景程2.0怎么拆凸轮轴位置传感器

修车这么多年，你如果说连一个凸轮轴位置传感器都不会诊断的话，那我只能够劝你改行了。我今天再拍最后一遍，我会详细讲解这个传感器的诊断方法，如果这样还学不会的话，你就把视频点赞收藏起来多看几遍。 这是一个霍尔类型的传感器，包括我们的曲轴位置传感器和油门踏板，以及大众的刹车灯开关，他都是同类型的，诊断方法也差不多。这个上面有三根线，我们拔掉插头来测量一下。首先将我们的万用表打到直流二十伏电压档位，将我们的黑色表棒放在我们电瓶的负极，用红色表棒挨个来测量。 首先第一根零伏，第二根五伏，第三根也是五伏，为什么有两个五伏呢？因为有一根是供电，有一根是信号，信号是五伏。在这里我只能告诉你，它里面出来的是五伏。经过一个上拉电阻到了我们的传感器，如何区分这三根线，哪一根是负极？ 信号和供电尤为重要，刚刚我们用万用表测量零伏的肯定是负极，另外两根其中有一根能够点亮我们五瓦四灯的，说明他就是供电。现在我们来测量一下，好，第一个不行， 好，第二个能够微微点亮我们的四灯，说明他就是供电。刚刚我们已经测量了中间这个五伏点，不亮四灯，说明他就是信号线。现在我们把传感器拆下来，插上插头，我们测量这个传感器的信号电压， 现在是五伏的电压，我们用一个刀片靠近这个传感器上面吸住他变成了零伏，拿开又变成了五伏，这就说明这个传感器是好的，来看一下这个故障码， 现在进气车的凸轮轴位置传感器爆了故障码，现在我们按同样的方法来诊断一遍，看一下我们所说的是否合理。这个是进气侧凸轮轴位置传感器的信号电压，他只有四点二八伏，现在我们来用刚才 方法验证一遍，用一个刀片靠近他，好，传感器的信号电压虽然会变成零伏，但是我们拿开兄弟们发现没有，他只有四伏的电压，那么这就确定我们的传感器或者我们的线路出现了问题，我们现在把传感器拔掉，如果他又变成了五伏的话，说明我们的线路没有问题，直接更换传感器， 拔掉好，信号电压变成了五伏，插上变成了四点三九伏，这就说明我们传感器损坏，导致这个信号电压被拉低了一点点，这样就会导致传感器监测不正常，会爆出故障码，这是一个全新的传感器，我们插上去， ok， 信号电压变成了五伏，我们再用刀片靠近这个传感器看一下信号变化，好，变成了零伏，没有问题，拿开变成了五伏。这个传感器的诊断方法是我最后一遍发了，如果说还有没学会的兄弟，自己把这个视频收藏起来，自己动手多测几遍，保证就能够学会。