台湾海峡海水为什么是蓝色
海水生来并不是蓝色的，假如你咬一点海水，不管是在南极或是北极，不管是太平洋还是大西洋，拿到实验室观察一下，就会发现全是无色透明的。但是大部分海水之所以会蓝的如此可爱，这完全是太阳光的巧手打扮。太阳光主要是由 红、橙、黄、绿、蓝、靛、紫七种单色光组成的，而当这七种光在一起的时候，任何人都看不出他们的真面目。只有当他们从一种物质跑到另一种物质中去，遇到了十分细小的障碍物时，波长越短的光散射越强， 如蓝光、紫光。海水也正是因为这种原因，太阳光的红光、橙光的波长相当长，当他们在前进时， 会不停的被海水和海里的生物所吸收掉。蓝光及紫光尽管也有部分被海水及海藻等吸收掉，但是由于大部分一遇到阻碍，就像四面散开， 或者就干脆反射回来了。海水越深，散射反射的蓝光越多，因此海水看起来就如发廊的溶液一样碧蓝了。
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34:00查看AI文稿AI文稿当你站在悬崖边往下看，就会突然意识到这片海的颜色并不熟悉。太平洋的海水带着牛奶一般的色泽，一层层向着远方铺开。没有避风的海湾，没有崎岖的海岸， 在台湾这个地形被极致压缩的海岛上，高山与海洋就这样直接相遇在一起。 在这片面积仅仅三万多平方公里的岛屿上，却纵贯着最高海拔将近四千米的高山。 适合人类生存的平原只能被挤压在山脚与海岸之间。在很短的距离内，地型就可以从城市、农田迅速过渡到陡峭的山脉与深海。 在这里，主要的城市和工业都被迫聚集在平原面积更大的西湖海岸线。哇，看到没有，今天的那个神仙日落从左边到右边，每一座建筑都被夕阳打掉了。在这片区域，高速公路、铁路纵横交错，布满了繁华的城市和街道。在相隔不远的岛屿中部，则是一望无际的原始森林和高山草甸。 而整个中国最为独特的一片海岸线，就位于这片山脉的另外一侧。 现在大家都在这等着列车到了，哎，来了！ 坐落于大海边的多良火车站，有一座可以直接凝视海洋的月台，就像是宫崎骏动画里走出来的场景。 而景宁这里的另一座车站，就是整个台湾最孤独的公交车站。极度刻制的线条和背后几乎明艳的能区分出三种颜色的大海，让第一次来到台湾的我们亲眼见到。太平洋的起点 车站面前，这条沿东海岸贯穿南北的公路被称为台九线。从南向北，海边的平地越收越窄，直到花莲以北的这片区域，高山与海洋之间终于变得几乎完全没有过渡，在短短数十公里的距离内，地形便从深海跃升至三千米以上的高山 台九线，穿梭在悬崖与浪涛之间，直面一望无际的太平洋，而这里就是台湾自然景观当中最为人熟知的清暑断崖。今天是我们来到台湾的第二天，早上五点我们就艰难的起床准备去这里看一场日出。 现在是早上的四点三十五分，我们已经准备出发去我们在花莲的第一个景点，我们昨天晚上住的这个酒店，离清水断崖的观景点应该大概就只有十分钟左右的车程， 就这个隧道出去应该就可以。哇塞，感觉已经初见端倪了，现在我们先上去把赛道架什么都给架好，然后把无人机准备好。这早点来嘛，还是有好处的，免得鸡飞狗跳的，可以提前准备好。 有人和你一样早起了，你看那个海滩上有灯光，他是不是在露营啊？不知道哎，天亮了就知道了，他应该是在露营。哇，这太帅了。天呐， 我看应该往右边来一点，等会这个烧起来不得了啊。这真的是一次神奇的日出，漫天的卷云一直延伸到天边，却又恰好在日出方向的地平线上，精准的给阳光留出了一条狭窄的通道。 在是二零二五年八月二十八号的早上五点钟，离我们日出还有半个小时的时间，怎么下雨了，我都照相，不会不会歇了吧？感觉应该不会，后面已经烧的越来越灿烂了。 哇塞，现在真是超级无敌震撼，等会儿烧起来我觉得不，不敢想会有多好看！