船舶燃油舱容计算方式

那日用油仓的容积应该怎么计算呢？很简单，我们先落实主机的功率和主机的油耗， 再落实发电机的功率和发电机的油耗。那燃油日用油仓的容积就等于 两台主机在额定工况额定油耗下跑八个小时，一台发电机在额定工况额定油耗下跑八个小时。那么算出来我们日用油柜需要的最小容积就是十点二七个立方。 咱们这条托轮上面是设置了两个十一点九个立方的日用油柜，是不是就满足规范的要求了？ 这份文件的可编辑版本我也作为课间发给大家了，有需要的可以去下载。

现在咱接着这个视频，零二零视频继续说一说这个燃油仓自动计算的过程。首先呢你想算一个仓里头这个有多少吨油，首先要算出这个 藏的实际这个货的体积，第二步是算出这个当时油温情况下的这个密度，然后用这个体积乘以呃这个密度就能得出多少这个嗯重量的油数。 首先咱如果说的想算这个一个货仓的这个容积，咱首先要知道呃重情， 再就是这个横倾的度数，另外就是这个仓的这个空高或者实高，通过这三个数来算这个 这个 tom hog 的这个容积，从现在屏幕上这边可以看出来， 这边就是一个呃船上计算苍龙的一个原始数据，一般情况下，呃这个船舶都有这个横情修正与纵情修正。 零二零那个视频呢，我说是这个传播这个重情修正这个赤水叉要 使用这个真 tree 叉，而不是试 tree tree 叉。有些人觉得说的没听明白， 现在我把这个公式以文字的形式体现出来，然后再跟大家呃简单的说一下这个 手赤水修正和尾赤水修正这个公式以及具体的步骤怎么来完成的。它的公式就是手赤水修正 就等于手赤水标志距离手柱的距离， 也就是说咱现在看这个赤水标识修正，这是传播，呃，装在手册上也有，有的这个验货仓计算这个表上也有这个修正， 从这个可以看出这个船头的这根线就是这个守住，而这个比较粗一点的这个就是所谓的咱的赤水独数。呃，一米，两米、三米，这边写的有一，底下是一米，上面是九点二米， 而这有个这个守住与这个赤水毒素之间的这个间距， 这边实际情况是零点五米，而这个传中这个他的实际修正的距离是零点六二七。 而船尾的这个修正的这个数据比较比较复杂一些，他这是船尾在五点四米以下，不需要修正为零， 这个位置就是这个尾柱，而到这个五米四了，他这个赤水毒素这个几米几米就跑到船体上了，而 赤水大于五米四，小于七米就需要修正了，修正的距离是四点八米。给大家看这个图啊，这是让大家 知道这个赤水标志与这个首柱和尾柱的这个呃距离，这个数据是传播资料上提供的，不是说咱自己呃去猜出来的。 想修正的话，首先得找到这个吃水标志修正的这个图，根据这个你吃水读数读的时候 距离这个尾柱或者首柱对实际的距离来进行这个修正。 首先这个手赤水修正啊，咱这个手赤水标志距离手柱的距离，他的距离就是说的咱现在这个红色字体手 赤水距离守住的距离 这边的数就是一直是零点五，所以说咱这个呃手持的标志距离手柱的距离就是取零点五， 然后乘以试吃水差，因为咱这个这边填入这个船头几米，船尾几米，这就所谓的咱的这个试吃水， 因为咱现在这真池水还还没有求出来，所以说这个池水叉只有是池水叉，就是用量，嗯，如果说你那个池水叉是正的话，就是用十二米减去十米， 呃，这个叉就是二，这个就是二，就 就是是赤水差，用这个零点五乘以这个二，然后再除以前后赤水标志之间的距离。 它的这个英文缩写有的是用这个 l p p， 有的是用这个 l 呃 b d m l b d m 的意思就是这边我这有有这个英文注释，它就是两个赤水标志之间的这个长度，它这个数怎么来求呢？ 