红旗h9是手动挡还是自动挡

对这款车感兴趣吗？我是力速走红旗 h 九，可以了解更多实测数据。

好的，我们现在把这台红旗 h 九已经开在路上了，讲一讲我的驾驶感受啊。这台车呢，是二点零 t 的版本，两百五十二马力，三百八十牛米，他加了个四十八伏清混系统， 全系车型配的都是七速湿湿双离合的变速箱。大多数的老板买这个车一定不会去关注到他的这个动力参数，账面数据好不好看。因为同样这个级别当中，奔驰、宝马、奥迪主流的都是二点零 t， 虽然也有三点零 t 的版本， 那么这台车呢，二点零 t 一定是主销车型，而且二点零 t 的价格呢？三十三十二，三十四，这个价位大多数人也是可以接受的，那么如果你要到三点零 t 机械增压，你到那个版本那厉害了，两百八十三马力，四百牛米，我的天哪，正面数据很好看， 但是我又不是用它来开赛车对不对？虽然说多两个缸可能你会更有底气，但是开这台车在路上，我要的是什么？我要的是从容不迫的感受。其实我个人觉得这台车子 真正要体验的不是驾驶感受，因为同样是二点零 t 的发动机，奔驰、宝马、奥迪加上红旗 h 九，二点零 t 其实参数都差不多，区别不是特别大，那么我在路上开，你看也被人给超了，我在路上开，其实想超他也很轻松的，油门稍微带一下，开个档， 虽然能听到一些发动机的响声对不对？但虽然能能感觉到说车内的噪音突然变大，但是这个呢，我觉得很正常，因为燃油车都是这样，而且你作为一个红曲 h 九的车主，你你犯得着去跟这些你看开路虎的去标吗？不需要，我们要的是优雅，他肯定会超我的，想都不用想，你看对不对？ 是一种优雅的感觉，而且大多数是司机开，我是坐后排，那么这台车呢，转向的手感也是非常的轻啊，所以你开起来呢，不会有那种大车的压迫感，你比方说我现在要掉个头，大家注意看啊，方向盘都不用打死，很轻松就转到了中间这股车道上， 所以这也是很多给老板开车的司机特别想要的，你在一个道路中间来回掉头多难看啊，是不是？那么同时这台车呢，车内的静音我觉得做的还是不错的，毕竟全车都是双层夹胶玻璃对不对？那么在路上呢，他这种 四十码到六十码，你会发现哎，风噪胎噪隔绝的都是比较的干净，又无非你可能稍微在急加速的过程中， 哎，你会听到发动机有嗡嗡的这种轰鸣声，但毕竟我是开燃油车，我又不是开一个电动车，这种声音还是要有的，这是一种很自然的驾驶感受。那么 与此同时呢，他的底盘悬架的这种弹跳，我觉得过滤的不是那么的彻底，就算你在这种哪怕非常平顺的铺装路面上开，你还是能感觉到车内的弹跳啊，这种是非常明显的。那么我们前面的驾驶呢，就讲那么多，我们到后排好好的感受一下，看看后排的体验，到底怎么 那么坐在红旗 h 九的后排呢？我觉得我们应该啊，首先把我们的坐姿，包括周围的环境调到我最舒适的状态，首先你看啊，这个座椅头枕是可以调节的， 两边的这种，哎，置身性都非常的好。调节好之后呢，电动座椅往前来一点还是往后调一点，包括这个他的腿部是不能调的，高配可以调那腿托，那么头枕的高度也可以调一调，调完之后呢，空调出风口稍微调一调，哎，不要吹着我的脸稍微的往下去一点。行了， 这就是我现在非常舒服的一个坐姿和状态。那么我们去体验一台车，其实更多的是模拟各种不同的情境。那现在这台车呢？我们的司机老王现在开的是比 要平缓的，那我现在需要他，我说，哎，老王，啊，来，把这个车子调个头，我现在老婆快生了，赶紧把这个速度开起来，加速加速，感受一下。对，老婆快生了，哎， 速度起来，老婆扔了，哎，加速，哎，看看稳不稳，来来来，变个道，哎，保，保持很稳是吧，刚变道了是吧，哎，速度降下来，降下来， 是老婆说了已经生了，已经生了，是个大胖小子，哎，速度，速度慢一点，我们就模拟这种情境，对不对？