我们现在离日出还有半个多小时吧，然后天空中就已经烧红成这样了。 看看我们这个观景台的环境，就在一个隧道的旁边，就修了一个停车的观景台，直面我们的海滩和日出方向， 套个衣服才行，套了个塑料袋。虽然日出之前覆盖我们头顶的阴云突然降下暴雨，但这场注定不平凡的朝霞丝毫没有受到影响， 连这个赶路的货车司机都已经停下来拍高霞了。我靠，现在，现在太太太好看了，太好看了，给大家看一下， 哇塞，超级无敌棒，这可太漂亮了！早上这个光线，这可太美了，拍我们两个超级棒是不是？嗯，好不容易感觉有点 cp 感了，嗯，抬头一点，对，这样对， 这是来自太平洋的朝霞，这里是台湾的东海，我们面前的就是一望无际的太平洋，哇，特别特别绚丽！今天，我，天呐， 整片我们进出的海都被染红了！哇，真的是非常非常魔幻的颜色！这个云要有多幸运，才能在台湾最美的海岸线上遇见这样一场朝霞。金色的阳光点亮了头顶的天空，同时也染红了脚下的海面。有那么一瞬间，现实和梦境几乎没有边界。 更何况这场日出并不在我们的计划当中，只是因为昨晚休息的时候，我在预报软件里看到了一个从未见过的超高概率。那一刻，我想起了纪念初在钻石沙滩边遇见的那场几乎烧穿了整片天空的火烧云， 相隔万里，但在同样寒冷的清晨，我们却遇见了如此相似的瞬间，真的超级好看！这一段海岸线，我觉得整个台湾岛最美的海岸线应该就是这一片。 那还要进你雨露营村里？这当然不是我们和清水断崖的故事结尾， 被这场日出深深震撼之后，我们决定再换一个视角，把目光从公路边的观景台移向更加开阔的海面。好酷啊，我也想看这个日出之前的清晨，海滩边就已经有沙滩车在来回行驶，顺着他们留下的一处海上活动基地， 他们全都在前面，那里那一片划桨板，我还没有划过。桨板这东西 特别有意思，要比手势，让他们赶紧上来，上来 脚一定要拉高哦哦，因为如果这时候呢，我们教练会到你的后面帮你推船。想要在大海上看到早上六点的日出，那至少凌晨三点就要起床开车前往集合点，再穿好装备，听完简单的行程说明之后，我们才会被转运到之前见到的这片海滩 来。各位早安 早安早安早安。接下来还有最后的安全教育，拍照合影， 直到距离日出只有近半个小时，我们终于可以下水了。好了，我们现在已经成功下水了。怎么样怎么样？刺不刺激？刚刚刺激，描述一下刚刚的场景描述了两次才上来，第一次的时候那个浪直接把我人都打翻了，船也 船也没上来，而且，而且还把旁边桅板的人打到我们皮划艇上，教练直接喊我们快上岸，快上岸。走了走了走喽，我们现在要去哪？我靠，这个这个是有有点晃啊，这个船 就是会有点晕船的感觉，好晃。在大海里划船，上下起伏的海浪会很容易带来眩晕感，为了避免晕船，我们还特地提前吃了晕船药， 吃两颗药，并且专门选择了比较熟悉操作的皮划艇。不过我们很快就发现，在这支队伍里这么做的几乎只有我们。我嘞个去，他们都是清一色的桨板，超级难的很。现在这个角度 好看，看右边，往右边看一下。哇塞，今天早上的日出朝霞马上来了，太帅了这个感觉。你这划船有点放水啊，左边老是有时候不进水，因为下水的地方就已经是清水荡漾的海边。因此我们在海上的航行其实并没有任何明确的目的地， 只需要在海上静静等待今天日出的到来。你都已经把脚放到水里了 哦，日出出来了，这也太美了。对啊，从来没见过这么美的日出。我们现在在海上划桨，然后就在海上见证了今天这场日出。我天呐， 而且你看这边，哇塞，这个浪一直在打过来，整个海面不停的有浪拍打过来，然后我们就像一个浮萍一样，就在这个海边上，十上十下，十上十下，特别特别美。 我知道鲁滨逊的小弟哎，站着小主，我要去前面那小风，这个两人的可以拍好 哦。 哇塞，太帅了，清水弹牙的牙壁也被阳光照亮了。现在等待日出的过程很漫长，但当阳光越过地平线的那一刻，世界就会以最快的速度苏醒。