1 1推重比的概念是什么

兄弟们，很多朋友都在问我昂科威 s 和昂科威 plus 的一点五 t 发动机动力够不够用？今天告诉大家一个重要的参数，马力推重比。马力推重比就是马力除以车的重量， 小于一百说明动力比较弱，一百到一百三之间说明动力足够使用，大于一百三动力非常强劲。我们以昂科威 plus 为例子，一点五 t 发动机二百一十一匹马力，除以车重一点七六吨马力，配重比一百二， 说明动力足够使用。二点零 t 发动机二百三十七匹马力，除以车重一点八零五吨马力，推重比一百三十一四分，动力非常强劲。大家会选择一点五 t 还是二点零 t 呢？

一辆车的动力到底多少才叫够用？只要是想买车的大多都会问上这么一嘴，那动力够不够用到底应该怎么判断呢？今天就教大家一个很简单的方法。首先你们要知道，影响车辆动力比较重要的一个参数就是推重品。 那什么是推重比呢？就是一辆车的推动力处于他的整车质量，说人话就是马力出于车重，一辆汽车的推动比 越大，他单位重量的推动力就会越强，那这辆车的动力就会越充足。那么究竟多大的推重比才能算是够用呢？这里有个终结值，一百。举个很简单的例子，比如说卡罗拉吧，他的最大马力是一百一十六匹，他的整车重量是一点三三五吨，那他的推重比就 是八十六点九，低于一百，那就说明这台车的动力就比较肉了，大部分车型都是属于动力不足，说直白一点就是光吼不走那种，比如大众的朗逸、丰田 雷凌等等，比较不错的推重比应该是在一百二到一百四之间的。当然，要是你的车超过了一百四，那就说明这台车的动力已经非常的优秀了，而一百到一百二之间的推重比仅仅只算合格。那么问题来了，你的车推重比是多少呢？评论区留言。

到底怎么看车的动力够不够用？如果最近你有购车计划，但是纠结这款车的动力你是否满足？不妨先看看这条视频。首先你要先明白，影响车辆动力比较重要的一点叫推动比。推动比的计算公式是，车的最大马力除以整车质量。拿卡罗拉举例子， 一百二十一匹马力，一吨三的重量就用一百二十一除以一千三，约等于零点零九三。推重比小于等于零点一的 绝大部分车型，动力是不太足的，就是踩油门干吼不走道的那种。比如说霸道二七、四点零的陆巡、大众宝来 spa 等等。推重比大于零点一的动力，家用来说基本上是够用了，开起来有轻微的推背感，但是后劲不太足。 比如说飞度、速腾、君威、迈腾、蒙迪欧的推重。比如果在零点一五区间范围内的，那这车基本上算得上动力非常不错了。比如说宝马叉五 三点零 t 的卡宴、宝马三三零。如果你心仪的车推重比在零点二左右甚至以上，那么我想劝你一句，这种车大部分是比较难驾驭的，不好操控，没有好的车技，心里是真的没底。所以说，打铁还需自身硬啊。比如 比如说像二点九 t 的帕美、宝马 mc、 奥迪 a s、 奔驰 amg 等。当然了，如果发动机是涡轮的，还要看一下最大扭距输出时的转速范围，这个转速范围区间绝大部分车是越大越好，越 越大就代表着他的动力越充沛，更有利于日常驾驶。不过这个动力我说的是给大部分人的，也得看你这个人的驾车风格，像平时开宝莱的，他觉得君威可能就够用了。 那我有一个开奥迪 s 六的朋友，他开二点九七的帕美，都说这个车动力比较一般，所以也得分人。我是阿道，愿天下载我韭菜。

如何判断一辆车的动力够不够呢？马力？扭矩还是功率呢？我告诉你啊，买车的时候你还在看这几个参数，那你可太 low 了。今天教大家一个新词，叫做推重比。 什么是推重比呢？简单来讲啊，就是用多大的马去拉多大的车。推重比的计算方式就是用这台车的马力除以整车的质量。一台车的推重比越大，那么这台车的单位重量的推动力就越大。简单来讲呢，这台车就越有劲。 那么多大的推重比才能够用呢？一般来讲啊，一台车的推重比在一百以下，那就是比较肉的。具体什么车，我就不给你打比喻了。 以我身边的这台一点五 t 的全新一代宝来为例，一百六十马力，整备质量一点三四四吨，推重比就是一百一十九，这台车的动力就可以算是比较有劲的了。如果一台车的推重比达到了一百四以上，那说明这台车 动力非常强劲。比如说我们大众的高尔夫 gti， 二百二十马力，整备质量一点四七七吨，推重比高达可怕的一百四十八。这个动力，你应该知道他为什么叫做小钢炮了吧。那么你的爱车推重比是多少呢？评论区聊聊。