好，那我们现在是个什么状态呢？我的副驾驶，呃，作为一个老板，我们要谈一个可能上亿的工程，对不对？那具体谁中标现在说不准，但他能坐在我的车上呢，说明我的把握还是比较大的。 那我们两个人想聊点比较私密的东西，声音小一点，对吧？那司机老王是可以听的，对吧？声音已经是最小了。声音好好好，行，声音已经是最小了，我知道了，退出，退出 为什么那么灵敏呢？因为它有一个语音，它这个地方有个小麦克风，你不要说，嗨，红旗，我在放点音乐，即将播放少年行，你看少年行，这个音乐多么的符合我的背景， 对吧？少年得志啊，不能得意忘形。这个时候就唯一有个小麻烦，就是什么呢？他后排可以调节，呃，这个座椅，但是不能调音量，他不能调音量，那个老王把我声音调小一点，对，如果后排能有一个这个能调节音量了是最好了。 那我们可以看到刚刚我们这个时速一直保持在大概五十公里左右啊，那么这个时候车内的谈话的声音呢，还是非常清晰的，讲话不需要太大声，优雅一点，那么这个时候我们可以速度稍微拉到个八十，稍微速度大一点，我们保持一种巡航的状态，对，八十啊，巡航的状态，现在七十， 七十五再往上，哎，八十，那么这种巡航的状态呢？我跟老王讲话，我觉得他应该都能听到我所发布的一些指令，对吧？那么现在如果我要，我可以测试一下，我们小声的敲击一下窗户，看看老王能不能听得见。老王，我们两个人按 好啊，两下就是调低音量，三下就是调高音量，你看一下，呃，这是调低还是调高好吗？啊，你先放个音乐来，哎，一点点啊，一点点，不要太高。好， ok， 现在啊，你听啊，大家注意啊，我稍微声音小一点啊， 音量已调低，哎，哎，来，继续。老王，听不到，这听不到是吧？三下啊，能听到是吧？还是可以的，我挑的声音很小了，声音都很小了， 对吧？其实说实话啊，这个也不是什么专业的测评，就是我想给大家表达的就是我坐在后排，我希望呢就是能够在各种不同的环境下，不管是老婆快生了啊，赶紧加速，还是说跟一个上亿的项目的这种合伙人之间啊，合作伙伴聊天，我希望能保持一个相对比较安静，比较 从容，比较静谧的环境。所以呢，这个我觉得是一个 h 九的车主想要得到的东西，他可能在奔驰宝马的车上，呃，他也能得到一些，相应的就是你 你的这种体验感。但是在 h 九的这个车上呢，你可能会觉得说这种体验更加的充分一些，就是说他能体现出来这种所谓的尊贵感，所以 h 九这个车子，我觉得在某些层次上来讲，他已经超越了产品本身的意义了，我做的就是红旗，我开的就是红旗的 h 九。 好的，我们今天试一下，完了红旗 h 九这款车啊，其实总结来讲，这台车子呢，就一定要你的气场跟他非常的和，也就是说这台车一般情况下，你到了四 s 店看一眼，你就能确定是买还是不买。那么前面我也总结过了，这台车如果你想要低调，他不适合， 因为这车真的不低调，你看到任何的一个地方，很多人会以一个行注目礼的形式来去看你这台车下来的是什么样的人。那么这台 车子呢，其实目前性价比最高的就是我身后的这一辆啊，那么是二点零 t 的中配的版本，那么结合市场终端的优惠，大概两万上下，实际上它落地应该在三十六左右，那么 这个车主当年买的比较早啊，所以呢，他落地大概三十八万出头一点点，那么所有的这台车相关信息，今天我们聊的也是比较全了，红旗 h 九绝对是我们国货当中的引以自豪的一个产品，那么总而言之，大家呢，其实可以多多的支持，那么同样就像支持我的视频节目一样的，大家可以多多在下方留 留言评论点赞转发，那么今天这期节目呢，就到这里感谢大家的收看，我们下期节目接着聊，拜拜。