原本沉寂的海边悬崖，被金色的阳光瞬间点亮， 清水断崖，新的一天就这样开始，这个浪一百一百的，你看到这个太阳照射这个直线，波光粼粼，波光粼粼粼，特别是刚刚太阳刚出来的时候会更好看一些。好，我们向右边转一下，朝着这个清水断崖的方向。哇塞，今天这个超级好看， 真的，这个超级好看！小贾决定亲自体验一下站在墙板上的感觉。好，可以的可以的， 准备好走，他要上 up， 然后我帮他飞个无人机。 我需要拿我这个奖。对，这个奖，那个需要，还是要用这个奖。 哎呦，小心小心小心哦。感觉怎么样？哎，确实，这个感觉很容易就很容易站起来是吧，你小心点啊，别，别砸到我头上了啊。那我先离你远一点。你先。你先跪着熟悉一下嘛。我先离你远一点。 佳佳现在在对面的这个板子上，他已经站起来了。卧槽，太帅了，非常厉害， 准备拍大合照啊！ whoa whoa whoa whoa whoa whoa。 我们准备走了，他们已经把所有今天用的的这个奖板都放到了这个车上。哇，好厉害，一下子抬上去了哦， 清水钻呀。啊，这个这这两。这张照片调色调的好好，上面这张 很漂亮的。海。这是这是牛奶海是吧？对，这就是他们说的牛奶海。我前两天不是拍到了吗？嗯，对，这当然还不是这片海岸的全部。虽然我们已经连续两天在凌晨起床看过了两场完美的日出， 但只要继续沿着台九线向北，接下来这几十公里的海岸依旧是连绵不断的海边断崖。这条始建于一九三二年的公路，虽然南北贯穿了这一片堪称人类禁区的悬崖绝壁，但即便到了今天， 他的通信条件依旧非常有限，许多路段悬挂在海边的悬崖岩壁上，一面零山，一面是海，地质灾害的巨大风险让不少当地人的闻之色变。 去年四月的花莲地震当中，地震引发的巨大滑坡就将苏杭公路与青水断崖观景台多处摧毁，至今还没有完全修复。但这也是这样独特的上海环境，让这条公路成为了台湾最美的海景公路。 当年修建的时候，富华公路几乎全部都是在海边悬崖上硬凿出来路基，一路上山海触手可及。 但为了提高安全性，现在越来越多的路段已经被改建到了隧道当中，因此一些曾经触手可及的路边风景，随着时间的长河永远消失了。其中最为人熟知的就是这座十分独特，但在一九七一年新隧道通车之后，已经被废弃了五十多年的橡皮隧道， 我们等会要去爬的。这个橡皮隧道就是苏花公路最老的一段，后来呢，经过一段改线，旁边修了一个隧道， 就彻底把海岸边那段比较危险的路段给完全绕过了。橡皮隧道穿越的是这片区域非常有名的孤库子断崖，也是一九三零年代苏杭公路首次通车时最早建成的一批隧道之一。 如果在视频网站上搜索橡皮隧道，就能发现，这里早已经从一条废弃公路，变成了艰巨历史意义与独特风景的冒险基地，这里甚至还被地图软件标注成了一个景点。 在这些视频里，旧苏杭公路贴着悬崖延伸的壮丽海景，也激发了我们去探寻这片历史遗迹的浓厚兴趣。 但由于废弃时间过长，再加上这里的地质环境极其不稳定，通往隧道两侧的原有道路早已经在多次崩塌当中完全中断。 按照目前网络上流传的路线，需要从新的隧道南口附近的一处通风洞口借助绳子下到海岸边的无人沙滩，在沿着沙滩翻越堆积的巨石，才有可能爬回原本的道路路基。 然而，这些路线记录几乎都停留在二零二四年四月的花莲大地震之前。地震引发的大规模滑坡很可能已经再次彻底改变了这个地形结构。因此，这些曾经可行的路径如今是否依然存在，只能通过实地的探查才能确认。 我们现在要先徒步进到这个隧道，然后这个隧道的右边有一条捷径可以出去。本来呢，他们正确的路就是从这直接下去。这对 就是如果隧道的通道封了的话，反正我们就得下到这个沙滩上去。从隧道那也是下到这个沙滩上，只是那边会好走一点。 这可能是有史以来我们见过最为离谱的徒步入口。