怎么用推重比判断汽车动力？现在大家买车啊，可能都在担心这台车的动力够不够用，那么怎么去判断呢？我感觉啊，光是看马力，看扭距啊，不是特别全面。今天给大家分享一个概念，叫推重比。 什么是推重比呢？就是推动力除以他的整车质量，通俗说就是马力除以车重。举个例子啊，轩逸的马力是一百二十二匹，整车质量是一点二三吨，那么他的推重比就是一百二十二除以一点二三等于九十九。 推重比越大说明动力越强，推重比低于一百说明你的车太肉了，在一百到一百二之间算是勉强够用，在一百二到一百四之间就很够， 要是大于一百四的，那就属于性能车犯愁了，不是咱老百姓玩的东西了。那么你的车推重比是多少呢？ nice。

今天呢，我给你带来了啊，呃， ktm 的超级公爵 scr， 那么 scr 呢？它是全球限量五百台的 ktm 第一款以双 r 命名的车型，真的是非常非常的帅。然后它跟普通版的 sr 有什么区别呢？我觉得有三点啊， 一呢就是他的前后避震和这个太齿不一样了，已经变成了 w p 的 apex pro 的前后避震和太齿。 第二个不一样的就是全车的轻量化，全车的轻量化，他的推重比是一比一的，你们知道什么叫推重比吗？有人说啊，是一马力匹配多少多少公斤，还有的说那是一公斤，匹配多少多少马力不重要，这是一比一，一百八十匹马力，一百八十公斤重量。 你说一百八十公斤重量是什么意思吗？ gs 叉一百七十八公斤，这个只比 gs 叉重两公斤，他得有多轻，他得有多轻，但是一百八十匹马力，他有多猛，而轻的话呢，就体现到这车的各个方 面啊，你看全车的碳纤维，连轮毂都换成这个七副轮毂，也会比普通的 sdl 会轻很多。其实在北京摩博会啊，这已经在展台已经看到，今天呢，触手可及，已经可以摸到了， 售价二十四万九千八，全球限量五百台，我觉得这车真的是可以拥有一下了。要说说哪个人说能把这车把它动力完全压拉出来，除了专业赛手说一般老百姓我真的是不信。所以这款车二十四万九千八，能管 ktm 的超级公爵双 r， 我觉得还是挺香的， 你们觉得怎么样？让我们紧急四字真言，慢慢骑，骑到老，我是九队。

每个人买车呀，都担心自己的车会不会肉，那么动力多大才算够用呢？不要再参考什么功率啊，扭矩了啊。今天教大家一个重要的参考依据，叫做推重比。推重比呢，就是一辆车的推动力处于他的整位质量。说人话啊，就是马力处于车重。 以我身后这台威驰为例啊，他的马力呢是一百零七，车重一点零六五吨，所以他的推送比呢，就是一百点四六。推送比呢，以一百为这个参考依据啊，一百以下的那车就特别的肉，一百到一百二之间算合格，一百二到一百四是最理想， 超过一百四啊，那就证明你这个车的动力非常强劲啊。赶紧回去算一算自己的车的推重比是多少，如果推重比及格达标的话，这个车还肉，那就是你人的问题了。