最后说一下你们都比较关心的驾驶感受。我这台车是二点零 t 加四十八伏轻魂的版本，我觉得未来你们大多数人都会选择这个配置。我不确定未来四 s 店会不会有二点零 t 的试驾车，如果有的话，你们可以亲自去再比对一下。 咱们不聊数据，就说直观的感受。这台二点零 t 的 h 九我觉得对于大多数来说，动力都是够用的，毕竟他是一台定位于行政级的轿车，多数时间还是要稳稳当当的开。 虽然他也有 s 档，加速都不是问题，但在整个加速的过程中还是感觉有那么一丢丢的力不从心，少了那么一点厚重感。双离合变速箱，说句实话，如果你不是就盯着这个事看，那他真的没有太明显的对错，反正比我家那台高尔夫妻强太多了。双离合这个事你也不用特别害怕，反正红旗都终身质保，那你怕啥？ 再有就是底盘质感，我也不能说他有多牛逼，但是高级感肯定是有了。这种高级感，简单的理解就是挺舒服，过高 波卡，有韧性，有支撑，这个你可以自己去试试。说一个惊喜啊，我不知道这台 h 九的前风挡玻璃还是什么位置，用了什么靠机的技术，反正给我的感觉就是在加速的过程中没有那种特别眩晕的感觉， 速度都已经到一百二了，也没有什么感官上强烈的刺激，这一点就很从容很高级。再说一个遗憾就是 h 九的油门踏板和 ats 五一样，行程都比较短，一脚下去就到底了。这种设定我个人不是特别喜欢。 总结一句话，红旗 h 九是目前国产车里开起来最有高级感的轿车之一，不信你把这条视频保存下来，以后自己去试驾对比看看。

今天要带大家来看一台中国品牌最大，最豪华、最贵，甚至从某种意义上来说代表着中国品牌最强造车工艺的一台车，红旗 h 九， 当我解锁点亮灯带的那一刻，真的是充满了仪式感，非常的漂亮，并且他还有寓意近期隔山叫高山飞瀑，这条灯带叫中流砥柱。其实这个东西并不是一个标配，他 八是搭的在二点零 t 的顶配以及三点零 t 的车型上，如果是呃乞丐版要选装这个东西的话，是需要花六千八百块钱。这台车是一个三点零升 v 六的机械增压的次顶配，二百八十三马力，官方零百加速七点一秒。当然更多这台车的参数数据可以上懂 车的 app 去了解，还可以参考车主真实成交价。车尾也有很多设计细节，这条贯穿一体式的灯带以及这个镀葛装饰件，它的设计灵感是来自于天安门 城楼，看有没有很像。另外就是这个尾灯有四根灯柱，加起来就是八根，寓意着四平八稳。当然其实这个车的后备箱很小，然后也被无数人吐槽， 然后上车。可以看出来这台车其实设计团队是刻意的想给你营造豪华的气息，并且要搭载一些中国的品牌设计的一些元素，比方说大量的红旗的 logo， 并且各种材料各种工艺的拼接，让 整个车厢氛围看起来其实还是有一些科技与豪华的结合，包括大真皮的座椅以及门板上的翻毛皮，包括整个中控都是有双缝线的点缀，通过 这两块十二点三英寸的屏幕来强化他的驾乘中的科技感，并且这些按钮他的质感也非常好，用起来也特别的方便。整个配置方面也特别的丰富，流媒体的后视镜， acc 的自适应巡航，各种舒适性的配置也武装到了牙齿。比方说前排的座椅加热，座椅通风，这四张座椅都带有座椅的 按摩，这台车其实最大的亮点集中在后排，作为一台中大型轿车，其实他的后排的空间表现并不算特别的大，但是他的整个后排功能性的调节是我见过的 这个价位里面应该是最丰富最多的。比方说他后排支持整个靠背，包括头枕的电动调节，包括腿托，包括有座椅的通风，座椅的加热，座椅的按摩，方方面面，把屁股照顾的特别好，领导的屁股好。看到这个地方可能兄弟们很期待 开车，但是这是一台很严肃的车，这是一期很严肃的节目，我们有非常多优秀的民族品牌，比方说华为，比方说大疆，务实不务虚，用产品去打动消费者，没有别的路可以走。最后我想说顶配接近六十万，你会不会考虑买它？

