英国和巴西工业化的不同原因启示

去工业化，哪家强？踊跃帝国挑大梁！前两天有个消息在军迷圈和工业党里炸了锅。啥消息呢？英国大名鼎鼎的军工巨头 b a e 系统公司，居然两手一摊，一脸无辜的宣布，不好意思啊各位，咱们大英自有国情在此，现在连大口径火炮的炮管子都造不出来了，听 听这像话吗？这还是那个开启了工业革命，曾经用坚船力炮轰开全世界大门的英国吗？现在的英国，别说造新坦克了， 连给现役的挑战者换个炮管都得去翻库存，搞拆东墙补西墙的把戏。英国这一刀下去，那是把工业命根子切的干干净净， 连点渣都没省。咱们先拿数据说话，虽然英国人的嘴可能会硬，但身体很诚实。回想当年，英国可是地球上的世界工厂， 现在呢？根据二零二二年的数据，英国制造业产出大概是两千五百九十亿美元。听着不少是吧，但你得看排名啊，这是英国历史上第一次跌出全球制造业前十名，直接掉到了第十二名，连前十的门槛都摸不着了。再看个更扎心的数据， 从二零零零年到二零二二年，这二十多年里，英国在全球制造业增加值里的份额从百分之三点一一路狂跌到百分之一点九， 出口份额更是惨不忍睹，从百分之三点七缩水到了百分之一点五。到了二零二五年一月，这颓势还在继续，英国的生产产出直接降到了二零二零年五月以来的最低点。要知道，那时候可是大家都关在家里不敢出门的时候啊，制造业连续九个月下滑，刹都刹不住， 最搞的是英国最引以为傲的制药和运输设备，这些高大上的领域居然是出口份额的大淘沙。而英国显然是那个落地成盒的倒霉蛋，钢铁那是工业的骨骼， 没有钢铁你搞什么工业？英国现代炼钢技术的发源地，现在混的那叫一个惨，整个国家居然面临着失去最后两座炼铁高炉的尴尬局面。咱们来看看斯肯索普钢铁厂，这可是英国钢铁业的独苗了，这场子以前有四座高炉，那可是用英国历史上的四位女王命名的，听着就贵气逼人，结果呢， 只剩两座还在苟延残喘。而且这两座老古董还是上世纪五十年代建的，这都七十多年了，爷爷辈的设备还在那冒烟，我都怕他下一秒就散架。连钢铁这种金属工业都保不住，还谈什么复兴？这就像一个练武的人， 骨头都酥了，你让他怎么打拳？说到英国车，大家脑子里蹦出来的肯定是劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁，那叫一个绅士，那叫一个优雅。但现实是，英国现在的汽车工业就像是一个没落的贵族， 家里值钱的古董早就被变卖抵债了，却工业化这个词在英国汽车圈被演绎的淋漓尽致。一九八年，劳斯莱斯这顶皇冠上的明珠被德国宝马摘走了，二零零零年，那个萌翻全球的 mini 也跟了宝马姓。二零零八年，捷豹和路虎这 对难兄难弟，更是被当年的直民地印度的塔塔集团给收了。以前英国人开着战舰去印度，现在印度老板坐在路虎后座视察英国工厂，这还没完，大英航空的母公司 i e j。 那 可是自家兄弟吧。结果人家公开吐槽罗尔斯罗伊斯的发动机不行，转头就去买波音七七七九， 连搭载自家发动机的空客 a 三五零都不要了，连自家人都嫌弃，这得多伤自尊啊。现在的英国汽车业就是个挂着英国牌子的万国造，技术是人家的，资金是人家的，利润也是人家的，英国就剩个地皮和一群还在怀念过去的装配工。如果说民用工业的衰退让人唏嘘， 那军工领域的拉胯简直能让人笑出腹肌。咱们开头说的那个大口径火炮深管的事，这可不是小事。 b a e 公司那是真的没辙了，他们承认已经造不出挑战者二坦克和 a s 九零自行火炮的炮管了。那以后咋办？没办法，只能搞器官移植， 从库存的旧装备上拆，等这些库存拆完了，那就是真的弹尽粮绝了。