啊，传奇 gs 八并没有通用的 啊，这种质感要好。那么别克的优势是什么呢？啊？发动机变速箱啊，是省油，因为它是一个可变缸，那么大家可以看看啊，别克昂克威工信部的油耗其实是最准的，呃， 比这个传奇啊低了将近两个油啊，将近两个油， 那么有很多人呐，其实看不起国产车，我之前我给大家说了，其实九到十四万的国产车呀，没有什么性价比，十四万以上的车都给你配了爱心的喜提变速箱其实是可以考虑的，但是底盘质感又差啊，底盘质感要差， 呃，那么现在传奇呀提供了这个五年质保和这个十五万公里，对不对啊，那么这个通用呢，是发动机变速箱提供了就用八年的质保，实际上啊，我认为 啊，这个传奇现在的发动机变速箱稳定性啊，其实要高于通用的，但是通用的质保时间要长啊，但是说传奇啊，这个啊，享受这个整车五年质保，那么 通用通用的只是变速箱和发动机质保，实际上稳定性稳定性上，传奇 gs 八要比， 呃，这个通用稳定性要高，但是底盘质感比不了，车身的配件用料比不了啊，你能看到的地方很高档。我再说一遍，你能看到的地方感觉很高档，但是啊，没拆开车呢，拆开车以后啊， 你看不到的地方，什么橡胶架他是有区别的，那如果他都用了这种外资的这种配件，那不他卖的不是比外资还要贵了吗？大家想是不是 其实，然后呢，其实稳定性上传奇 gs 八又高，但是你要付出的是一个相对高的油耗。那么我再说一下传奇 gs 八的混动啊，说用了什么啊？这个什么丰田的第四代混动技术，那么第四代 混动技术大家要知道丰田用的是这个搭配的，是啊，二点五什么自吸的都基本上都是自吸的发动机，他没有搭配这种涡轮机，那么大家要知道这个涡轮发动机和他的混动系统是需要匹配的。那么具体传奇啊，能不能匹配好是未知的， 是未知的第一点，那么第二点，丰田呢，他用了丰田的技术，不是丰田给他生产的，也不是丰田给他代工的，丰田呢，不可能干那种傻事。大家都知道技术是技术，生产是生产， 丰田的技术啊，已经过期了，吉利也在用啊，吉利也在用丰田的活动技术，一块钱卖给了吉利，对不对？那么丰田是给他生产吗？不可能吗？丰田不该他吧，不欠他的吧，对不对啊？那么技术是技， 生产是生产你，你生产出来的精密度，加工度，匹配程度需要市场的验证的，那么我认为呀，传奇 gs 八的这个第二代的燃油车可以考虑，那么混动系统还是需要进一步两三年的验证，不要像在， 不要像在像以前的这个第一代啊，第一代这个传奇 gs 八这个燃油车发动机，这个串防冻液啊？串到发动机里。

今天带大家看一下昂科威 plus 的底盘都有哪些优点和缺点。咱们先说前面他这个发动机底下呢是有一块发动机的护板的，并且来说呢这个护板看起来的硬度还算是不错， 更让人贴心的是呢，这个护板的侧面呢留了一个小的窗口，这个窗口呢是为了维修师傅更换机油的时候用的， 它的前面采用了一个全框式的副车架，相比于半框式的副车架呢，全框式的安全性要提高了很多，并且来说它的操控性和稳定性也要好很多。 前悬架依旧采用行业通用的迈佛逊全悬，不过值得夸奖的是呢，它的整个阳角和下摆臂采用的都是铝合金的材质，并且来说下摆臂的轴承呢采用了液压的轴承， 这就使他的操控性和舒适性都得到了较大的提升。下面来说他底盘中间这一块看起来就有一点惨不忍睹了，我们一眼就可以看到他底盘上面所有的管路和线束 全部的裸露在外，并且底盘上面呢也没有进行任何的防腐喷涂，同时呢也没有安装护板进行遮挡，虽然这么多年我没有听说过通用汽车底盘有锈蚀的， 并且呢这台昂科威 plus 的 nvh 做的相当的不错，你坐在车内哪怕是高速一百二的时候，噪音也是相当的小的，我这一台是四驱版的，大家可以看到啊，他的整个的传动轴和排气管属于一个并列式的排布，这样呢就非常有利于节省他的空间。 可以看到啊，上面第二排的地台隆起相对于非常的小，同时呢他的隔热做的也是非常的不错，这个半球形的铝箔板呢，从前面一直通到了最后，并且来说在油箱这方面呢 也做了隔热的单独加强。