seka公路车与kung公路车对比
今天的主角二零二三款 c 卡 exc 预定交期两到三个月，还依旧订单不断，除了下吹客或者是其他一线品牌，能有这样的产品力也只有 c 卡了，目前的 c 卡已经处于完全体的状态， 这台车我毫不夸张说算得上是国内小众中的烟花吧。如果你们硬要说 saka 有什么缺点，那就是供货太少，或者是颜色可选择的也少， 前者中高端车都会遇上这个问题，那么后者 c 卡的设计师也意识到了，所以这次破天荒的更新了六个配色，有奢华感十足的鎏金黑，还有低调的玄武黑，或者是我面前这台细节满满的参翠影，还有海墨绿。如果前四台你们都不喜欢的话，那 这一台有二次元感的幻彩配色你们喜欢吗？以上的五款都是 rdc 配色，当然标准版也增加了一款丁香纸。听完了好消息，也有件坏消息，那就是更新了六款配色，也同时 取消了原有的三款配色，分别是幻彩蓝、烈焰红，还有裸咖黑。有的小伙伴也别失望，推陈出新不就是为了破旧吗？在我看来，这次的新配色都十分符合我们八零九零后的主流审美， c 卡的设计师简直就是把看得顺眼，赏心悦目，物超所值。 挂车到了每一台的车上，那么就这样，高端单车看五轮，带你感受系列，精妙绝伦，我要去寻新车了！
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02:18查看AI文稿AI文稿来来来，彪子们，今天我们讲一下 c 卡这个车作为进阶之选或者毕业之选到底怎么样。在骑友圈 c 卡这个品牌一直是褒贬不一，那么作为前任车主的我来说，想必是有那么一点点发言权的。我主要从两大方面去讲，一是优点，二是缺点。 我们先讲优点，优点一，几何造型不错，俗称小 factor。 二、配色无解。三、舒适度不错，在我骑行的几千公里来说，在我个人角度来说，舒适度完全 ok。 四、质保响应速度非常之快。 讲完优点，我们讲缺点，缺点一，等货周期太长，基本上要等三个月。二、价格小贵，有可能还出 见了加价的情况。三、断裂的情况比较多，案例比较多，那么非常不幸，我就是其中断裂的一个。讲完优点和缺点，我主要总述一下，我们到底能不能选这一款车呢？首先，如果已经购买或者已经把定金交了的话， 你就踏踏实实的去购入这一款车，那么你回来人家一定会跟你说你，你把 c 卡的原装版换掉，完全没有必要，完全够你用了，不要听别人的人影影自己骑了以后发现它软或者不软再说啊。再换质保问题，如果你去购买新 新车，在经销商那边买完以后呢？如果出现了需要质保的问题呢？你直接去找当地的经销商，让他跟 c 卡连接，连接完以后就可以，如果是质量问题，他就给你质保，如果 你是购买的二手，二手就是这样的，你先去找 c 卡的官方，跟他说我这个怎么样，比如说断裂了，然后把证据全留下来，他看完以后他问你，你是在哪个经销商购买的，那么你就需要去问上一任车主 是哪个经销商，告诉 c 卡， c 卡和那个经销商连接，连接完了以后最后跟你单方面连接就可以了， 所以说质保是没有问题的。如果综上所述，你能接受 c 卡所有的缺点是值得你入手的，如果你接受不了他的缺点，那么直接 pass 下课。
1131刹骑马
