小鹏p7底盘护板装完后底盘有多高

小鹏， pc 装底盘护板到底有没有用？咱们来看一下前不久对 pc 刚装的底盘护板，到后面已经是剐蹭到了这个位置，还有这些螺丝都全部都已经是变形了。 当时我们的车主是已经报了保险，保险公司说不用维修，因为装了底盘护板防护性非常强，如果当时没有装底盘护板的话，同样的力道冲击到电池，他是一定要维修的，一旦电池维修，他的一个时间成本和维修费用是非常高的，所以安装底盘护板是非常有必要的。

小鹏 t 七加装底盘护板，把车辆升到合适高度。 好，大家好，这台是小风 p 七，你看啊看原车这个布料，你看这车主，你看划的，这个还不是最主要的啊，最主要来大家看一下电池，这样就养成这个摄影师的有借口不做那个终身保养，因为你这个你看割掉。你看你看看， 你看啊，这个属于相当厉害啊，这个我不知道能不能质保，但是撞了副保以后你都不用担心这些问题。 这小房电池护板，这个是防震那个电池割碰，我们现在所有的新能源上面我们都有这个门。原车前后电机拆卸电机护板，对其孔位进行安 装， 当电池付完的时候啊，这里从第二个开始啊，这里要拆掉这个这个这里都拆，这里拆哎，这个不要拆，这个留住后面两个拆掉哎。 好，我们现在开始试装电池护板，衔接电机护板进行安装，拧紧螺丝。 电池二衔接电池一进行安装， 接下来后电机护板安装上 来，看看安装后整体效果。 这个是门钢的啊，看一下，这是全定制的啊，这是电池两块，这是连接口。很好 等候电机。 i'm only 记得点赞关注哦！

又是底盘五板还是底盘五板？今天这辆小鹏 p 七到店升级铝镁合金底盘五板四件套。这台 p 七的底盘跟其他 p 七还不一样，前后电机的这块它是一个塑料的材质， 再到电池这个位置，他这个电池包直接就裸露出来了，底盘的划痕也非常明显，区别于其他 pgpgi 上面有一个涂层的， 所以车主选择了高强度的铝镁合金底。防滑板现在已经装好了，来看一下效果吧。 装好之后可以看得出它平整度还是相当高的，二点五毫米的厚度可以做到非常强的防雾，三三百 六十度无死角的。他的安装是根据原车螺丝孔位进行固定的，做到了无损安装，不影响质保。 新能源汽车底盘是非常金贵的，所以底盘护板是必装项目之一，如果你的小鹏汽车也想装底盘护板，找我们战德小鹏改装，全系都有！

你好，小屁。来来来，给大家看个硬家伙。今天就给大家装一套这个底盘的护甲。小鹏的底盘护甲大量的使用了原厂中挡泥板的塑料材质，正常行驶的话可能没啥问题。但是如果说你突然磕碰到石头或者异物的话，就比较麻烦的。因为底盘的话都是电池，相对来说也是电动车比较脆弱的地方，一个电池也基本上是大几个 w 的事情了。 所以车主选择升级了一套底盘的部件。这个硬度碰到一些硬物的话，基本上可以避免电池的受伤。同时如果走一些路况很一般的路的话，也再也不用担心了。铝镁合金的材质，密度高，强度大，通线不增加太多重量，影响原车续航。装完之后的效果是不是看起来特别有安全感？关注小批深圳地区车主，后台可以领取免费的屏幕膜和提车的车险福利。