它的后悬架呢采用的是一个四连杆的结构，准确来讲呢是三横一纵的异形多连杆，我们可以看到啊，一 二三三横，这有一个纵臂，同时呢大家也可以看到啊，他的整个连杆的臂上采用了大量的打孔偷青的一个设计， 不过呢，好在他的后仰角用的还是铝合金的，这个呢就属于普普通通，没有什么可以夸的，也没有什么可以扁的。这台车最让我理解不了的就是他的整个后悬架 这一块是处于一个大的空白的状态，那么说你可以看到啊，这一块是不是可以把备胎放在这里，或者是说把整个的后后备箱往下下沉一点，都能让后备箱的整个空间变得更大， 这样空着的话不但看起来不好看，并且来说在这个风阻方面对整个车也是不太好。总的来说呢，昂科威 plus 这台车大毛病没有，小细节值得改进， 底盘装甲可以不涂，但是塑料护板呐，这种遮丑的东西最好厂家还是装一个吧。如果说呢，您对昂科威 plus 这台车有兴趣，您可以去懂车帝了解一下详细的参数配置。另外呢，原创不易，给青哥点个赞和关注吧！

二十五万预算，想选择一款注重空间表现和舒适性的 suv， 有哪些推荐呢？提到 舒适性啊，别克旗下的 sv 还是表现比较突出的，你想昂个骑昂亏 plus、 昂科威 s， 那他们除了都配备了四十八清货动力之外，也都配备有主动降噪功能。但基于二十万预算，所以我找来了昂亏 plus。 另外一款车型呢，就是大众途观 l 了，其实他们俩从空间、动力、配置表现都是不错的，有以上需求呢，我也会建议看看他们俩， 那他们俩之间谁会开着更舒服，谁的空间会更大的？咱们还真没比过对吧？于是今天就来比一比啊。这辆车型咱们都很熟悉了，所以关于静态部分留到后面再说。咱们先来点非常规体验。提到舒适性，除了静音 之外，驾乘感受也同样重要。于是我们来到了北京幽州大峡谷附近，这边的挂壁公路一边是悬崖，一边是永宁河，咱们不用去山西河南就能体验挂壁公路的独特之处。行吧，开始就捞这么多，咱们家来出发开往挂壁公路 好了，我们已经算是到了挂壁公路的骑士点啊，可以看到前面啊。第一，呃，我的车道变窄了，只有一条车道，而且路面已经变成非常颠簸的路段了，有如同搓板路一样， 在这种路况下体验两车的舒适性差别。其实这种路面是更加考验车辆底盘、悬架对路面冲击颠簸的吸收效果。那，那除了我的主观改 之外呢？为了能够让大家更加直观的看到他们俩不同的表现，我们在车顶分别安置了一个水杯，一会把水加满，让两个车行驶相同的路段之后，看看谁的剩余水量更多。行吧，那咱们接下来正式开始从昂威 plus 开始 好了，我们已经开始行进在挂壁公路上了， 这个现在已经无暇关心上面这个水杯有多少水了，因为这个路面真的太窄了，这边就是悬崖，这边就是峭壁啊。咱说昂贵 plus， 它的悬架结构呢，是前迈步逊后多连杆结构， 在二段的城市 suv 当中，基本大家都这个结构，这个结构就是为了舒适性。那轮胎方面呢，他用的是普利斯通探燃者，就这个 轮胎也是更加倾向于啊舒适表现的一个轮胎，一切都是在为舒适奴隶哈。日常开着感觉啊，先说颠簸的效果， 明显细碎颠簸要比柏油路面多很多，但是呢，首先方向盘没有太多路感传递，让你握着开着感觉是很舒服的，而且对于车辆的这个方向更好把控，不会受到太大影响。 另外因为座椅比较软，比较舒服，所以身体也没有感觉到太多的这种细碎颠簸，哎，整体感觉还是比较舒适的。 底盘方面呢，那对于这些路面颠簸的感觉？是啊，有很有厚重感，这个颠簸感觉距离我还是比较遥远的，哎，没有那么近的感觉，所以这时候底盘给人感觉就很厚重。隔音啊，隔这个隔震效果都还是不错的，所以开着很舒服。 这个动力上啊，在这种地就不要考虑体现动力表现，因为第一太窄了，所以你也开不快，更多的还是像那个一开始说的，我考验我的车辆的一个对于路面冲击的过滤效果。那水杯怎么样呢？我觉得这个路面这么颠会不会洒出一半的水了？ 