因为咱这个船上都有这个两柱间长，这个数据是很好找的，就是英文在这边显示的就是两柱间长 l b p 两柱间长就是手 柱与尾柱之间的距离，而这个赤水标志，前赤水标志和后赤水标志之间的距离，就是用这个两柱间程减去首赤水标志 距离守住的距离，咱这边就是零点五，然后再减去这个尾持的标志 距离，这个尾柱的距离，咱这边实际的情况是呃零， 所以说他这个两柱间长是一百零八点五米，然后减去减去个零点五，再减去个零的话就是减去零点五，最后他的结果就是一百零八米，然后就用这个公数 就求出了个负的零点零零九三。而这个船尾这个赤水标志修正的公式也在这边显示，他得出结果 就等于零，所以说 咱这个船头的试赤水是十米减去这个赤水标志修正 就是减去零点零零九三，得出的结果就是九点九九一米，然后这个船尾就没有修正，直接是十二米得出。这个重轻修正啊，就用十二米减去九点呃，九点九九一， 他的赤水叉就是二点零零九三米，现在咱这个呃赤水叉就真赤水叉就求出来了。 这个恒清啊，咱是通过这个把这个船中左右的池水输入以后自动计算出来的，算的是向丘向右恒清一点四八度， 咱现在只需要求出一个呃侧身的这个零点三，这个数据是根据实际测量得的，你这个仓有多少呃深度的这个油，咱这边是这个空钩，就是零点三米， 咱这个侧身零点三也自动就是从左侧这边空格就引过来了，然后横倾一点四八度，还有这个重倾 g 叉是二点零零九三，这些数据都有了以后，它是通过 你实际的数据比三米，比这个零点三小，小的数是零点二九，比他大的是零点三九，通过这两个 侧身相对的这个数和这个重轻二点零零九三，比他小的数是两米， 比他大的是三米。通过这四个数相交叉能得出查出相对应的数就是这四个数，这四个数分别被呃缩引到上面这黄色的区域， 二三六点一二和这个二二八点一一，还有分别下面二二二点八六，还有二幺四点八七， 然后这四个数首先通过这块的关系进行内插，这是第一遍内插，然后呢经过零点二九，零点三，零点三九和这两个数进行的第二遍 内叉，得出这个数，然后再根据二二点零零九三和三，还有两三四点七八七五，还有二二六点七八七五这五个数又进行了第三遍内叉，得出一个 经过重轻修正以后的最终的一个呃货物体系， 然后这个纵性修正后的体积求出来了，然后再同样的道理， 根据这个横行修正也是经过三遍的内查，他的数据就是这四个数分别对应着零点二九、 零点三九和这个呃向右横度和两度的这个呃数据，对应的这四个数 是五点六四和十一点二八三，五点六四 就是分别这四个数，然后同样原理，经过 第一遍内查得出五点六四，然后再根据零点二九、零点三、零点三九和这个十一点二八三这五个数再进行第二遍内查，然后再根据五点六四、十一点二八 三还有这三个数进行第三遍那叉得出一个数，这个数就是呃经过横行修正的数据，然后分别是二三四点七三四，还有这个八点三四八六 分别被缩引到这里，然后他俩之间的一个和就是首先这个数是经过纵情修正的，这个数是横行修正所得的数，他俩之间的和就是最终的一个实际的呃 这个货的货仓的容积。这个内叉的公式我在下面这边 写了一下，首先就是说 a、 b、 c 还有 d 和 e， 咱求这个问号，这个问号就等于 d 加上括号， e 减 d， 再括号乘以， 再写一个小括号， b 减 a， 再小括号再除以那个小括号 c 减 a， 然后再有括号，这样就完成了一个第一遍内叉，他这个内叉的原理都是一样， 所以说根据这个公式就往上套就可以了，这就是个内叉的公式。然后通过这个内叉，咱已经就是求出实际的这个体积了后容积。然后第二遍 咱就需要求这个经过温度修正后的这个密度，首先这个密度， 这个一般这个商检的或什么就给咱了，加油的给，呃，给这个货物的温度咱是测出来的。 w 说咱现在 标密是十五摄氏度的，它的这个温度修正的公式我在下面写出来了， 达标十五摄氏度的这个标密给出来了，这个油温修正，他就等于十五摄氏度的标密，减去 实际的这个油温， 这里的就是这个二十八度，这个十五度的标密就是零点九三二五减去括号二十八摄氏度。 