大众id.4和理想l7怎么选
今天给大家推荐一款备受瞩目的新能源车，大众爱迪斯作为一款传统的纯电 suv， 它出众的性能，时尚的外观以及超强的续航里程征服了许多销售者的心，今天我们就来揭秘一下它的魅力来自何处。爱迪斯 cros 搭载了一台高效的电动机和大容量电池组， 这道组合保你能续航超过六百公里，日常通勤、长途旅行都能够轻松应对，告别了传统电车续航焦虑困扰。 而且它底盘质感特别好，在高速行驶中非常的稳，而且转弯轻巧，一把就能过掉一点八个车道就能完成掉头，某斯拉三个车道，某棚二点五个车道，这一点就很 nice。 在 m e b 平台和使用三元锂电池驾驶下， id 四 cross 拥有全新的智能驾驶舱，为用户带来智能化体验和超前的一个科技感受。智能驾驶方面， ipa 智能泊车辅助系统、 dow w 车门开启预警系统，智能灯光方面可谓是你能想到的，他都能做到。中控三屏带互动的五点三英寸数字仪表，十二英寸的一个中控屏，时尚两个字被他拿捏的死死的。 再说说大家关注的电池的安全问题，作为一款纯电车， it 四 plus 采用新一代宁德时代电池包电池及高压系统，满足大众内部 l 四级电安全要求，电池能满足国标新要求，在极限情况下可以实现十五分钟不燃烧，牢牢守护输顺线， 像某斯拉那样碰撞就出火花的情况咱没有表显精准续航，帅气的矩阵大灯，而且还配有遮阳帘，这些咱就不说了，最让人心动的，我感觉是他的一个保姆式专属安装服务， 让用户在线查询，就可以了解到一些小区的家充安装情况，打消一些安装的疑虑。要不怎么说大众的销量能 up up 呢，数据可都是真实可见的。售后呢，是口口相传的一辆好 车，除了车本身外，收购保障也是极为重要的，所以买车不就是图一个踏实吗？而大众就做到了，要不怎么说大众品牌靠得住呢？当然，现在购车还可以获得至高九千元的一个 id 点券，可以兑换咱们的商业保险呀，轮胎的一些保障服务了 啊，诸如此类的，很实用。如果还想了解更多的优惠政策，那你赶紧来店里，让销售员给你好好说说。
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04:23查看AI文稿AI文稿那么为什么我以十六万二的价格啊买了辆大众 id 四还觉得后悔呢？大家好啊，我前两天给大家说了一下，我买这个盖板 id 四啊，以十六万二的价格啊，如何啊？买了一个盖板 id 四，那么，呃，很多朋友在评论区直呼啊，上海这个价格太过瘾了，太吸引人了，但是我想说，呃，我还是后悔了啊。 那么为什么我以十六万二的价格啊买了辆大众 id 四还觉得后悔呢？原因不是这个车不好啊，原因是我后悔没买更高一个配置啊，也就是我们的 q 加啊低配长续航版本，那么这个版本呢，也是我最推荐大家去买的啊，因为这个版本比起我 盖板来讲，他就贵了两万块钱，但是贵了两万块钱，他多了哪些配置呢啊？我给大家一一说一下啊。第一个，他的续航增加了啊，我，我的那个车，他的续航是，呃，五十五度电，续航是四百二十五公里啊，当然实际是开不到的啊。 cltc 二十四百二十五公里啊，那么，呃，他这个呢，是 八十三点几度电啊，就接近八十四度，就是长续航那个版本的电量啊，多了整整啊，我五十五度电，二分之一的电量啊，等等，多了我二分之一的电量，那么，呃，他的续航是六百公里的，那么，呃，这是第一个。第二个呢，他的电机功率啊，调高了啊，一百五十千瓦，我是一百二十五千瓦，不过这个无所谓啊，这个，呃，我开车我不在乎这个电机功率，我觉得我这个一百二十五千瓦也够用了啊。 第三个呢啊，也是我比较喜欢的一个点，就是他是可以选装大轮毂的啊，用一千五百点的 id 斗就能选装大轮毂啊，二十寸的大轮毂也是非常好看的啊，我这个十九寸单独来说呢，也不错，但是呃跟这个二十寸的大轮毂一比呢，就没那么好看了啊。 另外一点就是，呃，这款车它是自带呃电尾门的，而我这款是我加了三千块钱呃去原厂选装的一个电尾门啊，那么呃，难道两万块钱就以上这些配置吗？其实两万块钱啊，就以上这些配置我觉得已经很划算了，因为呃它的电量比我 播三十度啊，接近三十度电量，按照现在外面流传的三元锂电池成本价一千块钱一度来算的话，这三十度电量也要将近三万块钱，所以它这个长续航版本只贵两万块，真的是性价比非常高的啊。那么，呃，除了这些啊，包括电尾门啊，包括呃可以选装大轮毂啊，这些都是优势啊。那么除了我刚刚说的那些点是两万块钱能够呃肉眼看到的福利以外啊， 其实还有一个隐形福利是什么呢？啊，我这个盖板我当时买的时候啊，大众赠送的啊，那个 id 都是一万五千点啊，然后你选这个长续航版啊，他赠送的 id 都是两万四千点， 差了九千点。我一万五千点是怎么用的呢？上个视频我也讲过啊，我八千积分是兑换了，嗯，我们的一个自换补贴和一个呃保险补贴啊，八千积分换掉了，然后剩余的七千点是如何使用的呢？四千点兑换了一个六年延保，还有是呃两千五百点兑换了六年的一个六次免费保养，然后五百点兑换了一个轮胎险， 对吧？那么我讲一下，这个两万四千点应该是怎么用的啊？那么其中一万两千点是兑换呃，置换补贴和保险补贴啊，这个跟我八千点应该是同等的啊，然后四千五百点兑换了，呃，六年整车延保，然后同样两千五百点兑换了我们的六年六次保养， 然后兑换轮毂和轮胎险，一共花了两千点啊。嗯，因为轮胎险是五百点，轮毂是一千五百点吗？一共花了两千点，剩余还比我啊，多了三千点的一个权益啊。那么三千点啊，不管是选装一个充电装，还是选一个电卡，我觉得都是非常划算的啊，那么这么算下来，他两万块钱啊，比我多了哪些东西啊？贵。两万块钱，比我多了三十度电， 对不对？然后比我多了一个大轮毂，然后比我多了大电机，然后还比我多了一个充电装或者电卡啊，这个就是两万块钱买到的东西，所以我觉得啊，这个长续航版本是非常划算的啊。另外大家知道吗？我这个标准续航啊，和他这个长续航对比，还有一个啊，非常 隐藏的一个福利是什么？就是若干年后啊，假如我要卖车了啊，然后他也要卖车了啊，那么我相信啊，开了五年八年以后啊，我们两个版本之间啊，相差一万块钱是没有问题的， 就是二手车卖出去差价一万块钱是没有问题的，所以我觉得啊，不管从眼前的考虑还是从长久的考虑来说啊，这个两万块钱都应该去加，都应该去啊，买一个长续航，那么另外啊，让我更难过的一点是，其实我当时啊只要在贷款的时候多 多贷两万块钱啊，那么现在等于我每个月多付三百块就能够提这辆长续航版了啊，当时是没有想到，所以我现在啊提了这个盖板是非常后悔的，不过后悔归后悔啊，后悔归后悔，但是嗯， id 这个盖板的车呢，还是不错的车啊， 我只是在这边啊，就是建议啊，在纠结盖板和长续航的小伙伴啊，能够去啊，更多的去考虑一下我们的这个批加车型啊，假如你那边 皮家车型比我们的这个盖板车型价格也就贵两万到两万五，那千万记得绝对去买长续航版本啊，就算多带两万块钱也要买长续航版本，因为他的隐藏福利非常的多。好，我今天啊就给小伙伴分享到这里，谢谢大家。
4879ID车主大海
