瑞豹super sport配置表
瑞豹销冠车型 super sport 详解哈喽大家好，这里是爱汽车的王老师，今天我们来给大家介绍的是一台来自于国货之光 partus 瑞豹的 super sport 系列公路车。之所以叫系列公路车，是因为瑞豹旗下的这一款 super 中文名称叫吉公路车， 包含有多个配置的不同型号，价格区间从七九九九一直到幺幺九九九，未来还会有一款幺三九九九的车型。那么 super 这个车型它的定位实际上和我们之前给大家介绍的吉安特迪拜系列以及 崔克的抖玛尼系列都是属于 indurance 长距离耐力舒适型公路车。这类公路车的一个普遍特点是具有一个相对比较长的投管略短的锐尺值，也就是车把到车座的这个距离相对而言 会比气动车型、爬坡车型都要短一些，目的就是能够提供更长距离的舒适骑行。当然了，这个长距离我个人认为最起码要一百公里以上，你才能够体会到所谓的舒适性能差距在哪里。 super 这款车型全系列采用了碳纤维的车架 以及瑞豹的 h s 和 e p s 加碳纤维技术，全系列配置有二十七点二毫米口径的碳纤维坐杆儿。 这台车的配置在目前是售的 supersport 系列车型当中属于一个顶配的车型。瑞豹的碳纤维一体式车把全内走线，车头部分非常的简洁， 一体把采用了 u d 的磨砂表面涂装，可以看到在阳光下淡淡的 u d 碳纤维纹路。 当然了，作为这个价位的碳纤维公路车，前后统轴那自不必说，套件部分采用了整套的喜马诺七零二零幺零五级别的变速套件，原声油碟二乘十一速， 对于这个速比，当然了肯定是十二速比十一速好，十一速比十速好。但是对于大多数车友来说，我在之前给大家介绍吉安特的某些车款的时候也讲到， 对于入门爱好者来讲， tigra 时速就真的没有办法用吗？如果真的没办法用，市面也不会有这么多的车款， 更多的飞轮片可以提供更细腻的变速，更小的档与档之间的差别和顿挫感，但是对于入门车手来说并不是一个必须的选项，相反我反而认为一个原声的油压碟刹要远远 好于变速部分的速别的差别。整车铝合金轮组开口胎，对于这台车来讲，唯一需要升级的部分就是这一对轮组。大家去买车的时候，如果说经销商一口咬准整车价格不肯给你优惠，那么实际上我们大可以在轮组方面 找到一些优惠来进行一个价格上的补偿。那么除了这一款幺幺九九九的 superspot 七零二零一体把设计的整车以外， superspot 这个系列还有其他两个不同的配置以及诸多的颜色。 我们再来看看这一台 superspot， 完全相同的车架组，完全相同的碳纤维座杆，不同的是它的套件配置，把组配置以及不同的车座。这个车座买七九九九这款车的朋友强烈 建议换掉，舒服不舒服放一边，实在是太难看了。至于靶组，我个人倒是觉得碳纤维一体靶组重量上来讲没多大优势，主要就是一个好看，这款车我们可以看到， 虽然不是一体靶，但是也类似有一个整合型的靶力和线管走线，其实目前很多的车款都在运用这种来达到一个折中的效果，通过一个过线器，所有的线管进入车架头管内部，后期升级一体靶非常的便利。那么这款车 大家可以看到七九九九用到了国产蓝图的十二速油压碟刹变速套件， 后波蓝图的这款套件用到了大量的碳纤维的部件，金光闪闪。十二速同样来自于国产的曲冰组，重量上可能比那台七零二零的还要更轻， 颜色珠光白，阳光下可以看得非常清楚。七九九九同样油碟原声， 但是还升级了一个十二组，你觉得这个配置怎么样呢？如果你觉得你的公路车装上国产蓝图的套件，骑出去恐怕会被小伙伴们指指点点，没关系，同样是七九九九的价位套件，你也可以选择这一款幺零五 r 七千混搭线碟和国产好萌芽盘的配置。 幺零五 r 七千的手变前后波搭配了艳豪的机械碟刹和国产浩蒙的压盘，不管怎么说，骑出去咱手变上是幺零五，后波上是幺零五，也算是幺零五套件了。 值得一提的是 superspot 这款车型的颜色非常的丰富，除了刚才大家看到的珍珠白和深墨绿之外， 今年还提供了多达三款的莫兰迪配色，比如这款叫奶油粉粒，还有西瓜桃红，还有灰豆绿，多数都是小姐姐最爱的颜色，甚至可以男女通杀。怎么样，这一款车七九九九到幺幺九九九是否是一个小白入坑的最佳选择呢？
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10:18查看AI文稿AI文稿四千九百九十九能买到什么样的公路车？那瑞豹给出的答案是碳价加上电变。关于这辆瑞豹的 super sport 的 二代一经发布就吸引足了骑友们的眼球，今天我们给大家带来的是蓝图电面板的详细测评，视频可能略长，我会做一个进度条，在视频下方，大家可以按需观看。 首先还是最开心的开箱，如果你像我一样从线上购买，那你的老车大概会是这样的，有一部分需要你自行去安装， 比如说车的前轮，车把，还有手电都需要自己安装，如果新手搞不定的话，直接去车店会更好一点， 所以这个过程就不给大家详细解释了，直接看一下装好之后的一个表现吧。颜值上我觉得还是非常好看的，目前虽然整车只有一个白色的涂装，但是这个漆面的质感是非常在线的，在阳光底下泛起点点珠光，有一种珍珠漆的感觉。 车架造型的下管看上去就像一台气动车一样， 虽然本车是以舒适耐力为主，但是这样的设计也给了人一些额外的惊喜，再往下看就能明显看到相比一代来说更加粗壮的武通，这样的设计想必会增加这辆车的踩踏刚性，整车的线条相比一代看起来更加的流畅了。然后坐馆方面也是升级成了一个破风的扁平坐馆。 关于外观我们就简单聊到这里，然后来张定妆照吧，虽然说我觉得这辆车还是蛮帅的，大家觉得呢？ 重点我们还是放在内在看一下这辆车的配置还有一些小细节。从价格上看呢，这辆车是两个价位，一个是六千九百九十九元喜玛诺幺零五机械大套，还有一个四千九百九十九元，更加有性价比的版本，可以在麦竞或者蓝图店面之中二选一。 那本期的视频我们的主角是蓝图地面的版本，所以说我们主要针对这个配置来说。首先还是车架，除了视频开头视觉上的变化，这辆车的几何也发生改变，各个尺码的 s t r 值会有明显的提高，从最小码的一点四六到最大码的一点五二，相对于一代来说会更加的舒适一些， 但这样看数据可能没有什么概念，如果把它和一个破风车架放在一起对比的话，就可以明显看到这辆车的车把真的是高很多，最高的增高也就意味着我们可以采取更加直立的骑行姿态，也就是说我们的腰背压力都会变小不少。这辆车的感觉给我就像在骑刮车一样，非常的舒适。 这个就是瑞豹的 super sport 二代车架的设计理念，包括它超过一千毫米的轴距以及加长的后下差，整个都是为了长途骑行的舒适度还有稳定性来考虑的。 最有意思的是，这辆车他居然可以支持到四十岁的宽胎，也就是说他宣传的移动大沙发并不是吹牛，你换一个宽胎，他是真能当刮车去骑啊。 值得注意的是呢，蓝图电变的版本啊，包括是麦金电变的版本都是一样的，他们使用的是一个分体的铝板，所以采取的也是比较传统的弯阻出现的。这种内走线的方式虽然在隐藏程度上不如一体版那么简洁，但是在实用性上还是非常不错的。 考虑到购买这辆车的新手玩家可能会多一点，所以说第一辆车买一个分体把未必不是一件好事，因为你可能要随时调整你的把力长度或者是弯把设定来符合你的骑行姿势。那么在使用分体把的情况下更换就很简单了，至少不用裁切油管对吧？ 另外呢，油管长度给的也是比较足够的，后续不管是想换一体把或者 s t s， 操作都是非常简单的。紧接着配置的众筹之中，套件的部分也是我们期待已久 等已久的蓝图。新款电变在这款锐豹 super sport 的 二代上搭载了最新的蓝图 e g r 的 后拨，与前一代的差异在于它这一代变成了一个真无线的连接方式，也就是说不再需要在座管之内夹一根电池了。目前电池是集成在了后拨之中，我们直接用 type c 线对后拨进行充电即可。 