AASHTO公路与城市道路几何设计

哈喽，大家好，聊道路之心得，物养护之大道。今天给大家介绍一下 美国非常著名的，非常知名的，也是对世界道路养护影响非常之大的一个民间的或者叫非盈利的组织，他就叫阿斯特。那么讲阿斯特之前， 我们要讲一下他的前身，也就是在一九一四年的时候，美国就成立了一个 美国各州公路官员协会或者工作者协会。它的全称就是 american association of state highway officials， 简称阿首，就是 a asho。 到了一九九三年，他也是随着公路的发展，随着他业务的扩展，随着他的这个研究的范围的扩大，把它更名为美国各州公路交通运输协会， 变成了阿斯图。他的全程是 american association of state highway and transportation officials， 简称是 aashto， 也就是在后边一个单词要加一个 t。 大家都知道阿石头最出名的一个呃。这个研究成果也就是为我们世界各国，包括我们中国的道路设计行也非常了解的一个指南。他 叫 map d g， 也就是关于沥青路面，水泥路面的设计规范。也就是基于叫经力学经验路面设计法 mechanic sticks embarical payment design guide， 简称 map d g。 额， action 呢，是一个非盈利的五档块的协会，它是综合了就是五十个州，哥伦比亚特区和多多黎哥的首席这些运输官组成的 一个机构。每年呢，他们要组织一次的这个您会议。他们涵盖累计专业呢，包括呃航空，呃公路交通，呃市政交通，铁路水路。呃，应该说他的角色扮演的是呃各州交通部，比如说明尼苏达 dot 与联邦政府之间的一个联络人。同时他也是美国这些公路约交通运输方面技术标准制定的主要机构之一。 有很多的规范标准都出自于阿斯图。呃，他主要负责比如说在交通运输行业的公路材料、交桥梁的这些设计标准半部好。

大家好，我是金玉老师，我又来了时尚公路设讲堂，我们远远在路上，今天我们讲什么呢？今天我们讲公路平面设计的特性，也就是汽车行驶轨迹特性与这个道路平面限行要素之间的一些关系吧。那么 道路平面限行，首先我们要从概述说起吧，因为路线这个东西呢，它是包含在这个道路设计里面的，相当于一项，那么道路设计呢，他有这个路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施构成，那么整个道路呢，实际上呢他是一个三维的实体， 那么既然他是三维的实体呢，在空间中呢，他就应该有他的平面，嗯，也就是他的一个前进方向，那么再应该呢他有他的重面，也就是他的一个上下坡度的一个起伏，然后呢他应该 有他的一个横断面，他的横断面呢也就是他的横向的一个宽度啊，这样的话呢他才能构成一个三维的这种实体的空间中。 那么同时呢，那么组成这个三维实体的这些东西呢，那么也就是其中的一个这个道路的这个中线啊，指的呢就是他的这个路线的一个位置， 那么我们不可能在设计的时候呢，把它当做一个三三维体来进行一个这个绘图，所以说呢我们会把它分成几个阶段，也就说呢把它的这个整个的这个三维体呢剖析成三个部分，剖析成这个前进方向的平面啊，高低起伏的重面和这个宽度的这个横断面啊，来进行一个设计， 那么这样的话呢，也就有了他的这个设计的三步啊，一个就是平面设计，一个中端面设计，一个横端面设计，那么路线设计整个呢， 实际上呢，就是在确定路线的空间的位置和各个这个部分的一个结合尺寸的一个过程。 