二轮电动车拆解流程图

给它。

二六款 n 叉 t 凹槽大师版拆解视频，拆解不易，点赞、关注、分享，感谢支持！哈喽大家好，今天给大家出一期 n 叉 t 大 师版 拆解的展示视频，这款大师版的其实最牛的就是这一个全新的七英寸的 触摸屏彩屏仪表，我们先简单对屏幕淋点水，看一下触摸屏的灵敏度测试， 屏幕上呢很明显看到水挂不住，基本上类似于荷叶效果，全在往下掉，所以他这个屏幕呢应该是做过了特定的处理。 然后呢触摸屏在有水状态下呢，依旧是可以正常很丝滑的去操作， 你有病？接下来呢我们来看一下电池仓， 原厂的电池仓呢，它是一个塑料 pp 版的梯形仓，这个仓呢是可以拿下来的，拿下来以后呢我们就能看到一个长方形的非常工整的电池仓， 这个仓的长宽高呢分别是五十二，二十八十六， 后期呢应该会有第三方的直接出一个这种不锈钢的下层一体仓，直接放进去，然后四个螺丝孔位固定就 ok 了。这个仓最大的亮点呢就是非常方正，然后在这两个地方呢有两个小角。 听说这一款车呢是用的 n 叉 t 赛道的车架，我们呢一起看一下它的前主两管，大概是四十七 双围栏的设计呢，应该又全新升级了，官方呢给这个车架的命名呢叫 h c 四二零合金钢硬立分布式综合车架啊，整体的造型呢就是这样一张图， 往后这个位置呢就是一个原厂的比手掌还要大的凌波控制器，然后两侧呢还有一定的距离，呃， 这个位置控制器也非常大，这边呢都是铝合金散热，然后为了让你们更直观的感受这个控制器呢，我拿一个苏宁四五零的 控制器跟他对比一下，大小基本上是一样的。这个呢是一个原厂的四百瓦新国标的镂空电机，然后电机线呢大概就这么粗， 你看一下国标车，为了极致轻量化呢，基本上车身大部分的覆盖面都换成了没铝合金汽车注压一体式的这种材质， 然后呢这种材质重量非常轻，强度硬度都比之前的 pvc 塑料的要好很多。这种面板呢有一个优点就是更换相比之前的 pvc 板会更加便捷一点，但是造车成本以及后期更换起来的价格 可能会更高一点。想量一下车架厚度呢，现在管壁也看不到，只能大概量一下这个减震，这个露出来 这一块大概三点零吧后减震的长度呢应该是三百，然后这个平差包在里面，但是仔细看呢应该也是铝合金的，外面呢包了一个 pp 材质的一体的后盾打泥板， 全新升级的 led 大 灯呢，亮度提升明显，后面呢还匹配了散热。 这个呢就是赛福双通道的 abs 泵，这个呢是一个音箱，喇叭呢在这个位置，这个呢是原厂的坐桶，打开呢坐桶四个卡角刚好能竖放一块四八三零新能安的锂电池， 这个呢是预留的一个孔位， o 的 k 全部拆完了，我们又全部重新装配回去了。接下来呢我们到室外测试一下这个灯光的亮度，这个呢就是近光灯的展示效果， 把灯的切线呢水平面看的呢也是非常的清楚，亮度呢也是提升非常明显。接下来看一下远光灯，这个是远光灯，超车灯， 大概就是这样，找一个比较黑的弄堂里面测试一下。这个是近光灯，这个是远光灯。应该能够明显看到啊。 这期视频呢就到这里吧。 ok， 拜拜。

梦魇梦魇梦的心机机，梦是梦的你为我淋雨，关于你的一切还你知 不知道， 太棒！银河阳光不过一公尺，热恋和分手不过一阵子。情浓淡爱，相 遇不留情。

