我靠,特斯拉的天幕玻璃紫外线全防啊!夏天到了啊,太阳更加猛烈了,很多人在车里怕晒黑晒伤,做了很多防晒工作啊,带冰袖啊,把脸上都糊上啊,涂各种防晒霜啊。 那我们今天就拿一个专业的紫外线测试仪来测试一下特斯拉各个玻璃的原厂玻璃的紫外线阻隔率怎么样。现在户外的紫外线数值大约是七百多啊,八百多了,我们来看一下特斯拉全车最贵的一块玻璃啊,也是面积最大的就是它的天幕玻璃, 哇塞,特斯拉的天幕玻璃真的是紫外线全防啊, ok, 天幕玻璃紫外线全防。我们再来看前挡风玻璃啊,这是第二柜的 哎,这个就不是紫外线全防了啊,大约有四点三,然后再来看侧窗玻璃,侧窗玻璃啊,也是三点二左右啊,这也是非常低了。这个侧窗玻璃啊,零点几左右,因为这边是背景,然后我们来看一下二排左侧的玻璃, 呃,零点一,零点四。好了,我们再来看一下左后侧的小窗的玻璃,三角窗的玻璃,这个玻璃用的就比较一般了啊,这个紫外线能达到三十多了。然后我们再来看一下后风挡玻璃,差不多 呃,十三点几的数值啊,所以说后风挡玻璃和两侧的三角窗玻璃是比较差的,然后其次是四扇侧窗,然后再其次是风挡。最好的就是这个天幕玻璃, 看这么大个太阳晒,依旧是零紫外线全防。这个视频如果点赞过万,或者说关注破千的话,下个视频我给大家测 model y l 还有换新三的,也就是说二零二六款的 model y 在 原厂状态下,除了天幕玻璃以外,其他玻璃都不是紫外线全防的。如果你真的很在意紫外线,很在意在你车里的人会不会被晒黑的话, 你可以像我的车一样啊,贴一套真正能紫外线全防的隔热膜,就是我主页置顶视频里一直在卖的那款隔热膜啊,我的粉丝价给大家做到了九 九百九十九元,全国包安装。为什么这款隔热膜百分之百紫外线全防还有专利呢?其他隔热膜你去看啊,大多数都是百分之九十九隔绝紫外线做不到百分之百,只有这款隔热膜能真正做到百分之百紫外线全防。那光看专利大家可能觉得不是太直观啊,那咱们直接,哎上实测,嗨,特斯拉关闭车窗, 车窗移动到位,紫外线数值直接从九百多变为零了啊!如果你觉得太阳光的紫外线强度还不够大,那咱直接上紫外线烤灯给大家看看防晒效果啊,这是我们紫外线烤灯和紫外线测试仪啊,直接对着烤,四万多的数值,贴完膜的玻璃以后,看看这数值变为多少, 直接变为零了啊,因为我们这项目隔热膜是百分之百全防紫外线的,他是有专利的,你开车就再也不需要带什么冰袖啊,帽子啊这些防晒的东西再也不需要带了。肯定还会有人说,哎,你这特斯拉天幕玻璃都紫外线全防了,其他玻璃就算没紫外线全防,那紫外线也隔绝了,就剩一点了。 那为什么夏天我坐在特斯拉的车里还是会感觉到很热呢?还是会感觉到玻璃在辐射下来热量呢?其实这就是一个光学物理中的常识的问题了。 隔热和防晒其实是两码事,我们要说的防晒,防止我皮肤晒黑晒伤,防止我们内饰晒老化,防的其实是紫外线,但是隔热中的热其实指的是太阳光的总热量, 太阳光的总热量中,紫外线只占到百分之三左右,剩下的百分之九十七有可见光和红外线各分一半左右。所以说你坐在车里要想要隔热的话,再怎么在紫外线上使劲都没有用,因为它只占到了百分之三左右,太小了, 应该多在红外线和可见光的阻隔上使劲,可见光就比较直观,比较好理解了啊,我们贴的这种隔热膜,我们原车的这种隐私玻璃, 它颜色越深,它的可见光透过率就越低,它的隔热效果就越好。但是这隔热膜和隐私玻璃的透光率也不能无限制的低啊,因为这都是有相关法律法规要求的最低透光率的,而且这透光率太低了,你就看不见外面了,你就没法开车了。但是遮阳帘的不一样了啊,因为天幕这块玻璃是没有任何法 不会要求它的透光率的,挡得越严实,你在车里越凉快。所以说你在选特斯拉遮阳帘的时候,千万不要去看那些商家宣传我的遮阳帘 u p f 多么多么的高,紫外线阻隔率多么多么的高,不需要遮阳帘阻隔紫外线,特斯拉的天幕玻璃已经是百分之百紫 紫外线全防了。 u p f 紫外线阻隔率这个参数对于特斯拉遮阳帘来说一点用没有,你还不如选一个厚一点的,透光率特别低的,几乎不透光的遮阳帘,隔热效果来的要更好。那关于遮阳帘的红外线阻隔率,我之前一直在卖的两款遮阳帘,一个是网纱款,能达到百分之七十五的红外线阻隔率。一个是塞边静电吸附的遮阳帘那款比较厚,能达 到百分之九十五的红外线阻隔率。那如果我们把太阳光热量中的紫外线红外线吸附的遮阳帘,那款比较厚,能达到百分之九十五的红外线阻隔率,那如果我们把太阳光热量中的紫外线红外线可见光按照它们的占比加权在一起的话,就 能得到一个太阳光总阻隔率的参数,这个数值的高低就能直接反映你的车窗玻璃的隔热效果的好坏。我的这辆 model y l 和我之前那辆首批提车的换新 y, 都是贴的我主页置顶视频的那个九百九十九元贴全车的隔热膜啊。在贴膜前后,我对我这两辆车都做了一个严谨的太阳能总阻率的测试, 这两辆车的前侧窗玻璃在贴膜之前的太阳能总阻率都在百分之五十左右,贴完隔膜以后,前侧窗能提升到百分之九十三左右的太阳能总阻率,几乎是翻倍的一个提升。 那么后侧窗玻璃贴完膜以后能达到百分之九十八,都快达到百分之百了啊,这太阳能的热量都快隔绝完了,你就说这隔热效果能不好吗?客观来说,我卖九百九十九元贴全车的这套隔热膜,它的隔热参数是比那些五六千的进口隔热膜都要好的,而且贴隔热膜不仅是为了隔热效果啊,还有隐私效果。你看这个隔热膜, 外面看,里面就是这种镜面反射的效果,很黑很反射,根本看不清里面在干啥。但是我把车门拉开呢, 从里面往外看,这个隔热膜又是一个非常透的效果,也不影响你黑夜驾车的视野啊,非常透亮。所以说贴完隔热膜以后,隐私效果上来了,你和副驾驶的小姐姐在车里干点啥,别人外面的人也看不见了。那么这条视频看完以后,你知道怎么在车里隔热防晒了吗?评论区,我们聊聊吧,散会。
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哈喽,大家好,我是小罗同学,今天给大家测试一下特斯拉的车窗玻璃和车顶玻璃防紫外线的能力哈,很多人是不是担心开特斯拉会很热,这里面全景的玻璃车顶看好给大家看一下啊。 好,首先看一下我们现在的外面的紫外线浓度,九百多的浓度。好,我把这个紫外线车子一拿进来,前挡风玻璃归零,嗯, 顶上的玻璃归零,再看一下车窗玻璃外面的紫外线浓度还是很大的, 依旧归零,全车车窗都可以隔绝百分之九十九点九的紫外线,不会晒黑也不会晒伤啊,大家大可放心。 如果大家停在露天的车位,在这种暴晒的情况下啊,出门之前咱们提前把空调打开就可以了,上车就很凉快。前排是带座椅通风,座椅加热,后排带座椅加热的白色内饰真好看, respect!