02:00查看AI文稿AI文稿你懂公共车吗？我敢说你根本不懂公共车。有自行车博主说后下叉长度越短，发力越直接，发力越直接代表是好骑，这种疑点概面的说法他也骗了很多消费者。我以此视频谈谈我的观点。 我从事探亲的自行车行业十几年啊，也参与了不少的自行车车架的几何设计当中。那首先呢，在十一数的时候啊，西马诺给出的后下叉的长度是不能低于四厘米的， 那十二岁的时代呢，理论上是不能低于四零八的。如果是现在的车价低于四零五的设计，首先他就已经违反希玛诺给出的最短的 运作的标准，是一种不专业的自行车设计的体现。变，同时呢，它是存在了啊变速的风险。第二点呢，是越短的后下叉呢，造成这个 啊，操控的重心越往前移，那前轮的抓地的负荷越大，那这时候在高速下呢，整车呢就会越晃动，稳定性就会有明显的下降。 第三点呢是碳纤车架，是不同于金属的车架，那碳纤车架呢，它可以通过管形式设计，然后碳纤维碳度的等级的调整，以及碳度的叠成方式的调整，去增加这个刚性的属性，来增强这个发力，直接的表现。 我们工队十年前的王牌车架的后下长度是做到四零三，但是那时候是九速或者十速的年代，并且胎宽兼容的是二十九到二十一 c 的胎宽， 那如果现在车价还是小于四零五的话，那我觉得他应该是以前那个时代的车价了。那现在我们的天气的话呢，是做到后下场 制作到四幺零，并且即将发布的破风车架马赫的后下叉长度是做到四幺二，那是综合条件。综合的因素去考虑， 包括整体的刚性稳定性，兼容更宽的胎宽，以及呃，适合二十一速的变速阻别所取得的最佳的平衡。
1947小刘说单车
04:24查看AI文稿AI文稿兄弟们兄弟们，车主实操展示，攻队一体把软不软？ 哈喽，各位亲爱的观众老爷们大家好呀，这里是咱们蕾蕾今天给大家说一个小伙伴由工队的粉转为工队黑的故事。这里我说工队，可能有些新的小伙伴可能不知道啊，这是一个专门卖车价的品牌，品牌名为 k u n g 生产车架一体把和碳纤维轮渡的一个品牌。因为工队的车友比较多啊，所以我收到的各种信息里面有说工队车架很硬的，也有说工队一体把很软的各种消息啊！但是我今天就说一下小伙伴的这辆工队的公路车啊，其他的工队车主或者前车主有任何对工队的车有任何的想法的， 可以在评论区或者弹幕中一起和谐讨论，讨论的时候也别忘了点赞三连哦！首先这个小伙伴堵车大概是一个多月的时间，在买车之前就已经看我的 视频了，本来是打算买剪头或者美丽达的车子的，可惜车子迟迟不到货，小伙伴又不想再等了啊，经过熟人车店推荐啊，工队的价值有现货，而且还可以给一定的优惠，总体配置如下，总结就是全套工队 车架八组，轮组全是工队，然后加一套喜马诺七幺七零电变，奥林尼的三 d 打印坐垫，全碳纤维的一个公路车啊，重量大概在七点七到七点八之间，多功能图片上看啊，虽然说有点小瑕疵吧，但是还是可以的，非常的 ok。 所以本身刚装完的时候啊，小伙伴就立马变成为工队的忠实粉丝，各种自己给大家推荐各种工队的各种价值轮组和八组， 有了新车以后非常开心，前面几天对新车也非常的满意啊，骑的到处去跑啊，买了就差变成工队的股东了。这种小伙伴其实也挺多的啊，包括有些买了神车的车友，刚买的时候也认为神车 车没有任何的问题，可以正常骑，自己买的肯定不会错啊，你不能说我买的车不好之类的啊，这种其实是人之常情，可以理解，但是有些时候也不是空穴来风啊，大家最好保持一个客观看待问题的态度，直到一个月后。对哦， 只有一个月后，中轴开始有异响。首先这个架子用的是 t 四七的中轴，这边大家对于车架有了解的同学应该都知道， t 四七中轴一个最大的被热捧的点就是不容易有异响，但是偏偏这个车有异响了， 但是异响吧也正常，所以这边找了他们当地的车店去检查的车况，顺便试了一下其他车友的 tcr， 还让其他车友也试了一下他的车啊。因为本身小伙伴的体重比较小嘛，而且以前骑车经验也少，所以除了异响，他没有体验到工队架子到底软不软的问题。