蓝山有必要装底盘阻尼杆吗

大家好，我们今天聊一聊这个阻尼感，到底是不是智商帅啊？蓝三这种车子开这种比较大的车，长度五米二，宽度两米，轴距好像是到三米零几吧，三米一吧，都感觉这种倒车特别的软，开起来 贬一时的软，就车子转弯的时候就好像没有侧向支撑力的感觉，没有侧向支撑力会是什么感觉？就你转弯不够精准，转弯的时候侧倾比较大，过于大，这样你就会特别容易晕车啊，特别坐在后排啊，二排三排感觉特别大，玩手机的时候 转两个弯你就感觉像晕车。那么阻尼器到底是不是智商税呢？就我没加装之前我都感觉是智商税，我加装之后呢，他侧倾就感觉大幅度的减少，当转弯的时候也明显都感觉转向支撑是有力的，就不会像软绵绵的感觉，特别特别是新能源的车子，小车也好，大车也好，只要是新能源的车子都会有 这种通病。直播间哦，就南山这个车子，有人问我这个车有什么必改必升级的地方，就是你现在开这个车，你觉得能接受他的舒适度，没必要改，没必要花这个钱。如果你想把车子提升更好的舒适度和驾驶感受，那我觉得这个就是必改了， 车子太大了，如果你加装了之后，你驾驶感受和后排乘坐的感受都有特别大的提升，能感觉得到只有我现在用的这款 ttcr 是蓝山专车专用，如果你车子也加装过的，就你敢的在评论区留言一下，说一下你的感受呗，对吧？没加装的，如果有疑虑的有疑问的话，你可以在评论区留言，我一一给你们回复，明天就说到这里了，拜拜。

深蓝 s 七到店安装底盘护板，阻尼杆装贴玻璃隔热膜这台深蓝 s 七是车主新提的爱车，原车底盘只有薄薄的几片塑料护板，车主担心底盘的零部件会损坏， 就马上赶过来安装了。安装底盘护板可以有效的保护车底零部件，延长电池、发动机使用寿命。阻尼感则是保持车辆行驶的平稳性，预防出现打滑侧翻挡风险。 隔热膜隔绝热量、紫外线的同时保护隐私性，使车内空调能耗更少。

深蓝车主到店安装底盘护板、阻尼杆、弹簧缓冲器，那给汽车安装阻尼杆有什么用呢？ 阻尼感可以防止汽车在不良天气以及复杂路段行驶时，车身发生挡或者侧倾，提高汽车的行驶平稳性。同时它的材质还是铝镁合金，而且专车专用无损安装，底盘护板则是保护车底电机、电池等零部件。 汽车弹簧缓冲器能减少行驶颠簸感。

现在我们来测试一下没装阻尼感四十时速过弯测试， 现在我们来测试一下装好阻尼杆后，自时时速过弯测试， 升级平衡钢后，特别是过弯时，确实是能起到一定的稳定作用，至于有没有必要安装，这个就要看个人的需求了。

安装底盘平衡杆可以稳定底盘，增加底盘刚性，提升行驶平稳性，无距音、不良道路或者急转弯来使车身侧倾。今天我们带大家来看看底盘平衡杆的安装过程。我们先来安装阻力杆顶吧。 首先发动机盖板得先拆除，拆除后是这样的，安装前先拆除这两个螺丝，先将阻尼杆顶把两个固定架对准孔位安装上去，螺丝拧紧。 装好固定架后安装主翼杆，左右两边螺丝拧紧，盖板装回去。 接下来安装车身底部平衡杆，安装前先卸掉原车底板螺丝。首先安装中下阻尼杆前先拆除安装位置螺丝，安装时将其插进疝气管槽，螺丝拧紧。 拆除原车后旋杆直接替换上深蓝 s 七后黄金杆固定架对好位置安装上面板加固定盒， 后防轻杆两边使用螺丝固定。接着将后下阻尼杆对准位置安装上去，两侧孔位用原车螺丝固定， 用电钻将螺丝再次钻进去，这是安装后的效果，安装完后将原车底板装回去。

佛山车友到店加装深蓝 s 七阻尼感，给车部底盘加装上一款阻尼感，用处到底有多大，一定是你意想不到的。 车主来到小武哥家加装阻尼改，主要是为了改善原车的不足，他能够增强底盘刚性，提升行驶平稳性，轻松应对各种路况行驶。关注小武哥，了解更多深蓝改装案例。