特斯拉的圣格班玻璃到底隔不隔绝紫外线?特斯拉女车主们有没有必要在车内做防晒啊?给大家看一下来,我现在的话,放在前挡上面,它是白的,然后放在车内也一样是白的,贴着顶上的玻璃还是白的,然后我们放车窗上试一下啊,还是白色对吧?我把车窗降下来, 瞬间就红了,烤熟了。妈呀,这样的话会不会更直观一点,为了测试掩体啊,咱们拿测试仪再试一下来,前挡零百分之一百格局来,天窗零百分之一百格局来,再看一下车门窗啊,也是百分之一百来,然后我们再把窗户降下来, 看一下多少,一千二百多紫外线,妈,特斯拉你真不懂营销吧,百分之一百隔着紫外线你咋不宣传呢? model 三也是一样的,所以你车子没必要在车里面做好那么多防晒啊,看一下啊,前挡也是百分之一百隔着紫外线,然后顶上也是百分之一百隔着紫外线。 可能还有很多人不知道圣格班的话是高铁上用的玻璃,但特斯拉从来不去宣传,你要搁别的车型,那不得写个几百页这个 ppt 啊, 它隔绝紫外线,但它不隔热呀。所以说很多车友问我有没有必要装一些隔热产品,我觉得是有必要,但是得会选啊,像什么窗膜没必要,因为膜类它永远没有物理隔热强。还有上面顶棚的话不要去装一些吸附的那种,那种的话它是会留胶的。 然后电动车链又太贵了,你们只需要装一个便宜的卡扣式这样链就行了,那种不仅便宜实惠,而且还好用, ok, 还有什么问题都可以给我留言啊,关注我,带你玩转特斯拉。