那么大家也都知道，那么我们公路呢，包括上道路也好，他实际上最后都是为车辆来服务的，那么 那么所有你在做这些道路的时候，他不可能完全是由直线组成，他还有很多的曲线在其中构成，那么这时候你直线与曲线的衔接，曲线与曲线的衔接，实际上的目的都是为了行车来服务的，那么这样的话呢，我们去研究道路的这些几个要素，那么我们就脱离不开汽车的一个行驶轨迹， 那么汽车行驶轨迹和道路平面限行之间有什么样的关系呢？那么首先我们来说说汽车行驶轨迹啊，那么行驶中的汽车呢，他的轨迹的几何特征呢？实际上他是一个连续的，而且是圆滑的，他不 会出现这种错头或者这种左转，因为汽车在行驶中，他总是一个顺势的过程，即便你你会出现一些这种直角转弯啊，你会存在这些掉头的问题啊，但是他行驶出来的路线呢，依然是一个圆滑顺势的，而 不可能是出现一个直角的啊，不可能出现成一个这种左角的。所以说呢，在整个车辆行驶的轨迹的时候呢，他不会出现这种不相切的这种位置， 也不会出现不圆滑这种情况，同时呢他也不可能出现这种错头的情况，因为你车辆是四个轮子的，四个轮子在行驶之后，他的前轮和后轮之间是有轴距的， 那么行驶出来的轨迹呢，就注定不可能出现这种折角，不可能出现折角，所以说呢，他应该是圆滑连续的，那么车辆在行驶时候呢，他就类似于我们头上这个小汽车一样啊，他只 同时在进行一个连续线的形式，连续线的形式，即便这个线他可能不单纯是一个圆啊，有可能是一些这个回旋线，也可能是抛物线啊啊，但是不管怎么样，他不可能出现折角，那么 这时候呢，我们在圆上面呢，就要引入一个概念，就是曲律的概念啊，这个曲律呢，实际上他指的是一个圆的变化的这个程度，那么在这个车辆行驶的轨迹上，任意一点呢，他也都不会出现两个曲律的字， 因为呢，他的这个前轮和后轮之间的这个轴距是固定的啊，转弯半径是固定的，那这时候呢，他在任意点上呢，他的曲率是恒定的啊，那么这时候呢，我们来看一下他整个的形式轨迹啊，就类似于现在这个图上的这条线，直线接原 线接直线，然后后面呢，即便是他会有这种回旋线的存在，大圆小圆的存在啊，他，但他依然呢，他也不可能是折线的存在。那么在 曲率的变化上是什么样子的？那么车辆在行驶的时候呢，虽然说他的曲率是恒定的，但是他的曲率呢，不可能永远是一个数值， 因为在驾驶员开车的时候，他在不断的修正方向，那么在不断修正方向的过程中呢，就会在他这个转弯轨迹上形成形成这种曲率的变化，但是他这种曲率的变化呢，又与驾驶员修正方向相关联， 那么你修正方向呢，他是一个连续的动作，那么这时候呢，他曲率的变化呢，也是连续的，也就是说呢，在轨迹上的任意点，他不出现两个曲率变化率的一个值，你这个曲率变化率呢，他实际也上也是一个恒定的啊，也是一个恒定的。那这样的话 话呢，我们去考虑汽车行驶轨迹，是让我们这个限行呢，与这个行驶轨迹相对应，这时候呢，我们为了让它曲率变化啊，得到一个这种更顺势的这种衔接。这时候呢，我们在直线和原曲线之间呢，就引入了一个过渡线形， 这个过渡线型呢就是黄曲线，那么我们现在公路的线形呢，应该就是由这种东西来组成的，直线接黄曲线，接圆曲线，接黄曲线，接直线 啊，如果再往下接呢，还可以继续接黄曲线，接原曲线，接黄河曲线啊，再接原曲线，接黄曲线，接直线。那么这里面直线好理解啊，就是直线 圆曲线是什么？圆曲线就是半径一定的啊，一个圆的一部分，一个圆弧。那么黄的曲线是什么呢？黄的曲线是连接直线和圆曲线的，那么黄曲线在连接直线和圆曲线时候呢，它是一个过渡线型，它是曲 回旋线蜗牛线其中的任意一部分来作为防水线来用。