13:36查看AI文稿AI文稿大众的 id 四上了还是很长一段时间了，但是呢，一直卖的不是太好，嗯，现在其实他们优惠已经很大了，你到四 s 店去表明来意啊，直接销售顾问开口就是三万优惠，你都还没有说话，而且肯定可以继续谈， 而且租这个车也很便宜，大概可能三十多块钱就是一天，他们有政策，而且还车都不需要满店，还可见他们还是非常努力的在推这个车，但是呢，依然没有太多的人来买账。 所以呢，我觉得一直很好奇，作为一个大众集团非常重要的战略转型的一个车型 id 系列其中的 id 四啊，为什么就这么的不受人待见， 我便拿到这个车，想好好来开一开，来感受一下到底问题出在哪，或者说到底他有哪些这种特征让大家提不起兴趣。 外观呢，我们就不做多的评述，每个人看法是不一样的，我们直接从类似的静态的体验开始。 嗯，在功能性上，其实我个人是比较喜欢有几个功能的。首先呢，是四个门的解锁的方式，它是电动加机械解锁同时在一起，就很像现在的 a 六，如果你只是稍稍挨一下，用到了电动打开的那个那个位置的话，其实非常轻松的就可以把这个锁解开 啊。另外我一呃比较喜欢的就是前边的环绕的这个提示灯带，就你开车的时候，他是有不同的亮法，不同的颜色提醒各种信息，比如说前边遇到行人的比较紧急的情况，哎，他一下闪红了，其实非常醒悟的，这 设计是非常好的，但是你如果坐在这个车里时间稍微长一点，你多用一下，多观察一下，就会发现，作为一个二十几万的车，他在成本相对比较固定的情况下，他在打造这套内饰的时候还是做了一些取舍， 而他取舍的这个方向到底对不对，我觉得还是有待验证。比如说啊，他在功能性上加的还是比较多的，像这个座椅配置已经非常高了，有这个加热，甚至包括记忆等等等，还有按摩这些都加了。 但是呢，在有一些方面，比如说像这个升窗键，驾驶员主驾上这个升窗键，他只有前排两个的这个电动升降的一键的按钮，如果你要控制后排，你还要按另外一个按钮去切换，然后同样使用这两个按钮。 呃，这个其实我觉得就不外乎两个原因，一个是成本，就是你把后边两个键这个实体键给他省略了，可以节省一些成本，但 实际上你又多了一个触摸了键就切换开关，这个成本又回来了一些些。那么另外一个这个原因可能就是设计，但是这种设计的话，我认为就有点为了设计而设计，你实际使用体验是很难受的，明明你一步动作，一个动作就可以操作的东西，他硬给你分成了两个动作分解开， 增加了这个操作的复杂难度。所以其实，呃，像这些东西，呃，你说是成本的原因，取舍的原因还是什么原因呢？我觉得反正就是用起来稍微还是有些别扭。另外呢，更重要的就是呈现出来这种氛围感，比如说这个内饰，它的塑料感还是很重的， 像这个下边很大部分都是硬塑料，整个内饰只有很少的一部分用到了软质的材料。这个是很多中国老百姓在用车的时候比较在意的问题，尤其是你摸上去，你看上去，如果第一眼呈现出来的质感不是那么好的话，他们可能觉得对 这个车不止二十多万很有可能是这个样子。所以其实，嗯，对于这一套类似我个人觉得还是有一些矛盾的，因为如果你放到欧洲的话，可能，哎，大部分的这种欧洲的用户觉得根本没所谓，他们的车很多时候就是工具，他们可能更看重的是有一些比如开动起来的感觉啊，或者其他一些更 更传统的使用当中一些实用性的东西。而中国老百姓就是我如果买个车的话，真的是全方位的，我看起来要舒服，用起来要舒服， 我觉得这个档次感是很重要的，所以这个时候以二十多万的这个总车价，在成本的控制，在成本的这个选择取舍上，你到底是做一个视觉上效果更好，让人感觉更豪华的车，还是做一个功能上让大家用了以后才知道这个车好的车？ 这个取舍呢？我觉得还是有一点矛盾，至少在 id 四上很多人可能坐进来觉得这个车不止二十万， id 四的这个后排坐进来，坦白讲 我觉得有两个地方做的还是稍微有一些欠缺。第一个是这个后排的靠背的角度， 角度稍微有点力，其实也不是力，他是靠靠背的角度和这个坐垫的角度，坐的夹角稍微有点小，坐垫了以后感觉整个身体是全在里面的，被夹在里面的这种感觉就是不舒展，所以这个坐姿我觉得坐起来如果时间长的话不会太舒服。 另外一个呢，就是其实他的后排的空间和整个车的外观的轮廓这个体积相比的话，感觉好像后排的空间没有完全用出来，你看腿部空间也就将将两全， 头部呢就是一个正常的这个范围。所以其实我把这个车和更大的一些车像是汉兰达停在一起的时候，我发现他没有小多少，但是这个内部的空间感觉就完全没有给他发挥出来，所以这两点是我认为稍稍有一些遗憾的地方。 爱迪斯开起来优缺点都非常的明显，他的优点可能让人开起来觉得特别的喜欢，而他做的不好的地方又让很多人可能开起来难以接受。我先说不好的地方， 其实这个车开动以后，底盘带来了这种冲击感，不像一个二十多万的车带来冲击感，更像一个可能十几万的经济型车带来冲击感。你看现在我走的这个路其实已经是非常好的路了， 但是他在特别好的路上可能表现不明显啊，但只要是在这种路你有一点接缝，或者说有一点这种补疤，就沥青补疤的那种路面， 其实这个底盘冲击感是非常明显的，而且主要是在后轴上，也就是说在后排乘客坐上这个车的时候，他感觉每一次的这个冲击都带来了这种身体的跳动 特别明显，特别的让这个车显得是比较单薄，没有这种厚重感。嗯，感觉呢也不像是这个减震的问题，有 可能是他的连接键，比如说像衬套啊，或者说他整个底盘的隔震这些用的材料。呃，有可能是他们的原因，甚至可能也包括轮胎，因为这个轮胎确实太大了，这个级别的车现在用的动不动就是二十寸以上，二十一寸这些轮胎他高光笔做的非常的薄， 而正薄的高宽比相应的话必然就减低了这个轮胎的隔震的这种作用。所以综合在一起啊，可能就是因为这些原因导致他平 路上很好，但是一旦到了这种有细碎颠簸的路面的时候，后桥发出来的这种冲击 既生硬，同时呢又让人觉得这个车担保缺乏这种厚度，也缺乏这种档次感。这个是让很多乘客我建议试了搭乘的一些人啊，都觉得这个车坐起来不像一个二十几万的车，是这么一个感受。 呃，另外一个做的不太好的就是这个刹车的脚感，因为它是一个电动助力的刹车，始终感觉就像踩在一个弹簧上面，就是你踩深踩浅，你的脚上的力度是一样的， 他不像以前你踩这种真空助力的刹车，你踩多少感觉是多少，你踩的劲越大，刹车力度就越大，而这个时候你踩的劲反正始终那么大，但是你踩的深的话呢，刹车力度就大了。所以其实开起来你脚上的感觉和实际 车带来了刹车的力度，两者是脱节的，你的脚没有办法线性的增长，就是这个脚回馈的力度，踏板给脚回馈的力度， 这点看起来还是有点别扭。当然呢，现在很多的电动助理刹车如果调的不好的话也是这个原因，我不知道是成本还是其他什么因素啊，可能在硬件上或者说软件的标题上都导致了这样的后果。 呃，所以这个也是开起来不太爽的，当然这个可以适应，但是毕竟是靠适应去习惯的，而不是一个一直以来开车的这种刹车的脚感，这个有区别。 呃。另外还有一些不足的，比如说像这个辅助驾驶的这一套系统，呃，我试了一下，反正很难让车保持居中，就车道居中这个估计我他的，我估计他的硬件可能还是级别配的不是那么高。比如说在跟车的时候，在堵车的时候，前车基本上 呃走走停停这种状态，这个车每一次当前车停止的时候，他也要慢慢的跟停，然后刹停，对吧？但是刹停那一下，最后停止那一下，老是喜欢踩老刹车， 这他完全不是一个正常司机的表现，而是一个刚刚拿车没多久的这种新手，就他不是最新的新那那种新手，而是开了一阵，但是呢还不是特别自如的时候，那个阶段那种新手，哎，就是最后要点一下头， 然后前面又刹停了，他跟着又点下头，就这种反正很难受，所以他的辅助驾驶的这个能力值，我感觉充其量就是一个中游的水平。 那么好的地方用哪些呢？好的地方就回到了大众历来他的拿手好戏，他的转向的这个标的，这个转向手感实在是太好了，就是首先他的本来方向盘材料就用的很好，这个皮质摸起来手感非常舒服。其次呢，在 几乎所有的速度下，你的角度，你的转向的这个助力的力度，各个方面都都不违和，非常的让人觉得没有什么存在感，这个是和你理想当中的转向的那种手感是非常契合的。 呃，另外就是比如说中中央感，我在比较快速的这种直到行驶的时候，中央感也是非常明确。