特斯拉的玻璃有多牛?一分钟告诉你!特斯拉被称为一栋玻璃房!超大前挡、全景天幕、 全车深邃玻璃,它不只是一块玻璃,更是安全屏障、隔热层、隔音墙、智能传感器的代表, 碎了不伤人。特斯拉全车玻璃、前挡天幕、车窗基本采用双层钢化玻璃加 pvb 双层深学玻璃,高速更安静,高速风噪、雾噪显著降低,减少共振异响,座舱更精密,隔 热防晒,不用贴膜也能打。核心是纳米镀银涂层,厚度仅零点零二毫米,把热量沿路反射,炎热的夏天,快来找我试试吧!

特斯拉车顶采用的是玻璃天幕,很多人会顾虑会把人晒黑,那么特斯拉隔不隔紫外线,我们做一个测试,我们用紫外线检测卡先检测前挡玻璃, 结果是没有变色的,我们再看看天幕的玻璃,结果也没有变色,我们再测测车窗玻璃 还是没有变色,那么我们把车窗降下试试,紫外线检测卡立即就发生了变色。其实特斯拉对紫外线的隔绝力几乎是百分百的,所以在车上你不用担心会被晒黑,虽然防紫外线,但还是会很热,所以大夏天我还是建议大家像我一样安装上遮阳帘。

给大家看看特斯拉车顶玻璃有多晒,现在外面天气三十五度,我放个一块钱在这里。虽然车顶玻璃是完全隔离紫外线的,但在太阳下还是很晒啊,你看一下就晒红了。

我发现特斯拉这个头顶的玻璃其实挺隔热的,我的头其实也还好,上面的天空挺好看,所以我觉得没必要装那个隔热板了。

特斯拉悄悄拿下了一项极其科幻的专利,据说穿孔隔热玻璃结构。简单来说,特斯拉打算直接把空调塞进你的车顶玻璃里,压根不需要什么遮压帘, 可惜是用一种多层夹层结构取代标准的单层汽车。车顶玻璃外层依然是坚固的传统玻璃,负责挡风遮雨抵御飞时,内层被精密钻出了成千上万个小孔,这些孔极小,之间只有零点零五毫米到两毫米之间,还有一个中间层,在内外两层玻璃之间留出了一个零点五毫米到六毫米的空, 直接把车上的空调系统管路接通到车顶玻璃的夹层里。冷空气或者热空气会被直接泵入双层玻璃之间的空隙里,因为那层玻璃上全是小孔,加压厚的冷空 气就会像花洒一样从你的头顶均匀的洒落下来,不会出现冷风从仪表盘出风口呼呼的往脸上砸,太阳热量刚掺到外层玻璃,就被这层冷气直接中和掉了。有了这张以后的特斯拉车顶不仅不会晒头,甚至还能做的更大更透明。 工程师还发现,只要精准改变小孔的直径,内层玻璃的厚度以及中间空隙的大小,就能改变整个车顶的升学共振,把高速风噪吸进去消耗掉。而且在两层玻璃之间,他们并没有直接全空,而是布满了六边形或蜂窝状的支撑臂, 用极致的结构支撑,像迷宫一样引导空调冷气,却把整个车顶出风均匀。这些蜂窝状的小腔室更能够降低噪音并改变共振。特斯拉的车一直在追求内饰的极简主义,有了这项技术,未来的特斯拉极大概率会连仪表盘出风口都彻底干掉。欢迎关注点赞!