堂堂联合国五常，以后坦克坏了可能得去博物馆偷零件，这画面是不是有点废土朋克的味道？怪不得印度没事就戳英国的肺管子， 就凭你也配当五常？再看看海军，大英帝国皇家海军曾经多么威风凛凛，现在呢？造个机敏级攻击核潜艇，结果发现自家工程师断层了，根本不会造，最后还是舔着脸去求美国通用动力帮忙才把船拼起来。结果首见机敏号刚下水海事就趴窝，还得返场大修。 一七年的时候，七艘核潜艇居然全部无法执行任务，大家一起在港口里晒太阳，水面舰艇更逗，四五型驱逐舰号称世界顶尖，结果动力系统有设计缺陷，一到热带海域就中暑熄火。六艘驱逐舰经常集体在港口里开 party， 成了名副其实的存在舰队。只要它们存在于港口里，就是一种威慑，当然 只能吓唬自己人。工业不行，卖东西自然就费劲。英国现在的贸易逆差那叫一个触目惊心。二零二三年全年货物贸易逆差高达一千八百八十亿英镑，到了二零二四年十月，一个月就逆差一百九十一亿英镑，这钱哗哗的往外流， 止都止不住。这其中，托欧这出大戏功不可没。当初英国人觉得托欧能恢复大英荣光，结果现在发现是给自己挖了个大坑。商品去欧盟，手续多的像国脚部，成本蹭蹭往上涨。标准普尔的高管都说了，托欧不仅增加了手续，更要命的是增加了成本。 英国商会去调查，结果发现，百分之七十七的贸易商连欧盟的新规都没搞明白。这还不算完，大洋彼岸的董王可是要加税的主。二零二零二五年英国出口估计还得再跌个百分之二点六。这真是屋漏偏逢连夜雨， 传迟幼育打头风。当然，你要说英国一点量都没有，那也不客观，毕竟俄罗斯罗伊斯还在挣扎，刚宣布投了五千五百万英镑，招了三百多号人，指望着航空发动机能回一口血。 汽车制造业的数据看着也还行，增值和出口都在涨。但是这些所谓的亮点，在整体工业根基崩塌的大背景下，更像是回光反照。英国商会的总干事一针见血地指出投资不足，这就是病根。没有真金白银的投入， 光靠嘴炮是造不出东西的。还有人才问题，现在的英国年轻人宁愿去伦敦金融城当个敲键盘的交易员，也不愿意进工厂拧螺丝。技术断层，人才青黄不接，这才是最致命的。

为什么英国不把北美大洋洲居民地当本土治理？前车之鉴就是葡萄牙和巴西。不仅是葡萄牙高层，葡萄牙民族直接选择搬家了，结果留在欧路上的葡萄牙高层成笑话了。若英国也这么做，北美成大陆主体，伦敦地位可就尴尬了。 英国人民的核心目的就是赚暴利，居民地就是用来谋利的摇钱树。当本土治理的投入和回报完全不成正比，精明的英国人绝不会做这种亏本买卖。 英国将印花税引入北美，直接引发独立战争。若是把北美当本土治理，就必须让其沿用英国的法律和税收制度。战争前夕，北美居民地税仅百分之一到百分之一点五，英国本土则是百分之五到百分之七，强行拉平只会加速叛乱。 英国心里门清，只需派少量官员管控，将北美大洋洲的原料运回本土加工，再把成品卖回居民地就能躺赚，没必要花巨额资金搞基建，给当地居民平等权力。重倒葡萄牙的副者。 北美大洋洲与英国本土隔着重洋，当年交通通讯极其落后，管控难度和成本都极高，即便英国有将其当本土治理的想法，也无从下手。 十八世纪从英国坐船去北美需六周，返回需四周，若遇风暴耗时更久。英国高层发布的政策等收到居民反馈，最快也要三个月。很多政策刚传到当地，实际情况就已改变，根本无法落地。 英国高层打心底里瞧不起居民地，居民始终将其视为二等公民。再加上居民地与英国本土的人口文化差异悬殊，即便想推行本土治理，也没法建立统一的身份认同。 