而刚刚启动的时候，这个启动你蜜桔的话也做的很和谐，不是那种特别突兀，你使劲一掰才可以掰开始变相的这种反应，所以转向的手感也很好， 甚至包括他最后转向转到到头位那个死点的时候，在之前他做了很长的一段这个呃阻尼的这种手感，这个阻尼是越来越大，渐进的变大的相当高级，所以在转向的时候，整个车你会觉得完全就是和之前的那些感受两回事。这个是一个非常高级的 转向的手感。呃，而且还有一个出货意料的是他的转向的转弯半径非常的小，就好多时候我估计一把掉不过头的位置，结果一把还要过来，异常的小，所以这个是开起来特别爽的。还有做的好的就是他的这个动力，呃，加速的这个层面， 加速在痊愈都是非常的顺畅，没有任何的断点，没有任何的这种阶梯感，当然电动车他应应也应该做成这个样子，而且这个作为大众这么传统的主机大厂，我相信他在加速这方面是完全不会出什么叉子，不会出毛病的。所以其实这个车开起来会发现啊， 一个是后桥的这个跳动让人觉得有点低廉，车的这个级别有点低廉。另外一个就是你加速的时候做一个电动车，你没有没有把人开的眩晕，反而是你减速踩刹车的时候把人给搞眩晕了，所以是这么一个感受。但总体而言 认为开起来呢， id 四在各个方面还是算是在线，没有特别大的问题，没有特别大的硬伤，只是有一些些这种瑕疵，可能是受制于成本或者其他原因导致了，开起来不是特别爽，尤其是这个后桥的跳动感觉稍微和这个价位不是太相称。 总体来讲，我觉得爱迪斯开下来以后给我的感受是一个非常平淡的感觉， 就是你说他大众做错了什么呢？好像也没有做错什么，他，他做了他应该做的任何的事情。但是呢，你一个非常平淡的车，你放在放在你的面前，就没有任何 一个方面能够激起你有冲动想去购买他，想去拥有他。呃，你说特斯拉是不是他也是很多地方做的也很烂了，但是呢，你开了他以后就是有一些冲动，比如说他那种速度的那种爆发感，那种冲击感是让你有冲动想去购买，想去尝试的。但是在 id 四上面没有这种感觉。 像我身边有好几个朋友，其实他们多少都考虑了 id 系列的，呃，但是无一例外，这个不是他们的第一台车，也不是他们的唯一的一台车，他们有其他的车，然后就是作为一个补充， 但是呢，你想如果是作为补充，直接考虑二十几万的这种价位的车型的朋友，呃，他们多半自己的经济条件也还是不错，自己有一些豪华品牌的其他车型，而买这个车的时候多少其实我发现他们心里在开到他，在看到他在里边坐进去以后，还是有一些些的失落。 坐感，这个设感从何而来呢？就是看到这种质感，开起来后坐的感觉，开的感觉，各个方面营造出来的那种氛围，就觉得其实和他们平时开的车，哪怕是同价位的二十几万的那种油车相比的话，他还是有一些些的不足。 正月如此，再加上很平淡，结果试了以后大部分人都觉得劝退了，就是这个车对他们来说是一个完全平淡无奇的车。我如果真的要考虑一个电动车的话，要么我干脆再等一段时间，过了这个阶段看有没有更好的更有意思的产品出来， 要么我干脆直接买一个特别便宜的，比如说三万四万的那种什么呃，迷你红光一 v 那种，我开着玩我根本不心痛，我无所谓，就那个样子，反正是电动车又不限拍，解决了我的一个代步的需求，所以这个车我觉得，呃，其实大众真的没有犯什么错误，但是呢，就是在现阶段，可能就是他的这种 种设计产品的想法，设计的风格，设计的方向，有点在中国水土不服，大概是这么一个感受。
3067买车问问
03:43查看AI文稿AI文稿今天我们来看诺总同款的大众 id 四，而且啊，这还是一台开起来挺澎湃的国产大众车。 诺总在创业之前是一个搞动力总成的汽车工程师，他必然要用最挑剔的眼光去评价那些工程样车，不然结不了项目啊。 所以能让他去触电，这 id 四的驾驶感受必然要和那些成熟的汽油车不相上下，产品里必须要有两把刷子，而如果那台初见版的 id 四有两把刷子的水平，那么你眼前的这台 id 四绝对是三把刷子起步，甚至是四把刷子。 因为这台车是一台二零二一年上牌的劲能四驱版，前后双电机总共跑了九千两百公里，估计卖车的时候啊，前车主连家附近几个充电站都没有摸清楚。这我可没说错啊，光是超过三百一十匹的风之动力诺总，他流干口水也是无法企及的。实际的价 驾驶体验也和那种代步通行的大众车很不一样，加速踏板只要一碰推，推感就跟上来了，几乎不会有什么迟滞。虽然说零百加速并不炸裂，但你也有六秒左右的水平。这种跟脚的感觉让包括诺总在内的其他右转店的大众车主难以自拔。 最重要的是，做到上述这一切，这个车都不会发出什么噪声和震动，虽然安静的有些无聊，但的确让人极度舒适。 id 四有一个特质让我非常的喜欢，就是他是个既熟悉又新鲜的大众车，车里车外猛一看，和速腾、朗逸、迈腾、帕萨特大相径庭，但细节上却和现在的大众家族风格统一，比如转向灯开启那种哒哒哒的声音，这简直就是高尔夫车载蜂鸣器的原声大碟。 可以这么说，设计师就是对着一台大众车的内饰重新设计了每一个细节，既用着顺手又会充满新鲜感。这台车的座椅和 p 二百是不一样的，我甚至觉得填充物和面 面料质感和 pro 版也有些许的变化，舒适性的确非常好。而有些配置啊，比如这个 ai 增强的 hud， 也是独处于高配 id 四的，如果我们车道偏移了， hud 会有图形显示，上面显示的车道线就是真实车道线的位置。 讲真啊，大众规划产品的思路还是要与时俱进一点的，像这个配置我觉得就应该下放全系标配，入门版的爱迪斯也要有，这个会提升整个产品线的科技感，让更多人对爱迪斯留个好印象，像这个很好用的 acc， 普通版本的爱迪斯可能会装备了相关的硬件，但是软件就是打不开， 去找改装店花钱也不一定能打开。而配置方面，这台车最让我遗憾的就是顶配的哈曼卡顿，他缺席了啊，这个车原配的音响真就是停个响。很多人抱怨 id 家族的车机啊，他会抽风，车机抽风这个事呢，诺总是有遇到过几次的，不是黑屏死机那种，只是 是丢失了时间，这个可能是因为这套车机的售时系统来自于 gps， 你要是没有 gps 信号了，他也就不显示时间了。续航方面，我只录视了几十公里，都是油门重踩空调猛吹的工况反推，总续航在四百公里左右，也就是官方标称的 adc 续航打八折的水平， 而诺总的真实用车续航比这个长很多，他基本能跑到理论续航的水平。别忘了啊，他在做车贩子之前是个动力总成调教工程师，有这样的表现咱们看看就好啊，一般人做不到的。 这里注意一下啊，有些品牌为了漂亮的续航，会在电量显示、输出功率上玩一点花活，我们这种跑几十公里就反推续航在这些品牌上是搞不定的。但是大众的续航非常精准，也就是用最近几分钟的电后去反算，无论是仪表显示的数据还是剩余电量和里程的关系，都是非常精准的。这个只要开上一两天的 it 四咱们就 都明白了，目前这台配置动力都能碾压一种普通爱迪斯的四驱。爱迪斯两年车龄九千两百公里的里程，二手价格只要十七点三九万，即便和一些刚上市的新能源车相比，也是有一定价格优势的。 可能他的智能化差了点意思，但是驾驶感受更加接近传统燃油车，是您出厂新能源的上架之选。
301爱车的诺诺