停好车之后，我们需要沿着公路进入一段隧道，再钻入隧道侧面的一个逃生出口。 很矮啊，这个洞。对啊，所以他说要让你小心。 ok， ok， 这个洞好潮湿啊，这好像也没有他们说的那么夸张啊，因为你的承受能力比较强。是不是出来了，水分比较大，出来了 很大的海浪声。我靠，这里也太太矮了，但是他们说要趴着通过，我倒觉得不至于呢。哎呦，我靠，出来了，出来了，巨危险哎，你要从这下去就是从这下来的哦，好不好走？感觉不是很好，他有没有绳子？主要是没绳子估计走不了， 没有在周围看到有类似绳子的东西，而且我站在这个地方， 这就是悬崖。虽然从网上查到的资料看，这里已经是通往沙滩最为安全的路线，有大量的辅助绳索可以使用，但抵达现场之后，我们竟然完全没有看到任何绳索的影子，我发现了绳子的痕迹，原来在这 看来这个洞口掉了很多，幸福。对，这个洞口以前应该没有这么小，原来这次地震带来的巨大落石已经将这里的绳索完全掩埋。虽然从卫星地图上看，相比隧道距离我们的出发点，也就是这座车辆仍然可以通行的新隧道并不远， 但面前高耸的悬崖却已经完全拦住了我们的去路。因此我们只能再从这个狭窄的隧道折返，寻找别的能下到沙滩的路径。找到了一个新的地方，我突然发现这下面好像有绳子哎，那还有新鲜的脚印， 我刚看到那边那个口也有脚印。虽然我们在停车的公路边发现了一个能下到海边的绳索，但这边的断崖更加陡峭，而且今天的时间已经不早，为了确保安全，我们并没有贸然行动。 我们现在来到花莲的家乐福超市，为什么？ 这个它营业时间多吧，哪里会有手套啊，你觉得？因为路线的难度比前面的更大，因此我们决定先来超市准备一些物资，第二天再重新出发。一百一十五一个，这个可以，三 m。 今天的天气感觉非常不错，下午现在已经三点钟了，阳光还是这么明媚， 到达目的地已经不是很晒了，这个应该是能不能下得去，我感觉好紧张啊。那个看起来别紧张，没太阳，起码不是晒的。 充电宝带了没？带了一个可以出发了走。昨天本来打算从隧道里面那个出口进去，但是发现地震之后，隧道里面的出口不太好用了，然后后来在这个隧道门口发现一条绳子，所以我们特意重新买了手套，然后看看今天能不能顺着绳子下去， 有点危险啊。 哇，阳光出来了，超级好看的一个无人海滩。这里面是如果不是有公路的话，应该没有绳能接近这里。 感觉不是从这切的这个位置下去，跟绳子完全是两面了。这个下到这个山的这一面去了，虽然从公路上观察到的路线非常直接，但进入这片步步惊心的悬崖之后，甚至连找到那根下去的绳子都显得有些困。 感觉这个看起来是个松石头啊，怎么样？这绳子就从上面拉下来，然后我得到这上面来，看看这个坡度能不能驾驭，现在就剩这风走了， 特别是到了夏天，还可以吧，现在我准备先下去玩一玩，看看我还能不能顺利上来，然后试试水吧，因为这也是我人生第一次使用绳子下降， 我看上面应该不会有落石，上面是个明洞，然后希望我能安全的上去再下来。好，现在开走还可以，这个绳子其实可以拉过来，然后那边就可以下去了。 怎么样，感觉 ok 吗？可以给你拍个照。这里好帅啊，现在我要开始下车了。我靠，好紧张， 草堆堆踩吗？可以，我就是踩着草堆下的。 好，现在我已经下完这一段比较缓的坡了，下面就是这段陡坡， 这一段没有那么难，可以快速推进。 那我下来这个地方差不多，其实可以不用绳子了，直接沿着这个石头走几步就已经可以到石滩上了。 看这条绳子就是直接带我下来的速降通道，我还是有点东西在身上，感觉下来不被吹灰之力啊。你别恐惧，你的脚不一定要踩到东西才能下你的脚，只要有个靠的地方就可以啊。我靠，我终于下来了， 所以越到后面越难走，因为这个绳子弹性形变质越来越大，感觉现在整个人都热的不行了，完全恒温了。按照你的话说，我都被咬的不行了，你坐在这里你还穿个短，你看不停的有蚊子咬我。