小鹏电动车电池衰减标准对照表
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02:16查看AI文稿AI文稿五万六千公里，四年了，电池到底有多少的衰减？ ok， 各位朋友，大家都知道，我这个车是二零二二年买的小鹏 g 九，然后到现在呢，已经过去四年了， 整个里程是跑了大概五万六千公里，那在这个过程中呢，基本上都是以小鹏自己的超充站这样去快充，两百多千瓦，三百多千瓦这样的一个速度去做快充的。那很多人好奇就说，你这车四年了，只用快充的话，这个电池损耗会怎么样，对不对？ 那其实大家非常关心的，那过年的时候呢？啊，我刚回到老家，用了一次我们的家里装的那个慢充装，交流慢充装，然后呢，啊，我也记录了一下我充进去的度数，嗯，我们来看一下这台车跑了五万六千公里，四年了，应该来说寿命是已经过半了，他的电池到底有多少的衰减？ ok， 我 们在 app 这里可以看到，二月十七号当天，我是从晚上九点开始充电的，那这个时候呢，我的续航是九公里。好吧，让我们看一下当时充进去的电量。 对，二月十七号，因为我是冲到二十，二月十八号晚上连着冲的，所以他切开两天了，那么看一下，二月十七号点一下是冲进去九点九度，二月十八号是冲进去六十五度，那么九点九，九点九 加上六十五啊，一共充进去了七十四点九度电，那我们再算一下，我们还有九公里，九公里除以他标称的，呃，我是用的 c r t c r， 他 不是用的 w t p r， 然后是四百五十，所以的话再乘上他的这一款车的电量七十八点二，那 这个时候我们的电池应该还有一点五六四度电，五六四度电，加上我的七十四点九， 七十六点四六度，好，也就是说这个时候我的电池里面应该是有七十四点四六这么多度电。那我的这个车当时，哦我得先问啊，他的电池容量呢？应该是七十八点二千瓦，那我们做个减法，七十八点二减七十六点四六， 就是说我这里可能衰减了一点七四度电，一点七四度电。那么大家从这个数据可以看出来，我这台开了四年五万六千公里，全程快充的一台小鹏九 是衰减了一点七四度电，也就是对应到百分之二点二左右的比例啊，四年衰减百分之二，你觉得能不能接受呢？跟你印象中的电车有没有什么区别呢？大家可以评论区里聊聊看。
251佩琪小鹏友
01:03查看AI文稿AI文稿大家好，你知道电车的电池衰减到底有多少吗？那么今天呢，我就用我这台二三款的小鹏 g 六来给你解释两个字，什么叫做离谱。话不多说，看数据。 大家先来看我这个车的续航啊，我这个是二三款的小鹏 g 六五八零 pro， 呃，当时提新车的时候呢，就是四百五十五的 w a t p 续航现在已经跑了快三年接近十六万公里啊， 续航现在百分百有四百五十四，也就是说只衰减了一公里。大家记好这个数字啊，下面就是见证时刻的奇迹 a few moments later 兄弟们，现在车更新完了，来看看这个数字是多少 多少，你就说离不离谱，可能，绝对不可能。那么你想不想知道一个跑了三年快十六万公里的车，它的电池的监控度到底有多少呢？如果你想知道，还不点波关注！
254邱风扫落叶
09:35查看AI文稿AI文稿最开始的时候挺会跟朋友去推荐的，会可以带他们去体验一下，提速也快，操纵感也不错，然后挺挺享受那种感觉，现在我就感觉这个产品可能是需要再凭空再再再提升一下，会更好一些。 玩的就是真实这辆车到底能不能买？我们听听真实车主到底怎么说。今天这款车呢？是一个小鹏的 p 七，然后我们跟这个车主来关于这辆车的一个真实体验，以及他到底推不推荐购买。 你这个是小鹏 p 七是吧？对， p 七这个车什么时候买的？二一年的七月份。当时花多少钱？ 花了？当时是二十二万九千八好像，我记得，然后再加上保险六千多。这是哪个版本？四八零，当时是个四八零 g， 好 像是这两年保险多少钱？ 保险差不多四千吧，四千左右。四千，有时候四千一二，有时候之前有一次是三千九。我记得当时为什么选这么一款车？