兄弟们，今天来装这一台雅迪的白茶二代，先从外观上来看一下啊，最好的是一个，他预留了一个前置摄像头的一个安装位置，后面也有一个，这个预留的话给我们后期加装很方便，只需要拆了之后，前面是十二寸的半热绒轮胎，看一下 把电池装上，我们来看一下里面的做工细节，哎，为什么他这个没有罩子呢？ 按照往期雅迪的车子这里应该有个盒子盖子的，这个盖子不在板，做的还是蛮不错的，里面空隙位置基本上泥巴是甩不过来，只有一个减震，减震的位置是漏出来的，焊接做工依然还是保持的比较好， 嗯，还是比较不错，包括这个电池仓的位置，前面这里是可以装三十二的电池，可以加电池的， 然后看一下整体的一个细节，这个细节做的接缝还是非常小的，然后这里升级了一个，呃，放脚踏的地方，折叠的一个脚踏，这个地方是可以扣出来的，把它扣出来 啊，很方便。这个地方预留了一个安装的孔位啊，这个是跟最早期应该是九号，九号这种车子，然后他进行了设计，让他做了一个 哎，就像屋檐一样的，就是有鱼有雨，水的话不会直接漏到这个脚踏上面，这个就很好。那比如说我们来做个实验，没有看到没有这个水他是不会不会滴到开关上面的，看到没有，像一个小屋檐啊， 对吧？像个小屋檐一样，他不会滴到这个铁上面，全部都直接就流下来了。开拆给它做电池，然后我们雅迪这一块做的很到位啊，像刚刚我们说的这个塑料件呢，他做的话外面是一个弧度的， 然后他这里有导水槽，就比如说你有水下来以后，他从这个导水槽会直接流到下面去，但不会流到电池仓。 这一块做的是相当的合理啊，特别针对我们南方城市是比较合理的，因为他对这个车架的结构铁件啊，不会有什么额外的损坏啊，会尽量的避免。现在我们装七十二伏的话，就是把这一块， 呃，电池格如果你要装五块，这个就不用不用拿掉了，然后我们现在装六块的话，这个是要拿掉的， 把它拿掉以后啊，这个是可以直接掰掉的，直接就拿掉了，非常的方便。然后我们看一下它里面做的， 里面地方的话做的相对还是比较不错啊，底下壳子塑料壳基本上是全封了，全封的有个好处就是像我们这边前轮，前轮的泥巴水甩过来就是要友好一点。 呃，之前我为什么说呃，九号的一款 m 九五 c 加 mk 二的车，他做工细节没有雅迪做的好，其实主要的一点就是他在这个 我们这个挡泥瓦的内衬里面，他的流的空隙很大，你比如说像我们这个车的话，我们从这个位置是几乎是看不到车架的，离这方面做的就比较细节做的好，包括像刚刚我们说的这个倒水的啊，这一个小岩板，他像屋檐一样的，这个位置设计的也好。 对，然后包括这里呢，这里的塑料板他这个地方做了一个凹进去的，然后我们趁角呢就可以靠里面装一点，然后就不会太突出，不，不会做的太突兀，哎。 然后这是他的一个小割角，比如说我们装五块电池，或者你装各个型号的电池，它里面 都有一个电池的接线图。比如说我们装七二三三的纳电，他有一个接线图，我们装七二二三的铅酸，他有个接线图。如果装七二二一的，那电他也有一个接线图，就是你装 各种规格的电池，他上面所有的接线图都给你标出来。在这个脚踏板拆下来的脚踏板的背面，俺们就算业余的人也一样可以把它搞好。就 主播又来装车了主播又来装车了。 哎呀， 四合缝知道吗？颜色合缝简直就是完美贴合。

今天来盘奥伦一哥雅迪的新款新建奥代一百，这个风起云涌的二零二六年，看看老大哥的表现如何？老样子，我们先来看外观啊，雅迪的 logo t t 发的标记，再来看一下的功率标定啊，幺二 z w 七二七幺三二七 y e， 那 应该是七百一乘以二十七除以九五零，应该是个两千瓦电机对吧。这个塑料盖呢，是一个油封保护盖， 这个呢可以保护油封的寿命啊。电机轴这部分是二十九轴呢是十六轴，引出线在这里啊，三乘六平方，六乘零点二。 呦，有温控的我们来看一下这个货，果然啊，六根货线有一根温控线的。