这个在路边开啊，整个车身你没看过昂贵普拉斯这么大，但是操控很灵活，就这么窄，这种山路开起来还是比较有信心的。那如果你比较担心一些比较急的弯啊，看不清的话，你可以打开它的三百六十度全景影像。哎，可以大概了解一下周围情况。这块真的这种情况下 就是如果你没有但凡多一点点这个路去错车的话，这只够一个车的宽度。 ok？ plus 这个身材还好啊。还好，就是开着其实比较紧张，因为弯比较多嘛。那开着途观 l 是什么感觉呢？ 那咱们一会回去换途观 l， 跟大家再聊一聊那辆车的假日感受 好了。外面开上途观 l 在这个相同的路段开始行驶了啊。先说说一个感受差别啊，这个因为路面细碎颠簸很多嘛， 所以这个感觉差别还挺明显的。一个是方向盘的这种冲击传递，开昂贵 plus 的时候呢，他的方向盘感受不到太多的路感， 那开途观 l 的话，方向盘那种路感细碎颠簸就能感觉到一些了。感觉这个路面的路感啊，相对会丰富一些。这个就是路感有点过于清晰了，那座椅比较硬，座椅其实比昂贵 plus 要更硬一些，所以你也能感受到一些路面那些。呃，比较明显的 一些连续颠簸。底盘这块整体感不错，确实你遇到不管一些细碎的颠簸呀，还是一些比较大的冲击啊。整体底盘很整，这块没毛病，悬架处理起来感觉也还好，但是你会感觉整个底盘的厚重感没那么强。 相对而言啊，相对而言，因为他对于这种声音传播更明显，就感觉这个声音明显比那个声音要更大， 所以感觉这个冲击啊，离你是比较近的，这块多少影响了一些底盘那种质感感受。这主观感受吗？行驶这个路段的时候，我的车身晃动左右摆动的这个幅度感觉稍微明显一些，这块可能需要咱们去配合我们上面那个水杯 就可以感受，明显感到他这个整个车身左右晃动震动这个幅度会更大一些，操控灵活性没问题哎，包括转向 轻盈的这个可能已经走了一遍的这个原因了啊，开着第二遍就感觉稍微轻松一些了，哈哈。不不那么紧张了，但是遇到一些比较急的弯还是这个 很不由自主的尽可能的放慢车速。确实，这个因为他的颠簸弧度会更明显嘛，所以有时候遇到大颠簸的话还是要尽量的慢一点。对，整个行驶速度感觉没有刚刚开安徽普拉斯那么快。嗯， 这块肯定跟他整个这个颠簸的过滤效果还有关系的。呃，我们呢行驶相同路段啊，怎么行驶呢？是从起点出发到刚刚经过了第一个洞，然后再折返回来，这是我们一个整个的一个行驶路径，然后最终回到你的起点， yeah。 好了，我们又从刚刚非常险峻的这个挂壁公路下来了啊，开的有点惊心动魄。那看一下他们俩这个车顶水杯里的水谁剩的多，拿出我们的这个相同的成水器皿，哈哈哈哈， 矿泉水瓶子啊，我左手边呢就是昂克拉斯的，右边呢是途观 l 的，就这么看感觉差不多对吧， 然后稍微比一下呢，可以说差的非常小，他的余地非常小，就是昂贵 plus 直比图观上稍微 多那么一点点。当然我觉得整体感觉开完之后，嗯，昂科威 plus 在面对那些细碎颠簸的时候，还是整个底盘的处理效果会更好。第一我座椅也软，那对于细碎颠簸过滤比较彻底，所以我的整个的舒适性会更高一些。那咱们接下来去另 另外一个场地，内边的道路状况对于一款两驱城市 su 来说也是比较极限的，咱们看看他们俩在内容状态下有什么差别。 ok 呢，咱们在去的路上啊，跟大家聊聊这两款车的日常驾驶感受。 安徽 plus 用的是一台二点零 t 涡轮增压发动机加四十八个轻混的动力组合，匹配九 at 配套箱，这套动力组合够稳妥，没毛病，二百三十七马力，日常驾驶感受动力够充沛，超车很轻松。 那因为配备了四十八伏电机，所以每次你提速动力来的更快，而且也是因为有了四十八伏电机之后，你九 at 变速箱换挡的平顺性要表现更好， 除了对于动力像素等反应更快之外，对于燃油经济性也有一定的帮助。那配置方面，虽然昂科威普拉斯他只有顶配的艾维亚版为配备自胜巡航功能，但 是除了精英版之外啊，都会配备主动刹车并向补助、车道保持等等一系列的主动安全配置，就这些配置给咱们常使用也带来更高的安全性，这块挺好的。