接下来我们再进入优点缺点的分析环节。优点第一条当然就是开头说的气场，气场的东西呢，是用设计来落地的，毫无疑问， h 九是最近几年中国品牌车型当中外观设计最成功的产品之一， 端庄优雅，意气风发，大气磅礴，顶呱呱。那作为和新中国共同成长起来的民族品牌，这样的外观设计可以说是恰如其分了，请大家把气场打在公屏上。 动力当然是要夸一夸的，二点零 t 四缸汽油机，前置后驱啊，然后四十八伏轻混配七速的湿式双离合变速箱， 他的可贵之处在于参数都是一样的，二百五十二马力，三百八十牛米。不跟你搞这个高低功率的区分，一视同仁。那作为一个合资品牌低功率车型的车主啊，我是感觉深受其害， 大家都是一样的发动机，你非得整个这个高档低档来，所以就很不舒服，但这台车你只要买二点零 t 就没有这样的问题。 二百五十二马力，三百八十九米，这个参数说实在的，在这个级别当中也算是比较高的一个数据了，直接顶到 bba 的高功率那个版本的状态，那实际的调教效果，那当然，只要你肯身材，油门舍得烧油，这肯定是呼呼的就来，对吧？ 最后呢，想聊一下这个人车交流，其实这点是出乎我的意料的，因为当时第一眼看到这个车，我的妈，这么长对吧，你停在车位里，这个车头都恨不得杵到外头来，所以我会提前去预判说，呃，会不会是那种开起来显得笨重的 啊，不是那么的灵敏的，或者说有那种明显的开大车感觉的还车，但其实上手之后马上发现他不是，比如说这个转向的响应啊，真的是挺好的，我想 现在大概只有四十多的速度，稍微动一下，对吧？马上这个并线就已经完成了，车头的响应是非常快的，在这个级别当中，同时呢他的转向手感即便你是调到运动模式下，也没有特别重手难开的感觉，相对还是比较轻盈一点。 整个车你日常开的时候真的会感觉到是不是一个特别长特别大的车有那种比较明显的偏小车的感觉啊？你大概只有在 那比如说倒车入库的时候，或者是某一些特别狭窄的那种道路上，才会感觉到他是一个这种尺寸比较庞大的车型，日常开确实就是给你那种 偏小体型的感觉，所以这一点我觉得对于家用的用户来说还是挺重要的。一个细节就缺点的环节我们来说三个点，两大一小。

嗨，大家好，欢迎收看这一期菲菲的车库，节目开始之前先跟大家说一声，今天风比较大，请大家多多见谅，今天终于要给你们泡过的 h 九了， 这辆车呢，已经买了一年左右了，为什么没有刚提车的时候就给大家拍开箱呢？因为我当时买的时候他实在是太火了。首先呢，我不想蹭这一波热度，而且我当时看啊，好多人说他媲美同级别的 bba， 说他是我们民族之光，国货之光，我就想我自己一定要多使用一下，看这辆车到底怎么样。然后今天呢，我来说这辆车是不带爱国情怀或者是爱国色彩的，我就是实打实的来跟大家说一说这辆车到底怎么样，也没有什么高情商言论啊。 其实呢，直接上结论吧，这辆车的表现我自己并不是很满意，我觉得他还是挺差的，如果说狠一点，就有点金域其外，败絮其中的感觉，好点太多，都不知道从何说起了。 那就先从我觉得最大槽点就是这样是驾驶开始说起吧， 我觉得这辆车他的标定有很大的问题，首先呢，就是在舒适模式下啊， 他油门的响应延迟是比较严重的，就每一次啊，我油门踩到初段的时候，他可能几乎没有响应，但是呢，我要继续往下踩，可能踩到中断的时候，他才会有动力的响应。 这个就带来的问题是，比如说我们在停车等红绿灯起步的时候，感觉比别的车都慢半拍，人家别的车都出去半个车身了，然后我这个车他才反应过来才开始走，就挺急人的。 运动模式下呢，这个问题也没有得到一个非常好的解决，首先呢，出段他的动力响应还是非常微弱的，但是呢，你再稍微往下踩一点，他就非常的冲了，就啪的一下就自己出去了，就感觉他仿佛醒了一般，但是又像打了鸡血一样的醒了一样。 我也非常不喜欢这台车，方向手感特别的轻，轻到毫无质感可言。其实呢，我可以理解啊，厂家可能考虑到这辆车车身尺寸比较大，故意把方向调教的这么轻，让我们开起来有一种轻松的感觉， 但是这种毫无质感的轻是我非常不喜欢的。