因为你这个标密是十五摄氏度，所以是二十八减十五，然后乘以他一个修正的系数，就是零点零零零七四 二十摄氏度的这个标密修正啊，他就等于二十摄氏度的标密。打比方这边 二十摄氏度，他同样也是根据二十摄氏度这个给你这个密度，这个数没有改，这个数是根据实际填入的，咱可以再随便改一下，根据实际情况改一下子， 就是说零点九三四五减去这个油温就是二十八度，减去二十度就是等于八，乘以这个修正的系数零点零零零五六， 然后就最终得数就得出这个数了。然后用你这个实际的货物容积乘以你这个实际的这个密度， 就得出这个传播的重量，这个和油，这个趟和油的这个重量吨数。

新建一个工作表， 根据吃水差、恒清修正液位高度、密度、油温，计算燃油重量。点开工作表 p 一， 做一个表格， 茶表饮用， 在每个字母和数字前加上符号， 这样在单元格右拉和下拉时，盘号和列号不会改变。 每个公式里面改个列号， 算出每个吃水插对应的体积。 做一个表格， 把上面算出的体积移到下面， 经内插后算出某一吃水插的提机 体积，算出后求恒清修正。 再做一个表格， 运用茶表饮用公式、茶德各数据， 然后再改对应的列号，计算出每个横清的修正值。 把每个横青的修正直移到下面， 查表，算出某一横清史的修正值。 把茶表高度、吃水差、横清度数倒过来， 把体积和恒清修正值导到计算表。 其他舱案子操作， 燃油舱自动计算表就做好了。

啊，工作有乐趣，人机更容易，航海不孤独，各位粉丝朋友大家好，欢迎来到文学博士传播人机大讲堂，我是于老鬼，那么接上面的一批介绍呢，我们下面给大家介绍几款基本的一个计算的一个软件和这个 啊，表格中的一个公式啊等等。那么让大家呢熟悉相关的一个内容。首先我们看我们刚才讲的这个里面呢几个问题，这个我我搜了一下，大家做一个复习吧。 那么首先第一个问题是为什么要进行啊？真空中的这个质量修正，也就是说为什么要进行啊真空质量校正，他的这个校正的原因呢？是因为啊，我们注意了，我们以我们这个测量的这个质量呢，都是真空质量， 那么这个这一点啊，呃，我已经查相关的图纸确认了，就是说一般的如果说你加油，对方给你一个质量质量的话，那么这个质量一般的是实验室密度啊，这个啊给你一个密度值的话，一般是实验室密度， 实验室密度就是叫做真空密度啊，就是叫真空密度。那么你实际上交易，我们是在空气中，空气呢对油品呢会产生浮力， 它会让你的油呢，实际上就是说更轻一些，如果你不修正的话呢，毒素就比实际的这个货量呢要大要大要大。我，我因为你给的这个质量，就说你这个密度怎么大嘛，我就要跟你减去空气的这样一个浮力 要减掉，比如说你刚才说的这个一点一啊，有的地方是一点二啊，这个是为什么要进行空气浮力修正 啊？这个就是说呃，在大气中受到浮力影响称重称出来比较小，也就是看的偏小，我们要的就是这个小的数字啊。在 在贸易环境情况下，在大气环境下交易的油，实际上是以在真空呃，在空气中的质量来交付的，因此商业交付质量，呃，商业交付这个质量不是说你的油好坏，是是你的质量 m 啊，铅克或者吨， 那么是要进行这个呃，这个空气浮力修正的好。这个是第一个问题啊，第一个问题，那么第二一个问题呢，我们是给大家回答， 这个 api 是 什么意思？后面我们有表格里面会有一个 api， 那 么 api 是 什么意思？ api 它是美国石油学会制定的一个石油专用密度的一个单位，它的本质呢是相当 基于相对密度的一个无量钢刻度，他不是真正的物理密度，也就他的单位不是铅克每立方，他实际上是没有 啊，没有单位的，他叫无钢量，无量钢啊，叫无量钢，那么他在这个石油行业里面认可度非常大。那么这是第一个问题，第二个问题大家要搞清楚的是，那么他的这个数值越大，表示这个油越轻， 你就不要搞反了啊。那么第三个问题，它的这个计算是怎么来的？ api 度，它是等于啊一个这个 呃减法啊，一个减速减掉另外一个数，那么这个减速呢？是上面的分子是一百四十一点五固定的，那么下面呢？这个这个这个分母呢？是这个十五度的时候的这个相对密度啊，相对密度 啊，因为这个你的这个密度在这里啊，而你你越大，你的密度越大，那么你 算出来的这个数值就越小啊，所以说这个就对应了，为什么这个算出来最后数越大表示油越轻啊？就是这个意思。 好，第二一个呢是国际石油计量几乎全部认这个 api， 它不认铅镍没地方，这是第二个问题。 第三一个问题，就是说这个密度和十五度、二十度时候的一个关系啊，一个关系。那么你首先这个它是十五点、十五点六的，是不是你十五点六你还一转换，那就基本上是可以，那个这个 api 呢？呃，和这个十五度、二十度的这个密度呢，是可以相互转换的啊，这个我们等一下 也跟大家演示一下。嗯，第三个问题我们跟大家说了，那么这个它 a a s t m， 它这个计量体系呢，它是全部都是用的 a p i， 它用的表呢就是五十四、五十五、五十六啊，五十四、五十六，那么对，我们一般就五十四和五十六，五十四和五十六呢，就相当于我们刚才 呃，输了那个五十九和六十啊，五十九和六十，他同样也是有这种 abd 啊，他可能不用 abd 来代替，反正也是有，就是说原油产品和这个啊，滑油啊，有滑油，那么这是第二一个问题。第三个他这个就是一个统一的，一个 度的话，一般大于四十他就认为是轻质原油啊，那么小于四十呢，就是小于三十的就是重质 啊。那么燃料油呢？它一般就是说它因为它的密度大，那么它的 api 呢？就比较 api 度呢就比较低。好，这个是跟大家说的 api 的 一个问题。好，接下来我们跟大家啊看一下这个 api 的 一个转换， 它有一个大概的一个表格啊，十二十、三十啊，那么我们刚才看，你看这个里面三十四十，那么二十到三十，是不是这个有个十到二十，所以说它这个呢就比较比较好来算，这个由到底是轻质的还是重质的？ 呃，公式放在这里啊，就是刚才跟大家说的一样，它有个经验公式，一般这个现在大家计算都很方便，不用经验公式直接就可以算出来啊。这是第一个， 下面跟大家补充。第二个就是说关于我们这个，嗯，计算的一个表格，这里有个小程序啊，有个程序，那么这是一个程序，你比如说我们现在这个程序打开之后呢，它就叫做 a a s t m 这个这个表，这个表呢就相当于是我们的 table 五十四这个表。 我们首先呢，呃，你他有啊，原油产品啊，一般干我们的滑油就没有，就产品我们一般是产品，比如说我们点个产品，那么他就有一个这个六 b 和一个五十四 b， 那 么我们一般情况下，你比如你就是像我们燃油的话，那么就是这个，这个用的就是用来算这个 体积修正系数的啊，大家注意这个就是用来算体积修正系数，那你比如说它这里啊，你打开之后呢，你就在这里，比如说我们输一个， 好，那么它就有一种这个表格啊，这个表格我刚才还有点这个弄错了啊，这个表格我们在这里啊，你比如说你输入的这个密度，比如说是 这里就是注意它是以零点几开头的啊，它这有个那个，我刚才没注意到这有个音符的这个一个范围，你比如说我们输入一个密度，比如说我现在装的是柴油啊，零点八六 三啊，那么我现在的这个数据温度表，我在中东啊，现在三十二度，那么你看他马上就有一个 这个，呃，查出这个 b 表啊，就是产品表，那么就给出来的一个体吸收系数，那么你有了这个体积吸收系数之后，你就很快就可以算了。这是第一个啊，路径给的这个表给大家说一下。那么第二一个呢，就是 大家经常见到的这种船上的这个，嗯，就是计量的这个表啊，这是我们大家看到的比较清楚的 excel 的 表格，我们看到很多的这个 bunker is where， 它拿的就是这个表格，我们可能只是看不太懂，看不太懂，那我们先今天我们来看一下它这里面有哪一些那个啊？ 