关于店面部分，我们单独后面开个板块，可能对他感兴趣的人比较多，我们先看一下传祺系统，本车呢采取的是一个五十 t 的 单盘，搭配十一杠四十二 t 十二速的飞轮，仅从吃比范围上看，如果要爬一些非常极限的坡可能是略有吃力， 但是对于绝大多数情况正常使用还是没有问题的，或者实在不行换一个小一点的版本会更加的实在一点。 刹车方面使用的是蓝图家的一体夹气，而且前后的碟片都采用了一百六十毫米的碟片，并且呢，这个夹气是原生支持的幺六零碟片，没有加上一些奇奇怪怪的转换座，整体的结构看起来非常的经典，而且质感非常不错， 同时呢官方承诺已经更换了油管还有油品，所以说之前蓝图刹车神秘漏油的这种都市传说应该在这一代可以消亡了。 轮组方面用的是瑞豹最经典的 p w 轮组，但是如果你仔细看会发现这一对轮组它和之前的不太一样。 首先就是最经典的 p w 标志被引去了，而且呢框高也从原来的二十七毫米变成了三十三毫米，虽然说外观上可能好看了一些，但是重量无疑又增加了。 配置大概就是以上这么个配置。然后本车在整车过来的时候是给你附赠了一个原厂的坐垫的，这个坐垫不像竞赛坐垫那么硬，是有很厚的海绵填充的，新手如果不想上骑行库，用一个这样的坐垫其实是没有太大问题的，缺点是不能骑太久，不然有塌陷的可能。 另外友情提醒，本车并不负重脚踏，买之前请自己备好一对。最后的最后来表扬一下这台架子的做工，大厂出的碳架还是比较有保障的， 拿到手的第一眼就感觉到他的漆面做的非常的工整，在任何需要有遮盖的地方，比如说螺纹处或者是碟刹座以及座管处没有出现任何漆面崩裂的情况。 碳纤维的内壁就不给大家看了，毕竟我也没有专业的设备，大家可以去其他的 up 主那里观望一下。最让我感到舒适的是他的碟刹座做的非常的平，而且在出厂之前就把蹭碟给调好了，我到手之后还准备调蹭碟呢，没想到把扭力打够之后，完全没有蹭碟的情况。 多的就不说了，这个缝隙表现懂的都懂。下面进入到实测环节，这辆车我也骑了好几天了，目前能想到适合它的形容词，那就俩字，蔬菜。 本身它的骑行姿势因为较高的最高已经相对比较直立了，就算你是从山地车转过来，可能也不会有太多不适，手臂还是伸的比较直的，再加上这个架子比较不错的滤震以及厚实的坐垫，有时候我真的不想穿骑行裤，就想这样便装出去溜一圈，非常的享受。 所以这辆车对于我们这样的休闲骑或者是骑游玩家来说是非常适合的。像你骑一些小长途，五十或者一百公里其实是非常舒适的，对于你的腰背都没有什么压力。 不过如果你一定要给这辆车上一上压力，踩一踩急速，其实我想说的是这个车的刚性还是蛮足的，毕竟视频看到大家有目共睹，已经看见这辆车的五通是有多么的粗壮，我感觉就像一个破风车家一样了。 另外呢，在大力战踩或者是摇车冲刺的时候，都没有出现前叉蹭碟的情况，说明前叉的刚性也是不错的，包括碟刹的安装也是到位了。总而言之，这辆车的骑行体验主打的还是一个偏舒适，如果你一定要骑快也是可以的，决定权在你。 至于这个持笔问题，五十 t 的 单盘对我个人来说可能稍微有点大，急速其实不太能用的上，换一个小点子盘能兼顾爬坡其实更好一点。 最后简单放一个刹车的画面吧。这一代的蓝图一体夹气，我个人觉得手感还是不错的，虽然前端没有那么硬，但是能够轻松做到即刹即停，刹车力还是完全 ok 的。 下面一步时间留给大家可能最想知道的蓝图新款店面的效果到底好不好用，能不能用？经过我的实测，我大胆的直接下一个结论吧，就是蓝图的新款店面已经是一个比较成熟比较好用的产品了。 关于这套电便稍微的讲解一下，它的名字叫做 e g r， 严格来说它并不是一个竞速型的公路电便，实际上它是为了历史公路车而设计的。目前最新款的 e g r， 它是把电池集成在了后部之内，直接用 type c 口进行充电，这个我真的替大家检查过了，坐馆里面没有藏电池，真的是最新一代的蓝图后播。 至于这个后波的速别，有人在关注他能不能上十三速，如果单纯的是对照后波型号以及蓝图官网上的参数来看，他是一个十到十二速的这样一个速别， 但是经过我的实测，是可以在软件里调出来十三速的速别，并且呢通过调整纤维就能上到第十三档以上 呢，是蓝图官网上两种后波的型号，可以看出来一个写的是十二，但实际上他们的参数包括重量等等都是一样的，所以我猜测实际上功能也是一样的。 那瑞豹这台车，他出场的时候是一个十二速的设置，然后他的线位螺丝呢，也限定到了这个档位上，所以说如果你不调这个机械线位的话，他是上不去十三档的，那么调节之后就非常的正常了，十三个档位都能调的上去， 正好说到蓝图店面的调试，他的调试我觉得也算是比较简单易懂的，而且支持单档微调，也就是说哪个档位不顺，你就可以在哪个档位又突然变得不准了，这种奇怪的现象。 变速的效率还有精准度上面，我觉得是不输幺零五机械的版本的。同时呢，最为恼人的这个前波也没有了，毕竟只是一个单盘的电变，所以说不管是在调试还是使用上都是非常方便的。 如果你硬要问我说希玛诺幺零五和这个比到底怎么样，也给大家展示一下，正好这里有一个幺零五的后波，其实在变速的效果上我觉得是差不多的，主要机械是有现实的反馈的，然后电变的话只是一个按钮， 考虑一些比较极端的情况，比如一下要从最小飞变到最大飞，或者反过来，如果是机械套件的情况下，就要非常鬼畜的按压波感。 而如果是电变的话，则可以通过自定义按钮连续多次变档，一个按钮直接按死，并且这个换挡的速度也可以去调节，如果开到最快的情况下，我个人觉得是不输于一般情况下你手动去变的速度的。 另外一个必须要提到的关于一个立式套件，它是有非常强大的后波的稳定性的， 非常简单粗暴的把车子提起来颠簸一下，你就会发现链条几乎不发生什么抖动，这就是因为这个后拨阻尼在发挥作用， 而如果换成一些比较传统一些的公路套件，那他的抗抖的能力其实就没有那么强了。考虑到本车是一个单盘的情况，如果链子剧烈跳动，甚至有可能从牙盘上直接脱出，所以说在这里使用一个挂车后拨还是非常合理的， 尤其是别忘了这车还支持四十 c 的 胎宽，明显是想鼓励玩家去走一些野路的。如果你有这方面的想法，直接选择蓝图这套挂车套件准没错。 最后总结下这辆车在四九九九的价位，我觉得是给了新手一个非常务实的选择礼盒，舒适的碳架加上一步到位的电变，真的让人很难再有换车的想法。后期呢，只需要再换一对比较靠谱的碳轮，就已经达到普通玩家的一个毕业配置了。那么本期视频就到这里，大家如果有问题可以在评论区提问，谢谢观看！
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04:04查看AI文稿AI文稿最近爆火的公路车是哪款？二零二六款锐豹 super sport 级二代就当然不要了，但三个配置到底怎么选呢？是六千九百九十九的满血西马诺幺零五，还是四千九百九十九的双雄电变？ 谁才是那道硬菜？别急啊，今天我们就用这条视频把级二代三个车型的底盘扒干净。先看大哥定价六千九百九十九元的西马诺幺零五全家桶。这款车的配置亮点啊，车架是全内走线的碳纤维破风耐力筒 中车架搭配碳纤维一体把。划重点了啊，这是三个版本里唯一标配碳纤维一体把的，整车颜值最高，正面看不到一根线管，碳纤维统中前插，再看一下转动制动啊！变速器是喜玛诺幺零五 r， 七幺零零前二后十二二十四速变速。重点来了，除了前后波六九九九这款车从手变、曲变压盘、飞轮到 油压、刹车，全是喜玛诺，堪称喜玛诺幺零五全家桶。这意味着什么？顶级的稳定性，顶级的刹车手感，顶级的后期兼容性。轮组是瑞豹自研铝合金轮组，朝阳的七百乘以二十八 c 轮胎。再看一下大家关心的 s p r 值啊， s p r 值在一点四六到一点五二之间， 典型的耐力舒适型，其次更舒展，腰不好的中年大叔或者是刚入空的新手都能轻松驾驭。