家人们,我终于遇到了跟我心有灵犀的客户,他跟我一样,当时买车的时候非常喜欢这个全景大玻璃,然后我当时是德阳的,然后当时我跟他讲了很多的功能,他都好像不是很 care, 他 就很喜欢头顶上这个玻璃,但也不算不算喜欢吧,就是他很感兴趣,然后我给他看了我之前在川西旅游,那个雪山 海拔很高,直接映照在整个的一个天景大玻璃上面,哇塞,那个氛围感,还有之前去旅小路的时候, 头一抬就全是那个漫山遍野的那个,那个那个风铃,然后他就觉得很有氛围感,我就觉得真的 get 到我了,因为当时我买这个车的时候,当时我也比较喜欢头顶上这个玻璃,因为新款是它是镀了银的,它能隔绝百分之九十九的紫外线和九十七的热量, 就是而且还有的时候是在下雨天,下雨天他有种水珠啊,比如说我们在城市市区的时候,那个水珠打在这个全景 w 啊,很有氛围感啊,真的有没有人懂啊?

车友们,特斯拉又公布新款超薄安全车窗玻璃!桃林亲口官宣,一点一毫米化学钢化玻璃!今天咱们就简单科普一下,都知道老款还有市面主流车窗,基本都是双层加玻璃,内外两层全是二点六毫米,单片合计五点一毫米。特斯拉新款就不一样了,内存从二点六毫米直接砍到一点一毫米,化学钢化玻璃 材料升级啊,硬度涨百分之二十五,整车减重两公斤,中间 p v b 胶,外层两毫米物理钢化,既能变向涨续航,遇车险车内破窗还更轻松。听说小米新款也在用同款技术,来聊聊你们的看法。

刚刚发现反光镜被打碎了,刚好停在顺风的方向。肯定是被冰雹打碎的。中午的时候还好的 啊,现在我们去特斯拉店里去定笋, 上次冰雹除了反光镜碎了一个,这几天还发现这个前机车盖,前机车盖上面有很多小坑被冰雹砸出来的。 这样好像能看出来一点,反光的时候能看出来一些小坑, 侧边也有一点点,但是不是很严重,也不明显。现在我们去店里定损多的还有嘞,你看他们已经上高了呀,再深的话可能玻璃都不保了。 那是无痕了啊。那是无痕了,看不出来。嗯 哇,真的是没有痕迹,都修复了车漆 人呢, 蛮好蛮好的,现在来特斯拉板喷中心 换一下后视镜。绿色的章鱼王对吧。格斗是进口的噻。啊,进口还不是进口的。 休息一会再蹭个电 啊。刚才三百了,充了。嗯,半个月啊,二十分钟二十分钟不到 十八分钟啊,免费的就是香。你穿好了吗。穿好了,那我保存了哈。嗯,好好,后视镜画好了。 这次的冰雹事件冰雹事件终于落下帷幕了。都弄好了, 总结一下这次的冰雹事件哈。嗯,外面的小,外面砸出的小坑无人修复五千五。嗯,然后这个后视镜啊,一千五左右,哈哈,然后报了保险四千块, 本来还那天拍了一个冰雹的视频,赚了二十块,挺高兴的哈哈哈,结果第二天发现砸出好多小坑来。 哈哈哈,那我们说一下这个不仅仅只是不仅只是那个特斯拉砸出坑来,然后我们在修车的地方那个还看到奥迪奔驰宝马都有,都是被冰雹砸出来, 也不是说特斯拉特别软,所有铝制材料的都都是这样的,他又不自己造的,供应商供的。嗯对,感受一下特斯拉的售后服务啊。哈哈,是的,免费蹭了一次电。

真的很多事情是只有你买了特斯拉之后你才知道的,就比如说我们的这个杜鹃的天幕,像今天南京温度的话三十三度, 你看这大太阳真的不晒它,无非就是就是有一点烫,但是它不是晒你像咱们把座椅通风打开,温度嘛稍微调低一点,真的不晒。我骗你,我是小狗。

