很多车主都好奇的汽车动力升级,今天小王完整操作流程一次性讲透。第一步,先分清升级档位, 分一阶、二阶、三阶三个配置,一阶程序纯刷 ecu 数据, 不拆,硬件不改。发动机内部原厂配件直接用,提升动力油耗,兼顾性价比,直接拉满。二阶程序搭配进气头段、排气、吸压阀等硬件,再刷程序,动力涨幅更大。 三阶程序就是它的终极版本,强化涡轮活塞、连杆、喷油嘴等内部硬件深度性能改装。这个方案也是最费钱的, 绝大多数车主我建议呢刷一阶即可,因为这是最省事同时也是最省钱的,兼顾家用,同时呢又能满足自己的驾驶乐趣。那我们怎么操作呢?诊断仪插入车辆 obd 接口,完整读取原车 ecu 程序文件。 那还有个方法就是拆版读写,拆下发动机电脑版,采用专用设备接线,读出原车底层程序,把原车数据经过调校,根据车型、排量、涡轮用车习惯进行调校, 提升点火提前角喷油量、涡轮压力、油门响应优化换挡逻辑, 不拆,硬件不改,发动机内部安全调教,释放发动机隐藏潜能,油门响应更灵敏,换挡顿挫一定优化。想给自己爱车提升驾驶质感,评论区留下车型记得点关注哦!
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都说听人劝吃饱饭,但是我发现很多人真的是不听劝不到黄河心不死那种。我一直都跟大家说自习车是不介意刷程序的,还是有很多老铁呢来问什么一点五自习,二点零自习,可不可以刷程序?兄弟,自习车真的不介意,给你们看看我们车间里面有没有自习车啊,给你们看看我们一天车间真的都在改什么车啊? 宝马后面那个也是宝马,宝马,然后这个也是宝马,然后那边那个也是宝马那边那个奥迪,然后里面那个是洗车的那个就不用管了,然后转过来还是宝马。所以说如果说你想刷个程序,那么我就建议你买涡轮车,不管是合资的也好,还是说国产的也好, 一定要首选涡轮车啊,那么涡轮车这以下这几个品牌啊,你们就可以放心大胆的刷了。宝马,奥迪,大众,然后国产的哈弗奇瑞,长安传奇,凯迪拉克,别克,雪佛兰这几个, 呃,国五的基本是都可以刷的,国六的有少部分需要解锁,那么这几个品牌你无脑刷就可以了。那些自习车真的就不要再玩了,除非说你不要动力,你想走个姿态那确确实可以,改个什么脚丫呀,改个刹车,改个轮毂是吧?改个排气,贴个膜 玩玩姿态那个可以,但是如果说你想动力上有提升,真的没必要浪费钱了,自行车在动力上是没有什么提升的,不要再浪费钱了,记住啊,听人劝啊,吃饱饭啊,不要再浪费钱,刷涡轮车就可以。

今天我们调一台福特的小排量机型,福克斯的一点五 t, 那 这台福克斯呢,是一八款搭载四缸机的一点五 t, 新款的福克斯呢现在是三缸机的,那我们往期的案例呢, 一点五 t 的 这个三缸机要比四缸机提升的潜力和空间更高一些,那这台车大概一般来说呢,就是在一个轮上二十匹左右的提升,那三缸机能达到轮上三十匹左右的提升,那我们也测试了原厂这台车, 原厂轮毂马力是一百零五匹,一百八十三牛,原厂呢这台车是一百八十八匹的,可见福特车型的传动力损耗呢还是比较大的,可能也是因为厂家有一些虚标。那我看一下经过我们 h p r 优化之后呢,马力和扭矩会有什么样的变化, 经过我们三百文件的优化呢,最终轮毂马力做到一百二十三匹,二百一十五牛,相比它原厂呢提升了轮毂有十八匹 三十二牛,这个提升对于这款机器来说还是非常的不错了,车主要求也不高,只是优化让这台车子变得更加的顺畅,更加的丝滑好开,相信这样的结果呢,也一定会给你的体感带来非常不错的变化。