乔治华盛顿他年轻时一心向英，能力出众，战功赫赫，二十岁出头就担任弗吉尼亚州民兵总司令，却始终没能在英国正规军中获得职位， 甚至要听从英国正规军尚未的指挥，只因为他是居民的居民身份，在英国高层眼里就是原罪。英国本土居民以昂格鲁萨克逊人为主， 通用英语、信仰、心教，有统一的文化认同。而北美有印第安人和法德移民，大洋州有毛利人、土著人，他们有自己的语言信仰和习俗。 很多人移民北美更是为了逃离英国压迫，对英国天然带有抵触。再加上英国人是岛民，骨子里就有自治传统，不会强行推行本土制度，这就进一步加强了认同分裂，和葡萄牙在巴西的困境如出一辙。居民地可以创造利益，但绝对不能变得强大， 否则一旦具备独立能力，就会脱离控制，甚至反过来威胁英国本土。英国深知这一点，因此刻意不将居民地当本土治理，不给予当地居民平等的政治经济权利，禁止居民地发展工业， 不让居民地居民进入英国核心权力层，说到底就是为了拿捏居民地，让其始终依附于自己，充当摇钱树。 英国的做法有其理性，毕竟一切都是为了维护自身利益。也正是这种务实甚至功利的策略，让他得以快速扩张成为日不落帝国。 但不可否认，他的做法过于算计，瞧不起居民的居民，刻意压制居民的发展，最终也加速了自身居民体系的瓦解。

一七七五年，英国格拉斯哥的修理工瓦特正面临人生最黑暗的时刻，他的蒸汽机样机不断失败，投资人的钱快烧光了。 然而，真正救了他的不是实验室的灵感，而是英国议会的一项特殊决定，将他的专利保护期延长到二十五年。很多人只看到瓦特的发明，却没看到英国的专利制度。 当时全欧洲的发明家都往英国跑，因为只有在这里，你的大脑才是你真正的资产。这项政策成功的让英国在十八世纪末形成了一个天才朋友圈。 工业化需要两样东西，机器和人。机器有了，人从哪来？这就不得不提到工业革命中最具争议的政策， 圈地运动法案。这不是自发的经济行为，而是国家通过历法进行的强制干预。从十八世纪到十九世纪中，叶易会通过了四千多项圈地法令， 将零散的公有地整合为高效的大规模农场，提高农业生产率。这政策切断了农民与土地最后的纽带，他们不是被工厂的高薪吸引去的， 而是因为在乡间无力追之地，被制度驱赶进了伯明翰和利物浦的贫民窟。英国国力的提升，很大程度上建立在对这种低廉、稳定且绝望的劳动力红利的压榨之上。 与此同时，与工业相配套的基础设施建设快速推进。当时的英国政府玩了一手非常聪明的 ppp 模式，即政府与社会资本合作，政府不直接出钱修铁路，而是通过立法授与私人公司强制征地权， 这极大降低了修路成本。一八三零年，利物浦曼彻斯特铁路通车，这不仅是交通工具的更替，更是产业政策的胜利。他让内陆的煤炭能以极低成本运往港口，英国产品从此具备了横扫全球的定价权。 这种基础设施的超前布局，让英国领先了德国和美国整整一代时间。这一时期的政策是成功的，因为它完成了人类史上首次 农业文明向工业文明的底座切换。英国的煤产量在一八五零年达到了惊人的六千万吨，是法国的十倍。但所产生的问题也是严重的。英国政府初期极度崇尚自由，放任导致一系列灾难性的后果， 城市化病，缺乏规划的城市导致祸乱横行，童工悲剧，五岁的孩子 要在矿井里每天工作十二小时。直到十九世纪中叶，英国才意识到一个国家不能持有冒烟的烟囱，还得有人。于是，世界上第一批保护工人的工厂法出台了， 这标志着英国产业政策从单纯的增长优先转向了社会治理。 一八五一年，水晶宫博览会召开，英国向世界宣告，我是世界工厂。此时的英国拥有全球最高的工资、最先进的技术和最庞大的商船队。然而，就在这辉煌的顶点， 英国做出了一个大胆且极具风险的决定，他准备拆掉所有的保护性关税，迎接全球自由贸易。这究竟是帝国自信的体现，还是衰落的开始？