当时觉得新能源车开始慢慢的流行起来，然后当时看过帕萨特，然后觉得 好像油车还是二十，帕萨特也二十万，然后觉得再添个三四万差不多，上个再好一点的也还行就，然后就去看，然后试驾了一次，觉得人车合一那种感觉就就就立马就定。 当时有考虑过别的电车了，当时去看过那个 id， 四大众的，但是，但是感觉就是人的冲击感没那么大，就是感觉就是油车变电车而已。然后当时试驾小鹏，就感觉就人车合一，启动啊，反应速度都很快，就感觉很舒适，所以就喜欢小鹏。现在跑多少公里 啊？七万五千公里了，感觉这个车有哪些优点？优点就是启动什么的很方便，然后开起来很舒适。它就是就是电车充电什么的，充电什么的就是省钱哈。优点，哈哈，有没有什么缺点？这个车 缺点，缺点就是过年回家的时候，每次回家，然后回到家就没大有电了，就要充，如果是家里又没有家里，自己家里没有装，必须去那个快充快充，站里充，然后就会浪费一些时间，这就是不方便的噻， 不能立马走，你需要再花上一小时去充电，有点浪费时间。这是个大部分电车的这个统一的一个缺点。对对对，这个单独的这个车没什么缺点。这车是个开了 四年多了啊。呃，有两个毛病，当时开了一年半以后，就是第二年冬天的时候，当时那个空调不制热了， 就是制热的保险丝烧了，然后去当时换了一次，然后再就是好像是去年，去年是个几月份来着？也是七八月份，然后副驾玻璃的那个升降机坏了。嗯，然后就这两个事去换过。感觉这个这个 配置方面还是什么方面？有什么缺点和功能啊？这方面他这个座椅通风加热啊。座椅通风只有主驾座椅通风，然后现在都是什么 g 六什么的都是四个座都标配现在以前我们这些就是太早了，就是老韭菜那种感觉。 这这个车有没有比较好用的功能？就是大屏用起来比较比挺舒适的，大屏的这种操操操动感，然后偶尔看看电影什么的也还行，比那种旧车感觉更 更现代化那种感觉，然后操纵起来也也挺舒适的，其他的感觉感觉没啥。是，反正现在回再回去开油车就特别不习惯了已经。你像这个车充电时间大概有多久？充电的话差不多得一个 四十到五十分钟，也不是充满充满它最后二十公里充满大概需要二十分钟，就是充前面百分之九十，差不多得四五十分钟吧。然后实际续航能到多少？ 实际续航？我这个虽然说是四八零，但实际上我我是用那个表显都用那个，那个叫什么表显来着？ wtc 那 种。呃，对对对，那个实际上它显示是四幺三。嗯，然后感觉是跑起来吧，夏天能到个 三百五，三百五顶天了。我感觉三百五都跑不到，然后冬天的话也就二百也就二百出头，冬天也就一半。对，一半，四百一四幺三的一半都不是四八零的一半，四八零的一半都到不了。然后跑高速呢，哎，跑高速更别提了，本来有一次那个， 有一次觉着跑个去，去那个珠宝城，本来觉着跑个来回差不多，结果跑完一程之后就基本快没了，就下去冲。就是就感觉在那个就跟跑冬天的那个里程差不多。跑高速，夏天跑高速跟冬天也差不多。对对对，夏天没法跑，冬天就是也就刚到家吧。我这个我我到家也就 不到一百公里。感觉反正是旅，里程很焦虑，就是跑点就差不多，就感觉找找地方充电。就那你这些年一直有里程焦虑？就是跑过一次的济南？嗯呃，本来觉得路上充一次能行，结果充一次还不大行，结果充了两次。你再远了不行啊，我感觉充电太那个了。我这个四八零的不行，你至少要 七百往上，八百往上那种感觉你跟油车差不多，你还能找个地方歇歇歇脚什么的。还行，但是当时你买那个时候没有那么高的续航是吧？没有， 我那时候最高也才五七零吧，好像还是六二五来着。六二五也不高，其实六二五虚标的一米四八零加到六二五也才一百四，加上虚标也就多个七五六十公里，七八十公里感觉也一般般。 所以买这个车后悔过吗？怎么说呢，这个东西有后悔过，但是吧，你你你买了之后，你只要你只要不卖，不当二手车去卖就不亏，就这样一直开着呗。开着就是先享受吗？真的，这几年开车确实挺舒服的，比开油车舒服多了， 所以觉得这几年也享受到了。对，是享受到了，这个车咱打分的话满分。一百分能给打多少？八十吧。感觉扣这二十分是因为什么意思？就是他这个小棚子品控一些东西吧，升降机啊，像那保险丝。