05:08查看AI文稿AI文稿兄弟们，邻居新提了一辆 id 四，有一个多月了，我们去聊一下他的这个车，采访一下他的车， 现在坐在他车上，感受一下他的驾驶质感。 很安静啊，这声音。对这个这个电车呀，对于对音响要求很好很高，因为他比较安静。 哦。是，那是，对影响好的话就特别好，影响不好就一下子听出来了是吧。嗯，整体驾驶下来的感觉，你对这辆车满不满意，或者是有有哪些优点你可以说一下，哪些缺点 也可以说一下，哈哈。优点就是一毛到一毛五哦。一毛里哦。一毛到一毛五。一公里就电费是吧？对，然后加一次电。呃，八十度电可以跑一个礼拜，不用加电 哦。一个礼拜？对，加一次电的时间一个多小时了，你就是上下班通勤每天。对对对，在市区跑的话应该会打 八五折左右吧。八五折就是标显的，打个八五折差不多了。对，实际续航六百应该能跑到五百。五百啊，六百能跑五百是吧。对对对，你这个是什么版本？就爱迪斯的是，我这是 pro 加版本。 pro 加版本是高配吗？那种低配但是高续航的版本 哦，低配高兴。对，低，那你这个有没有自动驾驶会到什么级别或者自动驾驶呢？如果你高配是 l 二级的哦，但是高配 l 二级。对 呃，就是低配的话呢，还是一个比较普通的，你比如说我说你好，大众，把车窗打开。 抱歉，暂不支持此功能。你看他是不支持打开车窗。你看这个车还有一个特点啊。嗯，这个车的掉头半径是比 奥迪 a 四都小的。就是都小。对，他的掉头半径非常小，就是在车库里面或者掉头的时候，你基本上不用来回打舵，你一个打舵就过去了。你这个价格是当时是落地是多少钱？ 就是呃，落地我这个现在是应该是二十三万左右吧。二十三万对，二十三万五千三，然后大众因为现在电车都没什么优惠嘛。哦，这那你应该是也是拿过那些补贴之后的。对啊， 补贴差不多现在的话能领，深圳这边能领三到四万的补贴哦，兄弟们试驾一下啊，现在是低档哦，我也是第一次试驾这个爱迪斯啊，感觉一下他加速 哦，这个是比我开的一些其他的这个电车的话，他的加速柔和很多哎， 像我之前试驾的那些车有会有一顿一挫的那种感觉，但是这个不会哇，感觉跟跟开 开那个油车有点像，但是这个声音非常的安静。现在我开的就是一个油车，真的是你，你坐上车就会感觉那种心疼的感觉，但是你开有开电车完全就没有那种没有那种感觉啊，随便随便 开，哈哈哈。当时现觉得买车啊就买一些新势力的，可能他的车技各方面做的好，但是现在想想就是说现在传统车企做这电车，他有他有他的一些优势，就像这些操控啊或什么都可能比新车企要好一些。这辆车好像是大众的 第一款纯电平台的车。对啊，这是第一款，他这个逼是一个回收动能更低，是回收动能更猛。那我是在往安放这样。对对对，好好好，这是单踏板模式哦。 我看一下逼我会你你你拍一下你会不会晕？会晕，你会晕，你也会晕是吧？对，我觉得逼是我从来没用过的哦，所以说担心晕车的还是要选择低档。低档。对对，就是低档，是最接近最接近优车的。对，低档 嘴边有。对我逼的话就是强动力回收的话，这个驾驶的话就明显感觉出来他这个，嗯，问错啊。对，这个呢是运动模式，这个是看啊，这个是运动模式。 好，现在改善运动模式，我们试一下运动模式啊，兄弟们。啊啊，看这些车已经超过你了，超他超红了。对 哇，这个你你敢，哈哈哈。哇哇哇，我已经走了，我已经碰到哎，这刚才已经去到一百公里了啊，这个大概也就是几秒钟的时间啊，我那油车真的是 兄弟们一定要换电车了，现在电车的时代了，油车早就 out 了。真的是，博主已经缴械投降了，投降了油油车可以作为收藏，所以我现在对很多买车的朋友我都推荐他电车，我说的 油车，油车已经不怎么那个了，油车已经是上一个时代的事情。
197野生说车浩
05:09查看AI文稿AI文稿最不像电动车的电动车，大众爱丽丝有了新原车啊，新车加价， 二手车还很畅销，有电动车，新车卖不动，二手车也卖不动，哎，没错，就是大众爱丽丝，今天呢，听小吴为你分析一下，看小说对不对？他为什么卖的不好？首先这台车大众爱丽丝是去年一月份上市的一汽大众 旗下的首款电动 suv， 他为什么卖的不好呢？首先从外观来说的话，外观丑不丑啊，你说了算，来，我们看一下侧面，侧面有些不一样，立法。首先你看这个轮毂，刚开始我看这个轮毂我还以为是假的，但是实际一看哇，还是个铝合金的，而且 很粗很大，一般的电动车的话前面是个塑料罩子，不是塑料罩子的话里面很细。他这个轮毂就是很粗，跟软油车有的一比啊，是比软油车的轮毂还粗，侧面线条的话还是很硬朗的，有大众的一半的风格。隐藏式的门把手，现在很多国产型的车做隐藏式的门把手的话， 就是为了好看，为了做警察师把手拿来做的。那这台车有这种抠手的，我觉得挺方便的啊，很方便。这个门好厚重啊，一般的零零后小姐姐要开这个门的话，真的是很费劲，必须要配个男朋友，配个又高又帅而且有肌肉感的男朋友才能把这个门打开，哎，打开这个门的时候发现不一样，你摸一下 哇，你看这个门厚不厚，给你们感受一下。这个门，这个门厚哈，这个门厚哈，感觉像防弹门一样的，这块玻璃很大，然后这个三角布置很小，他的视野是很开阔的啊，但是你看到没有， 这个电动车窗这里只有两个按键，后面车窗的话就一个开关按钮，你要把它按一下，按亮了之后后面的车窗可以调这个点，不知道你们喜不喜欢啊，反正我还有点不习惯。有点比较好的就是儿童锁啊，这个儿童锁在这按一下就可以自动锁了，对于像我这种奶爸来说，我觉得是挺方便挺实用的。再往这里走啊，好多按钮啊，这是我见过所有新车的车的实体按钮最多的，之前的 大众的，老的这个旋钮式的大灯开关啊，在这里直接变成这种触摸式的，所有的全部在这里操作，比如我要开灯的话，我可能要忙播忙播，忙不习惯。最让人吐槽的就是这个换挡杆啊，就是你在液晶仪表旁边做了一个换挡按钮，而这个换挡按钮完全被这个方向盘挡住了， d 档， b 档， n 档，二档，这个 b 档的话就是接的模式，他这个真的是很奇葩，我每次摸的话，我要松了手之后，然后在这里摸，然后我还不知道放的是几档，经常很容易误操作。我昨天晚上开这个车，说就是想挂倒档，结果挂了个 d 档，我先冲了一下，差点把这杆子撞了。 啊啊啊，那你忙操作，这谁想的啊，这点我给你点赞啊，设计真好，你说宝马的话，什么鸡腿档？我不知道这个叫什么档啊，这鸭腿档吧，哈哈，我感觉这个车跟法系车的设计很像啊，有菱角的，而设计的挺大胆的，你说这个地方大胆吧，但是看其他的位置就感觉就是很保守， 采用大量的这种传统车的设计，哎，搞不懂啊，很矛盾啊。这个品就挺有意思，他的语音识别很准，这是我开过很多电动车的，他其实是最准的，但是他只有电话、媒体、天气，导航这四公里。你要比如说开一下车窗啊，开下灯光啊，开不了。你好，大众打开主驾驶车窗。 抱歉，暂不支持此功能。没有这功能，哎，很尴尬，不知道以后这个 ota 升级到时候这个车况能不能打开啊。包括它的分辨率以及它的 ui 设计，还有它的内置的软件啊，我觉得比过山车差很多，这和跟别的车比较不一样的就是你看它未来一个一键启动，哎，一般的骑自行车没有一键启动。 这个车启动有两种方式，一个是按这里，一个是踩刹车。这个车空间贼多，到处都是到处都是，看吧来，包括他的做工用料，随便按不会嘎吱嘎吱响，这是他们新世纪倒车 比不过的。这空间包括后排，空间贼大。感受一下我一八三的身高，我坐哪个车哪个车都吃亏啊。他的天窗是带遮阳帘的，挺有意思的，很多现在车是没有带这种遮阳帘的，还有蛮激烈，就是方向盘加热，座椅加热都有。他没有座椅通风知道吧，很尴尬。 难道这个车只适合在北方卖吗？不适合在南方卖吗？兄弟。没搞错，这种车只适合在南方卖，特别像武汉往下的南方。大部分夏天，现在四月份不到到十月份整整有半年都是夏天，这段时间都要开空调，都要开最通风。我觉得座椅通风比座驾更实用一些啊。这是我的一些逐渐嘿，宝爷，嘿，宝爷， 这兄弟你忙你的吧，为什么说他电动车中最不像电动车的电动车呢？说的有点绕口啊，真的很啊，因为他跑不快，大家都知道电动车是不是百公里加速三秒九啊，四秒多，五秒多，不得了嘛，这个车百公里加速八秒 三四，兄弟们有这种电动车的快感吗？没有啊，这很尴尬啊，但是他跑高速真的很稳，可能你上手会比较容易啊，不会眩晕哈，因为他们办 ok， 我们现在来到后面啊，关船式的尾灯有没有保时捷的感觉？晚上关车锁车的时候，那个灯光前后相呼应 哇，感觉很有科技感，不要以为别人是山寨的，开玩笑，他是保时捷的爷爷，所以一点都不违和。这车开起来驾驶感受，其实质感，底盘质感，加速对软硬车都很接近，包括这台车的配置多不多了，你想要基本上都有下面一期限的玩友车，这台车真的是天花板的， 在车做一台二手车。那我也是二手贩子，给大家讲一下这台车的保值率，大家可以参考一下。新车是二十三万九千九，车主仅仅开了一个月四千公里，我们应该是在十九左右收的，然后卖价的话在二十万零几千，大概是七点九折。在新能源车当中的话，我觉得真的中规中矩，但是他 为什么卖不好呢？兄弟们，欢迎大家一起探讨。好吧，今天的节目都到这里了，希望兄弟们学东西，咱们就下期再见了，拜拜。