为什么英国统治了很多人民地，但是没有那么多国家来恨他的人民主义双重使命理论，它里面提出了人民主义双重使命理论， 一个就是破坏，一个就是建设，或者更加通俗的来说就是要摧毁旧的制度，同时要建立起新的制度。这个新的制度特别有两个方面非常关键，第一个就是推动人民的工业，第二个是推动人民的 现代化，或者说近代化。所以说我们都知道直民主义他主要的目的是什么，一个是原料，一个市场，一个是廉价劳动力。如果他不推动他的近代化和工业化，能不能够有市场，能不能够有劳动力， 这就是问题的关键所在。所以但凡是被直民过的这些国家的话，他的工业化和近代化也因此得到发展，这就是他们不反感他的中土国， 反而感谢他们一个最重要的原因。我们经常在教科书里面都说，一说到指定的人民要求独立，要求自治等等，好像是和中祖国是势不两立，一刀两断。事实情况并不是如此， 包括我们都知道印度当时他提出的也是斯瓦拉吉，也就是要求自治，他并不是要和你完全一刀两断，这是我们了解他们这个关系的一个很重要的一个基本的前提。一次大战以后，大英帝国就专门召开了会议，大英帝国各国家他承认他们是一些国家，因为这些国家在一战当中都为他出了力的。 在一九三一年的时候才第一次出现了英联邦这个概念，也标志着威士敏式的法案的通过，也标志着 中央政治的建议，直到后来他的规模在不断的扩大，也就说不仅那些国家和英国关系非常好，而且在英国的外交当中，我们应该看到这些他以前的这些直命地都是奉他这个中主国为老大。所以在二战结束以后，丘吉尔就提出了英国的所谓的三款外交， 三环外交最里面的第一环就是英联邦国家，第二个是英语国家，主要就是和美国的关系，第三环才是一个联合起来的欧洲，所以可见这些当年的直命地和他关系是非常密切的。

地球是圆的，听起来应该是毫无争议的，但其实有很多人认为地球其实是平的。在他们看来，地球是这样的，北极在正中心，各大洲平铺在一片平原上， 而平均的外围呢，则是一堵冰墙，怎么样，有意思吧？而且有这样想法的人还不是少数，有调查就显示，大概有百分之十六的美国人或多或少觉得地球是平的，另外百分之三的英国人以及百分之七的巴西人也这么认为。 不是。这为什么那么多人觉得地球是平的呢？这个说法到底是从哪里冒出来的？大家好，欢迎来到 k 同学的频道，我们今天讲地平说。 我们先讲讲地平说的发展历史。其实呢，最早期的时候，人类确实认为地球是平的，比如在古埃及人以及古巴比伦人的眼里，世界就是漂浮在海洋上的一个巨大盘子。而中国古代也有天圆地方的说法，所以在很长的一段时间里， 地平说才是那个主流，毕竟这个说法就很符合直觉。我们看到的地表确实是平的，但慢慢的大家发现这个说法好像也不太对。譬如当帆船越走越近的时候，为什么总是围栏是最先出现的？ 如果地球是平的，那船不应该是均匀变大出现的吗？类似的问题还有很多，于是在公元前四世纪的时候，亚里士多德就提出地球是圆的说法， 而且他还列出了几个普通人就能观察到的现象作为证据。其中一个就是前面提到的帆船的例子，另外还有一些星空变化的例子， 具体指的是什么呢？就是亚里士多的发现，如果一个人一直往南走，或者一直往北走，他会看到之前看不到的星星，然后这就很说不通，因为如果地球是平的，理论上无论我们站在哪里，看到的星星应该都是一样的。 尽管压力事多的说的好像很有道理，但不是说你有道理，大家就会接受，因为当时地球有一个很大的挑战，就是大家想不明白。