他是科尼赛格最贵的车型，也是全球首台推重比达到一比一的合法量产车。你在路上遇见他的概率甚至比在国内遇见布加迪还要低。 他就是大名鼎鼎的柯尼塞格 one two one。 他基于阿哥二二二的平台上打造，搭载柯尼塞格自主研发的五点八升 b 八双涡轮增压发动机， 拥有着一千三百六十匹的最大马力和一千三百六十牛米的峰值扭矩。与之匹配的是七速双离合变速箱，零百加速时间仅需二点八秒，零到三百仅需十一点九一秒， 甚至从零到四百公里每小时也仅需二十秒。他的最高时速能达到四百五十公里每小时，如此强悍的性能，甚至让布加迪威龙都黯然失色。 据海外媒体实测，他的零到两百公里每小时的加速，是量产超跑里最快的，没有之一。一比一的推重比例，也就意味着他的整备质量仅有一千三百六十公斤。 one two 完全车身都是采用碳纤维材质打造，包括 轮毂和内饰，能用碳纤维的地方全部都采用的是碳纤维。极出色的空气动力学设计，能够在二百五十七公里每小时的速度下产生六百一十公斤的下压力，能够在高速时给车身提供出色的 定性。原厂的横向支值就可以达到两个 g。 制动系统采用碳陶瓷刹车盘，配上极轻的车重，百公里制动距离仅二十八米。 当年它的发售价高达一百三十万英镑，也就是约一千万人民币，但如今它的价值已经涨到了一亿人民币，因为它全球限量仅有六台，算上原型车也才只有七台，比兰博基尼的毒药还要稀有。

多概念，兄弟们，他的推重比达到了一比一！ ktm 一直是超级性能的大冰损，那我今天身边这台 ktm 幺二九零 super 杜款二二二在今年年初发布了之后，终于来到了我们的身边。那这台车呢？经过了全车碳纤维组件以及轻量化的处理之后，他的干重是达到了一百八十公斤，当然 最重要的是他的 lc 八发动机最大功率也是达到了一百八十马力。什么概念兄弟们，他的推重比达到了一比一，同时呢，他还配备有全段的天蝎排气以及 wp 的顶级悬挂系统。怎么样，你有信心来驾驭这台超级猛兽吗？

想要你的车快，不是一味的堆马力，可以适当的做一点轻量化。哈喽，各位穷烂仔们，今天跟大家普及一个知识啊，那汽车呢，很多人都一味的觉得马力越大越快，对吧？ 这个说法呢，对半，但也不全对，那汽车快不快要看他的推重比有多大，今天就给各位捋一捋。推重比就是个啥东西？那推重比的算法就是他的整车的功率马力除以他的整车质量公斤。 拿我这台这个 f k 二胎盘来说啊，这台车三百一十匹马力，那差不多一千四百公斤，那除下来呢？所以这车的推重比大概在零点二二左右。这个零点二二啊，一般人听着肯定会觉得，我靠，零点几是不是很小，我很负责任的告诉你啊，一般的家用车推重比都在零点一左右，有些人零点一都到 不了。像那些终极的 hyper 卡特尼赛壳，出了一款车叫一比一，那意思就是那台车有一千三百四十匹，那整车重量也就是一千三百四十公斤， 那个就是极致的轻量化加极致的大马力才能产出的结果。不过那种车一般这辈子都跟我们普通人无缘了，哈哈哈。 所以说啊，汽车要快，光马力大有一点用，但也不是全部有用。我还是打个比方啊，我的车三百匹一吨四，那你的车四百匹， 听着比我这车大一百匹，很牛逼很厉害对不对？但你的车呢？车重有一吨七，一吨八，那毋庸置疑，肯定被这台拉爆了好吧，为什么头文字堆里面的藤原 多哈，他的丰田八六马力很小，可以干 rx 七，可以干 gtr， 可以干 ev 哦，因为啥？因为轻啊兄弟们。他那个车后期轻量化了以后只有九百多公斤， 那马力大概是两百多匹吧，我记得应该是开八六八六上车了，记得我刚刚说的吗，思域胎跑也就才零点二二左右，这台车上也要被拓海的八六拉爆啊。 所以说啊，这个东西在你改车的时候，你的思路可以转换一下，只要你的车快，不是一味的堆马力，可以适当的做一点轻量化。

听车评啊，经常听到这么一句话，就是动力够不够用，那动力多少才够用呢？好像啊，没有现成的标准答案，有的车二点零就感觉到够用了，有的车呢三点零还感觉的吃力。 今天呢，我就普及一个小知识，对于想买新车的朋友来讲啊，绝对有实质性的参考价值。 这个术语啊叫做推重比，那什么是推重比呢？推重比的计算公式是马力除以他的车重，一辆汽车的推重比越大，他的单位重量的推动力也就越大，那这辆车也就越有劲。 那究竟多大的推重比才是够用的呢？我举两个例子来说明一下，比如说我开的歼二八路尊，他的马力是一百六十七， 整车质量是一点八四吨，它的推重比呢就是九十点七六，所以呢，我开起来感觉这车很肉。再看一下英朗，一点三 t 的马力呢是一百六十三，和别克 g 二八差不多， 但是呢，他的整备质量是一点二八五吨，他的推重比是一百二十六点八，所以啊，基本相同的马力，但是英朗开起来感觉要比七二八有劲的多。这个推重比的分水岭啊，就是一百一百以下的车开起来比较肉， 一百到一百二之间算是合格，一百二到一百四之间比较理想。如果你的车推动比超过了一百四， 那你这辆车的动力啊就非常强劲了，现在就可以动手算一下你的爱车的推重比是多少了，关注我，收藏备用，下次买车就可以作为重要的参考数据了。