什么是 ecu 动力升级? ecu 发动机控制单元相当于汽车大佬,原厂,在出厂时通常会保留一定的性能,程序 设定比较保守。抓 ecu 就是 通过改写发动机的电脑程序、点火、压力等参数进行精准化的调教。动力响应明显提升,起步不再慢半拍, 油门响应更快,油门响应更加灵敏,跟脚,有效改善低速换挡的顿挫感。你是什么车型?评论区或者是留言,我来告诉你你的车能提升多少匹。

福克斯刷一阶能解决顿挫这事你信吗?今天我们聊聊刷一阶。第一,马力提升二十到三十五匹,你的福克斯在两千五百转之后不再疲软,高速超车不需要再深踩油门等两秒。 第二,扭距爆发,提前五百转,市区跟车不用频繁拉高转速,轻点油门就能跟上节奏。第三,换挡顿挫减少一阶程序,优化了变速箱的换挡逻辑,升降档更果断, 尤其解决福克斯在二档到三档之间的拖拽感,嘎嘎异响。第五,油耗不一定增加。同样路段啊,你不需要频繁大脚油门补转速,实测油耗反而能降低零点五升左右。 第六,保留原厂硬件, e j, 不 需要换任何零件,恢复原厂也只需要一台电脑刷回去动力啊,随叫随到,这就是福克斯刷 e j 的 真实回报。你是哪年款?多大排量?我告诉你能不能刷!

兄弟们,今天还是针对于咱们这个福克斯一阶啊,再讲一讲这个东西 该不该刷啊,什么情况?你需要去刷,或者说刷了之后会有什么样的这个效果对不对?首先啊,福克斯一阶这个东西它是干什么用的? 第一点,福克斯 e 阶是提升你的动力啊,低扭让你的车更好开的,而不是说刷了之后让你跑个零百加速呀,或者说是,哎呀,我刷一下能提升个四五秒啊,兄弟们,这个就不用想了啊。然后呢,第二点是啥 让你的车开起来更平顺啊,更好开自动挡的啊?开起来你感觉以前的那种顿挫感对不对?包括一点八,一点六,一点五 t 的 啊,一点零 t 的 这种自动挡的,嗯,大家都知道,顿挫感很明显,刷了之后呢,通过电脑慢慢的去学习适应, 呃,你这个车会更好开一点啊。第三点就是啥呢?让你的车啊,起步的那一个瞬间没有那么肉了,明白吧?很多人福克斯就是在等红绿灯的时候起步,你们发没发现明显比别人要慢,为什么呀?因为他的金油不够 啊,人家起步了就轻轻一点油,人家就跑出去了,但是咱们福克斯呢啊,你踩油你需要踩到两千转左右,他在低扭才能真正的出来,所以说这点能解决啊。最后就是关于油耗的问题,油耗 不必要担心啊,因为这个油耗他是跟你正常刷之前是一样的啊,你除非有其车有其他的问题,可能说费油对不对?但是经过咱们这很多台的试验啊,他是不费油的,反而会降低你的油耗啊。最后就是隐藏功能啊, 你能隐藏功能都有啥呀?我跟大家说一下啊。呃,行车落锁这是,呃,必须要有的,对吧?然后还有咱们油耗显示呀,还有这个胎压监测呀,这是针对一部分的福克斯哈,像经典的就没有胎压检测了 啊,还有咱们这个,嗯,很多很多定速巡航啊什么的很多啊。呃,针对于每一款福克斯都有一个特定的隐藏功能啊,你配置越高肯定隐藏功能刷的越多,你配置越低肯定就越低啊,刷的就越少,对不对?所以说啊, 百闻不如一试啊,你去尝试一下看看这个东西啊,到底行不行。其实吧,刷个一级也没多少米啊,几百块 解决你的车根本的问题,这是一个最最好的方案啊,让你的车更好开,更顺畅就 ok 了啊,这期视频就到这啊,大家如果想刷后台私信我,好吧。