终于下到了这个沙滩上， 就是这个沙滩。 哇，这个大，应该不会了吧。 经过一个多小时的艰难垂降，我们终于顺利来到了公路脚下这片与世隔绝的海滩，湛蓝的大海和治愈的海浪，仿佛都在和我们庆祝着这难得的胜利。但真正的挑战其实才刚刚开始。前面这片塌方体特别大， 之前地震之前是没有的，现在我们得想办法过去，难度又变高了。因为原本平坦的海滩被山上滚落的碎石完全掩埋，因此我们只能翻过这些巨大的石头，才能向着橡皮索道的方向继续前进。 看这右边非常非常恐怖的山和大海，我这要咋上去，我要咋过来啊， 就一直沿着这个碎石坡往前切，这可不是一会就能走到， 太远了，我们还不如回撤了，因为这个石头你先走个厚度压口，你知道走这个石头很花时间，很慢。对，非常非常慢，有可能我们推到天黑都还没有推到 太阳，已经再一次接近落山。陡峭的断崖和脚下崎岖的碎石让我们的每一步都走得格外的艰难。 如果按照这样的速度下去，今天的探索或许又要无功而返。你现在在这里，其实很快你就走到沙滩上了。嗯，对，然后走到沙滩上之后穿过整个沙滩。嗯，穿过整个沙滩之后沿着这里看到没？所以是这里。 对，沿着这里往上切，或者说沿着这里协议的。这里好像有一条隐约的路迹，就沿着这里往上切。原来的老路好像在那个地方看到没？天际线的远处，这边有个豁口， 现在走的有点太高了，我要下去一点，然后降到下面的沙滩上，然后按照我们刚刚无人机的侦查，再沿着左边那个滑坡，直接就能走到公路上去。我说，下到沙滩的小角落上吗？是的，好的好的， 看这里大部分石头都还比较可靠，所以这里的路还是可以走的。到达沙滩 还行吧，后面的碎石坡感觉很容易一些，没有那么大的高差。对，下来之后还好，这里我们要奔跑通过了我才 你等那个浪小一点嘛。好，等一下等一下。这个好大。哇哇哇哇哇哇哇哇哇 哇哇哇哇哇哇哇。 在漫长而艰难的行进之后，我们终于进入了这片两面几乎被碎石完全包围的黑色海滩。 明明只离开公路几百米，但这里却似乎离人类的文明无比遥远，如果不是因为这是去往橡皮隧道的必经之路，也许永远也不会有人踏足这里。现在拍这片海滩真的很好看，后面的那个云正好被日落光线打着。 穿过这片海滩之后，我们从另一侧的碎石坡重新开始爬升，橡皮隧道终于已经不远了。 这什么地方？山？咔咔，里面刚刚用无人机侦查的时候，这个上面的路基特别明显，但是如果你真的走到这里面来，就有一点这种懵逼的感觉， 子原生在此山中。对，好像不用往上，他还让你往前走。哪里？哪里有目标？这看到没，血红的。 哦哦，那看来这个标记应该是地震之前标的了。循着这些石头上残留的标记，穿越海边碎石堆的这段路变得出奇的顺利，从这里骑上去，然后穿过前面这个莽草堆，就能上这个旧路的路基了。 眼看着终于只剩下最后的几步路，但这片莽草堆却成了我们内心最大的阴影。没有蛇吧，这个莽草也太深了， 我好吓人啊，我真是像滑滑梯一样了，这个地方我都逮着草在走， 太滑了，到底是啥？值得台湾人这样来看， 真的是无论如何都要来。对啊，这里这里这里，非常陡，一个坡特别滑，但是从这里下去，就是就是路基了。 哎，我真受不了了，感觉这个草像刀子一样要割我。这一刻我感觉最痛苦的事情莫过于目的地就已经摆在眼前，但自己却被陷在泥潭里，动弹不得。哎，好了好了好了， 安顶安顶到了，哎呀，我服了，应该到路面上了， 这不就是他们之前的公路吗？现在长茅草长这么多了，这是说明你如果人类修的再好的东西，如果长时间不维护不用也会被自然回收的。还有最后几步路就离开草丛，虽然等会还得原路走回来 啊，看到没，就是这个橡皮隧道，不容易啊，不容易，为什么这里就一点草都不会长了，完全不长了，而且完全出乎我们意料的是，虽然刚刚那段路的路基破坏严重，杂草甚至有一人多高，但橡皮隧道脚下的这段公路却保留的非常完整， 让人仿佛能够穿越时空，回到那个旧苏杭公路仍然通车的年代。 