那我觉得啊，哪怕低速的时候你轻一点就算了，但是高速啊，哪怕是我上了高速之后，他时速可能都上了一百了，他的方向手感依旧是非常轻的，这点我确实是接受不了。你们知道他轻到像什么吗？像轻到像是这个方向感觉都没有 完全安上，而且有的时候我真的觉得我抡的他不是一个方向盘，他是风是雪是云，都有点那种玄幻的感觉了。所以啊，认认真真的说，我就如果有厂家在看我这个视频的话，这个方向手感的调教真的可以再重一点，或者是再有质感一点， 我刚刚说的那两点啊，大家当成太味小菜就可以了。这台车其实我最不喜欢他的一点就是他变速箱的设定，打扰了各位插播一下， 因为当时拍摄时说的太啰嗦了，后期配音总结一下吧，当我们在同一档为先身材油门在松开油门的时候呢， 大部分自动挡的车会进入比较平顺所谓滑行的状态，但是呢这台车当你在同一档位身材油门在松开油门的时候，他会突然向前窜一下，而且有明显的体感， 速度和转速呀也会跟着上升的比较明显，且不是偶发的情况。我的理解呢是变速箱逻辑有问题， 我理解的不对，或者有懂的小伙伴们也可以帮忙科普一下。其实呢，我觉得这个设定就是非常的危险的，特别是之前如果没有接受过这台车的小伙伴们，那一上脚，可能有的时候啊，我送油门的话，我就不需要继续踩刹车了，我想要的就是一个滑行的状态，但这台车如果是你比较急的踩油门的情况下，你是一定要再去踩刹车的， 要不然就是他自己往前冲啊，那我觉得我当时啊刚刚上手这台车的时候，我在知道这个设定之后，我的表情就是就是这个样子的，就是非常的惊恐。这辆车呢，我也开了一年 左右了，我发现啊，他怠速抖动是比新车的状态要日益严重的，那其实呢，我体感上啊，他这个怠速抖动，特别是我等红绿灯的时候，我觉得比三缸的奇骏还要严重。那这个其实没有什么数据方面的支持，就完全是我自己的感觉，因为有的时候他这种抖动都是我自己没有办法忽略的呀， 就就就是非常的无语。还有就这台车它底盘还有悬挂调教，我也非常的不喜欢，首先呢它是整一个，它是它是舒服的，它是软的，但是它不是那种高级的质感，也不是说很好，特别呢，也是随着我使用它的时间越来越长， 我给他整一个底盘啊，就越来越趋向于那种上了年岁的老二手车，那种感觉就一个字，垮。特别呢，是在你过什么连续的啊，减速带啊，或者是路面上有连续的颠簸的时候，你就感觉 觉得他怎么滤镜那么的不干净。 但这辆车也不是完全没有优点的，驾驶起来呢，我觉得首先三点零的发动机，它动力储备是够的，再就是呢，它用的是七速四十双离合的变速箱，但是你开起来的话，变速箱表现是比较顺滑的，特别呢是在低速的时候，也没有非常明显的换挡动作那个样子。 但是这辆车啊，我觉得他不是非常适合，比如说新手啊，刚拿到驾照的小伙伴们去开，因为他真的特别的大，不管他整个车身的尺寸，还是我们 坐在车内开车，看到外面这个车头是又宽又大呀，所以就比较容易蹭车，当然了，驾驶技术好的呀，但我没说，其实这辆车我开起来总体呢给我的感觉就是机械感非常的强， 就感觉没有像是同级别的必备就那么顺滑的感觉，还好我感觉他三大件的匹配就不是那么好，总感觉是有一种隔阂感， 我刚刚是不是说的特别的大胆，但是我发誓真的没有为了黑而黑， 我就是非常实事求是的告诉大家我这一年用下来的使用感受。当然了，如果有别的 h 九的车主啊，或者是开过 h 九的小伙伴们，也可以在评论区里面比较友善的啊，大家稍微讨论一下。但这辆车他 也不是一无是处，他的外观做的就非常的漂亮啊，我是一个颜控，我对颜值就特别的看重，这个外观其实我自己是挑不出毛病来的，就整一个这种设计特别大气，而且我觉得他这个气场是跨级的， 并不像是一个三四十万的车给你那种气场的感觉。