究竟这个阻力感给他安装上去的时候，究竟他的作用有多大呢？刚好我们这边有一台小鹏 p 七短张曲艺的网红感。 哈喽大家好，我是阿廖啊，其实最近呢很多人都问我究竟这类型的阻力感 有没有什么作用？那其实我们可以看到阻力感呢，他按照不同的规格，他有不同的长跟短，那我们先看一下他阻力感的一个里面这个液压的一个结构 啊，这一根就很明显可以看得到，就是一根好像我们车类型的一个阻力感，就是后先背的那一个支撑的那个阻力感，这一根的话 他就看起来就不太明显，是那一种液压感，就不太像哈，这一根就他上面还有一个卡扣，那这一根究竟是不是阻力感呢？可能要把它切开看才知道 啊。那先我们先不用说，先不要说这个阻力感的他的结构是如何，但是究竟这个阻力感给他安装上去的时候，究竟他的作用有多大呢？刚好我们这边有一台小鹏 p 七，刚好也安装了这一根阻力感。 那其实想跟大家说一下，你们知不知道阻力感究竟怎么会有这种产品出现的呢？他是从什么时候来到我们国内，然后安装在车上的呢？其实阻力感最 导致日本雅马哈，他在他的那个摩托艇上所使用的，他是有什么作用呢？其实就是稳定他的摩托艇的驾驶，在高速上，在海上行驶的时候，他有浪花的一个浪波的一个 抖动，然后就稳固它的整个摩托艇的一个刚性，其实海面波浪的冲击力反馈给摩托艇的那个震动，跟其实我们路面反馈给车的一个整体的震动其实是不一样的。 那么后来有一家日本企业就直接用这种阻力杆把它安装在某某品牌的车上，那么变成了我们现在国内的很多人就是断断章取义的把这一个阻力杆，就任何车都把它 直接安装上去。网红感真的有用吗？下集分享。

好，我是名称工匠，这是卫牌阑珊，我们先看下它底盘，该做平都做平啊，能有护板都有做护板，前面的下护板 塑料的。麦弗逊的前悬挂下摆臂是铝合金的，很厚实，一个铝合金吸不住，不是那种铁的，他的羊角也是铝合金的，装活材的一个浮动卡钳。排气后侧该有隔热瓦，全都有隔热瓦，这是他的前轮罩包裹的，是比较齐全的，用类似这种纤维板 隔音比较好啊，成本高点。然后这块呢是他的一个踏板电机，建议你们选原厂，对，你看原厂，他装上去是比较服帖的，缝隙也比较均匀，是不影响美观的。那前桥呢？全框是扶手架是铁的。我们在这里可以看到他的半轴， 他的半轴这块他不是等长的，但是他这个万向节这块左右半轴他还是等长了，避免这个永居转向，这块是直的，他 从这开始往外断开，这一点设计是比较好。还有它发动机后面两个支撑点，发动机一个，变速箱一个，这样的话它换挡起来更加平顺。电池包从前到后很大一块，这后面这个油箱你可以看到它是比较大的，七十多升的一个油箱，所以说它的续航里程能跑到一千两百多公里。 后面呢它是一个高配四驱车型，是一个电四驱，这就是它的一个电机。我们再看一下它的后悬挂，这个后悬挂它是铝合金的，不像理想喷个银漆，它是标准的五连杆的独立悬挂，这块呢它是可以调这个限速的，这个拉杆是铁的， 然后这个呢也是铁的，剩下三根都是铝合金，一二三都是铝合金的，排气上方也是做了很厚的一层喷涂，你看这个就是能看出他造车的态度，我认为这个东西就可有可无，很多车都没有。他专门在消音器上面还焊了一个 哥吧，尾气往后出的时候，这块热量比较高，会烤到这个下面的保险杠，所以他这块也搞个哥吧。排气上面消音器这块也有哥吧，包括他这个后轮罩看不见的地方也没有偷工减料用的跟前轮罩的材料是一样的，纤维板的一个材料。然后这块呢，他是没有喷涂的， 隐藏式的一个排气，想要了解魏派阑珊的可以打开懂得帝看一下他的具体参数和配置。感谢汕头海德店啊，走了，蹭了一瓶水。