但是 修车的时候很多车友都来试了一下他的车，都表示他的车感觉好像有点奇怪，就是可能是他们骑过最软的车，肉眼可见的变形和软啊。还有就是小伙伴骑到超过三十以后，感觉整车有点晃。 小伙伴感觉轮组的问题啊，这边听听轮组的问题，不知道是不是轮组动平衡的问题吧， 这个时候小伙伴就感觉有点问题了，开始以为工队的所有的车都是这样，但是他去咨询了很多工队的车友， 然后还告诉了我这个事情我也问了不少工队的车主，都没有反馈有车架软的这方面问题啊，但是工队的一体把软我也是得到了一些反馈， 于是我觉得自己要上去体验一番啊，就跑了很远的路去看这个车，就有了这个情况，就是这个粑粑就是那种意想不到的软软出水平了，也试起了一下，就感觉站才有一点明显的泄力啊。这个视频中展示可能不是很明显， 但是我确实现场看就能感觉一种明显的中轴有形变，而且我怀疑过是螺丝扭力的问题，但是特意叫小伙伴去打了扭力啊，还是老样子，扭力没有问题， 中轴也怀疑过是中轴的问题，去换了新的中轴，并重新打的界面油啊，但是问题依旧，刚换完中轴以后感觉是好了，但是到我出视频的前两天，小伙伴又告知我中轴又开始响了，所以我还是感觉是五通的问题。 总结来说，我不知道是因为工队的新款车架都是这样子，还是因为架子中间出现了瑕疵，或者说这个是一个问题车架我都不得而知啊。但是这种类似 品控不稳定的事情，车主也极力要求通过这个视频来告诉大家他遇到的这个关于他攻对架子的这些情况，给大家购买一个小的参考吧。好了，关于攻对车主小伙伴的故事就到这里吧，欢迎大家多多点赞评论，谢谢大家！
610阀木累累
01:40查看AI文稿AI文稿我的第一辆公路车是美丽达斯特拉 king， 升级到现在的工队和 resident 冰裂白已经骑了有一段时间了，现在的话给大家来教功课。 车架是工队河北省的碳纤维车架，然后他是碟刹。冰裂白的艺术涂装，我个人觉得是比较低调和耐看的。碳刀是零零幺幺的碳纤维轮组六十 t 的及轮化骨还是非常炸街的 零零幺幺加工队万元不到就可以，性价比还是很高的。新手小白的话不太建议大家盲目自主，因为我组这辆车的时候店变的价格刚好降下来了，喜马诺的七幺七零套件丁车配店变 真香。把带的话呢是富绿叶的，握起来还是比较舒服的。弯把呢用的是肠粉的碳纤维弯把，三十六的小弯把比较适合小个子女生的一个几何坐垫用的是闪电 power， 据说它是一款移动沙发， 男女通用款，移动沙发的称号你还别不信，水壶下是为了搭配车架的颜色。在海鲜市场淘的一款铝合金款，维多利亚的外胎，加玛吉斯的超轻内胎，这套组合应该是很多车友的同款 过。本期视频对你有所帮助的话，可以点赞、关注、收藏，一键三连，有讲的不对的地方，也欢迎各位在评论区指出。
487注水肥牛
01:20查看AI文稿AI文稿c 卡是一个什么样的品牌呢？以我对他的了解，我认为他是国内 top 级的公路车品牌，虽然现在国内的公路车非常的内卷，各种品牌犹如雨后春笋一般冒出来，但是 c 卡始终保持自己的节奏， 不快不慢的去做自己的产品，那这样踏踏实实的态度真的让人非常的喜欢。所以我自己也有一台 c 卡 rdc 的公路车。 在这个非常内卷的时代，纳西卡的车架看起来就是中规中矩，没有激进的几何，没有特别惊艳的涂装，但恰恰是这样的设计给到了你非常舒服的骑行感受。 还有一个大道质检，非常大气的车架外观，那这款车用的是一个七幺七零的电子变速，搭配的是麦丁 db 四五 pro 的一个探暖闪电 power 的坐垫， gue 的一个白渐变黑的版带，整体的一个配色就是黑白的一个色系，就非常的简洁大气，看起来就非常的上档次，整车的落地重量是七点五千克这样子，那这台车的配置的话，作为你 入门公路车，或者是想用这台车去锻炼身体，周末出去骑个几十公里，或者是日常的通勤大夫都是非常的足矣，完全足够使用，买高档公路车就找老王，靠谱而且专业。