啊哎呀，好重啊啊！兄弟们看到这个东西了吗？没错，我们今天要换避震，换的又是一台新能源车小鹏 p 七。 在施工前我们跟车主沟通过，他为什么要换这套减震器的原因就是有两点，第一点是车身高速过路卡的时候晃动比较大，第二点是觉得想搂低一点，稍微好看一点。 那我们来先看他的高度，现在原厂高度在七十六厘米左右，现在我们准备施工了。施工前有一个注意事项就是我们一定要先去看一下这个产品说明书，因为产品说明书里面有很多关于这种产品的一个数据介绍，特别是他的调整范围，那如果你不按照他的范围去调的话，很容易造成产 产品的二次损伤或者人为损坏，那这样子不止你麻烦，而且一个重点厂家是不保修的。我们准备装的这套减震属于桶身可调类的，就是我们俗称的全段可调的表牙减震，他可以通过桶身的长度来决定车辆的高低。 那这里有一个点就是关于弹簧的预压。其实每一套减震出来的时候，他都会有一个大概的基准配置，那如果你是觉得他不够硬或者不够软的话， 我建议大家就不要去预押，因为预押你会改变整个弹簧的反弹特性，那如果你觉得它太硬，就换少放数弹簧。 反之，如果你觉得他太软，就把原配的棒数加大，那当然这个加大是减小的弧度。你选择安装的店家就很重要，店家的经验越足，多来的数据效 效果就会越好。我们讲完前面，现在来为大家介绍这个后面，后面是比较特别的，它是一个倒置减震。什么叫倒置减震？就是这个避震星，你看上去很粗， 其实他并不是减震器，他是一个壳子，而减震器是藏到避震器里面的，就是说他的减震芯的密封性更好，保护性也更强，这减震器又没有那么容易漏油。那至于他的实际的减震效果来说，其实政治跟导致是没有太大的区别的。 对一套减震器，基本的安装工序 已经完成了，但是对于一套可调的脚丫减震精髓现在才开始。 因为装太久了，这师傅跑去上厕所，整天自己装轮子啊，原来装轮子这么累，现在我们在做路试，路试的结果整台车的整体感跟操控性，还有他的舒适度已经基本 算是合格了。那我们会把车交给车主，让他开一到两个星期。回来我们再做一个最终的调整，那这台车就算完全完工了。量一下车高七十二点五公分。 现在车我们已经改完了。还是那句话，异地这三种车有了外观的好看，加上操控，会是你喜欢的完美状态吗？

朋友们，我们 p t i 的底盘护板终于出来了，今天我们邀请了我们这辆 t t i 的车主过来这边测试这个底盘护板。我们看一下它的平整度， 可以看得出来，装上去之后呢，整体是非常的平整，而且呢它整体性也非常强。 这些根据原车的螺丝孔位去做开发的，现在装上去也没有任何的不服帖， 也非常感谢咱们车友的支持。这一套第一套的洗盘护板我们送给他。 所以我宣布 pti 的底盘护板正式上架了。 还在等待 p g i 底盘互网的朋友们，点击左下角小黄车进行购买。

真的是想不明白，这么好的动力的一台车，前防轻钢已经配好了，后面为什么都不配防轻钢呢？小鹏 p 七底盘结构 又是我汽车底盘阿料，那今天我们来看一下造车新势力的小鹏 p 七的底盘是怎样子，带大家马上去看一下 小鹏 p 七所配置的轮毂，轮圈是十九四五啊，二四五， 我们把车升起来以后，我们从这个角度是可以看得到整个底盘的一个很平整性，这台车在如果在高速公路行驶的时候呢，他的风速的下沉的那个风流，他就不会形成乱流。 好嘞，把前下户板把它拆下来，动力这么猛的一台小棚 p 七，它的刹车确实非常棒，其实它 得益于他安装了那个边保的一个四活塞的一个刹车，采用的是通风盘，前面采用的是双叉臂的一个 独立悬挂。那我们可以近距离的看一下它独立悬挂的所有的拉杆部分 啊，上叉臂和下叉臂全部都是用铝合金铸造的，双叉臂最大的一个作用是横向的，支撑力是比较棒的，看到眼角啊，拉杆部分啊， 全部都是铝合金铸造的啊。小鹏 p 七前副车架 采用的是全框式的一个设计的一个副车架，那全框式的副车架他有什么优点呢？就是他的前面的这个刚性是非常好的，他的支撑力度也是非常棒的啊，对于一台车来说呢，其实啊，车场也是用心良苦啊， 能够啊投这么大的一个成本在一台车的身上。原厂的防轻钢的直径是二十九，那看到这个中间部分一整块就是小鹏的宁德时代的电池， 后副车架采用的是多连杆式的独立悬挂，那我们可以细看一下，它是五连杆式的减震器，是黄桶分 离的一个设计，那款统分离的话它的承载力度比较好，舒适性相对来说也比较好。那采用的是多连杆式的独立悬挂呢？其实就是啊，现在很多车所使用的一种的 后悬挂的一个设定，相对来说开起来这舒适性就比较优质。后仰角后啊，后轮仰角也是铝合金铸造的。 后副车架这个位置我们看到就是有一个后电机，那这一台是属于单电机的，如果双电机的话就还有一个就是在前副车架上面， 我们很认真的在后付车价看了一下，其实在后付车价的这一个位置，他是应该是可以安装一条房间， 因为这个位置他是原产已经设定好的，就等于说这一台的配置后面是没有后防清杆的。 真的是想不明白，这么好的动力的一台车，前防轻钢已经配好了，后面为什么都不配防轻钢呢？在留言区我们讨论一下 小鹏 pc 的底盘，我们看到车场其实是下了不少的功夫，包括其实号称是保时捷调教的，其实大家要搞清楚，是保时捷工程公司调教，那保时捷跟保时捷工程公司其实是不是同一家公司，那么其实保时捷 工程公司他是可以接外单外包的，就是说有广汽传奇的车也是由保时捷工程公司去调教的，那其实这台车他 下的那个药其实非常多，也非那个料非常好，但关键是其实还是调教，那调教我觉得这台车还需要点功夫。 那希望未来小鹏的车的调教会越来越棒。