01:23查看AI文稿AI文稿大众的 id 四，这车有没有排面啊？先说结论，这排面啊，比那个 id 六就高一点，位列整个大众展厅的倒数第二位啊。当然，我们也说啊，大众呢，其实是造电车，他们的决心和动作也很大，鼓捣鼓捣鼓捣这么个玩意出来。 但是说实话啊，你别看这车看起来很面，对不对？但是我跟纳尔说，这车的行驶质感相当相当的好，尤其是那个加速，那个粘性，然后你一刹车那个陷阱。说实话，底盘质感真的没的说。但是各位行驶质感好，这车的里程也比较扎实。你看看这个座椅，说实话，为了环保， 给你整这种织物的玩意，这玩意就没有排面。来看看后排空间，哎。地板这块是纯平的，排面可以啊，但是座椅的这个靠背和这个角度和硬度，说实话呢，只能用一般来形容。所以说呢，就是大众 id 四能不能卖的，能卖整个大众的，一共是上汽加 一汽两个 id， 一个叫 cos， 一个叫叉，对不对？实际上销量呢，只能加一块合起来来算销量。销量很一般啊，它适合谁呢？适合对大众这个品牌，那个沃斯沃根，有执念，有迷信的老炮的，以前开个油车，现在想搞一个电车，想买其他品牌吧，不想太激进。哎，你就买一个 id 四， 不适合这拨人。但是啊，再总结一下啊，这车开出去之后啊，绝对没有排面。好了，各位，想了解更多关于 id 四的各种神秘信息，可以上懂车帝在那上面的各种参数对比啊，就非常的详尽了啊。
45爆哥
04:08查看AI文稿AI文稿这应该是目前最好开的大众产品了。注意这个好呢，是从我们普通人居家过日子的角度而言。他没有顿挫，没有，直至就光线性度这一点，就已经完爆了目前市面上所有的小排量增压加上双离合的大众汽油车。而且他的用车成本也比较低， 这个烧电肯定是比烧油要省的，几年下来，你的后期维护成本也会节省掉一大笔开支。当然这里还要强调啊， 买电车家里一定要有私装，有私装，你是爸爸，没有私装，车是爸爸。呃，顺便在做广告，这辆车的冬季 纯电续航实测我们已经跑完了，记得关注我，过几天给你们看结果。以上的都是电动化带来的好处啊，这个放在其他电车上也是大差不差。那么 id 系列有没有自己 独特的优势啊？有的就是它的驾驶辅助系统。那这几天用下来，我认为这套系统调的这是相当赞了。这个这个，你们有机会一定要自己试啊。首先第一个，自适应巡航状态，它的加速减速做的非常老，司机没有那种前仰后合的状态。 其次第二个，他的车道保持距中距度非常好，而且就算你弯道非常大，他也能很自然的把这个弯道给他过掉啊。这个就领先于其他车型很多了。再比如我们在车道保持以及自身巡航的状态下，假设我前面遇到了紧急情况，我要并线，我来不及打灯，对吧？然后这个车是允许你直接打过去的， 给大家看一下。我现在就是保持的状态，我走你。我遇到紧急状态，我直接并个车道，他没有去拧我的方向盘，也没有说用警报来提示我做的不对，或者遇到了什么问题。然后等我并道完，他还是会继续 去保持这个车道，保持加自身巡航的这种状态。所以这个人机共价的策略做的就相当高级了。这个就是一个真正的开车的司机想要的一个东西。 比如说我自己那个车，我如果遇到这种紧急情况，我啪打过来，我的方向盘会立刻向相反方向给我拧，把我拽回原来车道。同时停停停，告诉我你这个不对。但是这个车在这点上做的非常好，一定要点个大赞。我不知道你们能不能听懂，反正有机会你自己试一下就知道了。呃。再比如你的操作端， 这个方向盘整个握环都是有电容感应的，他是个电容方向盘，所以有时候你手离开的有点长，他提示你，那你就握一下任意一处就好了。当然要提醒大家手不要离开方向盘啊，这个不安全。然后在方向盘左侧这块操作端，也就是巡航系统的操作端， 他的这个阻尼是有两级的，轻按一级是加减一的速度，长按下去是凑十的那种加减速。同时你可以通过大拇指的滑动，直接去调往上滑一下加时，往下滑一下减十，然后这块有声音的反馈和震动的反馈。 总之你误操作的可能性是很小很小的。最重要的一点，这套系统全系都有啊，这个就很舒服，你不用去纠结了。呃。总之 id 四 pros 这个驾驶辅助是一个非常大的亮点，有机会去摸一摸，看一看 缺点是什么呢？就是这个动力的峰值了二百零四马力，你放在汽油机里面还可以，但是放在这个电动车的行列里面就普普通通了。另外呢，这个车的音响这是比较糟糕啊，呲啦呲啦的，这是毫无音 可言。所以你对这个听觉享受要求比较高的话啊，我建议你自己去感受一下再做决定。片子呢，最后呢，做个总结啊，我感觉这是目前最值得考虑的。大众的新产品，包括油车在内，它的外观内饰和传统油车完全不一样，它的配置水平还比较有诚意， 他的电动化带来的使用体验和使用成本都是优于有车的，他的定价相对还比较合理。 所以，如果你想买一个大厂的纯电车型，这辆埃迪斯 cross， 我强烈建议你一定要亲自试一下。当然，还有最最重要的提示， 一定要能有丝装啊！再说一遍，永远都不过时，有丝装，你是爸爸，没有丝装，车是爸爸。好了，今天就到这里，我是老吴，祝你幸福，下次再见，拜拜。
734嗜车工厂
15:00查看AI文稿AI文稿好，各位大家好啊，我今天给大家分享一下我这辆 id 四三个月以来的一个用车感受吧。 那么我是八月两号提车的啊，八月两号，那么到现在到今天为止，已经超过三个月了，将近一百天左右。我一共开了多少公里呢？累积累积开了五千七百八十七公里啊，不到六千公里。 然后我讲讲这辆车的几个优缺点吧。先讲一下他的一个优点，因为我之前一辆车也是电动车，是威马的一辆电动车是我一九年买的，所以我换这辆电车，体感上 上面的差别没有那么大。而且这辆车他的一个动力，其实怎么说呢，也可以说是他的一个弱点吧。他的动力是比较佛系的， 跟油车比起来，他的动力是绝对充沛的，油门加起来响应都是很快的，还是那种电车非常丝滑的一种加速的感觉。但是 跟同级别甚至比他级别更低的电车比起来，他的动力也不够我一九年的威马一百六十千瓦的电机， 这个加速度的感觉要比质量来的更猛。但是感受呢，就不一定比质量好啊，因为质量更佛系一点。我开车确实是比较 那种开的比较慢的，所以更喜欢开这种更接近油车的电车啊。这是他的一个动力啊。假如你对电动车的动力需求 要求特别的高的话，每次都需要起步，地板油 排第一的话，那我觉得是没必要买这款车的。我开了那么久啊，三个月，发现一个明显的一个差别是什么呢？ 你跟比亚迪跟特斯拉一起起步，你是根本就干不过人家的。其实从我的体感上面来说，跟我之前的微码也是干不过微码的啊，这个是一百二十五千瓦的电机，微码是一百 六十千瓦的电机啊，这个也是一个区别。但是我对他的动力表现是给到一个八九十分的一个分数啊。我觉得呃是比较符合我的预期的。我不喜欢门踩油门啊，因为这第一个不安全，第二个觉得对电池 也有一定的损伤吧，而且我开车比较佛系那种啊。 第二个呢，他的一个优点呢，就是底盘，但是他其实跟我刚刚说的那个动力差不多。你说他的底盘真的有多优秀吗？也不是， 反正就是很大众的那种底盘啊，很稳，四平八稳，但是也不是那种。就是之前微码的那个底盘是调教的，很软的，他过那种 直角弯，他会比较晕，就是速度不敢提的特别快，但是这两就比较稳。