感觉这新车才开了一年就出了些问题，就感觉 挺不，就感觉这个产品是不是有点问题，然后再就是我我这车上后边还有个小毛病，然后我去之前找他们四 s 店问过，他们说是 不能处理，但是我觉得这是一个他们应该质保的问题。就是我那个后后边那个尾灯一米多长条，但是它中间裂了，是因为有一有一年冬天入冬的时候我车停在外面，然后早上起来突然一看，我也不是当天发现的，后来过几天发现中间有个裂痕。 我没有我没有说撞到这个车没有没有出过事故也没有后后面倒车的时候碰过，然后后面有个裂痕，然后我去四 s 店问他们说是啊，这个这个是不质保或怎么样的，反正是反正跟他们问了一下他们就就就来回就糊弄两句算了。我也我觉着也 不影响使用功能啥的，那个就先那么着的放着，就这个事别的事还行。开起来是挺舒适的。如果身边有朋友买车会推荐这个品牌吗 或者这个车型之前就是最开始的时候挺会跟朋友去推荐的，会可以带他们去体验一下。哇塞，提速也快什么的操纵感也不错，然后挺挺享受那种感觉然后但是现在我就感觉这个产品可能是需要再凭空再再再提升一下还还会更好一些。 就关注过这个新款的。新款的是吧，其实我我觉得不是新款的不是很帅，我感觉还是老款的经典一些哈哈，就是那种方方正正正的感觉就是 呃怎么说呢，可能个人不是很喜欢那种感觉吧如如果别人想买这个车型的话你觉得你建议会上个什么配置合适？太高配感觉没必要。标配感觉就就够用吧。其实标配然后里程数再里程数提提一提 呃就够用。标配加上里程数就够用，平时其实大部分功能呃用到的很少还是上下班代步嘛就是标配就够用。如果现在换下一辆车想换个什么车换下一辆其实想换个换个换个问界但是买不大起等着攒点钱再说吧哈哈。 然后想买个增程的还是纯电的？其实还是想买纯电的，但是吧，呃，现在这个里程焦虑还是有一些， 想再等等，过几年看看这个这个电池发展怎么样。如果是以后能撑个十分钟就能撑撑百分之八十，是不是那种，那种不就好多了？是不是有考虑过换电吗？有考虑过，当时是我买的时候吧，花两千块钱额外买了一个电池，终身质保。但是吧， 呃，好像小鹏还没有过终身质保的案例吧？比亚迪有过，不知道小鹏后续的换电方案是怎么样的。目前我感觉 其实说是这个四八零的吧，我感觉开实际开起来现在有点打折挺多的，每次充完电我每天最多跑，跑个六七十公里吧，感觉差不多接近掉一百公里的电。其实其实我感觉有有有打折。就电池这个衰减是吧？ 对，能感受到一些衰减，但他显示没有显示，没有显示他，他就是我感觉这个，他这个设计很鬼，因为他那个，呃，这里显示电池是四幺四幺三吗？嗯，然后他每次充满，充满之后都是是四幺三，实际上他这个四幺三吧， 它就是一个电池，电池的电量是，而且是原始电量的一个数据，并不是说你实际的里程数据，你实际里程根本就跑不了这么多嘛。你说它造假吧他，人家就是一个数据放在这， 它有没有造假，但实际上真跑不了这。这个车保养多少钱？就做个呃电电的一些基本的检查，然后换过刹车油，换轮胎换了，当时我我换了那个国产的轮胎。没倒没，没换太贵的， 花了两三千块钱，保养的话一年一次基本上一百来块钱就够了。当时我记得还有一次换，换了一个小电瓶，当时他送了一些积分，花了三百多。那你保养的时候有检查过这个电池的健康度，这方面 没有，我印象中他就是插上那个设备就是给检查，检查有什么电路没有，没有问题，没有检测出异常来，然后就就完事了。所以这几年来说，你也不清楚你的电池 衰减到什么样。对对对，然后我是计划是想在到达质保之前，嗯，然后去整体的做一下检测，包包括这个电池，做一下这个衰减检测。你觉得现在大概衰减到什么地步？从你的用车感受来看，我感觉衰减到八九十八十五 那种感觉我感觉差不多，但我，我实际上没有去检测，我也不知道感觉吧，只是一个感受。行，那非常感谢你的分享。
563不一般的小安