这是某一条船的一个测量的一个那个，我们不看其他，我们就看一个 after bunker， 我 们看一个 after bunker 嘛？ 啊？这个 before， 我 们这里没有那个啊，比如说我们这个随便看一个啊，第一个你算出来这个是测升值还是这个测空高的这个数值空档值，那么你得出了一个总的啊，观察到的容积啊，就是以立方米这个 t o l 就是 total observed 啊，不然呢？就是说观察到的一个容积就是你现在的容积，那么第二个他给出了这个标准密度，这个是肯定是，就是你原来的那个加油单或者什么你就有的啊，那么你这个油，比如油箱里面你就装的是这种油， 所以这个 api 六十 f， 那 么就跟这个它这里是等同的，其实在有多有很多比较严格的环境下是不等同的，十五度和十五点六还是有严格的区分的，那么在呃，大中的交互中，那么就是用的六十 f， 华氏度六十 f。 好，那么这里你羊肉汤肯定有个温度，这个是你的温度是肯定的，那么就是你输入的话，你就是输入这个啊，输入这个，输入这个啊，这个就是因为你，你去算出来的嘛，是吧？然后这个数值是从哪里来的呢？他就你看啊，这个就是公式了，就自动来的， 自动来的，我们到时候会看一下一个 type 五十四的，一个一个表，一个电子表。好，这个就是按照 t 五十四表， tab 五十四表，也就是说五，注意五十四表对应的是国外的这个十五度的这种，那个啊，国内的我们刚才我们说是五十九、六十两个表。好，他就是查五十四表，查出来的就是你给了这个密度，给了这个温度，他就帮你查出来了。好， 那么查出来之后呢，它就给出了一个啊，总的标准体积，这个就叫做 gls dada 的 value， 那 么总的标准体积就是说我把你换成了十五度的时候的一个标准体积，它是怎么算的呢？就是你看啊，大家看到这个 d 九乘以 g 九，也就是说查到你这个十五度的这个标准密度啊，这个乘以这个啊， 啊，不是啊，这个用这个体积修正系数啊，乘以这个就是你原来给的这个算出来的这个差容，那么就得出了一个丙总的标准差容啊，就是总差容乘以差容修正系数得到，这个 啊，不是差容系数啊，叫做体积修正系数啊，好，紧接着就是这个重量修正系数啊，这个就是五十六表， 五十六这个表示在五十四的基础上，他查了一个减值，就是减掉，就是空气浮力修正的那个那个数值我刚才跟大家讲的，有时候是一点一，有的时候是一点二啊，那么就有极端的可能一点三， 那么他就是用这个表来减的啊，减的一个数字，大家看这个减了之后是多少一点一，那么用这个数字减了一点一，就减到了这个数字，最后最终的体积是怎么算呢？就是这两个相乘啊，我们看这个公式， 这两个相乘啊，得到了，那么对于这种表来说呢，就是呃一个大家一个很形象很直观的，就是很容易算啊，很容易算的，就是你前面的输进去，它后面就出来了，其实它这个表啊是把 table 五十四，这个表是把它隐藏起来的， 隐藏起来之后呢，那么这个实际上它是很多很复杂的这样一个呃公式啊，很大的一个公式，包括取整啊，包括这个呃，在这个表格里面去查呀，就是把一个 呃人工的查表的过程，把它呢精把它精炼到了一个表格里面自动的去出来，那么为了你怕你搞错了，他一般来说把那个 type 这个表啊，是把它隐藏了的啊，也把它隐藏了的， 我们再看一个等一下，就是说真正啊我们把它取消了隐藏之后的一个表啊，这个是我们再来看一下某条气体船的一个一个计算方法啊，计算方法，这个是某条船啊，我们其他船民我们也不管，那么它是这个，呃，装的这个 power 啊，炳完，那么炳完之后呢，它也会给你一个十五度的标准密度，也有一个液体体积，也有一个液位，这个是它你需要填的，其他的全部都自动算出来。