还有过那种桥头跳上桥，他有一个高低起伏嘛。这辆车给我的感受好很多啊， 有一个细节就是我之前开了三年微码，将近十万公里啊，十万出头了啊。呃，我女儿反正坐那个车 是经常吐的。微码也是单踏板模式啊，这个微码那个车我自己开下来觉得是可以的，就是作为家用代步的话是可以的啊，现在也是 没有去处理掉啊。我没有去换掉，只是真够了两点车把油车换掉了。这辆车呢，我女儿做了三个月，不管是长途还是短途啊，他没有吐过。 同样，我是开单踏板模式的，而且这辆车的单踏板模式介于威马和特斯拉之间，就是威马的能量回收力度没有质量那么强，但是他又比特斯拉 弱很多。其实这个能量回收的强和弱真的没有好和差的之分呢，只是你习惯和不习惯的问题。 我现在开惯这辆车，我去开特斯拉，我会觉得呃，这个能量回收太强了，有点不适应。但是我知道开惯特斯拉的人在开我这种车，他会觉得能量回收这个力度 太弱了，也觉得不适应啊。这个其实你后期去习惯了是没什么问题的。这就是他的一个底盘啊，底盘也没有网上说的那么神。这个底盘可以跟人家啊， 宝马这些传统的底盘强的企业做对比啊。这个也没有，他只是比很多国产的新能源车 底盘的调教舒适性会更好一点。不是说他的软啊，不是说更软。舒适性不是软，他是能够做到软和硬 区间。我觉得这是非常有技巧的。我之前也看到特斯拉开过啊，他那个底盘就是太硬，真的是太颠了。但是他操控确实好， 这个方向盘来回转一圈就就打到底了。所以他这个更适合竞技吧。所以他的电机功率也调的特别高。但是他这辆车呢，就是更适合家用。呃，我车友圈 有很多车友，他是特斯拉跟 id 四双车主啊，然后他们也说 id 很多地方比起特斯拉是有优势的。作为家用车来讲， id 是有优势的啊。这是他的一个底盘。关于这辆车的一些操控的话，我觉得尊贵东举吧。你这个一辆家用车要什么操控呢？他去 去赛道上比赛吗？不需要的对吧。所以我觉得呃，操控比较稳定，那我觉得是很重要的啊。呃，这个也是，对我来讲他这个 呃我是比较满意的。那么第三个呢，就是他这个车的一个安全性，虽然对我来讲，呃，到现在为止我没有遇到过一些 呃事故啊，或者怎么样，我也是通过网上的一些视频啊，我去看过。这不管是一个被动的一个碰撞安全，还有一个主动的一个呃辅助安全，我觉得它都是比较好的， 包括他的一个碰撞成绩都是比较好的啊。这个也是我当初买车的时候去下定决心去买这个车的一个原因。对于我来说啊，买车选车，他最重要的还是第一个他的安全性，第二个他的一个 行驶的稳定性，品质，然后第三个是他的一个价位，第四个是这个车整个一个品质。所以我看中这几点呢，所以最终决定 下来我买的这辆车其他的优点呢？嗯，老实说不明显，真的不明显，可能还有优点就是我十几十六万多买的这辆车，价格比较合适吧。还有就是他这个车外形也是我比较喜欢的， 其他的没啥优点。然后另外有一点就是，呃大众的车可能买了低配以后啊，他后期的一个呃 可玩性是比较高的，比如说改装啊这些啊，这个也是我觉得有乐趣的一个地方。因为我买车的时候我就讲过一句话，就是我花十六万和人家那个花二十五万左右买那个 pro， 还是四驱顶配版 带来的这种，呃，我看中的东西的体验是差不多的。所以我觉得这辆车对我来讲性价比是比较高的啊，因为十六万跟二十五万他的一个底盘，安全，车身结构这些都是一样的。呃，对我来讲，呃是买低配是比较划算的。 讲完这个车的几个优点以后呢，再给大家讲讲他的缺点吧。先声明一下，我觉得这个车的缺点很多， 可能被大家去放大化了。其实这些缺点都是可以说用四个字来表示的话，就是侠不言喻的那种啊。呃，比如说他的车机系统，他这个原厂的车机系统是非常的拉垮啊。其实也不是拉垮，他就是一个非智能的车机系统，他就是 是大众传统的一个车机上应用的一个系统。他硬件也很高。他的那个芯片好像是三星的一个什么比较主流的一个车机芯片，跟那个高通的八幺五五是同级别的。他的屏幕 是 lg 的一个屏幕，大家也知道，在屏幕界里面 lg 是比较好的。 但是他的车机里面很多东西他是比较呆板的。很多人说他的这个车机是诺基亚，对，就跟诺基亚差不多。 但是我觉得大众是对这个车机是也是寄予一定的希望的。其实他假如愿意去放手，把这个车机放成一个什么安卓平板的话，我觉得他完全有能力做到啊。 现在很多呃，我们自主品牌，他的车机系统多好玩，多智能化啊。他无非就是一个安卓平板。但是大家要明白一点，车机的智能化和我们这个中控车机的这个 呃，可玩性其实不能画上等号的。不是说他这个东西很好玩，像平板一样，在这里可以各种玩，玩游戏，玩这个玩那个，那这个车技叫智能。其实这个呀，只是好玩而已， 但我觉得作为车上的一个配件的话，他不应该是玩的，特别是在车机上。嗯，刷一些视频啊，拍抖音啊，这些功能，我觉得可能在车机上是多余的，因为我的手机，我的平板可以完全替代， 而且我在车里是不会去玩这些东西的。车机嘛，无非就几个功能要好。第一个，他能够显显示我们的倒车影像，第二个，能够显示我们车辆的各种参数信息，对不对？ 呃，第三个，可能他的语音交互系统要高级一点。这个我觉得是车机系统应该需要去有的。 然后当然了，假如这个车机系统能够像安卓一样可以下各种软件的话，那也是加分的。但是我觉得这个东西不是必要的，假如有也挺好，假如没有也没关系，对吧？ 这是大家一直吐槽的一个车机拉垮，但是我从我角度来说，这个车机拉垮并不能够否定这辆车。 各位要买车的朋友啊，你也要想清楚一点，我们买的是车，不是买的是平板，对不对？不是，买的是电视机，买的是车。他的第一属性是车，车的最重要的东西还是安全性，行使稳定性，和一个呃 后期的一个质量的一个保证啊。那么第二个缺点呢？是一些小毛病啊，我给大家讲讲看。很多小毛病确实很多。刚刚说到车机，车机里面的设置很混乱，他可能是嗯， 德版的车机，德国人的思维直接翻译过来的。很多设置的条目，你单从文字上你是理解不了的，甚至你开 可观，你都不知道这是什么功能啊？这个也是我最近一直在去研究的，还有很多功能我研究不出来，说明书上也没写。这是他要一个拉垮的地方啊。那么第二个问题，小问题是什么呢？车窗， 官方的说法是这个车窗啊，我以前拍过视频的，我拉一键上升，你会发现右侧的车窗其实他在下降。官方的说法是因为密封胶太紧了，导致我这个 反映了防夹功能。呃，我能理解，向上的时候他开启了防夹功能，玻璃往下，但是我玻璃往下的时候，他有时候也会自动往上升。难道这个是故 故意夹功能吗？这个我有点受不了啊，这个而且出现的频率还挺高的。但是这个东西 等于说就是车子车窗在开关的时候，你可能要多操作一遍，第一遍失败了，你再操作一遍就解决了。第三个比较 大的一个问题啊，我比较不喜欢的是他整车的一个储物空间，其实是比较凌乱的，虽然空间挺大的，比如说我车门门把手这边啊，正副驾驶都有一个很大的储物空间，但是这个空间就因为大屋里面放东西都会显得很乱。 然后中控台，中控台的这个两个杯架旁边一个槽，这上面其实放不了什么东西啊。那么然后 我们的中空台储物箱很大很深，但是没有层次感，里面没有什么好的风格，我放东西在里面经常会找半天，找也找不到。然后同时他还有个什么槽点，我的数据线接口，他都会藏在我这个 中控台储物箱里面，那我充电的时候，我这个储物箱必须得开着，对我这种强迫症来讲，开着我就显得非常难受。 然后无线充电面板也是在里面的。本来我这个低配车是不带无线充电面板的，那么其实我是可以自己去改装。一个无线充电面板就两百多块钱， 我是很希望能用这个功能的。但是两个槽点，第一个，他这个无线充电面板还是装在储物箱。
1234ID车主大海