434自行车老王
01:51查看AI文稿AI文稿来来来，今天再来一款车， c 卡 x c 的 r d c 超清版，官方说这是一台爬坡型的气动车架，我们国产的车架越来越牛叉， 以前的国产车价你看不起，现在的国产车价你高攀不起。很多朋友都没有想到， c 卡这款车价需要一个 w 多，原因很简单，车架做工精致，碳纤维用料够狠，舍得放 m 号的车价八百八十克，整车轻松做到六点几公斤。 国产的车架不再是低端的代名词，中高端已经强势出击。这台 c 卡搭载顶级套件，顶级轮毂、顶级坐垫、顶级外滩，一样性能超越客户的骑行反馈，发力迅猛，屁感舒适。这些年，国产碳纤维全面发力，以瑞豹为首，特别是在油碟 全列，走现时代中国最大的实力战线，推动了整个自行车行业的碳纤维普及，我们才能够骑上如此高性价比的碳纤维公路车。 今天是二零二二年的一月十八号，我们春节前的最后一天班，依然十分忙碌，交车坎普和瑞豹修车、调车，还组装了新车。我可爱的客户们，年前提车的提车过来，看我的看我，过去的一年，我们相互成就， 接下来的二零二三，我们再续辉煌，祝大家春节快乐，再见 如果以后。
376武汉华龙单车
00:31查看AI文稿AI文稿堵车吗？哈哈，色卡怎么样？青春的颜色，烟草绿搭配电子变速轮轮组怎么样？再搭配个马牌 g p 五千叉叉一碳曲柄 大石三 d 座包，原配一体碳板，超级轻的，四万考虑吗？
314珠海牧马人单车生活馆
05:14查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，铁塔，我是林夕。那么大家眼前看到的这一辆 c 卡是我今年六月二十五号在威尔丹这装的，我骑着它在七月初的时候去华丽堂青海湖，同时去加一款比利场铁参赛。那这个视频是跟大家说一句， c 卡参加城呢，它有一个非常大的 bug， 我劝大家在买之前 好好仔细的考虑一下，那这个 bug 是什么呢？就是这个，我先跟大家讲一下这辆车到底发生了什么。我七月底国内的事情处理的差不多了之后，我又回英国比了两场二二六的体操赛，也就是说这辆车在我家里放了大概两个月。那自从拿到这辆车之后，它有一个问题，就是可能啊，我是这样 摇车或者坐这个坐包的时候，他会发生嘎吱嘎吱的异响，我也不知道是怎么回事。那另外呢，还有一个问题是哪里是大概中轴的这个位置，我每次努力 灯塔的时候啊，他都会有咔嚓一下啊，就是过这个下次点的时候他都会咔嚓一下，我也不知道是怎么回事。然后我就去问了装车店老板，他说可能是设计问题，或者设计缺点什么之类的，这边要重新开开窗，但是你不动他也不影响车子的性能啊，那就随他去。总之啊，这是我遇到的两个问题。 然后呢，等我九月八号啊，从英国飞回来之后，这辆车是电变了，我两个月没有碰它，首先我遇到的就是，哎，电变没电了，当然这不是说电变的不好啊，这只是一个小小的缺点，如果机械就不会有这种问题了啊， 但是他们这个变速的手感和响应度啊，还是有一定的区别的，那除了这个问题以外，最大的问题发生在这个小小的黑色电块上啊，他呢学名叫做坐杆紧迫快啊，问我为什么是知道的，就是因为我这辆车到现在 少了这个东西，那这个的设计有多无脑呢啊，给大家看一下这个详细的拆解图啊，比如说我在英国其实开了个铁单车，他这辆铁单车的这个 坐管螺丝啊，他就会直接拧到这个紧迫快点，那这样就可以避免这个紧迫快，在你完全拔出坐板之后，这个紧迫快直接的啪嗒一下掉到你的车架里面，那你就取不出来了，你肯定要把中轴拆掉才能取得出来。