还有呢，就是这台车啊，他其实用了很多民族的元素，在他这个外观的设计的这点我觉得确实要给好评的。还有呢，就这台车其实我特别喜欢的一点 就是在于他前面啊，前脸这一个灯带，晚上亮起来的时候，包括我在解锁的时候特别的漂亮，我给你们放两个空镜，大家可以欣赏欣赏，而且回头率非常高。 我这台车呢，是次顶配所有的座椅啊，都是真皮座椅，整个质感还挺好的。 包括呢，我觉得内饰给你的那种质感呀，豪华感我自己也是比较满意的，但他这个豪华感里面是透露了一种朴实的感觉。 网上呢，我看很多 h 九的车主说他们遇到了什么装配不太好的问题，比如说饰板啊，对接不太整齐，还有车内有异响， 但是我自己是没有遇到这些问题的，但是我刚刚提到的豪华感啊，这种只限我们目光平视，比如说我们可以左右看，也可以往下看， 但是你在网上看的时候，他就暴露了整个顶棚的这种材料是那种比较有颗粒感，而且非常粗糙的织布，我觉咱们这个车子价格都已经到这了，这点钱不能省吧，就整一个内饰的氛围，好像就被这个顶棚的材质给毁了，还有呢就是这台车的车机系统，我 自己也不是非常喜欢，就红旗那种用上去非常的复杂，然后不太好用的一个车系统。后排呢，大家也看到了，我坐在这里面空间是非常的丰富的，包括呢自己调节的按键也是非常的多，其实以备能调节的角度呢，也非常的大， 我觉得坐着还是比较舒服的，而且呢这辆车他有一个功能啊，等我换到这边来跟大家说一说，我觉得还挺细心的， 看到这大家应该知道是个怎么样的设计了吧，就后排的隐私性做的是非常好的，乘客坐在后排呢，头部其实会被塞住给遮住的那， 那比如说从外面开门啊，或者是从外面看的话，就看不到乘客的脸，只能看到身子，这点我觉得做的这个细节还是好评，而且同级别的产品里面好像没他有这个设计。大家熟知这个功能应该也是从 s 级的迈巴赫上面知道的吧，而且我觉得考虑到这个车的定位，接待或者商务比较多，那这个设计真的是 不错。这期视频到这里快要结束了，如果有红旗厂家看到我这个视频，并且还愿意理我的话，能不能寄给我一台二点零的 h 九，我真的还挺想试试的，毕竟那辆车他会更加的畅销吗？其实我觉得红旗这个品牌他是承载着很多的希望的， 而且呢我自己也买过一些红旗的车子，如果只跟他自己来比的话，我确实能看到每一辆车的很明显的进步，但是呢，对比同级别的合资品牌来说，确实还是有一定差距的，尽管这个差距是在慢慢缩小的，但是我真的想跟红旗说，你能不能快一点，再快一点，不要像挤牙膏一样，能 一次给我们来一个大招，做一个各方面都比较完美，并且呢除了外观也比较有自己个性的这样一辆车，因为我真的不想到我三四十岁的时候才能开到一辆各方面都比较完美，但是却是在我二十岁的时候梦寐以求的红旗车呀。那这期视频的话到这里就要结束了，非常感谢大家的观看。

别人都说优点，我们只说缺电。作为目前市面上能买到的最高级别的红旗车型，也是中国品牌最贵轿车，红旗十九自带气场，即使售价却到三十一至五十四万，依然吸引了不少车主。要想，半年前，红旗十九在上市之初就摆脱了架子，四 s 店有的没见车，有的连试驾车也没有，预定还要等一到三个月。 高端不仅没优惠，有的还要收取上牌出库的费用，甚至强制装饰，营造出一种非常火爆、一车难求的景象。但一顿操作猛如虎，几个月下来月销也就三千五，是同级 bba 的领跑高。 测试体验刺激，用车体验也有惊喜。有车主反应门把手松垮、隐藏式门把手解锁后有时弹不出来、内饰按键手感松弛等，这些不影响实用的小细节，让人重拾一汽做工的感动。另外，异响较多，车窗升降到位的声音太响，门把手、方向盘、挡把、刹车、背带、盖板都可能是音响声。 当然，这也可能是车主对红旗 s 九的高级感期望值太高所导致的。换屏，到懂车帝 app 查看红旗 h 九的真实车主口碑，听听他们怎么说。