第一个什么？这个吃水修正，这个热膨胀修正啊，这个，这个就是，呃， 好，我们看这个是 arrival 判决啊，这个看一下啊， 啊？这个是装，装，装了有货啊，装了货了，装了货了，那么有页位啊，有页位啊，刚才看页位就应该是看到装了货了， 好，那么你这几个修正之后呢，就得到了一个啊，这个池水修正，池水池水修正，池水修正。最后测就是给出的这个数值呢，就是应该是这个数值， 那么就得到了，查这个表呢，就得到了这个体积，这个体积相当于我们的这个，呃，这个体积就相当于我们刚才说的是观察到的体积啊，那么它这里面还有这个 啊，这个叫做，呃，搜索系数啊，搜索系数，呃，就是说我们那个液货仓或者液货罐呢，它本身在它也会随着温度的这个变化而变大变小， 那这个就是说液化气的这个计量里面呢就更精准，那么最后呢就得到一个修正的体积，你看我们这个修正的体积，它就是等于这个东西还成了这个东西得到了啊，得到了， 那么也是最终的目的就是得到了一个计算器用的这样一个体积计算，用的体积计算后的。好，这第一个，第二个 vcf 还是这个体积修正系数，还是去查那个 啊？五十四一表啊，注意，大家这里注意这个，这个表是查的是五十四一啊，五十四一了，就是用丙完的时候，他们认为是应该用五十四一这个表啊，用五十四 b 可能就啊不准了，那么就是说在液化气的时候可能就是对应的就是仪表了， 是这个数字，然后呢得出来也是这个啊，在温，在这个标准的一个一个温度啊，这个一个在在你测量的情况下的一个温度， 这个实际上是没有什么意义啊，这个在对于计算这个来说是没意义，它给的十五度的时候，它现在这个密度就是说你负了四十度的时候的一个密度，这个其实没什么意义，那么最终的一个这个真空中的一个呃，质量，真空中的一个质量，那么就等于了啊，等于了， 它是 f 二十一乘以 f 二十三来看， f 二十一修正体积乘以这个 乘以这个密度啊。再啊它这个算法的思路是另外一个思路啊，它这是把它算成了你在呃， 在就是说给定温度下，在负四十度的时候的一个一个这个体积乘以它的一个四十度时候的一个密度啊，它这个思路是不一样的啊，这个思路是不一样的。最后呢得到一个数值，当然这个数值呢也会要进行一个， 也会要进行一个总的一个那个修正啊，哪个修正？有一个真空修正，这个是也是有的， 那么有一个 total mass in vacuum 啊，然后那么还有一个就是说这个真空变成对空气中的一个转换系数，同样是之后呢也是存在，那么它这个数据呢，还会结合 呃它的这个种的这个质量呢？它是应该是包括了两项啊，一个是液体的质量， f 二十四啊，加一个 f 三十五啊，也就是说加上气体的它是两个质量呢，进行一个空气浮力修正的。好。那么有人就会问，你把这个 呃液体把它算换算成十五度的时候，也就是说用温度修正的方式啊来算的，最后得到的种质量和我把那个啊算到同比同等 啊，温度下之后的那个那个密度算出来的，那么这两者他的那个到底有没有差啊？这个我们可以说他基本上是没有差的啊，这个是经过经过呃验证的，你用你 环境温度，也就是说你装货温度下的时候的这个体积来乘以装货温度下这个这个对应的密度得到了，反正都是经过修正的，得到了数据合理把它换算成标准 密度啊，标准温度下的这个密度和标准温度下的体积两个乘出来实际上是一样的，你只要是你对应的温度乘以对应的体积，它就是得到的是一样的。好，我们最后来看一个这个 type 五十四仪表啊，这个气体这个表格， 这个是我们就是说刚才跟大家说的，一般情况下它是隐藏的，隐藏的，你看现在它这个就是，你看我们一般的像这种液化气体，它都是这五啊，五十几的这么一个一个数值。 那么呢你温度呢？他也是有，所以他也是以这个零点一度的啊，他这个是零点一度，就非常精细，我们刚才看到那个是零点温度，每温度变化是以零点二五来变的，他这个就变得更加精细啊，更加精细。 