00:46查看AI文稿AI文稿很多人不敢买这个电车，其实最怕的就是电池啊，用几年就报废了。今天我把碳酸铁锂电池八年衰减曲线图直接摆在你面前，看清楚 前三年的衰减稍微快一点，用完一年还剩百分之九十五，两年呢还剩百分之九十，三年还剩百分之八十五。三年之后，电池呢，进入一个超级的平稳期，掉电非常的慢。四年还有百分之八十五年呢，有百分之七十八左右，六年还有百分之七十六左右， 今年还有百分之七十四左右，八年依旧能保持在百分之七十二以上。那么重点来了，锂酸铁锂电池呢，正常家用开八年这样能用， 根本不是网上说的两三年就报废不能用了。只要你不乱造，不频繁的极限充电，锂酸铁锂电池的耐用性远超你的想象，选电车真的不用过度焦虑这个电池。
400小鹏
09:58查看AI文稿AI文稿唯一担心的就是后期这个 max 版本，二三年的 max 版本，车企的 ota 能不能持续升级？他们现在不有更新的 vla 吗？嗯，像这些新的辅助驾驶的平台，能不能把二三年的车型给覆盖掉？这个是我比较关心的 挑战。采访一百位新能源车车主，今天这个车呢是一个小鹏的 g 六，然后我们跟这位车主聊聊关于这辆车的一个真实体验，以及他到底推不推荐购买。 你这个是小鹏 g 六是吧？对，这个车什么时候卖的？二三年？二三年？呃，十二月份左右，就是新车出了大概五个月左右吧。是哪个版本？这个？呃，二三款， 呃，七五五。 max 花多少钱？当时正常落地应该是二十五，加上那个这个颜色，加上轮毂的话应该是二十六，但是走了一些优惠政策，实际上到手应该是二十四左右吧。嗯，保险当中多少钱？保险当时首保五千八六千吧。 差不多，现在呢？现在报就报七千多。涨了啊，出过险吗？没出过险，没出过险，然后还有违章，有违章，有一次违章，有一次闯红灯，然后违了一次章就涨了。对啊，当然我里程比较多啊，你看一年零八个月左右吧，大概开了九千。 那九万六千公里，我开的多。我我我有一个从山东这头到山东那头的通勤距离。这么远啊？对，我有一个五百公里左右的通勤距离，开了九万多公里。电池有衰减吗现在？ 呃，我理解电池的衰减，不是说按行程去理解，我是觉得按日历寿命去觉得它的衰减是与否哈，因为正常从二三年提车开始呢。 嗯，这个车正常行驶在相同的温度下，相同的功况下，因为我本每次都是单次行程可能达到五百公里吗？从剩余电量或者是整个的能不能抵达这个情况上来讲， 预计从二三年到二五年这两年相隔这么长时间哈，可能有个十公里到十五公里左右的衰减吧，因为在同样的气候条件下他确实感觉不如刚提车的时候 这个得心应手。就是它实际上表显这方面没有说显是吧？表显上没有，表显上是体现不到的，但是你在行车的过程中或者是另一个角度来讲，从这个呃在驾驶过程中的剩余百分十电量左右的， 呃他可能就有点类似于手机上的叫尿崩了。最开始提车的时候他的电，他的那个电池的续航是反向续标的，或者我这么理解吧，你到后面的话下尤其是夏天的工况，你越开导航显示的那个剩余剩余电量是越多的。那今年的话在相同的气候条件下他就是持平， 有时候我我剩余十公里可能真能只开十公里，而去年的话剩余十公里他可能能开十五到二十公里。感觉这个车有哪些优点？就适配我这个通勤距离，他能撑到七五五，能开五百公里就行了。 哦，实际能跑五百公里？对，差不多四百四百八到五百，反正夏天的话肯定五百多，然后冬天的话大概五百左右吧，大概是这样，然后这个是在高速，呃呃。开空调可能二十四度左右的情况下吧。 啊大概是这样，然后时速的话我一般定速巡航，开 ngp 的 话，它的巡航速度可能是在一百一十公里，不会超过一百一十五，就一百一十公里。这个巡航是我认为比较经济的，因为过多的话过快那就代表充电，因为我要把控它单次的行程，能到就行，所以速度不会要求那么严格。市区呢？ 市区的话你要比如说前段时间暑假的时候可能六百多，六百多我能跑这么多？对，市区的话大概六百。你，你挤挤停停嘛？因为我开的比较长哈，一般比如说 持续的一整天，大概气温可能三十度，三十多度左右，应该能跑个五百八到六百左右。他这个车自己标续航的话是五百八到六百左右，他这个车自己标续航的话是五百九的 w r t p c l t c 是 七百二。其他的优点呢？正常来讲的话，呃，优点的话就可能当时买的时候，因为我身高比较高嘛，对吧？