那这辆车的设计呢？就是啊，大家看到了 这个紧迫块呢，他这个螺丝是锁不进去的，他就是纯粹的平放在平塞在这里面，只要你做管拔出来，然后车子稍微容易清洗，他这个紧迫块要么掉出来，要么就不知道飞到哪里去了，要么可能掉在里面了。所以这辆车到底发生了一个 什么样的故事？我一直怀疑这个座管啊，他说嘎吱嘎吱的声音，可能是座管的夹头和座包之间这个座包夹的这个位置啊，他在有一定的功差，所以导致了，哎，你这样大力去压他的时候，他会出现这个声音， 但是呢，我一个比较专业的朋友啊，来帮我看了一下这辆车，他就拿着这个啊，找了一个台阶遮掩去顶住啊，大力的压，发现，哎，没有声音啊，哦，那可能就是说 然后哦，然后他把这个坐杆拔了出来，然后一看，哎，兄弟，你这个位置不太对啊，我给大家看一下我们当时拍的那几张图，他一看，哎这个位置是空的，然后就发现， 然后搜 c 卡的装车组就发现，哎，我好像少了一个这个黑色的电块。那么少这个黑色的电块到底是他装这辆车的时候就没有忘记放进去了呢？还是说 在九月八号到这辆车来广州，中间有一个小插曲，我当时是直接，我当时是直接去了车店，把车给到车店，让他们发顺丰快递过来啊，然后车店拆车的时候直接把货款拔了出来，因为西卡毕竟国产小品牌对吧？他们也不知道这个设计，所以呢？现在， 所以呢，他们之后查了监控，哎，也说不清楚，因为如果拔的时候，他们可能在这个拆车器上拔的啊，是这样的，那可能这个小的警报快会在里面，但是在他把车放在大的那种装车箱里面运输的过程中，哎，难免他会发生这种， 我又没有在我的装饰箱里面找到这个挤破块，我摇了摇这个车， 大家有听到声音吗？也没有对不对，所以就很尴尬， 以至于这辆车被拆成零件，从上海送到广河之后，我就想着，哎，这个怎么拧不紧啊？拧啊拧啊拧啊拧啊拧，这个螺丝就超过了千公里，哎，直接怼到了这个座管上，大家可以看到这个座管上面的一点牵线的痕迹啊， 骑的时候日常的发出咔哧咔哧的声音，再往回推呢，我装车的时候必经过我的视频对不对？但是我的素材已经删了，只有一个剪辑的视频， 装车的这家单车店来说呢，他们呢也是三个月以前了，一般的监控只会保存一个月，对不对？所以，嗯，也没有办法，对吧？不能扯皮。那总而言之，这就是塞卡这辆车一个非常非常大的 bug， 那我现在要把这个电块装进这个视频，让大家见到了这个单车设计的一个非常大的 bug， 然后我一个比较懂车的朋友，他评论说，走这种设计 可以很好的减重，但是减重了之后呢，大家就会遇到这个问题，随缘吧，总之了解你的自行车，然后避免发生我的这种事情，我们下次再见，希望能帮助到大家。
01:12查看AI文稿AI文稿今天的主角幻彩配色， c 卡 exc 的 rdc， 这是一台年轻人稍微垫一垫脚就可以获得的公路车，整台车的组装十分惊艳，也是新款 exc 的热门车型之一。 好的身材就有好的衣服衬托，整车的配置如下，二零二三款 exc 的阿迪斯轻压花车架子，配备了稳定且高效的起码的八幺七零电子变速，还有抗纤维的功率啊盘以及 o logo 的坐垫，同时还采用了前低后高的说不定波浪碳纤维轮组。就是这样一套配置下来，才赋予了车架更完整的灵魂。那么他为什么是年轻人的第一台车呢？首先嘛，就是定价，万元左右价格却能得到一线品牌的标准，涂装嘛更是不用说，新款的六个涂装 加上原来的三个涂装，一共九个涂装可以供你选择，更重要的是可选择性，一般的品牌无法选择车把的规格跟长度，但 c 卡有 十五个可以哦，干吧！其实买购物车真的很简单，还是那句话，看得顺眼，赏心悦目，物超所值。那么高楼层车看股了，带你感受企业惊到绝了，我要去骑新车了！