呃，整个底盘感觉够舒服，操控也很灵活，我觉得基于家用来说，整个表现能够让人满意。 熊猫呢，咱们关于昂科普拉斯呢，就聊这么多，一会换到途观阳上，聊到他俩的差别都有哪些。好了，咱们接下来换到途观阳上了啊，其实换到这声第一感受是噪音要比昂科普拉斯大一些，胎噪发动机噪音啊更明显一些。 动力方面，我们拿这台途观 l 呢，是二点零 t 低功率版发动机，一百八十六马力，匹配七速式双联合变速箱，整体开着觉得没有大毛病，但是相比昂科威 plus 来说，它的动力输出相对来的比较缓慢一些，因为油门 小的也没有那么灵敏，并且没有四十八部电机嘛，对吧？那配置方面呢，途观上的亮点，但是它全系标配了主动刹车， 除了最低版本之外，都会有自信巡航这个功能，那如果你想要并线辅助、车道保持这些配置的话，那就得买到三三零 ts i 和三八零 ts 的顶配版本了。那这台七速式双离合变速箱呢？日常驾驶没有大毛病，但 在面对走走停停的时候呢，就一二档换挡，多少能感受到一些，平时性方面不如昂辉 plus 九 a t 表现更好了吗？因为昂辉 plus 九 a t 不仅自己是 at 变速箱结构，也有四十八伏顶级辅助，所以整体驾驶的舒适性要更高一些。 好了，咱们刚刚体验完了挂壁公路啊，我们接下来换了个场地，那在这块的非铺装路呢，相对更极限一些，尤其是对于一款两驱城市 suv 来说，我觉得这种路况够极， 那如果再割裂一些的话，那至少得买个四驱版了，对吧？行吧，那咱们接下来在这种路况下，体验一下昂科威 plus 和途观 l 的一种驾驶感受到的区别。那接下来从途观 l 开始， 那咱们先说这个路况，因为这边的路面呢，相对土质比较松软，是那种比较细的沙，所以跑起来有点像在沙地跑的感觉。 嗯，途观啊，他的油门调教啊，形成比较长，所以如果你要尽快提速呢，油门会时常深踩一些，刹车初段也稍微有些柔，这设定问题，我觉得这个习惯就好。 嗯，整个的悬架对于大气符来说可以有效拉住车身，这个没毛病，我们这个就如同在丛林穿梭椅啊。嗯，操控很灵活，你别想加长了，整车人开着还是挺轻快的。这块没问， 这种路面同样也会有细脆颠簸，那这种对于这种细脆颠簸的出来讲的话，稍微有点生硬。嗯，底盘的厚重感没那么强，稍显担保。哈哈哈，行吧，那咱们关于途观 l 就聊这么多，咱们接下来换到昂科学普拉斯上，再聊聊他们俩的差别 好了，咱们换到昂奎 plus 啊，来捞。这个车先说坐上车之后，第一感觉应该是，开着车之后第一感觉是座椅变软了， 油门变灵了。哎，刹车初段变得有力了哈，这是最明显的感受。嗯，因为它的动力是二零 t 加四十八伏轻混嘛，所以呢，动力初段来的更快。这块是跟途观最大区别， 刹车的初段明显踏板变硬一些，但是初段的力度感觉要更强，悬架对于大的起伏同样可以拉住车身， 面对一些小的颠簸的时候，他的处理的效果会更好，更有韧性。这就好比，如果你开途国 l 相当于穿了一双平底的休闲鞋， 那如果你开昂奎 plus 呢？你穿的是一双带气垫的旅游鞋，这么理解就可以了。整体看昂昂奎 plus， 它的整体悬架的厚重感要更强哎，对于这些细碎颠簸的隔离的效果更明显，不管是声音还是那种过滤的质感， 所以整体讲话，我觉得开着昂贵普拉斯在这种路面上跑啊，还要更舒服一些。 ok， 那两个车在这种非铺装路面下的这种家人感受咱都聊完了，咱们接下来该说静态部分了。 ok， 咱们聊过了动态部分了啊，接下来说静态。先对于外观简单聊两句，他们感到设计我觉得都没问题，对吧？表出各自的特， 那选择这一类车型的朋友来说呢，年龄都比较大哎，比较注重实用性，照顾一家老小，所以只要你设计不太夸张就都没问题 那。呃，关于功能上，咱们得说一说啊，你像昂贵 plus， 它是具备了自胜远光功能，那在同价位的途观 l 上是没有这样配置的。 