当时买的时候就是图一个这个转向的空间比较大嘛，再一个后排的话可能就是能能能露营，就这种形式，更多的是你身高有多少？ 一米八五。那确实是这个空间挺大。对，因为正常的话，你咱普通买个，你比如说像前面的这个一般的新能源电车的话，他是比如说油改电的一些平台，他可能就没有那么高的。这个有横向的身高吗？横向的高度 有没有什么缺点？那有缺点那就肯定就是我主观上来讲就叠带，叠带太快了吗？比如说你像这个流媒体，这个是后装的。嗯，小鹏后装的啊，然后现在出厂都是自带的，包括现在这个车的。 呃，新款的 g 六或者是 g 七吧，那座椅按摩啥的对吧？都带。呃，唯一担心的就是后期这个 max 版本，二三年的 max 版本是不是能够继续伴随着车的升级，伴随着车企的 ota 能不能持续升级？它们现在不有更新的 vla 吗？嗯，像这些新的 辅助驾驶的平台能不能把二三年的车型给覆盖掉？这个是我比较关心的。有遇到过什么小毛病吗？现在？现在啊。 呃，这个车我想想之前好像保养过一次空调，在大概四万公里左右的时候空调好像。呃，换过一个什么？某一个，某一个那个换气阀吧？好像是，就是在保养的过程中是存在么这么一次缺陷的。其他的话暂时还真没有 一年半两年的使用体验吧现在刚才说充一次能跑个五六百公里时候，实际上充一次电大概多久？嗯， 因为我正常是在公司是可以慢充的，然后在家里也有慢充。嗯，慢充的话大概可能十十三个，十三到十四个小时左右，从零到百，因为我是五百公里通勤，我每次都是基本上都是从二三十公里一直充到五百九十公里左右， 大概是十三个小时到十四个小时，慢充七千瓦哈，然后在外面快充的话通常来讲大概都在八十千瓦到一百二十千瓦左右，通常来讲啊，这样的话大概可能就是这个应该算三 c 吧。应该可能是在 多少一个小时多一点点左右，一个小时左右大概能充满，应该和你的特斯拉差不多吧？差不多差不多。买这个车这一年多以来后悔过吗？嗯，这个真没，你觉得这个车有没有什么比较好用的功能？ 自驾嘛，我这车开了九万公里，大概九万多公里吧，大概有七万公里左右。都是小鹏自己叫 ngp 嘛，别人可能叫 noa 或者是什么的自驾可能在我整个的使用体验中的 百分之八十左右吧，因为我很长的时间，我去。嗯，通勤也好，我就我这个长途通勤或者是自驾出去玩也好，基本上都是在高速上，是 n g p 或者在城区的话，现在小朋友城区做的还不错，然后在车少的情况下还是会用一用。平时你这个车大部分的用车场景都是啥？ 回家自驾基本上就是呃，五百公里通勤，再加一个平时的，比如说去个外地啊，什么西北啊，或者是南方啊，一些长途的自驾基本上就这样。 买这个车之后有没有感觉就是对生活或者说对自己产生过哪方面影响？就车型万里路嘛，然后肯定以前的话开油车出行的话，一个是 使用体验上没有现在这么好吗？因为现在你驻车开空调或者露营更方便一些，在一个成本上会降低一些。你比如说像我，咱正常的上班族哈，工薪阶层自驾游的话一般都是假期期间。那假期期间高速就免费了吗？实际上我的出行旅游的成本无非就是个电费或是住宿吃饭， 那高速费这方面其实国家就帮我承担了吗？或者是你你刚才不问对这个生活上改变有啥？那肯定就是就是这个，这个用自己的脚去丈量祖国的大地更方便了。哈哈，就这么个意思，就实际上开的也更多了是吗？对是是，你使用量很大吗？以前你开油车一年的话 啊，开 u 车我就不会这么着来回走了，可能可能就坐高铁了。这个买它其实主要就是以前我是坐高铁回家的，买它主要是覆盖掉我坐高铁的成本啊，当然可能前期有个二十几万的投入。那是另一方面哈。这个车咱打分的话满分一百分能给打多少分？九十吧。扣十分是为啥？ 就更新迭代太快了嘛。嗯，因为以现在来看已经慢慢跟不上了。虽然它是 max， 但是两颗欧润已经我感觉就和手机一样适配的可能。我估计这是第二年嘛，你可能再过个两年。 呃，可能这个平台就会被放弃了。呃，你觉得这个车适合什么样的群体或什么样需求的人选择？适合小青年。哈哈，适合就是对于传统。