朋友们，这台 pci 刚刚贴完天窗冰甲，现在给大家开过去升级底盘护板， 现在把它升起来。顺便给大家看一下 p c i 原车的底盘。大家可以看到这个是前电机，它整个是一个塑料材质， 这块位置就是小红皮加原车的电池位置。这里呢他原车是有一块薄薄的护板，可以看到这边已经是给刮掉了。由于原车的电池护板是比较薄的，所以他的防护是非常一般的，因此车主选择了我们的铝镁合金底盘护板。 可以看到他整块都是覆盖式安装，等于加多了一层高强度的防护。固定方式都是用到了原车的螺丝同位，真正意义上做到了无损安装，从来都是不影响 原车质保。我们再来看一下它的平整度，可以看到是非常平整的， 像这套底盘护板，安装完之后，无惧任何剐蹭，保护我们的电池。如果你也想要给您爱车的底盘做防护的话，这套铝镁合金底盘护板非常适合你。

我这台 p 七呢，已经跑了四万零三百三十三公里了，之前三万公里的时候呢，给大家做了一次总结 啊，又跑了一万公里了。上次应该是我记得应该是三个月前吧，四万公里的时候，其实来讲的话，对于大部分的家庭，我认为一般来讲可能是一年或者是两年这样的一个行驶里程，那甚至有的可能是三年。 那目前为止的话，其实跟这个三万公里时候相比的话，其实没有什么变化。车况方面没有什么变化，唯一就是我自己装的那块电池的护板，本身底盘就比较低吗？加完那个护板以后，而且这个经过了将近半年多的时间，他有一些下坠这个底底盘，这个护板 中间大概中间这个位置吧。所以说就过一些像地库入口啊，包括出口啊这种，就需要小心一点，要不然就容易刮到那个 护板，但没办法，因为为了保护电池吗？所以说如果大家买 p 七的话，你的这个路况比较不是特别好，我建议的话还是加一个这个护板，但加护板的话，又进一步的降低了 p 七的这个底盘的高度。所以说也挺纠结的一个问题吧。 那其他的话像四万公里了，像这个轮胎，我特意也检查了一下，他也没有说可以过来看一下，可以说没有什么一些不 贴膜呀，这种情况都没有。前胎包括后台，而且我看这个胎纹这个深度来讲的话，再能跑个四万公里应该问题不大，就是说等到八万公里的时候，估计 可能就需要换这个轮胎了。所以说玛吉斯的这套胎还是比较耐磨的，后面他也是一样的情况啊，没有偏磨的情况。所以说网上很多车友反映的这个轮胎偏磨呀，我这是不存在。有时候大家可能也感觉这个方向有点问题的话，及时做一些森林定位， 可能是四轮定位的一些问题。另外的话，像其他的一些所谓的故障也好，什么也好，还真没发生。就是从三万公里也好，到现在四万公里都没有一些故障性的一些问题。现在也都夏天了嘛，整个车的这个续航的情况也比较理想，我都是 wtp 的这么一个标准去 测这个续航，基本上现在续航掉一百公里能跑将近九十公里吧。后台总有人问我说 p 七这个车值不值得买是不是？ 但是现在是脾气挨了是吧？那我的建议就是如果说你想久稳是吧脾气，毕竟是一个上市两三年的车了，并且他的这个外形，你哪怕现在看还是非常的 动感是吧，非常有一个轿跑的这种感觉。就是说你对颜值要求特别高，然后本身又想稳妥一点的话，其实我觉得皮其实可以选择的，毕竟经过了两三 年的这种市场的验证吧，销量也比较不错，比较可靠，比较稳定。所以说你挺相中 pti 这个车，我觉得是可以选择的。好吧。那么到了五万公里，六万公里，七万公里，甚至十万公里的时候，也我也会继续给大家做一个用车的分享。那现在这个是四万公里的一个分享， 目前来讲我个人还是比较满意的啊，没有出现一些让我意想不到的一些问题，所以说大家持续关注吧，好吧。