不是他们以前这个都是单车道吗？对，以前这公路就只有这么宽，而且甚至感觉连路面都没有，这边的这个护栏都还在右边。这个是这个公。哇，以前这个公路的风景真好啊，看看底下哦。 哇塞，超级酷的哇，底下的石头都感觉好漂亮，是什么原因啊？底下的石头感觉有特别的色泽，透过路边斑驳的护栏向下望去，就是险峻而陡峭的孤孤子断崖。 这也是整个清水断崖群当中最北段的一段公路。穿过这片断崖之后，体型就会突然间变得豁然开朗，一片平坦而开阔的海滩出现在眼前。 虽然如今我们已经没法沿着公路下到海滩，但幸运的是我们依然可以沿着这条充满历史痕迹的老路向前走上一小段，体会当年贴着断崖与海浪前行的感觉。这也不错， 这是台湾一百年前的挂图， 够平坦的吧，感觉现在开个开个现在的车也没啥问题，看这个橡皮的背后非常的可怕，下雨了，已经下雨了，我们要不要躲一下？ 这个橡皮底下是正好可以躲雨的，你这个雨你看一下前面有多大哦。正当我们准备离开的时候，大雨突然从远方的海边先躲一会吧，正好这个橡皮这还有点吃的。嗯，先吃点东西，等一下下，等他下。他这个下的很快也， 但是下了之后估计天就黑了，而且会很潮湿。那个时候本来准备在天黑之前就返回起点的我们，怎么都没想到，一场开始于晴天的徒步，居然会解锁在橡皮隧道底下躲雨的独特体验。雨点打到我头上，现在是整个暴雨区，就在我们这里， 你看一下我们等会回去要经过的这段路，非常非常的惊险，上面这样很容易掉石头，说着要天黑之前下去，结果没想到又下个雨，又走不了了。但也正是这场大雨，无意当中把最美的蓝调送到了我靠，太帅了，简直好有叛逆的感觉。 刚刚躲完一个雨之后，我突然发现这个蓝调时刻这个洞特别好看是不是？然后给大家看看照片的效果，哇塞，简直绝了。怎么说呢，虽然我们没有在天黑之前下去，但这也算意外的惊喜。暴雨过后残留的乌云让蓝调时刻的天空多了几分层次。 最近的橡皮隧道与远处明亮的城市灯光形成了一种近乎极端的对比。这是一张被暴雨耽误出来的照片，但我却格外的喜欢，直到现在，他依然是我手机与电脑的壁纸，成为了我们与橡皮隧道之间最好的留念。 离开这里的时候，我在想，以后我一定会再次来到台湾，但与象鼻隧道的相见或许已经是最后一次。在这样不稳定的地质环境当中，一次突如其来的滑坡就有可能将这座将近百岁的隧道以及这位珍贵的历史遗迹永远掩埋。 穿越孤孤子断崖的通道也已经从最初的一条挂壁公路变成了今天的三座隧道，往来的人们得以避开危险的海岸线，更快更安全的穿越清水断崖。但与此同时，这些壮观的风景也正在一点点远离。 这就是我们和清水断崖的过去与现在之间的故事。虽然对于这片辽阔的太平洋而言，我们都只是短暂的过客，但橡皮隧道独属于我们的那次蓝调，一定会永远留在我们心中。
4.2万十分假
07:20查看AI文稿AI文稿年初的时候和家人去了一趟澳门，这是我在港珠澳大桥上拍摄的一段视频，在桥上呢就发现了这么一个比较神奇的现象。从视频中可以看到，这个海水呈现出了一种奇特的条纹分布的情况，现在可能看不太出来， 但开头的这一针还是比较清晰的。我们先把画面定格在开头，这当时我就感觉十分的好奇。对于我这个不常去海边的人来说，我对大海的印象呢，就停留在碧蓝、广阔这些词语里。 对于海水颜色分界线这个词我知之甚少，唯一一次有感知的还是小时候台湾旅游的时候，看到了远处海水从碧蓝到深蓝的这种大面积的分界线。像视频里这种类似斑马线的分界我还是头一次见，给我带来的认知冲击还是挺大的。 初见此景，我也同时和我一讨论了一下这个现象的成因。首先我想到的是，这会不会是一个货轮的痕迹，毕竟上桥前才刚刚经过一个港口的卸货区。