呃，传统选购车型关键不是特别深的，非要买 bba 或者非要买油车，非要买性能稳定的这种车的人。 你比如说像小米啊，小鹏啊，或者是退步来讲特斯拉啊，特斯拉的话可能受众会多一些，像买小鹏这样的 可能个性会比较鲜明一点，不太不太愿意去顾及别人的想法吧。嗯，买个车吗？不就是自己去自己去驾驶吗？因为车子比较小众，也不涉及到。呃，别人说你高调什么的，无非就是颜色高调，车型还是很小众的对吧？会给身边的朋友推荐这款车吗？ 嗯，会，我我们办公室还有一辆 g 九，你平时推荐的话你一般都推荐买个什么配置的？ 肯定辅助驾驶是要我推荐肯定辅助驾驶是推荐拉满，然后至于车型的话，那就看钱喽。那十几万就蒙娜丽莎。那那有钱像我，我要再换车我就换个叉九。那你就下一个车还会再选小鹏？对，肯定会考虑的嘛，因为。呃，我是这么理解的，他是汽车圈的红米，明白吧？我期待着雷老板把小鹏收购的一天。 哈哈哈，好嘞，行，非常感谢您的分享。
488不一般的小安
01:24查看AI文稿AI文稿新能源汽车电池的使用寿命有多久？真的只有三到五年吗？这条视频来告诉你。首先，电池的寿命一般不从使用时间或者公里数来衡量，而是循环使用次数。像我们平时开车把电池的电量消耗到零，再充到百分之百，再从百分之百消耗到零的过程， 这就是一次循环。这里要注意的是，如果从百分之三十充到百分之百，再消耗到百分之三十，这就不是一次循环。但在我们平时的用车当中，不会将电量开到零，而且充电一般只会充到百分之九十多。按照国家标准，循环一千次后，放电量大于初时电量的百分 八十才算合格。目前市场上主要的新能源汽车电池就是三元锂和锂酸铁锂，三元锂电池一般可以循环一千二百次左右，锂酸铁锂电池可以循环两千次左右。现在市面上主流的电车标定续航里程大多都在五百公里 上，那么来算，三元锂电池可以跑五十万公里，而磷酸铁锂电池可以跑七十五万至一百万公里。算上虚标和逐步衰减，三元锂电池实际上要跑到三十二万公里的时候，电池才会衰减至百分之八十以下，而磷酸铁锂电池可以跑四十八万至六十四万公里， 理论上才会衰减至百分之八十。以每年平均两万公里来算，三元锂电池可以开十六年，磷酸铁锂电池可以开二十四到三十二年。
03:57查看AI文稿AI文稿你们觉得六十二度的新能源汽车跑高速能跑多少公里呢？我先说一个，上一期我们测了小鹏鹏的零三六十二点二度锂酸锂电池，这台车续航测了是四百三十公里，我当时就震惊了 们，不信的话可以翻一下我们上两期的视频，那同样拥有六十二度电池的 model 三，所谓全球电动车的标杆，拥有最顶尖的三电技术，它的真实续航是怎样的呢？这是台二五款换新 model 三后轮驱动版，六十二点五度磷酸铁锂电池，二五年三月份上牌，跑了是两万一千公里， 我们现在就看看它满电续航能跑多少公里。现在满电续航四百四十五公里，二五款的标准续航 model 三 c l t c 续航是六百三十四公里，而且这个表显开起来之后他还会打折啊，这还没有开呢，就已经感觉到跑不过 model 零三了，那还扯啥呀，下班吧，开个玩笑啊，咱们还是得测一下这台车的满电表显怎么样。来，走起， 跟大家说一下，深圳今天温度是二十度，我们的空调还是调至二十三度，加速模式标准都能回收。一二五款的换芯三呢，采用的是六十二点五度电池，官标 c l t c 六百三十四公里，按他这计算，这百公里电耗不是十度电左右吗？这你敢信不？ 兄弟们，上高速了哈，我们在市区跑了是二十五公里，表现掉了是二十二公里，没毛病，一比一嘛，期待一下高速的表现。现在换新三呢，新车售价是二十三万出头，这台车跑了是两万多公里，二手市场呢，还能卖个十八万多点。上期测的 model 零三是两年跑了三万多公里， 现在二手车卖个八万多块钱。关键是人家那个续航能跑四百三十多公里，这是万万没想到的。这 model 三呢，目前看来续航应该跑不过 model 零三四百六十公里，而且这两台车的内饰呢，又是大差不差，如果对于性能和品牌调性要求不高的情况下，其实 model 零三更具有性价比。 