购买建议啊，六九九九九版的瑞豹 super sport 级二代 适合预算在七千元左右，想买碳价、碳叉碳一体化，外加喜玛诺幺零五大套的棋友，追求高性价比，又不想太折腾，后期升级个碳轮也就基本毕业了，选这个准没错，接下来我们再看看大家比较关心的，也是热议最高的四千九百九十九元版本的麦金电变 和蓝图电变，这两款堪称双胞胎，价格一样，车价一样，轮组一样，但心脏完全不同。一个是麦金电变单盘十二速，一个是蓝图电变十二速。 先说一下配置争议点，这两个版本为什么能把价格打到四千九百九十九？其实做了很多减法啊。首先车把跟六九九版本比较，降级为铝合金分体吧，虽然依然是全力走线万组设计，但颜值比伊利帕稍逊，铝合金材质也比不上碳纤维。然后不容易被很多入门棋友关心到的 曲柄压盘、飞轮链条不再是喜马诺，而是换成了浩蒙的曲柄，速捷的分轮等等。第三方面的配件刹车系统呢？麦金的电变版降级为蓝图油压碟刹， 重点来了啊！如果预算有限，想花四九九九体验探车价探钱差电变的到底是选锐豹 super sport 的 第二代麦金电变还是蓝图电变？到底谁更好呢？我想这是大家最纠结的地方呢，那我就把它拆开揉碎的讲啊！先说麦金啊， 麦金是国内骑行台动力机的头部品牌，最近这几年开始发力电子变速系统，这次瑞豹用的 p e s 属于麦金的入门级，更高级的还有 q e d 电变和 t e o 电变系统。麦金的优点是稳定性更好，换挡响应更快更精准，但它的 a p p 功能较基础，很多用户反馈啊，操作卡顿。并且它家的电变更适配希玛诺的分轮， 对于极二代使用速捷的分轮可能会有见异问题。再说蓝图渐变，蓝图是老牌的国产机械变速大厂，机械功底深厚，也是近些年开始发力变速系统 e g r 是 蓝图二五年推出的针对历史公路车设计的单排变速系统。蓝图的手感部分人反应存在按钮回馈模糊、 误触等问题，充电口遇水充电容易被烧。但蓝图 app 功能啊比较强大，支持更精细化的调节和个性化设置，并且兼容性比较好，支持多种分析版和分轮。总的来说，两家各有千秋。购买建议啊，麦金在稳定性与手感上略胜一筹，蓝图在兼容性与 app 体验上更具优势。并且无论是麦金 ps 页面还是蓝图 e g r 都是去年刚推出的，买哪款都是小白鼠的意思。再多说一句啊，对于骑行的入门新手来说，单盘系统也是把双刃剑啊，他只有后波变速，没有前波，好处是极简，骑行时只要动右手就行，但坏处是持笔跨度相对于双盘太大， 平路想骑快或者是骑的踏屏舒服，可能持笔不够细腻，这也是为什么主流高端公路车用的都是双盘电子变速系统的原因。最后终极的选购建议，如果你担心国产电费的后期维护和充电麻烦，想要一步到位，省心耐用、 颜值为王，那六九九九的新玛洛幺零五版本的锐豹 super sport 级二代就是你的不二之选。如果你想要尝试电变预算卡死五千，且接受单盘的极简逻辑，追求开箱即用的稳定性，那就选四九九九的麦金电变版。如果你是电子数码派， 更信任蓝图的制造历史，喜欢用手机 app 给变速器升级啊，微调啊，那就选蓝图电变。当然，如果你有更好的选择，欢迎评论区讨论。
658咸鱼饼（骑行）
00:56查看AI文稿AI文稿五十 t 的 单盘在团旗的拉扯中够用吗？大家好，我是单昌新都店李波，今天我们来骑的这一台第二代 super sport 麦金 p e s 单盘的版本来参加天府大道的夜骑活动了。我们可以看到今天夜骑呢人还是比较多的。今天团旗的全程匀速是三十，平常巡航在三十五左右， 三十五的速度的话呢，我的档位在十档，还有两个档没有用到，当然你的速度如果在四十五以上的话呢，可能确实 可以考虑换大一点的牙盘。那么这一套单盘对比我之前使用的幺零五店面呢，你要说有什么区别呢？主要就是它的齿笔变化没有那么密，就是我在骑行的时候用九档，速度是在三十二左右最舒服，用十档我的速度在三十五左右最舒服，中间的三十三、三十四呢 就多少会，要么用重一点的档踩的慢一点，要么用轻一点的档踩的快一点。还有同学说单盘的这一套爬坡持笔可能会不太够用，那我下次去一趟龙泉山帮大家测试测试。
06:11查看AI文稿AI文稿hello 各位车友，距离我入手锐豹 super sport 级二代，也就是大家常说的移动沙发二点零已经过去一段时间了， 那上一期咱们开了箱也聊了组装，那都是第一印象，那这期视频我想跟大家好好聊聊在那些枯燥参数背后，对骑行体验影响特别大，甚至大家都没聊过的细节。 辆车最让我满意的一点就是他真的做到了宣传里说的一车两用，在平坦的公路和轻度的立石路之间切换非常自然，而且不需要你大动干戈的去改装。 下面我就结合这两种用法跟大家详细分享一下。先说公路巡航，装上原厂那对二十八 c 的 外胎，在柏油路上，这就是一辆非常称职的耐力公路车。 关于舒适的几何，像 s t r 值啊这些上一期已经说的很透了，这里我想分享几个参数表里不强调，但是实际感受很明显的点。 一个是取饼长度，我这台 m 码原厂配的是幺六五毫米的取饼，我原来一直用一七二点五毫米的，换成这个之后呢，最直接的感受就是踩踏画圆更顺了，对膝盖的压力也更小了一些，如果你也是从长取饼换过来，这个感觉会更明显。 另一个是操控的信心，那些听起来很工程师的词，比如唾液锯啊，投管角度优化呀，那你实际骑起来，尤其是在下坡和高速过弯的时候，能感觉到这个车比纯粹的竞技车要更稳当，它转向的时候有一种从容的质感， 你不用全身紧绷着去控车，这样长途骑行省心不少。还有个发现是这台集二代原装的是朝阳 h 四九六外胎搭配 tpu 超轻内胎，它比外胎加普通丁级内胎的这个组合不仅减重，而且路感更好，是这台车性价比极高的加分项。 再来说说打开它的另一种玩法，立时模式。当你换上一对四零 c 的 外胎，骑上那些土路碎石路，这辆车就像换了个性格，最直观的就是风格巨变。 二十八 c 在 公路上是直接高效的感觉，那一换上四十 c 的 外胎，在碎石路上立刻就变得健步如飞，细碎的震动被过滤掉很多，通过性和信心完全上了一个台阶。 这里有几个关键心得，直接影响体验成败。首先是外胎的选择，这车是最大支持四零 c 的 胎宽，但是它的定位是耐力公路和轻度力实，不是那种硬派的重度越野刮车，所以千万别选那种大齿钉深花纹的纯越野胎。 我强烈建议用那种百分之五十公路，百分之五十历史混合纹路的外胎，比如世文的 g one all around 这类，它在铺装路上不至于太脱脚，在土路上也能够足够的抓地力，这才是符合它一车两用的定位的选择。 然后原车的蓝图 e g r 电变刹车系统，相较于上一代升级了油管材质，告别频繁补油的苦恼，刹车制动液也做了优化，相比于上一代费点更高，有更好的抗热衰性能。这一段使用下来，在历时路下坡或急刹时力道很足，手感迅性， 而且连续刹车也没有明显的热衰竭。另外，这套系统在越野时会展现出两个特别实用的保命功能，一个是阻尼稳链系统，在颠簸的路上能紧紧拉住链条， 大大降低掉链的风险，这关乎安全。这套系统采用摩擦式的阻尼设计，能有效吸收历史路面带来的冲击与震动，让链条始终保持稳定的张力。即使在高速冲刺或者连续弹跳的复杂路况下， 也能抑制链条晃动，防止跳链，避免因转动失效引发失控危险。对长途耐力骑行而言，稳定的链条控制不仅提升变速精准度，更能全程守护骑行安全。另一个是防摔回缩机制， 玩力时难免有零速摔或者侧倒，我有一次不小心摔了后拨处的撞机会自己缩回去保护，把车扶起来，我用手便随便拨了几下变速，他咔嚓一声就自己回到原位了。功能一切正常，只是外壳有点划痕，这个设计对于经常在复杂路况玩的人来说，真的太省心了。 再提一个有趣的细节，就是前拨挂耳位置那个隐藏的开瓶器，在夏天骑行休息时，面对一瓶玻璃瓶汽水，你就会发现它是一个多么有趣的设计 哎！