03:26查看AI文稿AI文稿这什么车啊？爱迪斯啊，叉还是 clos 啊？ clos 啊。怎么买这种车？这种车又不好卖。这车哪里不好卖？这车销量很好的呀。 多少钱买的？二十万九千九，一分优惠都没有的。当时卖这车应该不值钱了。那多少钱？我认为十五六万吧。这么低啊。陈老师这这也太不专业了吧。车太低了嘛，你说我这么二三万多都花了，我不会买个毛豆三，或者再加点钱买个五二六万。 那你先看一下车吧。那反正来都来了。叉可漏是怎么分，知道吗？这车我不懂，我告诉你，大灯这里有一点延伸的证明，这个车子是叉，这个是可漏子。还有个一个是上汽，一个是一汽。这个呢，就是一汽的全国车型。还有个叉呢， 虽然尺寸更大一点，但是呢，价格便宜，配置低一点，他就是上汽的。哎，上汽的就是中国特供的。这个车子呢，带电动座椅，也就是高配的车型，当时幺二三九九了。这个车子，你说 现在既然坐电动车，这么小的一个屏，他自称他说有三块屏，带 hud 和这个仪表屏和这个屏，你说呢，一点科技感都没有。但是呢，作为大众，主要还是看内燃机的车。这个车呢，他物理按揭还比较多的。来，再看看这个车漆，太漏了。你好，大众。 打开天窗语音暂不支持打开天窗，你看这个智能系统，你还智能什么呢？天窗都不会开吗？来，手开， 你看，还有这个天窗，在开的时候还感应似的，其实啊，就是不是特别不方便。还有你有没有发现这个车子呢？因为是作为全球车型来讲，你说自适应信号呢，还是具备的。同时他这款车子啊，配置方面啊，要比 他要高一点，像这种高上市的车子啊，二手车没有参考行情的，你最好的方法就是打开懂车帝，搜索 i 第四 clos， 你看一下二手车稍微的报价，来决定这台车子的采购价格。因为对于电车来讲，他不像汽油车这么成熟哦。一年打几折？两年打几折？没这个概念的，一定要查一下。我们再讲讲这个后排啊，他的后排的腿部空间啊，真的挺大的。同时你看里面的用料啊， 我认为也是一般般，毕竟呢，你说这个车子啊，也是刚刚上市，也就是说二手车上流通的不是特别的多。后面看看。你看一汽大众 现在有没有发现，这个是 m 一 b 平台下来的，也是出的第一款车子。你看他的字体颜色，都是白色的， 后来呢，还用了个贯穿式的尾灯。这里有一个很奇怪啊，你会发现它里面的内侧是黑的，这里呢，是灰的。我一开始以为是他贴了个膜，后来呢，才发现他是原厂的对吧。但是他是双拼色的，颜色还是挺不错的。电尾门 还是有的。反正车子呢，大体看下来以后，就是一个面不够油漆大的碰撞也没有的。最主要的等会聊聊价格吧。我相信啊，这个客户价格不一定接受的了。车子看完了，我给你最高价格来一个。好吧，可以啊，也不要讨价还价了。十六万五 这么低啊。没办法，新车现在至少要优惠个四五万吧，也就是新车也就二十万，你一年亏个三万多也正常吧。 哥，我哪有三万多，快七万多了啦。跟你没办法。因为你当时买的时候线上下单确实没优惠，但是这个车子线下现在也能买的到。那十六万五确定能要吗？此时此刻我十六万五马上要。 那明天呢。明天就不一定了。你这收拾车魄力没了吗？现在都什么时候了。现在卖车的人比买车的还多了，我们拿进来有可能卖不好，也是放在店里卖不掉的。 那我最快也要下午呀。你半天时间没关系吗？你下午如果确定要要卖的话我还是要来。可以啊，那要么下午我给你答复吧。那可以，反正就下午决定好了。好吧。好，等你消息。好，再见。谢谢谢谢。
8810陈老师说车
02:52查看AI文稿AI文稿上牌一年开了两万四千公里的大众 id 四，现在还能值多少钱？我们今天看一台二二年十月份上牌的大众的 id 四啊。 爱迪斯更像一台燃油车。他没有学新势力把屏幕拉长隐藏，门把手当成新科技，也没有把语音提示当成智能。他的优点跟普通大众一样，非要给他一个定位，那就是电动车中的雷凌。 咋要卖了呢？我看你跟我讲这个车才买没多长时间。对，去年十月份才买的车，因为我现在自己开了个服装店嘛，生意不太好，我想着卖了周转一下， 还是生意原因。对，这个车我平时也挺爱护的，没有去修过，也没有出过什么事故，正常上下班开。嗯，对，这个车充满电能跑个五百来 差不多吧，没有磕碰啥的啊。没有，就前面刮了一点，还没去补。那种小事情，问题不大，方便电动座椅带座椅记忆。这个车配置蛮高的，八月三十一号出厂。你们做服装是不是天天到哪里去拿东西啊？到杭州是吧？ 对，要去进货吗？女孩子就适合开红色，这个颜色有加钱或者怎么样？没有，我就觉得这个颜色吗？那时候刚开店想着买个红色要喜庆一点。 咋，现在服装生意不好做吗？对，现在淡季这里是吧？对，就这里刮了一下保险杠，塑料件无所谓，这个我回去整一下就行。有了解过价格吗？我在网上看的，别人挂的都是十五万多吧。 挂架是挂架，你说这个东西我挂出去人家来买也要砍个价格。车子是蛮好的，人气重的一点，你是很着急吗？对， 就是要不是因为要资金周转吧，我也没打算要买，你这个当时买了多少钱？二十二万多，现在新车优惠大，我估计现在新车优惠的话是应该在五万来块钱，我估计现在落地也就二十。 所以说你说我如果说像你说的，你看了网上参考的十五万多，那你说我十五万多拿过去我卖多少钱呢？本身变车他就不是像人那种燃油车很保值啊，或者怎么样啊？其实车是没有保值的，那你这边能给多少？ 我来的时候我跟你讲的话，不过十四是最好，因为我回去的话我最多也就挂个十五，人家再来砍一砍， 那十四万整可以收吗？十四可以是可以，我没有说，因为本身车子就是说这个东西怎么说是在于我自己赚多赚少。嗯，如果说你生意上真的有困难或者怎么样，我这边十四我可以接受， 你要不着急我可以帮你寄卖，然后到时候也可以多卖一点。我就是挺着急的，想尽快就是卖出去吗？我也没那么多时间去看，其实按道理来说，我是想给你出个十三万九千八，我说好听一点， 你说十四咱就十四，我也无所谓，也不在乎这一点，那要不咱就十四。嗯，好吧，那我就拿合同好。
1071胡同学 二手车（收车中）
11:51查看AI文稿AI文稿啊，江山风景美如画，哎，教授今天又开着这个车来进行这个露营了啊，什么车？大众的纯电 id， 四 x， 上汽大众的啊，记住这一点啊，纯电的车型，这就跟你们聊一下哦，我开这个车子过来一天的一个感受到底是怎么样吧， 简单聊聊，先说一下外观，教授对于这一个大众纯电系列车型的这个外观设计是非常喜欢的，首先给人的感觉就是他家的这个电车啊，特别的肥，你们发现吗？看着就是很敦厚很肥厚的那种感觉，绝对没有那种皮包骨的感觉，看着就非常的喜欢。 相比于他的这个蓝油车型的那些大众车，就是那些腰线非常的犀利的造型来说，这个的外观我觉得就非常的 ok 了，再搭配这个大轮圈， 哎呦，看起来真的是很饱满，而且的话合资车你们也知道这种轮没跟轮胎的这种缝隙都是控制的比较小，所以说整个车侧面看起来，你们看一下 非常的好看，对吧？搭上搭配这个悬浮式的这一个车顶就非常的好看了，这个颜色是贴膜的啊，原厂是没有这个颜色的，这个车是红色的，看到了吧， 外观的话，哎，我比较喜欢的就是这个未发光的车标，对吧，虽然说争议很大，哎，我不管你对吧，但是的话我觉得这个就好看，我不要你们觉得，我要我觉得，哈哈哈，然后下面这个地方还有这个透气口， 整个外形看起来是很饱满的，我们再看一下他的这一个车尾，车尾的话是这个贯穿式的尾灯啊，停车啊了之后，这一个 流水式的这一种熄灭的方式，我觉得非常的好看，然后车子是没有排气管的了啊，这个大家都可以放心，有一点是教授必须要锁，就是这个车子 他不像别的那些蓝油车一样哦，他是前后轮胎胎宽是不一样的，大家看一下前面的轮胎尺寸，二三五，二二零的，然后我们再看一下后面 后面的更宽，对吧？二五的，然后轮圈尺寸是一样，但是胎宽不一样，为什么？