那你说地球是一个球体的话，我能理解，球上面的人不会掉下去，那球下面的人他怎么不会掉下去呢？ 对此，亚里士多德提出了一个理论，他说世界上的所有重性物质，就像是水元素啊，土元素，这些都会被地球中心吸引住，而人类呢，也是重性物质，所以会被地表牢牢吸引住，就算你在球的下面也不会掉下去。 我们现在当然知道这种解释不科学，因为我们有牛顿嘛。但这套说法在当时就够了，再加上亚里士多德在当时的影响力巨大， 所以慢慢的地缘梭就在西方推广开了。后来经过哥伦布、迈着伦等航海家的环球旅行，地缘梭基本上就已经不存在什么争议了。之后工业革命发生了，科技的发展越来越快，那正常来讲，应该就不会有人再相信地平梭了吧， 但反而是科技发展最快的十九世纪，地平梭又再度兴起了。 一八三八年的时候，有个英国人叫做萨姆尔罗伯瑟姆，他觉得说，凭什么你们说地球是圆的，他就是圆的，我偏不信。然后为了证明地球不是圆的，萨姆尔做了一个实验，他找了一条很长的运河，大概十公里长， 并在上面放了一艘船，船上呢，还立着一根一米高的杆子。他的想法是，如果地球是圆的，当船开走时，这根杆子应该会慢慢下降， 而当船开到十公里外时，那这根杆子应该完全消失才对。于是他下到水里，叫人把船开走，自己呢就留在原地一直盯着这艘船，结果直到船开到运河的尽头，这艘船都一直还留在他的视线范围内，没有消失。 萨姆爱高兴坏了，他觉得他成功证明了地球是平的，但他真的成功证明了吗？没有， 因为他完全没有考虑大气折舍的问题，以及他的实验做的实在是太随便了，比如说观测点的高度随意，望远镜的精度有限等，所以主流科学家压根就不把他的实验当做一回事，甚至于都不屑于去反驳他。 不过这些也都不妨艾萨姆尔继续推行他的理论，为此他还出了一本书，名字就叫做地球不是球体。 在这本书里，萨摩尔不仅详细的介绍了这个实验，而且还构建了一个地平模型，就是我们影片一开始提到的 地球就是一个巨大圆盘，北极在正中心，海洋跟大陆平铺在上面。而南极呢，不是一片大陆，而是一堵冰墙，为的是防止海水流出去。 而为了解释昼夜更替的现象，这本书还提到，太阳跟月亮是一样大的，距离地球四千公里，他们在地表上方盘旋， 太阳照到的地方就是白天，那没照到的地方自然就是晚上，并且会看到月亮。总之，这本书的内容就是让人叹为观止，但自从这本书面世之后，地平书的追随者就越来越多，而这本书也被他们当成的是圣经。 后来在一八九零年的时候，他们还成立了地平说学会，不断进行各种试验，得出各种各样的证据去完善地平说。但然后人类开始进入太空了，拍到了各种各样的地球照片，而照片里的地球是这个样子的， 你说这都不是球，那这是什么？也因此，地平说消沉了好长一段时间。不过进入新世纪之后，随着互联网的兴起， 地平说又开始死灰复燃了。二零零四年的时候，一个叫丹尼尔森顿的美国人在接触地平说之后非常幸福，他创立了一个地平说论坛，并且很快就聚集了几十万的讨论帖。 之后 facebook 上也出现越来越多的相关讨论组，而 youtube 上呢，也越来越多的相关频道。 到了二零零九年，深顿重新建立了一个地评说学会，并开始招募会员，而且还有了一个专门的网站。现在这个组织每年都会进行一次地评论国际研讨会，将全世界的地评论者从世界各地聚集在一起进行交流 等等。那他们现在是怎么解释这张照片的？很简单，在他们看来，这些照片全部都是假的，是政府还有航空局联合起来制造的阴谋。那对于重力以及季节变换等问题，他们都有自己的一套说法。好吧，其实对于这些我也没什么话好说的， 我也没有想要去反驳他们，反正他们都有自己一套逻辑。