比如说这个这个表呢，是这样子的啊，它到了零点六啊，对，它的密度到了零点六，所以说这个用仪表还是用这个呃 b 表呢？主要就是看你这个密度值来决定你是用仪表还是用哪个表格啊？哪个表格 好。我们回过头来问一个问题，大家如果有在真实环境中，或者说今天啊我们这个视频结束之后呢，大家去认真去算一下的话呢，你用这个方法和 那个用密度修正的方法去算一下。如果同比，比如说像我们大的散货船，我们的总的加一次油可能能加到，一般情况下可能加个两三千吨也比较正常。那么你比如说你算三千个立方， 你看看这个他的这个数字差会有多少，那么你就会知道用这个标准计量的方法和这个计量方法这个差别有多大。第二个呢就是我们会呃，就会知道我们平时我们做这个班克设备，班克设备，那么 他我们老是认为我们这个这个插文不准呢，或者什么不准呢？或者他这个准呢？那么这个呢可以跟大家讲一点，就是 参茸表，大家绝对不要怀疑自己的参茸表不对，我在床上坐轮椅上，谁说我的参茸表不准，我就跟他没完啊？我这个都是有传祺书认证的，你凭什么说我的这个这个呃表格不准对不对？那么你说你的修正方法不一样，这个是会有的，所以大家呢也要接受这个他的这个差别 啊。今天的这个就是我们给大家介绍这个燃油啊这个计量的这个课，那就到这里结束了，感谢大，感谢大家的这个 收看。如果大家对这个计算，比如说我刚才算了这个说的这个三千立方的，你算出来这个密度差多少，用这个方法和那个方法差多少呢？也可以对在评论区留言，另外有大家需要这个小程序啊，需要我们这个程序需要这个表格的呢，也欢迎大家在啊下方留言 啊。最后还有一个表格跟大家没说的啊，就是有这么一个 excel 表格，它是可以实现一个转换啊， 这个白色地方就是让你填的，那么它自动自动就和你转换成了这个，你输入二十度，它就来了一个十五度和这个 a p i 度啊，所以说这个很便捷啊，很便捷。相反你也是同样的啊，你给这个数，它也会出另外一个数， 你出你给 a p i 度，它也可以给你换成另外的一个，大家有需要这种表格的也可以在评论区留言。好，谢谢大家收看，再见。

今天和这个二管来讨论一下，这个算燃油，其中有一个赤水叉，修正这个赤水叉要用哪一个？其中赤水叉包括两个，一个赤水叉是 大富，通过读这个赤水标志处的读数，打比方前前面读个十米， 川尾读个十二米，然后现在用这个十二减去十，或者用十减去十二得的这个赤尾叉 两米或者负两米，这个池水叉叫做这个是池水叉，因为这个咱可以看到 另外一个吃水叉是要通过对这个十米手吃水标志进行修正，修正到这个手柱上 尾吃水要通过这个尾吃水标志修正修正到尾柱上的读数。咱现在这个模拟的这个 船头的这个适度数为十米，然后经过修正， 船首的实际度数是九点九二四，船尾的这个赤水标志度数是十二米， 而经过修正以后啊，实际上它的这个尾柱上的毒数为十二点一四九，而它实际上的这个真实尺差为 二点二二五六，而十是次数差就是两米，这么的他俩就相差就差了当二十三公分， 而这个二十三公分的，呃，赤水叉相差这个货能差多少呢？咱现在来看一下，咱现在按着这个真实的赤水叉 来对这个苍龙进行这个修正，得出的数是三百七十八点九 蹲，而咱现在把这个赤水叉给它改成两米， 而用这个两米来进行修正以后，得到的实际 吨数比这个原来二点二二这个尺差多了三点六吨，而这个指示是两个层， 如果你重油轻油四个藏的话，这句话这样的话就是别的地方计算都完全一样，只是一个赤水叉，差了这二十二公分，你这个货就得差六到七吨左右， 差的数值挺大的。 而这个两米，这个尺尺叉你是不用通过计算的，但是实际上我不知道你们用的这个尺尺叉是哪一个，是两米还是二点二二米。 通常情况下这个 c 叉要用这个二点二二，就是一个真实的 c 叉，而不是用这个是 c 叉。 