你们知道特斯拉 model y 最不坚强,最容易弄坏的是哪个地方吗?这时候肯定有人要说,电车最值得注意的应该是它的电池包,其实这个也没错啊,但是呢,我在这里想提醒每一个特斯拉 model y 的 车主,在我们日常使用中,还有 这个地方非常值得注意,就是天幕玻璃跟后尾门衔接的这一块啊,这也是我亲身经历的真实教训啊,这应该是我的 model y 坏的第三块玻璃了,所以我才想着拍这条视频来提醒一下大家,第一块的话是我的老 y 就是 被我的膝盖给顶坏了,然后第二块跟第三块的话都是在这个地方睡的,关后备箱的时候,这玻璃中间卡了个东西,然后关上的那一刻啊, 玻璃就睡着了。注意啊,不算人工,顶上这块玻璃光材料就要九千七,而且像我们这种人为是走不了质保的,只能走保险。当时关上那瞬间,我听到玻璃碎的声音,真的 我心眼跟着一块碎了,我相信每个车友如果遇到这种情况都是一样的心情,然后我还仔细看了一下,他这玻璃下面居然是空的呀,真的很多 model y 车友是很难注意到这个地方的,如果说你中间放的任何东西,他这玻璃都会碎,然后碎了以后 呢,他这玻璃又是一体的,你整块都得换。我真的没有见过哪家汽车玻璃他是这样设计的,你说这是不是特斯拉设计师给售后业绩留的一条后路呢?看到这里呢,一定要记得转发给你身边开特斯拉的朋友啊,关注我,分享更多特斯拉用车知识!

特斯拉最近又申请了一个新的专利,做了一个双夹层的玻璃天幕,两层玻璃中间呢会有一些像蜂巢一样的小孔, 可以让冷空气在里面穿梭,或者是热空气在里面穿梭。到了夏天的时候,你的玻璃幕顶他就不会有这么热,因为还有冷气从里面穿过去,就会更加凉快了。而到了冬天,就会有热空气从这个玻璃的夹层 游过去,让整个车内的空间就变得更温暖了。这项功能你期待吗?接下来我们看一下国产哪一家车企先把这个功能给抄上了。

叔啊,咱这摩托怪虽然撞烂了,但是得废物利用啊。那行啊,咱拿这车多做点实验呗。你之前不是踩过摩托三的车顶吗?这你再踩一波看看结不结实。人家号称能占一头大象,踩肯定没问题。 哎呀,这没问题,车顶结实呢。哎呀,他能不能承受大象我不知道,能不能承受这一锤子呢,试试。哎呦,这我可得过过瘾了, 哼,这还大象呢,比锤子都干碎了。锤子拿来我试试这后装。 哎,主任,我刚才砸车顶就破了个小洞,怎么您这后窗整个都漏下去了呀?哎,明显啊,两块玻璃结构和材料都不一样,车顶呢是有夹层的,这种玻璃后窗明显没有夹层, 如果发生追尾事故,后窗会碎成好多,这个小颗粒有可能伤到后排乘客。所以啊,大家开车呀,还是要注意安全,避免追尾。

我一个开毛豆歪的朋友总来找我吐槽啊,说想换车,我说你开着好好的,为啥呀?他说就是因为一块玻璃,夏天开车像蒸桑拿。他给我形容啊,毛豆歪一到夏天有多难熬。原车天幕看着透亮显大,可大太阳直接晒穿车顶头皮发热,空调开满都压不住那股闷热, 只能网购手动遮阳帘,想遮光就装上,想要视野就得徒手拆来拆去,折腾的够呛。打开网购平台,你搜特斯拉,排前面的全是遮阳帘和天幕贴膜,圈内总结出特斯拉车主夏日出行三件套,墨镜、防晒衣、随身遮阳伞,硬生生的靠一台车养活了一整条汽配遮阳产业链。更有意思是,特斯拉申请了一项 天幕遮阳相关新专利,车主忍了。之前还刷到有个女生直接喊话雷总,能不能把小米的防晒玻璃单独卖给特斯拉车主, 真是离了个大火。说回二十三点三五万的小米预期标准版原厂全车隔热防晒,天幕紫外线和热量阻隔率都很高,上车体感凉爽不闷,不用贴膜,不用加装遮阳帘,提车就是完全 夏天,坐在里边不会头皮发烫,不用担心被晒得难受,这就是原厂解决问题和让车主自己花钱补课的区别。而且防晒只是冰山一角,整车体验也没落下。八百伏快充十几分钟, 百分之十到百分之八十搞定,不用像特斯拉 model y 那 样四百伏干等四五十分钟,后排靠背可调,长途坐着舒服不累。原厂外放电露营直接用这些 model y, 要么没有,要么得另加钱。 小米账啊!预期标准版二十三点三五万, model y 后续版二十六点三五万,便宜了三万的预期,防晒到位,充电快,配置还全, 这是一点差距吗?两台车各有擅长,但是家用舒适省心,体验上预期优势非常明显,现在产能稳定,提车很快,真心建议纠结车型的朋友一定要去线下试驾对比再决定,都二零二六年了,没必要再为一个车标忍着被晒了。