原厂一百七十匹 ecu 刷完一阶二百三十匹,二阶二百六十匹,三阶轻松突破三百匹,这是改装店老板说的话,今天就用通俗的语言带大家彻底搞懂汽车 ecu 一 阶、二阶、三阶改装的真相。 汽车原厂的 ecu 数据是车企经过上百万公里路试、数千次台架测试、坚固动力、油耗、基建寿命、散热能力、油品适应性和国家排放标准, 反复打磨出来最优、最安全、最均衡的标定。汽车制造时,工程师并不会把发动机参数拉满,而是刻意预留出一部分动力潜力。 市面上的改装大多偏爱涡轮增压发动机,原因很简单,改装的核心逻辑是让发动机增加进气,提升喷油、自然吸气。发动机依靠自然进气,进气量存在上限,原厂参数已接近最优,几乎没有动力压榨空间。 而涡轮增压发动机的改装潜力主要体现在三点,一是可人为调高涡轮增压值,突破原厂进气限制。二是原厂标定本身预留了充足的动力用余。三是配套硬件升级选择丰富,能不断拉高改装上限。 先来聊聊 e c u 改装, e c u 程序是市面上最普遍、最容易被忽悠的非法改装,全程不需要更换任何硬件,只通过设备改写 e c u 内部核心数据,原理就是把原厂完美平衡动力、油耗、尾气排放的标准,空燃比十四点七比一 调到了功率空燃比十二点五比一,简单说就是让发动机每一次做工都都喷油,爆炸能量更强,动力扭矩有所提升。 其次,涡轮压力由原厂的零点八八干到了一点五八,这样改的代价会让一部分混合气无法充分燃烧,形成积碳堆积在燃烧室。还有一部分未燃烧的液态汽油会顺着气缸壁留下,直接稀释发动机机油,加具发动机磨损。 除此之外, e 阶程序会调前点火,提前搅原厂点火时机,避开爆震区间,适配日常九十二、九十五号汽油和高低温各种工况。 e 阶为了榨取动力,强行调前点火时间,让混合气更早爆发,做工看似动力更强,实则缸内压力瞬间飙 升,发动机长期处于轻微爆震状态。这也是改装店会要求车主加注九十八号汽油的根本原因。 如果说一阶是小打小闹,那二阶就是实打实的破坏性改装。它不再是单纯刷写软件,而是 ecu 暴力调教加硬件改动双结合。硬件上,二阶车主基本都会拆掉原厂封闭式进气风箱纸制滤芯,嗯,更换高流量开放式进气,也就是俗称的冬菇头, 大幅提升进气量。同时拆掉原厂带三元催化的头段,更换直通排气头段 e、 c、 u 数据会进一步暴力加码涡轮压力直接干到二点零罢,喷油量继续加大,空燃比更浓,点火提前角更大。 最关键的是,二阶程序会彻底屏蔽前后氧传感器和压差传感器,关闭原厂整套排放自检过热保护、扭矩保护系统。 最后说说三阶改装,它是民用改装的最高级别,也是最疯狂最危险,彻底抛弃原厂所有安全设计的改装。三阶不再是简单微调数据,更换小配件, 而是全车动力系统推倒重来,完全脱离民用车辆的设计标准。硬件方面,三阶需要更换大号涡轮、大流量喷油嘴、高性能燃油泵、加大中冷、加大水箱,甚至更换锻造活塞、锻造连杆、强化缸体, 全套动力,燃油散热系统全部强化。三阶 e c u 会抹除原厂所有安全限制,涡轮压力突破二点零八,部分车型甚至达到二点五八以上,缸内压力燃烧温度达到原厂的数倍,这就会产生无法规避的致命隐患。 第一,发动机融错率为零,原厂的爆震保护、过热保护、缺货保护全部消失,只要油品稍差,气温稍高、散热稍有不足,直接出现活塞碎裂、连杆断裂,击穿缸体,发动机直接报废。第二,燃油系统高压改装后,机舱内油路压力极高, 加上直通排气上千度的高温,车辆自然风险大幅飙升,很多改装车自然全部出自三阶重度改装。温馨提醒,汽车原厂的每一项设计,每一道安全防护,都是为了保障我们出行安全, 请勿非法改装车辆,自觉遵守交通规则,爱护自己的爱车,平安出行才是出行路上最大的幸福!