你想呀，这个分界的痕迹看起来就不像是远海和近海的那种横着的分界线， 反而是沿着江河的流向竖着的那种中间浑浊的地方，像不像一艘货轮从中驶过，让海水里排污之后所留下的印记呢？哎，感觉还是挺有道理的嘛， 但仔细想一想好像也不对，如果这是船的痕迹的话，其实应该能看出排出费油的那种油光才对，况且后续黄色区块还要顺着水流向两边弥散的，这种轨迹总不能是货轮在海面上漂移的吧？ 后续讨论半天也没讨论出结果，唯一达成一致的是，这块分界中的黄色区域应该是泥沙偏多所造成的。至于为什么会是这种条纹的形状，当时是完全没有头绪。 由于当时还没有养成万事万物问 ai 的 这个习惯，这个问题也就这样搁置了。后续在旅游结束了之后，我又想起了这个话题，于是就向豆包取了取经。豆包在港珠澳大桥上，我看到了海水呈黄蓝条带状分布的现象，这是什么现象呢？你可以解释一下吗？ 哦，原来如此啊，水色风，泥沙与海水的色差，我完全明白了，不是不是，这不是和我猜的一样吗？我其实想问的是，它为什么会有这种间隔？有专门词语描写吗？ 哦哦，出关键字了，雨撞流，哎，名字听起来好像和我看到这个现象好不太一样啊。雨撞流，听起来像是泥水从河口漫出来形成的，类似那种积压状的形状，让豆包生成个参考图试试。 很好很好，和我脑海中想象的差不多，不愧是豆包，但这不对吧，这种图片和我发的差的也太远了吧？豆包，你这不是纯纯坑爹的吗？这 ai 也太不靠谱了，难道我要回归原始的搜索方法吗？ 之后我又换着发的问了几次豆包这个问题，豆包依然一口咬死，这是什么水色风与撞流啊？最后有的时候还报出个名字叫河口雨撞风， 但是我还是不太信这名字错了的话，后续的回复自然我也不敢太信，于是问题就这样陷入了僵局。 求助，豆包失利之后，我开始使用传统的方法进行查找，我寻思着这种现象应该是挺常见的，毕竟桥上每天走过这么多人，应当是有人能看到提问的吧。搜索了一会，我在知乎上看到了一个比较相似的问题，东海大桥上也出现了相似情况，而且比我拍的更标准。 可其实并没有人回答这个问题，我仔细看了一下这个问题提问这里提到了东海大桥，我稍微搜了搜，发现他是长江入海口附近的一座大桥， 里面海水黄色的部分与我拍到的东西十分的类似，同时也是处在江河的入海口，所以这个海水呈现黄色的部分确实是泥沙含量过高的原因。豆包说的东西好像又有了那么一点点靠谱，所以会不会是我主观意端的太多，错怪了豆包呢？ 于是我决定去找一找实际的卫星图片，去看卫星图上有没有类似的景观。搞卫星图的话，最直观的还是骨骼地球，当我打开骨骼地球时，突然结果就变得显而易见了。 先看看拍到这个现象的港珠澳大桥，在地图上乍一看并没有所谓的大片条纹状的海水区域出现，再拉近视角，我们可以发现这样条纹状的海水分布清晰的出现在了桥梁的周边，尤其是有弧度的这一段。 为了排除偶然性，我们再来看看知乎上出现的那个东海大桥的图片。果然，虽然这个条纹与知乎上的那张图片相比并不是分十分的清晰，但还是可以看出整个条纹的形状的出现和大桥是离不开关系的，再加上这种条纹只出现在桥的一边， 稍微联想一下，这不就是桥墩在海面上拉出的花纹呢？海水和携带着泥沙的江水在这里汇聚，正好遇到了间隔排布的桥墩在海上拉出了这样条带状的分布的花纹。 再稍微确认一下，用谷歌地图上自带的工具可以看出，两道黄色条纹之间的间距是一百米左右。东海大桥的黄色条纹间距是六十八米左右，可豆包提供的两座大桥桥墩间距的数据还是比较吻合的。 稍微再深入探究一下，可以看到东海大桥和港珠澳大桥出现的条纹状海水都是在靠近出海口的那一侧。那有没有在另一侧的这种条纹状分布呢？有的有的，就像温州湾的瓯江北口大桥，它的条纹状海水分部就是在远离出海口那一侧。 