那么这部分黄曲线呢，他可以使曲率变化呢，由直线的这个曲率曲率一直变化到这个原曲线的这个曲率啊，相当于呢，他是一个曲率永远在变化的一条线 啊，区域远的变化有限，所以说呢，它起到一个过渡衔接的作用，那么我们来看一下，那么作为汽车行驶中，这个导向轮与车身中轴的一个关系， 首先呢他的角度是零，其次呢角度是长数的时候，或然后呢，角度是变数的时候，那么汽车在行驶轨迹时候，当他的角度为零的时候，导向轮与这个车身重手角度为零的时候，那么曲率为零，那这时候呢，他就按照一个直线来行驶，那么当他的角度为一个长 长竖的时候，也就说呢，他沿着一个圆曲线的一部分啊，沿着圆弧的一部分的挤在画圆，那这时候呢，他的曲率就为长竖，他曲律为长竖呢，他就形成了一个圆曲线啊，那这时候呢，我们就引入圆曲线概念， 那么当他的角度为变数，也就说司机在不停的修正导向轮的时候，那他的曲率呢，也在不断的变化，那么为了适应他这种曲率在不断变化，那么找了一个线形，那么这时候呢，就给大家说我们黄曲线啊，回旋线，蜗牛线的一部分来对应车辆的行驶，所以说呢，这时候就引入黄曲线的概念， 所以说呢，现在道路的平面线形，也正是因为上述这种三种基本线形，最后来构成我们整个一个平面线形的，所以说呢，把直线，圆曲线，黄曲线，我们也称为平面线形的三要素。 那么说到这呢，大家就了解了所有我们的现行呢，实际上呢，平面设计都是为了行车来服务的，那么今天我们就讲到这吧，出发吧，趁现在，谢谢大家，下次再见哦！

工程项目介绍，本项目为城市主干路，双向六车道，设计速度为六十公里每小时，内容包含有道路交通、桥梁、隧道。 本项目采用红叶市政道路路易三维道路设计软件进行设计，本视频为该项目的三维设计，初步 道路断面为两块板，两侧有高边坡和挡土箱， 桥梁为双副设计曲线。 本桥梁线形为 s 型 结构，采用小香 经过桥梁后为分离式路基， 前方为双洞的 等隧道，全长两。 从业路易到软件，它是一款既能够出施工图设计，又能够出道路三维效果卖 上游的这样一个软件，非常适合市政道路设计学习的。等头条号土木课堂复制有全套课程，有需要的同学可以私信留。 前方是隧道出口， 在这三年前的 后期，我们可以在周围添加建筑景观等等方式性的效果。 感谢关注今日头条土木客！

这个视频我就来带你们大家来看一下道路工程设计说明，这是道路施工图纸的第一部分，那这个设计说明呢，都是文字 表述或者辅以表格和少部分的图形，那相对来说比较容易理解，作为这个做专业施工人员来讲呢，呃，没有特别复杂的知识点。我们首先来看一下是例句，没有什么看的内容。通过这个项目概况我们可以知道我们这个道路的一个基本情况，有两条道路，其中 b 路啊，长度是八百二十九点四三 三米，对于 c 啊 c 线，它的长度呢，一千零七十一点九六九米啊，包括它的起始装号和终减的装号，在设计说明里面 都进行了详细的表述，那依据的实际规范啊，这个没有什么看的内容。另外一个呢就是我们的技术标准，那技术标准我们可以知道这条道路是城市的支路，属于等级最低的设计速度，包括横线的宽度，路面的设计赫窄， 这些呢都进行了明确。接下来就是我们的机制情况啊，机制情况呢在接下来的录机事故当中会用的到，那这一块没有什么特别说明的点。第三部分啊，设计说明里面的第三部分就是道路的设计，这是设计说明里面最核心的部分，首先来看他的平面设计， 平面司机呢，这里有一张非常重要的表格，在接下来的时候当中啊要用到的非常重要的一个参数，这里面最核心的是两个，一个呢是他的平曲线，还一个呢是我们的竖曲线， 这两个指标是非常重要。那这张表呢，在接下来的就是我们讲解这个具体的施工图的时候呢，要结合着一起来看啊，现在单独讲这个表呃，很多没有接触过的同学呢，可能不太容易理解。 