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05:29查看AI文稿AI文稿hello， 各位亲爱的观众老爷们，大家好呀，这里是 family lay， 最近可能是套件降价的热潮，我身边车友都是堵车热，各种高端大气上档次的车型层出不穷。这期视频就讲一个最近热度比较高的国产顶级价值品牌 c 卡，这期视频有些观点啊，可能争议比较大，希望大家能够给我一键三连附体吧，谢谢大家。 c 卡的两个级别的架子我都接触了，而且也有去上海车展看了一下 c 卡的展台，所以结合我接触到的车友的车架 和上海自行车展跟 c 卡的工作人员的一些聊天了解到的情况。现在看一下这个绿色的 c 卡 x c 的次顶级车架售价应该是九千九百九十元，这个接近万元的车价。首先我拆开这个箱子，第一个要夸的就是 c 卡的这个车架的包装，是我见过所有车 价里面最好的包装，这边说的所有的是包括皮那的狗妈和室外的 s 五这种国外顶级品牌的顶级车架的包装。可能有的车友要问了，这个包装好有什么用呢？那我觉得包装好了啊，才能最大程度的避免一些车架在运输途中的损伤，毕竟快递物流的东西，大家经常网购也应该有所体会， 所以这是一个非常值得肯定的事情。这边给大家展示一下这个车架的做工吧，我自己的触感和观感都是挺好的，在外观汽水上也是挺好的，关于内部做工上也经过了一些仔细的打磨， 不过我还是在这个架子上发现了一些小瑕疵，在这个头管部分啊，可以看到一些类似碳纤维做工瑕疵的部分，但是总的来说一点瑕疵都没有的架子本身就太难了。这车组完之后我是实际实成的，具体骑行感受我放在另一个顶级架子 rdc， 讲完之后一起讲吧。这两个架子最主要的区别 就是重量了。第二个架子就是这个 c 卡的 r d c 顶级架子，官方错价是一万两千九百九十元，车主定的应该是大家买的最多的这个白色的架子。再说一下这个 c 卡的优点就是极其优秀的汽水， 这个配色，这个漆，一看就是高端价值的感觉。这次这个车架是经过车主允许啊，我可以称重，所以我单独一个一个称重，车架是单独重量是零点九六千克，这次我在车展也称了一个黑色的 r d c， 重量是零点八九五千克啊，这两个车架都是 m 码，所以不应该存在这个六十五克的差距，所以我大概的推测一下， 可能有三种可能，一种是秤的误差，第二可能是涂装不同，所以重量不同。第三就是现场的架子是 c 卡新款改进以后的架子，而白色的是老款的。为什么这么说呢？因为我在 现场确实看到了一辆西卡已经在现场展示的新款 rdc 架子，然后差的重量是四百克，所以总的重量按这个白色的来算的话，应该是一千三百六十克，若干是零点一八千克， 提把的重量是零点三四千克，那么整体的重量是一点八八千克，算是一个非常优秀的重量，然后再看看细节，整体做工我还是觉得非常的优秀，但是也是有一些小瑕疵，在头管部分，这个架子的做工上还是有一些缺损的。 在上海车展看到了几个架子啊，我确实没有看到任何的瑕疵，虽然这点瑕疵实际无伤大雅，但是总体的外观评控上最好能够再严格一点，我就觉得更好了。 然后是脐橙感受，这个感受呈现一个两极分化的态势。