现在我们可以给出答案了，之前发现的海水黄蓝条纹分布的情况就是桥墩干扰了江水与海水的混合所形成的独特水色风，间隔的大小则取决于桥墩的间隔。至于具体的分布细节，或许和入海口的海水动力学相关了。 评论区的各位也可以自己去卫星图片上看一看这种景象，如果有相关研究方向的专业人员，也欢迎在评论区补充。 如果这是一篇走进科学的故事，那么到这里我就讲完了。自然现象和人类造物共同呈现出了这一种以往看不到的景象。那其实我把我的探求过程发到网上来还有些想谈的。 现在 ai 已经越来越成为遇到问题时大家解决问题的第一选择了。或许以前大家看到这样的景象，还会在一些论坛上讨论讨论这种现象成型的原因，交流下各自的意见。可是，当数据被 ai 收集之后，你总能获得一个看似全面的答案。 在这个时候，你还有那个主动性去探求原因，从数据及范式中突围的主动性吗？ ai 确实是一个适存好用的工具，但他不该成为探索的标准答案。真正的求知是在数据之外仍保有那份追问为什么的主动与勇气。 希望我们都能让 ai 成为探测器，而自己永远是那个驱动它的思考者，在便捷中不丢失好奇，在答案里不忘探索。我是飞不起来的稀有。关注我，我们一起在求知的路上走得更远，更坚定。
11飞不起来的希有
01:09查看AI文稿AI文稿沧海桑田这一成语最早出自东晋葛侯所著神仙传，王远讲的是一个叫麻姑的神仙得道以来，亲眼见到东海三次变成桑田。沧海变桑田，只是神话故事里才有的吗？当然不是。 现代地理学家在台湾海峡的海底发现了历史上森林的遗迹和古河道的遗迹，证明台湾海峡经历了多次海陆变迁，几度成为连接中国大陆和台湾岛的路桥。沧海变桑田，桑田又变沧海。 英吉利海峡所在的位置曾经是大陆，时至今日，英吉利海峡地区仍在缓慢沉降。其实，沧海桑田典故中所谓的沧桑之变，是发生在地球上的一种自然现象。 由于地球内部的物质总在不停的运动着，促使地壳发生变动，有时上升有时下降。由于靠近大陆边缘的海水比较浅，假如地壳上升，海底便可能漏出而成为陆地。相反，地壳下沉时， 海边的陆地下沉，陆地被海水淹没，便会变为海洋。海底的构造运动经常会造成海山喷发或海底地震，可能会形成海苔、海参或者深海海沟等海底地貌。海底的海苔、海山等，如果遇到海面下降或地壳抬升，露出海面，也会成为陆地。
02:07查看AI文稿AI文稿你有没有发现，台湾虽然隔着一道海峡，但从地理结构上看，他和大陆其实本来就是连在一起的。先看这张图，台湾所在的位置并不是孤零零飘在大洋中央的一座岛， 他脚下连接的是亚洲大陆板块向海洋延伸出去的大陆架。也就是说，台湾并不是从深海里突然冒出来的岛，而是大陆边缘自然抬升出来的一部分。真正剧烈变化的地方在台湾东侧， 这里面对的是太平洋板块，他不断向西北方向俯冲挤压，于是就形成了岛湖、海沟、山脉和强烈的地壳运动。所以，台湾为什么多山？为什么地震频繁？答案都藏在这条板块交界线上。 换句话说，台湾西边连着大陆架，东边顶着太平洋板块的挤压， 他的地貌结构本质上就是大陆边缘在板块碰撞中的产物。再看周边，从流球群岛到吕宋岛，这一整条弧形岛链，其实就是太平洋板块长期俯冲形成的岛湖带。 而台湾正好处在大陆与海洋力量交汇最强烈的位置，他不是海洋深处的一块孤岛， 而是东亚大陆边缘地理结构中的关键一环。所以这张图想表达的核心很简单，台湾和大陆之间不只是隔着一条海峡的距离，更有着清晰连续的地质联系、地形联系和大陆架联系。 从自然地理的角度看，台湾本就属于中国东南沿海大陆边缘体系的一部分。一句话总结，台湾不是飘在大洋上的孤岛，而是长在大陆架上的海善山地，他和大陆本来就是天然相连的。
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