在道路设计里面的第二小部分呢是重装点设计，明确了我们 b 线的最大缝坡是多少， c 线的最大缝坡是多少，这些呢都是有设计规范要求的，不能超过一个线池。第三项 部分呢是横断面设计，我们给出了一个横断面的示意图，我们可以知道这条路整个横线宽度刚才已经收获了十二米，然后呢是双向两车道，两侧呢各有多宽的呢？是二点五米宽的人行道，这是一个标准的横断面图。 第四小部分呢是路面结构设计，知道了，从路基主体往上啊，到我们的面层，他们每一层位置，厚度以及所采用的这个材料都进行了明确，他区分了两部分，一个呢是我们的机动车道，还一个呢是人行道，这两个部分的结构形式是不一样的啊，大家要注意区分。 第五小部分呢是路面结构强度的控制，这个呢主要是我们采用的水泥混凝土路面作为这个面层，所以说呢，对于拉拉强度值啊进行一个明确。另外就是第六小部分材料要求，材料要求呢，这一些主要是依据我们的施工规范，给出了各个结构层位的一些要求，这些呢在施工当中 带杰克的说明来听您看题呢，在我们实图这个阶段呢，这个没有太大的惊讶，包括录机这一块好设计说明的第四部分内容呢是我们的交叉口的设计。呃，一共平面交叉有三处，那他没有立体交叉啊，只有平面的。 还有呢就是无障碍化设计，以及第六部分是施工注意事项，这个是作为设计单位来讲，他明确的在我们道路施工过程当中要注意的一些事项。这些内容其实都是从城镇道路施工规范中来摘取的，这个其实没有太大的用语，不同的 施工道路他这个明确的说明都可以直接原本超过去了。那这个设计说明的最后一个内容呢？第七下就是其他了，到这为止是我们整个道路施工图纸设计总说明的全部内容。

大家好，我是海川，今天为大家讲解利用海地道路软件做主线设计。第一步，打开软件， 点击新建项目，建立道路模型文件夹，指定道路模型存储路径，定义项目模型名称，根据道路几何特征输入道路几何参数， 在这里要注意正符号代表的不同方向 道路几何特征参数。输入完毕后，点击确定，开始进行主线设计。首先建立原地表模型，将已有的等高线图转换成 btm 文件，记得一定要载有图源文件，否则不显示。 点击显示 dtm 输出 dtm 文件，软件自动保存模型文件夹内， 打开道路曲线要素表，依次输入导线坐标，这个时间比较长，要有耐心用 导线点坐标。输入完毕后，逐个输入对应的曲线半径和缓和曲线长，这两步千万别出错误，否则改的很麻烦。 输入完毕一定要记得存牌。 在平面设计模块中，点击读入焦点线，输入起点装号， 软件将自动生成道路模型中心线，自此道路主线曲线设计流程完毕，下一期见。最后还要点击输出文件呦！

各位同学大家好，今天呢给大家讲三个专业，这三个专业呢，由于名字非常的相似，很容易让人产生误解，这三个专业就是交通工程，交通管理，交通管理工程 看上去名字啊比较的相似，但是所学的学习内容和毕业之后的去向却大不相同。今天呢，我就分别来讲一下这三个专业的就业情景。 首先我们先讲一讲交通工程，交通工程这个专业呢，是放在交通运输内大类下面的一个专业， 这个专业主要是培养从事公路与城市交通规划、道路交通工程设计和控制系统设计、交通信息工程、交通安全分析与交通 运输管理、物流管理等工作的专业人才。在研究的领域上，他又分为公路交通和城市交通两个领域。 很多人呢会认为学交通工程这个专业是不是就是修公路的啊？其实不是这样的，如果要去修公路的话，其实有另外一个专业，这个专业呢就是土木工程。 那么交通工程修不修路呢？其实交通工程呢，这个专业他有两个侧重的方向，一个是偏向于土木工程的，一个是偏向于管理工程的。 那么如果偏向土木工程的这个专业呢，他其实主要是做对公路和道路啊进行设计施工这方面，然后再交给土木工程去施工。