三十万买大陆做 suv， 看看魏牌蓝山的底盘怎么样？总的看过去，老山底盘的平整性做的很不错，蓝山的离地间隙是一百八十毫米，平整性好，底盘的风阻就会更小，有利于省油。 发动机下面是塑料护板防护，如果这些高压线数再加个封闭，那就更完美了。电池包下面做了防腐处理，电池后面是七十九升的树脂油箱，高压的。 再看它这个排气管的隔热包裹长度、覆盖面积也都比较到位，没有空白区。排气管处尾部接双标出口的位置， 车底做了很厚的装甲，喷涂管上方还专门焊接了隔热瓦，这个大部分车型是没有的。前轮用的是比较经典的麦弗逊悬架，下摆臂铝合金的宽度厚度都非常好，阳角也是铝合金，非常良心。 前轮是双活塞卡钳，前轮罩是成本更高的软质纤维材料，有利于隔音。前巧用的是全框式副车架，铁质的中间位置接了发动机和变速器两个旋点，动起来更平顺更稳。 这是原厂的电动踏板踏板电机后悬架用的是标准的五连杆，下摆臂也是铝合金，不是跟理想一样用铁做点银色喷涂，看看这尺寸厚度，真的很良心。我跟上面四根杆还有两个是铝合金的，也就是说总共三根杆是铝合金的 前后悬架材料铝合金用得多，车子的黄下质量就更低，在过颠簸时能有效提升车辆的舒适型和平顺性。 后轮羊角也是铝合金的，卡钳是单活塞。总的来说，卫牌蓝山的底盘用料是非常厚道的，造车在看不见的地方舍得用料，是一种造车态度。蓝山这底盘在细分市场绝对是扛把子的存在。

怎么会设计在这里呢？一点用处都没有，网红感安装位置真的合理吗？ 哎？这是什么家装的哦，这一个 怎么会设计在这里呢？一点用处都没有。那很简单道理，你这个设计设计在这个前副侧架整体的一个固定的一个框架里面，是不是有点多余啊？其实我们可以看得到， 非常明显，在这一个整个前副车架的这个框架当中，然后在 这个位置也有一条防青竿。那其实在这里加装这一个，你觉得动动脑筋有什么用呢？有点智商税。

安装的时候要注意，外面很多店其实并不懂怎么安装，我给我的理想要七装了一套所谓智商税的赌泥杆， 那为什么要装？还有他到底有没有用？作为一个车手，我买到这一辆车的第一刻，当我把它开出停车场的时候，我就已经感觉到这个车子非常的软，是一个贬义的软。这个车子在拐弯的时候，他是没有侧向支撑力的， 那没有侧向支撑力会导致一个什么结果呢？首先你的转弯肯定不够精准，其次车子侧倾过大或者超乎你的意料的时候，他会造成非常严重的晕车。 这个阻力杆他到底是不是智商税？在我看来，他装车之后的效果是非常非常明显，他的侧心大幅的减小，然后当车子拐弯的时候，你明显的可以感觉到车子他 侧向支撑是有力的，而不像之前那种软趴趴的状态。然后其他为什么会发生这么严重的侧倾？我的理解是车子的重量太大，而他的避震拉不住他车身的摆动。之前有些车主到我们店来说， 阻力杆这个东西没有用，那是因为国产的阻力杆他的长度要求可能达不到车子的这个重量，对于阻力杆这种东西，如果说他的工地达不到，他反而容易坏，就是从头到尾就没有用，因为他拉不住车身的重量。 这套阻力杆呢，一共有三根，分别是前面两根和后面一根，前面的两根一个是安装在发动机舱，一个是安装在底盘，那后面的一根是在后保险杠内。安装的时候要注意，外面很多店其实并不懂怎么安装这个阻力杆， 他的三个大头其实并不是在一边的，如果他三个大头都在一边的话，那是起不到任何作用的，而是两个朝同一边， 另一个是放在对象，这样的话才能消除横向左右两边带来的震动以及侧倾。 车子在高速行驶或者有高频震动的时候，他的螺丝其实是会慢慢松动的。所以说为了保证我们的施工质量以及不造成任何售后的问题，我们都会给所有的底盘螺丝 打上螺丝胶，防止他们的松动和脱落，同时呢也会给所有的螺帽打上记号，以便下次我们检查的时候确保他没有发生位移。 阻力杆的工作形成其实只有肉眼看不见的几毫米，但是正是因为这几毫米，它吸收了车身的侧倾的惯性，从而使车子有更强的侧向支撑力。这套 evoys 是国产品牌，但是它的核心部件却来自于日本的雅马哈，它能够减小车子的 横向的侧倾，并且在直线行驶的时候呢，也能减少车身的震动，包括提高车内的舒适性以及噪音。那这一套阻尼杆呢，他并不是智商税，而是真真实实可以给驾驶体验带来巨大提升的这么一个改装键。

来主力馆安排 啊啊 来梅江阻力杆三十五时速过弯测试出发。 哈哈哈违章阻力杆四十时速过完测试出发来粘好阻力杆后现在四十码直接测试过完走出发。 哎没事稳稳的再来一个四十五的 啊啊升级了平衡感之后啊特别是过弯时确实能起到一定的平衡作用的，至于有些人说是智商碎了，这个就见仁见智了。