刷程序如何避坑?点赞收藏一条视频告诉你!平时呢,很多老铁刷程序都听说过,有的呢上马力机,有的呢不上马力机,有的呢到店,有的呢远程是吧?当然这呢是不同的刷写方式,不管你是选择到店也好还是选择远程也好,首先你要确定 你刷的程序是罐头程序还是特调程序,那么很多人不知道了,罐头程序和特调程序到底有什么区别?罐头程序也就是我们大家所说的订版文件, 不是所有的程序都叫罐头程序啊,有很多程序其实写进去你背后的程序商,他是可以对你的程序再进行二次复调的,也就是说在你的程序出现问题的时候,或者说不好开的时候,别人是有能力可以给你复调,那么这个我们就浅浅的给它称为一个小的特调程序, 那么真正的罐头程序是不可互调的,就是说它可能是跟你这个车的版本号是一模一样的,也就是其他车所用的程序,然后直接原封不动的写到你的车里面,那么这个时候这个车它有没有提升呢?那肯定是有的,但是它的缺点在哪里?就是我刚才说的它不可互调的这个缺点, 当你以后开了程序有问题的时候,你想再找程序商付条,那么对不起,不能付条,它是一次性的,那么特调程序呢?就是说可以对你的程序进行无限次的付条啊,以后你开的哪里不合适可以改,你觉得动力不合适 可以调,所以这就是其中的一个优势。特调程序和罐头程序,那么还有另外一个问题就是不管你到店也好还是远程也好,我都建议大家优先选择有马力机的店家,当然马力机它不能代表绝对的专业,但是 它可以代表相对的专业,有马力机的店家肯定要比没有马力机的店家在专业性上要强很多很多啊,这是我自己过来的经验,有了马力机以后,我觉得对于一个程序员的技术的提升是非常非常有帮助的。 所以如果你选择的是远程,那么尽量选择有马力机的店家来进行远程,毕竟他有经验,他有案例在这里,他知道你这个车调多少压力,走多少点火,可以提升多少马力。而那些没有马力机的店家,甚至没有实体店的店家那种呢,你就不要选择了。 说白了他的程序从哪来的他也不知道,这个车到底能提升多少他也不知道,就像很多时候他们用平原的所谓的国外特调来写高原的车,他还告诉你可以提升六十匹,八十匹, 你敢不敢让他来上一次马力机,我敢说能提升十多匹都已经是阿弥陀佛了。所以说选择店家也是非常非常重要的。那么这个视频呢,主要就是告诉大家刷程序如何避坑啊,基本上只要你能满足以上我说的两点,第一个, 有马力机了,不管到店也好还是远程也好,有马力机的店家你都可以把它排在首选。第二个问题就是他, 他是特条程序就是最后的选项,只要满足这两条的你无脑选择就可以了,你不用在意他是什么品牌,品牌只是一个代号,什么冠军程序啊?什么卵程序啊?其实对于你刷一级、二级来说,他没有任何的区别。

斧头特条,福克斯,老板走起, 老板刷了我们斧头神器。感觉怎么样?可以可以,牛逼。你这个车提升太好太多了。

福德特调福克斯一点五 t e j 走起。 老板,现在感觉效果怎么样?起步那一个力度会会 大一点了,就起步的话一踩油它有点抬头了呢。对,然后那个换挡呢?换挡感觉那个效效率的话会高一点。平顺度是不是高很多?嗯。