所以深度体验下来，我觉得这辆蓝图一加版本的锐豹 super sport 极二赖是给出了一个完成度很高的混合骑行基础方案，公路骑行保留原车轮组和二十八 c 的 外胎，它就已经是一辆很舒服的耐力公路车了。 想玩历史，你不需要大改，只需要增加一套历史轮，组装上四十 c 左右的混合纹路外胎，这样一来，他马上就能变身成为一台能带你探索更多小路的轻度历史车。 车价几何？蓝图一 g 二的刹车和变速系统完全能胜任。最后关于版本的选择，我个人的看法是，如果你纯粹为了平路竞技，那加钱上更高级别的希玛诺幺零五变速套件版本可能更合适。 那如果你主要在城市铺装路休闲骑，那么四千九百九十九元的我这款蓝图 e g r 电子变速版或者麦金 ps 电变版都是不错的选择，日常体验已经足够好， 但如果你和我一样，心里那颗探险的种子在发芽，打算偶尔离开柏油路去尝试一下轻度逆时骑行，那么无脑选择四九九九的蓝图 e g r 电子变速吧，因为电子变速的稳定性和单盘的简洁，在越野环境中反而是优势， 而且这个价格给了你全碳车价和最大的改装自由度。去升级历时轮组和外胎。好了，这期分享就到这，如果你对里面提到的哪个细节，比如像 tpu 内胎啊，历时外胎啊，或者牙盘更换啊，还有更多想聊的，欢 迎在评论区一起交流，我们下期再见！
276Ken的骑行实验室
00:48查看AI文稿AI文稿经典永不过时，那今天的主角还是瑞豹 super sport， 但这台车的价格非常给力，这台 super sport 呢，搭载七幺二零的一个大套 啊，然后我们多特 f s 的 五八空高的一个轮毂，那尺码是 l 码，建议身高在幺八零到幺八五的样子去骑这台车。那这台车呢，有一点小瑕疵，右手边的话有一点磕碰，嗯，在我们展示期间， 然后啪啦啪啦一台车倒下来，这台车在最后咔吧一下，直接下去就蹭的有点花了。不说价，生意做不大，那这台车六千多，那这个价位而言的话，基本上是属于新车二手价格的，有喜欢这台车的，符合这个身高的，快来联系小肖吧。
14成都单车行温江店
02:22查看AI文稿AI文稿来之前给大家说的新款的瑞豹和无敌车型对比，趁着今天无敌到货，立马给大家来录上一段，同样的配置，同样的价格，六千九百九十九，看看同样属于国产品牌，哪一位更康一些。 首先介绍瑞豹，车价为舒适耐力价，黑白灰的颜色搭配非常低调朴素，前后差最大，可兼容四十 c 的 刮胎，其优势用两个字归纳，那就是 舒适。速比特无敌，其特点就是时尚的涂装设计，然后比较适合身材娇小的朋友。同样的价位对比，老款从幺零五的中套升级为幺零五的大套。 给大家测一下两台车的重量，瑞豹是 s 码，无敌是 m 码，看看差距有多少。 s 码瑞豹八点九公斤， m 码无敌八点七公斤。 两台车的重量均包含了脚踏，实际重量可以在这个基础上减个大约三百克左右。瑞豹大概在八点六，比特无敌大概在八点四公斤的样子。在重量方面无敌要略胜一筹，虽然是 m 码，但整体的几何框架比 s 码的锐爆还要小一些。 说无敌小，这玩意是真的小，水平角度基本上坐馆的位置一样，但是头馆位置瑞豹比无敌高了不少一截。 最后给大家打个总结，如果你更在意骑乘时候的舒适度以及后期的功能性扩展，更推荐你选择瑞豹。如果你想要更时尚的涂装， 骑车的时候更出片，或者有一定竞速要求，那么更推荐你速比特无敌。再一个，如果你身高在幺七五以上，我更推荐你选瑞豹。 如果你身高在幺七五以下，那么两台车根据你自身的一个需求来进行选择就可以了。再给大家听一下两辆车的花鼓声音有什么不同，首先是无敌的花鼓声， 再来听一听瑞豹的花鼓声， 两台车的花鼓声音区别非常明显，如果你想要更燥更响的花鼓声，那么不用说，无敌肯定是你的不二选择。 如果你更享受安静的骑行，那么瑞豹的这款车无疑是你最佳的选择。最后问一句，你是骑什么车子的？欢迎大家打在评论区。
76速比特-泡澡犬
07:45查看AI文稿AI文稿哎，这功能不错吧，哈哈哈，会在瑞豹的新品发布啊，他们今年发布了两台新的公路车啊，这台是他们的入门款的 super sport 啊，因为 啊，有两个选项，一个是单盘的选项，一个是双盘的选项，单盘在没有前坡的情况下，就可以把这里换成一个开宾器。那这台车最吸引市场的部分，我相信还是价格，我手里的这个国产电变的配置啊，单盘的啊，价格是四九九九 啊，我觉得这个价钱真的是非常非常便宜了哈，放到以前的话，我怎么都没有办法想象一个碳纤维的车子啊，加上电便可以打到这样的一个价格。这车还有另外一个版本啊，整套的幺零五的机械的变速啊，然后是一体碳把的啊，这个稍微贵一点点，六九九九啊，我觉得这个价钱 探驾幺六五也已经非常好了。这是 suv sport 第二代的车，他们第一代的车啊，销量非常好啊，一共卖掉了六万台。那这一次的更新啊，整个驾行其实都已经换过了啊，从一体的流线的 走线啊，包括做管家啊，这些都省掉了。而让这台车我觉得比原来的其实要更好看了很多，而且呢，它更主要的就是一个入门的舒适的一个角度 啊，原来其实比如说我手里这台 m 的 车子， stock 是 五五八的，现在它已经改到了五七六，也就说在比原来已经舒适程度上还加高了两公分。那这样子，我觉得对入门的车手而言，它也完全可以把电圈去掉，它仍然可以取到一个非常舒适的一个效果，而且你整车装出来也都会很好看。另外这个车的整个 轴距都加长了，其实前面后面都有加啊，后面的链只是加到了四二五，那萨姆可能相对来说灵活性降低了一点，但是啊，一个啊，他整个因为更长，所以稳定性会更好。另外呢啊，其实加大了 链只之后啊，相对来说舒适度也会更好一些啊。前面前差的角度，瑞克也增加了啊，让整个轴距基本上都到了一米以上啊，那 对于入门而言，这台车的操控的稳定性就会好很多。这台车六个尺码，我觉得对于入门啊，几乎任何的身高你都可以选得到，而且它现在的胎容量增加到了四十，什么概念 啊？说白了，这其实已经不是一台公路车了，四十你装三十五，三十七甚至四十的轱辘的胎进去，你拿这台车去轻度的轱辘完全没有问题。 那这次瑞豹发布，其实两台公路车除入门以外啊，他们的顶级的车款 spark evo 也得到了更新啊。这台车其实大家在啊安大车队骑的时候应该已经看到过了，但我手里的这个是他们的伪装车啊。其实这台伪装车你看上面贴着去年千岛湖的贴纸，就是去年千岛湖的时候，这台车已经被拿出去 骑过了啊。但是如果仔细看的话，你可以看这台伪装车的很多的细节，其实和他的成品车完全都不一样，也就是说这台车是之前开模先试，而且是一台完全可以骑的车。这个在自行车的工业里面其实相对来说比较少见啊，可能之前 一般的方式打样啊之类的，拿三 d 打印啊，塑料或者其他去做，很少有人会开模直接去做一台车，而且 只是用来试用它并不是最后成型的这样的一个样子。所以我问了他们的设计师为什么会用这样的一个操作方法，他们给我的答案是，这台车主要的目的是让车手去试它的几何，所以这个正好就体现了国产品牌可能和一些进口大牌之间的一些经验上的一些差距啊，我们可能因为 历史没有这么长，对于几何啊这一些的把握啊，相对来说，哎，可能没有那么有信心啊，可能之前我和一些职业的车手聊的时候，大家也都反映了啊，是 bug 的， 这一台车可能在几何的操控上稍微欠缺了一点点， 所以这一次瑞豹在更新车子的时候，非常想要把这个事情给做好，所以在几何上专门开模去做了。这台车啊，其实不止一台啊，啊是给了他们赞助的职业车队，在这个尺寸上的人都去试用了， 觉得对几何百分之一百有信心，然后同时他们 c f d 继续优化这台车经过风洞的测试啊，最后才是我们看到的量产车的样子。那我说的这台就是最后的量产车了啊，我们仔细看的话，它头管啊下管其实都要比刚才的那个原新车啊纤细了很多，包括这里的连接处其实完全都不一样， 那它几何调整的时候，它很重要的一个目的是它一共七个尺寸，它想把七个尺寸的车要值都做到一样。