来来来，我们看一下这个小红皮漆开了半年以后他的底盘的一个效果啊，这是他的原车的塑料护板啊，这是他的原车塑料护板。 呃，他那个塑料哦，这里还碰上了啊？啊？碰上已经裂了，已经裂了，这里我们看到了那已经电池板已经磕碰了，塑料板的话容易变形，但是他已经磕碰在这里了，在这个地方的话还是塑料后板过来， 但是特别容易碰到电子啊，这些刮的很厉害，所以说还是有必要做保护 啊。这块是扣电机的护板，现在我们把它拆下来看一下，看一下安装的效果。这个是这个是软的， 都是软的，厚点衣服吧。那我们把它拆下来看一下，把安装看一下安装的效果。

你好，欢迎收看这期的从下关地盘。 我们今天看的是一台纯电动的车型。这台车呢是小鹏的 p 七，他正好呢定位在 models 和 model 三之间，作为一个中型的纯电动的轿车而存在的，他也像特斯拉一样，有着不同的动力选配， 包括非常强劲的四驱的版本，以及呢可以长续航的两驱的版本。价格呢，比特斯拉摩托三还便宜。这款车呢，虽然他是定位在特斯拉的摩托 s 之下，你会发现他甚至有一个数据比摩托 s 还要大，就是他的轴距，这台车的轴距呢，差两毫米，就三米长，虽然他的宽度 和他的轮距以及总长度都比 models 要小一点啊，可是他有一个轴距上的优势。其实呢，他们的设计理念都是相同的啊，就是电动车所谓的叫 滑板式结构，就是他会把电池铺在整个车底板中间。像小鹏这台车，我们就可以看到他前面有一个很大的塑料护板，这个塑料护板呢， 在整个的车头部位，前轮拱结束的地方，这个护板也结束了。然后你会看到一个非常大非常平的一整块电池。你可以在这看到一个铝的结构啊，这个铝的结构就是一个电池的壳体来保护里面的电池，但是他下面 有一层柔软的涂层来保护这个壳体自身。这一整块东西正好位于前轴和后轴的正中 间，这就是所谓的滑板式结构。然后在上面这个车身你可以进行相对来说自由度非常大的变化，使电动车天生具备了一个极大的灵活性，他的刚性还比 承载式车身的燃油车还更强。那这种屏会带来一个什么好处呢？当然就是空气动力学的性能非常好喽。像小鹏这款车型，他的风速系数只有 零点二三九，风阻系数天然就非常的低。小鹏 p 七的这中网也是一个自动调节的中网，当他不需要大量的散热的时候，他可以关上，而 需要大量散热，他就可以打开。对于电动车来说，做到这一点非常的容易，因为他对散热的要求也不高啊。他把这些东西都结合在一起，他就天然 就是地方组。由于他的这种结构的优越性，也使像这样的车型呢，他比较容易去采用复杂和昂贵的悬挂系统，因为都没有一些 多余的零部件来占据空间了。在小鹏这台车上，我们可以看到他用的完全是高档汽车的悬挂系统，是全铝合金的。双叉臂悬挂系统，上部是一个单独的叉臂，而他的下部呢，是用的两根 横拉杆，车轮架上形成一个双球结的连接，这个车轮支架也是全铝的减震器所连接的。车的前肩 尖头也是铝的，所以他是一个完全全铝的前悬挂系统。和那些高档车相比呢，他还是有一些比较考虑成本的地方。就是他的副车架用的是钢材，而他的悬挂 大的这部分是铝。小鹏这台车，他是一个钢铝复合的结构，他的车前盖是铝的一字板，车门、后尾箱盖都还是用的钢材，钢的比例相对来说会高一些。 那当然了，你看他的整个电池的壳体，那肯定是铝合金的。在这个前刹车上，我们还可以看到他的 boon boos 刹车卡钳，但是 bom boos 刹车确实很强劲，用这个刹车来匹配电动的刹车系统。这是一个四活塞的铝制的 刹车卡钳，我们今天看的这个底盘，它是一个后驱的长形成版本，就是它的续航里程，充满电以后能跑六百七十公里的。所以啊，我们看不到 cdc 减震器。那么这个 cdc 减震器呢，它是一种叫可连续调节阻尼的 减震控制。那这个系统呢，是 zf 提供的。像这种 cdc 的减震器呢，在一些运动型的性能的燃油车上是使用的相当普遍的。