来吧各位，刚刚在服务区吃了个饭，看一下我们跑的是一百一十六公里，平均能耗是十点六。哇， 真的有这么牛哎，保险呢？掉了是九十七公里，我们还是头一次在高速上跑了一百公里，还反向虚标的，估计和这个车的年份新也有关系吧，看看后面会不会掉的比较快。哎，我昨天看了个视频，挺有意思，他们来测试特斯拉的防夹功能，我不知道这新款是不是更厉害，我要测一下 啊，我一点都不疼，一点都不疼。特斯拉这车我们测过很多了，二三款和二五款的驾驶质感确实也没什么区别，但是二五款的电池大了二点五度，所以我们这次测的主要目的就是看他续航能跑多少公里。 至于这个转向灯吧，用多几次也习惯了，因为你这个手一直是在这个方向握着方向盘吗？所以还是挺顺的，如果实在用不习惯，据说二五改款的换新三，这个转向拨杆又回归了。 不好意思，兄弟们，开头说太早了，你们看一下剩余百分之五十的电了，表显剩余二百二十四公里。然后你们看一下我们跑了是二百二十六公里，到现在还反向续标五公里呢，真的是活久见呀！特斯拉是极简风，但是为什么 model s 和 model x 它是有仪表盘的呢？你们知道为什么 吗？ 兄弟们，电量剩余百分之九了，我们已经跑了四百一十公里了，但是到现在还是一比一的一个状态，真是逆天了，这才五点钟啊，就开始堵车啦， 到了兄弟们，哦耶，兄弟们，跑不完，根本跑不完，看一下，我们一共行驶了是四百五十六公里，表显还剩余六公里，这加在一起比我们充满电还多了十多公里。 第一呢，我们这台车呢，也是一直压着限速在跑的，平均时速在一百到一百二区间，没想到表显是根本不打折呀，如果把它完全跑完，跑个四百六十公里是没有问题的，不输蒙纳零三，但是跟它的官标六百三十四公里的续航还是有差距的，七点二折的打折率，你们觉得这个表显满意吗？
2845娜娜特能跑
03:35查看AI文稿AI文稿为新能源车的电池容量衰减百分之二十，你的续航就是衰减百分之二十吗？太天真了，你至少续航衰减百分之五十以上。 为什么这么说呢？给你举一个非常简单的例子你就知道了，如果说你月薪一万块钱，你的住固定支出是两千块钱，那么也就是说你的存储余额是百分之八十， 对吧？但如果说某一天你公司给你降薪了一千块钱，你这个时候你的收入是九千块钱，但是你的制固定支出还是两千块钱，但是这个时候你七千块钱除以九千块钱， 你就不是百分之八十了呀。兄弟车也一样，他的车机、车控、空调，乱七八糟的他都得用电，这个就是固定支出。当然他还不单纯的只是这些固定支出的问题，他还有电压问题，一旦你的 电池电压达不到额定功率的话，你的加速会变慢，那么这个时候会有安全隐患。所以说电机电控他这个时候就会压到你的电池容量来提升电压。其实也很好理解，小时候玩过四驱车吗？ 电池没电了会怎么样？跑的慢了对吧？然后骑过电瓶车吧，你电瓶快没电的时候，他是不是跑的也就加不起速来了？这个时候呢，他就需要在压榨你剩余的电量来提升足够的电机 所需要的电压，你才能够实现。你哪怕你的电池容量达不到你的所所谓的这个电压的时候，他的百公里加速 必须得保持那个百公里加速的加速度，能理解了吧？听完我说的，听完我说的这些你就会理解，那你明明你的电池衰减百分之十左右，而你的续航 却只有之前的六七成了，所以为什么这么恐怖呢？就是这些原因，当然还有其他的原因，只是说我的这个脑袋瓜子里边，我以我的这个学历给你们表达不清楚，说不清楚，但是这两项就足以说明 呃，一些问题了，其他的占比就比较小一点了，能理解吧。所以买新能源车一定要选好电池啊，兄弟， 电池选不好，还有就是你们买二手的啊，也要看好啊，低于百分之九十的就别买了 啊，基本上百分之八十国家就强制要求要报废了，能理解吧？这个时候就体现出终身质保的重要性了，你一旦说电池容量衰减达到他的这个质保的这个条件以内的话， 他就可以免费给你换新啦。哎，你说我是买的二手的，没有终身质保怎么办？注意，国家强制是六年十五万公里，能理解吧？如果说你在六年十五万公里里边，你的电池低于百分之八十的时候， 厂家也必须免费给你换新，能理解了不？所以这也就你就你就你就为什么就就理解？就是现在有很多人就是动点歪脑筋啊，让保险公司换电池，让 厂家换电池，原因所在了吧？然后你们可别学他们啊，这种做法是不对的，这种做法呢？让我们的保费上涨是不对的，不对的啊。