轮圈方面，他们俩同样都使用了十八英寸轮圈，但是轮胎品牌不太一样，你像途观 l 用的是韩泰轮胎，那昂克 plus 呢？用的是普利斯通的，所以在成本上也让它更高一点。 车身尺寸方面啊，昂科威普拉斯的长宽高包括轴距都要比途观 l 更大，所以注重空间表现，确实他的优势会更明显一些。那提到空间就座位布局了，对吧？昂科普拉斯，七座五座两驱四 区啊，组合比较多，可以说选择范围更大。那途观 l 呢？如果你想选择五座或者两驱版本，只能买这个三三零低拱板，那如果选择四驱或者七座，就得买高拱板了，所以他的选择上局限性比较大。 好了，咱们先来看看后备箱空间表现啊，我先把后备箱打开，两个车呢，都是配备了电动后备箱功能，哎，日常使用的还是便利性不错的。 打开之后可以看到两车的后备箱常规空间都是挺宽敞的，一等规整，对于储物来说不成问题。那昂贵 plus 因为车人尺寸更大，所以后备箱容积更大，官方给的常规容积是五百一十五升，途观 l 呢，是四百九十五升， 后排座椅靠背两个车都支持按比例放倒，不过途观 l 它是四二四比例，离合性稍微高一点点。当然从日常储物能 能力到扩展性对于家来说都没问题，不用担心。行吧，关于后备箱就老这么多，咱们接下来去车内看一看。来到车内，两车的内饰风格表出自家特点，这块没毛病，但是内饰用料方面，昂科威法拉斯它的软质材料使用面积会更多一些。 车漆方面的，两个车的功能性差不多啊，咱说在线功能啊，语音控制就这些功能都具备，而且用起来感受不错。 在同类型的合资品牌当中，其实他们俩表现都属于优，有水准这块没毛病，但是差别肯定有。 叫途观 l， 他的屏幕尺寸会更大，那昂克普拉斯呢？他的屏幕分辨率更高，往下看也发现昂克普拉斯他会具备更多的这种实体按键设计。其实我挺喜欢这种婴儿设计，因为你日常操作开车的时候被人忙操作，这块挺好的，昂克普拉斯采用了一个 电子换挡的设计，那这种优势就是带来更多的储空间，你看下面这个位置对吧，让日常储物能力更强嘛。 配置方面呢，两个车算是各有优势，你像途观 l 具备了自胜巡航，那 ok plus 呢？有并线辅助啊，车道保持啊等等，就这块不用详细说明了，大家看表格就行。 那咱们接下来说说乘坐空间了，我现在把座椅调到最低的位置上来我的驾驶位置啊，身高幺八零，你会发现头部空间呢， 一拳其实挺宽敞了，而且途观样也是一拳，他俩的前排空间表现基本是保持一致的，没毛病，差别在于后排，咱们去后排看看，先看昂科普拉斯的后排腿部空间，你看一拳 三指左右啊，没问题。那途观样也是这个空间表现，所以两个车在后排乘坐空间表现上算是持平。哎，都够宽敞，没问题， 那差别肯定有。你像途观 l， 他的后排的靠背支持角度调节，灵活性稍微高一点。那昂克拉斯呢，他整个座椅的更厚实，更柔软，所以乘坐舒适性更高一点。另外后排中央凸起，昂科威普拉斯里边更小，所以走移动起来更方便。 综合来看啊，我觉得昂科普拉斯在乘坐舒适性方面表现更好一些。 ok， 那经过咱们一天对比总结一下， 听说昂淮 plus 和途观 l 他们俩都是主打舒适性和空间的，家用 suv 这块没毛病，而且基于家用选择他们俩都挺合适。 经过咱们以前对比，其实他们在整体表现上并没有拉开太大差距，当然细节差别肯定有，比如说昂奎 plus 在面对非铺装路面的时候，悬架对路面冲击吸收效果更好。 另外因为他配备了主动降噪功能，所以高速状态下的他的整个车胎噪音会小一点。咱说基于二十万预算，你只能买到途观 l 的三三零 ts 动力版本低功率发动机，所以这时候昂贵普拉斯他的动力优势就更加明显了，日常开着更轻松对吧？超车的动力储备更充足。 另外九 cd 变速箱在日常驾驶的平顺性方面，然后表现更好一些，整体讲基于家用选择都没问题。那如果你对于舒适性要求更高一点的话，其实安徽 plus 推荐你多看一看。 行吧，今天关于这两款车型就捞这么多，还想关注哪些新车呢？评论区给我留言，我是陆，选择问题来找我。