但是在小鹏的车型上，我们会在他的四驱的顶配的版本上看到这种减震器。 那这种减震器呢，它是可以电控进行调节的，他通过一些传感器提供一些路面的信号，然后根据路面的信号中心处理器 会自动的调节四轮的四根减震器的运作。前悬挂上，我们还可以看到他的防倾杆，用一根很长的连杆连接在 减震支柱上。这辆车因为他是后驱板，所以他的减震器的安放的位置啊，正好把驱动车轮的中心这点给挡住了。所以如果是四驱版的小朋友呢， 他的前悬挂的结构会稍有不同，这个地方是传动轴要走的一个位置，这个减震器就不会安装在这个位置上， 那个前悬挂一定会有所不同的。来到后边的时候，一样你会看到这电池合体中指在后轮拱的最前沿，完整的护板把车尾部的车底完全都 遮挡起来。那在这我们还可以看到一个小东西啊，在电动车上有的就是在电池上面有一个圆的东西，这东西呢是电池的 防爆阀。这电池本身是防水防尘，是密封起来的，但是呢，你把它密封起来的时候呢，他是要透气的。所以当电池充放电，他可能会 产生很高的温度，这时候产生很高的温度，里边的气体会膨胀，那你如果把它完全封死的话，这种膨胀压力值达到一定程度，会破坏这个电池，也就是说他甚至有可能产生爆炸。 那么这时候当里面的压力特别大的时候，这个阀就起作用了。它里面呢附了一层膜，当里边压力值变得很大的时候，这个膜就会打开，把里边的气透出来。而当他的压力值恢复， 内外压力达到平衡的时候，他就关上了。本身他不会透水，也不会透过尘土。电动车他天生有一点就是他特别能涉水。 像小鹏 pc 这款车，你在水里泡四十八个小时，再把它捞上来，接通电源，一踩加速踏板，车照样能开走， 而不会对车产生什么破坏性的影响，又体现出了电动车天然的一种优势。而燃油车怎么样也做不好的一个地方。你还可以看到他的刹车系统，虽然他的摩擦面比较窄，但是这后刹车盘的直径很大，那就能保证一个很强大的刹车力。 边是一个浮动式的卡钳，单活塞的百公里到零的制动距离啊，不到三十六米。这些都得益于电动车自身的结构的优越性， 就是他的重心特别低。从这个轮拱里面往往里看，仍然是一很简单的结构。电池在这结束之后呢，后边就有一个很大的空间，把他的副车架 往这一装，一个物联杆的悬挂就出来了。以前燃油车的副车架要延伸到里面去，这都是在外边，中间那空间就足够放下他的电机，然后来驱动他的后轮。电动机的体积 太小了，而且结构非常的紧凑，很规则，特别容易布置。在后悬挂上就可以看到五连杆下控制臂，然后前面一个呃横拉杆，那形成一个类似于插臂的结构。然后他在后边呢有一个拉杆， 这个拉杆通常称为根拉杆，这是形成了一个三个连杆。然后在上面呢又形成了一个类似于上叉臂的两根连杆。这是后边连杆，中间呢上面有一个连杆。这根连杆呢称为梁，是梁连杆。这根连杆可视为是上控制臂， 而这根大的连杆呢，视为是下控制臂。这两根是上下的两根控制臂，而其他连杆是辅助他们的。这五连杆实际上是一个双叉臂加一个根连杆的结构，只不过在这呢，他都是钢的。另外你还会发现一点，这车没有后稳定杆，他目的是减震的舒适性。当你采用了独立悬挂的 的时候，稳定杆是一个左右两个车轮产生刚性连接的一个结构。而你把稳定杆取消之后，这左右两个车轮就变成了彻底的独立了， 没有任何刚性连接了啊，所以他的舒适性会变得特别好。但是你一定会想，没没稳定杆，那他特警就会变大，那操控的极限就会降低哦。那对于燃油车来说，当然这是个问题，需要去工程学上面去进行解决。电动车呢，同样也需要工程学上面一些解决。但是 电动车在结构上，天然比燃油车更适合取消这根稳定杆，因为还是这个电池这个位置，实现了一个 极低的重心，极佳的重量分配和极高的刚性动力。电池的铝合金外壳本身就是对这个车架的一个最 大的刚性，加固他自身的抗侧倾能力，他行驶的稳定性就天然要比燃油车优越一大块。