什么叫车要值？好理解一点就是大家去推任何的万向轮，或者是比如说超市的推车啊之类的， 他轮子的中心点其实都是和你前进的方向正好相反的啊，那这个车要值越大，相对来说车就会越稳定，而他越小的话，车子相对来说操控就会更灵活。所以瑞豹这次的目标是把所有的车要值都是做到五十七点五，所以你不管是什么尺码，都会获得一样的操控的感觉， 那一样车要值的车其实是七十三度啊，那最后前差一样的话，那车要值就是一样的。但 但是我们通常坐车的时候，因为尺码越小啊，你车子这里会越短，所以他有可能有个打脚的风险，所以用的方法一般都是把头管来做的更斜一点啊，让你的前轮往前走一点点，这样子你就不会打脚 了。所以瑞豹用的方式就是，哎，你在头管加斜的同时，我让我的前差啊瑞克也加大，这样子最后取到的车轴其实就可以变小，和大 大尺码就可以完全做到一样，那所以他七个尺码的车子，最后就开了六个模具，六个不同的检查这车的外观，一个外置的剁管也就挺吸引人的。现在做外置的这样的一个剁管的车其实挺多的，但是其实这东西不好做啊，有几点啊， 做这样的一个外置剁管，很可能你需要用到正角度的一个把力，那有时候正角度你到底怎么去呈现你这外观不一定能够做得好。另外呢，还有就是它连接的部分啊，怎么能够再更稳固的去连接，有一些做外置剁管的吸收，这里的连接经常会有些松动的啊之类的情况，那我觉得瑞豹给出的答案还是不错的， 它整个的把力的连接的方式，让它的外观我觉得还是很好看的。而且我觉得这样的一个设计方式，你头管一旦短了，你整的车子的架型都可以更短，那你的外观会更好看一点。而且你这个把力的上扬，它其实有两种的角度可以去做选择啊，你要激进一点呢，你选角度小一点点，你想要更舒适一点点， 你通过换把力的这样的一个角度就可以得到了。所以不管你什么样的一个骑行的风格啊，你下面的电圈都可以很少，你整车的美观程度都可以高很多。 那刚才那台原新车，他其实做的时候还有另外一个目的啊，就是要试一下啊，他们这样的一个连接的方式是不是稳定 这台车，最后乘车他们在风洞测试一下，他们做了零到十五度五个角度啊，和上一代去比的话，如果我们把五个数字直接去平均的话，他们要比上一代的车子快了九瓦啊。这我在短视频里面可能还说错了，这次公布了风洞的细节数据，比上一代减少了五瓦， 其中表现最好的是在正五度和负五度的，他们要比上一代是快了十二瓦啊。另外呢，他们还和他们自己代理 的 already 的 nova fast 进行了比较啊，五个角度去平均的话是快了三瓦啊，他在比较正面的，零到五度的都是会更快一点，在十五度的时候比 nova fast 稍微慢一点点。价格方面，我手里的这个 da 的 配置，加上他们一体法兰盘的顶级的轮子， 这个的零售价是六万九千九百九十九啊，然后奥特挂的是三万九千九百九十九啊，如果你要单买车价的话是一万九千九百九十九。 大概说一下骑下来初步体验的一个感觉，我觉得一个感觉挺明显，就是前面感觉更硬了一些啊，我觉得这个得于他外置斗管的关系，外置斗管其实有两部分的连接啊，所以刚性肯定会比原来更好啊。另外呢，其实外置斗管的连接的方式就是这颗螺丝其实直接 啊，到了外面的部分就说其实你操控的时候给你硬朗感觉的把力的部分更短了，那越短啊，你自然感觉他会更硬一些。
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00:57查看AI文稿AI文稿就在昨天，瑞豹的 superspot 也正式宣布降价了，甚至最高版本直接降价了三千元。那么降价的这几款车型中，哪个才是最值得买的呢？答案是只有八九九九的幺零五 hdb 版本， 因为只有这一款车子用的是喜马诺的纯油碟，其他几款要么蓝图，要么现拉。蓝图咱就不说了，懂的都懂，现拉那就更别提了，三个月之后那就是个标准的握力器。 另外，这个幺零五 hdb 版本也并非像厂家宣传的那样用的是幺零五大套，而是把链条减配成了 kmc 的中轴，减配成了御用的。最重要的是，他把碟片也换成了最最最便宜的喜马诺 rt 幺零。要知道 rt 幺零可是喜马诺碟片的最低等级啊，一对只要四十八块， 而幺零五等级的 rt 七零碟片，一对可是要两百二的呀！为了自己的生命安全，这个买回去以后还是自己花钱换了吧。
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01:32查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好啊，最近卖的非常火的一台车，瑞豹的第二代 super， 全碳纤维的车价，这个是六千九百九十九的配置，这个是四千九百九十九的配置，他们两个之间这两千块钱差在哪呢？ 我们来看一下。这个是一个碳纤维的把，瑞豹的 mvmt， 然后这个用的是一个铝合金的分体把 好，这个喜马拉雅的七幺二零大套十二速双盘，然后上面呢是 ps 的 电电，当然这个牙盘用的是玉龙，然后是单盘乘以十二速， 简单看呢就是多了一根碳把，加上传统系统是日本进口的喜玛诺，然后呢单一根把的话可能价格的话一千四，然后呢传统系统的话差价在这几百块钱上。呃，其实这里面还有个隐形消费，这个是四千九百九十九的版本， 是一个六丁的碟片，现在呢市面上可以说百分之九十以上的碳纤维组都是中锁结构了。那我们在选择六千九百九十九配置的 super 的 时候呢，就可以把原装的 r t 系统碟片直接换上了， 而四千九百九十九的我们需要额外购买两张碟片，像这个就是六丁碟片，这个就是中火结构的碟片，他们两个理论上是完全不能互通的，但是也有些小伙伴呢，通过自己动手能力让他们两个之间实现了共同，不介意，非常不介意啊。
23成都单车行华阳店
05:22查看AI文稿AI文稿呃，瑞豹今年发布了两款入门碳纤维公路车，总共有三个价格，四个配置，怎么选择？让很多人有这样的困惑，今天给大家分析一下每一台车它的性能，它的优势，还有它的一些特点，给大家选车的时候做一个参考。 这两款车的价格是从四千九百九十九到五千九百九十九到六千九百九十九，总共是三个价位，价格上有什么区别呢？首先从四千九百九十九说起，四千九百九十九呢，只有这款极二代 super sport， 一个是电变，呃，十二速电变是分别是蓝图的电变或者麦金的 p e s 电变，然后是铝合金的分体法，这个车呢是卖四千九百九十九，然后五千九百九十九呢，也是只有一款车可以选，就是这款星火三代，呃， sparksport 的 新款。然后它也是同样的是麦金或者蓝图的电变，是单盘十二速的一个选择， 它之所以贵了一千块钱，呃，为什么呢？是因为它加了一个碳纤维的一体把。呃，然后来到六千九百九十九的一个价位，也可以看一下，也是只有一款哈，是 super sport 级二代，这一个是喜玛诺的七幺二零大套，这个大套呢是直接双盘，有二十四速的一个变速，同样也有一个碳纤维的一体把。 呃，这样对比下来呢，可以看得出来瑞豹的定价策略哈，呃，电子变速单盘的价格是会稍微便宜，然后是从四千九百九十九起步，一个电变加分体版呢，四千九百九十九一个 电变加一体版，单盘十二速的话就是五千九百九十九。然后如果是双盘，呃，是只有喜马诺的配置选择了，然后它既有双盘二十四速，又有碳纤维，碳纤维的一体把，这个车，呃，他们的定价是这样递增的，就是从单盘 到双盘加一千，然后从铝合金分体把到一体把加一千，其实这个价格也是非常合理的一个价格，怎么样选呢？都是比较合适的，但是每个人有自己的情况。呃，具体怎么选车，我给大家分析分析。 呃，首先呢，四千九百九十，四千九百九十九这个价格呢，就呃是最便宜的一个配置了，然后很轻松就可以入手，很多人就是咬咬牙都可以买拥有一个碳纤维车架，然后电子变速的一个整车，但是它是分体把。 