偏向管理这个方 学的呢，就是比如说啊，路网的规划，道路规划还有交叉口的设计规划，哪怕交通工程他是偏向土木工程的，他跟土木工程呢还是有一些区别的啊，因为交通工程主要就是搞设计，土木 工程呢，主要就是施工，那如果同学们想学交通工程，又偏向土木方向这一块的，其实还有一个专业大家可以去了解，这个专业叫做道路工程。 交通工程这个专业的同学毕业之后呢，大多去了城市规划院、交通设计规划院、市政工程等城建部门以及交通部门进行道路的设计、控制、管理、研究啊相关的工作。这是第一 一个专业。第二个专业呢叫做交通管理，这个专业呢是放在了公共管理大类的下面。 这个专业和公路交通打交道的就不多了，他的培养定位是在航运和港口管理方向，主要是培养具有深厚的航运、港口及管理专业技术知识，精通航运港口管理相关理论和业务， 熟悉行业发展前沿问题，具有创新能力和团队精神的高级行运管理人才。 航运他也是交通的一部分呢，在内陆主要的运输我们是靠道路，但是如果你要跨国运输，主要靠的是什么？靠的就是海运航运。 学这个专业的同学呢，你不光要学到行运、货运相关的知识，还会学一些比如外贸、港口、财务管理等等方面的知识。 这个专业的毕业生毕业之后啊，主要是在交通行政管理机构，比如说交通运输部、港航管理局、海事管理机构，以及航运企业、港口物流企业、 传播代理、航运代理以及涉外运输服务这些单位啊，从事相关的工作。第三个专业呢叫做交通管理工程， 听这个名字啊，很多人就不知道他是干嘛的，可能有些人一下子不太清楚，但是我如果告诉你这个专业放在什么大内，下面可能 大家就会明白一些了，这个专业呢，他其实是放在公安技术内，交通管理工程专业主要是培养忠诚可靠、纪律严明、素质过硬， 具有专业使命感和社会责任感，具有创新精神和实践能力，能够适应公安警务工作 职业化、实战化要求，系统的掌握公安学公安技术基本原理和专业技术技能，能够在公安机关从事道路交通管理工作的高素质应用型专门人才。 听完这个介绍，大家就会问，这个专业不就是培养交警吗？当然你这样回答呢，我觉得也没错，其实交警这个职业呢，不仅仅是维护交通秩序，认定交通是 负责任，他还要有一些能够处理突发事件，对交通事故现场进行勘查。这些任务在交警部门里面呢，还有一些技术人才。这些岗位 主要是对各个道路口的交通如何控制，而如何去形成，组建一个智能的交通网，出现交通事故之后如何重建， 进行一些交通管理信息系统的应用分析啊这方面的研究。那比如说咱们这里要建一个路口，路口要设一个红绿灯，那怎么来设计这个红绿灯，让他更加的流畅，每个红绿灯设计几分钟？好， 这里呢？这个道路比较陡，需不需要加一个减速带，或者是某一条路需不需要限速？要限多少 啊？其实这些就是这个专业啊做的事情，当然学的这个专业，毕业之后你要想进入体制内，进入公务员，那你肯定要参加公务员人民警察的招募考试，你才能够进入公安机关进行工作。 所以大家看这三个专业啊，虽然都是带有交通两个字，但是毕业之后的去向大不相同。相信经过我今天的这一期视频，大家对这三个专业呢，也有了一些了解。 好的，我是带大家不走弯路不掉坑的杨老师，我们下期再见了。

今天我们来推荐一个快捷借道双向高速公路的一个模组，我们来看一下怎么使用啊？首先点击道路，然后的话这边有一个图标， 点击之后呢会有一个对话框，然后我们先找到我们要建造的高速公路的类型啊，之后呢我们点击对话框的加号，再点击旁边这个搜索图标，然后我们输入相同两个字，这样的话就是两条相同的道路，接下来我们看一下建造的效果。 好，我们做了一个两条相同方向的高速公路，那么我们这边只需要点击一下这个箭头，那么他就会出现正反两个方向的高速公路。 好，那么我们来看一下这个数字它是什么作用啊？我们把这个数字去增加的话，它是可以增加我们高速公路直接的接距的，那么我们再来看一下后面这个数字的作用， 就是修改这个数字的话，是可以增加上面这条公路的一个高度。好了，快速修建整齐的高速公路，就介绍到这里。