但对于我来讲，更大的疑惑在于，为什么他们会这么认为的 答案还得从这个学术的源头找。前面提到地平书的圣经是地球，不是球体这本书， 在这本书里，作者就写道，大自然用一种独特的语言对我们说话，他总是回答我们提出的问题，说的很抽象。换句话讲，其实就是你出去看大自然，你看到的这个世界是怎样的，他就是怎样的。 现在的地平说学会基本上也是延续这个思想，他们觉得你要依靠自己的感官去感受这个世界的真实本质。简单讲就是所见即所得。 说实话，一定程度上，在人类几百万年的进化过程里，大部分时间我们都是用这种方法来认知世界的， 而人类也活得好好的。但后来科学出现了，科学告诉我们，有许多我们感官以外的东西，比如说原子，我们看不见，但物质却是由它组成的。又譬如光居然可以同时试剥，也可以试粒子。 科学的发展一次次颠覆人类对这个世界的认知，而且新的科学理论还会颠覆之前的科学理论。 但所有这些东西都太抽象了，他们没有办法去感受和触摸，就更不要说去理解了。而因为这个原因，很多人就开始不安，开始迷茫，他们觉得凭什么一群我不认识的人来告诉我世界是怎样的，我就应该相信呢？于是你会发觉，科技发展越快的时代，比如说十九世纪以及二十一世纪， 反而是地平说越新奇的时候。而现今这个时代，由于国家机器的越来越强大，地平说的兴起或多或少还夹杂着部分人对于权威的不信任，但归根到底，从另外一个层面讲， 这就是人类对于自己不能掌控的东西的一种恐惧，这种恐惧演变成了一种不信任， 一种对于任何自己不能触摸和感受到的东西的不信任。最后，对于我个人而言，地球是圆的， 但如果有人跟我说地球是平的，我也没什么所谓，反正不管地球是圆的还是平的，生活都还是要继续。好了，今天的视频到这里就结束了，欢迎大家点赞、订阅、留言，谢谢你的支持，我们下期再见！

同志们，今天我们学习二零一八版九年级下册历史第二单元第六课，工业化国家的社会变化 两次工业革命后，英、美、法、德等工业化国家的全方位社会变， 核心是理解工业化作为双刃剑的双重影响，既要认识其推动社会进步的历史意义，也要正视伴随的深层问题。工业革命的核心成果是生产力飞跃，这直接催生了首个重大变化，人口与社会结构的重塑。十八世纪中叶至十九世纪末， 欧洲人口从一点四亿增至四亿，英国人口半个世纪内翻倍，美国更是从千万级突破一亿大关。这一人口爆炸源于农业机械化保障的粮食供给，医疗技术进步降低了死亡率。而工厂对劳动力的迫切需求， 又推动农村人口大量涌入城市，使工业和商业从业者远超农业人口。同时， 越来越多妇女走出家庭进入工厂，纺织业女工占比甚至超过半数，为女性社会地位提升砥砺了基础。 为适应工业化对高素质劳动力的需求，大众教育应运而生。十九世纪初，德国建立了初等中等大学组成的系统教育体系。法国通过法律开设政府资助的中等学校。 一八七零年后，英法逐步推行免费义务教育。教育普及不仅提高了民众文化水平，更为工业持续发展注入了智力动力，成为社会进步的重要支撑。 城市化是工业化的显著特征，工业与商业繁荣推动城市规模快速扩张。但早期城市化缺乏规划，住房拥挤，卫生条件恶劣。十九市季中期后，城市逐步完善基础设施，街头照明、公共交通先后落地， 民众生活方式随之变更，工厂废弃废水造成严重污染。一九五二年伦敦烟雾事件致数千人丧生，成为环境污染的惨痛警示。资本家垄断财富， 工人在恶劣环境中高强度劳作，却收入微薄，贫富分化，家据催生工人运动，社会矛盾不断尖锐，工业化推动进步。存环境与社会问题应平衡发展，汲取历史智慧。