呃，如果选这个配置呢？我个人建议哈是在呃，因为它是只有 super sport 的 车上面有这个配置，所以我个人是比较建议选择蓝图这个配置。为什么选蓝图呢？因为蓝图的可以看他们两个的后拨一个。呃，麦金的电边的后拨是带一个线的，它必须通过电池在座杆这里去给后拨充电， 然后是比较麻烦的。然后蓝图呢？蓝图它是可以呃纯无线的一个配置，然后它还有一个优势就是它是它的后波的张力是非常高，而且是智能的，它可以通过路况的不同的变化去增加或者减少它后波的张力，所以它的变速的稳定性还有操控性能也是非常好的。 呃，然后呢，这个四千九百九十九的是一个 super sport， 它有一个好处就是它的胎最大的，呃宽量可以装更大的胎。 呃，未来如果说你想往刮车去发展呢？选择蓝图这个配置，呃，更稳定的后坡，然后换一条刮胎，这样子就很容易把这个公路车切换到刮车的方向去。然后如果是五千九百九十九可以看我们只有一款车，就是这个 spark sport， 是 g 二代，是一个空气动力学的一个车。 这个车呢非常的好看，外观肌肉型，是可以吸引很多人的关注。呃，而且呢，它配上为什么要配麦晶这个变速呢？因为我们可以看麦晶的变速直播。这里，呃侧面是有一个按钮，然后这里还有两个按钮，它有一，这个按钮的一个好处就是未来假如我们 呃进步了，想要拿这一台，呃， sport sport 来作为训练车也好，作为比赛的公路车也好，它可以通过自定义这个按钮的功能去控制前波，这样换成二十四速的一个变速的话，它的支出就相对会降低很多。呃，所以说，如果你是一个非常有 骑行风格，非常呃积极锻炼，又想去参加些小赛事呢，选择这个 sport sport， 然后是一个空气动力学，骑得更快，然后也更帅的车，未来训练也好，比赛也好，可以选择这个麦金的 套件，然后来做一个长期的升级的规划。呃，大家来到这个六九九九，确实价格贵了不少。然后这样一个配置呢，有一个好处就是它， 呃，基本，它的性能基本达到了专业入门级的，可以看喜玛诺一零五的一个变速，非常牢靠，非常稳固的一个变速和刹车，然后再加上这个一体板，是非常 呃非常合格的一台入门公务车了。假如你预算还有足够的话，再换一个碳纤维的轮组，这个车可以陪伴你三年五年，哪怕是十年也是没有问题的，所以那选车的思路大家要想清楚自己到底是往哪个方向去发展。呃，未来我们的思路也会分享更多给大家。 呃，其实自己改装呢，也有自己改装的乐趣，这个车主就是一开始提了一个四九九九的 super sport 啊，蓝图配置的，整车是分体版，然后又回来我们这里升级了碳轮，呃，加碳纤维一级版，然后还有这个米其林的外胎，然后可以看他升级换下来的车把又在这里。 呃，可以说一下客人的思路，一开始买一台车是想通勤，呃，就是为了上班的时候能稍微锻炼一下，然后舒适性是要求非常高的，所以选择了这个 super sport。 呃，一开始非常小的投入啊，四千九百九十九，然后为什么选这个配置呢？因为，呃，现在店面已经做到这么便宜了，当然他也要体验一下店面。 嗯，然后在我这里升级了轮组加碳纤维一体把，还有这种外胎，还有车把，花了三千多，整车现在九千块钱左右了。呃，当然自己有改装呢，有自己改装的乐趣，然后怎么玩具体看你吧，我们这边都有相应的服务。呃，想要买车的可以过来找我们咨询一下，各种方案都可以的。
16JAVA佳沃坂田
01:13查看AI文稿AI文稿瑞豹二六年的三台新车我们终于凑齐了，真的是断货王，三台新款的车型呢，都是以白色为主，价位分别是四九九九，五九九九六九九， 四九九九九跟六九九九九九的都是我们的新款 super 系列，也就是我们说的 super 的 第二代，五九九九呢就是我们的 spark sport g 三的一个配置。大家讲一下 super 两个价位的一个区别，首先是分体版和一体版的一个区别，其次呢主要是他们的一个套件，那四九九九的配置，它用的是麦金的 p e s 电子变速， 那六九九九用的是我们的希曼诺七幺二零，也就是俗称的幺零五大套，那我们的 spark 的 g 三呢，也是用的麦金的 ps 电子变速，单盘十二速的一个变速套件。非常值得肯定的是，瑞豹这次四九九九的价格就搞定了碳价电子变速， 所以我们温江瑞豹终于是三台车都配上了展车了。最近有在看公路车的，欢迎大家来我们瑞豹温江店四七这三台车。
15成都单车行温江店
03:43查看AI文稿AI文稿如果说公路车是这两年的一个大热单品，那么瑞豹这个品牌你一定不陌生， super 主打轻量，舒适与耐力，那么我们今天来了解一下他的基础车款 superspot 的表现如何，让我们近距离的来了解一下。首先看到还是涂装部分，那么我们拿到的这款展车是采用了一个闪银黑的配色， 有没有让你想到深邃的夜空的点点繁星，闷骚的风格，我喜欢上馆的位置，品牌的 logo， 银色的配色，吸水非常的不错，摸上去丝般的感受。 管夹，自家品牌锁丝，管夹，二十七点二口径，虽然在调整我们的坐高的时候并不是那么方便，但是他更稳定，更安全可靠，因为他就是你的单车。我们来看坐垫， 善奥与泰利的品牌坐垫，幺四五的宽度，相对对于公路来说还是比较舒适，忘记了坐管采用了一个碳纤维的坐管，非常的轻，双钉天秤式的设计。继续往下走， 我们看到后插非常的纤细，和我的小拇指的差不多，品牌的 logo， 那么这样的设计有力的去吸收了路面的颠簸，提高了我们的脐橙的舒适度。继续往后走， 桶轴的设计，十二毫米的桶轴，下叉， supersport 碟刹板，车款的标识，立管的位置，杯架底孔的预留，我们可以看到 立管给出了几何角度以及相关的数据。继续往前来，我们可以看到下管侧面并没有出现品牌的 logo， 和以往的或者说其他品牌是不同的，那么它隐藏了我们在内侧， 同样是闷骚的风格，是你的菜吗？继续往前来，我们可以看到走线方式并没有采用全内走，而是采用了一个半内走的方式，在后期的减维修还是比较方便，虽然 颜值上打了一点折扣。头管我们来看依然是品牌的 logo， 法力铝合金的自家品牌车把，四百左右宽度的铝合金小弯把来看，变速二七千的手变头继续往下走，前插同样是采用了碳纤维的前插， uci 的认证 品牌的 logo， 十二毫米的桶轴，我们来看轮总自家品牌二十八孔均孔编织三零左右的宽高间，大的外胎，七百乘二五 c 的规格，标准的公路外胎，胎面非常的光，有力的提高了我们的骑行速度。我们来看刹车 严豪的机械碟刹，不得不说对于公路碟刹来说，机械碟刹永远是心中无法抹去的痛，手感可以通过后期去更换更高级的线管以及线 拉油来去作为一个提升，别无他法。需要提醒大家的是，瑞豹的整个刹车的设计并不是我们左标准的国内版本，右手是我们的后刹车，希望大家去做一个调整的习惯。继续往后来 我们可以看到前波同样采用了一零五二七千的前波牙盘，普威品牌中控一体式两片铝合金材料，大片做了 cnc 的车靴，整个的颜值还是非常不错，大盘五十尺，小盘三十四尺， 链条采用了 kmc 的十一速链条。继续往后走，后波同样也采用了同系列的二七千的一零五的后波飞轮并没有采用喜马诺的套装飞轮，而是采用了素洁品牌，最小十一尺最大我们来看一下最大三十 尺，同样后轮组也是自家的品牌，最后再让我们看一下 super sport 的整体的一个外观， 那么各位小伙伴，这样的一只小豹子，你需要多少银子才能把它带回家？顺便我们再猜一猜它的重量吧！
317石家庄市裕华区乐道单车馆