在我们看道路设计图纸的时候啊，道路的平面图对我们尤为重要，因为我们道路结构啊，大部分的工程量都是按照平米或者是眼米啊去计量的，那我们这里边有一个问题，就是道路的平面图我们怎么去 看他，怎么去看他？那这些信息的话，我们都可以啊，平米和眼米都可以从道路的平面图上获得获得。那我们看平面图之前，我们首先他映入眼帘呢，是很多啊，不同颜色的线啊，不同的颜色线，那我们先了解一下啊，这些不同颜色线代表什么啊？代表什么？ 那我们看一下他的图例啊，图例图例，别红线啊，代表的是规划红线，蓝线代表的道路绿原石啊，这个紫色的啊，虚实相接的一个线叫做这 个道路中心线，那最后一个他给了一个是坡，是坡线啊，是坡线，那是坡线，是一条横线加这个高矮不记不一的啊，一个竖线啊，竖线， 那我们竖线的位置啊，就是我们的坡度啊，坡度的位置，那竖线这边与横线相接的部分啊，他这边代表的是啊高的地方啊，高的地方，也就是说我们的啊， 高层啊，高层比较高的地方，那我们的尾部哈，代表的是高层比较低的地方那所以说他这个石坡线我们就能看出我们的坡是从哪边坡的啊，哪边高哪边低，从这个图里边我们能看到啊， 那接下来我们看一下这个平面图，我们首先看这个平面图的时候，我们先了解一下这个道路的一个施工范围，施工范围里面在平面 他会给你标出来啊，用一条线加上两个箭头的一个形式去给你标出来，那我们施工的方向就是箭头的指向方向，也就是说这一条黄线的右侧方向啊，右侧方向，那左侧方向就不在我们的施工范围之里边， 那包括我们在路口啊，还有我们在终点啊，终点都会给出你这个啊施工范围，这样方便我们精确的去计算工程量啊，计算工程量， 那接下来我们再看一下他这里边的啊相关的信息，我们现在给出幺二零幺四零幺六零，这是什么东西？零加幺二零零加幺四零零加幺六零， 那有工程基础的人都能知道啊，这是我们的里程装号，它代表的是距离，比如说我们零加幺四零和零加幺六零啊，这里边呢， 他中间的一个距离就是二十米，二十米，那我们蓝线代表的是绿原石，那你中间夹着的就是我们啊，中间的这部分的话，就是我们道路的一个车行道， 那我们通过两侧啊，或者是说按照直线段，按照正常的长城一块啊，那我们的曲线段进行两侧可以用 cd 啊去量他的面积，那我们这个整个道路的面积就可以算出来啊，那这个图纸，这个图纸啊，对我们道路的算料是尤为重要的啊，我们需要啊去了解这个 道路平面图啊，我这么讲大家理解了吗？理解了吗？你学会了吗？

总的来讲，城市道路和公路的区别总共有四点是不一样的，一、就是他们的设计概念不一样。首先来讲城市道路一般是指在城市范围内有相应设施的道路， 这种道路是用于城市自身服务的。然而公路则是连接每一个城市、乡镇、乡村的道路，他的范围要比城市道路更宽广一些，不仅仅限于城市内部。 二、设计的标准不一样。像公路一般是为了保障每个城市的联通，大多除了普通的频道外，还有桥洞以及涵洞等，也就是说在这个设计的过程是没有管道通道的。三、分级不同，公路按照我国的交通量 一般会被划分出五个等级，城市道路则有四个等级，所以相较于公路来比，城市道路的等级与公路等级是少一个的。 四、规划建设部门不一样。城市道路基本上会归于当地的建设局或者是建委员进行管理，但是对于公路来讲，他的规划、建设、养护工作一般都会交由当的交通管理部门进行负责。