那么在这种情况下，他就更有资格把这个后稳定杆取消，而不影响这台车的操控稳定性，同时 实现一个极好的乘坐舒适性。但是没有了后稳定感，仍然会带来一些牺牲，就是你极限操控时候的稳定性会受一些影响。在遇到特别急的弯道的时候，他比较容易产生一种转向过度的态势。不过呢，有 esp 的介入啊， 安全的保障是没有问题的。那从后悬挂的轮毂往里看啊，你还可以看到这个车尾下部的橘黄色的高压线电动车呢，他有所谓的三电电池，电机电控。电控这个系统很关键，就是向里充电的 时候，你用交流电充电，那你也得用快充上那种直流电充电，那他怎么能够让这些电流被高效的充进电池呢？然后呢，当你把电池这电放出来，你怎么控制他？让驾驶的人 按照自己的需求来给这个电机提供电力，让电机按照他的要求来输出动力呢？那么这就需要一个 整个的电控系统。这个电控系统呢，核心呢，就是所谓的 igbt， 对交流直流进行一个转化管理的这样的一个芯片。电控的这一部分呢，现在面临的挑战是什么呢？一个是他工作的效率，一个是 他的体积。那现在呢，就越来越要把电控部分做的特别特别的小。然后呢，甚至 把它整合到电机这个驱动桥上，形成一个完整的电驱桥。这个完整的电驱模块呢，包括了电机，包括了他的电控， 包括了传动那部分的一个减速齿轮，还有差速的部分，把它变成一个完整的立体的模块，放在两个车轮之间 最合理的位置，把它布置上。然后呢，你还可以分别把它布置在前面和后面，形成四驱。电控。这一部分是一个很重要的研发的方向。而电池呢，可以说 交给更加专业的电池制造商啊，他们去研发。一定有人会问说啊，你说了这么多，优越性，不就是因为电池放在最底下，他又特别重吗？能给这车压住吗？那你怎么不谈他的重量呢？ 确实是像小鹏 pc 这款车啊，大体上会比跟他完全一样尺寸的动力相仿的一台燃油的轿车重出两百五十公斤左右。但实际上对于电动车来说，感受不到重量给你带来的负面影响。唯 一个比较负面的影响就是你有里程焦虑。即使像现在这款车，六百七十公里的续航，实际对用户的体验并不是构成真正的负面的影响，反而呢，感受的都是一些比较好的体验 啊。今天呢，我们看了一下小鹏 p 七的底盘，有点遗憾，就不是顶配的车，所以我没看到他的那个 cdc 的悬挂系统，也没看到他的四驱。通过看这个车的底盘，我们了解一些很关键 的点。一个是电动车天然结构上的优越性，使燃油车需要花费很大的成本和工程的技术才能够实现那些性能呢， 在电动车上轻而易举的就能够实现这种结构上的优势呢，就使高度模块化的制造成为一种可能。这种简化的结构使他的实际制造成本是更低的，只要电池的成本降下来。我想呢，在不久的将来，大概几年之内， 电动车的制造成本将会明显的低于一个燃油车的制造成本啊，这个是电动车不可阻挡的。这种步伐，燃油车必将被他所淘汰是非常清楚的。

今天给大家带来一个底盘升级案例，小鹏 p 七 客户反馈，车辆行驶底盘不稳，多余的小跳动也比较多，这也是现在新能源车型的一个通病。这一次过来呢，咱们给他升级一个依维斯的阻力感，还有 rs 脚踏避震。 车辆在高速行驶或者是过弯的过程当中，会造成车辆大范围晃动，底盘不稳。那么一套高品质的脚压避震就可以完美解决这个问题。 伊维斯的液压阻力感是今年比较火的一个产品，它主要是解决避震器解决不了的车身轻微形变问题，让车身整体性更好。这一次还顺带做了卡钳改色，配合脚压避震器降低一点高度以后，使整车看起来更运动。

今天我们有客户到店安装底盘护板，我们先看看原车的护板跟原车的底盘吧。车主选择安装的是猛钢材质的，很多朋友担心装了底盘护板会影响散热，这个完全可以不用担心。 金属材质本身散热性能不差，加上金属护板都留有空气导流的孔，可以增强散热效果。我们还有一款没理的，质量更轻。 美女的优点是轻盈，但是刚性没有猛刚的强，这就是安装的效果啦。