16:03查看AI文稿AI文稿今天到了个大家伙，让我们来看看是个什么东西，嗯，大家看这个盒子能看出来什么东西吗？没错啊，他是一台公路车，我们先给他拖进来， 这是一台瑞豹的 super sport 的 极二代啊，公交车啊，也是近期啊，发布之后就非常火，热度不减的一款车，大家总说我原评测，这一期我就搞到了实测啊，来给大家去测一下 这个四千九百九十九碳价电，并号称移动大沙发二点零，而且颜值还很无敌的一款车，这期我们来实测一下。好，我们测之前呢，先给他称一个重量，由于我没有这个提起来那个称啊，那这个重量怎么称呢？聪明的网友给我提了个想法，带着包装称一个重量 啊，称完之后呢，再把车子拿出来啊，这些东西塞进去，再称这个箱子的重量，哎，两者一减就是车子的重量，哎，真聪明，真聪明啊。好，话不多说，我们先来实测重量，大力出奇迹， 我们测三次取平均值，这个是十三点八零 kg 啊，十三点八零 kg， 竖着称一次， 呃，再看一下啊，还是十三点八零， 哎呀，太重了，就测两次得了啊。把这个车全部拆完之后，把这个弄进去之后再测一次，看它是多少重量，然后我们去检一下，就是这个车的净重，我这个车是 m 码的，等一下详细讲的时候呢啊，会给大家带到，我现在先来拆车 来，为了严谨体现，放进去 黑色缓冲条，然后这里有一个坐管，坐管这里是一个坐垫。好，先放到这里，这个车的框架拆出来的啊，这里能看到瑞豹这个车，你的车把还是要自己装一下的 好，前轮拆下来我们能看到其实瑞豹新升级的这个前轮的颜值， 拆车的时候大家记得不要把这个夹气的夹片给弄下来，这个是防止你压电刹漏油，这个夹片很重要，不要让它掉下来。好，拆的差不多了，我们把这个垃圾给它扔到盒子里，方便等一下去称重量，除了这个把带啊， 全部装完。然后呢，我们现在来看一下这个重量，所有的垃圾全部扔在里面了，来称这个箱子的重量，顺便说一下，刚才这个盒子里是这些灯啊，把带啊，然后送了一些灯啊这个东西。好，我们把这个放里面，我们来称一下重量。 好，我们放平来看一下这个重量啊，不是五点 五点零八克，五点零八克，三点八零，减去五点零八是八点七二，跟他的宣称差不多， 而且我这个是 m 码的，我这是 m 码。好，经过一番折腾呢，比较轻松的把这台车子给它装起来啊，这个就是现在整车的样子， 整车刚才经过测量呢，整个带包装的重量，减去包装盒的重量，整车是八点七千克左右啊，没有算把带，不过把带也就二三十克是吧。好，我们先整体看一下这台车的配置啊，这台车呢就是一个碳架，绿豹自家的 p w e r 的 铝轮，不是上一代的铝轮，这个是升级后的，我们能看到 这个框高，他升级到了三十三的一个框高，所以整体来看起来帅气了很多，颜值也高了。然后呢，碟片采用了前后 一百六十毫米啊，虽然是六丁的结构呢，不过问题也不大啊，主要是看刹车的力量。这个车的外胎配的是朝阳 h 四幺六的二十八的外胎，现在呢，这个二十八的胎宽已经成为标配了，算一个主流，而且它的车架的开关是兼容到四十胎宽的， 这也是这个车的卖点之一啊，就是后续你可以升级非常宽的开关去应对不同的路面啊。弯把呢是铝合金的分体弯把，这个分体弯把在这个级别的车上是没有问题的， 我们都知道最爆这个车是个单盘的变速，所以后期如果想去升级的兄弟呢，那这个分体把对你来说反而是福音。这个车配铝轮的情况下，能做到八点六千克已经是非常不错了啊，所以这个分体把呢，我觉得在这种 diy 潜力比较高的车型上呢，反而是一个优势。刚好前两天直播跟骑友谈到一个问题， 就是有的骑友想把自己的车把改成非常适合那个高度，怎么改呢？一体把改不了，分体把可以改把力反装啊， 角度就提升了是吧，这样的话，你这块不影响你这个手臂弯把的翘度，但是呢，这块抬高啊，可以实现一个提气的姿势啊。这个就是 分体铝合金弯把的一个优势或者一个玩法。套件则是采用了卡了大家很久的这个蓝图 e g r 的 一乘十二速的一个店面。接下来我们去详细啊拆解一下这个车的重点的几个配置。 首先我们从这个车架分析，是吧，那一个车场它的最重要就是它自己的架子套件可以是别人的，轮胎可以是别人，但车架必须是自己的，外观上来看就是一个典型的耐力架，它的这个上管和下管的这个延伸的角度啊，都是连接起来的 啊，非常的好看，而且这个架子呢，它这块它是个一起的连成，它不是说简单的它跟它的对齐的，它是一个一体的设计，延伸过来非常漂亮， 而且它的几何呢，从一点四六到一零五二，从几何开始就是一个非常非常舒适的几何了。它的全车除了最小的码数呢，它的轴距已经超过了一千毫米啊，包括它的车把和前叉的数据优化呢，让这个车在保证车把灵活的前提下呢，让这个车在高速或者冲刺的时候呢，它的速度会非常的稳定，它的车身稳定性会非常的。 瑞豹这个架子呢，采用了它自家 h s 的 一个碳布，而且采用了 h p t 的 一个加工工艺啊，这个加工工艺呢，在瑞豹体系肯定不是最顶级的工艺啊，但是呢，在这个四千九百九十九全碳电变的车上里面呢，用这个碳布，用这个工艺啊，已经是非常非常不错了啊， 我们想要更好的材料，更好的工艺是吧？那对不起上 evo 吧，是吧？那个那个价格呢，跟这个又不是一个数量级别了。同时这个车架呢也为气动性做了一点优化。我们先来讲为什么一个耐力架要在气动性上做优化呢？大家看过我前几期飞天的视频都知道，在公路车领域的骑行的舒适性和 骑行的性能，他始终是一个难以兼得的一个事情，是吧？那些顶级的车手，顶级的车架，他为了获得极限的数据，他必须要舍弃一些舒适性，但这个车架呢，作为一个耐力车架，而且定位在我们入门选手啊，新手玩家玩的一个车 啊，那他在兼顾你的舒适性的情况下呢，他做一些气动性的优化啊，就是帮你们省功率是吧，既让你骑的舒适，又让你这个功率节省下来，省功率就是省力气，让你骑得更远，这个反正是这个车的目的，我觉得 在这种车架上做一些气动性的优化呢，反而是能尽量让两者兼得的一个方式。我们来看这个车做的哪些气动性的优化啊，第一点就是它这个气动头管的设计啊，整个头管呢中间有一个收腰的一个效果，这点呢也是家族式的一个设计，这个只能说对于我们来说，气动性的提升除外呢， 带来的更强的是一个美观性啊，我可以贴一张没有做收腰，没有做气动化设计的这种宽的一个设计，看起来会非常的呆板 啊。第二个就是头管和前叉，这里呢做了一个导流尾翼的一个设计，这个呢就是纯粹是为了一个气流啊，为了一个风阻提高这个气动性啊，看起来非常的简约高级，虽然定位在入门的一个车辆，但是呢它的设计感细节还是有的， 同时呢，它这个水壶架也是隐藏在了它这种气动设计的这个流线里面啊，这这个水壶架拧起来也不是很突兀啊，这美观性已经做到极致了。然后作为一个碳架车，它的坐管肯定也是碳的的啊，这个毋庸置疑，只不过呢这个坐垫是个普通的坐垫， 大家后续如果想去升级坐垫的话，换一个三 d 打印的碳的坐垫也不是很贵啊，不过我觉得作为一个耐力舒适家来说，毕竟官方给这款车的定位是移动大沙发二点零这种偏舒适一点的坐垫，反而可能是更适合这个车的啊。同时这个坐馆它有两种规格可选啊，就是兼顾不同的车高，方便我们去选择。 最重要的是这个车架这个座管里边，它是可以兼容喜玛诺的 d i two 的 电池的。说明什么？说明这台车的改装上限会非常的高，在你后续不想要这个单盘气孔，觉得这个车架还不错，又不想折腾车架的时候， 直接升级一套二十四速的电瓶气孔直接就能用。而且这个车架呢，它也是保留了机械走线的一个设计，甚至这里已经给你预留好的前拨的一个吊饵啊，非常的细心， 说明这个车他后续的升级潜力会非常的高。来我们来看后下叉，后下叉他也是提供了两种规格的设计，在你中码以下的话，可以选择短的后下叉的规格，然后中码以上的话，选择长的后下叉的规格，让你这样让你的整个车呢比例看起来更加的协调，稳定性更强， 我觉得这个也是大厂才有实力，对吧，为这种入门车给你单独开两套模具啊。同时这个车依然采用了全桶轴威格的一个设计啊，桶轴相对于快餐呢，但这个车会更加的稳定，耐用性更加的强。同，这个前叉也使用了 h s 的 碳布和 h p t 的 工艺啊，和车身的这个材料和工艺保持的是一致的，我们来看一下前叉这里和后叉这里，这里空荡非常的大， 兼容四十 c 的 外胎，我觉得这个车等你后期改吧改吧，换一个大外胎，你做一个轻度的长途的旅游，我觉得问题都不大哦， 完全可以当做一个刮车去用的。