这个插件跟市面上的都不一样，跟九号的那个贴插件也不一样啊，他要比九号的要稍微大那么一圈引出线，这个铜鼻子你看一下啊，再来看反面，他这个碟刹柱不一样啊， 我们正常都是三孔七厘米滴沙柱，他这个是四孔四孔的滴沙柱，长度肯定比三孔的高一点啊，安全容易做的很到位。油封是二十五四十，这里是七杠十一。再来看轮毂的规格啊，两点五勾乘以十二的， 这个轮子是两点五勾的。好了，外观看完我们去测一下转速，然后开拆极对呢，我调的是三十电压七十二，来测一下转速啊， 七百七十二 准备开奖，雅迪也开始买肉了，我们先来看瓷缸配置啊， 这个瓷缸呢是四十，高度两点五，厚度六十片三十几度的碟刹，轴承是六二零五 rs， 品牌是 b u c 边盖轴承六二零六 rs。 仁和的啊，六二零六用的够大了啊。重点呢，来看一下线包，这个线包虽然有写很多字啊，但是没有标签， 我呢也通过关系自己去了解了一下，这个应该是性质的二五四铁芯支架呢，是两百一十五，和机械式二那台电机的铁芯槽型应该是差不多的，属于二幺五支架的大槽型。再来看一下铁芯材料啊，这个材料呢我也了解了一下，零点三五的马钢三零零材料， 这个还是可以的啊。重点来看一下绕线啊，这里应该是十一根线，八点三圈，这个八点三圈呢，应该是八圈，八圈九圈是这个情况啊，雅迪四零应该是铁芯厚度啊，四十高度的二十八孔， 四十二点高，看卷板四十二高度，哎，对，那十一乘八点三三平均是九十一点六三圈，朝内节面积我算下来是三十七点四平方，象限节面积零点五一线， 十一乘三应该是六点七平方。那这个绕线是什么水平呢？他比机械十二那台电机的绕线稍微高一点点，整体用料和绕线呢还是比较符合一致的。简单总结一下，这是一台十二寸四零磁钢的电机，在这个价格区间，这个电机配置 是相当有诚意了，他的额定功率标的是两千瓦，但给的你是四十兆磁的龙鱼已经非常多了，家用的话是绰绰有余。其实他做的呢，也非常聪明，针对外卖小哥的换电场景，五六十安的输出电流， 他这个槽型呢是更适合外卖小哥用。为什么这么说呢？因为他对比超大槽，超大槽用六十安左右的电流可能还带不动，这个是新键一百，还有个新键幺五零的版本，后期我们也想个办法把那台电机也拿过来，看看有没有什么区 别。极简小电影母线电流不超过八十安，持续巡航的速度在六十五码左右，极速不超过九十码。好了，下课。

everybody， 这个坐桶，这个面板，这个车尾，你们猜出了是哪一款车型吗？兄弟们，这台 n y 已经给你们拿回来了啊，现在给大家看一下他的一个前面版，内部结构三十一，新的三星柱，前胎呢，搭配的八零九零的一个轮胎，十二寸的一个轮毂， 然后裸把的一个设计，采用了 led 的 一个屏幕，那当然八风车啊，直把啊，都可以去上道，这一块呢，有一个 usb 的 一个充电接口，小小的一个储物兜挂钩给到你们，让我们看到 内部结构车架呢，双管车架给到你们啊，同时呢搭配了一个小的一个控制器啊，这里显示六十伏啊，转向虚标啊，空间呢是可以放得下一个半亏的，然后这个呢是他的一个大灯啊，大灯也给你们拆下来看到了啊，同时还配备了我们的后脚踏。 ok， 那 这一款呢，他的一个轮胎，我们看一下，后台搭配的是十寸的金宇勋，八百瓦的一个电机啊，峰值是一千多的，那我们也可以看到啊，虽然这台车呢定价在两 k 多，他依旧给你们搭配的可调节的后减震啊，然后一体式的一个 挡泥板，后面这一块呢就是经典的一个外观了，前后呢还给大家搭配上了双碟刹功能，而且两 k 多的价位速度可达五十加，我们这会的 n 牌车主估计得哭晕在厕所里了吧，啊， ok， 兄弟们，两 k 多的 n 万，对这款车型有想法的兄弟们弟弟啊。