59玩车小鹏
01:13查看AI文稿AI文稿锂电池压差多少算正常？压差是什么意思？压差大了有什么后果？很多买锂电池的客户都会在意这个压差，压差的这个大小能直观的体现这组电池的好坏。压差是电池组中单个电池最高的电压，减去单个电池最低的电压， 这个差值就是压差。全新的电池满电压差在十毫伏之内算是比较优秀的，二十毫伏之内算是合格的，然后三十毫伏算是比较差的电池电池。 这个是一个衡量电池组的一个最简单的方法啊。压差大了会有什么影响呢？首先就是电池的容量衰减，咱们骑行过程中很明显的能感觉到里程的衰减，续航不行了，然后就是说它的安全隐患也会随之增加，超过五十毫伏的话， 呃，建议大家去维修，用这个均衡鱼去给他主动干涉均衡一下啊。如果说电池没有问题，只是电压差有问题的话，呃，均衡一下就会恢复正常。我们的标准是每一组电池经过这个老化检测之后，压差都控制在十毫伏之内。关注我，教你看懂更多锂电池参数，感谢！
00:23查看AI文稿AI文稿十六万公里，小鹏 g 三电池的衰减情况，百分之九十的电量四百六十八公里表显续航，开到百分之五，剩余电量二十七公里，表显续航。一共行驶三百四十三公里， 基本上处于一个七点八折的状态，行驶路况基本是有一半高架，一半城镇道路，空调基本二十三度自动，全天不关，百分之五电量充到百分之一百，总共用十九个小时，一共用电五十八点九度，剩余百分之五差不多三点三度，计算得出电池容量六十二点二，可以算出电池包的容量，大概还有百分之九十四，情况就是这样，可以作为参考。
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00:50查看AI文稿AI文稿很多人问零酸锂锂酸钾多少算报废，我今天把核心门道讲透，单个零酸锂锂的，不管是三百多万的大电芯，还是咱这种小容量实测容量 衰减到小于等于百分之八十就基本算报废。不是说百分之八十以下不能用，而是衰减超百分之二十后，电芯性能断崖式下降，内阻变大。咱的电池都是多串三点二伏电芯组， 单电芯拉垮整组一起工作，故障率直接飙升。新能源车的动力电芯即使衰减到小于等于百分之九十，就该留意了。 还有个大误区，整组电池包的容量衰减到百分之八十，绝对不等于整组报废，大概率就是其中一串电芯衰减严重，剩下的电芯可能九成新，甚至没有衰减。这种情况根本不用整组，换换单串就行，千万别花冤枉钱。
01:28查看AI文稿AI文稿最近增程车市场火热，但很多人买增程车冲着是没焦虑去，结果纯电续航两三百公里，两天一充跑长途亏电油耗又高，说白了，增程车解决了一半焦虑，又带来些问题。嗯，那真正的增程车应该什么样？ 纯电续航够长？亏电性能不拉垮，智能化不妥协？最近刚上市的小鹏 g 六超级增程还真对上了，纯电续航四百三十公里， 你想想，市面上大部分增程车也就两百多，每天通勤三十公里的话，两个礼拜才用充一次电，而且它支持五 c 超充，十二分钟就能够补能三百一十四公里，比你啊整杯咖啡还快。 再来说说亏电性能，很多增程车一亏电就软了，但这台电机功率二百一十八千瓦，跟纯电版的完全一致，零百六点七秒，也就是说不管电池有没有电动力响应都锁死在这个水平，不会让你啊。最关键的还是智能化， 以前增程车啊，质价能给你个 lcc 就 不错了，但是这台直接上了三颗图灵 ai 芯片，算力两千二百五十 tops， 还搭载第二代 vla 大 模型， 复杂路口、乡村小路，甚至没有导航的地方啊，都能自己跑，重点是二十万以内就能够体验到。说白了，他不是在给增程方案打补丁，而是重新画了条线，四百三十公里纯电让你彻底告别两天一充 二百一十八千瓦动力，亏电照样底气十足。两千二百五十 g o p s 制驾第一次把天花板拉近二十万以内，十八点六八万起，全系核心配置一步到位。
2390车界军师说