中轴规格呢是采用了 b s 六八的一个螺纹的规格，如果大家装过车都知道螺纹规格的中轴呢，安起来会更加的方便，拆卸也更加的方便，而且 b s 六八的螺纹它的兼容性会非常的好， 你去自己维修，包括去找车店去维修，非常的方便。然后尾钩则采用了跟上了主流的 u d h 尾钩啊， 大家看过我之前视频的都知道，我之前有一期视频讲过，总的来说呢， u d h 尾钩它就是车架跟变速器连接这一处设计的一个进化的方向，我让车架和后波的连接的稳定性能大大的提高了，同时呢同 时大大降低了掉链的一个可能性啊， u d h 尾钩推出的意义就是在探索未来无尾钩设计的一个方向，而且现在主流的高端的车架中高端的车架，包括高端的车架，顶级的车架都在去推去 u d h 尾钩啊，导致现在 u d h 尾钩呢市场占有率会非常的高， 你可以更方便的去更换啊，维修啊都是非常方便的，这也是这个价位的车辆呢，非常难得的一点，配了一个 u d h 的 尾勾，好啊，尾勾讲完了，我们来讲一下这个让大家苦等这么久的蓝图 e g r 的 变速器啊，蓝图 e g r 的 变速器呢，是单速十三盘的， 支持最大的是五十 t 的 十三速，锐豹呢则选了一个幺幺四五的一个十二速的飞轮，然后前盘是五十 t 的 大盘和幺幺四五的一个持比呢， 能满足大部分人的一个日常的骑行，包括起伏路啊，包括平路，冲刺，甚至爬一点坡啊，当然特别特别陡的坡，对新手来说可能这个持笔还真不行，但是呢，一般来说没什么问题啊，只要你稍微练一下的话。 这一带的蓝图界面呢，它最大的升级就是升级了一个无线系统，真无线系统。什么是真无线系统呢？大家都知道 希玛诺的变速呢，它是一个电池塞在了坐杆里，那它怎么去控制前波和后波呢？ 控制前波的话，可以有一根非常短的电线去供电是吧，那后波呢，就是你要有一根电线通过这里，再从后下插走过去控制后波 啊，这个就是为什么会有真无线这个说法，素莲就不是素莲，就是两块独立的电池控制前后波。当然大家可能会说，蓝图这个单盘的肯定做起来比较简单。确实是吧，单盘本身就不需要前面这根电线嘛，但是他确实做到了真无线方便我们去更换呀，去维修啊，都是比较便捷的， 是这一代的蓝修复了上一代的套件，因为线管的材质的问题，导致漏油渗油的问题，这一代呢是精准的抓住这个痛点，哎，把这个漏油渗油的问题解决了，而且更换了新款的油针，这个油管油度的密封性呢，也会大大的提升， 所以综合看起来，这一代的刹车是没有任何问题的，但是下一期的动代实测我也会去着重测这个刹车的。同时新款当头 e g r 呢，它也是采用了一个后拨的一个防震技术，这里我切一下它的技术结构图，因为这里是看不出来的，它有一个防震减片的机构， 就让我们这个车在行驶的过程中，这个后拨的震动会更小，就是我们以前在骑车的时候，过一个坑或者过一个坎，没有减速后拨这里会噔噔噔震一下，感觉这个变速器都要掉了一样。同时他这一代的刹车呢，也是采用了双油路的设计，双油路的设计这个也是只能看结构图了， 提升这个安全的荣誉量啊，这点是非常好的啊。而且这一代的前后夹气呢，它是采用了铝合金的一体式结构，大家去看一下我家里这台喜玛诺的七幺七零的这个夹气，他的两片呢还是个分体的结构，等于是想办法等于是两块结构粘合在一起的， 这种一体式的结构，显然它的一体性刚性稳定性会更强一点。同时呢，它是前后支持直接安装一百六十毫米的碟片的，不需要转换座，但之前很多的套件都是默认是前一百六后一百四，因为刹车主要靠前面是吧，前面的盘大一点呢，保证这个刹车力，后边这个一百四影响也不大。 如果你想把后面这个一百四给他装成一百六的话呢，你就需要去上转换座。为什么要上转换座呢？因为这个定位的孔是在车架上的，车架的开孔只能开一对啊，要么开一百六，要么开一百四， 默认都是开一百四后下场，如果想开一百六就得上转换座，但蓝铜的这一代刹车是不需要去转换的，少一个转换结构呢，这个这个钢性的传递啊，包括这个重量都会有很大的优化，这也是非常好的一个点。 再来讲这个轮左，这一代呢，他升级到了一个三十三的轮框，但是在如此的情况下，这台车做到了 m 码的重量做到了八点七千克左右啊，如果把这种铝轮升级到一对偏入门点的碳轮，这个车也可以轻松的做到七点几千克的。 同时补充一下蓝铜的 e g r 电瓶呢，它是采用了 type c 的 接口，单次续航呢，可以实现一千五百公里到这里大家可能有这个反向续航焦虑了，一千五百公里你像骑的少的选手可能，呃，下一次充电真的不知道什么时候非常会忘记是吧，这里开个玩笑。同时蓝铜 e g r 的 手电头，它的握把和沙板呢，是 采用了碳纤维的，在这个价位用到碳纤维的便便没有国产，你说你能体验到吗？啊？然后再说一下它的手边头，个人来说，这个手边头的大小呢，中规中矩，它的大小呢，没有我现在用的新玛诺七二零那么大，但它的材质呢，是非常不错 的，升级了这种防滑的这种材质，而且同时采用了鲨鱼纹的一个设计，就是你手握在上面的舒适度还是可以的。 当然我现在没有缠把带，所以握起来可能看着有点奇怪，但是缠了把带之后，这个过渡呢就会非常的舒适，还是很不错的。这一代的蓝图垫垫呢，相对于上一代整体是减轻了六十七克。好，总结下来呢，就是四九九的价格，给了你一个移动大沙发，一个碳架，碳左拐， h s 的 碳布， h p t 的 工艺，同样前叉也是 h s 的 工艺 系列工艺啊， b s 八六螺纹中轴，然后 b d h 的 尾钩，同时还有一个四十 c 的 超宽外胎的一个兼容。也由此可见这个车在发布的时候，为什么骑手圈的热度一下就会冲的这么高，如果当年我买车的时候，四九九有这样的配置存在，那真的是我现在这个车真的可以骑到退休了。 好，我这里起骚，这期静态分享就到这里呢，下一期我将会把这个车啊骑到路上去动态分享一下。因为时间紧迫，这个车今天早上才到的，我下午去给他装，哎，装起来之后呢，现在就在录视频，录视频等下还要去剪辑，剪辑完 之后才发，所以今天呢是没有机会去上路实测。下期呢，我就会把这个车带去路上去实测一下，来看一下这个 不同的路段这个车的适应情况怎么样，同时后期也会把这个铝轮换成碳轮，来看一下这对车的重量能做到什么情况，还有碳轮的这个车的性能有没有一定的提升。好，我是林奇子，如果觉得本期视频对你选车有所帮助的话，欢迎点赞收藏关注我们下期视频再见！拜拜！
152饿0起司
01:44查看AI文稿AI文稿开箱，瑞豹的最新款的 super sport 二代。 先把前轮装好，准备开始调试， 现在取的是一个碗主盖，他这边是施马诺的那个油碟大桃，所以他有四根线，两根油管，两根变粗的一个线管。装的过程当中，假如这里这个线这个压力很大的话，可以先松一下这个的手便，因为他这个硬币可以先让他释放一下垫圈，这个粗的是在最下面，然后就这样压紧 锁定，再把碗主盖锁定，感受平衡中搞定，测量一下他的这个把的中心点到这个手便的头上的一个距离， 完了装坐管，这个碳纤维的坐管就涂一点这个指环，是防止这个坐管在骑行的过程当中降滑。 坐垫水平的位置有一个负三度到负四度的一个倾斜角度，吸起来会比较舒服一点。角度啊，差不多四度负四度。这是客户选的木乃伊的彩虹绑带，呃，买新车的话，一般的绑带是黑色的，我这个给他是反缠的一个缠绕方法，这边就不打胶带了，会更加美观一点。 为了让两边对称，可以用那个测量一下，这样就好了，我们装一下脚踏，不会像苹果酱 啊。这款用的是那个施马诺的那个七幺二零的大套，也就是幺零五的大套，变速调整中，那我们检查一下它那个来宾片的位置，看这个摇绳会不会蹭， 可以不蹭了就可以，胎压是九十到一百，一打下气就 ok 了。