兄弟们，今天这车我劝你别买，续航太虚，动力太肉。哇，这推背感，拆开全是塑料， 要真这么想的话，那你可就上当了，点个赞！家人们这期节目上来就开刀，我们直接把这台号称外卖神车的雷神 pro 开到破肚，看看他肚子里到底有没有硬货。 拆开前脸后可以发现整个面板非常的整洁，映入眼帘的话就是有两个硬件，第一个是这个中控加 gps 的 龙头锁，第二个的话是一个转换器，它的材质是一个铝的，连接着一个二十瓦的快充头， 扳起坐桶的话可以看到这里有根线，这个就是连接着前面板的那个中控电子门头锁，打开可以看到里面一目了然。然后这边是个控制器，这边是个空开，还有一个连接锂电的转换器。接下来看电池仓，首先看他的踏板，仓宽是二百七十，长四六零，高一六零。 这里要说明一下，这种尺寸的电磁仓无法植入大单体锂电，但是看这里，这种经过官方设计的座筒仓，可以植入市面上百分之九十的锂电，外卖小哥每天用的就是换电，打开座筒三秒换电，不需要改仓，不用接线台铃，这个设计是真正的懂外卖员的需求。好，那我们继续开拆。 先看车架，这是整辆车的脊梁骨，用卡尺量了一下，这个主梁钢管的壁厚二点五二毫米， 材质是 q 二三五 b 碳素结构钢。 q 二三五 b 的 曲幅强度在两百三十五兆帕，起步，承载能力更强，跑烂路也不怕变形。很多同级别的车都是用的是普通的 q 幺九五，强度差了一个量级。 再看焊接，全机器人自动焊接，虽然不是手工的鱼鳞焊，但机器人焊接胜在稳定一致，穿透深。你们看这焊道，均匀饱满，没有夹杂气口，每一台车下线品质都一样，这种焊接疲劳强度高，天天跑外卖，焊缝也不会开裂。 最后看表面处理，这是电涌加喷粉工艺，里里外外防锈，外卖车天天风吹日晒雨淋，防锈不到位，三年就散架。雷神 pro 这车价起个五年，拆出来还跟新的一样。这是 它的控制器，它的电压是六十伏到七十二伏，通用限流四十安，功能是有 tcs、 hdc、 防溜坡、氮气加速等功能。 重点来了，散热系统，这是台铃自主开发的铝散热板，配合控制器封装，简直是绝配。控制器顶部散热直接贴在了这块铝板上，热量一秒导出。你们看这厚度，这翅片密度，散热面积比普通的控制器大了至少百分之三十，整体的热量直通铝板，再通过翅片散到空气中，夏天跑一天也不会过热降功率。 这套散热方案放在电瓶车原厂控制器里，绝对是顶配。接下来看电机，这个电机用的是金宇星四十 h， 金宇星是个一线大厂，很多高端车都在用这个品牌，还是非常不错的。四十 h 指的是磁钢高度，四十毫米磁钢的高度直接决定了电机的扭矩，四十毫米属于什么水平， 外卖车重载爬坡全靠这个玩意。配合五十四槽的设计，扭矩脉动小，起步平顺，轮上扭矩达到了一百二十牛米级别， 坡起不溜，坡中不软。再看减震，前减三十一星，后减三十二星，前后都是液压阻尼减震。液压阻尼是什么意思？就是压缩和回弹都有油液控制，不会像弹簧减震那样邦邦硬碰硬。前后双流动碟刹，刹车盘厚度实测在四毫米，比市面上那些二点八毫米的厚出了一大截， 长时间的下坡，热衰减控制更好，关键时刻刹得住，这就是保命的配置。拆完一圈，我最大的感受就是这车外表看着猛，内里更猛，车架扎实，控制器用风装磨砂加固态电容加自主散热电机用一线大厂减震，液压阻尼 座筒还能直上换电，每一处都在解决外卖员的痛点，接下来咱把它装回去上路实测，看看这些硬货到底好不好用。 哇，这推背感， 再试爬坡，再重一百四十斤，这个坡目测有三十度左右，稳住油门，电机声音浑厚没变调，这就是金宇星四十 h 电机的低扭实力。