而这个两米的话是不用通过计算的，基本上就是嘴嘴嘎也能嘎出来。但是你想求出这个真实的尺差，又通过计算， 打个比方说，咱需要从这个十米转换成手持水标志上的这个毒素，咱要经过 用这个手持水标志，就是这这段距离，手持水标志到手柱之间的距离乘以现在的这个是持水差， 因为现在这个真实的池水叉暂时是没有的，要通过计算得的，所以说 只能乘以这个试吃水叉，然后再除以两个吃水标志， 手赤水标志和尾赤水标志之间的距离，这样的话就可以得到这个手赤水标志与手柱之间的 一个修正的值，然后通过收赤水标志上读数十米，加上这个修正的值，就得到这个守住上真实读数。 尾柱上的实际读数也是同样的公式来计算，要用 为赤水标志距尾柱之间的距离乘以 c 叉，然后再除以 手赤水标志与尾赤水标志之间的这个距离，然后得出一个零点一四 九二，这个数就是求出尾柱上实际得数所用的这个修正数。尾柱上这个吃水就等于 尾次尾标志上读出的数十二米，然后加上这个修正的数 就是十二点一四九，这个数就是实际的尾柱上吃水，然后用这个真实的吃水标，吃水叉就用这个 十二点一四九和九点九二四之间进行这个加减，就能得出实际的 最差。而通常那个机舱，呃，加装燃油的话去问大富，正常情况下大富告诉你的这个 赤水叉，他应该是告诉你两米，他没有进行这个计算，只告诉了你一个这个是赤水叉， 所以说你如果说的想算的精确一些的话，你要跟大富确认一下，你告诉我这个池水叉是是池水叉还是真实的池水叉，如果他告诉你的是这个只是是池水叉，你要经过计算， 这样的话算的这个油数呢更精确一些，要不正常情况差个五六吨的话差的也不少。

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我们船的这个管理方案里面核心解决的一个痛点就是船泊的燃油的管理，那么船泊燃油相比于我们的功能系的燃油来讲，它为什么更难管理呢？因为一艘船首先它的体积是更加的大的， 每个船有很多的船舱，也有很多的暗舱，有一些可能是用来存储燃油的，有一些用来存储生活污水等一些各种机油。首先一艘船呢，它有多少个舱是很难去完全去核实的，所以 它不像工程机械，我们一个工程机械通常来讲只有一个油箱，多的可能就是两个，像一些特殊的车辆可能会有三个，但是在船上面我们有五个甚至十个油箱是非常普遍的情况。第二个这些舱之间人也是会互相流动的，也是一个非常难管理的。 第三个，因为全国的这个工作他是连续的，也就说他的腹肌也会一直在工作这么一个情况，以保证你的船的供电。所以说全国的燃油在消耗，他是不存在一个静止的情况，他一定是一个动态，那么在这个动态的过程中，我们要去捕捉燃油的异常的信号，需要我们所关注的核心的数据是 比这功能性更难的，我们需要考虑的因素会更加的多。除了燃油的油舱的数量更多，油箱更复杂以外的船货，他的发动机的数量也会更加的多。一般的船货他都会有 主发动机负责他的航行的，以及还有副副发电机负责供电的一些特殊作业的。一些发动机和发电机不同的设备的工作，需要把它区分开来，然后准确的去感知每一个设备的工作的情况，他是他的一个工作时间段， 以及分析它跟这个油耗之间的一个关系，就是一个更更复杂的这么一个系统。

大家好，我是三幺七，这个就是我们穿的燃油流量表，然后这上面的话有这个轮穿的顺时有号，然后咱们给大家看一下轮穿的顺时有号是多少，看没有，现在的燃油年度是十三，顺时有号是一点零六个立方，每小时燃油温度是一百一十五度。 然后咱们给大家看一眼我们这个船累计油耗是多少，累计油耗是两万两千九百四十七个立方。 烧这些油的话，我估计这个轮船的形成啊，绕地球七圈半差不多，所以说这个轮船的油耗还是比较厉害的。嗯，看后记得双击，谢谢各位的支持，再见！