我先说一下这个组车的套件啊，用的是 ut 的机械套件，无级的顶级轮组，马牌的入门 轮胎，带索踏的重量是七点六八千克，带破风架来说算是一个优秀的一个重量，我自己骑行除了震感、舒适度体验不如我的美丽达 cf 五之外，其他没有什么特别的感受。 然后就是其他两位大佬的感受了，一个体重较轻的感受，就是这个架子非常的硬，摇车没有任何的问题，但一个两百斤的棋友表示啊，坐管和一体把都软。这个我感觉应该是 在极限减重之后的一个重量方面的取舍吧，极限承重可能是一百公斤左右，这对于大体重的来说确实是一个问题，大体重的骑友一定要注意啊， 摇车也有蹭碟的现象。然后我在现场看到 c 卡新发布的新车，这个是用了一个哑光黑的一体板，这个感觉上就是非常非常的硬了。也顺便了解了一下近期定 的车价，可能还是老的 et 八，要九月份以后才会发新的 et 八版本。还有一个问题就是原来 c 卡的码表价 马表架其实已经改进了好几个版本，第一个版本是碳纤维的，但是出现了断马表架的情况，所以 c 卡改进了一个版本，用了这个铝的马表架，但是这个马表架虽然不会断了，但是非常的重，重达四十多克啊，这个重量在马表架上可以算是非常非常的夸张， 作为对比啊，这个碳纤维码表架带底座才二十六点六克，然后在现场我又看到了一个新款的 ca 码表架， 明显比原来这个要苗条很多啊，所以说在重量上应该会比这个重量轻不少。在这些改进上来看啊， c 卡这个厂商实际上是非常的用心的，真的在倾听消费者的意见，并做出一些非常有诚意的改进，这点我觉得是 非常值得肯定的一点，产品上有一些小瑕疵其实并不可怕，能听取消费者意见，持续改定和完善售后是最关键的。也听说 c 卡已经在组建一个车队了，也算是听了一些消费者的建议吧。最后希望除了美丽达捷安特之外，能有第三个国产品牌厂家啊，能够 早日赞助一个大环赛车队，如果能拥有一个大环赛车队啊，想想就令人振奋。好了，今天的视频就到这里吧，谢谢大家收看，谢谢大家，拜拜！
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01:40查看AI文稿AI文稿在刚刚结束的环法比赛里，有没有看到各家车队的气动公路整车的重量都在八千克左右，这样的重量会让你的惯性速度保持的更好，那么爬坡车价的话，会要求车的整体重量轻一些，那么在你爬坡的时候，你的速度优势会比较明显。 这是一台国产品牌的启动公路车，叫 c 卡，它是在国内品牌里面做的比较用心和有态度的一个品牌，那么这款车我们搭载的是一个八零二零优 t 的油碟大套， 以及这个方远 s 系列的轮， s 系列的轮是碳轮碳浮条，那么这个车架是 c 卡这个品牌里面的 rdc， rdc 就是它轻量版的 一个车价，我们看一下这台车的实际称重是多少？七点三一千克，如果加上索踏的话，大概重量会到七点七这样子，那么这是一 一台比较轻量化的气动公路车，整车的价格三万不到，搭配的这些配置都是比较平衡和谐的，这个车的配色也是看起来会比较大气耐看一些，整个都是黑化，有一个银色的 logo， 非常漂亮的一款车。 如果你的预算是三万以内，想要一台比较轻量化的全内斗的气动公路车，然后配置各方面都比较平衡的话，那么 c 卡这个品牌是可以值得去考虑的，因为 c 卡在做车价的时候其实是做的非常用心的，在国内的品牌里面可以说是比较拔尖的， 那么它的车价也是终身质保，所以不管从质量细节还有几何的设计，还有我们实际的使用感受来说，我觉得它都是一个非常不错的品牌，值得你去拥有一台这样的气动公路车。
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