这套动力总成，爬坡能力在同类的车里面绝对是第一梯队。雷神 pro 这表现，外卖员每天跑老小区地库天桥坡，心里不慌。 第一站，粗板路前减震，高频压缩，回弹迅速，轮胎始终贴地，后减震拉住车身没有多余的余震，这就是液压阻尼减震调的好的结果，烂路不颠屁股。第二站，井盖，正看车身姿态， 落地干净利落，没有那种嘣嘣的硬碰硬，也没有晃晃悠悠的传感。三十一毫米前管立了功，刚性够，支撑足。第三站，减速带二十码过前减压缩约三分之一，回弹到底，没有第二次弹跳，三十二毫米后减撑住了，载重状态也不会打底， 这套液压阻尼减震调教是真的下了功。兄弟们，这车的档距有四百毫米，两个最大的外卖箱叠着放腿也不会觉得憋屈，都可以随便的塞。原厂加重大货价稳如泰山，挂钩挂奶茶，骑过减速带一滴不撒，这些细节厂家真是懂我们！ 台铃四级中控，手机 app 能实时定位看，这就是座桶直上换电，路边的换电柜三秒搞定，不用改仓，不用接线，打开座桶直接换，这才是外卖员的真实场景，每天跑单就靠这效率！ 这一期拆完测完，最大的感受就是台铃雷神 pro， 这款车是真的在解决外卖员的痛点，从车架的每一道焊缝，到控制器的 t o l t 的 封装和固态电容， 再到坐桶舱的换电适配，都是在你看不见的地方下功夫。外卖这行不容易，车就是兄弟，下期还想看什么车被拆解，评论区告诉我。

开干，我看一下，我的钻头，我已经被打平了，因为我的操作不当。哈喽哈喽，各位小伙伴大家好，我是张不慌， 我是一个做了两三年两轮电动车广告的广告人，基本上咱们所有市场上一线的电动车品牌都接触过。 呃，但是我做了这些年的电动车，其实只停留在表面，就是无外乎它的外观，它的续航，它的电池。那其实这些东西我们在详情页上面都可以看到，但是在这些铺天盖地的宣传口径背后，这辆车究竟藏了什么？ 包括我们日常看到的这些从一千多到一万多，甚至两万多的电动车里边，它的区别究竟是什么？我不知道。所以呢，我就突然有了一个想法，我决定拆开一辆车，看看它里边究竟有什么。我其实是一个 开车和装车的小白，开完之后这辆车的命运是什么不清楚，所以也不管那么多了。开干， ok， 我 们先把电池断电，这个是最起码的一个安全保障。 我看一下，我的钻头已经被这样了，看一下，我的钻头已经被打平了，因为我的操作不当。 好，现在大家看到的这辆苍蝇已经没有电池了，那其实我也是无头苍蝇一样，看到哪想到哪拆到哪。那我们现在把电池拆掉了，我想就从它最机甲风最帅气的车头开始。 ok， 我 们现在可以来看一眼台铃前边的走线。 ok， 我 现在需要把四个线头都给它拆开，才能把整个前脸完全拿出来。 这里边是它的四 g 智能中控，然后它的正开关， 然后最关键的控制器只有雾刷超能版。 哎，要知道这是一款二四年的车，然后就在当时， 嗯，在试售版本里边已经算是非常高的配置了，电池通电，然后直接通到这个控制器这，然后从控制器再分出来各种线，然后走过来，呃，包括他的这是他的尾灯，走到尾灯那边，然后这个 四 g 模块，然后其他的就都是往前走的，从这边顺过来，顺上来看到这个线了，然后这些线就连接着各种灯、车闸，然后这个是开关， 真的，这是我人生中拆过的第一辆电动车， 一些包裹，一些架构，我看他基本上明白了。过两天我的一个同事，他有一辆小牛，他想要做改装，那我本来其实还没有什么信心，那现在有了这次的拆车经验，并且我确定了明确了他的 他所谓的改装的方向，从我目前的经验来看，应该是相对简单一点。嗯， ok， 下期咱们再把它装起来。