航空发动机的含到比，军用发动机一般都是含到比低于一，也就是啊风扇，发动机前面的风扇是一个最大的直径，他往发动机里边塞进去的风， 是一部分进入内涵道内部的一个近似于圆筒状态的内涵道，内涵道里面有低压压气机，高压压气机，燃烧室啊，燃气涡轮，一级或者多级的燃气涡轮，这是内涵道， 在内含道的外面是一个更大的一个圆柱体啊，圆柱体你去掉中间的含道，他也是风散三菌去空气，那么这里边的空气是没有燃烧时不 进行燃烧的，那么风扇扇进去，风扇是有动力，他是有压力的，就增加了空气的流量。另外内含到燃烧时产生的热量 会散发到外行道，加热外行道的空气的温度，使他向后喷的速度会加快，提高了飞机的推力，也提高了发动机的推力， 这也是涡扇发动机比涡喷发动机，涡喷发动机只有内涵道，那么呃，在同样的油耗的情况下，它的功率要大， 如果在同样的功率下，油耗就低，这是主要的原因。我们说这种大寒到底现在是 界上最大的民用客机的发动机的含道比最高的已经超过十倍啊，就是外含道流过的空气量是内含道的十倍，他当然主要是兼顾的是省油， 它的经济性。但是军用飞机是不能用这种大含到比的，因为大含到比的发动机，它本身的 直径啊就比较大，也就是比较粗，他迎风面积就比较大，阻力就比较大。我们说一架飞机啊，他主要的受力， 一个是恒温发动机的推力，一个是他迎面的阻力，包括机身、机翼的阻力，这个是机翼产生的升力，这个飞机整个重量产生的重力，这些力呢， 要达到动态的平衡，所以阻力不能大。你在推力一定的情况下，对于军用飞机就要考虑尽量的减少阻力， 他的机动性，敏捷性，所以军用机啊，尤其是战斗机，战斗轰炸机或者多用途战斗机，他们是尽量的要减少 他的阻力，所以他都是用的低寒道比，寒道比只有零点五、零点四，零点三。另外呢，还要说一下啊，这个军用战斗机呢，他的推力重力比可以达到一 以上，也就是如果飞机，你比如说像歼十一、歼十六，他的飞机的重量可以达到起飞的最大重量可以达到二十五吨、 三十吨，那如果要达到推重比是一的话，他的发动机的推力要大于二十五吨到三十吨，这才是推重比达到一啊，或者一以上，那么这样子军用飞机就有了机动性和敏捷性。 我们说民用客机，还有军用的运输机，他不需要做这些机动，所以呢，他的推重比一般是多少？是零点二到零点三，也就是推力和飞机的重量相比， 只占飞机重量的百分之二十到百分之三十就可以了。你像波音飞机啊，波音的个性飞机，空中客车的个性飞机，一般推重比在百分之二十五啊，也就是零点二五左右就 可以了，他就有很好的民用飞机的飞行性的，而且呢，他有很好的经济性，那么他并不需要像军用战斗机那样推动比达到一， 那么当然达到一，稍微超过一就可以做出一个动作啊，从飞机跑道滑跑，离开地面，离开地面以后，他可以把机头 往上一拉，拉到额地面垂直的状态，然后直接不利，依靠机翼的生力，直接靠发动机推力，就像运载火箭一样直接往上爬升，那么这个是战斗机才能做出来的机动的信任， 客机，没有必要，客机玩这个旅客的安全，机组的安全就得不到保障。所以 不同的飞机，他的设计，他的推重，比他的发动机的台速都有各方面的要求，但总的来讲，不管军用飞机和民用飞机都要符合安全性的要求，都要符合他执行任务的性能的要求。我们讲欧国 根据这个飞机的任务来确定发动机的台速，发动机的推理，这可能才是我们合理的选择。