第二款一点六双离合,福克斯刷一届动力程序直接 obd 写入,提升二十匹马力三十五牛扭矩,降低变速箱换挡顿挫,提高急加速响应速度。刷完感觉跟换了一台车一样, 刷完路试效果真的很明显,慢慢开低速换挡很顺滑,根本不像盖世双离合,两千转左右就升档了,原车的要两千四五转才升档, 关键还比原车换挡平顺,即加速,发动机跟变速箱响应很快,一脚油门下去,变速箱马上降到,发动机转速升高,车速很快就能提升上去。

这样子接好线,真假?接好线连接到盒子,线连接到电脑,然后配个十二伏的电源就可以进行读写,读写发动机电脑数据。哈喽,大家好,今天给大家出一期远程刷写,怎么去做? 首先我们把电脑板拆下来,电脑板一般在发动机西舱里面的,像这种接口一共两个接口,接口这样子掰下来就可以了,是 你掰下来就可以把电脑板取下来,取下来之后我们有 pcm 的 一个设备,看到可以看到电脑板里面有很多的针脚, 这针脚上面有接线图,在电脑上找到接线图啊,一模一样的针脚图,我们照图去接好线,通过这种线去把电脑板的线给接好,接好之后我们连接,然后通好电 连接到电脑,然后电脑下载一个远程专用的软件,然后就可以进行一个远程刷写,就这么个简单。还有个 obd 的, 有一种有一些车可以通过 obd 去刷写,有一些车是要拿出电脑版来做 obd 刷写的话比较简单,电脑版不用拆。然后我们连接到呃油门踏板上方有一个 obd 接口,一模一样的,这样子对应的插上去就连接到这个黑色盒子,然后黑色盒子连接到电脑上,就可以进行一个刷写, 我们这里还有一根线可以插上去。 ok, 就 讲那么多,谢谢。


外地车友想刷 ecu 动力升级的常见的三种方式,第一种开车到店刷,第二个寄电脑板过来刷,第三个远程配合刷。这三种刷 ecu 方式的利弊,第一种开车到店刷,距离近还可以,如果太远成本太高。 第二种既电脑板刷,如果说有备用车还可以,如果没有备用车,大概六到七天用不了车。第三种就是远程 c 端刷,好处方便,但是有刷死的风险, 如果网络不稳定的话容易刷死。有没有既安全又稳定的刷写动力升级的方式?有,换电脑板动力升级。

做 ecu 动力升级会不会增加油耗?很多人问刷 ecu 会不会增加油耗,这其实是看你平时的驾驶习惯,如果你是保持原来的开法,油耗不仅不会加,反而会略有所降的, 只是降的不是很多。但是你刷完动力之后,动力变强,油门更跟脚,起步加速更迅猛, 你忍不住的暴力驾驶,这油耗肯定会有所增加的。就算你在原厂车的状态下,你经常剧烈的这驾驶,油耗也会有所增加,这是必然的诚信,他不是调你的油门,主要是调你里面的参数, 就是不会影响到你的油耗。问题评论区留下你的车型排量年份,我来给你解答适不适合做动力升级。

刷写 ecu 动力升级,我们的优势绝对一对一特调季节罐头程序, 根据你的车型、硬件、油品或驾驶习惯进行车压路试安全制散,所有的参数仍在发动机、 机械和热负荷安全阀之内,我们保留原产程序,随时可以刷回 数据透明,升级前后提供能上马力图和路试数据提升多少一目了然。了解一下评论区,留下车型跟排量让小李来告诉你。

有很多车油门迟钝,起步热,换挡顿挫,动力衔接不平顺,涡轮压力打不高, q 段加速无力,一对一特调。我们解决罐头程序,每一版程序基于你的车辆现状、油品及硬件,通过路试进行精准优化,大幅度提升数据。以二点零 t 发动机为例,保守提升五十至八十匹马力,风驰扭矩提前五百转,介入体感天差地别 无损严产协议 obd 直读直写,不破坏原车路线,不影响严产诊断系统支持随时还原你什么车型?评论区留下车型加排量让小李来告诉你!