最核心的一点就是这一个车子他是后置后驱的一个平台，他不会说像别的车子哎，是前驱的，所以说这个车子后驱的， 然后的话为了这个打娃房子的打娃什么之类的，所以说后轮的这个抓地力要做的尽量的大， 所以说就是这么一个设计，跟别的你们看到的很多那种电动车是不一样的，这个是前面轮胎小，后面轮胎大， 我们看一下这个 id 是他车内啊，这个门把手不是那种隐藏式的，我喜欢这一种隐藏式的，每一次都得去压，对吧？不喜欢。来我们说一些细节啊。首先这个车子车窗控制只有两个按键，你前面没有触摸这个的情况下 按他，他就是控制左右，对吧？你一点亮他之后，他就是控制后面，所以说我觉得这个就比较的奇特一点了，没见过这么设计的。就相当于说你不切换的话，他只能控制前面两个车门，然后的话你一点这个就切换到后面 两个车窗，就这么一回事。然后的话我们再来看一下车内啊，他的这个挂挡方式也比较的奇特 啊，很多的歪档设计是在这里，但是他这个前进后退，然后前进的地方有一个低，还有一个逼，如果说你切换到这个逼的话，他的这个动能为收就会明显一点， 如果说只是正常的低的话，开的就像蓝油车，他就是溜车比较远一点，没有那么大的这种啊，自动力就这么简单。然后的话，哎，教授就把他给这个 按这个 p 档啊，这个不叫 p 档，这个叫注车档，他也就没有传统意义上的 p 档了，就是这么一个操作。然后的话这一个车子正在给你们看一下啊，座椅的这种舒适度什么都非常的棒， 这种类似于龙布的一个材料，然后旁边是拼这种皮革的，嗯，电动座椅，再给你们看一下他的脚踏，这么说吧，这个车子内饰 是的，这种做工不谈设计的情况下，内饰的这种做工用料哎，都还是很 ok 的，特别是做工保持了大众一贯的这一种精致细腻的手感，这点真的没有的挑方向盘的这种纳帕皮的握感，还有转向灯的这种波感，这种 高级感哦，这时候我跟你说，真的是无处取要了，大于重车坐，这一方面确实很六，另外一点的话就是这个前景天幕加一千块钱就可以选装可以打开的天窗，就这么一回事。我们看一下他的这个第二排空间， 这个空间的话是很 ok 的啦，随便你坐哪，这个空间地板的话也是纯平的一个状态，对吧？非常的漂亮，后排空调出风口也有，然后这个坐姿 教授也体验过了啊，我觉得非常的舒服，没有什么大毛病，那给你们看一下对吧？ ok， 给大家看一下。这个 id 是他的这个所谓的发动机舱哦，已经没有这个发动机在这里了，所以说里面看起来就没有那么的饱满了啊，但是相比别的那些车型里面就看过去一眼看到底的话，这个还算好，至少他还有点覆盖件，对吧？ 然后前面也没有所谓的这种水箱框架了，他这种的话已经找不到原来的那种铁质件了，就是一个塑料的一个模型啊，对吧？一个塑料的支架过来， 然后的话防撞梁什么都还是有的啊，这点是没有变的，防撞梁都还在这个位置，都还是有的，只不过说上面原来的这种金属的水箱框架变成了这种塑料件， 这里的话还有一根我不知道是所谓的横向稳定稿还是一个铁支架，哈哈，对吧？就这一根。 看这个 at 四教授有一个感觉啊，就是这种合资品牌造纯电车了之后，他们不像我们很多自主品牌或者一些新能源新势力的那些品牌哦，造车就是比这个 ppt， 但是他们忽略了最核心的一点，就是你来开这种车，你就有这种感觉，就是 比加速，他们可以列的出数据，对吧？比用料他们也可以按寸金来给你列出来，比续航，比功率，他们都可以列出来，但是你来开这种合资车，你会发现他们不去列这种， 包括像大众的 id 系列，他在做推广，你很少见说他去练这种 ppt 练的那么漂亮，像有些品牌，对吧？五百万以内最好的车，一百万以内 最好的车，他没有这种广告语那么多，但是他有一个我觉得最核心的，就是我开这个车给我的感受，没办法亮化的就是他开起来的这种高级质感， 懂吧？这个车开起来很高级，这个的话也就是这种传统蓝油车合资品牌，相比现在这种新势力还有国产品牌照电车最大的一个优势就是他们百年的这种底盘机械素养的沉淀，是这些后面的新势力没办法比的。 可能你会说人家的加速快，怎么怎么快对吧？但是你再怎么快，你真正开起来慢慢开的时候，这种车所体现出来的这种机械质感，还有那种素雅， 真的不是你那种没有造车的经验的那些车企，一下只能超越，一下只能比。所以说像 it 是这个车可能加速他不是最猛，续航也不是最猛的啊，可能每一个方面他不稳，但是各 方面他都做的更好的情况下，这种车你开起来你就觉得刚刚好，特别是转向灯的这种手感，然后的话方向盘打起来的这种细腻度，还有底盘微弹的这种细腻感 哦，我都告诉你了，在电车里面这种绝对算是好的那种，肯定不会说，哎，我买电车，我不买合资对吧？但是我告诉你哦，你就弄来开过之后， 有一部分人他会觉得我还是喜欢这种开起来的这种高级质感，之后可能对一些新势力品牌他也就不在乎了。所以说像这种车你们在去试驾之前不要嫌弃他 教授的哦，给自己一个机会，多接触，多去试驾，这样子的话你就知道这种车它到底好在哪里，这个车开起来给我最大感受就是机械素养，在纯电车里面算是那种很高级的拎呃，比较顶级的那种， 所以说还是那句话吧，不要觉得新势力品牌一出来，或者说国产品牌的车，现在造电动车造的很厉害之后这种合资品牌在新能源车型就一无是处， 真的没有那么夸张哦，这些品牌只不过说在营销广告吹牛皮方面可能没有那么厉害，但是真正你去开他们的车之后，你就会发现有时候低调的人啊，他的实力 只有你去接触过你才懂得。所以说这种车你不要笑，真的你不要笑叫做说的是实在话，你真正开过之后你就会明白叫做今天跟你们说的这句话，这种车就是你去开你才知道他的高级和所在，真的看起来我觉得质感非常的棒，不管是隔音滤镜什么 一等一的好，这个 id 四他开起来这个动力响应哦，不会说像那 一种廉价车，或者说一些调价不是特别好的车型，非常的串，就是一上车就感觉像电动车那种轻飘飘的感受。这个车调教的风格就是跟蓝油车那种感觉啊，就是很厚实，你轻轻的碰这个油门，他不会给你一冲一冲的这种感觉， 但是你身材的时候，他这个动力又非常的直接，让你感受到这个就是电动车，但是你不是很刻意的去深踩油门的情况下，他这种动力输出是很舒服很线性的那种哦，所以说我有种感觉， 大众的这种底盘的功力调教，加上电动车的这种线性还有动力，我觉得他们自己的员工开上这个车之后，他们自己也不想开蓝油车了，所以说这个就是好的动力，加上一流的底盘调教，这种电动车开起来才是维尼过，哈哈。给大家看 一下这个 id 是晚上走乡村小路，这个光线到底有多亮，我给他的评价就是这个大灯特亮，超级的亮，哇塞，非常的漂亮，这个大灯太爽了这个灯。 开完这个 id 试一天。再说说一下我个人对于合资品牌关于他们造这种新能源车的一个个人看法，也就是所谓的一键封喉这一个观点的话，抛开自主品牌，抛开那些新势力品牌，只谈论合资品牌， 你们不信的话，以后你们再返回来看教授说的这个观点到底对不对？我个人是这么认为的，在未来合资品牌造纯电动车以前，那些主打省油 油的车型是哪一些品牌，你们懂的，我觉得这些品牌为最先倒闭，最先失败，为什么？因为当所有的车企都介入到新能源时代的时候，大家都不在乎油耗的情况下，开车就是要开的爽，开的过瘾，对吧？这时候已经没有油耗这个概念， 这时候的话，像大众啊，福特之类的这种品牌底盘很扎实，操控非常好的品牌，他们在这种新能源车绝对是独树一帜的，反正不在乎油耗了，对吧？谁家的车好开，那么谁就是老大。所以说像 id 是这种车型的话， 建议你一定要去开，不要以为说哎，合资品牌造新能源就造，不过自主品牌什么之类的不存在这一种的，你真正去开你就会发现人家在操控底牌 这一方面的那种底蕴呐，真的是很高深的。还是那一句话，真心的啊，这个车开起来很高级，哈哈哈。
122叫兽论车
